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アウディ Ｑ８ (2025年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (５５ＴＦＳＩクワトロ Ｓライン)
- 新車価格 1,272 万円
- 中古車価格 828～1075万円
| ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 3AA-F1DCBL |
| 全長×全幅×全高 | 5005× 1995× 1690mm |
| ホイールベース | 2995mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1680/1690mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
| 車両重量 | 2170kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | DCB |
|---|---|
| 最高出力 | 340ps(250kW)/5200〜6400rpm |
| 最大トルク | 51kg・m(500N・m)/1370〜4500rpm |
| 種類 | V型6気筒DOHC24バルブICターボ+モーター |
| 総排気量 | 2994cc |
| 内径×行程 | 84.5mm×89.0mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 過給機 | ＩＣ付きターボ |
| 燃料供給装置 | 電子式 |
| 燃料タンク容量 | 85リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | 5リンク式マルチリンク |
| サスペンション形式(後) | 5リンク式マルチリンク |
| ブレーキ形式(前) | ディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 285/40R22 |
| タイヤサイズ(後) | 285/40R22 |
| 最小回転半径 | 6.2m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ８AT |
| LSD | |
| 後退 | 3.478 |
| 最終減速比 | 3.498/3.715 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | |
| ブレーキアシスト | |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD（電子制動力配分装置） | |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | 横滑り防止装置 |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | 標準 |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | メモリータイプ |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | デュアルエアコン |
|---|---|
| パワーウィンドウ | |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | オプション |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 22インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ミトスブラックメタリック | |
| 白系 | グレイシアホワイトメタリック | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ワイトモブルーメタリック | アスカリブルーメタリック |
| 紫系 | ||
| 灰系 | デイトナグレーパールエフェクト | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | サテライトシルバーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 | サヒールゴールドメタリック |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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アウディ Ｑ８ 中古車情報
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- body_textピストンとシリンダーの隙間。ピストン隙間ともいう。ピストンは一様な円筒状ではなく、横断面では楕円状、縦断面では下方にいくほど広がっている。したがって、常温での組立て状態では最小の隙間をピストン間隙と称している。最小間隙はピストンの直角方向で、ピストン下部近辺となる。その値はシリンダー径85mmの場合、45μm程度である。
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- title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
- leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！ 雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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- title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
- leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！ 厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。 これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。 こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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- title第5回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
- lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
- leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
- lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッド ホンダ・CB1000R試乗。
- lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
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- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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Timer +
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- metainfo_titleアウディ Ｑ８ ５５ＴＦＳＩクワトロ Ｓライン（2025年10月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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- title都会派ラグジュアリークロスオーバーSUV対決「ランドローバー レンジローバースポーツとアウディ Q8」比較
- pubDate2025/07/17
- content スポーツカー顔負けの走行性能に、レンジローバー譲りのラグジュアリーな室内空間を組み合わせた「レンジローバースポーツ」。同じく走行性と快適を両立したアウディの最上級クロスオーバー「アウディ Q8 50 TDI quattro」と比較し、それぞれの個性をチェックしてみよう。
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- titleQ7より20cmも長い!? アウディの最上級SUV「SQ9」は2027年発売か？打倒BMW X7＆メルセデス・ベンツGLSに向けて開発中！
- pubDate2025/03/17
- content 2022年以降、アウディが市場でBMW「X7」やメルセデス・ベンツ「GLS」からシェアを奪うことを考えていると噂されてい。その尖兵となるモデルのプロトタイプと思われる開発車両を、スクープ班のカメラが初めて捉えた。
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- title「ニュル最速SUV！」アウディ史上最強“640馬力”を誇るSUV「アウディ RS Q8 パフォーマンス」改良新型が日本導入
- pubDate2025/02/22
- content アウディ ジャパンは、最高出力640PSを発揮するフルサイズパフォーマンスSUV「RS Q8 パフォーマンス」を日本に導入。全国のアウディ正規ディーラーでの販売を開始した。
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- title超高性能SUVにニューカマー登場「アウディ RS Q8 パフォーマンス」の走りはホンモノだ！
- pubDate2024/12/13
- content アウディSUVシリーズのハイパフォーマンスモデルであるRS Q8がマイナーチェンジ。あらたに最高峰モデルの「パフォーマンス」を追加したほか、モダンな外観へと進化を遂げた。（GENROQ 2025年1月号より転載・再構成）
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- titleアウディの大型クーペSUV「Q8」「SQ8」改良新型の日本導入開始「エクステリアがよりシンプルでシャープに」
- pubDate2024/11/14
- content アウディ ジャパンは、スポーティなエクステリアに抜群の走破性を組み合わせたプレミアムSUVクーペ、「Q8」と「SQ8」を全面的にアップデート。全国のアウディ正規ディーラーを通じて、日本での販売をスタートした。
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- title巨大30インチ（！）の クロームホイールでも運転性能は同等！世界に1台のアウディQ8を公開
- pubDate2024/10/26
- content フロリダ州フォートローダーデールの「Coast to Coast Customs」は、アウディQ8オーナーからの依頼受け、世界に一台のアウディQ8を完成させた。
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- titleアウディの大型クーペSUV「Q8／SQ8」がアップデート！ よりエレガントに、よりスポーティに
- pubDate2024/10/25
- content アウディジャパンは10月24日、改良を受けた「Q8／SQ８」を発売した。税込車両価格は1105万円〜1626万円。
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- titleポルシェからニュル最速SUVの称号を奪還！ 640PS／850Nmの“新王者”アウディRS Q8パフォーマンスがニュルブルクリンクで7分36秒698をマーク
- pubDate2024/07/03
- content ハイパフォーマンスカーを展開する多くのブランドが奪い合う“ニュルブルクリンク最速”の称号。アウディは2019年にRS Q8がSUVとしてニュル最速を誇っていたが、その後ポルシェによってその記録は塗り替えられていた。しかしアウディは2024年、パワーアップを果たした高性能SUVで記録を塗り替えた。
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- titleアウディが電動SUV「Q8 e-tron」の宿泊付きモニター試乗をプレゼントするキャンペーンを実施中！
- pubDate2024/07/03
- content アウディジャパンでは7月28日まで、「Audi Q8 e-tron Sustainable Drive in Kyoto」キャンペーンを実施中だ。
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- titleアウディSUV史上最強を誇る「RS Q8 パフォーマンス」がデビュー「ニュルで市販SUV最速7分36秒698を記録」
- pubDate2024/06/29
- content アウディ・スポーツが、ハイパフォーマンスSUV「RS Q8」改良新型を発表した。新たに追加された最上級仕様「RS Q8 パフォーマンス」が搭載する4.0リッターV型8気筒TFSIエンジンの最高出力は640PSを発揮。価格はRS Q8が14万1900ユーロ〜、RS Q8 パフォーマンスが15万5700ユーロ〜、2024年6月27日から欧州におけるオーダー受付がスタートした。
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- title独アッパーミドルクーペSUV対決「アウディ Q8」と「メルセデス・ベンツ GLE」の差とは？
- pubDate2024/06/12
- content いわゆるアッパーミドルクラスのクーペSUVにおいて、大きな存在感を放っているのが「アウディ Q8」と「メルセデス・ベンツ GLEクーペ」だ。プレミアムブランドらしい風格と機能性を兼ね備えた両車を、スペックの面から比較してみよう。
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- titleこの巨体で0-100km/h加速3.7秒！ アウディのフラッグシップSUV「Q8」シリーズに最高峰モデル「RS Q8」登場へ！ニュルブルクリンクでテスト中!!
- pubDate2024/06/03
- content アウディは昨年秋、フラッグシップ・クーペSUV「Q8」、及び高性能「SQ8」改良新型を発表、さらに4月にはプラグインハイブリッド（PHEV）モデルも発表したが、ラスボスとなる最強「RS Q8」がニュルに初出現した。
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- titleコンピューターチューンで100PS以上パワーアップ！老舗チューナーABTがアウディQ8＆SQ8の新たなアップグレードキットを発売
- pubDate2024/05/15
- content アウディのチューナーとして有名なアプト・スポーツラインが、新たにアウディQ8／SQ8のアップグレードキットを発売。決して安い価格設定ではないが、ECUのアップデートによりアウディ純正最強のRS Q8を超えるパワーが手に入る。
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- titleアウディのラグジュアリーSUV「Q7」「Q8」がフェイスリフトを実施「PHEVのEVモード航続距離は90kmを実現」
- pubDate2024/04/26
- content アウディは、フラッグシップSUV「Q7」と「Q8」のフェイスリフトを実施。パワフルな3.0リッターV型6気筒TFSIエンジンに、プラグインハイブリッドシステムを組み合わせた「55 TFSI e クワトロ」と「60 TFSI e クワトロ」の欧州における販売をスタートした。
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- title「アウディ Q8 スポーツバック e-tron クワトロ」に最長航続距離619kmを誇るレンジプラス・パッケージを設定
- pubDate2024/04/20
- content アウディ ジャパンは、フルサイズEVクーペSUV「Q8 スポーツバック e-tron クワトロ S line」の航続距離を619kmに伸ばすオプション「レンジプラス・パッケージ」を新たに設定。全国のアウディe-tron店（116店舗）において販売をスタートした。
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- title1充電の航続距離がe-tron史上最長に！ アウディQ8 e-tronに走行距離619kmを誇る「レンジ・プラス・パッケージ」が新登場
- pubDate2024/04/19
- content アウディ ジャパンは、アウディのフルサイズEVクーペSUV「Q8 スポーツバック e-tron クワトロ」の走行距離を拡張した専用パッケージ「レンジ・プラス・パッケージ」を設定したことを発表した。
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- title最大トルクは60kgm以上！ アウディQ8に3.0Lディーゼルを搭載した「50 TDIクワトロ」追加！ 導入記念限定車「ブロンズエディション」は125台限定！
- pubDate2023/11/22
- content アウディジャパン11月21日、フルサイズクーペSUV「アウディQ8」に直噴ターボディーゼルのTDIモデルをラインアップに追加するとともに、TDIモデルの導入を記念して125台の限定モデル「ブロンズエディション」を設定し、同日より販売を開始した。税込車両価格は「Q8 50 TDIクワトロ」が1088万円、「Q8 50 TDIクワトロSライン」が1211万円、限定車「ブロンズエディション」が1365万円で、ハンドル位置はいずれも右のみ。
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- title「アウディ Q8」がフェイスリフトで高機能HDマトリクスLEDヘッドライトとデジタルOLEDリヤライトを採用
- pubDate2023/09/15
- content アウディは、「Q」シリーズのフラッグシップモデル「Q8／SQ8」の改良新型を発表した。今回のアップデートでは、デザインが洗練され、新たなエクステリアカラーや新形状ホイールを導入。HDマトリクスLEDヘッドライトやデジタルOLEDリヤライトなど、最新テクノロジーも導入された。日本向けモデルの仕様・価格・発売時期は、現時点で未定となっている。
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- titleアウディQシリーズのフラッグシップ、アウディQ8がアップグレード! スタイリング一新、クーペSUVの力強いキャラクターがさらに個性的に進化!
- pubDate2023/09/08
- content アウディ Qファミリーのフラッグシップモデルである“Q8”がアップグレードされた。今回のアップデートでは、デザインとテクノロジー群がさらに洗練されている。より引き締まったフォルム、クリアでありながらもボリューム感溢れるボディパネルにより、非常にダイナミックな印象に仕上げられている。また、今回初めて、Q8にHDマトリクスLEDヘッドライトを装備が装備され、追加のハイビーム機能としてレーザーライトが採用されている。テールライトは、4種類のライトデザインから選択することができる。
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- titleアウディのハイパフォーマンスSUV「SQ7」「SQ8」日本上陸「4.0リッターV8ツインターボは最高出力507PS」
- pubDate2023/08/02
- content アウディ ジャパンは、フルサイズハイパフォーマンスSUV「SQ7／SQ8」の日本導入を発表した。2023年秋以降、全国のアウディ正規ディーラーを通じてSQ7とSQ8の発売を開始する。
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- titleアウディQ8 e-tronのシートベルトバックルカバーは革新的なリサイクルプロセスで廃棄プラの削減に貢献
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- content アウディは11月23日に、Audi Q8 e-tronモデルのシートベルトバックルに使用する最先端のプラスチックカバーを公開した。ケーシングの一部は、ケミカルリサイクルと呼ばれる革新的なプロセスにより、自動車の混合プラスチック廃棄物から製造されている。
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- titleアウディが新時代に向けてエンブレムを2Dにも3Dにも見える形状に変更
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- content 自動車メーカーにとって、エンブレムはブランドを識別する最も重要な要素のひとつだ。それを変更するにはかなりの勇気が必要なのは言うまでもない。今回アウディが施したエンブレムの変更は、それほど大胆な変更ではないかもしれないが、かなりのこだわりを感じさせる仕掛けが施されているようだ。
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- titleアウディ A4 オールロードクワトロ、精悍なブラックで纏めた新オプションパッケージを導入
- pubDate2022/05/15
- content アウディは、A4 オールロードクワトロのエクステリアに、精悍なブラックのアクセントを加えた「ブラック・オプティクス・プロ・パッケージ（Black Optics Pro Package）」を新たに設定した。欧州においては2023年モデルから選択が可能、日本への導入は未定となっている。
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- titleアウディが旗艦SUV「Q8」のプラグインハイブリッド仕様を欧州市場に導入。システム総合462ps版と381ps版の2機種を設定
- pubDate2020/10/13
- content10月13日、アウディは旗艦SUVの「Q8」に、プラグインハイブリッドパワートレインを搭載した「Q8 TFSI eクワトロ」を設定し、欧州市場に導入すると発表した。ドイツでの価格は7万5351.26ユーロ（約938万円）から。
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- titleBMW X7とアウディQ8のガチ対決！ 巨大SUVとはドイツブランドの危機感の表れ？
- pubDate2020/03/24
- contentもはやSUVこそがかつてのサルーンと認識されるようになって久しいがBMW初のフルサイズSUV、X7とアウディのフラグシップSUVたるQ8は期待に応える性能とラグジュアリーネスを持っているのか？塩見智が注目のSUV2台に乗り、SUV2020を考えた。 REPORT◉塩見 智（SHIOMI Satoshi） PHOTO◉平野 陽（HIRANO Akio） ※本記事は『GENROQ』2020年2月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- titleアウディQ8にトップパフォーマンスモデル「RS Q8」が登場！ 600psを発揮する4.0LV8ツインターボのマイルドHV搭載
- pubDate2019/11/29
- contentアウディは11月27日、フラッグシップSUVの「Q8」に、トップパフォーマンスモデルとなる「RS Q8」を設定し、欧州では2020年の第1四半期に市場に導入すると発表した。欧州市場での販売価格は12万7000ユーロ（約1530万円）からの予定だ。
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- titleいきなりの高い完成度！ アウディQ8が買いの理由
- pubDate2019/09/19
- content近年流行のSUVはますます細分化が進んでいる。 スタイリッシュなクロスオーバーSUVはポストサルーンたるアーバンエクスプレスとして定着しているといってもいい。 アウディの最新SUV、Q8を市街地から山道まで全方位的に試した。 REPORT◉吉田拓生（Takuo Yoshida） PHOTO◉神村 聖（Satoshi Kamimura） ※本記事は『GENROQ』2019年9月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- titleアウディQ8の高性能版「SQ8」はV8ディーゼルを搭載して登場。欧州では2019年晩夏に市場に導入
- pubDate2019/07/07
- content7月3日に新型フラッグシップSUVの「Q8」の日本導入が発表されたが、本国ドイツではちょうど同じ日、その高性能版となる「SQ8 TDI」を発表。欧州では2019年の晩夏より市場導入がスタートする。ちなみにドイツ市場での販売価格は10万2900ユーロ（約1255万円）だ。
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- titleいよいよ日本に上陸したアウディQ8のモチーフは“あの”クルマだった！
- pubDate2019/07/03
- contentクーペスタイルのフルサイズSUV「Audi Q8」がついに日本に上陸した。発表は本日2019年7月3日で、販売開始は9月3日となる。4ドアクーペを思わせる流麗なクロスオーバー･スタイルは昨今のトレンドでもあるが、そこはやはりアウディ。Q8のデザインには、彼らならではのこだわりがあったという。今回のローンチに合わせて来日したエクステリアデザインのリーダー、フランク･ランバーティ氏が明らかにした。
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- image_commentお車に関しての疑問・質問など、お気軽にご相談下さい！ 内外装共にとても綺麗です！！
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- pr_commentお車に関しての疑問・質問など、お気軽にご相談下さい！
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Constant Value APP /var/www/html/staging/app/ APP_DIR app APPLIBS /var/www/html/staging/app/Lib/ CACHE /var/www/html/staging/app/tmp/cache/ CAKE /var/www/html/staging/lib/Cake/ CAKE_CORE_INCLUDE_PATH /var/www/html/staging/lib CORE_PATH /var/www/html/staging/lib/ CAKE_VERSION 2.10.24 CSS /var/www/html/staging/app/webroot/css/ CSS_URL css/ DS / FULL_BASE_URL https://car-stg.motor-fan.jp IMAGES /var/www/html/staging/app/webroot/img/ IMAGES_URL img/ JS /var/www/html/staging/app/webroot/js/ JS_URL js/ LOGS /var/www/html/staging/app/tmp/logs/ ROOT /var/www/html/staging TESTS /var/www/html/staging/app/Test/ TMP /var/www/html/staging/app/tmp/ VENDORS /var/www/html/staging/vendors/ WEBROOT_DIR webroot WWW_ROOT /var/www/html/staging/app/webroot/ PHP Environment
Environment Variable Value Php Version 7.4.33 User apache Home /usr/share/httpd Script Name /app/webroot/index.php Request Uri /catalog/AUDI/20102524/10161007 Query String Request Method GET Server Protocol HTTP/1.1 Gateway Interface CGI/1.1 Redirect Url /app/webroot/catalog/AUDI/20102524/10161007 Remote Port 54942 Script Filename /var/www/html/staging/app/webroot/index.php Server Admin root@localhost Context Document Root /var/www/html/staging Context Prefix Request Scheme https Document Root /var/www/html/staging Remote Addr 216.73.216.222 Server Port 443 Server Addr 160.251.200.204 Server Name car-stg.motor-fan.jp Server Software Apache Server Signature Path /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin Http Host car-stg.motor-fan.jp Http Accept Encoding gzip, br, zstd, deflate Http Cookie car_mf_app=k17kmjrab27adf4pit5ihnuhqt Http User Agent Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) Http Accept */* Proxy-nokeepalive 1 Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Https on Unique Id ajuOo12QCQ0dAr6b0qKZHwAAAQs Redirect Status 200 Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Https on Redirect Unique Id ajuOo12QCQ0dAr6b0qKZHwAAAQs Redirect Redirect Status 200 Redirect Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Redirect Https on Redirect Redirect Unique Id ajuOo12QCQ0dAr6b0qKZHwAAAQs Fcgi Role RESPONDER Php Self /app/webroot/index.php Request Time Float 1782288035.0093 Request Time 1782288035 ==== -
Include +
Included Files
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Included Files
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