ホンダ フィット (2025年7月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (リュクス)
- 新車価格 258 万円
- 中古車価格 134～288万円
| ボディタイプ | ハッチバック |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 5BA-GS6 |
| 全長×全幅×全高 | 3995× 1695× 1565mm |
| ホイールベース | 2530mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1485/1475mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1955×1445×1260mm |
| 車両重量 | 1170kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | L15Z |
|---|---|
| 最高出力 | 118ps(87kW)/6600rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m(142N・m)/4300rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 | 1496cc |
| 内径×行程 | 73.0mm×89.4mm |
| 圧縮比 | 10.6 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） |
| 燃料タンク容量 | 40リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソン式 |
| サスペンション形式(後) | ド・ディオン式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 185/55R16 |
| タイヤサイズ(後) | 185/55R16 |
| 最小回転半径 | 5.2m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | CVT（無段変速車） |
| LSD | |
| 後退 | 2.706〜1.466 |
| 最終減速比 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VSA(ABS+TCS+横すべり抑制） |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | メモリータイプ |
| サウンド（カセット&MD） | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 16インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | クリスタルブラック・パール | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | シーベッドブルー・パール | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | スレートグレー・パール | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | フィヨルドミスト・パール | |
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | プレミアムクリスタルレッド・メタリック | プレミアムクリスタルレッド・メタリック |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | プレミアムサンライトホワイト・パール | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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- title2連キャブレーター
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- body_textパートタイム4WD車において、前輪のホイールハブのところで動力軸を断続する装置。マニュアル式は、ホイールハブのところにドッグクラッチを設け、手動でカムをまわしロックとフリーの切り替えを行う。2WD走行時はホイールハブ部分で切り替えねばならない。最近は自動的に切り替えられるオート式が多い。2WD走行時に不要な4WD駆動系を切り離すと、走行抵抗が減少し、運行燃費がよくなり、駆動系の振動騒音が減少するなどのメリットがある。
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- titleバイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
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- title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
- lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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- titleMT好き必見! フィット、デミオ、スイフトの狙い目は今いくら? 手頃に楽しめるコンパクトハッチ3台の相場価格と実力を徹底比較
- pubDate2026/06/04
- content 手頃な予算で運転が楽しいクルマに乗りたいなら、MTのコンパクトハッチバックがおすすめだ。故障が少ないMTなら古めの中古車も候補に入れられる。現行型の1〜2世代前の手頃なコンパクトハッチバック代表として、GK型ホンダ フィット/DJ型マツダ デミオ/ZC72S型 スズキ スイフトの3車種の中古車価格相場と販売状況を調査した(2026年6月現在)。
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- title知らずに買うと損! 100万円で狙える最強HVはどれだ? アクアvsフィットvsノート徹底比較、“買いの1台”が判明! 【中古車 買うならコレ】
- pubDate2026/04/08
- content 新車購入では200万円を軽く超えるコンパクトカーのハイブリッドモデルも、中古車なら100万円強の費用で買える。トヨタ アクアとホンダ フィット、日産ノートの現行型3モデルを中古で購入するならどれを選ぶべきだろうか? 2026年4月現在の中古車相場を参考として、各車の中古ハイブリッドコンパクトカーとしての価値を比べてみよう。
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- title「街もサーキットもTE37」グループA感濃すぎる二刀流フィット
- pubDate2026/04/03
- content 【TE37の日オフ会 OWNER'S／Vol.6】誕生から30年を迎えた名作ホイール「TE37」。レイズが3月7日を「TE37の日」として制定し、記念イベントも各地で開催。京都・嵐山で行われた「TE37ミーティング」に集まったのはなんと100台！ TE37を愛するユーザーたちの愛車をピックアップします。
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- title「惚れてからずっとTE37」フィットで貫いた9年、サーキットで光る実力もホンモノ
- pubDate2026/03/28
- content 【TE37の日オフ会 OWNER'S／Vol.2】誕生から30年を迎えた名作ホイール「TE37」。レイズが3月7日を「TE37の日」として制定し、記念イベントも各地で開催。京都・嵐山で行われた「TE37ミーティング」に集まったのはなんと100台！ TE37を愛するユーザーたちの愛車をしました。
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- title見た目はコンパクトなのに実は広々使えるクルマ3選
- pubDate2026/03/18
- content 「小さい＝狭い」という常識を覆す、驚きのパッケージング。限られた外装寸法のなかで、魔法のようにゆとりある室内空間を実現した「空間効率の達人」とも呼べる3車種を厳選。その設計の妙を紐解く。
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- title【2026年最新】ホンダ フィットの魅力と注意点｜中古・燃費・サイズ・新型情報まとめ
- pubDate2026/02/25
- content ホンダ・フィットは、長年にわたり市場で安定した評価を得てきたモデルである。日常の移動や買い物、通勤といった用途を想定した設計が随所に施され、燃費性能や安全装備の充実度も含め実用車としての完成度は高い。一方で、モデル世代やパワートレインの違いによって特性や価格帯に差があり、選び方によって満足度が大きく変わる車種でもある。特に現行モデルではハイブリッド仕様が主軸となり、従来のフィットとは評価軸が変化している点も押さえておく必要がある。本記事では、ホンダ・フィットの基本情報を整理したうえで、魅力と注意点、中古市場の傾向、モデル変遷までをまとめていく。
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- title走行性能が大幅に向上したコンパクトの実力車「ホンダ・フィット」【最新コンパクトカー 車種別解説 HONDA FIT】
- pubDate2026/02/08
- content 22年にマイナーチェンジを受け、待望のRSグレードをラインナップに揃えた「ホンダ・フィット」。広い室内空間と高い質感で20年の4代目のデビューから好調が続く。フランス車を意識したというスムーズでソフトな乗り味は幅広いユーザーに求められている証明だろう。燃費や静粛性、パワーとバランスの取れたe:HEVモデルも軽快なハンドリングが心地良いエンジンモデルも文句なしの良車と言える。REPORT:石井昌道（本文）／山本晋也（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:あらた唯
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- titleハンマーヘッド化で別モノ進化！大幅改良の新型トヨタ アクアは何が変わった？ 小改良のホンダ フィットと比較すると？
- pubDate2026/01/03
- content 2025年9月のマイナーチェンジで、トヨタ アクアはフロントフェイスの刷新を伴う大幅改良が実施された。ライバル筆頭となるホンダ フィットも2025年7月に一部改良が行われたが、ボディカラーラインナップの変更のみだ。著しい変化を遂げたアクアと小規模改良に留まったフィットのスペックを比較してみよう。
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- title腹下はもう着地寸前!? ホワイトパールのマイスターS1を履く、フィットTYPE-Rが爆誕!?
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- content 【ホットスプリングス in 2025 Tohoku 2nd #008】WORKのホイールを履いていればエントリーOK!! という何とも分かりやすいホイール至上主義のイベントが全国各地で不定期開催されるホットスプリングスだ。その東北地方セカンドステージが、宮城県が誇る総合運動公園グランディ21を舞台に熱く躍動!! ワークのホイールを華麗に履きこなしたオーナーカーをご紹介します。
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- title次期ホンダ・フィットの最新情報判明、登場は2026年秋? ボディ拡大・室内空間アップ＆最新ハイブリッドとデジタル装備で大進化【予想CG/海外情報】
- pubDate2025/11/11
- content 海外でも『JAZZ』や『LIFE』の名で親しまれているホンダ『フィット』のフルモデルチェンジが、2026年秋にも行なわれる可能性がありそうだ。次期型では、ナンバーサイズを維持しながらも、サイズを拡大、居住空間が向上しそうだ。海外から伝えられた、その最新情報をお届けしよう。
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- titleホンダ「フィット」、記録的大ヒットに続き全方位で正常進化した2代目は119.7万円～【今日は何の日？10月18日】
- pubDate2025/10/18
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日10月18日は、ホンダの人気コンパクトカー「フィット」がモデルチェンジして2代目が発表された日だ。2代目フィットは基本コンセプトを継承しながらも、デザイン、使いやすさ、動力性能、経済性について、全方位的な正常進化を図った。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・ホンダ 新型フィットのすべて、70年代国産車のすべて
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- titleこりゃいったい何だ? トヨタ車風マスクだけど、あのメーカーのクルマですと!? 【中国・発】
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- content GACホンダ(広汽ホンダ)が販売する、ハッチバック車『フィット』の改良新型の画像がこのほど流出した。
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- title巨大で高価になってホンダ シビックとフィットの関係性はどう変わったのか？ 諸元と使い勝手から読む
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- content 初代ホンダ フィットが登場した当初はシビックも同じクラスのクルマだった。しかし、この20年あまりで車格と価格に埋めがたいほどの大きな差ができてしまった。現在のシビックとフィットがどれだけ違うか確認してみよう。比較するのは最上級ハイブリッドグレード同士の「シビック e:HEV EX」と「フィット e:HEV LUXE」だ。
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- title個性を明確化し選択肢を充実させた人気モデル「ホンダ・フィット」【最新コンパクトカー 車種別解説 HONDA FIT】
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- content 2つのパワートレイン・10のグレードを展開している「ホンダ・フィット」。初代の登場からコンパクトカーの定番中の定番として存在し、現行の4代目も実用性も走行性能も高いレベルを誇る。それぞれのグレードが個性を発揮しているが、その中でも新たなグレード「RS」はスポーティなエクスエリアと爽快な操縦性は注目だ。REPORT:岡本幸一郎（本文）／山本晋也（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:新 唯
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- title燃費のアクア vs. 広さのフィット！“あなたにとってのベストバイ”を決定づけるポイントとは？
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- content 燃費性能ではトヨタ アクアが優れ、車内の広さではセンタータンクレイアウトを採用するホンダ フィットが勝ることは明白だ。しかし、それだけわかっても選ぶクルマは決められない。両車のスペックを比較して、それぞれのクルマがどのような用途に向くのか検証してみよう。
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- title車内が狭くなった現行プリウスのウリとは……？コンパクトなのに広いフィットと比べてわかる価値と立ち位置
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- content 室内空間が狭くなったと噂される新型プリウスだが、クラス最大級の広さを誇るフィットと比較すると、どのような結果になるのだろうか。2024年9月に追加されたプリウスの最廉価グレード「G」とフィットの最上級グレード「LUXE」のスペックを比較して、室内空間や燃費性能などの違いをみてみよう。
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- title【異種コスパ比較】新しくなったトヨタ カローラとホンダ フィット、お買い得なのはどっち？
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- content トヨタ カローラセダンとホンダフィットは、どちらもメーカーを代表する車種であり、価格を含めたトータルパフォーマンスに優れたクルマだ。カローラは2024年4月に改良が実施され、フィットも同年9月に改良を受けて商品力が向上している。このタイミングで改めて両車のスペックを比較してみよう。
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- titleコンパクトカーらしからぬ広々空間を実現した「フィット」。それを実現したホンダのMM思想って？【歴史に残るクルマと技術065】
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- content 1999年に登場したトヨタの「ヴィッツ」が新世代コンパクトカーとして大ヒットし、ホンダは2年遅れで「フィット」を投入した。フィットは、ホンダ独自の画期的なセンタータンクレイアウトでワンランク上の室内空間と優れた性能、燃費を実現し、ヴィッツを凌ぐ人気を獲得した。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・フィットのすべて、コンパクトカーのすべて
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- titleホンダ「フィット5」へ5年でフルモデルチェンジか!? ボディ拡大＆内部に12.3インチ巨大ディスプレイ搭載も
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- content 初代フィットは2001年に「ロゴ」後継モデルとして誕生、当時の同クラスライバルより優れた燃費、広い居住空間、低価格などをウリに大ヒットした。現行型となる第4世代は、2020年にデビュー、2022年には排気量を1.5リットルにアップ、スポーティーグレードとなる「RS」も導入されたが、いよいよ「5」世代へフルモデルチェンジされる。
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- titleホンダ「フィットEV」が航続距離225kmを達成、自治体と企業向けに400万円でリース販売開始【今日は何の日？8月31日】
- pubDate2024/08/31
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日は、ホンダの人気コンパクトカー「フィット」をベースにした電気自動車「フィットEV」がリース販売を開始した日だ。満充電の航続距離225km（JC08モード）という世界トップレベルの電費性能を達成したが、リース先は自治体と特定企業に限定された。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・新型フィットのすべて、コンパクトカーのすべて、clicccar
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- titleホンダ「フィット」が一部改良！オートリトラミラーや全席オートパワーウィンドウなど利便性を高めるアイテムを全車に標準装備
- pubDate2024/08/01
- content ホンダはこのほど、コンパクトカー「フィット」の一部改良を実施し、9月5日（木）に発売すると発表した。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/247015/
- titleホンダ「フィット」に新型ハイブリッド“i-DCD”搭載。国内No.1燃費36.4km/Lの3代目は163.5万円～【今日は何の日？7月19日】
- pubDate2024/07/19
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月19日は、ホンダ「フィット」がモデルチェンジで3代目に切り替わり、また国内トップの燃費35.4km/Lの新型ハイブリッド“i-DCD”を搭載したHEVが設定されることが発表された日だ。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／三栄・新型フィットのすべて、新型インサイトのすべて
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- titleホンダ「フィット」が106.5万円～デビュー。広い室内＆燃費の良さでカローラ超えの爆売れ！【今日は何の日？6月21日】
- pubDate2024/06/21
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日6月21日は、ホンダのコンパクトカー「フィット」が誕生した日だ。画期的なプラットフォームにより、コンパクトカーながらワンランク上の室内空間を実現。ハイトワゴン並みの利便性を誇ったフィットは、月販4.8万台という空前の大ヒットを記録した。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・フィットのすべて、clicccar
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- title37と57！ 前後で異なるホイールを履きこなすGKフィットRS、その理由は？
- pubDate2024/05/31
- content 「モーターファンフェスタ2024」が開催される富士スピードウェイのP7駐車場で行われた「2024RAYS FAN MEETING」。3回目となる今回も、700台を超える台数が全国から集まり、会場を埋め尽くす姿は圧巻！ 様々なジャンルのクルマで愛され続けるレイズホイールに圧倒された。そんな参加者たちの愛車をチェック！
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- titleアコード！シビック！ZR-V！CR-V！ホンダブースでe:HEVに燃料電池車など最新モデルをまとめてチェック【モーターファンフェスタ2024】
- pubDate2024/04/21
- content 2024年4月21日（日）富士スピードウェイ（静岡県御殿場市）で開催された『モーターファンフェスタ』。盛りだくさんのコンテンツが魅力のイベントで、Aパドックの展示エリアには自動車メーカーがブースを構える。ホンダブースでは最新モデルが展示されるほか、展示車両のエンジンやトランスミッションが合わせて用意されており、より深くそのクルマを知ることができる。さらに、次世代の環境対策車として期待されるFCV（燃料電池車）も、そのパワートレインと合わせて展示されていた。
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- titleホンダ「フィット」のHOMEに上質感を高めた特別仕様車「ブラックスタイル」が登場！
- pubDate2023/12/22
- content ホンダはこのほど、コンパクトカー「フィット」」のHOME（ホーム）に、より引き締まったデザインで個性のある上質な特別仕様車「BLACK STYLE（ブラックスタイル）」を設定し、12月22日に発売した。税込車両価格は201万5200円〜357万4000円。
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- title【表で見るライバル比較】スイフト対国産コンパクト！ 燃費と価格的にスイフトのノンハイブリッドはアリか！
- pubDate2023/12/08
- content スズキ「スイフト」がフルモデルチェンジされた。スイフトは国内外で高い人気を誇るスズキのBセグメントハッチバックだが、このカテゴリーは国内外問わず競合車が多い。今回は対象を国産車に絞って比較してみる。PHOTO：中野幸次（NAKANO Koji）／トヨタ／ホンダ／マツダ／スズキ
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- title175台のモデューロXが集結！「Modulo Xシリーズ10周年記念オーナーズミーティング in 群サイ」レポート
- pubDate2023/10/13
- content ホンダの純正アクセサリー開発を手掛けるホンダアクセスのコンプリートカー「モデューロX」シリーズの誕生10年を祝した「Modulo Xシリーズ10周年記念オーナーズミーティング in 群サイ」が、2023年9月18日に群馬サイクルスポーツセンターで開催された！REPORT＆PHOTO：遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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- title新型N-BOXは値段も装備も普通車なみ!?同門フィットを蹴散らしてしまうのか？
- pubDate2023/09/15
- content 2023年秋にホンダN-BOXが3代目へとフルモデルチェンジを果たす。超人気モデルだけにキープコンセプトせざるを得ない状況にあることは想像に難くない。実際、公開されている3代目N-BOXのスタイリングには『代わり映えがしない』という評価も多いようだ。そうしたスタイリングに思いが込められているように新型N-BOXは「日本でもっとも売れているクルマ」の座を維持できるのだろうか。そのためにはコンパクトカーを超える魅力を持っていることが必須といえる。ここではホンダのコンパクトカー「フィット」とN-BOXを比べてみよう。REPORT:山本晋也（YAMAMOTO Shinya） PHOTO：本田技研工業（Honda）
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- title心地よさを追求したベーシックコンパクト「ホンダ・フィット」【最新コンパクトカー 車種別解説 HONDA FIT】
- pubDate2023/08/26
- content 思わず頬が緩むような優しげな表情のフロントフェイスに、滑らかなフォルムの「ホンダ・フィット」。万人が好感を持つ、まさにベーシックコンパクトと言えるだろう。内装はシンプルで視認性や車両感覚が掴みやすい点も年長者にもビギナードライバーにも安心の使い勝手と言える。コンパクトなボディからは意外とも言える荷室は、車中泊も可能な余裕の広さだ。ボディカラーも13色用意され、誰が乗っても違和感のないセレクトと言えるだろう。REPORT:安藤 眞（本文）／山本晋也（写真解説） PHOTO:中野孝次 MODEL:佐々木萌香
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- titleホンダ・フィットRS 走りも燃費も欠点なし 560km走って実感した。ヤリス、ノートに対抗できる素性の持ち主だ
- pubDate2023/08/26
- content ホンダのコンパクト、FIT（フィット）のRSグレードは、フィットの良さをそのままに「ちょっとスポーティ」に仕立てがグレードだ。だから「RS」はロードセーリングの頭文字でレーシングスペシャル的な立ち位置ではない。このフィットe:HEV RSで560kmドライブしてみた。その良さについてあらためて考えた。
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- titleホンダ・フィットRSは操舵感も走行感も滑らかで、気持ちの良い走り！ 【フィット e:HEV RS プチ試乗】
- pubDate2023/06/07
- content フィットに追加された「RS」に試乗した。フィットが持つ懐深さを残しながらスパイスを効かせた乗り味は、どんな印象をもたらしたのか。REPORT：安藤 眞（ANDO Makoto） PHOTO：井上 誠（INOUE Makoto）
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- titleホンダ・フィットに大人用スポーツバイクは積載可能？ スポーツ自転車積載チャレンジ：第10回 ホンダ・フィット編】
- pubDate2023/05/04
- content 自転車好きジャーナリストの安藤眞が、さまざまなクルマにあの手この手で「愛車」を載せて積載性をチェックする「スポーツ自転車積載チャレンジ！」 第10回目は、筆者がかねてより試してみたかったホンダ・フィットを取り上げる。Bセグメントコンパクトではさすがに難しいような気もするが、果たしてその積載性やいかに。全国の自転車愛好家の皆さん、ぜひ参考にしてください。REPORT：安藤 眞（ANDO Makoto） PHOTO：井上 誠（INOUE Makoto）
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- titleホンダ・フィットRS | 200万円以下！ ガソリンエンジン車のRS、ベストFITじゃなかろうか
- pubDate2023/03/16
- content ホンダ・フィットRSは2022年10月に行なわれたフィットのマイナーチェンジに合わせて導入された。RS（レーシングスポーツではなく、ロードセーリングの略である）の名称が示すように、「走りの質にこだわった」バリエーションだ。今回は、e:HEVではないRS（つまりガソリンエンジン車）を試した。これが、良いのだ。ベストFITかもしれない。TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）
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- titleホンダ・フィットe:HEV LUXE 4万4000円opのパーフォレーション本革シートがいい！
- pubDate2023/03/16
- content ホンダのコンパクト、フィットで「洗練・上質」担当がLUXE（リュクス）である。2022年秋のマイナーチェンジでパワートレーンにまで手が入った。ホンダの2モーターハイブリッドシステムe:HEV LUXEと数日間過ごしてみた。果たして魅力はどれほどアップしたか？TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）
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- titleホンダ・フィットにも！ 機能性抜群！ モータースポーツ系代表の"ウェッズスポーツ・SA-27R"はベスト・フィット【2023最新ホイールズ・ニュース】
- pubDate2023/03/10
- content 2023年の開幕と同時にNEWモデルのホイールが続々と登場。東京オートサロン2023の各ブースレポートもあわせて最新情報をお届けします！
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/79891/
- titleスポーティ！ RS用はレッドが差し色！ 無限のボディキットで、フィットのホットハッチ感を極める！【新車＆新作パーツを総力レビュー】
- pubDate2023/02/26
- content 続々と登場する新型車や新作パーツは、どれも魅力的なモノばかりだけど「実際どーなの？」って気になる人も多いハズ! そこで今回は、スタワゴ編集部がいま話題の新車からワークス系チューニング車両や、気になる最新パーツを実際に「乗って」「試して」大調査! 2023年も注目されること間違いナシのクルマ＆パーツをチェックしよう!
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/115120/
- titleホンダ車純正カーナビにピッタリ! 独自研究を重ねた超反射防止加工が画面の反射を防止し表面を保護! ベルモンド 『カーナビフィルム』シリーズ 【CAR MONO図鑑】
- pubDate2023/02/11
- content ベルモンドの『カーナビフィルム』シリーズに、ホンダ車の純正カーナビに対応する専用保護フィルムが登場! 機種に合わせて選べる5種類が揃う。反射を防止するだけでなく汚れやキズも防止する。REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki）問い合わせ先：ベルモンド問い合わせフォーム：https://www.bellemond.jp/support
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- title空間効率と燃費性能に優れた日本を代表するベーシックカー「ホンダ・フィット」【最新コンパクトカー 車種別解説】
- pubDate2023/01/06
- content 日本のベーシックカーのクオリティを大きく上げた「ホンダ・フィット」。現行の三代目はこれまでのカジュアルな印象から端正でシンプルなデザインに。プラットフォームの変更がない分、熟成が行き届き、ハイブリッド車、ガソリン車とも上質な乗り心地になった。REPORT:石井昌道（本文）／塚田勝弘（写真解説） PHOTO:中野孝次 MODEL:佐々木萌香
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- title車線変更も手放しでOK？ 安心・安全の自動運転へ向けて進化を続ける「Honda SENSING」の新機能、 2023年導入予定！
- pubDate2022/12/13
- content クルマの運転支援システムは日進月歩で進化を続けている。さまざまな機能が研究され実用化されてきている。ホンダの運転支援システム「Honda SENSING」も、登場以来進化を続けており、このほど2023年に導入が予定されている新機能のお披露目があった。その新機能をチェックしてみよう！REPORT：大音安弘（OTO Yasuhiro）
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- titleイベント会場で激目立ちだったホンダ・GPフィット！ 丁寧すぎる作り込みで、自然なフォルムを具現化したフェンダーラインが凄い！
- pubDate2022/11/28
- content 新潟のオーディオプロショップ【サウンドポート】が主催の本イベント。第3回目の今回も、US系を中心にオールジャンルと、様々な方向性のクルマが集まった。土曜の夜イベント、日曜の昼イベント合計300台が参加する盛大なイベント。その中から、スタワゴ編集部が注目した11台をご紹介します！
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- titleホンダ伝統のキラーアイテム「RS」が新型フィットに追加！ スポーティなルックスに引き締まったしなやかな足まわり【新型フィット試乗記】
- pubDate2022/11/02
- content ホンダ・フィットがマイナーチェンジした。トピックはRSの新追加だけではない。e:HEVのユニット自体に手が入り、性能の“ベースアップ”が図られているのだ。駆動モーター、発電モーターともにパワーアップし、ピックアップの良さや燃費の向上に貢献している。REPORT：佐野弘宗 PHOTO：平野 陽
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- titleマイナーチェンジしたホンダ・フィット用に早くも純正アクセサリーが登場！
- pubDate2022/10/11
- content ホンダアクセスはこのほど、マイナーチェンジを受けたホンダ「フィット」の発売にあわせて純正アクセサリーを設定し、10月7日に発売した。
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- titleホンダ・フィットRSに横浜ゴム「ブルーアース-GT AE51」が新車装着
- pubDate2022/10/11
- content 横浜ゴムこのほど、ホンダから10月7日に発売された新型「フィットe:HEV RS」の新車装着用タイヤとして、「BluEarth-GT AE51（ブルーアース・ジーティー・エーイーゴーイチ）」の納入を開始したことを発表した。装着サイズは185/55R16 83V。
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- titleホンダ・フィット、マイナーチェンジで新グレード「RS」が追加！ モーター出力は123psに強化されレスポンスも向上
- pubDate2022/10/06
- content ホンダはこのほど、コンパクトカー「フィット」をマイナーチェンジし、10月7日に発売すると発表した。税込車両価格はガソリン車が159万2800円〜231万4400円、ハイブリッド車が199万7600円〜266万4200円。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/56287/
- title「ホンダ・フィットe:HEV」と「日産ノートe-POWER」、エンジン回転数とバッテリーの状況からEV走行を分析してみた！
- pubDate2022/05/09
- content ホンダ・フィットe:HEV（i-MMD）をジャーナリスト、世良耕太が試乗。ホンダ独自の2モーターハイブリッドは、通常はモーターで走行、エンジンの効率が良い領域はエンジン直結モードで走行する。シリーズハイブリッドの日産e-POWERと比べた場合、実際はどうなのか？ 工学博士の畑村耕一氏とともに実験試乗した。TEXT & PHOTO：世良耕太
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/52283/
- titleコレ嬉しいっ！ 車いすスロープ車から、4人乗りにさっと変わってどちらも完ペキ！【ホンダアクセス福祉車両試乗会】
- pubDate2022/04/26
- content ホンダアクセスによる福祉車両試乗会のレポート。会場に用意されたのは、上肢や下肢の機能のみで運転できる車両や、車いす利用者や足腰が弱くなった者との移動がラクになる車両など。そしてさらに歩く方向をナビゲートしてくれる靴も登場！ 数回に分けてその全貌を紹介していきます。上肢・下肢のみで運転できるシステムへの試乗に続き、第3回は介護者の立場で選ぶ2タイプの車両へ。担当は小学生になった子の上下肢に障がいがあり、車いすスロープ車を普段遣いしている古川です。
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- title試乗はつま先でドアを開けることから始まった【ホンダアクセス福祉車両試乗会】
- pubDate2022/04/25
- content ホンダアクセスによる福祉車両試乗会のレポート。会場に用意されたのは、上肢や下肢の機能のみで運転できる車両や、車いす利用者や足腰が弱くなった者との移動がラクになる車両など。そしてさらに歩く方向をナビゲートしてくれる靴も登場！ 数回に分けてその全貌を紹介していきます。第1回は下肢のみで運転できるフランツシステム。担当は小学生になった子の上下肢に障がいがあり、車いすスロープ車を普段遣いしている古川です。
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- titleトヨタ・ヤリス、日産ノート、ホンダ・フィット、各車自慢のハイブリッドの特徴を徹底リサーチ！
- pubDate2021/06/19
- content2021年2月に日産ノートがフルモデルチェンジを迎えたことで、トヨタ・ヤリス、ホンダ・フィットという国産コンパクトカーの中でも屈指の人気を3車種が、ついに新世代として足並みが揃った。ここでは各車がセールスポイントとして挙げているハイブリッドに着目して、それぞれの特徴を浮き彫りにしていこう。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019539
- titleホンダ・フィット、販売不調!? ライバル、トヨタ・ヤリスと日産ノートと比べてみる
- pubDate2021/06/05
- contentホンダのコンパクトカー、フィットの販売がどうも振るわない。2020年2月にフルモデルチェンジ（FMC）を受け、ハイブリッドシステムを上級車向けのi-MMD（e:HEV）に載せ替え、性能アップして登場した現行フィットだが、なぜか思うように売れていないのだ。
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- titleホンダ「フィット」が一部改良！ 合わせて販売開始20周年を記念した2タイプの特別仕様車「カーサ」と「メゾン」を設定
- pubDate2021/06/03
- content6月3日、ホンダはコンパクトカー「フィット」を一部改良し、6月4日に発売すると発表した。合わせて販売20周年を記念し、e:HEV HOMEとHOMEをベースにした2タイプの特別仕様車「Casa（カーサ）」と「Maison（メゾン）」が設定された。
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- titleホンダのコンプリートカーブランド「モデューロX」シリーズに「フィット e:HEVモデューロX」が登場！ 税込286万6600円
- pubDate2021/06/03
- content6月3日、ホンダは専用のカスタマイズパーツ（※）を量産過程で装着・販売するコンプリートカーブランド「Modulo X」シリーズに「FIT e:HEV Modulo X（フィット イーエイチイーブイ モデューロ エックス）」を追加し、6月4日に発売すると発表した。税込車両価格は286万6600円だ。 ※ホンダ純正アクセサリーメーカーのホンダアクセスが開発
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019145
- titleホンダ・フィットが販売不調!? その理由と復権の方策をオーナー視点で探る
- pubDate2021/05/02
- content2020年2月に発売された新型四代目ホンダ・フィット、発売直後の2020年3月以外は月間販売台数が1万台を超えておらず（自販連調べ、2020年2月～2021年3月実績）、同時期に発売されたトヨタ・ヤリスや、昨年末発売の三代目ノートに水をあけられている。 決して好調とは言えないその理由はどこにあるのか、過去に初代を2回所有し、その後歴代各車を試乗してきた経験も踏まえて考察。ヤリスおよびノートを抜きBセグハッチトップの座に返り咲くための改善策を提案する。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、本田技研工業、ホンダアクセス
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- title間もなく発売!? ホンダ・フィットモデューロX（プロトタイプ）サーキット試乗インプレ…ベース車の穏やかさがウソのように軽快なハンドリング。機能・質感とも高い内装も華やかな彩りに進化
- pubDate2021/03/28
- contentホンダ車向け純正アクセサリーを取り扱うホンダアクセスが開発するコンプリートカー「モデューロX」シリーズ。その最新モデルとして間もなく発売と噂される新型四代目フィットモデューロXのプロトタイプと、同車のベース車となっている「e:HEVリュクス」を、袖ケ浦フォレストレースウェイで比較試乗する機会を得た。 また、フリードのモデューロXとベース車、さらにはモデューロXからフロンバンパーだけをベース車のものに交換した車両を、比較試乗のうえ各車の後席にも同乗試乗。果たしてホンダアクセスが提唱する“実効空力”デバイスの効果とは？ なお、1コーナー手前には水たまり、5～8コーナーには左右間約2.3mのパイロン、9コーナーには段差が設けられ、走行環境の厳しい一般道を模したコースとなっていた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●ホンダアクセス、遠藤正賢
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- title高級感あふれる香りとデザイン SPRジャパン サムライ／サムライ アクアマリン ポータブル フレグランス 【CAR MONO図鑑】
- pubDate2021/03/18
- contentフランスの俳優アラン・ドロンが創作したメンズフレグランス「サムライ」をオシャレなポータブルスタイルにアレンジ。クルマだけでなく部屋や洗面所でも使える。 REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki） 問い合わせ：SPRジャパン 電話：03-5843-0862
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- titleホンダ・フィットホーム（1.3ℓガソリン車）500km試乗インプレ：安楽なシートと走りで帰省やロングドライブも楽々！…ただしドライバー以外。【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？】
- pubDate2021/03/14
- contentコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、3台目はホンダのBセグメント5ドアハッチバック、フィットの量販モデル「ホーム」FFの1.3Lガソリン車。高速道路約300km、一般道約200kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、本田技研工業
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- title【コスパ抜群！ 一世代前の狙い目モデル】三代目ホンダ・フィット（GK3・4・5・6、GP5・6）…内外装をスポーティに一新しつつ全方位的に正常進化
- pubDate2021/01/09
- content中古車は世代が古く低年式なモデルほどお買い得かと言えばさにあらず。生産終了から年月が経つにつれ残存台数が減り、希少価値が上がることで相場が高騰することは珍しくない。 また本体価格が安かったとしても程度の良い個体が少ない、あるいは部品代が高いどころか一部の重要保安部品が生産終了していて入手困難なため維持そのものが困難、というケースも多々見られる。 そこで狙い目なのが、流通台数が多く故障や部品の心配も少ない、また燃費を含めた動力性能や安全性能の面でも大きく見劣りしないためコストパフォーマンス抜群な、現在新車販売されている世代よりも一つ前のモデルだ。 今回は、2013年9月に国内デビューしたホンダのBセグメント5ドアハッチバック「フィット」の三代目をご紹介しよう。 TEXT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●本田技研工業
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- titleホンダ2代目フィットは6MTで乗りたい！100万円で運転が楽しいクルマ5選【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2021/01/07
- content今回、【モーターファンおすすめ中古車】で紹介するのは、前回に引き続き運転が楽しい「普通」のクルマ。エンジンスペックがすごいものや超個性的なものではない。100万円以内で買える運転が楽しい「普通で良いクルマ」を選定した。
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- title【2020年の推しカー｜ホンダ・フィット】イマイチだった従来型プラットフォームをここまで洗練させるとは！（岡本幸一郎）
- pubDate2020/12/17
- content各自動車媒体から引っ張りだこの売れっ子自動車ジャーナリスト、岡本幸一郎さんが選んだ「2020年の推しカー」はBMW 2シリーズ グラン クーペ、キャデラックXT6、ホンダ・フィット。先代のフィットは登場当初からその完成度に疑問を感じていた岡本さんだが、新型はプラットフォーム流用とは思えないほどの進化を遂げていて驚いたという。 TEXT●岡本幸一郎（OKAMOTO Koichiro）
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- title【2020年の推しカー｜ホンダ・フィット】世界初の快挙！衝突安全性能を確保しながら前方視界を改善（御堀直嗣）
- pubDate2020/12/13
- content御堀直嗣さんが選んだ「2020年の推しカー」はホンダe、アウディe-tronスポーツバック、ホンダ・フィット。第1位のフィットは、衝突安全性能を満たしながら前方視界を改善する車体を採用したことを高く評価した。 TEXT●御堀直嗣（MIHORI Notsugu）
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- title3強激突！日産ノートvsトヨタ・ヤリスvsホンダ･フィット サイズと燃費、室内、パワートレーンを比較する
- pubDate2020/12/06
- content日産ノートが登場したことで、ノート、トヨタ・ヤリス、ホンダ・フィットというベーシックカー3強モデルがすべて新型に切り替わった。全長ほぼ4m、全幅5ナンバーサイズ、そしてハイブリッドパワートレーンで低燃費というもっとも使いやすいカテゴリーだ。3強モデルを比較してみよう。
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- title【2020-2021 日本カー・オブ・ザ・イヤー10ベストカーまとめ】今年の1台はいかに⁉︎ 2010-2021 日本カー・オブ・ザ・イヤー、「10ベストカー」発表！10ベストカー
- pubDate2020/11/04
- content日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は11月4日、“今年を代表するクルマ”を決定する「2020-2021 日本カー・オブ・ザ・イヤー」「10ベストカー」を発表した。Motor-Fan.jpでは発表された10モデルが日本での登場が噂された頃から最新情報を追い、記事を掲載してきた。今回はそのなかから10ベストカーの関連記事をまとめてみた。 ※写真をクリックまたはタップすると、当該記事にアクセスできます。
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- title初心者でも楽しめる⁈ 80万円で買える楽しいMT車！【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2020/10/02
- content近年MT車を設定するモデルが少なくなってきている。ホンダ・フィットは4代目に切り替わった際、MT仕様がなくなってしまった。しかし、中古車の世界は状況が異なり、以前設定されていたMTモデルも比較的安価な値段で手に入る。今回はMT車に安く乗りたい人へ「80万円で手に入る楽しいMT車」を紹介する。
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- titleヤリス、強し！ 8月の国産登録車の新車販売台数 トップ3はすべてトヨタ車が占めた！
- pubDate2020/09/08
- content自販連（日本自動車販売協会連合会）が発表した8月の新車販売台数（普通乗用車＋小型乗用車）は、16万9341台で前年比は83.9%だった。6月は前年比73.4%、7月は80.1%とコロナウイルスによる影響で落ち込んだ販売台数が、徐々に回復してきている。
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- title7月の国産登録車の新車販売台数 1位から4位までをトヨタが独占。ついに新型ハリアーが4位にランクイン！
- pubDate2020/08/06
- content新型コロナウイルスの影響で、大きく落ち込んでいた新車販売だが、ようやく回復してきたようだ。自販連（日本自動車販売協会連合会）が発表した7月の新車販売台数（普通乗用車＋小型乗用車）は、20万7473台。5月の12万3781台、6月の18万2128台に対して、販売台数を着実に伸ばしている。
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- title【人生最後に乗るならこの3台／世良耕太編】ミッドシップ、2座席、NAエンジン、MTが揃うポルシェ718ケイマンGTS 4.0は役満！
- pubDate2020/07/11
- contentメカニズムやレーシングマシンにも詳しい、モータリングライターの世良耕太さん。ポルシェ718ケイマンGTS4.0を選んだのは、実は昔乗っていたとあるミッドシップ・スポーツカーとの共通性があるからだとか。 TEXT●世良耕太（ SERA Kota）
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- title【人生最後に乗るならこの3台／渡辺陽一郎編】本来ならば私が真っ先に買わねばならないクルマ、それはスズキ・ワゴンRだ！
- pubDate2020/07/05
- content渡辺陽一郎さんは、常にユーザーの視点に立ったクルマ選びを指南してくれるカーライフジャーナリスト。その主張には常に一本筋が通っており、それは人生最後の伴侶候補として選んだ3台にも貫かれている。スズキ・ワゴンR、トヨタ・プリウス、ホンダ・フィットはどれも身近な車種であり、日々の生活に欠かせない貴重なパートナーとなってくれる存在だ。 TEXT●渡辺陽一郎（WATANABE Yoichiro）
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- titleホンダ FIT（フィット）は、まずBASICに乗れ！ トヨタ ヤリス、日産 ノート、マツダ2のライバルとなりうるか？
- pubDate2020/07/03
- contentVOLVO S60から始まった新連載【エントリーグレード漫遊記】。第二回となる今回は、ホンダ FIT e：HEV BASICを取り上げる。トヨタ ヤリス、日産 ノート、MAZDA 2……と競合が多いこのクラスだが、FITの実力や、いかに！ チェックをしている皆さま、試乗はまずBACICグレードからですよ！ TEXT：瀬在仁志（Hitoshi SEZAI）
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- titleトヨタ・ヤリス vs ホンダ・フィット、4月の販売台数でランキング1位になったのは？ そして三菱車がトップ50から姿を消した！
- pubDate2020/05/11
- content新車販売台数が4月になって大きく下落しはじめた。自販連（日本自動車販売協会連合会）の発表によると、普通乗用車＋小型乗用車の新車販売台数は14万4674台、前年同月比ではマイナス27.5％という実績だ。3月も数字は落ち込んだが、それでも前年同月比マイナス10.5％にとどまっていたのだから、新型コロナウイルスが自動車販売に及ぼす影響が次第に強まっているのがよくわかる。
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- titleテレワークにピッタリ？ オフィスチェアにしたくなるクルマのシートは？ トヨタ・センチュリー／ホンダ・フィット／日産ルークス
- pubDate2020/05/01
- content外出自粛が重要な今日この頃。自宅でのテレワークへ切り替えた人の中には、パソコンやネット環境、ビデオ会議用のヘッドセットなどを急ごしらえで揃えた人もいるだろう。しかし、いざ実践してみて不満に思うところがある……例えば「椅子が合わない」とか。 REPORT:今 総一郎（ニューモデル速報編集部）
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- title〈ホンダ・新型フィット〉「LUXE」も細かくチェック！ こっちもいいぞ「グレードが高いヤツ」｜ノブレッセ
- pubDate2020/04/25
- contentホンダ車はもとより、初代から各世代モデルにアイテムを用意してきたように、ノブレッセはフィットに思い入れがあるようです。だからフィット4を導入し、パーツ開発に乗り出すのは自然な流れだったのかもしれませんね。そんなノブレッセですが、シャチョーのイチローさん、購入したフィットとは別のフィットの前に立っています。コレ、ガソリン車のLUXE（リュクス）なんだとか。今回は、このLUXEの紹介ですよ！
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- titleわかりやすく、操作しやすい！ ホンダ新型フィットに見る操作系＆視認性の進化
- pubDate2020/04/23
- contentようやく登場したホンダ・フィット。初代の登場が2001年だが、このモデルによって4代目となる。誇って乗れるコンパクトとして、新型モデルでも最新の技術や考え方を惜しみなく投入している。ここではそんなフィットの興味深いインテリアのデザインについて、その特徴を見ていこう。
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- titleまた逢う日まで!? 3代目ホンダ・フィットのスポーティグレード「RS」に最後のお別れを……
- pubDate2020/04/20
- content2020年2月、第4世代へと進化を果たしたホンダの主幹モデル、フィット。大幅刷新を図った新型の評価は、上々だが、その影で、失われたものもあった。フィット伝統となっていたスポーティグレード「RS」の廃止である。フィットRSの歴史を振り返りつつ、最後の最後にタイミングで共に過ごして感じたフィット RSの存在意義とは。 REPORT＆PHOTO 大音安弘(Yasuhiro Ohto)
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- titleホンダ新型フィットのメカニズムを徹底解説！数値第一主義から脱却し、心地良さのためにホンダ技術陣はなにをしたのか？
- pubDate2020/04/08
- contentホンダの屋台骨を支える主力車であるフィットのモデルチェンジは、開発陣にとってもやはり特別な仕事のひとつだろう。i-MMDの小型化や、レーダーを使わずに構築された新方式のホンダセンシングの採用、ボディやサスペンションも、感性に訴える性能を与えるためにホンダ開発陣の持てる総力を結集して作り上げられた。 REPORT●安藤 眞（ANDO Makoto） ※本稿は2020年2月発売の「新型フィットのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title快適な毎日のために”心地よさ”という提案：ホンダ新型フィットの使い勝手を徹底チェック！
- pubDate2020/04/06
- content人に好かれるものはどういうものなのか、フィットの使い勝手は、開発責任者が追求したテーマそのものの具現化といえる。優れた視界、リラックスできる室内、そして座り心地の良いシート。どれもが乗る度に実感できる。 REPORT●工藤 貴宏（KUDO Takahiro） PHOTO●中野 幸次（NAKANO Koji） ASSISTANT●大須賀 あみ（OSUGA Ami） ※本稿は2020年2月発売の「新型フィットのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleホンダ・フィットをトヨタ・ヤリス、日産・ノート、スズキ・スイフトと徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2020/04/03
- contentコンパクトカーカテゴリーをリードする新型ホンダ・フィット、トヨタ・ヤリス、日産ノート、そしてスズキ・スイフト。この魅力的な４モデルのインパネ、シート、ラゲッジスペース、スペックを横比較してみた。 REPORT●塚田 勝弘（TSUKADA Katsuhiro）（身長=171㎝） ※本稿は2020年2月発売の「新型フィットのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title 癒し系のホンダ新型フィットと個性派ライバル トヨタ・ヤリス、日産・ノート、スズキ・スイフトと徹底比較！
- pubDate2020/04/01
- content国産コンパクトカーのビッグネームであるヴィッツ（ヤリス）とフィットが相次いで新型となって登場。迎え撃つのはコンパクトカー売上No.1を誇るノートと、欧州コンパクトにも引けを取らないスイフトだ。個性豊かな新型の登場で、コンパクトカー選びがより一層楽しくなる。 REPORT●石井 昌道（ISHI Masamichi） PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi） ※本稿は2020年2月発売の「新型フィットのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleホンダの新型フィットのシートは、テイ・エス テック製 軽量で快適な座り心地を実現した
- pubDate2020/04/01
- content2020年2月に発売された、Honda 新型「FIT」に、テイ・エス テックが開発したシートが採用された。
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- title「数字より心地よさにコストを掛けた」ホンダ新型フィットはコンパクトカーの新たな地平を切り拓いたか？
- pubDate2020/03/31
- content四代目となる新型フィットは、表面の数字にはこだわらない。代わりに大切にしたのは、使う人の心地よさ。それは、見て、座って、走って心に染み入るはずだ。 REPORT●佐野 弘宗（SANO Hiromune） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio） ※本稿は2020年2月発売の「新型フィットのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title新型ホンダ・フィットe:HEV e:HEVと日産e-POWER、エンジン回転数とバッテリーの様子から分析する バッテリーとEV走行に注目！
- pubDate2020/03/23
- contentホンダ新型フィットのe:HEV（i-MMD）をジャーナリスト、世良耕太が試乗。ホンダ独自の2モーターハイブリッドは、通常はモーターで走行、エンジンの効率がいい領域はエンジン直結モードで走行する。シリーズハイブリッドの日産e-POWERと比べたら実際はどうなのか？ ジャーナリスト世良耕太が工学博士畑村耕一氏とともに実験試乗した。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title新型フィットにみる「女性視点の心地よさ」モータージャーナリスト・藤島知子さんが、ホンダ 新型フィット e:HEV × 4WDを雪上試乗！
- pubDate2020/03/21
- contentスポーツドライビング好きの視点や女性の視点、ライフスタイルの視点からクルマをレポートするモータージャーナリストの藤島知子さんが、ホンダのテストコース［北海道鷹栖プルーピンググラウンド］で新型FITの4WDに試乗。 雪道での走行経験も豊富な藤島さんが、e:HEVと4WDを組み合わせた乗り味についてどう感じたのか。新型FIT開発責任者・田中健樹氏と対談した。
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- titleホンダ新型フィット 選ぶべきはe:HEV？CROSSTAR（クロスター）？ HOME？ NESS? パーソナルチョイスの思考回路
- pubDate2020/03/20
- contentホンダ新型フィットが好調だ。初期受注は3万1000台を超えたと発表されている。ボディタイプ、パワートレーン、駆動方式、そしてグレード、選び甲斐がある新型フィット、買うならどれか？ 試乗を通して考えてみた。
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- title王者ノートへの挑戦権は？ ホンダ新型フィット、トヨタ新型ヤリス、日産ノート、マツダMAZDA２、コンパクトカー市場はどうなってる？ どう動く？
- pubDate2020/03/15
- contentホンダ・フィットとトヨタ・ヤリス（ヴィッツから改名）という２大プレーヤーが新型に切り替わった2020年。日産ノートとマツダのMAZDA２という強力なライバルもいる。果たして、この競合ひしめくコンパクトカー市場。どうなっているのか？どうなっていくのか？
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- title新型ホンダ・フィットe:HEVクロスター試乗インプレ：デザイン・走りとも少なからず先代へ回帰した保守的な存在。積極的に選ぶ理由は？
- pubDate2020/03/12
- content新型四代目ホンダ・フィットに設定される5タイプのなかでも異色の存在であり新機軸と言えるのが、クロスオーバースタイルの「クロスター」だ。 こちらのe:HEV FF車には一般道でのみ、ごく短時間ではあったが、前回の「ネス」e:HEVおよび「ホーム」1.3Lガソリン車と同様、千葉県木更津市内で本誌の鈴木慎一初代編集長とともに試乗した。 なお、テスト車両には、メーカーオプションのルーフレール、コンフォートビューパッケージが装着されていた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、鈴木慎一、本田技研工業、ホンダアクセス
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- title新型ホンダ・フィット ホーム(1.3Lガソリン車)試乗インプレ：e:HEVとの加速性能と静粛性の差は歴然。だが圧倒的なコストパフォーマンスの高さが光る
- pubDate2020/03/07
- content「用の美・スモール」を開発コンセプトとした新型四代目ホンダ・フィットに設定された5タイプのうち、そのコンセプトを最も色濃く体現したのが「ホーム」になるだろう。なかでも1.3Lガソリンエンジン＋CVTのFF車は、コストパフォーマンスに優れた中核モデルに位置付けられる。 こちらも前回の「ネス」e:HEV車と同様、千葉県木更津市内の高速道路および一般道で、本誌の鈴木慎一初代編集長とともに試乗した。 なお、テスト車両には、メーカーオプションの16インチタイヤ＆アルミホイール、ホンダコネクトforギャザズ＋ナビ装着用スペシャルパッケージ、コンフォートビューパッケージが装着されていた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、鈴木慎一、本田技研工業
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- title新型ホンダ・フィットe:HEVネス 試乗インプレ：これは先代RSの生まれ変わり…なのか？
- pubDate2020/03/04
- content2020年2月14日、約6年半ぶりにフルモデルチェンジを果たしたホンダのコンパクトカー「フィット」。ラインアップが一新され、個性の異なる5タイプが設定された中で、その名の通りフィットネスをイメージしたスポーティな装いの「ネス」は、世代交代とともに廃止されてしまったスポーティグレード「RS」の代わりとなるのだろうか？ 1.5L直4ガソリンエンジンに2モーターハイブリッドを組み合わせた「e:HEVネス」FF車に、千葉県木更津市内の高速道路および一般道で、本誌の鈴木慎一初代編集長とともに試乗した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、鈴木慎一、本田技研工業
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- title新型ホンダ・フィット、1.5L e:HEVの販売比率が7割超！ その理由は？ そして個性の異なる5タイプの販売比率は？
- pubDate2020/03/02
- content2019年10月・東京モーターショーでのワルドプレミアを経て、2020年2月14日よりようやく販売が開始された、新型四代目ホンダ・フィット。新たに「ベーシック」「ホーム」「ネス」「クロスター」「リュクス」の5タイプが設定される一方、パワートレインは1.3Lガソリンエンジン＋CVTと、1.5Lガソリンエンジン＋新たに「e:HEV」を名乗る2モーターハイブリッドの2種類に絞られた新型の、人気のモデルは一体どれだ？ REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、本田技研工業
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- titleフィットの欧州仕様ホンダ新型JAZZもハイブリッドで最高速は175km/h！燃費は22.2km/ℓクロスターは何km/ℓ？ 価格は？
- pubDate2020/02/18
- contentホンダ・フィットの欧州での名前は「JAZZ（ジャズ）」。日本で新型フィットが発売になるタイミングで欧州でも新型JAZZが発表になった。欧州仕様の燃費と価格、トヨタ・ヤリスと比較するとどうだろうか？
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- titleトヨタ新型ヤリスとアクア、ホンダ新型フィット コンパクト・ハイブリッドモデルを比べてみる。一番広いのは？ 燃費は？ 価格は？
- pubDate2020/02/18
- contentトヨタ新型ヤリス（THS II）とホンダ新型フィットe:HEV（i-MMD）というコンパクトハイブリッド車の主役がモデルチェンジを果たした。コンパクトなハイブリッド車といえば、トヨタにはアクアがある。この３モデルを比べてみよう。
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- title新型トヨタ・ヤリスvsホンダ・フィット 燃費と価格を比べてみよう。ハイブリッド代、4WD代、燃料代を考える
- pubDate2020/02/15
- contentこの春、日本のコンパクトカークラスの主役２台が新型に切り替わった。トヨタ・ヴィッツ改め新型ヤリス、そしてホンダ・フィットである。どちらも個性的なスタイルとパッケージングを持ち、それぞれ独自のハイブリッド・システムで高い燃費性能を誇る。ここでは、燃費を軸にいろいろ考えてみよう。
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- titleホンダの新型「フィット」が2月14日に発売！ 1.3Lガソリンと1.5Lハイブリッドの2機種を設定。税込155万7600円から
- pubDate2020/02/14
- content2月13日、ホンダはフルモデルチェンジを受けて4代目となった新型「フィット」を、２月14日に発売すると発表した。税込車両価格は155万7600円〜218万6800円だ。
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- titleホンダ・フィット | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/01/21
- content間もなく新型（４代目）に切り替わるホンダ・フィットは、トヨタ・ヴィッツ、日産ノートなどと並んで人気のコンパクトカーだ。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。
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- titleモデューロXの“実効空力”が新世代へ！ 新型ホンダ･フィット/フリード（マイナーチェンジ）モデューロXコンセプト【東京オートサロン2020】
- pubDate2020/01/12
- content1月10日より千葉県の幕張メッセで開幕した「東京オートサロン2020」の中4ホールにあるHonda/無限ブースでは、2月発売予定の新型「フィット」と、昨年10月にマイナーチェンジされた「フリード」をベースとした、ホンダアクセスのコンプリートカー「モデューロXコンセプト（2020）」が展示されている。そのチューニングメニューはいつも通り……のようでいて、少なからず違っていた。 PHOTO＆REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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- title新型トヨタ・ヤリス、サイズ、パッケージ、燃費でライバルになるのは？ 新型ホンダ・フィット、アクア、日産ノートe-POWER、スズキ・スイフト？
- pubDate2019/12/30
- contentコンパクトカーの新基準となりそうな新型トヨタ・ヤリス。TNGAのGA-Bという新しいプラットフォームを使い、THS IIのハイブリッドモデルはWLTCモード燃費で36.0km/ℓという驚異的な燃費性能をもつ。対するライバルは、間もなく登場する新型ホンダ・フィットか？ シリーズハイブリッドの日産ノートe-POWERか。いや、本家トヨタのアクアか？ スズキ・スイフトか？
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- title個性くっきり！トヨタ新型ヤリスとホンダ新型フィット、そしてマツダ２、ヴィッツのサイズ比べ どれが広い？カッコいい？
- pubDate2019/12/27
- contentコンパクトカー市場の競争が激化している。トヨタがヴィッツをフルモデルチェンジしグローバルのモデル名である「ヤリス（Yaris）」を投入。年明けにはホンダがフィットをフルモデルチェンジする。ここでは、ヤリス、フィット、マツダ２、そしてヴィッツを並べて比べてみよう。
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- titleホンダ新型フィットはシートが自慢。面で支える新MAT構造
- pubDate2019/12/17
- content2020年2月に発売されるホンダの新型フィット。デザイン開発のテーマは、「心地よい」＋「使える」＝用の美デザインである。その重要な要素がシートだ。明らかに１クラス上になった新型フィットのシートを見てみよう。
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- titleホンダ新型フィット：サスペンションの低フリクション化でシャシー性能を向上させた
- pubDate2019/12/17
- content2020年2月発売のホンダ新型フィットのプラットフォームは、現行型からキャリーオーバーする。しかし、だからと言ってシャシー性能も現行並み、というわけではもちろんない。シャシー開発のテーマは「低フリクション化」である。
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- titleホンダ新型フィットの「e：HEV」は、現行型からどこが変わった？ i-MMDを小型した工夫とは？
- pubDate2019/12/16
- content来年２月発売予定の新型フィットのハイブリッドは、現行の１モーター式i-DCDから2モーター式のi-MMDに大きく変わった。ホンダの切り札ともいえるi-MMDは、今回「e：HEV」という新名称も与えられた。期待のe：HEVをじっくり眺めてみよう。
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- titleまもなく登場のホンダ新型フィット：柴犬っぽいスタイルと居心地の良さ、そしてホンダの切り札i-MMDを搭載！
- pubDate2019/12/15
- contentホンダの新型フィットがいよいよ来年２月に発売になる。フィットの原点に戻ったようなナチュラルで良質なベーシックカーとなった新型。技術的にも見るべき点は多いが、まずはテストコースでのファースト・インプレッションをお届けする。
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- titleホンダ新型フィット：ボディ最大の注目点は太さわずか55mmの「極細Aピラー」
- pubDate2019/12/13
- content東京モーターショーでワールドプレミアされた次期ホンダ・フィット。発売は年明けになりそうで、価格や詳細なスペックは未発表だ。ここでは、次期フィットに投入されたテクノロジーを解説していこう。第一回はボディ編だ。 PHOTO◎Motor-Fan／Honda
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- title〈ホンダ･フィット新旧比較〉変わった？ 変わらない？ とりあえず見比べてみる【東京モーターショー2019】
- pubDate2019/10/30
- content東京モーターショーでワールドプレミアされた新型ホンダ･フィット。公表されたのは内外装のデザイン、e：HEVの新採用、ホンダセンシングの進化など。一方でパワートレインのスペックやボディサイズといった詳細な数値は明らかにされていない。ここではひとまず、先代フィットとの違いを「見た目に絞って」比べてみたい。
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- title新型ホンダ・フィットのサスペンションを眺めてみる【東京モーターショー2019】
- pubDate2019/10/28
- content四代目にフルモデルチェンジを果たした新型ホンダ・フィット。サスペンションの構造はどうなっているのか撮影してきた。 （WP02／WM01：本田技研工業）
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- title四代目ホンダ･フィット登場！「これいい」を具現化【東京モーターショー2019】
- pubDate2019/10/23
- contentホンダ・フィットは2001年に登場というから、もう世の中に知られて20年近くなる。そしてもはや四代目。これまでの３代は色々と形を変えてきたが、持ち続けたのはMM思想。そのコンパクトながら広い室内は、内外ともに扱いやすいクルマだった。果たした四代目はどんな思想で生み出されたのだろうか？
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- title新型ホンダ･フィットがワールドプレミア！新時代のコンパクトカー【東京モーターショー2019】
- pubDate2019/10/23
- contentホンダは東京モーターショーのプレスカンファレンスにて、八郷社長の手により新型フィットをワールドプレミア。ジャパンプレミアとなるHonda eと共に、「生活の可能性を拡がり」というホンダの新たな提案を示した。
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- title新型ホンダ･フィットの情報が先行公開されている！
- pubDate2019/10/16
- contentマツダ2、ルノー･ルーテシア、プジョー208と、Bセグメントの刷新が続いているが、真打ちとも言える次期ホンダ･フィットが東京モーターショーに姿を現すことがアナウンスされている。それに先行し、このほどティザーサイトがホンダ公式ホームページ内にオープンした。
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- title新型フィットや新型アコード、そして最新EVの「ホンダe」を披露！ ホンダが東京モーターショーの出展概要を発表
- pubDate2019/09/27
- content9月26日、ホンダは10月23日〜11月4日開催する「第46回 東京モーターショー2019」の出展概要を発表した。
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- titleモデル末期のホンダ・フィットRSは“買い”か“待ち”か？…三代目後期にしてようやく辿り着いた完成形。新型での継続設定は期待薄、今すぐ“買い”だ！
- pubDate2019/08/27
- content【＊2019年9月5日、本文末尾にタイプ別販売比率のデータを追加しました。】 どれほど技術が進化しても、法規や市場環境の変化など様々な要因が影響するため、最新のモデルが最良とは限らないのが、クルマの面白い所。さりとてモデル末期のクルマは、熟成が進んでいるとはいえ、その後現れる新型車で劇的に進化する可能性を考慮すると、実際に購入するのはなかなか勇気がいる。 そこで、近々の販売終了またはフルモデルチェンジが確実視されている、モデル末期の車種をピックアップ。その車種がいま“買い”か“待ち”かを検証する。 3台目も同じく、新型ではプラットフォーム一新が確実視されているホンダのコンパクトカー「フィット」。そのスポーティグレード「RSホンダセンシング」6速MT車に、都内の首都高速道路～東名高速道路から箱根のワインディングに入り小田原厚木道路経由で都内に戻る、約300kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、本田技研工業
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- title次期フィットにも搭載するホンダのi-MMD用セグメントコイルモーター
- pubDate2019/07/26
- contentステーター（固定子）に、一般的な銅の巻線ではなく角型断面としてピース状に束ねた部材を使うことで、小型化と軽量化を実現したセグメントコイルモーターは、多くの困難を乗り越えて量産体制を確立。今秋には新型フィットにも採用されることが発表された。 TEXT:MFi PHOTO:HONDA／MFi FIGURE:HONDA
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- titleホンダ・フィットなどハッチバッククラスのコンパクトカー（１）【写真で見るライバル比較シリーズ】
- pubDate2018/12/22
- content<b>◆コンパクトカーのベーシックスタイル『ハッチバッククラス』</b>
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- titleスイフトスポーツとフィットRS。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
- pubDate2018/09/13
- contentホンダのベストセラーコンパクト、フィットでもっともスポーティな味付けがされているのがRS。対するスイフトスポーツは、従来の1.6ℓNAエンジンを1.4ℓターボへかえて圧倒的なスピードも手に入れている。200万円前後で手に入るホットハッチ２台のパッケージングとトランクスペースを比べてみよう。
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- titleホンダアクセス第二のコンプリートカーブランド「モデューロスタイル」がフィットより始動！
- pubDate2018/08/18
- content本田技研工業（ホンダ）は7月26日、Bセグメントの小型5ドアハッチバック「フィット」をベースとして、デザインの上質さに磨きをかけたコンプリートカー「モデューロスタイル」を追加。翌27日より販売を開始した。
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- title専用ボディカラーを3つもラインナップする、快適装備満載のホンダ・フィット特別仕様車
- pubDate2018/05/17
- contentホンダのベストセラーコンパクト、フィットに人気の高い快適装備を標準装備した特別仕様車「COMFORT EDITION」が登場した。
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- titleかろうじてレガシィとフィットとわかるけど…レプリカカー展示で見つけたこだわりマシン2選 MOTOR SPORT JAPAN2018
- pubDate2018/04/15
- content4月14日お台場で開催されたのモータースポーツジャパン2018。モータースポーツファン垂涎のコンテンツ盛りだくさんの会場の様子を現地からレポート！ TEXT & PHOTO◎石川順一
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- title驚きのフィット進化論。
- pubDate2017/07/28
- contentホンダ・フィット、トヨタ・アクア、日産ノート、マツダ・デミオなど販売台数ランキングの上位に名を連ねる各社の主役が揃うコンパクトカー市場。幅広い層から支持されるのは、サイズ感、使い勝手、走行性能、価格面など、全方位において“扱いやすい”バランスの良さだろう。最近、ライバルの影に隠れがちだったホンダ・フィットが、デビュー4年目を迎える直前に商品力を大幅に進化させて登場した。その実力を佐藤久実が探る。 REPORT◎佐藤久実（Kumi SATO） PHOTO◎市 健治（Kenji ICHI）
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- titleホンダ・フィットが内外装、走りとも全方位的に進化！
- pubDate2017/07/10
- content本田技研工業（ホンダ）は6月29日、Bセグメントの小型5ドアハッチバック「フィット」をマイナーチェンジ。6月30日より販売を開始した。
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- titleフィットとグレイスのマイナーチェンジ版がそれぞれ6月下旬、7月上旬発売！
- pubDate2017/06/03
- content本田技研工業は5月11日、6月下旬にマイナーチェンジを予定している小型5ドアハッチバック「フィット」と、7月上旬にマイナーチェンジを予定している小型4ドアセダン「グレイス」のティーザーサイトをオープンし、改良の内容を一部公開した。
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