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2022/12/21
MotorFan編集部

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  title電子制御式燃料噴射
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  title振動減衰
  body_text摩擦や粘性などの抵抗力により、失われる振動のエネルギー消費のこと。純粋にばねと質量のみによる振動系に、減哀を付加すると振幅は減少する。この振幅減少は、振動エネルギーが熱エネルギーに変わり消費されることによるものである。自動車で意図的に付加される減衰としては、路面の凹凸による車体のピッチング・バウンシング振動を抑えるために使われるショックアブソーバーや、フロアなど、広い鉄板の共振を抑えるために貼り付けられる制振材など多種類のものがある。減衰は付加されるものだけでなく、構造体そのものの内部にもあり、減衰が大きい樹脂材料の構造体への使用、制振合金の実用化などがなされている。
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  title電動チルトテレスコピックステアリング
  body_textスイッチを押すだけで、モーターによってステアリングコラムを上下(チルト)および前後(テレスコピック)に移動させ、運転者がベストポジションがとれるようにしたステアリングコラム。一般に高級乗用車に装備されている。また手動でチルトまたはテレスコピックさせることができるものもある。
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  title【2025年】ファミリーカーおすすめ人気ランキング｜ボディタイプ別
  leadこの記事では、ドライバーに人気のおすすめファミリカーをランキング形式で紹介します。さまざまな車のカテゴリがありますが、そのなかでも最もモデル数が多いのがファミリーカーです。メーカーが「ファミリーカー」とアピールしていない車であってもファミリーカーとして人気のモデルもあります。そこでファミリーカーとはどのような車なのか、そしてファミリーカーの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  title【2026年】レーザー光対応レーダー探知機おすすめランキング20選
  leadこの記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。レーダー探知機は、スピード違反を助長するものではなく、運転への集中力の回復喚起や安全運転への戒めの装置としてドライバーの間ではとても関心が高いアイテムです。実際、自動車グッズ量販店の入口付近の売り場では、ずらりと並んだレーダー探知機製品を見たことがあると思います。最近、特に注目を集めているのが「レーザー光対応タイプ」のレーダー探知機です。 ※ランキングはAmazon「レーダー探知機本体の売れ筋ランキング」を参考
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  title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
  leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月24日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
  lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title酷道を奔り、険道を往く
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleルノー･メガーヌGT長期レポート
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  title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
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  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
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  title新型コロナウイルスと自動車産業
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Query Explain:

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- metainfo_title自動車整備士の転職サイトおすすめ10選｜好条件・年収アップ！｜Motor-Fan[モーターファン]｜ギャラリー
- metainfo_descriptionこの記事では、自動車整備士の転職におすすめの転職サイトを紹介します。自動車整備士は、車に関するプロフェッショナルです。求められる知識や技術も高く、誰でもすぐに就くことができる職種ではありません。しかし、自動車整備士の給与はあまり高くはなく、割に合わないと感じる方もいるでしょう。そこで今回は、今よりも好条件で年収アップを目指せる自動車整備士の転職サイトを10個紹介します。職種に合った転職サイトを利用することで、効率的に転職活動をすることができます。
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  leadこの記事では、自動車整備士の転職におすすめの転職サイトを紹介します。自動車整備士は、車に関するプロフェッショナルです。求められる知識や技術も高く、誰でもすぐに就くことができる職種ではありません。しかし、自動車整備士の給与はあまり高くはなく、割に合わないと感じる方もいるでしょう。そこで今回は、今よりも好条件で年収アップを目指せる自動車整備士の転職サイトを10個紹介します。職種に合った転職サイトを利用することで、効率的に転職活動をすることができます。
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  intro_text日本最古の自動車雑誌『モーターファン』のスピリットを受け継ぐ自動車総合情報サイト。クルマ、バイク、モータースポーツ、テクノロジー、デザイン、カスタム、マーケット情報などさまざまな角度から自動車を掘り下げるメディアです。ニューモデル速報、MotorFan illustrated、モトチャンプをはじめとした三栄の自動車・バイク媒体の専門知識がある編集者、ジャーナリスト、ライター陣が正確でためになる、それでいて楽しい自動車記事を制作しています。日本のクルマと自動車社会、クルマに関わるすべて人に役立つメディアでありたいと考えています。公式facebook：https://www.facebook.com/motorfan2016/ 公式Twitter：https://twitter.com/motorfanweb 公式Instagram：https://www.instagram.com/motorfan.jp/
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  detail_text<div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 2px #000; border-radius: 0px;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -13px; left: 10px; padding: 0 9px; line-height: 1; font-size: 18px; background: #FFF; color: #000; font-weight: bolder;">目次</span><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%; padding:10px;"><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#heading1" style="text-decoration:underline; color:#00F;">自動車整備士の転職サービスは主に2種類</a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#heading2" style="text-decoration:underline; color:#00F;">自動車整備士の転職サイトの使い方</a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#heading3" style="text-decoration:underline; color:#00F;">自動車整備士の転職サイトおすすめ10選</a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#heading4" style="text-decoration:underline; color:#00F;">自動車整備士転職サイトの求人数比較</a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#heading5" style="text-decoration:underline; color:#00F;">【Q&A】自動車整備士の転職サイトについて多い質問</a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#heading6" style="text-decoration:underline; color:#00F;">自動車整備士の転職サイトで転職を成功させよう</a></li></ul></div>
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  detail_text<h2 id="heading1">自動車整備士の転職サービスは主に2種類</h2>
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  detail_text自動車整備士として転職を希望する場合は、自身で転職先を探す求人サイトか、転職サイトのエージェントに相談しながら転職活動をするかの2種類があります。この項目では、求人サイトと転職サイトそれぞれの特徴や利用するメリット、利用方法などをご説明します。 <div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 3px #CF3639;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -27px; left: -3px; padding: 0 9px; height: 25px; line-height: 25px; font-size: 17px; background: #CF3639; color: #ffffff; font-weight: bold; border-radius: 5px 5px 0 0;">ポイント</span><p style="margin: 0; padding: 0;"></p><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;border-bottom:none;margin:0px;padding-left:15px;"><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">求人サイト…求職者自身で転職活動を進める</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">転職サイト…転職エージェントが転職活動をサポート</li></ul></div>
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  detail_text<h3>求人サイト｜求職者自身で転職活動を進める</h3>
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  detail_text転職サイトと比較して、求人サイトは転職活動を自分のペースで進めやすいです。企業の求人情報を見るだけなら会員登録が不要な場合も多く、手軽に転職活動を始めることができます。求人検索をするときには職種や勤務地、給料といった複数の選択肢で自分の希望に合う企業を絞り込むことも可能です。また、好きな時間に検索ができるため、早朝や夜間などでも転職活動ができるのが求人サイトのメリットといえます。求人サイトによってはWeb履歴書を作成できるため、求人検索から応募、選考までワンストップで完了します。なお、Web履歴書とは、氏名や住所といった基本的な情報から学歴や職務経歴書も含んだもので、一般的な紙の履歴書との違いはほとんどありません。
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  detail_text<h3>転職サイト｜転職エージェントが転職活動をサポート</h3>
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  detail_text転職サイトの「転職エージェント」とは、企業と求職者の間に立って転職活動を支援するサービスです。キャリアアドバイザーという転職活動のプロフェッショナルが介入して、転職活動を進めます。求職者はまずキャリアアドバイザーと面談し、自身の長所や短所、これまでの経歴、企業に求める条件などを伝えます。キャリアアドバイザーは数々の求職者と企業をマッチングさせてきたノウハウがあり、転職サイトが推薦する人材として求職者を企業に紹介します。そのため、自分で企業に応募するよりも、キャリアアドバイザーに仲介してもらうほうが選考通過しやすいのが特徴です。転職に関するノウハウを教えてもらったり、転職活動成功のためのサポートをしてもらったりできるのは、転職サイトならではのメリットです。さらに、企業との面接の日程調整や給料などの条件交渉を代行してもらえるのもメリットといえます。また、求職者からの応募が集まる人気企業は、選考にかなりの時間を要します。しかし転職エージェントというサービスを利用すれば、応募者が自社に合うのかをキャリアアドバイザーがまずふるいにかけ、合わない人材は紹介されないため、採用の手間を減らすことができます。転職サイトは企業と求職者それぞれにメリットが多いといえます。
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  detail_text<h2 id="heading2">自動車整備士の転職サイトの使い方</h2>
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  detail_text自動車整備士に特化した転職サイトは多くありますが、適当な使い方をすると自動車整備士に強い転職サイトを利用するメリットがありません。そこでこの項目では、自動車整備士に特化した転職サイトの適切な利用方法をご紹介します。 <div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 3px #CF3639;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -27px; left: -3px; padding: 0 9px; height: 25px; line-height: 25px; font-size: 17px; background: #CF3639; color: #ffffff; font-weight: bold; border-radius: 5px 5px 0 0;">ポイント</span><p style="margin: 0; padding: 0;"></p><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;border-bottom:none;margin:0px;padding-left:15px;"><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">複数の転職サイトに登録して選択肢を広げる</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">スキルや資格、経験に合った仕事を探す</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">給料（年収）や福利厚生の情報を比較</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">転職サポートが受けられる転職サイトを選ぶ</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">転職サイト利用者の口コミ・評判をチェック</li></ul></div>
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  detail_text<h3>複数の転職サイトに登録して選択肢を広げる</h3>
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  detail_text転職サイトは数多くあり、サイトによって扱う企業は異なります。複数の転職サイトに求人を出している企業もありますが、ひとつの転職サイトにしか求人情報を載せていないケースもあるため、できるだけ複数のサイトに登録をしましょう。複数の転職サイトに登録することでさまざまな求人情報を見ることができ、選択肢が広がり、より良い条件の企業を見つけやすくなります。
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  detail_text<h3>スキルや資格、経験に合った仕事を探す</h3>
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  detail_text転職活動を成功させるには、自身のスキルや経験に合う仕事を探すのがポイントです。自身のもつスキル以上を求められている場合、応募をしても落とされる可能性が高くなります。また、企業が提示する必須資格を所有していない場合も、選考落ちする可能性が高いでしょう。自動車整備士資格は3級・2級・1級・特殊整備士の主に4種類があります。自動車整備士の求人では2級以上を求められることが多いため、3級しか持っていない場合は3級でも歓迎してくれる企業を探しましょう。
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  detail_text<h3>給料（年収）や福利厚生の情報を比較</h3>
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  detail_text求人情報をチェックする際に欠かせないのは、給料（年収）や福利厚生の充実度です。待遇に不満をもってしまうと、その不満が会社を辞めたいという気持ちにつながってしまいます。また一から転職活動をすることにならないよう、あらかじめ自分の求める給料の下限を決めておき、下限を下回る企業は候補から外しましょう。その他に、給料やボーナス以外の面も要チェックです。家賃補助や住宅手当、家族手当などの給料以外の手当や、アニバーサリー休暇やリフレッシュ休暇など、企業独自の福利厚生も比較したいポイントです。
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  detail_text<h3>転職サポートが受けられる転職サイトを選ぶ</h3>
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  detail_text転職は自分一人でも進めることができますが、キャリアアドバイザーの転職サポートを受けると、より自分に合う企業を見つけられる可能性が高まります。また、企業に対しては自分のことを推薦するという形で紹介してもらえるため、転職の成功率を上げることができるだけでなく、自己PRを一緒に考えてもらったり、転職に関わるさまざまな相談にのってもらったりなど、一緒に転職活動をしてくれる人がいるという安心感をもてるのも転職サポートならではのメリットです。
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  detail_text<h3>転職サイト利用者の口コミ・評判をチェック</h3>
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  detail_text転職サイトに複数登録したほうがよいことはわかっていても、サイト数が多すぎてどこに登録しようか迷ってしまうこともあるでしょう。そのようなときは、実際にその転職サイトを利用したことがある人の口コミや評判を調べるのが、転職サイトを見極める有効な方法です。よい口コミや評判が高い転職サイトは、手厚いサポートを受けられたり、載っている求人情報数が多かったりするなど、求職者にとってうれしいポイントがそろっています。
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  detail_text<h2 id="heading3">自動車整備士の転職サイトおすすめ10選</h2>
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  detail_text以下では、自動車整備士のおすすめ転職サイトを紹介します。 <div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;"><li style="font-size: 16px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#job_change_site1" style="text-decoration:underline; color:#00F;">整備士JOBS</a></li><li style="font-size: 16px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#job_change_site2" style="text-decoration:underline; color:#00F;">クラッチ求人</a></li><li style="font-size: 16px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#job_change_site3" style="text-decoration:underline; color:#00F;">自動車整備士求人ナビメカジョブ</a></li><li style="font-size: 16px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#job_change_site4" style="text-decoration:underline; color:#00F;">自動車整備士ネット</a></li><li style="font-size: 16px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#job_change_site5" style="text-decoration:underline; color:#00F;">アプキャリ</a></li><li style="font-size: 16px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#job_change_site6" style="text-decoration:underline; color:#00F;">自動車求人センター</a></li><li style="font-size: 16px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#job_change_site7" style="text-decoration:underline; color:#00F;">カーワク</a></li><li style="font-size: 16px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#job_change_site8" style="text-decoration:underline; color:#00F;">メカニッ求</a></li><li style="font-size: 16px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#job_change_site9" style="text-decoration:underline; color:#00F;">ブーンブーンジョブ</a></li><li style="font-size: 16px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://motor-fan.jp/article/10020079#job_change_site10" style="text-decoration:underline; color:#00F;">クルマヤドットネット</a></li></ul></div>
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  detail_text<h3 id="job_change_site1">1. 整備士JOBS｜整備士専門の転職サービス</h3>
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  detail_text整備士JOBS（ジョブズ）は、以下6つの転職サービスを無料で提供しています。・転職相談・求人紹介・企業への連絡代行・書類作成サポート・条件交渉・情報提供転職活動のスタートから面接、入社日の調整までワンストップで任せることができるのが整備士JOBSです。悩みがちな履歴書の書き方についてもアドバイスをもらえます。また、直接は言いづらい給料アップの交渉も応募者の代わりに行なってくれるのが嬉しいポイントです。掲載されている求人情報は、自動車整備士だけでなく、サービスフロントや受付、セールス担当など多岐にわたります。求人検索では国産ディーラー・輸入車ディーラー・大型車ディーラー・民間車検場・その他の5つで絞り込むことができるため、自分が探している業態を簡単に見つけることが可能です。
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  detail_text<table class="table typeB"><tbody><tr><th>サイト名</th><td>整備士JOBS</td></tr><tr><th>運営会社</th><td>株式会社クイック</td></tr><tr><th>求人数</th><td>約4,651件</td></tr><tr><th>転職サポート</th><td>◯</td></tr><tr><th>対応職種</th><td>・自動車整備士・メカニック<br>・サービスエンジニア（建設機械）<br>・鈑金・塗装<br>・サービスフロント<br>・受付<br>・セールス<br>・オークション車輌の査定</td></tr><tr><th>対応エリア</th><td>全国</td></tr><tr><th>公式サイト</th><td><a href="https://automotive.ten-navi.com/mechanic/" target="_blank" rel="nofollow" style="text-decoration: udnerline; color: #1122cc;">整備士JOBS</a></td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h3 id="job_change_site2">2. クラッチ求人｜自動車整備士の求人・転職サイト</h3>
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  detail_textCLUTCH（クラッチ）求人は、自動車整備士だけでなく自動車業界全般の仕事情報を紹介・派遣している株式会社サクラボが運営しています。サイトの運営会社が自動車業界に精通しているため、掲載している求人情報も種類が多く、自動車福祉部品の取付スタッフやレースメカニックなど少し変わった求人もチェックできるのが特徴です。また、CLUTCH求人にはスカウト機能があり、会員登録時もしくは会員登録後に「スカウトを受ける」と設定をするだけで企業からのスカウトを受け取ることができます。転職をしたくても在職中でなかなか転職活動が進まないという方をはじめとした忙しい方は、スカウト機能を活用することで、自分で仕事を探すことなく企業や条件などの情報を集めることができます。
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  detail_text<table class="table typeB"><tbody><tr><th>サイト名</th><td>CLUTCH求人</td></tr><tr><th>運営会社</th><td>株式会社サクラボ</td></tr><tr><th>求人数</th><td>約6,422件</td></tr><tr><th>転職サポート</th><td>ー</td></tr><tr><th>対応職種</th><td>・整備士・メカニック<br>・サービスフロント<br>・鈑金・塗装<br>・営業・販売<br>・受付<br>・事務<br>・回送<br>・開発・製作・設計</td></tr><tr><th>対応エリア</th><td>全国</td></tr><tr><th>公式サイト</th><td><a href="https://job.clutch-s.jp/" target="_blank" rel="nofollow" style="text-decoration: udnerline; color: #1122cc;">CLUTCH求人</a></td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h3 id="job_change_site3">3. 自動車整備士求人ナビメカジョブ｜自動車整備士専門の求人サイト</h3>
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  detail_text自動車整備士求人ナビメカジョブは、アフターフォローが充実しているのが特徴です。転職活動が成功したといえるのは、転職先に定着できたときといえます。条件に合う企業が見つかり面接に受かったとしても、入社後に対人トラブルが起きたり就業条件が求人情報に記載されていたものと違ったりすると、諦めて嫌々働くか再度転職活動をしなければなりません。転職は心身ともに疲弊しやすく手間もかかるため、諦めてしまう方が多い傾向にありますが、自動車整備士求人ナビメカジョブは次の転職活動もサポートしてくれます。ここだと思える職場に出会えるまで徹底的なサポートを受けられるのが、自動車整備士求人ナビメカジョブを利用するメリットです。
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  detail_text<table class="table typeB"><tbody><tr><th>サイト名</th><td>自動車整備士求人ナビメカジョブ</td></tr><tr><th>運営会社</th><td>株式会社ダイバージェンス</td></tr><tr><th>求人数</th><td>約5,531件</td></tr><tr><th>転職サポート</th><td>◯</td></tr><tr><th>対応職種</th><td>・自動車整備士<br>・鈑金・塗装<br>・検査員<br>・サービスフロント<br>・整備士講師<br>・設計・開発<br>・管理職<br>・二輪整備士<br>・営業<br>・事務<br>・受付<br>・回送・ドライバー<br>・洗車<br>・電装・取付<br>・製造<br>・接客<br>・その他</td></tr><tr><th>対応エリア</th><td>全国</td></tr><tr><th>公式サイト</th><td><a href="https://seibishi.me/" target="_blank" rel="nofollow" style="text-decoration: udnerline; color: #1122cc;">自動車整備士求人ナビメカジョブ</a></td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h3 id="job_change_site4">4. 自動車整備士ネット｜自動車整備士専門の求人サイト</h3>
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  detail_text自動車整備士ネットは、応募者一人ひとりに担当のコーディネーターが付きます。綿密なヒアリングによって転職の成功率を高めているのが特徴です。また、Web上には掲載されていない非公開求人の紹介も受けられるため、より幅広い選択肢から自分に合う企業を紹介してもらうことができます。コーディネーターは自動車業界に詳しいスタッフが担当するため、今後の自動車業界の動向を含めた転職のアドバイスを受けることもできるでしょう。サービスはすべて無料ですので、まずはどのような求人があるのかを確認したい、コーディネーターと合うのかをまずチェックしたいという場合も気軽に始めることができます。
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  detail_text<table class="table typeB"><tbody><tr><th>サイト名</th><td>自動車整備士ネット</td></tr><tr><th>運営会社</th><td>株式会社至玄</td></tr><tr><th>求人数</th><td>約947件</td></tr><tr><th>転職サポート</th><td>◯</td></tr><tr><th>対応職種</th><td>・自動車整備士<br>・検査員<br>・フロント<br>・鈑金・塗装<br>・技術開発</td></tr><tr><th>対応エリア</th><td>全国</td></tr><tr><th>公式サイト</th><td><a href="https://www.auto-mechanic.jp/" target="_blank" rel="nofollow" style="text-decoration: udnerline; color: #1122cc;">自動車整備士ネット</a></td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h3 id="job_change_site5">5. アプキャリ｜自動車整備士の派遣・転職サイト</h3>
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  detail_textアプキャリは、多くの求職者が求める以下3つの条件に合う企業を紹介することを約束しています。・前職よりも高い給料・希望通りの休みをはじめとした労働条件・長く続けられる特に、前職よりも高い給料を受け取れる企業を紹介してもらえる前給保証は、アプキャリを利用するメリットといえます。また、アプキャリの転職サポートをしてくれるコンサルタントは、全員が自動車業界で勤めたことがある人です。そのため、自動車業界ならではの悩みにも共感してもらうことができ、的確なアドバイスを受けられます。
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  detail_text<table class="table typeB"><tbody><tr><th>サイト名</th><td>アプキャリ</td></tr><tr><th>運営会社</th><td>株式会社アプティ</td></tr><tr><th>求人数</th><td>約9,150件</td></tr><tr><th>転職サポート</th><td>◯</td></tr><tr><th>対応職種</th><td>・自動車整備士<br>・検査員<br>・鈑金・塗装<br>・サービスフロント<br>・ガソリンスタンド<br>・営業・販売<br>・受付・事務<br>・回送<br>・その他</td></tr><tr><th>対応エリア</th><td>全国</td></tr><tr><th>公式サイト</th><td><a href="https://upcareer.jp/" target="_blank" rel="nofollow" style="text-decoration: udnerline; color: #1122cc;">アプキャリ</a></td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h3 id="job_change_site6">6. 自動車求人センター｜自動車業界の求人・転職サイト</h3>
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  detail_text自動車求人センターは、求人検索ページが充実しており、エリアや職種、勤務形態だけでなく、「給与高め」「週休2日」「住宅支援・手当てあり」など32個のこだわり条件から自分の条件に一致するものを選択して絞り込むことができます。こだわり条件は一度に複数個選択できるため、求める条件が多い方も使いやすいでしょう。また、キーワード検索もできるため、こだわり条件の中に自分の条件と一致するものがない場合でも、自分が希望する条件を提示している企業を見つけやすくなっています。
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  detail_text<table class="table typeB"><tbody><tr><th>サイト名</th><td>自動車求人センター</td></tr><tr><th>運営会社</th><td>株式会社HRリンク</td></tr><tr><th>求人数</th><td>約11,127件</td></tr><tr><th>転職サポート</th><td>◯</td></tr><tr><th>対応職種</th><td>・自動車整備士<br>・鈑金・塗装<br>・サービスフロント<br>・検査員<br>・営業・販売<br>・回送・ドライバー<br>・テストドライバー<br>・その他</td></tr><tr><th>対応エリア</th><td>全国</td></tr><tr><th>公式サイト</th><td><a href="https://jidoshakyujin.jp/" target="_blank" rel="nofollow" style="text-decoration: udnerline; color: #1122cc;">自動車求人センター</a></td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h3 id="job_change_site7">7. カーワク｜自動車業界特化型の求人情報サイト</h3>
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  detail_textカーワークアシスト（以下カーワク）を利用して転職した方の成功率が96%と、9割以上の方が転職に失敗することなく新たな職場に定着しています。また、80%の方が2週間以内に内定をもらっており、スピーディに転職活動をすることができます。自動車整備士という職種柄、同じ2級という整備士資格を持っていても、身に付いている技術や知識は人それぞれ異なります。技術力が高い人を適正に評価し、給料や雇用条件の向上をサポートしてくれるのが、カーワクです。
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  detail_text<table class="table typeB"><tbody><tr><th>サイト名</th><td>カーワークアシスト</td></tr><tr><th>運営会社</th><td>株式会社アプティ</td></tr><tr><th>求人数</th><td>約10,320件</td></tr><tr><th>転職サポート</th><td>◯</td></tr><tr><th>対応職種</th><td>・自動車整備士<br>・検査員<br>・鈑金・塗装<br>・ガソリンスタンド<br>・サービスフロント<br>・営業・販売<br>・受付・事務<br>・回送<br>・その他</td></tr><tr><th>対応エリア</th><td>全国</td></tr><tr><th>公式サイト</th><td><a href="https://carworkassist.com/" target="_blank" rel="nofollow" style="text-decoration: udnerline; color: #1122cc;">カーワークアシスト</a></td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h3 id="job_change_site8">8. メカニッ求｜自動車整備士・メカニックの求人・転職サイト</h3>
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  detail_textメカニッ求は、自動車業界の人材紹介サービス大手の株式会社レソリューションが運営している求人・転職サイトです。自動車整備士をはじめとした自動車関連の求人掲載数が多いだけでなく、以下のような独自のサービスも提供しています。・大型研修施設でキャリアサポート・資格取得支援・転職活動のサポートキャリアサポートとは、技術力に不安がある方やブランクがある方に向けて、大型研修施設で最先端の技術を学べるものです。また、資格取得にかかる費用を援助するサービスもあり、金銭的負担を軽減しながらステップアップのための勉強をすることができます。
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  detail_text<table class="table typeB"><tbody><tr><th>サイト名</th><td>メカニッ求</td></tr><tr><th>運営会社</th><td>株式会社レソリューション</td></tr><tr><th>求人数</th><td>約11,539件</td></tr><tr><th>転職サポート</th><td>◯</td></tr><tr><th>対応職種</th><td>・自動車整備士<br>・鈑金・塗装<br>・マニュアル作成<br>・設計・開発<br>・回送<br>・建機・重機<br>・洗車<br>・受付<br>・事務<br>・コールセンター<br>・営業<br>・サービスフロント<br>・ライン作業<br>・給油<br>・Webプロモーション・マーケティング<br>・その他</td></tr><tr><th>対応エリア</th><td>全国</td></tr><tr><th>公式サイト</th><td><a href="https://mechani-q.com/" target="_blank" rel="nofollow" style="text-decoration: udnerline; color: #1122cc;">メカニッ求</a></td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h3 id="job_change_site9">9. ブーンブーンジョブ｜自動車・バイク業界の求人サイト</h3>
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  detail_textBoonBoonJobは、国家資格を持っているキャリアコンサルタントや、有資格者のキャリアアドバイザーがキャリア相談や履歴書作成、面接対策、企業との条件交渉などの転職活動をサポートしてくれます。なお、転職サポートを受けられるのは正社員もしくは契約社員での転職を希望する場合です。パートやアルバイトとして働きたい場合は、サイト上で自身で求人検索をし、応募をします。その後BoonBoonJobが選考結果の連絡をし、選考通過した場合は面接の日程調整のみ任せられます。
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  detail_text<table class="table typeB"><tbody><tr><th>サイト名</th><td>BoonBoonJob</td></tr><tr><th>運営会社</th><td>株式会社クルーバー</td></tr><tr><th>求人数</th><td>約21,000件</td></tr><tr><th>転職サポート</th><td>◯</td></tr><tr><th>対応職種</th><td>・自動車整備士<br>・検査員<br>・鈑金・塗装・コーティング<br>・パーツ取付・チューニング・架装<br>・販売・接客・サービスフロント<br>・営業<br>・ドライバー<br>・ガソリンスタンド<br>・受付・事務・管理<br>・企画・マーケティング<br>・開発・設計・エンジニア<br>・その他</td></tr><tr><th>対応エリア</th><td>全国</td></tr><tr><th>公式サイト</th><td><a href="https://www.boonboonjob.com/" target="_blank" rel="nofollow" style="text-decoration: udnerline; color: #1122cc;">BoonBoonJob</a></td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h3 id="job_change_site10">10. クルマヤドットネット｜自動車業界の就職・転職サイト</h3>
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  detail_textクルマヤドットネットで転職サポートを担当するキャリアコンサルタントは、全員が自動車業界で働いた経験のある方か自動車業界関係者です。そのため、自動車整備士ならではの悩みや会社に求める条件などの理解を得られやすく、寄り添ったサポートを期待できます。また、LINEの公式アカウントを追加すると、最新の求人情報を受け取れる他、問い合わせや相談もLINEですることができ、手軽に転職活動を始めやすいのがクルマヤドットネットの魅力です。
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  detail_text<table class="table typeB"><tbody><tr><th>サイト名</th><td>クルマヤドットネット</td></tr><tr><th>運営会社</th><td>株式会社トップランク</td></tr><tr><th>求人数</th><td>約420件</td></tr><tr><th>転職サポート</th><td>◯</td></tr><tr><th>対応職種</th><td>・自動車整備士<br>・鈑金・塗装<br>・バイク整備士<br>・建機整備<br>・営業（販売・接客）<br>・営業（買取・査定）<br>・ドライバー・配送<br>・受付・事務<br>・店長候補・マネージャー<br>・その他</td></tr><tr><th>対応エリア</th><td>全国</td></tr><tr><th>公式サイト</th><td><a href="https://kurumaya.net/" target="_blank" rel="nofollow" style="text-decoration: udnerline; color: #1122cc;">クルマヤドットネット</a></td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h2 id="heading4">自動車整備士転職サイトの求人数比較</h2>
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  detail_text<table class="table typeB" style="width: 100%;"><tbody><tr><th style="width: 50%;"><center>自動車整備士転職サイト</center></th><th style="width: 50%;"><center>求人数</center></th></tr><tr><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:center;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">整備士JOBS</td><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:left;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">約4,651件</td></tr><tr><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:center;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">CLUTCH求人</td><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:left;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">約6,422件</td></tr><tr><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:center;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">自動車整備士求人ナビメカジョブ</td><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:left;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">約5,531件</td></tr><tr><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:center;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">自動車整備士ネット</td><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:left;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">約947件</td></tr><tr><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:center;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">アプキャリ</td><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:left;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">約9,150件</td></tr><tr><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:center;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">自動車求人センター</td><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:left;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">約11,127件</td></tr><tr><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:center;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">カーワークアシスト</td><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:left;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">約10,320件</td></tr><tr><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:center;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">メカニッ求</td><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:left;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">約11,539件</td></tr><tr><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:center;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">BoonBoonJob</td><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:left;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">約21,000件</td></tr><tr><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:center;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">クルマヤドットネット</td><td style="font-size:14px; line-height:normal;text-align:left;vertical-align:middle;width:50%; border:solid 1px #d3d3d3;">約420件</td></tr></tbody></table>
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  detail_text<h2 id="heading5">【Q&A】自動車整備士の転職サイトについて多い質問</h2>
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  detail_text以下では、自動車整備士求の転職サイトで転職する際に多い質問・疑問に回答します。 <div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 3px #CF3639;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -27px; left: -3px; padding: 0 9px; height: 25px; line-height: 25px; font-size: 17px; background: #CF3639; color: #ffffff; font-weight: bold; border-radius: 5px 5px 0 0;">Q&A</span><p style="margin: 0; padding: 0;"></p><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;border-bottom:none;margin:0px;padding-left:15px;"><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">自動車整備士の転職サイトの利用に費用はかかる？</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">転職サポートがある転職サイトのメリットは？</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">自動車整備士の転職サイトに大手の求人はある？</li></ul></div>
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  detail_text<h3>Q. 自動車整備士の転職サイトの利用に費用はかかる？</h3>
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  detail_text転職サイトは手厚いサポートを受けられるため、利用料金や転職の成功報酬が高いのではと気になる方は多いでしょう。結論からお伝えすると、転職サイトの利用に費用はかからず、無料で転職に関するサポートを受けることができます。なぜ無料なのかというと、企業側が転職サイトの利用料金や成功報酬を支払っているためです。企業は転職サイトを利用することで、人材採用の手間を削減できます。また、社内の採用担当よりも転職サイトのサービスを受けたほうがよりよい人材とマッチングできる可能性が高まるため、転職サイトに費用を支払ってもコスパがよいのです。
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  detail_text<h3>Q. 転職サポートがある転職サイトのメリットは？</h3>
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  detail_text自動車整備士に特化した求人・転職サイトは複数ありますが、転職サポートを受けられるサイトは一部です。たくさんある中のわずか一部であっても転職サポートがあるサイトが選ばれている理由は、転職成功への近道であることが挙げられます。転職サイトのキャリアアドバイザーとの面談を通じて、客観的に自分の長所や短所を見てもらい、そのうえで自分に合う企業を紹介してもらえるのがメリットです。
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  detail_text<h3>Q. 自動車整備士の転職サイトに大手の求人はある？</h3>
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  detail_text転職サイトには、大手の企業から中小企業までさまざまな規模の会社が求人を掲載しています。大手は会社設立からの歴史が長い傾向にあるため、抱えている顧客も多く、安定を求める方に人気があります。中小企業は会社としての歴史は短い傾向にありますが、社長や常務といった上司との距離が近いことが多く、アットホームな企業を求める方に人気です。
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  detail_text<script type="application/ld+json">{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [{ "@type": "Question", "name": "自動車整備士の転職サイトの利用に費用はかかる？", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>転職サイトは手厚いサポートを受けられるため、利用料金や転職の成功報酬が高いのではと気になる方は多いでしょう。結論からお伝えすると、転職サイトの利用に費用はかからず、無料で転職に関するサポートを受けることができます。</p><p>なぜ無料なのかというと、企業側が転職サイトの利用料金や成功報酬を支払っているためです。企業は転職サイトを利用することで、人材採用の手間を削減できます。また、社内の採用担当よりも転職サイトのサービスを受けたほうがよりよい人材とマッチングできる可能性が高まるため、転職サイトに費用を支払ってもコスパがよいのです。</p>" } },{ "@type": "Question", "name": "転職サポートがある転職サイトのメリットは？", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>自動車整備士に特化した求人・転職サイトは複数ありますが、転職サポートを受けられるサイトは一部です。たくさんある中のわずか一部であっても転職サポートがあるサイトが選ばれている理由は、転職成功への近道であることが挙げられます。</p><p>転職サイトのキャリアアドバイザーとの面談を通じて、客観的に自分の長所や短所を見てもらい、そのうえで自分に合う企業を紹介してもらえるのがメリットです。</p>" } },{ "@type": "Question", "name": "自動車整備士の転職サイトに大手の求人はある？", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "<p>転職サイトには、大手の企業から中小企業までさまざまな規模の会社が求人を掲載しています。大手は会社設立からの歴史が長い傾向にあるため、抱えている顧客も多く、安定を求める方に人気があります。</p><p>中小企業は会社としての歴史は短い傾向にありますが、社長や常務といった上司との距離が近いことが多く、アットホームな企業を求める方に人気です。</p>" } }]}</script>
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  detail_text<h2 id="heading6">自動車整備士の転職サイトで転職を成功させよう</h2>
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  detail_text自動車整備士の転職サイトを活用する際は、複数の転職サイトに登録し、選択肢を広げることが重要です。サイト内で求人検索をするときには、自分のスキルや持っている資格、これまでの経験を活かせる仕事を探すのがポイントです。応募前には給料や福利厚生の充実度をチェックするのも忘れないようにしましょう。また、転職サポートを受けられる転職サイトを選ぶのも、転職成功への近道です。転職に関するプロであるキャリアアドバイザーからの意見を聞いたり、相談にのってもらったりすることで、よりよい企業へ転職できる可能性が高まります。
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- Loaded Helpers(array)
  0Number
  1SimpleGraph
  2DebugTimer
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  6Form
====

Environment

App Constants

Constant	Value
CONFIG	/var/www/html/staging/app/Config/
HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
CACHE	/var/www/html/staging/app/tmp/cache/
CAKE	/var/www/html/staging/lib/Cake/
CAKE_CORE_INCLUDE_PATH	/var/www/html/staging/lib
CORE_PATH	/var/www/html/staging/lib/
CAKE_VERSION	2.10.24
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CSS_URL	css/
DS	/
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JS	/var/www/html/staging/app/webroot/js/
JS_URL	js/
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ROOT	/var/www/html/staging
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VENDORS	/var/www/html/staging/vendors/
WEBROOT_DIR	webroot
WWW_ROOT	/var/www/html/staging/app/webroot/

PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/article/photo/10020079/4672829202212192144150000001
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/article/photo/10020079/4672829202212192144150000001
Remote Port	38461
Script Filename	/var/www/html/staging/app/webroot/index.php
Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
Request Scheme	https
Document Root	/var/www/html/staging
Remote Addr	216.73.217.17
Server Port	443
Server Addr	160.251.200.204
Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=8nl1ia4u3au24dmdvf88er0t3t
Http User Agent	Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)
Http Accept	/
Proxy-nokeepalive	1
Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Https	on
Unique Id	ajyZCstM_VUuTKSSaWpzXQAAAQ8
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Https	on
Redirect Unique Id	ajyZCstM_VUuTKSSaWpzXQAAAQ8
Redirect Redirect Status	200
Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Redirect Https	on
Redirect Redirect Unique Id	ajyZCstM_VUuTKSSaWpzXQAAAQ8
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1782356234.076
Request Time	1782356234

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/RequestHandlerComponent.php
  4CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
  5CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
  Config(array)
  0CORE/Config/routes.php
  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
  0CORE/Configure/PhpReader.php
  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  Datasource(array)
  0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
  1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
  2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
  3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
  Error(array)
  0CORE/Error/exceptions.php
  1CORE/Error/ErrorHandler.php
  I18n(array)
  0CORE/I18n/I18n.php
  1CORE/I18n/L10n.php
  Log(array)
  0CORE/Log/CakeLog.php
  1CORE/Log/LogEngineCollection.php
  2CORE/Log/Engine/FileLog.php
  3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
  4CORE/Log/CakeLogInterface.php
  Model(array)
  0CORE/Model/Model.php
  1CORE/Model/BehaviorCollection.php
  2CORE/Model/ConnectionManager.php
  3CORE/Model/ModelBehavior.php
  Network(array)
  0CORE/Network/CakeRequest.php
  1CORE/Network/CakeResponse.php
  Other(array)
  0CORE/bootstrap.php
  1CORE/basics.php
  2CORE/Core/App.php
  3CORE/Core/Configure.php
  4CORE/Core/CakePlugin.php
  5CORE/Event/CakeEventListener.php
  6CORE/Event/CakeEvent.php
  7CORE/Event/CakeEventManager.php
  8CORE/Core/CakeObject.php
  Routing(array)
  0CORE/Routing/Dispatcher.php
  1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
  2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
  3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
  4CORE/Routing/Router.php
  5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
  6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
  Utility(array)
  0CORE/Utility/Hash.php
  1CORE/Utility/Inflector.php
  2CORE/Utility/ObjectCollection.php
  3CORE/Utility/Debugger.php
  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
  0APP/Config/core.php
  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/ArticleController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
  0APP/Model/SerialStory.php
  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/News.php
  3APP/Model/NewsCategory.php
  4APP/Model/User.php
  5APP/Model/Group.php
  6APP/Model/NewsDetail.php
  7APP/Model/NewsImage.php
  8APP/Model/LinkInfo.php
  9APP/Model/KeywordDictionary.php
  10APP/Model/KeywordEngine.php
  11APP/Model/KeywordOther.php
  12APP/Model/Car.php
  Other(array)
  0APP/webroot/index.php
  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
  2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
  4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
  6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
  7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
  8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
  9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
  10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
  12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
====

自動車整備士の転職サイトおすすめ10選｜好条件・年収アップ！

Request History

Session

Request

Cake Params

Post data

Query string

Cookie

Current Route

Sql Logs

default

Total Time: 11 ms Total Queries: 12 queries

Query Explain:

Memory

Timers

Logs

View Variables

App Constants

CakePHP Constants

PHP Environment

Included Files

Include Paths

Included Files

Total Time: 11 ms
Total Queries: 12 queries