技術開発]

2018/04/19

ホンダのフラッグシップセダン。日本ではホンダブランドで「レジェンド」、北米及び中国では高級車ブランドのアキュラから「RLX」として販売されている。
　パワートレインは各市場とも3.5ℓ V6直噴ガソリンエンジンに7速DCTとフロント1モーター＋リヤ2モーターを組み合わせ、トルクベクタリングを可能にした「スポーツハイブリッドSH-AWD」を基本とするが、北米向けには3.5ℓ V6直噴ガソリン＋6速ATのFF車もある。

何を目指しているのか、よくわからないクルマ総合評価：6点

大型ラグジュアリーサルーンながら、Ｖ型６気筒３・５ℓエンジンにデュアルクラッチギアボックス、そして後輪トルクベクタリングを行なう３モーターを組み合わせて、ホンダ車でも屈指のスポーティなハンドリング性能を獲得しているのがレジェンドである。何しろこのパワートレイン、前後逆にしてターボを付ければ、ほぼＮＳＸである。ジュエルアイと名付けられたギラギラした目を持つセダンボディの内側に、凝ったメカニズムを隠し持つ。その意外性は面白いが、果たしてどんな人が乗ると似合うのか、しっくり来るのかは、今ひとつ見えにくい。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕