ＢＭＷＸ５ (2025年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ｘＤｒｉｖｅ５０ｅＭスポーツ)

新車価格 1,348 万円
中古車価格 798～1078万円

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
ドア数	5ドア
乗員定員	5名
型式	3LA-42EU30
全長×全幅×全高	4935× 2005× 1770mm

ホイールベース	2975mm
トレッド前／後	1685/1695mm
室内長×室内幅×室内高	-×-×-mm
車両重量	2510kg

※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

燃費・性能・詳細スペック

エンジン・燃料系

エンジン型式	B58B30S
最高出力	313ps(230kW)/5500rpm
最大トルク	45.9kg・m(450N・m)/1750〜4700rpm
種類	直列6気筒DOHCターボ+モーター
総排気量	2997cc
内径×行程	-mm×-mm
圧縮比	-
過給機	ターボ
燃料供給装置	デジタル・モータ・エレクトロニクス（DME／電子燃料噴射装置）
燃料タンク容量	69リットル
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費	-km/リットル
JC08モード燃費	km/リットル

足回り系

ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	ダブルウィッシュボーン式、エア・スプリング
サスペンション形式(後)	マルチリンク式、エア・スプリング
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前)	275/45R20
タイヤサイズ(後)	305/40R20
最小回転半径	5.9m

エンジン・燃料系

駆動方式	フルタイム４WD
トランスミッション	８AT
LSD
後退	4.543
最終減速比	3.636

装備・オプション

エクステリア

フロントフォグランプ
リアフォグランプ
キセノンヘッドランプ（HID）
プロジェクターヘッドランプ
フロントスポイラー
リア/ルーフスポイラー
リアワイパー	標準

セーフティ

運転席エアバッグ	標準
助手席エアバッグ	標準
サイドエアバッグ	標準
ABS(アンチロックブレーキ)	標準
トラクションコントロール	標準
前席シートベルトプリテンショナー	標準
前席シートベルトフォースリミッター	標準
後席３点式シートベルト	標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト
サイドインパクトバー	標準
ブレーキアシスト	標準
衝突安全ボディー
EBD（電子制動力配分装置）
盗難防止システム	標準
その他安全装備	DSC/ダイナミック･スタビリティ･コントロール（拡張機能付） ASC/オートマチック･スタビリティ･コントロール CBC/コーナリング･ブレーキ･コントロール HDC/ヒル・ディセントコントロール

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション	標準
ナビゲーションメディア
サウンド（カセット&MD）	AM/FMラジオ
CDプレイヤー

アメニティ

エアコン	デュアルエアコン
パワーウィンドウ	標準
集中ドアロック	標準
ステアリングテレスコピック機構	標準
ステアリングチルト機構	標準
クルーズコントロール	標準
本革巻きステアリング	標準
革シート（※）	標準
運転席パワーシート	標準
後席パワーシート
ウッドパネル	標準
サンルーフ/ムーンルーフ	オプション
アルミホイール	20インチ標準
分割可倒式リアシート	分割式
UVカットガラス	標準
プライバシーガラス

※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。

ボディカラー

色系統	メーカー標準	メーカーオプション
黒系	ブラック・サファイア（メタリック）orM カーボン・ブラック（メタリック）
白系	アルピン・ホワイトorミネラル・ホワイト（メタリック）
緑系
マルーン(茶)系
オリーブ系
紺系
紫系
灰系	スカイスクレイパー・グレー（メタリック）orM ブルックリン・グレー（メタリック）
黄系
黄緑系
シアン系
マゼンダ系
銀系
赤系
青系
テール系
パール系
金系	マンハッタン

※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

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ＢＭＷＸ５中古車情報

ＢＭＷＸ５

ｘＤｒｉｖｅ　４０ｄ　Ｍスポーツ　黒革　スポーツＰ　パノラマサンルーフ　カーボンミラーキャップ　Ｆベンチレーションシート　マッサージシート　保冷・保温カップホルダー　ハーマンカードン　ヘッドアップディスプレイ　２２ＡＷ

中古価格 818.7万円

ＢＭＷＸ５

ｘＤｒｉｖｅ　４０ｄ　Ｍスポーツ　アクティブステアリング・パノラマサンルーフ・２１インチホイール・ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎ・クラフテッドガラスフィニッシュ・ヴァーネスカレザー／コニャック・シートヒータ・ドライビングアシストプロ・

中古価格 741.8万円

ＢＭＷＸ５

ｘＤｒｉｖｅ　３５ｄ　Ｍスポーツ　ワンオーナー　サンルーフ　パノラミックルーフ　アダクティブクルーズコントロール　ブラインドスポットモニター　レーンキープアシスト

中古価格 489.8万円

ＢＭＷＸ５

ｘＤｒｉｖｅ　３５ｄ　Ｍスポーツ　セレクトパッケージ　ＬＥＤヘッドライト　ブラウンレザー　パノラマサンルーフ　電動テールゲート　ＡＣＣ　前後シートヒーター　フルセグ地デジＴＶ　バック＆トップビューカメラ　ＢＴ音楽　クリーンディーゼル

中古価格 248.2万円

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  titleFF
  body_textエンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。FF車はFR車に比べ、滑りやすい路面で、前輪が外側にふくらむ傾向はあるが走行はできる。プロペラシャフトはなく、デフは変速機と一体化され軽量コンパクト化がはかられる。前輪荷重が大きくタイヤの摩耗は大きい。
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  title2ローターロータリーエンジン
  body_text2つのローターユニットからなるロータリーエンジン。1ローターエンジンでは、エキセントリックシャフト1回転当たり1回の燃焼を行い、回転力変動が大きいため、大きな振動を発生するという欠点がある。2ローターエンジンではロータリーエンジンの燃焼膨張行程がレシプロエンジンの1.5倍、すなわち270度であり、180度間隔で発生する前後2つのローターの回転力が一部重なり合うため全体の回転力変動が大幅に減少するという利点がある。前後のローターの偏心部分は180度の位相差があり、エキセントリックシャフトの両端にバランスウエイトを取り付けることによって、エキセントリックシャフトに{乍用する慣性力とモーメントを、完全にバランスさせている。
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  titleホイールアライメント
  body_text車体に対して車輪の取付け方(角度)をいう。ステアリングの操作性や走行性を高めるために、やや角度をつけて取り付けられている。前に角度をつけるキャスター角、内側に角度をつけるキャンバー角やキングピン傾斜角、フロント方向にハの字にするトーイン(トーアウト)の4つの要素から構成される。クルマを水平状態にあるときのそれぞれの角度で示される。
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  title【新型スズキ・ハスラー：試乗インプレッション】「なんだこれ!?」と思わず驚くインテリアの斬新さとパワートレインの完成度。だがボディの新技術は走りのバランスを崩す？
  lead東京モーターショー2019で「ハスラーコンセプト」として参考出品された新型二代目スズキ・ハスラーが、初代発表のちょうど6年後にあたる2019年12月24日に正式デビュー。2020年1月20日より販売が開始された。今回試乗したのは、新開発のR06D型NA（自然吸気）エンジンを搭載する上級グレード「ハイブリッドX」FF車と、R06A型ターボエンジンを搭載する最上級グレード「ハイブリッドXターボ」4WD車。千葉県・幕張メッセ周辺の一般道と高速道路で、モーターファン・イラストレーテッド（MFi）誌の野崎博史編集長とともに、運転席と後席を随時交代しながら試乗した。なお当日は、真冬ながら土砂降りの雨が降っていた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢／MFi／スズキ／ヘンケルジャパン
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  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月15日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッドホンダ・CB1000R試乗。
  lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
  lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  title実際の燃費を測ってみました！燃費がよい車は？
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  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  writer_nameMotorFan編集部鈴木慎一
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title酷道を奔り、険道を往く
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleルノー･メガーヌGT長期レポート
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  title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
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  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
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  title新型コロナウイルスと自動車産業
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  title４代目トヨタ・ハリアー特集
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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  title最新自動車テクノロジーレポート2021
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Query Explain:

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Timer

Memory

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Timers

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Event: View.afterLayout	0.00

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Log
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Logs

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  maintenance_info整備付
  additional_comment☆全国正規ディーラー保証付☆整備＆保証料込みプライス☆
  pr_comment動画配信サービス実施中☆ご来店せずにご検討頂けます！
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  image_comment全国納車も承ります！全車メカニックによる機関系のチェック済み。合格した車のみを展示してます！
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  additional_comment全車メカニックによる機関系のチェック済み。合格した車のみを展示してます！
  pr_comment全国納車も承ります！
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  image_commentパノラマサンルーフ・ＬＥＤライト・電動テールゲート・・前後シートヒーター・ブラウンレザー・パドルシフト・クリーンディーゼル
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  client_nameロッソカーズ　（株）ロッソ　ＢＭＷ・ＭＩＮＩ専門店
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- metainfo_titleＢＭＷＸ５ｘＤｒｉｖｅ５０ｅＭスポーツ（2025年12月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1523138/
  title新型BMW X5の最終テストを公開「BEVや水素を含めたパワートレイン5種をラインナップ」
  pubDate2026/06/18
  content BMWが、間もなく正式発表を迎える新型「X5」のテスト仕様を公開した。今回、第6世代フル電動パワートレイン「BMW eDrive」を搭載した「iX5」が生産開始前の最終キャリブレーションテストを実施。新型「X5」はBEVの「iX5」に加えて、48Vマイルドハイブリッド技術を採用したガソリンとディーゼル、プラグインハイブリッド、さらに水素をエネルギーとする燃料電池仕様も投入される予定だ。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1477823/
  title同じV8搭載するもキャラ違いのSUV「ディフェンダーOCTA」と「BMW X5Mコンペティション」を比較
  pubDate2026/05/17
  content ディフェンダーをベースに足まわりやパワーユニットを強化した最上級仕様「ディフェンダー OCTA」。BMW M社が手がけたハイパフォーマンスSUV「BMW X5 M コンペティション」とスペックを比較し、どこに違いがあるのかチェックしてみよう。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1467186/
  title「これが次期X5だ!」ついに刷新デザインが判明、パワートレインの全方位化で次世代ラグジュアリーSUVの本命に!? 【海外最新スクープ】
  pubDate2026/04/24
  content BMWが開発中のミッドSUV、X5の次期型の予想CGが製作された。フロントエンドは6ヶ月前に発表された第2世代iX3とよく似ており、同様に垂直なキドニーグリルと特徴的なヘッドライトに加え、X字型のデイタイムランニングライトが採用されている。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1461575/
  titleミシュラン未発表の23インチ極太タイヤを装備！ド迫力新型BMW「iX5」EVはMバッジを冠するあらゆるモデルを圧倒する？
  pubDate2026/04/20
  content 現在開発中の「iX5」次期型に設定される高性能バージョン、最新プロトタイプをカメラが捉えた。これは完全なMバージョンではなく、「M70」というバッジが付けられると予想され、巨大な23インチホイールに、とんでもなく太いタイヤを装着している。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1420488/
  titleEVだけではない! BMWが示す現実解、新型X5は600ps級V8とPHEVで“次世代プレミアムSUV”へ【スクープ写】
  pubDate2026/03/06
  content BMWの次期型X5の最新プロトタイプをカメラが捉えた。クワッドエキゾーストパイプから、このプロトタイプがX5の高性能グレード、“M60”であることがわかる。さっそくこのクルマと、そこから伺えるBMWの描く戦略を見てみよう。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1384111/
  titleBMW「X5」次期型のガソリンバージョンが見えてきた...グリル追加＆ノイエクラッセデザインを披露！
  pubDate2026/01/25
  content BMWは人気のミッドサイズ・クロスオーバーSUV、「X5」の次期型を開発中だ。そのガソリンバージョンの最新プロトタイプを、スカンジナビアでカメラが捉えた。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1350551/
  title「ゴリゴリの競合」マイルドハイブリッドディーゼルSUV「メルセデス・ベンツGLE」と「BMW X5」比較
  pubDate2025/12/17
  content メルセデス・ベンツのミドルサイズSUV「GLEクラス」から、人気の3.0リッター直列6気筒ディーゼルターボモデル「GLE 450 d 4MATIC」をピックアップ。同じ3.0リッター直6ディーゼルを搭載する「BMW X5 xDrive40d M Sport」とスペックを比較し、どこに違いがあるのかチェックしてみよう。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1310879/
  titleBMW「X5」次期型はトヨタと共同開発水素エンジンなど5種のパワートレインを用意！前後LEDデザイン世界初公開!!
  pubDate2025/10/20
  content BMW「X5」新型プロトタイプが軽カモフラージュで登場。ノイエクラッセ風のエクステリアライトやスタイリングキューを特徴とする姿で撮影に成功した。G65にはマイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド、電気自動車、そしてトヨタと共同開発した水素燃料のオプションも用意されるほか、レンジエクステンダー付きのバッテリー電気自動車などが提供される。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1260487/
  titleBMW「X5」次期型は全く新しいパノラミックiDriveディスプレイを搭載!? インテリアを初スクープ！
  pubDate2025/08/04
  content BMWは現在、ミッドサイズ・クロスオーバーSUV、「X5」次期型を開発中だが、最新プロトタイプを捉えるとともに、そのキャビン内にスクープ班のカメラが初めて迫まった。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1244310/
  title日本導入あるぞ！BMWパフォーマンス「X5 M60e」の性能とは？最高出力は563psに
  pubDate2025/07/15
  content BMWは現在、ミッドサイズ・クロスオーバーSUV「X5」次期型を開発中ですが、そのパフォーマンスモデルとなる「X5 M60e」をカメラが初めて捉えた。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/342031/
  titleポルシェとロータスにとっては脅威に...BMW「iX5」次期型、パンチング加工ブレーキディスク装着「M70」が出るぞ！
  pubDate2025/07/01
  content BMW次期「iX5」高性能バージョンが、巨大なホイールと大型ブレーキパッケージを装備しているのを取材班が撮影した。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/784182/
  titleようやく通常販売開始！レクサス GX550 vs. BMW X5【7人乗りSUV対決】バージョンLとxDrive40dをスペック比較
  pubDate2025/05/13
  content 2023年のワールドプレミア後、限定100台のみの抽選販売となっていたレクサス GX。そのGXの通常販売が2025年5月から始まった。アッパーミドルクラスのSUVの代表としてBMW X5をベンチマークに据え、両車のスペックを比較しながら新型GXの性能や価格、使い勝手などを確かめてみよう。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/783934/
  title2027年BMW「X5」次期型、クラシックな「シャークノーズ」デザイン採用へ！
  pubDate2025/04/22
  content BMWは現在、主力クロスオーバーSUV「X5」次期型を開発中だが、その最新プロトタイプをカメラが捉えた。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/299585/
  title次期型BMW「X5」、トヨタと共同開発の水素モデルを導入へ！大排気量エンジン車と並び盤石ラインナップ構築へ
  pubDate2025/02/05
  content BMWの主力車種のひとつであるX5では、以前から水素を燃料としたモデルの開発が進められてきたが、次世代型ではついに水素モデルが導入され、2028年にも発売されそうだ。
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  titleBMWの最新アップデート情報イッキ出し! X2にお得なモデルが導入! 【欧州】
  pubDate2025/01/31
  content BMWは今春、さまざまなモデルにアップデートを施すことが判明した。今年の変更点は、新エンジン、EVのアップグレード、標準装備の改善など期待できそうだ。
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  title「駆けぬける歓び」をさらに昇華させた“BMWカスタム”の今【東京オートサロン2025】
  pubDate2025/01/30
  content 「駆けぬける歓び」を提唱するBMWジャパンがオートサロンに積極的な姿勢なのが嬉しい。それを受けて世界中のBMWカスタマイザーやパーツブランドが会場に集結した。（GENROQ 2025年3月号より転載・再構成）
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/123733/
  title「マツダCX-80」よりもだいぶ高い1000万円級7人乗り輸入SUV「ボルボ XC90」と「BMW X5」をスペック比較
  pubDate2025/01/19
  content SUVはその人気とともにバリエーションが拡大しており、大型化・多人数乗車対応が進んでいる。2024年10月に発売された「マツダ CX-80」をきっかけに、そんな大型・多人数乗車SUVに注目している人も多いだろう。今回はCX-80の登場前から日本で長らく発売されている、「ボルボ XC90」と「BMW X5」をスペックで比較してみよう。
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  title内部情報独占入手... BMW「X5」次期型、いまわかっているすべて
  pubDate2024/09/26
  content BMWのミッドサイズ・クロスオーバーSUV、「X5」次期型に関する内部情報を入手、現段階で判明したすべてを紹介しよう。
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  titleBMW X5が激変するぞ！ドアハンドルなし、ノーズには光る極小グリル装備
  pubDate2024/08/04
  content BMWは現在、主力ミッドサイズ・クロスオーバーSUV「X5」次期型の開発に着手しているが、その最終デザインをプレビューしよう。
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  title【スクープ！】 BMWの次期型「X5」「iX5」はノイエ・クラッセデザインで大型キドニーグリルから脱却？
  pubDate2024/07/29
  content BMWは先月、新型「X3」を発表した。エクステリアはコンセプトモデルの「BMW Vision Neue Klasse X」の流れをくむデザインが目をひいた。今回、その兄貴分とも言える「BMW iX5」の次期型プロトタイプをカメラが初めて捉えた。
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  titleBMW「X5」次世代型、「マッハE」スタイルのドアハンドル採用！今後のブランドのアイデンティティに
  pubDate2024/07/18
  content 先日、BMWのミッドサイズ電動クロスオーバーSUV「iX5」次世代型プロトタイプをカメラが捉えたが、今度はICE搭載「X5」次世代型をカメラが初めて捉えた。
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  titleさらば大型キドニーグリル！次期型BMW X5／iX5は「ヴィジョン・ノイエ・クラッセ」デザインを採用して2026年夏にデビューか
  pubDate2024/07/03
  content 次期型のBMW iX5を初めてスクープに成功した。プロトタイプにはカモフラージュが施されていたものの、これまでのような大型キドニーグリルは装備されていないことは確認できる。
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  title1000万円級3列7人乗りSUV「アウディ Q7」と「BMW X5」をディーゼル搭載モデルで比較
  pubDate2024/06/30
  content アウディのライバルとして筆頭に挙がるのは、同じドイツのBMWだ。7人乗り大型SUV「アウディ Q7」と「BMW X5」には、2023年の近い時期に3.0リッターのディーゼルモデルが追加されている。非常に似通ったスペックを持つ両車の違いを比較してみよう。
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  titleBMWが「リモート・エンジン・スタート」機能を導入。スマートフォンによる遠隔操作でエンジン始動が可能
  pubDate2024/04/27
  content ビー・エム・ダブリューはこのほど、My BMWアプリからリモートで車両のエンジンをかけてエアコンを始動し、乗車前に車内を快適な温度に調整することが可能となる「リモート・エンジン・スタート」の機能を、BMWコネクテッド・ドライブ・ストアを通じて、4月26日より販売を開始すると発表した。
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  titleBMW X5が新たにディーゼルグレード「xDrive40d」をラインナップに追加「3列シート標準装備」
  pubDate2023/12/09
  content ビー・エム・ダブリューは「X5」のラインアップに、ハイパワーなクリーンディーゼルを搭載した「X5 xDrive40d」を新たに追加、全国のBMW正規ディーラーにおいて、12月6日から販売を開始した。デリバリーは、2024年前半以降を予定している。
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  titleBMW X5に3列7人乗りキャビンを備えたハイパワーディーゼルモデル「xDrive 40d Mスポーツ」が追加！
  pubDate2023/12/06
  content ビー・エム・ダブリューはこのほど、BMW X5のラインナップに、ディーゼルエンジンを搭載した「xDrive40d Mスポーツ」を新たに追加し、12月6日に発売した。税込車両価格は1290万円で、日本仕様は右ハンドル。納車は2024年第1四半期以降の予定だ。
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  title高性能パーツ「BMW M パフォーマンスパーツ」と公式アパレル「BMW M モータースポーツコレクション」最新情報
  pubDate2023/11/24
  content スポーティな走りと洗練されたデザインをコンセプトとする「BMW M パフォーマンスパーツ」。BMW M社と共同開発のもとレーストラックで培われた高性能パーツは、性能と個性を求めるカスタマーの期待に応える理由を紐解く。後半にはBMW Mのモータースポーツスピリットが凝縮された公式アパレル「BMW M モータースポーツコレクション」の秋冬コレクションを紹介する。
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  title装甲ボディと安全ガラスを採用した防弾仕様のBMW X5 "プロテクション VR6"が新型に！ 4.4L V8ツインターボで530馬力と750Nm!!
  pubDate2023/08/29
  content 世界最大の販売台数を誇るプロテクション・ビークル「BMW X5 "プロテクション VR6"」は、X5をベース車両とした要人輸送などに使用される防弾仕様車だ。今回発表された新型では、現行X5のエクステリアと最先端のデジタル技術によるコックピット・デザインを継承している。パワーユニットには、ツインパワー・ターボ・テクノロジーを搭載したV8エンジンの最新バージョンが搭載され、状況に問わないダイナミックなパフォーマンスを発揮。また、プロテクション仕様車ならではの装備として、専用設計された装甲ボディと安全ガラスを搭載し、耐弾性車両ガイドラインおよび耐爆発性車両ガイドラインに従って、完成車両の公式認証が発行されている。
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  titleGENROQ 2023年5月号発売中！特集「EXTREME SUV」スーパーSUV最新モデル集結！
  pubDate2023/03/25
  content SUVだからといって、何かを我慢する時代はとっくの昔に過ぎ去った。速さと実用性を併せ持つ、そんな現代のスーパーSUVを象徴する存在としてフェラーリプロサングエがついにその実力を顕にする。もちろん、同じスーパースポーツブランドとして先行したランボルギーニは、ウルスをさらに進化させて迎え撃つ。かつてのスーパーカー最高速勝負が、今はSUVで繰り広げられていると言ってもいい状況は、我々にとっても楽しみでしかない。さらにEVや燃料電池、はたまたタフネスマシンの雪道での性能など、続々と登場する最新のSUVの走りと実力をまとめて確認する。
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  titleトヨタとの提携を活かして約100台生産される水素燃料電池車「BMW iX5 ハイドロジェン」とは？【動画】
  pubDate2023/03/05
  content BMWグループは、2023年から試験生産される水素燃料電池仕様「BMW iX5 ハイドロジェン」をメディアに公開した。4年の開発期間を経たBMW iX5 ハイドロジェンは100台弱が限定生産され、いよいよ試験運用の段階に進むことになる。
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  title人気のプレミアムSUV2台「レクサスRX」と「メルセデスAMG GLE」をスペックで比較する
  pubDate2023/02/24
  content プレミアムSUV市場の先駆者と称されるレクサスRXは、メルセデス・ベンツGLEと世界中のマーケットでしのぎを削る存在だ。GクラスとLXという、ゴリゴリの悪路走破性能を誇るモデルをともに兄弟車としてラインナップする両車は、アーバンユースに適した性能を競い合ってきた。その最新モデルの進化のほどを、比較していこう。
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  title同時マイチェンで火花を散らすラグジュアリーSUV「メルセデス・ベンツGLE」と「BMW X5」を比較
  pubDate2023/02/20
  content 近年のSUV人気をけん引してきたライバルが、ともに新型へと生まれ変わった。2023年1月31日にマイナーチェンジが発表されたメルセデス・ベンツGLEと、その数日後となる2月8日に同じくマイナーチェンジしたBMW X5だ。どちらも内外装のリフレッシュが図られたと同時に、パワートレインなどにも改良が施されている。この新型SUVの2モデルについて、そのスペックを比較してみよう。
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  title新型BMW X5、X6がデザイン改良と最新装備を携えてモデルチェンジ！直6、V8、ディーゼル、PHEVをラインナップ
  pubDate2023/02/08
  content BMWより新型X5、X6が発表された。ラグジュアリーセグメントで成功を収めたスポーツモデルに大幅に改良を施したモデルとして、細部のデザイン変更と標準装備の充実により、落ち着きと安心感が強調されている。しかし、搭載される4種のパワートレイン群はいずれも強力なものばかり。6気筒ガソリンエンジン、V8ガソリンエンジン、6気筒ディーゼルエンジン、PHEVシステムに至るまで一切妥協のないシステムを搭載。さらに、マイルドハイブリッドシステムを組み合わせることで、従来のスポーティさをさらに磨いたような優れたパフォーマンスを発揮する。両モデルは、2023年4月に世界市場に導入される。
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  titleBMWのX5／X6／X7のディーゼルモデルが48Vマイルドハイブリッド仕様に！燃費は最大で1.1km/ℓ向上
  pubDate2021/02/24
  content2月24日、ビー・エム・ダブリューは「X5」「X6」「X7」のディーゼルエンジン車に、48Vマイルドハイブリッドテクノロジーを搭載すると発表した。該当モデルの税込車両価格はX5が945万円〜1043万円、X6が997万円〜1081万円、X7が1114万円〜1286万円。
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  titleBMW X5にPHEVの「xDrive 45e」と高性能版「M50i」が追加されてモデルラインナップが拡充！
  pubDate2019/12/16
  content12月13日、ビー・エム・ダブリューは新型「X5」のモデルラインナップに、プラグインハイブリッドモデルの「X5 xDrive 45e」と、高性能版「X5 M50i」を追加し、同日より発売した。税込車両価格は「X5 xDrive 45e」が1028万円〜1118万円、「X5 M50i」が1354万円だ。
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  titleBMW X5とメルセデス・ベンツGLE、SUVの名作2台を徹底比較したら究極の選択みたいになった
  pubDate2019/10/19
  contentプレミアムSUV市場を切り拓いたパイオニアがBMW X5とメルセデスGLEだろう。ライバル2モデルが市場を牽引することで他のメーカーもプレミアムSUVマーケットに参入したのは確かだ。今回は6月にフルモデルチェンジを果たし、内外装の質感や悪路走破性を大幅に高めてきたGLE450とディーゼルモデルのX5 xドライブ35dを比較してきた。 REPORT◎吉田拓生（YOSHIDA Takuo） PHOTO◎中島仁菜（NAKAJIMA Nina） ※本記事は『GENROQ』2019年10月号の記事を再編集・再構成したものです。
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  titleゴージャスな本格SUVを探しているならBMW X5がオススメの理由
  pubDate2019/07/19
  content直6、クリーンディーゼル、AWDシステムxDriveなど、長年BMWを支えてきた技術の集大成と言えるX5。そこに3眼カメラを用いた最新鋭の運転支援システムはじめ“これから”の技術が盛り込まれた新型に試乗した。 REPORT◉塩見智（SHIOMI Satoshi） PHOTO◉市健治（ICHI Kenji） ※本記事は『GENROQ』2019年7月号の記事を再編集・再構成したものです。
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  title装備充実の最新プレミアムSUV、BMW X5が日本上陸
  pubDate2019/03/04
  contentプレミアムSUVの草分けとも言えるBMW X5の最新モデルが日本に上陸した！BMWが言うところのSAVはまず3.0ℓディーゼルがラインナップされた。
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  title悪路走破性が劇的に進化した新型BMW X5は早くも期待大！
  pubDate2018/11/24
  contentBMWがSAVという新たなコンセプトを初めて打ち出したのが、初代X5だった。以降、プレミアムSUV市場のマーケットリーダーとして全世界で2200万台以上が販売された。そして2018年、ついに4代目となる新型X5がデビューを果たす。卓越した悪路走破性とプレミアムSUVならではの内外装を纏った新型を分析する。 TEXT◎佐藤久実（SATO Kumi） PHOTO◎BMW AG
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  titleBMW X5に乗るならこれくらい尖っていたい、という人向けの限定車が登場
  pubDate2018/07/30
  contentBMWのカラー・ラインアップの中でも特に人気の2色を採用した限定車が発売された。BMW X5のスポーティさやダイナミックさをより強調する装備を多数採用し、190台限定（BLACK 110台、WHITE 80台）となっている。
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  titleさらに洗練されたBMW X5の第4世代が登場！
  pubDate2018/06/06
  contentBMWがSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）と位置づけるX5の第4世代が欧州で発表された。現在まで続くプレミアムSUVブームの火付け役とも言えるベンチマークはどのような進化を遂げたのか速報する。
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  image_comment【業販専門店】毎日徹底した価格を実施しております。『商品＞値段』安く仕入れてすぐに売る。業販専門店だから可能なプライス。
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  update_date2026/06/22
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  capacity５名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment『商品＞値段』安く仕入れてすぐに売る。業販専門店だから可能なプライス。
  pr_comment【業販専門店】毎日徹底した価格を実施しております。
  stock_type1
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  debut_date201512
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  price_num1548000
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  tax消費税込
  recycleリ済込
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  client_nameＨｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　高知　野市店
  zip_code781-5213
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  client_baitai_syubetsu_id027
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  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price26500
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  update_date2026/06/22
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  capacity４名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
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  car_nameジープ・グランドチェロキー４ｘｅ
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  price_num7500000
  price750万円
  total_price770万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：3ヶ月・3000km
  model_year2025
  year_jpn2025年
  body_cd7
  body_colorダイアモンドブラッククリスタルパールＣ
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  exhaust2000cc
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  client_nameジープ杉並（株）アクセル
  zip_code168-0081
  address1東京都杉並区宮前４－２４－１６
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  pref_cd13
  pref東京都
  municipality_name杉並区
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  inspection検10.3
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  loan_type1
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  estimate_type1
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  update_date2026/06/22
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  capacity５名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
  inspection_ad202803
  debut_date202503
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  1040三菱
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  1070ミツオカ
  1060いすゞ
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  2030ＡＭＧ
  2031メルセデスＡＭＧ
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  2050スマート
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  2020ＢＭＷアルピナ
  2010アウディ
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  2040オペル
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  2060ヨーロッパフォード
  2065イエス！
  2520ロールスロイス
  2525ベントレー
  2510ジャガー
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  2550ランドローバー
  2516ＭＧ
  2524ＭＩＮＩ
  2515ローバー
  2545ロータス
  2531アストンマーティン
  2535モーガン
  2540ＴＶＲ
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  3020アルファロメオ
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  3030ランボルギーニ
  3040アウトビアンキ
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  3516アルピーヌ
  3520プジョー
  3510シトロエン
  3511ＤＳオートモビル
  3525ヴェンチュリー
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  5508シボレー
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  5540ビュイック
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  15000015万円
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  90000090万円
  1000000100万円
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  brand_nm日産
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  brand_nmロールスロイス
  brand_nm_engROLLS ROYCE
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  brand_nmベントレー
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  brand_nmアストンマーティン
  brand_nm_engASTON MARTIN
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  brand_nm_engSTARCRAFT
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  brand_nmダッジ
  brand_nm_engDODGE
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  brand_nmハマー
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  70(array)
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  brand_nmＧＭマティス
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  75(array)
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  brand_nmＣＴ＆Ｔ
  brand_nm_engCT_T
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  76(array)
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  brand_nmバーキン
  brand_nm_engBIRKIN
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  77(array)
  Brand(array)
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  brand_nmＢＹＤ
  brand_nm_engBYD
  BrandImage(array)
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- head_navigation(false)
- chatbot(false)
- breadcrumbTopTxtHOME
- breadcrumbTopUrlhttps://motor-fan.jp/
- goonetPhotoUrlhttps://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/
- $request->data(empty)
- $this->validationErrors(array)
  SerialStory(empty)
  Brand(empty)
  BrandImage(empty)
  LinkInfo(empty)
  KeywordDictionary(empty)
  KeywordEngine(empty)
  KeywordOther(empty)
  News(empty)
  Catalog(empty)
- Loaded Helpers(array)
  0Number
  1SimpleGraph
  2DebugTimer
  3Toolbar
  4Form
  5Html
  6Session
  7HtmlToolbar
====

Environment

App Constants

Constant	Value
CONFIG	/var/www/html/staging/app/Config/
HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
CACHE	/var/www/html/staging/app/tmp/cache/
CAKE	/var/www/html/staging/lib/Cake/
CAKE_CORE_INCLUDE_PATH	/var/www/html/staging/lib
CORE_PATH	/var/www/html/staging/lib/
CAKE_VERSION	2.10.24
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CSS_URL	css/
DS	/
FULL_BASE_URL	https://car-stg.motor-fan.jp
IMAGES	/var/www/html/staging/app/webroot/img/
IMAGES_URL	img/
JS	/var/www/html/staging/app/webroot/js/
JS_URL	js/
LOGS	/var/www/html/staging/app/tmp/logs/
ROOT	/var/www/html/staging
TESTS	/var/www/html/staging/app/Test/
TMP	/var/www/html/staging/app/tmp/
VENDORS	/var/www/html/staging/vendors/
WEBROOT_DIR	webroot
WWW_ROOT	/var/www/html/staging/app/webroot/

PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/catalog/BMW/20152501/10161405
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/catalog/BMW/20152501/10161405
Remote Port	1508
Script Filename	/var/www/html/staging/app/webroot/index.php
Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
Request Scheme	https
Document Root	/var/www/html/staging
Remote Addr	216.73.216.144
Server Port	443
Server Addr	160.251.200.204
Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=vu39m4afg0vhq7lmj5f01695a4
Http User Agent	Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)
Http Accept	/
Proxy-nokeepalive	1
Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Https	on
Unique Id	ajlMLFGe7aWOyz3krJe9GwAAAME
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Https	on
Redirect Unique Id	ajlMLFGe7aWOyz3krJe9GwAAAME
Redirect Redirect Status	200
Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Redirect Https	on
Redirect Redirect Unique Id	ajlMLFGe7aWOyz3krJe9GwAAAME
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1782139948.5393
Request Time	1782139948

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
  4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
  Config(array)
  0CORE/Config/routes.php
  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
  0CORE/Configure/PhpReader.php
  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  Datasource(array)
  0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
  1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
  2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
  3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
  Error(array)
  0CORE/Error/exceptions.php
  1CORE/Error/ErrorHandler.php
  I18n(array)
  0CORE/I18n/I18n.php
  1CORE/I18n/L10n.php
  Log(array)
  0CORE/Log/CakeLog.php
  1CORE/Log/LogEngineCollection.php
  2CORE/Log/Engine/FileLog.php
  3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
  4CORE/Log/CakeLogInterface.php
  Model(array)
  0CORE/Model/Model.php
  1CORE/Model/BehaviorCollection.php
  2CORE/Model/ConnectionManager.php
  3CORE/Model/ModelBehavior.php
  Network(array)
  0CORE/Network/CakeRequest.php
  1CORE/Network/CakeResponse.php
  Other(array)
  0CORE/bootstrap.php
  1CORE/basics.php
  2CORE/Core/App.php
  3CORE/Core/Configure.php
  4CORE/Core/CakePlugin.php
  5CORE/Event/CakeEventListener.php
  6CORE/Event/CakeEvent.php
  7CORE/Event/CakeEventManager.php
  8CORE/Core/CakeObject.php
  Routing(array)
  0CORE/Routing/Dispatcher.php
  1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
  2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
  3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
  4CORE/Routing/Router.php
  5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
  6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
  Utility(array)
  0CORE/Utility/Hash.php
  1CORE/Utility/Inflector.php
  2CORE/Utility/ObjectCollection.php
  3CORE/Utility/Debugger.php
  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
  0APP/Config/core.php
  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/CatalogController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
  0APP/Model/SerialStory.php
  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/Brand.php
  3APP/Model/BrandImage.php
  4APP/Model/LinkInfo.php
  5APP/Model/KeywordDictionary.php
  6APP/Model/KeywordEngine.php
  7APP/Model/KeywordOther.php
  8APP/Model/News.php
  9APP/Model/Catalog.php
  Other(array)
  0APP/webroot/index.php
  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
  2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
  4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
  6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
  7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
  8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
  9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
  10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
  12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
====

ＢＭＷ Ｘ５ (2025年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ｘＤｒｉｖｅ ５０ｅ Ｍスポーツ)

燃費・性能・詳細スペック

エンジン・燃料系

環境仕様

足回り系

エンジン・燃料系

装備・オプション

エクステリア

セーフティ

カーナビゲーション・オーディオ

アメニティ

ボディカラー

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Session

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Sql Logs

default

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Query Explain:

Memory

Timers

Logs

View Variables

App Constants

CakePHP Constants

PHP Environment

Included Files

Include Paths

ＢＭＷＸ５ (2025年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ｘＤｒｉｖｅ５０ｅＭスポーツ)

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