技術開発]

2018/04/19

　本国ではフィアットブランドのモデルも存在するが、日本に導入されるのはアバルトブランドのみとなる124スパイダー。その理由は、マツダ・ロードスターと共同開発された背景から、フィアット124スパイダーではロードスターと競合するという側面があったためでもある。フィアット版から30psアップとなる1.4ℓターボエンジンを備え、随所がアバルト流にチューニングされただけあって、ロードスターよりもじゃじゃ馬感は強めだ。

走りはちゃんとアバルト。大人の遊びに◎　総合評価：8点

マツダ・ロードスターと基本骨格を共有するスポーツカー。広島で生産されるイタリア車だ。エンジンは１・４ℓターボで、ロードスターを上回る最高出力１７０ps、最大トルク25・５㎏ｍを発生するが、車重は１００㎏以上も増えている。重量が増えているのは、全長が１４５㎜も伸ばされたスタイリングのせいだ。乗り心地は意外にも重厚。コツコツとした入力が抑えられていて、上質にすら感じられる。フットワークが絶妙で、ロードスターと較べると姿勢変化が抑えられているから、動き自体は落ち着いているのだが、接地性変化が少ないため、とてもコントローラブル。オトナが遊ぶにはこのアバルト１２４スパイダー、最高の１台だと思う。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕