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ＢＭＷ
７シリーズ
７シリーズ（自動車カタログ）

新車・中古価格

2021/01/30

BMWのフラッグシップセダン、7シリーズ。現行モデルは6代目となる。3.0ℓ直6ターボ（340ps）の740i、4.4ℓV8ツインターボ（530ps）の750i、6.6ℓV12ツインターボ（610ps）の760Li xDriveを軸に、740と750にはホイールベースと全長を140mm延長したロングボディバージョンLiも存在する。また、3.0ℓ直4ターボ（286ps）にモーターを組み合わせた745eもラインアップする。326psのトータルシステム最高出力とWLTCモード燃費12.0km/ℓ、EVでの最大走行距離50.4kmを両立したプラグイン・ハイブリッドである。登場から4年の2019年にマイナーチェンジを受けた。フロントが50mm伸び、40％も大型化されたキドニーグリルが特徴的なフロントフェイスになった。

ＢＭＷ７シリーズ 2025年11月発売モデル

７４０ｉエクセレンス

価格	1,666万円
排気量	3000cc
駆動方式	FR

最高出力	381 ps(280 kW)/5500rpm
最大トルク	kg・m(53.0 Nm)/1850〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

７４０ｉＭスポーツ

価格	1,666万円
排気量	3000cc
駆動方式	FR

最高出力	381 ps(280 kW)/5500rpm
最大トルク	kg・m(53.0 Nm)/1850〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

７４０ｄｘＤｒｉｖｅエクセレンス

価格	1,666万円
排気量	3000cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	286 ps(210 kW)/4000rpm
最大トルク	kg・m(66.3 Nm)/1500〜2500rpm
乗員	5名
燃費	-

７４０ｄｘＤｒｉｖｅＭスポーツ

価格	1,666万円
排気量	3000cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	286 ps(210 kW)/4000rpm
最大トルク	kg・m(66.3 Nm)/1500〜2500rpm
乗員	5名
燃費	-

ＢＭＷ７シリーズの歴代モデル

2025年11月 2025年7月 2025年3月 2024年3月 2023年11月 2023年5月 2023年4月 2022年8月 2022年7月 2022年4月 2022年1月 2021年5月 2021年4月 2021年1月 2020年7月 2020年5月 2020年4月 2019年10月 2019年6月 2019年1月 2018年10月 2018年3月 2018年1月 2017年10月 2017年8月 2017年4月 2016年10月 2016年9月 2016年7月 2016年5月 2016年4月 2016年1月 2015年10月 2015年2月 2014年11月 2014年10月 2014年8月 2014年4月 2013年9月 2013年8月 2013年5月 2012年9月 2010年11月 2010年9月 2010年8月 2010年5月 2009年10月 2009年7月 2009年3月 2008年10月 2008年5月 2008年1月 2006年11月 2006年9月 2006年5月 2005年9月 2005年5月 2004年4月 2003年11月 2003年1月 2002年2月 2001年10月 2001年1月 2000年11月 1999年11月 1998年11月 1997年6月 1997年1月 1996年7月 1995年8月 1995年2月 1994年10月 1994年4月 1992年11月 1992年9月 1992年3月 1991年10月 1990年11月 1989年4月 1987年11月

Motor-Fan厳選中古車物件情報

ＢＭＷ７シリーズ

７５０ｉ　Ｍスポーツ　リアエンターテインメント　ブラウンレザー　サンルーフ　レーザーヘッドライト　電動トランク　２０インチＡＷ　ＨＵＤ　ハーマンカードン　フルセグ地デジ　ジェスチャーコントロール　ＡＣＣ　ＬＣＷ　Ｄアシスト

中古価格 358.5万円

ＢＭＷ７シリーズ

７４０ｉ　Ｍスポーツ　ＬＥＤライト　２０ＡＷ　サンルーフ　オートトランク　スマートキー　黒革　フルセグ　ハーマンカードン　アクティブベンチレーション　アクティブクルーズ　レーンチェンジ＆ディパーチャーウォーニング　禁煙車

中古価格 988.1万円

ＢＭＷ７シリーズ

７４０ｄ　ｘＤｒｉｖｅ　Ｍスポーツ　認定中古車　２年保証　パノラマサンルーフ　メリノレザー　Ｂ＆Ｗスピーカー　２０インチＡＷ　アクティブクルーズコントロール　ヘッドアップディスプレイ　全周囲カメラ　パドルシフト　衝突軽減　車線逸脱

中古価格 970.8万円

ＢＭＷ７シリーズ

７４０ｄ　ｘＤｒｉｖｅ　エクセレンス　ディーゼルターボ　４ＷＤ　Ｆｏｎｄ　Ｅｎｔｅｒｔａｉｎｍｅｎｔ　Ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ　Ｅｘｅｃｕｔｉｖｅ　Ｌｏｕｎｇｅ　Ｓｅａｔｉｎｇ　Ｅｘｅｃｕｔｉｖｅ　Ｌｏｕｎｇｅ　アクティブステアリング

中古価格 824.4万円

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  titleTPS
  body_textエンジンのスロットル開度位置信号を出力し、エンジントルクの代用特性となる。スロットルチャンバーのバタフライ弁の外側端部に、ポテンショ式(抵抗体上を接点が摺動する方式)角度センサーを装着して使う。エンジン燃料噴射、トラクション制御、電子制御ATなどがこの出力信号を使用する。
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  titleトラクション係数
  body_textトラクション係数は駆動係数とも呼ばれ、タイヤと接地面の駆動力伝達容量を示しており、トラクション係数は駆動力を無次元化するために押付け荷重で割算したもので、摩擦係数と同じ値である。このように係数にしておけば車両重量、タイヤ、路面の違いなどがあっても、この数値で比較できる。駆動係数はクルマの最大加速度、最大登坂能力など、路面状態から制限されるクルマの性能比較に使うと便利な値である。
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  titleパワードリフト
  body_text旋回中に駆動力をかけてドリフトさせることをいう。FR車において、前後輪の横滑りが同じになるように駆動力を調節すると、カーブを速く走り抜けることができ、モータースポーツの運転技術として利用される(ドリフト走行)。前輪がドリフトすると同時に後輸の駆動力をコントロールして、後輪のコーナリングフォースを調節し、後輪に適切なドリフトを起こさせることで狙いの旋回を可能にする。
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  title【新型スズキ・ハスラー：試乗インプレッション】「なんだこれ!?」と思わず驚くインテリアの斬新さとパワートレインの完成度。だがボディの新技術は走りのバランスを崩す？
  lead東京モーターショー2019で「ハスラーコンセプト」として参考出品された新型二代目スズキ・ハスラーが、初代発表のちょうど6年後にあたる2019年12月24日に正式デビュー。2020年1月20日より販売が開始された。今回試乗したのは、新開発のR06D型NA（自然吸気）エンジンを搭載する上級グレード「ハイブリッドX」FF車と、R06A型ターボエンジンを搭載する最上級グレード「ハイブリッドXターボ」4WD車。千葉県・幕張メッセ周辺の一般道と高速道路で、モーターファン・イラストレーテッド（MFi）誌の野崎博史編集長とともに、運転席と後席を随時交代しながら試乗した。なお当日は、真冬ながら土砂降りの雨が降っていた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢／MFi／スズキ／ヘンケルジャパン
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  writer_name遠藤正賢
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  titleシフトチェンジが不要だし、燃費もカタログ値より良かったし。Rebel 1100 DCTに500km試乗でわかったこと｜ホンダ
  lead3月11日に先行発売されたRebel 1100 DCTに早速試乗した。5月13日にはマニュアルミッション車も加えられる。コスパに優れたモデルである事は既報の通りだが、11万円差のDCTもお得感に溢れる仕上がりを実感した。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO ●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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  writer_nameMotorFan編集部近田茂
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  titleホンダ軽自動車初！ 4つのカメラも後付けで上から見た ”全方位駐車アシスト機能" を！　ワントップ TPH074SV 【CAR MONO図鑑】
  leadN-BOX／N-BOXカスタムに純正で設定がない“全方位駐車アシスト機能”を後付けできるシステム。自然なフィット感でカメラを装着でき、車庫入れや縦列駐車での安心感を劇的にアップさせられる。 REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki）問い合わせ：ワントップ電話：03-3826-8461
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  writer_name浜先秀彰
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  title1980年代に活躍したヤマハ YSR50/80、50ccなのにスペックが本気すぎる。
  leadバイクブーム＆レーサーレプリカ人気が真っ只中の1986年（昭和61年）に登場した「ヤマハ YSR50/80」は、ロードレースの最高峰・世界GPに参戦していたヤマハのワークスモデル「YZR500」の縮小版として、レースファンやミニバイクレーサーに支持された50cc/80ccスポーツモデル。空冷ながら、7馬力（80は8.8馬力）を発揮する2ストローク単気筒エンジン、サーキットでも使える5速ミッション、フロントディスクブレーキなど、本格的なスポーツ走行も可能にするスペックを備え、ミニバイクレース（12インチクラス）の定番モデルにもなった。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
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  titleマツダ３の使い勝手を徹底チェック！〈MAZDA3〉
  leadMAZDA3という新しい名前でデビューした美しいハッチバック＆セダンは、ドライビングポジションをはじめとする運転環境から収納スペ—スの隅々まで新しい発想で設計。大幅に進化したインフォテイメントシステム「マツダコネクト」にも注目だ。レポート●工藤貴宏（KUDO Takahiro）アシスタント●大須賀あみ（OSUGA Ami）（身長163㎝）フォト●中野幸次（NAKANO Koji）
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  writer_name工藤貴宏
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月15日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
  lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッドホンダ・CB1000R試乗。
  lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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  title実際の燃費を測ってみました！燃費がよい車は？
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  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
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  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title酷道を奔り、険道を往く
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleルノー･メガーヌGT長期レポート
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  title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
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  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
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  title新型コロナウイルスと自動車産業
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  title４代目トヨタ・ハリアー特集
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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  title最新自動車テクノロジーレポート2021
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  titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
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  title新型マツダCX-30デビュー!!
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  title東京モーターショー2019速報‼
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Total Queries: 26 queries

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Query Explain:

Click an "Explain" link above, to see the query explanation.

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Timer

Memory

Peak Memory Use 10.73 MB

Message	Memory use
Component initialization	777 KB
Controller action start	1.99 MB
Controller render start	3.01 MB
View render complete	3.39 MB

Timers

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Event: Controller.initialize	15.57
Event: Controller.startup	0.34
Controller action	798.68
Event: Controller.beforeRender	25.04
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Event: View.afterLayout	0.00

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Logs

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- metainfo_titleＢＭＷ７シリーズ新型解説｜価格一覧／グレード／内外装／新旧比較・中古車情報｜Motor-Fan[モーターファン]
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  title欧州最上級サルーンの最新「BMW 7シリーズ」と和製ラグジュアリー「レクサス LS500h」を比較
  pubDate2026/06/16
  content BMWのフラッグシップサルーン「7シリーズ」が、2026年4月にフルモデルチェンジに近い改良を実施した。今回はディーゼル+マイルドハイブリッドの「740d xDrive」と、ストロングハイブリッドを搭載する「レクサス LS500h」とスペックを比較、その違いを確認してみよう。
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  titleともに変貌を遂げたドイツ製フラッグシップ「BMW7シリーズ」と「メルセデス・ベンツSクラス」を比較
  pubDate2026/06/02
  content 2026年4月、BMWはフラッグシップサルーン「7シリーズ」の改良新型を発表。エクステリアやインテリアを刷新し、BMWの最新モデル群「ノイエ・クラッセ」のテクノロジーが導入された。今回は7シリーズに先立って大幅なアップデートを果たした「メルセデス・ベンツ Sクラス」改良新型とスペックを比較し、その違いを確認してみよう。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/06/20260525_BMW740d_S450d_main-1200x800.jpg?v=1780355654
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1490894/
  title予算800万円でメルセデス・ベンツSクラスやBMW7シリーズ！を選ぶなら【お得に輸入中古車選ぶなら：06】
  pubDate2026/05/22
  content 新車、中古車に限らず、クルマを購入する際、多くの方は大まかであっても予算を設定しているだろう。この連載では予算に上限を設けた上で注目すべきモデルをピックアップし、お得な中古車選びをテーマに進めていく。今回はドイツの最上級セダンでライバルの「メルセデス・ベンツ Sクラス」、「BMW 7シリーズ」を比較する。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1466382/
  titleBMW新型7シリーズの内装が別世界！ 500種類のボディカラーを選べる超豪華旗艦セダンの実力とは？
  pubDate2026/05/04
  content BMWのフラッグシップサルーンである7シリーズが、史上最大を謳うビッグマイナーチェンジを受けた。現行型の「G70」は2022年4月に世界デビューを果たしたが、4年後の大幅改良となる。北京でのワールドプレミアに続き、ニューヨーク、日本（東京）でも初公開された。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1467082/
  title【史上最大改良】新型BMW7シリーズがデビュー「フル電動仕様は最大航続距離700km」【動画】
  pubDate2026/04/24
  content BMWは、史上最も広範囲にアップデートが施された改良新型「7シリーズ」を発表した。「ノイエクラッセ」技術を導入し、フル電動パワートレイン、プラグインハイブリッド、48Vマイルドハイブリッドなど、幅広いモデルをラインナップする。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1459607/
  titleサステナブル対応を進めるBMWがリサイクル材を新型バッテリーセルとホイールに採用
  pubDate2026/04/23
  content サステナビリティ（持続可能性）戦略を進めるBMWグループは、現在開発を進める「BMW i7」改良新型に、様々な革新的技術を導入する。再生エネルギーを使用して製造されたバッテリーセルや、ホイールのリサイクル材（セカンダリーマテリアル）比率向上は、これまでのサステナビリティ施策を応用・発展させたものだ。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1465747/
  titleBMWが新世代フラッグシップサルーン新型「7シリーズ」を日本でワールドプレミア
  pubDate2026/04/23
  content 次世代ラグジュアリーモデル「BMW 7シリーズ」が東京・麻布台でワールドプレミアされた。今回、北京、ニューヨークそして東京という世界3都市で同時ワールドプレミアとなったが、日本市場がグローバル戦略上の重要拠点であることの現れだという。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1457200/
  title「ノイエ」じゃない...BMW「7シリーズ」新型の顔が初露出！パノラミックiDriveも見えた
  pubDate2026/04/15
  content ニュルブルクリンクでテスト走行を行なうBMWを捉えた。フラッグシップモデルである7シリーズの最新モデルのようだが、今回のマイナーチェンジは「ノイエ」ではない。プロトタイプからは、現行7シリーズの特徴である印象的なイルミネーション付きキドニーグリルを維持していることがわかる。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1422049/
  title怒涛のトルクが自慢の直6ディーゼル最上級サルーン対決「メルセデス・ベンツ S450d」と「BMW 740d」比較
  pubDate2026/03/10
  content 大幅な進化を果たした改良新型がデビューを飾った「メルセデス・ベンツ Sクラス」。3.0リッター直列6気筒ディーゼルターボにマイルドハイブリッドを組み合わせた「S 450 d 4MATIC」と、BMWのフラッグシップサルーン「BMW 740d xDrive」のスペックを比較し、その違いを確認してみよう。
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  linkhttps://motor-fan.jp/headline/1422775/
  title漆黒のロータス・エスプリが地獄にドライブ！ビル・スカルスガルド主演で現世に復活『ザ・クロウ』
  pubDate2026/03/10
  content いまだ語り継がれるカルト的名作を、次世代スターのビル・スカルスガルド主演でリブートした『ザ・クロウ』が3月6日（金）より全国公開中【R15+】。死すら超越する純愛を圧倒的アクションと妖しい映像美で描いたダークヒーロー・アクションは、混迷の世界に何を投げかけるのでしょうか？ 30年ぶりに蘇った壮絶な復讐劇が今、幕を開けます。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1384539/
  title新型BMW「7シリーズ」の最終デザインはこれだ！テスト車両で隠されたフロントマスクをデジタルプレビュー
  pubDate2026/01/26
  content フラッグシップセダン「7シリーズ」改良新型を大予想した。2層式ヘッドライトは維持されるが、デザインは若干変更される。上部のサイドライトストリップはよりスリムになり、メインヘッドライトユニットはやや低く配置、正方形に近くなる。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1340654/
  titleインパネも見えたぞ...BMW 7シリーズ新型、マイチェンレベルじゃない改良に
  pubDate2025/11/30
  content BMWのフラッグシップサルーン、「7シリーズ」改良新型プロトタイプをカメラが捉えた。フェイスリフトとはいえ、次期BMW 7シリーズは現行モデルから大きく異なるものになると予想され、キドニーグリルが縮小されることも注目だ。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1322046/
  titleBMW新型7シリーズ、ついに「M」スーパーセダン導入の噂！X7Mと同時発売？
  pubDate2025/11/03
  content BMWは現在、フラッグシップセダン「7シリーズ」改良新型を準備しているが、ついにシリーズ初となるピュア「M」が投入される可能性があることがわかった。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1288588/
  titleBMW「7シリーズ」がデザインを大刷新！最終デザインをデジタルプレビュー
  pubDate2025/09/18
  content BMWは現在、フラッグシップセダンのスタイリングを刷新する準備を進めており、最新のスパイフォトにより、その外観を初めて垣間見ることができる。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1278484/
  titleBMW「7シリーズ」にノイエ・クラッセ時代が到来！ 3年目の大規模フェイスリフト
  pubDate2025/09/04
  content BMWの現行ラグジュアリー「7シリーズ」は、2022年から販売されているが、スクープ班は、南ヨーロッパの高温環境下でテスト中のBMW 7シリーズ改良新型のプロトタイプを捉えた。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1263332/
  titleBMW「7シリーズ」新型、スプリットヘッドライト継承！しかしメインヘッドライトの位置が変更？
  pubDate2025/08/10
  content BMWは現在、フラッグシップセダン「7シリーズ」改良新型を開発中だが、その最新プロトタイプをカメラが捉えた。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/784439/
  title新型BMW「7シリーズ」は17.9インチ巨大ディスプレイ＆新ヘッドアップディスプレイ「パノラミックビジョン」搭載か!?
  pubDate2025/06/02
  content BMWは現在、フラッグシップ・サルーン「7シリーズ／i7」改良新型の開発に取り組んでいるが、その最新プロトタイプがニュル高速テストに初出現した。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/144908/
  title2000万円で選べるドイツ製高級サルーン2台「メルセデス・ベンツ S 450 d 4MATIC」「BMW 740i」のスペックを比較
  pubDate2025/04/04
  content 現行「メルセデス・ベンツ Sクラス」のラインナップで、最もリーズナブルなプライスタグが付けられているのが「S 450 d 4MATIC」。今回、ライバルとして比較するのは、同じドイツ製ラグジュアリーサルーン「BMW 7シリーズ」。中でもガソリンエンジンを搭載する「BMW 740i」とのスペックを比較し、その違いをチェックしてみよう。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/783576/
  title分割ヘッドライトが消えた!? BMW 7シリーズ大幅改良プロトタイプを初スクープ!
  pubDate2025/03/21
  content BMWのフラッグシップセダン、7シリーズ(G70世代)改良新型プロトタイプをスクープ班のカメラが初めて捉えた。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/298181/
  titleBMWの最新アップデート情報イッキ出し! X2にお得なモデルが導入! 【欧州】
  pubDate2025/01/31
  content BMWは今春、さまざまなモデルにアップデートを施すことが判明した。今年の変更点は、新エンジン、EVのアップグレード、標準装備の改善など期待できそうだ。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/126194/
  titleBMWハイエンドモデル群の新メディアキャンペーンの狙い「7シリーズや8シリーズが織りなす美しい映像も」【動画】
  pubDate2024/09/04
  content BMWは、7シリーズ、8シリーズ、X7、XMをテーマに、ドライビングの喜びを表現したメディアキャンペーンを実施する。まず、公式YouTubeとインスタグラムに、美しい大自然の中で撮影された動画や写真を公開。テレビCM、屋外広告、雑誌・新聞などにも順次展開する予定だ。そういったブランドコミュニケーションの背景には何があるのか？
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/123345/
  title改良新型「BMW 7シリーズ」のプロトタイプを初捕捉「賛否両論のフロントグリルと分割ヘッドライトは？」【スクープ！】
  pubDate2024/08/19
  content BMWのフラッグシップセダン、「7シリーズ」の改良新型プロトタイプをカメラが初めて捉えた。現行モデル（G70）は登場から2年が経過しており、すでにフェイスリフトプログラムが進んでいるようだ。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/250013/
  titleBMW7シリーズのビッグマイチェン車両が初出現！あの分割ヘッドライトはどうなる？
  pubDate2024/07/27
  content BMWのフラッグシップ・セダン、「7シリーズ」改良新型プロトタイプをカメラが初めて捉えた。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/119404/
  title「BMW 7シリーズ」にレベル2とレベル3の自動運転システム導入「渋滞から高速運転までをカバー」
  pubDate2024/07/02
  content BMWは、新型「7シリーズ」にレベル2とレベル3を組み合わせた自動運転機能を導入すると発表した。ドイツにおいて「BMWハイウェイ・アシスタント」と「BMWパーソナル・パイロット L3」の併用が可能になり、高速道路における快適性がさらに向上するという。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/240874/
  title新型BMW 7シリーズで、レベル2&3両方の自動運転システムを世界初搭載！車内での運転代理により快適性が大幅に向上！
  pubDate2024/06/26
  content BMWは世界で初めて、レベル2の運転支援システム（BMWハイウェイ・アシスタント）とレベル3の運転支援システム（BMWパーソナル・パイロットL3）を同一車両に搭載する認可を取得したことを発表した。新型BMW 7シリーズは、1台の車両で両方のシステムのメリットを享受できるまたとない機会を得ることができる。システムは特に高速道路走行・渋滞時に真価を発揮し、アクティブ・レーンチェンジや、一定条件下での自動運転を実現しており、車内快適性を大きく進化させている。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/222893/
  titleBMWが「リモート・エンジン・スタート」機能を導入。スマートフォンによる遠隔操作でエンジン始動が可能
  pubDate2024/04/27
  content ビー・エム・ダブリューはこのほど、My BMWアプリからリモートで車両のエンジンをかけてエアコンを始動し、乗車前に車内を快適な温度に調整することが可能となる「リモート・エンジン・スタート」の機能を、BMWコネクテッド・ドライブ・ストアを通じて、4月26日より販売を開始すると発表した。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/107207/
  title「コース上に噴き上がる炎」ドイツ・ベルリンで行われているBMW特殊防弾車両トレーニング【動画】
  pubDate2024/04/01
  content BMWは、特殊防弾車両を使用するプロフェッショナルドライバー向けに、特別なトレーニングプログラムを提供している。現在、BMWは要人向け防弾車両として「i7 プロテクション」「7シリーズプロテクション」「X5 プロテクション VR6」をラインアップ。現在、対象車両を使って、衝突操作やパイロテクニック（燃焼制御技術）を用いた、リアルなトレーニングが実施されている。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/85914/
  titleBMWがIAAモビリティで次世代フル電動コンパクトセダン「ビジョンノイエクラッセ」公開
  pubDate2023/09/05
  content BMWグループは、2023年9月5～10日、ドイツ・ミュンヘンで開催される「IAAモビリティ 2023（IAA MOBILITY 2023）」において、最新のデザインコンセプト「ビジョンノイエクラッセ（Vision Neue Klasse）」を初公開する。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/84039/
  titleライフルによる襲撃や手榴弾が心配な方にBMWが用意した「7シリーズプロテクション」「i7 プロテクション」とは？
  pubDate2023/08/16
  content BMWは、要人向け防弾車両「7シリーズプロテクション／i7 プロテクション」を発表した。7シリーズ／i7が持つ最高レベルの動力性能と乗り心地、広々とした室内空間、先進的な装備に加えて、最高レベルの「VR9」防弾能力を獲得。また、I7 プロテクションは、世界初のフル電動防弾車両として販売される。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/159255/
  title【世界初】完全電動の要人輸送車両、新型7シリーズベースの「BMW i7 プロテクション」と「BMW 7シリーズプロテクション」を発表！モデル最強の装甲力とは。
  pubDate2023/08/10
  content BMWは、要人輸送用の装甲車両、通称「プロテクション車両」として、新型「i7 プロテクション」および「7シリーズプロテクション」を発表した。BMW 7シリーズをベースに開発された2つのモデルは、比類ないプロテクション・コンセプトと、卓越したレベルの乗り心地と広々とした室内空間、極めて先進的な装備、そしてBMWブランドが誇るクラス最高レベルのダイナミックな動力性能を見事に融合させている。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/153201/
  title【初心者でも5分でわかる!! BMW新型5シリーズ概説】BMW5シリーズってどんなクルマ? そもそも“シリーズ”って何? 名前は無いの?
  pubDate2023/07/16
  content ついに日本上陸となったBMWの新型5シリーズ。しかし5シリーズとはどんなクルマなのだろう?5シリーズの立ち位置を、初心者でも5分でわかるカンタン解説!
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/73050/
  titleウナ丼×GENROQコラボ番外編！クルマの祭典「モーターファンフェスタ2023」でナニが起きた？【動画】
  pubDate2023/05/11
  content スーパーカー＆ハイエンドカーの専門誌『GENROQ』と、大人気クルマ系YouTubeチャンネル『ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド』のコラボ、番外編！今回は2023年4月23日に富士スピードウェイで開催されたクルマの祭典「モータファンフェスタ2023」を様子をウナ丼が動画レポート。多彩なコンテンツで入場者を楽しませたイベントをたっぷり紹介しよう。
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  title新型7シリーズ「BMW i7 M70 xDrive」が発表！ Mスポーツブーストにより最大トルクは1,100Nmにまでアップ！ 0-100km/h加速は3.7秒を達成
  pubDate2023/04/20
  content BMW M社より、電動モビリティの変革において新たなマイルストーンとなる新型7シリーズ「BMW i7 M70 xDrive」が発表された。このモデルは、世界的ベストセラー・モデルであるBMW i4 M50とBMW iX M60の発売に続き、全電気駆動システムを搭載する3番目のパフォーマンス・モデルとなる。ドライブトレインには、高度に統合された電気モーターユニットをフロント/リアに1台ずつ搭載し、Mスポーツブースト機能を開放することで1,015Nmの最大トルクを発揮させることができる。もちろんMローンチコントロールシステムも搭載されている。これにより、0-100 km/h加速は3.7秒を達成し、そのラグジュアリーさに隠された圧倒的スポーティ性能を発揮する。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/68353/
  titleスーパーカーを体験できる！ GENROQが同乗試乗体験を4月1日からWebにて募集開始！
  pubDate2023/03/30
  content 4月23日（日）に富士スピードウェイにて開催される「モータファンフェスタ2023」。同イベント内にてスーパーカーやラグジュアリーカーの同乗試乗体験が可能となる「GENROQ SUPER DRIVE 2023 Supported by KW Automotive」の開催が決定した。4月1日（土）より、Webにおいて参加希望者を募る。
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  title「対象となるBMWは470万台」無線ソフトウェア・アップデートで様々な機能がアップグレード【動画】
  pubDate2023/01/21
  content BMWグループは「iDriveオペレーティングシステム7／8」を搭載した車両に向けた、2023年1回目のソフトウェア更新を発表した。2019年以降、BMWはインフォテインメントシステム、ドライバーアシスタンス、快適性や安全性などの向上するため「リモート・ソフトウェア・アップグレード」を年に数回、無料で提供している。
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  title新型BMW7シリーズとメルセデス・ベンツSクラス「超高級サルーンの対決」どちらのほうが快適か？
  pubDate2023/01/10
  content パーソナルユースでは事実上のフラッグシップとなるSセグメント。このカテゴリーを語る時に欠かせないのがメルセデス・ベンツSクラスとBMW7シリーズである。7シリーズが刷新された今、永遠のライバルの関係にはどのような変化が起きるのだろうか。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/59744/
  titleGENROQ 2023年2月号発売中！特集「新時代ラグジュアリー」生まれ変わったBMW 7シリーズを徹底解剖！
  pubDate2022/12/26
  content いつの時代も好事家や富裕層の憧れであった欧州のプレミアム・ブランドに変化が起きつつある。ある意味「変わらない普遍的な価値＝保守」をアイデンティティとしていた彼らだが、この目まぐるしく変遷する激動の時代において、急激な価値転換が起きている。自らのアイデンティティを貫きつつ、新たな挑戦に挑むプレミアム・ブランドたちの模索と挑戦。新型BMW7シリーズを主役に、その素晴らしき次世代ラグジュアリーの“今”を見る。
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  title【BMW 7シリーズ新旧比較】見た目よりも中身が劇的に進化したハイエンドサルーンを徹底比較
  pubDate2022/12/10
  content 世界を代表するハイエンドサルーンの一角、BMWのフラッグシップ「7シリーズ」がフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズは従来のロングホイールベース仕様のみとし、アピアランスはこれまでのイメージから大きくかけ離れた意欲的なもの。パワートレインはすべて電動化したVIP御用達サルーンを新旧比較する。
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  titleGENROQ 2023年1月号発売中！特集「ポルシェ最強伝説」 911 GT3×718 ケイマン GT4 RS、禁断の同門対決！
  pubDate2022/11/26
  content スーパースポーツのベンチマーク、ポルシェの最新モデルを徹底解説。4リッター水平対向6気筒NA対決として911 GT3 vs 718 ケイマン GT4 RSの路上比較インプレッションをはじめ、現行911シリーズ（タイプ992）の再評価、驚きのラリー仕様911 ダカールとライトウエイトモデル911T他、現在から未来へ向かうポルシェのすべてを余すことなくレポートする。
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  title新型BMW 7シリーズ最速試乗でわかった「ラグジュアリークラスで存在感を発揮する快適性能」
  pubDate2022/11/06
  content BMWのフラッグシップ、7シリーズがフルモデルチェンジを果たしデビュー。パワートレインはマイルドハイブリッドとプラグインハイブリッド、ガソリン／ディーゼル／ピュアEVを載せた7モデルが用意される。ハイエンドサルーンの最右翼と目される最新モデルを、モータージャーナリスト・渡辺慎太郎がレポートする。
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  title新型BMW 7シリーズ日本導入スタート！シリーズ初のフル電動ラグジュアリーセダン「i7」をラインナップ【動画】
  pubDate2022/07/03
  content BMWは、圧倒的な存在感を放つフラッグシップラグジュアリーセダン、新型「7シリーズ」を全国のBMW正規ディーラーにおいて、7月1日から販売を開始した。ガソリン、ディーゼル、フル電動モデルをラインナップし、デリバリーは2022年第4四半期を予定している。
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  title新型BMW 7シリーズは最先端のデジタルサルーン！導入記念モデルの国内先行販売スタート
  pubDate2022/04/28
  content BMWは2022年4月20日に、新型「7シリーズ」を発表。それに伴い、4月21日より日本国内でも初期生産ロット分の先行販売受付を開始した。顧客へのデリバリーは、2022年第4四半期より順次スタートする予定。
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  titleBMW i7は「究極の静音性能」を目指す。EV特有のノイズを解消する方法とは？
  pubDate2022/02/24
  content BMWはピュアEVモデルのラインナップを急加速で拡充している。iX、i4、iX3と様々にバリエーションを増やしているが、その頂点に君臨するのがフラッグシップのi7だ。フルサイズのラグジュアリーセダンであり、ショーファードリブンとしても使用されるi7だけに、快適性の作り込みは一頭地を抜くはず。なかでも、EV特有の“ノイズ問題”への対策は徹底している模様である。
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  titleビー・エム・ダブリューが日本法人設立40周年を記念した限定車「40thアニバーサリーエディション」を3／5／7シリーズに設定！
  pubDate2021/05/24
  content5月24日、ビー・エム・ダブリューは日本法人の設立40周年を記念して、BMWラインナップのなかでも特に伝統ある3シリーズ、5シリーズ、7シリーズをベースに、記念ロゴをあしらった専用装備や、各モデルが歩んできた歴史と伝統を想起させるデザインを採用した記念限定車「40thアニバーサリーエディション」を設定し、同日発売した。
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  titleBMW7シリーズに日本の匠とドイツのクラフトマンシップが融合した限定車「ピュア・メタル・エディション」が登場！
  pubDate2020/12/22
  content12月22日、ビー・エム・ダブリューは7シリーズに日本の匠とドイツのクラフトマンシップを融合した限定車「7シリーズ・ピュア・メタル・エディション」を設定し、2021年1月29日の午前11時より、BMWオンラインストアにおいて発売すると発表した。発売台数は2台で、税込車両価格は2650万円。なお、顧客への納車は2021年の春頃の予定だ。
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  titleBMW7シリーズとアウディA8に乗って、ドイツ製ハイエンドサルーンの世界の今を知った
  pubDate2020/03/25
  content全長5mを超えるSセグメントのサルーンは、プレミアムブランドの世界観が最も強く現れるカテゴリーだ。アウディA8、BMW7シリーズという2台のサルーンを乗り比べることで、それぞれが示すハイエンド・サルーンの哲学を検証してみよう。 REPORT◉渡辺敏史（WATANABE Toshifumi）　 PHOTO◉藤井元輔（FUJII Motosuke） ※本記事は『GENROQ』2020年2月号の記事を再編集・再構成したものです。
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  title2019年、北米で最も売れたLLプレミアムサルーンは、レクサスLS？メルセデスSクラス？ BMW７シリーズ？（データ修正しました）
  pubDate2020/01/05
  content2019年の各社のセールスデータが揃いつつある。高級車の最大マーケットである北米で売れたLLクラス・サルーンはなんだったか？各社のセールスデータから読み取ってみる。（レクサスLSの販売台数データを間違って掲載してしまいました。お詫びして修正いたします。2020.1.5）
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  titleハイブリッドもADASもすばらしい！ 7シリーズにはBMWの未来が詰まっている
  pubDate2019/06/15
  contentマイナーチェンジを受けた6代目7シリーズ。進境著しいBMWの最新デザインが取り入れられ、その外観とインテリアはもちろん変わったが、その核心はどう変わったか？　清水和夫が解説する。 REPORT◉清水和夫（SHIMIZU Kazuo）　 PHOTO◉BMW AG ※本記事は『GENROQ』2019年6月号の記事を再編集・再構成したものです。
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  titleVIP御用達フラッグシップモデルのサイズを比較！ BMW 7シリーズ対メルセデス・ベンツSクラス
  pubDate2019/04/11
  content高級サルーンの代名詞的存在として、日本のみならず世界中で人気を集めるメルセデス・ベンツSクラス。同じドイツ勢として、ライバル最右翼に位置するBMW7シリーズは2019年1月にマイナーチェンジを実施し、その魅力に磨きをかけた。そんな両車のサイズを比較し、激しいライバル関係を紐解いていこう。
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  title新型BMW7シリーズのラインナップを整理して考える
  pubDate2019/03/11
  contentつい先日マイナーチェンジしたばかりの7シリーズには例によって多彩なグレードが用意される。それらを出力、燃費などで比較してみよう。
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  title先代比40％増！超巨大なキドニーグリルの新型BMW7シリーズが登場
  pubDate2019/01/18
  contentBMWのフラグシップサルーン、7シリーズの6代目が登場から4年でマイナーチェンジを受けた。50mmフロントが伸びたことでさらに伸びやかなデザインを手に入れた7シリーズのまずはデザインをチェックする。
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  title社長車にドイツ車……なんて夢のある話だろう　アウディA8をメルセデス・ベンツSクラスやBMW7シリーズとサイズとかエンジンを比較した
  pubDate2018/11/01
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  titleショーファーではないドライバーのためのBMW7シリーズ特別仕様が登場
  pubDate2018/09/23
  contentBMWは740i Mスポーツをベースにドライバーズ・ラグジュアリーを演出した特別仕様車、ドライバーズ・エディションを発表した。ベースモデルからドライバーに不要な装備を省略して価格を抑えた。
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  titleBMW7シリーズの誕生40周年記念車「40 Jahre」（フィアツィッヒ・ヤーレ）、14台限定発売！
  pubDate2018/03/13
  contentビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は3月1日、BMWのフラッグシップサルーン「7シリーズ」の誕生40周年を記念した限定車「40 Jahre」（フィアツィッヒ・ヤーレ）を、主にBMWのラグジュアリー・クラス正規ディーラーにおいて販売開始した。
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  title限定30台の「BMW 750Li Individual Edition」
  pubDate2017/10/10
  contentBMWのフラッグシップサルーン”7シリーズ”をベースに、同社のカスタムメイド・デザインプログラム”Individual”を採用したスペシャルモデルが限定30台で販売される。
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  titleBMW 7シリーズにクリーンディーゼル＆4WDモデルを追加
  pubDate2017/08/30
  content先進技術を搭載し、圧倒的な存在感とパフォーマンスで魅了するBMW 7シリーズに、”クリーンディーゼル＆4WD”を組み合わせた唯一無二のハイエンド・サルーンが追加された。事実上、ライバルは存在しない、極めて知的なモデルと言えるだろう。
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  titleBMWグループが「BMWカー・データ」を発表
  pubDate2017/05/31
  contentBMWは、BMW カー・データ（BMW CarData）という新しいサービスを開始する。ポイントは以下の４点だ。 1、カスタマイズされたサービス：プロバイダの新しいオプション 2、高いデータセキュリティ：サードパーティへの車両アクセスはできない 3、フルコントロール：各サービスのデータリリースを決定する 4、高い透明性：顧客はいつでもカーデータ・アーカイブをリクエストできる（以下BMWのプレスリリースより）
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  detail_textBMWのフラッグシップセダン、7シリーズ。現行モデルは6代目となる。3.0ℓ直6ターボ（340ps）の740i、4.4ℓV8ツインターボ（530ps）の750i、6.6ℓV12ツインターボ（610ps）の760Li xDriveを軸に、740と750にはホイールベースと全長を140mm延長したロングボディバージョンLiも存在する。また、3.0ℓ直4ターボ（286ps）にモーターを組み合わせた745eもラインアップする。326psのトータルシステム最高出力とWLTCモード燃費12.0km/ℓ、EVでの最大走行距離50.4kmを両立したプラグイン・ハイブリッドである。登場から4年の2019年にマイナーチェンジを受けた。フロントが50mm伸び、40％も大型化されたキドニーグリルが特徴的なフロントフェイスになった。
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  image_comment車検２年、点検整備費用込みの支払総額２４０万円！ワンオーナー　ドライブレコーダー　レーンキープ　サイドアシスト
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  update_date2026/06/23
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  additional_commentワンオーナー　ドライブレコーダー　レーンキープ　サイドアシスト
  pr_comment車検２年、点検整備費用込みの支払総額２４０万円！
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  grade_nameＸ　全国対応１年保証　ワンオーナー車　純正ナビＴＶ　禁煙車　キーレススタート　オートエアコン　シートヒーター　レーダーブレーキ　アイドリングストップ　エネチャージ　ＨＩＤライト　純正アルミ
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  image_commentワンオーナー車　走行３００００ｋｍ　純正ナビＴＶキーレススタート　レーダーブレーキ　エネチャージ　ＨＩＤ　純正アルミ
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  price_num693000
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  client_name（有）飯能ホンダ販売　飯能店
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  update_date2026/06/23
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  capacity４名
  charger
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  additional_commentキーレススタート　レーダーブレーキ　エネチャージ　ＨＩＤ　純正アルミ
  pr_commentワンオーナー車　走行３００００ｋｍ　純正ナビＴＶ
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  grade_nameＬ　電動スライドドア　純正ＳＤナビ　バックカメラ　衝突被害軽減システム　ドラレコ　コーナーセンサー　スマートキー　ＬＥＤヘッド　ナビ連動ＥＴＣ　オートライト　オートエアコン　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　ＣＤ
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  image_commentＮ－ＢＯＸ　東京都電動スライドドア　純正ＳＤナビ　バックカメラ　衝突被害軽減システム
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  price_num1274000
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  additional_comment電動スライドドア　純正ＳＤナビ　バックカメラ　衝突被害軽減システム
  pr_commentＮ－ＢＯＸ　東京都
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  grade_nameハイブリッドＧ　純正９型ナビ　バックカメラ　衝突軽減装置　ドラレコ　ＥＴＣ　ＬＥＤヘッド　純正１６インチアルミ　革巻きステアリング　レーダークルーズ　スマートキー　オートマチックハイビーム　電動パーキングブレーキ
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  image_commentカローラスポーツ　岡山県純正９型ナビ　バックカメラ　衝突軽減装置　ドラレコ　ＥＴＣ　ＬＥＤヘッド
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  price_num1778000
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  charger
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  additional_comment純正９型ナビ　バックカメラ　衝突軽減装置　ドラレコ　ＥＴＣ　ＬＥＤヘッド
  pr_commentカローラスポーツ　岡山県
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  debut_date201909
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  1005レクサス
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  1030ユーノス
  1035日本フォード
  1040三菱
  1045スバル
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  2025メルセデス・ベンツ
  2030ＡＭＧ
  2031メルセデスＡＭＧ
  2056メルセデスマイバッハ
  2055マイバッハ
  2050スマート
  2015ＢＭＷ
  2020ＢＭＷアルピナ
  2010アウディ
  2035フォルクスワーゲン
  2040オペル
  2045ポルシェ
  2060ヨーロッパフォード
  2065イエス！
  2520ロールスロイス
  2525ベントレー
  2510ジャガー
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  2515ローバー
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  3060アバルト
  3010フェラーリ
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  3030ランボルギーニ
  3040アウトビアンキ
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  3520プジョー
  3510シトロエン
  3511ＤＳオートモビル
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  5540ビュイック
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  brand_nm_engEUROPE FORD
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  brand_nmベントレー
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  brand_nmアストンマーティン
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  brand_nmランチア
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  brand_nmヴェンチュリー
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  brand_nmサーブ
  brand_nm_engSAAB
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  brand_nmドンカーブート
  brand_nm_engDONKERVOORT
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  brand_nm_engCADILLAC
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  brand_nmポンテアック
  brand_nm_engPONTIAC
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  brand_nmシボレー
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  brand_nmスタークラフト
  brand_nm_engSTARCRAFT
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  brand_nmリンカーン
  brand_nm_engLINCOLN
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  brand_nmマーキュリー
  brand_nm_engMERCURY
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  brand_nmクライスラー・ジープ
  brand_nm_engCHRYSLER JEEP
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  brand_nmフォード
  brand_nm_engFORD
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  brand_nm_engSATURN
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  brand_nmクライスラー
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  brand_nmティアラ
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  brand_nmダッジ
  brand_nm_engDODGE
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  brand_nmビュイック
  brand_nm_engBUICK
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  brand_nmハマー
  brand_nm_engHUMMER
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  brand_nmテスラ
  brand_nm_engTESLA
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  brand_nm起亜
  brand_nm_engKIA
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  brand_nm大宇
  brand_nm_engDAEWOO
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  brand_nmヒョンデ
  brand_nm_engHYUNDAI
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  brand_nmＧＭマティス
  brand_nm_engGM MATIZ
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  75(array)
  Brand(array)
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  brand_nmＣＴ＆Ｔ
  brand_nm_engCT_T
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  76(array)
  Brand(array)
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  brand_nmバーキン
  brand_nm_engBIRKIN
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  77(array)
  Brand(array)
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  brand_nmＢＹＤ
  brand_nm_engBYD
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- head_navigation(false)
- chatbot(false)
- breadcrumbTopTxtHOME
- breadcrumbTopUrlhttps://motor-fan.jp/
- goonetPhotoUrlhttps://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/
- $request->data(empty)
- $this->validationErrors(array)
  SerialStory(empty)
  Brand(empty)
  BrandImage(empty)
  LinkInfo(empty)
  KeywordDictionary(empty)
  KeywordEngine(empty)
  KeywordOther(empty)
  News(empty)
  CarOther(empty)
  Car(empty)
  CatalogArticle(empty)
  CatalogArticleDetail(empty)
  CarImage(empty)
  Catalog(empty)
  CarReview(empty)
  PvTotalization(empty)
- Loaded Helpers(array)
  0Number
  1SimpleGraph
  2DebugTimer
  3Toolbar
  4Session
  5Form
  6Html
  7HtmlToolbar
====

Environment

App Constants

Constant	Value
CONFIG	/var/www/html/staging/app/Config/
HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
CACHE	/var/www/html/staging/app/tmp/cache/
CAKE	/var/www/html/staging/lib/Cake/
CAKE_CORE_INCLUDE_PATH	/var/www/html/staging/lib
CORE_PATH	/var/www/html/staging/lib/
CAKE_VERSION	2.10.24
CSS	/var/www/html/staging/app/webroot/css/
CSS_URL	css/
DS	/
FULL_BASE_URL	https://car-stg.motor-fan.jp
IMAGES	/var/www/html/staging/app/webroot/img/
IMAGES_URL	img/
JS	/var/www/html/staging/app/webroot/js/
JS_URL	js/
LOGS	/var/www/html/staging/app/tmp/logs/
ROOT	/var/www/html/staging
TESTS	/var/www/html/staging/app/Test/
TMP	/var/www/html/staging/app/tmp/
VENDORS	/var/www/html/staging/vendors/
WEBROOT_DIR	webroot
WWW_ROOT	/var/www/html/staging/app/webroot/

PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/catalog/BMW/20151503
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/catalog/BMW/20151503
Remote Port	12533
Script Filename	/var/www/html/staging/app/webroot/index.php
Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
Request Scheme	https
Document Root	/var/www/html/staging
Remote Addr	216.73.216.43
Server Port	443
Server Addr	160.251.200.204
Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=68oq8q3rpf96sab68ggg7sli75
Http User Agent	Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)
Http Accept	/
Proxy-nokeepalive	1
Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Https	on
Unique Id	ajp_F3Rpv-nESFMTa5b0TAAAAIA
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Https	on
Redirect Unique Id	ajp_F3Rpv-nESFMTa5b0TAAAAIA
Redirect Redirect Status	200
Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Redirect Https	on
Redirect Redirect Unique Id	ajp_F3Rpv-nESFMTa5b0TAAAAIA
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1782218519.9031
Request Time	1782218519

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
  4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
  Config(array)
  0CORE/Config/routes.php
  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
  0CORE/Configure/PhpReader.php
  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  Datasource(array)
  0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
  1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
  2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
  3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
  Error(array)
  0CORE/Error/exceptions.php
  1CORE/Error/ErrorHandler.php
  I18n(array)
  0CORE/I18n/I18n.php
  1CORE/I18n/L10n.php
  Log(array)
  0CORE/Log/CakeLog.php
  1CORE/Log/LogEngineCollection.php
  2CORE/Log/Engine/FileLog.php
  3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
  4CORE/Log/CakeLogInterface.php
  Model(array)
  0CORE/Model/Model.php
  1CORE/Model/BehaviorCollection.php
  2CORE/Model/ConnectionManager.php
  3CORE/Model/ModelBehavior.php
  Network(array)
  0CORE/Network/CakeRequest.php
  1CORE/Network/CakeResponse.php
  Other(array)
  0CORE/bootstrap.php
  1CORE/basics.php
  2CORE/Core/App.php
  3CORE/Core/Configure.php
  4CORE/Core/CakePlugin.php
  5CORE/Event/CakeEventListener.php
  6CORE/Event/CakeEvent.php
  7CORE/Event/CakeEventManager.php
  8CORE/Core/CakeObject.php
  Routing(array)
  0CORE/Routing/Dispatcher.php
  1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
  2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
  3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
  4CORE/Routing/Router.php
  5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
  6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
  Utility(array)
  0CORE/Utility/Hash.php
  1CORE/Utility/Inflector.php
  2CORE/Utility/ObjectCollection.php
  3CORE/Utility/Debugger.php
  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
  0APP/Config/core.php
  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/CatalogController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
  0APP/Model/SerialStory.php
  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/Brand.php
  3APP/Model/BrandImage.php
  4APP/Model/LinkInfo.php
  5APP/Model/KeywordDictionary.php
  6APP/Model/KeywordEngine.php
  7APP/Model/KeywordOther.php
  8APP/Model/News.php
  9APP/Model/CarOther.php
  10APP/Model/Car.php
  11APP/Model/CatalogArticle.php
  12APP/Model/CatalogArticleDetail.php
  13APP/Model/CarImage.php
  14APP/Model/Catalog.php
  15APP/Model/CarReview.php
  16APP/Model/PvTotalization.php
  Other(array)
  0APP/webroot/index.php
  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
  2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
  4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
  6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
  7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
  8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
  9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
  10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
  12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
====

ＢＭＷ ＢＭＷ ７シリーズ 新型情報｜グレード/性能/新車・中古価格

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