ホンダ フリード (2025年4月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (エアー)
- 新車価格 285 万円
- 中古車価格 199～491万円
| ボディタイプ | ミニバン・ワンボックス |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 6名 |
| 型式 | 5BA-GT3 |
| 全長×全幅×全高 | 4310× 1695× 1780mm |
| ホイールベース | 2740mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1480/1485mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2645×1470×1280mm |
| 車両重量 | 1460kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | L15D |
|---|---|
| 最高出力 | 118ps(87kW)/6600rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m(142N・m)/4300rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 | 1496cc |
| 内径×行程 | 73.0mm×89.4mm |
| 圧縮比 | 10.6 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） |
| 燃料タンク容量 | 53リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソン式 |
| サスペンション形式(後) | ド・ディオン式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 185/65R15 |
| タイヤサイズ(後) | 185/65R15 |
| 最小回転半径 | 5.2m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | CVT（無段変速車） |
| LSD | |
| 後退 | 2.706〜1.432 |
| 最終減速比 | 5.436/2.533 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制） |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | オプション設定無 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ||
| 白系 | プラチナホワイト・パール | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | シーベッドブルー・パール | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ソニックグレー・パール | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | フィヨルドミスト・パール | |
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ルナシルバー・メタリック | |
| 赤系 | プレミアムクリスタルガーネット・メタリック | プレミアムクリスタルガーネット・メタリック |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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ホンダ フリード 中古車情報
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- body_text炭素鋼、低合金鋼、ステンレス、ニッケル合金などの熱処理工程において、金属製品の表面層の結晶粒界が、熱処理雰囲気中の酸素によって酸化される現象をいう。炉内で鋼材の加熱中に、鋼材表面から酸素が結晶粒界に沿って拡散浸透し、結晶粒界が酸化される。低炭素鋼では500℃以上で起こる現象であり、異常摩耗や異常破損の原因のひとつである。その発生を防ぐ手段に真空炉を使用する真空熱処理がある。真空焼入れでは、真空中で加熱してオーステナイトの状態にした鋼を、不活性ガスの窒素によって急速冷却してマルテンサイトの状態を得る焼入れ方法で、真空下で焼き入れするため、脱炭、浸炭、粒界酸化のない優れた組織を得ることができる。
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- titleインタークーラー付きターボエンジン
- body_text排気ターボで圧縮し昇温した空気をインタークーラーで冷却し、エンジンの吸気マニホールドに導入させるようにした、冷却システムを備えたターボエンジン。ターボによる圧力比が大きくなると吸気の温度が上昇する。充填効率を改善すると同時にノッキングを低減するために、ターボ出口と吸気マニホールド間にインタークーラーを装着する。
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- title第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
- leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
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- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
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- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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- titleホンダ・フリードに「BLACK STYLE」設定へ！「AIR EX」には２列５人乘り贅沢仕様も追加
- pubDate2026/05/09
- content 「フリード」を一部改良しつつ、「BLACK STYLE（ブラックスタイル）」が初設定されそうだ。一方BLACK STYLEは、これまで「フィット」を始め「ZR-V」、「WR-V」、「N-BOX」などに設定されてきた人気の特別仕様で、今回は「フリード AIR EX 5人乗り」がベースとなる。
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- title選択肢が豊富なコンパクトな3列シート車「ホンダ・フリード」【最新ミニバン 車種別解説 HONDA FREED】
- pubDate2026/04/30
- content パワートレインや乗員数の違いなどで10のグレードを展開している「ホンダ・フリード」。スタイリングも気軽なファミリーカーモデルと無塗装のフェンダーアーチが施されたSUVテイストモデルと性格分けされ、ユーザーの条件をたどるとクリアにわかりやすい選択肢となっている。エンジン車は軽量なメリットを活かして軽快で扱いやすく、e:HEV車は力強く機敏な走りを見せる。デザイン、性能とも幅広い世代にマッチする優れたコンパクトミニバンと言える。REPORT:安藤 眞（本文）／山本晋也（写真解説） PHOTO:井上 誠 MODEL:橋本咲季
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- title【2026年2月の普通（軽）自動車販売台数TOP10】軽はスーパーハイト、普通車はトヨタ勢が存在感
- pubDate2026/03/26
- content 2026年2月の普通（軽）自動車販売ランキングを見ると、軽自動車が上位を占める構図が続く結果となった。販売台数トップ10のうち半数を軽自動車が占め、首位はホンダ・N-BOX、2位にはスズキ・スペーシアがランクインし、軽自動車の人気の高さを改めて示している。一方、普通自動車ではトヨタ車の存在感が目立つ。ヤリス、シエンタ、カローラ、ライズがランクインするなど、コンパクトカーやコンパクトSUV、ミニバンといった実用性の高いモデルが上位に並んだ。こうした結果から、日本市場では軽自動車と普通自動車がそれぞれの役割を担いながら販売を支えている構図がうかがえる。本記事では、2026年2月の普通（軽）自動車販売台数トップ10をもとに、ランキングの特徴と市場動向を整理していく。
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- title【2026年2月ミニバン販売台数TOP10】トヨタ・シエンタ首位、コンパクトミニバンが市場を牽引！
- pubDate2026/03/23
- content 2026年2月のミニバン系モデル販売ランキングでは、トヨタ・シエンタが首位となった。扱いやすいボディサイズと高い実用性を兼ね備えたコンパクトミニバンとして支持を集めており、日本のミニバン市場で安定した人気を維持している。2位にはホンダ・フリード、3位にはトヨタ・ヴォクシーが続き、ファミリー層を中心に支持される主力ミニバンが上位に並ぶ結果となった。ミニバンは現在も日本の自動車市場で人気の高いカテゴリーの一つであり、コンパクトミニバンから大型高級ミニバンまで幅広い車種が販売ランキングに名を連ねている。ここでは、2026年2月のミニバン系モデル販売台数トップ10をもとに、上位モデルの特徴と市場動向を整理する。
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- title【2026年2月の普通自動車販売台数TOP10】トヨタ勢が上位を独占する構図は変わらず、ヤリスが首位をキープ！
- pubDate2026/03/21
- content 2026年2月の普通自動車販売は、トヨタ「ヤリス」が11,280台を販売し首位となった。続いて2位にトヨタ「シエンタ」、3位にトヨタ「カローラ」が入り、上位3車種をトヨタが占める結果となっている。ランキングを見るとSUVやミニバンの人気も依然として高く、トヨタ・ライズやホンダ・フリード、トヨタ・ヴォクシーなどが上位にランクインした。コンパクトカー、ミニバン、SUVといった実用性の高いカテゴリーが販売ランキングの多くを占めている。なお、2026年2月の登録車の普通自動車販売台数は211,362台で、前年同月比9.8％減となった。市場全体では前年を下回る結果となり、やや落ち込みが見られる状況となっている。当記事では、2026年2月の普通自動車販売台数トップ10をもとに、上位モデルの特徴と市場の動きを整理していく。
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- title【2026年最新】ホンダ フリードの魅力と注意点｜中古・燃費・サイズ・新型情報まとめ
- pubDate2026/03/15
- content ホンダ・フリードは、コンパクトミニバンとして長年支持を集めてきたモデルである。扱いやすいボディサイズと3列シートの実用性を両立し、日常の移動から家族での外出まで幅広い用途に対応できるパッケージが特徴だ。現行モデルでは、1.5Lガソリンエンジン車に加え、ホンダ独自のハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載したモデルも設定されている。燃費性能や走行性能、使い勝手のバランスが取れた車として、新車だけでなく中古車市場でも注目されている。本記事ではフリードの基本情報やグレードの特徴、魅力と注意点、中古市場の動向まで整理しながら、その特徴をまとめていく。
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- title【2026年1月のミニバン販売台数TOP10】首位はトヨタ・シエンタ！実用性重視モデルが上位を占める
- pubDate2026/02/20
- content 2026年1月の国内自動車市場において、ミニバンは依然として家族層を中心に高い存在感を示した。一方で、単に「大きい車」が選ばれる時代は終わりつつあり、使い勝手や維持のしやすさを重視したモデルへと需要の重心が移りつつある。本記事では、2026年1月のミニバン販売台数トップ10をもとに、どの車種が支持され、そこからどのような市場変化が読み取れるのかを整理する。
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- title進化した3代目も“サイコーにちょうどいい”「ホンダ・フリード」【最新コンパクトカー 車種別解説 HONDA FREED】
- pubDate2026/02/16
- content 初代のコンセプトを引き継いだ3代目「ホンダ・フリード」。ユーザー各々にとって“サイコーにちょうどいい”ための選択肢が多彩だ。まずはカジュアルな「エアー」とSUV仕立ての「クロスター」のセレクトから始まり、乗車定員、駆動式、パワーユニットの組み合わせでユーザーの希望に沿ったモデルの選択がわかりやすくたどり着く。走行性能も軽快で市街地での機動力は高く、先進安全装備も十分に備わっている日本を代表するコンパクトカーと言える。REPORT:安藤 眞（本文）／山本晋也（写真解説） PHOTO:中野幸次 MODEL:橋本咲季
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- title【2026年1月の普通自動車販売台数TOP10】トヨタ・ヤリス首位！スズキ・ジムニーは前年比289.9%
- pubDate2026/02/15
- content 2026年1月の普通自動車販売は、前年の販売動向や供給状況の影響を反映した結果となった。上位にはトヨタ車が並び、定番モデルの強さが続く一方、前年からの反動で前年比が落ち込んだ車種と、伸長した車種が同居する構図が見られる。当記事では、2026年1月の普通自動車販売台数トップ10をもとに、上位モデルの特徴と市場の動きを整理する。
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- title【2025年の普通（軽）自動車販売台数TOP10】ホンダ・N-BOXが4年連続で首位獲得！
- pubDate2026/02/14
- content 2025年の日本の自動車市場は、軽自動車と普通自動車が上位を分け合う構図が鮮明になった一年であった。車名別新車販売台数トップ10では、軽自動車が4車種、普通自動車が6車種を占め、両カテゴリーがともに市場を支えている結果となった。首位に立ったのはホンダ・N-BOXで、年間販売台数は201,354台を記録した。軽自動車として唯一20万台を超え、総合トップの座を維持した。一方、普通自動車ではトヨタ・ヤリスが166,533台で首位となり、登録車の中核モデルとして存在感を示した。本記事では、2025年における普通（軽）自動車販売台数トップ10の動向を整理する。
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- title【2025年のミニバン販売台数TOP10】シエンタを含むトヨタ6車種がランクイン！
- pubDate2026/02/12
- content 2025年の登録車（乗用車）販売では、ミニバン系モデルでもトヨタの強さが目立った。年間販売台数トップ10のうち、6車種をトヨタが占めている。首位はトヨタ・シエンタで、年間販売台数は106,558台。ミニバン系で唯一10万台を超えた。大型化・高価格化が進む市場において、シエンタは「扱いやすいサイズ」と「実用性」を両立した点が評価され、多くのユーザーに選ばれた一年だった。当記事では、2025年のミニバン販売台数トップ10をもとに、上位モデルの特徴と市場の動きを整理する。
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- title【2025年の普通自動車販売台数TOP10】ヤリスが首位に！普通自動車市場はトヨタ一強の一年に
- pubDate2026/02/06
- content 2025年の日本の普通自動車市場は、前年に引き続きトヨタ車の存在感が際立つ一年となった。年間販売台数トップ10を見ると、10車種のうち8車種をトヨタが占めており、幅広いジャンルで安定した支持を集めていることがわかる。その中でも首位に立ったのがトヨタ・ヤリスだ。年間販売台数は166,533台に達し、16万台を超えたのはこのヤリスだけである。2位以下に大きな差をつけ、「選ばれ続ける定番車」としての地位を改めて示した一年だった。
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- titleジムニーノマドのイタリアンオフローダーがあったら？ クラシックテイストのフリード＆デリカミニは？……ダムドのブースでそんな空想をカタチに！【東京オートサロン2026】
- pubDate2026/01/27
- content 【東京オートサロン2026／ダムド】1月9日（金）から11日（日）までの3日間、千葉県・幕張メッセで開催された『東京オートサロン2026』各ブースの見どころをプレイバック。ダムドブースでは、ジムニーノマドやデリカミニなどの人気車種をクラシカルなテイストに仕上げたデモカーが並び、多くの来場者の注目を集めていた。
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- title【2025年12月最新】ヤリスは台数減でも首位不動！トヨタ優勢が続く登録車市場
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- content 2025年12月の登録車（乗用車）販売は、引き続きトヨタ勢の強さが際立つ結果となった。トヨタ・ヤリスが11,602台で首位に立ち、前年同月比は76.1%である。上位を見ると、シエンタ、ライズ、カローラ、ルーミーと続き、トップ10の過半をトヨタが占めた。特にルーミーは7,758台（前年同月比311.8%）と伸びが大きく、需要の強さが数字に表れた。一方で、トヨタ独走の構図の中でも、ホンダはフリードが6位に入り、日産はセレナが10位で踏みとどまった。ミニバン需要の厚みが、ブランドをまたいで上位を支えている形だ。
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- title【2025年12月最新】シエンタ前年同月比133.7%で首位！ミニバン上位はトヨタ中心の構図に
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- content 2025年12月の登録車市場では、ミニバンカテゴリーにおいても主要モデルが堅調な販売を維持した。トヨタ勢とホンダ勢を中心に、居住性や使い勝手といったファミリー需要を色濃く反映した実用性重視の車種が上位に並ぶ。販売台数1位を獲得したのは、トヨタ・シエンタ。12月の販売台数は9,239台となり、11月からはやや調整が入ったものの、コンパクトミニバンとしての扱いやすさと実用性が評価され、安定した需要を維持した。加えて、ホンダ・フリードやトヨタ・アルファードといった定番モデルも上位をキープしており、年末商戦においてミニバン需要を確実に取り込んだ格好だ。ミニバン市場全体を見ると、「大型・高級」だけでなく「日常で使いやすいサイズ感」への支持が引き続き強く、用途やライフスタイルに応じた選択が進んでいることがうかがえた。
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- title『ホンダ・フリード』が丸目でオシャレに大変身 DAMDの新作フェイスキットで、エモいスタイリングに！
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- content 様々な車種を対象に「ファッションとしてのクルマ」を提案するダムド。ホンダの人気コンパクトミニバン、フリードをベースに、ダムドのアイデンティティといえるクラシックテイストを体現する専用キット「DAMD FREED ISOLATOR」が遂に完成した。
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- title「大きさ」より実用性、小型・定番モデルがイマドキ！2025年11月のミニバン販売TOP10
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- content 2025年11月の新車販売では、登録車市場の中でミニバンも堅調に推移した。ミニバンは「家族で使う大きな車」というイメージが先行しがちだが、実際の売れ筋は“ちょうどいいサイズ”と“使い勝手”で選ばれるモデルが中心である。今回は2025年11月のミニバン販売台数上位10車種を整理していく。
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- title【2025年11月最新】いま一番売れてる車は？新車販売ランキングTOP10｜人気の理由を解説
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- content 2025年11月の登録車販売では、トヨタ勢が上位を席巻した。引き続きトヨタ・ヤリスが14,556台を販売し、首位を維持。これで15ヶ月連続のトップとなり、定番モデルとしての強さを再び証明した形だ。このヤリスに加えて、カローラ、ライズ、シエンタ、ルーミー、アルファードと続き、上位6車種をトヨタが独占する結果となった。幅広い価格帯・用途・サイズのラインナップを揃え、生活ニーズを網羅的にカバーできる強みが数字として表れている。一方で、ホンダ勢の動きにも注目したい。フリードとヴェゼルがトップ10入りし、ミニバンとSUVの両軸で存在感を発揮した。特にヴェゼルは前年同月比で二桁増となり、都市部を中心とした支持が継続している。
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- title痛車に痛バイクがサーキットに集まるキャンプ✖️アニメイベント!?『MOTOR LIVE STOCK 7』に行ってみた！
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- content 2025年11月1日(土)～2日(日)にかけて大洗サーキット・芝の広場（茨城県水戸市）にて、乗りものとアニメとキャンプをテーマにした『MOTOR LIVE STOCK 7』が開催された。今回で7回目を数えるこのイベントの主催者は、バイク誌を中心にマルチに活躍するフリーライターのナンディ小菅さんだ。スペシャルゲストに『ガールズ&パンツァー（以下、ガルパン）』声優の中上育実さんが招待されるなど、彼らしい個性が炸裂したこのイベントをリポートする。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
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- title【2025年10月新車販売ランキング】トヨタが上位7車種を独占！ヤリスは14ヶ月連続首位
- pubDate2025/11/22
- content 日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した2025年10月の新車販売台数（登録車）ランキングによると、トヨタ・ヤリスが17,041台を販売し、前年同月比101.3％で14ヶ月連続の首位を維持した。2位にはトヨタ・カローラ（11,953台／80.4％）、3位にはトヨタ・ライズ（9,884台／94.6％）が入り、上位3車種はいずれもトヨタ車が占めた。また、ランキング全体でも1位から7位までをトヨタ車が独占する形となり、改めてその圧倒的な販売力を示した。
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- titleトヨタ強し！2025年9月登録車販売台数ランキングと市場トレンド
- pubDate2025/10/23
- content 自販連（日本自動車販売協会連合会）が2025年9月の新車登録車数を公表した。2025年9月の登録車販売台数ランキングでは、トヨタ「ヤリス」が首位を獲得。続く2位には「カローラ」、3位には「ライズ」が入り、上位3車種をすべてトヨタが独占する結果となった。8月に続いてトヨタの強さが際立つ一方で、他メーカーもカテゴリーごとの強みを生かし存在感を示した。
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- titleこれがあの「フリード」!? ダムドから発売予定の『DAMD FREED ISOLATOR』は、ワクワク感が止まらない!!
- pubDate2025/10/11
- content 様々なフェイスチェンジキットをラインアップするダムドの次なるターゲットは、ホンダの人気コンパクトミニバン「フリード」。『DAMD FREED ISOLATOR』と命名された最新作のテーマはニューレトロスタイル。そのスケッチデザインが公開された。
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- titleファミリーとアウトドアで評価が分かれる？ “後席フルフラット”の魅力
- pubDate2025/10/05
- content 車中泊やアウトドア人気の高まりを背景に、後席をフルフラットにできるクルマが注目されている。座席数を優先するファミリー層と、積載や就寝性を重視するアウトドア派で評価が分かれるが、その存在感は確かなものとなっているようだ。
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- title2025年8月の新車登録台数No,2はトヨタ・カローラ！では1位は？
- pubDate2025/09/28
- content 自販連（日本自動車販売協会連合会）が2025年8月の新車登録車数を公表した。ランキングの首位を獲得したのはトヨタ「ヤリス」（8,818台）であった。2位にはトヨタ「カローラ」（8,589台）が続き、さらに3位にはトヨタ「ライズ」（7,487台）がランクイン。上位3モデルすべてをトヨタ車が占めるという結果になった。
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- titleシエンタ＆フリードの中古車価格を比較！コスパ良はどっちだ？ 型落ちでも使い勝手は現役選手！
- pubDate2025/08/13
- content 最新型となる3代目トヨタ シエンタとホンダ フリードの性能や機能性が優れているのは疑う余地がない。しかし新型が登場すれば、旧型の中古車価格は下がるのが相場だ。型落ちとなった両車の2代目の中古車価格は現在いくらまで下がっているのだろうか。2025年7月現在における2代目シエンタ&フリードの中古車価格と販売状況を調査した。
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- title車中泊ならどっちを選ぶ？「フリードクロスター vs. フィアット ドブロ」欧州車という選択肢はアリか？
- pubDate2025/07/14
- content ホンダ フリードクロスターの5人乗りは、間違いなく車中泊に適したクルマだ。しかし近年は、フィアット ドブロに代表される商用車をベースとした欧州ミニバンがアウトドアレジャーなどで活用されるケースも増えつつある。フリードクロスターとドブロの室内空間などを比較して、より車中泊に向くクルマはどちらか比べてみよう。
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- title【実泊想定テスト】アウトドアにうれしい装備が充実！ 『ホンダ・フリード CROSSTAR』は車中泊ベース車の大本命!?
- pubDate2025/07/10
- content 【車中泊＆キャンプの相棒探し Vol.15／ホンダ・フリード クロスター編】2024-2025の日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、ホンダの登録車において2024年度に最も売れたクルマがフリード。初代がコンセプトに掲げた“This is サイコーにちょうどいいホンダ！”を継承したサイズ感、使い勝手がアップデートされ、より魅力的なクルマに進化している。しかも選択肢豊富な展開で、カジュアルな「AIR」とSUV仕立ての『CROSSTAR」が用意される。そんなフリードを選ぶならどっちがいいのか？ まずは「CROSSTAR」から！
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- titleホンダ「フリード・モデューロX」、マイナーチェンジで空力デバイスを強化し295万円～20年に登場【今日は何の日？5月29日】
- pubDate2025/05/29
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日5月29日は、ホンダの純正部品を手掛けるホンダアクセス社が仕立てたフリードのコンプリートカー「フリード・モデューロX」のマイナーチェンジが行なわれた日だ。内外装をブラッシュアップして、上質感やスポーティさをさらに進化させた。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・ホンダ フリードのすべて、ミニバンのすべて
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- title本質を磨き抜いた正統進化の３代目「ホンダ・フリード」【最新国産新型車 車種別解説 HONDA FREED】
- pubDate2025/05/02
- content コンパクトミニバンの定番中の定番の先代の誕生から８年、24年にフルモデルチェンジを図った「ホンダ・フリード」。先々代を思い起こすどこか懐かしいデザインと最新のe:HEVの技術を装備しつつ快適な使い勝手はそのままに新たな定番と言える。パワートレインと乗車人数の組み合わせでユーザーの希望に沿う多様なモデル展開も魅力だ。REPORT:安藤 眞（本文）／遠藤正賢（写真解説） PHOTO:井上 誠 MODEL:あらた唯
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- titleカーグッズ的視点で見る【東京オートサロン2025】はカスタムアイデアが満載だった！最新トレンドはアウトドアギアとしてのSUV
- pubDate2025/04/26
- content カスタムショーイベントを、用品的目線で徒然に振り返る！細部にも見どころは詰まっている!!
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- titleホンダの大人気コンパクトミニバン、フリードが『トミカ』に登場! フィヨルドミスト・パールのカラーが映え!
- pubDate2025/04/19
- content 発売から50年以上、半世紀を超えて支持される国産ダイキャストミニカーのスタンダードである『トミカ』と、自動車メディアとして戦前からの長い歴史を持つ『モーターファン』とのコラボレーションでお届けするトミカと実車の連載オールカタログ。あの『トミカ』の実車はどんなクルマ?
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- titleボディやシート、ポップアップルーフも自分好みにカスタマイズできる自由自在なキャンピングカーに驚いた！
- pubDate2025/04/03
- content 人気のコンパクトカー、ホンダ・フリード クロスターをベースとしたキャンピングカーを披露したホワイトハウス。同社は『Style_iD』というサービスをスタート。WEB上で、ボディやシート、ポップアップルーフなど20箇所以上のカラーやデザインをシミュレーションし、そのままオーダー可能。自分流のキャンピングカーにこだわりたい人は要注目だ！TEXT●山崎友貴（YAMAZAKI Tomotaka） PHOTO●長野達郎（NAGANO Tatsuo）
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- titleホンダ・フリードのガソリンモデルを一部改良！4月10日から全国のHonda Carsで受注開始！
- pubDate2025/03/27
- content ホンダは、「FREED（フリード）」ガソリンモデルを一部改良するとともに、原材料価格や物流費などの世界的な高騰に伴い、全国メーカー希望小売価格を改定し、7月24日（木）に発売することを発表した。また、これに先立ち、4月10日（木）から全国のHonda Carsで受注が始される。
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- title“ちょうどいい”サイズを武器に進化した3代目「ホンダ・フリード」【最新ミニバン 車種別解説 HONDA FREED】
- pubDate2025/03/24
- content 24年6月にフルモデルチェンジを果たした「ホンダ・フリード」。初代から続く「ちょうどいい」サイズ感に個性の異なる２モデルをラインナップし、好みの硬軟問わず選択肢は多様だ。定評のあった使い勝手の良さもさらに向上し、室内全体の開放感も快適。インパネなどのデザインや質感は新鮮で、新たな定番の姿に関心は高まる。REPORT:岡本幸一郎（本文）／遠藤正賢（写真解説） PHOTO:井上 誠 MODEL:あらた唯
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- title新型フリードの簡易キャンパーは、クラス最大級のベッドスペースで2人まで就寝可能！【東京オートサロン2025】
- pubDate2025/01/28
- content 普段使いからオフタイムまで、クルマを使って気軽に楽しみたいというニーズが高まっている。近くのキャンプ場や公園、ドッグランなどに出かけてデイキャンプやピクニックができれば十分という過ごし方で、本格的なキャンピングカーまでは要らないという需要に応える簡易キャンパーがそれだ。もちろん、予算や駐車場事情が許せば、本格派のキャンピングカーが欲しいけれど、1台で遊びたいという人にとっては現実的な選択肢であるはずだ。TEXT＆PHOTO：塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro）
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- title耐久性は従来の1.5倍以上！ホンダ・フリードe:HEVが一部改良で新外装塗料を採用!!
- pubDate2025/01/20
- content ホンダはこのほど、コンパクトミニバン「フリードe:HEV」を一部改良するとともに、原材料価格や物流費などの世界的な高騰に伴い全国メーカー希望小売価格を改定し、2月6日（木）に発売すると発表した。
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- titleダイネットにもベッドにもなる！ ロッキー2の「フリード」なら、車中泊が最高に快適！【TAS2025】中ホール4
- pubDate2025/01/16
- content 2025年1月10日（金）〜12日（日）の3日間、千葉県の幕張メッセで開催された【東京オートサロン2025】。「年に一度のカスタムカーの祭典」と言われるビッグイベントで注目された、最新デモカーや気になるアイテムをどこよりも早くご紹介します！
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/783314/
- titleタイプRかよっ！ セミバケ4脚搭載の超快適なスーパーファミリーカー「ホンダ・フリード」
- pubDate2025/01/03
- content 【WORK WHEELS JACK #007】参加全車両がワークのホイールを装着しているという、ワークを愛するユーザー同士の交流の場として高い評価を得ている「WORK WHEEL JACK」が11月17日、神戸総合運動公園にて今年も開催された。グッドガンインターナショナル主催、カーショップYSRが共催となるこのイベントには、もちろんワークも全面協力。最新モデルやデモカーをズラリとディスプレイしたブースを展開するだけでなく、スタッフたちも積極的にオーナーたちと交流したイベントから、参加していたオーナーカーをピックアップ！
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- title見た目も走りも極めたワークスチューンド、ホンダ「フリード・モデューロX」が283万円で登場【今日は何の日？12月14日】
- pubDate2024/12/14
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日12月14日は、ホンダの人気ミニバンをベースにチューンナップした「フリード・モデューロX」が誕生した日だ。フリード・モデューロXは、ホンダの純正部品を手掛ける「ホンダアクセス」が仕立てたコンプリートカーであり、「N-BOX」、「N-ONE」、「ステップワゴン」に続くモデューロXシリーズの第4弾である。TEXT：竹村 純（JUN TAKEMURA）／PHOTO：三栄・SUVのすべて、新型フリードのすべて
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- title3代目ホンダ・フリードが2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞！ ホンダはCR-Z以来の栄冠に輝く
- pubDate2024/12/05
- content 第45回「2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考会が開催され、イヤーカーにホンダ・フリードが選ばれた。ホンダのイヤーカーは、第31回のCR-Z以来、久しぶりの受賞となった。
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- title日本カーオブザイヤー2024-2025「10ベストカー」を世界情勢を踏まえた厳しい目でぶっちゃけ！ その1.【清水×高平クロストーク・COTYがなんだ！】
- pubDate2024/12/03
- content 知識と行動力とドライビングスキルを併せ持つ国際モータージャーナリスト・清水和夫氏と、モータージャーナリスト・高平高輝氏によるクロストーク第3弾は、2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー選出車を中心にあんなことやこんなことまで語ってくれた。まずは、日本カーオブザイヤー2024-2025に選出されたクルマについて、グローバルな観点からも含めトークは始まった…。TALK：清水和夫（Kazuo SHIMIZU）、高平高輝（Kouki TAKAHIRA）／ASSIST：永光やすの（Yasuno NAGAMITSU）
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/279663/
- title谷口信輝がCOTY候補10台を一気乗り！ そのお眼鏡に適ったのはいったいどのクルマ!?【2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー】
- pubDate2024/11/27
- content おなじみのレーシングドライバー、谷口信輝さんはモータージャーナリストの一面もあり、日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の選考委員も務めている。そんな谷口さんが、11月26日に行なわれた10ベストカー試乗・取材会に参加。2024-2025 COTYの候補車10台を一気乗りしたので、その感想を聞いてみた。キーワードは「人馬一体」だ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/267863/
- title【5人乗り仕様ガチ比較】新型ホンダ フリードとトヨタ シエンタの荷室はどっちが広い？ アウトドア＆車中泊で使えるのは？
- pubDate2024/10/11
- content 6人ないし7人が乗れるコンパクトミニバンとして絶大な人気を博しているホンダ フリードとトヨタ シエンタだが、広い荷室空間が備わる5人乗り仕様も高い支持を得ている。アウトドア用途にはどちらのクルマを選ぶべきか、それぞれの5人乗り仕様のスペックを比較してみよう。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/157068/
- title予算で考えるならガソリン車!? 新型フリード、フットワークの軽快さは「ガソリン」の方が魅力的かも
- pubDate2024/09/22
- content 3代目となる新型フリードは2列目を中心とした居住性の向上をはじめ、荷室の利便性の進化など、コンパクトミニバンに必要な機能性向上を目指した。同時に2モーターハイブリッド「e:HEV」を搭載することで走りを磨き上げ、純ガソリン車を含めた静粛性や乗り心地の向上など、着実な進化を遂げた。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/157047/
- title新型フリード、購入するならやっぱり「e:HEV」？ 「ガソリン」車も試乗してわかった大きな違いとは？
- pubDate2024/09/21
- content 3代目となる新型フリードは2列目を中心とした居住性の向上をはじめ、荷室の利便性の進化など、コンパクトミニバンに必要な機能性向上を目指した。同時に2モーターハイブリッド「e:HEV」を搭載することで走りを磨き上げ、純ガソリン車を含めた静粛性や乗り心地の向上など、着実な進化を遂げた。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/259147/
- titleコンパクトミニバン頂上決戦！「トヨタ シエンタ」 と新型「ホンダ フリード」迷ったらどっちを買うべき？
- pubDate2024/09/05
- content 2024年6月に満を持して登場した新型「ホンダフリード」。もちろんライバルとなるのは「トヨタ シエンタ」だ。どちらも優れたコンパクトミニバンであるのは間違いない。それだけに、どちらを買うべきか悩む人も多いだろう。それぞれのスペックを比較して両車の違いを探してみよう。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/153492/
- title「AIR」と「CROSSTAR」、新型フリードは2グレード体制でライバルを猛追！
- pubDate2024/08/22
- content フリードは、ホンダの登録車で最も売れているコンパクトミニバン。「AIR（エアー）」と「CROSSTAR（クロスター）」を設定する新型は、最大のライバルであるトヨタ・シエンタを追撃する役割を担う。細かな改良を施すことで、利便性を磨いた3代目をチェックする。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/252884/
- title【新型フリードvsシエンタ】居住性や積載性の差は？e:HEVの完成度も含めてフリードに軍配！？
- pubDate2024/08/12
- content 新型にスイッチしたホンダ・フリードとトヨタ・シエンタは、2列シートと3列シートを設定するコンパクトカー/コンパクトミニバンとして、ガチンコとなるライバル関係にある。「トヨタvsホンダ」という構図において、販売面ではトヨタが優位に立つことが多く、ここ1、2年は現行シエンタがリードしてきた。しかし、2022年まではフリードの方が売れていて、新型の投入で巻き返しを図る。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/250074/
- titleフリードのテレビやナビを走行中でも快適利用、ニーズに合わせて選べる3種類!
- pubDate2024/08/07
- content データシステム 『テレビキット フリード用』 【CAR MONO図鑑】～ 自動車メーカー純正カーAVシステムで走行中にテレビ視聴やナビ操作ができるようになるデータシステムの『テレビキット』に新型フリード用が登場。切り替えタイプ、オートタイプ、ビルトインタイプの3種類から選べる。REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki）問い合わせ：データシステム電話：086-445-1617
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019981
- titleホンダの “ちょうどいい” コンパクトミニバン「フリード」、2008年5月の初代発売から累計販売台数が100万台を突破！
- pubDate2021/07/07
- content7月7日、ホンダはコンパクトミニバン「フリード」シリーズの累計販売台数が、6月末時点で100万台を突破したことを発表した。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019273
- titleホンダ・フリード|コンパクトボディに3列シートで多人数乗車を見事に実現
- pubDate2021/05/29
- contentホンダ・フリードは、かつて日本を席巻したコンパクトミニバンの代表である、コンパクトボディに3列シート＋1.5ℓハイブリッド＋4WDを詰め込んだ盛りだくさんの超一流ミニバンのアウトラインを解説する。 レポート＝佐野弘宗［本文］／山本晋也［写真解説］ フォト＝神村 聖
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018734
- title間もなく発売!? ホンダ・フィットモデューロX（プロトタイプ）サーキット試乗インプレ…ベース車の穏やかさがウソのように軽快なハンドリング。機能・質感とも高い内装も華やかな彩りに進化
- pubDate2021/03/28
- contentホンダ車向け純正アクセサリーを取り扱うホンダアクセスが開発するコンプリートカー「モデューロX」シリーズ。その最新モデルとして間もなく発売と噂される新型四代目フィットモデューロXのプロトタイプと、同車のベース車となっている「e:HEVリュクス」を、袖ケ浦フォレストレースウェイで比較試乗する機会を得た。 また、フリードのモデューロXとベース車、さらにはモデューロXからフロンバンパーだけをベース車のものに交換した車両を、比較試乗のうえ各車の後席にも同乗試乗。果たしてホンダアクセスが提唱する“実効空力”デバイスの効果とは？ なお、1コーナー手前には水たまり、5～8コーナーには左右間約2.3mのパイロン、9コーナーには段差が設けられ、走行環境の厳しい一般道を模したコースとなっていた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●ホンダアクセス、遠藤正賢
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10017098
- title10月の国産登録車の新車販売台数 トヨタが独走状態！1位から6位まですべてトヨタ車が占める！
- pubDate2020/11/06
- content自販連（日本自動車販売協会連合会）が発表した9月の新車販売台数（普通乗用車＋小型乗用車）は、22万1487台で前年比は134.5%だった。8月の前年比は83.9%、9月の81.0%とコロナウイルスによる影響で落ち込んでいた販売台数が、ようやく回復してきたようだ。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10016365
- titleホンダ・フリードハイブリッドモデューロX 新旧比較試乗インプレ…変更箇所は少ないが効果は絶大なマイナーチェンジ。開発者の飽くなき“完璧”への執念すら感じる
- pubDate2020/09/16
- contentホンダのコンパクトミニバン「フリード」をベースとしたホンダアクセスのコンプリートモデル「モデューロX」が2020年5月28日、ベース車より約7ヵ月遅れてマイナーチェンジを受けた。 同モデルには1.5L直4直噴DOHC i-VTECエンジン＋CVTを搭載する「フリードモデューロXホンダセンシング」と、1.5L直4アトキンソンサイクルDOHC i-VTECエンジン＋「i-DCD」（7速DCT＋1モーター）を搭載する「フリードハイブリッドモデューロXホンダセンシング」が設定されている。 今回はそのうち後者に新旧比較試乗。ホンダアクセス本社のある埼玉県新座市周辺の一般道と高速道路に加え、マイナーチェンジ後のモデルについては箱根のワインディングなどでも試乗した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、本田技研工業、ホンダアクセス
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014950
- titleホンダの「フリード・モデューロX」がマイナーチェンジ！ スポーティな走りがさらに深化
- pubDate2020/05/28
- contentホンダは5月28日、専用カスタマイズパーツを量産工程で装着して販売するコンプリートカーブランド「Modulo X（モデューロ エックス）」シリーズで展開している「フリード・モデューロX」のマイナーチェンジを実施し、5月29日に発売すると発表した。税込車両価格は295万200円〜327万8000円。
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- titleホンダ・フリード | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/04/11
- contentホンダ・フリードは、3列シートを小型ボディにパッケージした人気のコンパクトミニバンだ。Motor-FanTECHの会員の方々にもオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、良いところを見てみよう。
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- title〈ホンダ・フリード／フリード+〉アウトドアイメージのクロスターを追加【ひと目でわかる国産新型車の魅力】コンパクトカー レビュー
- pubDate2020/03/12
- contentJC08モード燃費：28.0km/ℓ ※「HYBRID G」のFF車（フリードは6名乗車） 月間登録台数：6673台（7月〜12月平均値） REPORT●小林 秀雄（KOBAYASHI Hideo）／蔵田 智洋（KURATA Tomohiro） PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／平野 陽（HIRANO Akio） MODEL●菅原 樹里亜（SUGAWARA Juria）［身長160㎝］ ※本稿は2010年1月発売の「2020年 国産新型車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleモデューロXの“実効空力”が新世代へ！ 新型ホンダ･フィット/フリード（マイナーチェンジ）モデューロXコンセプト【東京オートサロン2020】
- pubDate2020/01/12
- content1月10日より千葉県の幕張メッセで開幕した「東京オートサロン2020」の中4ホールにあるHonda/無限ブースでは、2月発売予定の新型「フィット」と、昨年10月にマイナーチェンジされた「フリード」をベースとした、ホンダアクセスのコンプリートカー「モデューロXコンセプト（2020）」が展示されている。そのチューニングメニューはいつも通り……のようでいて、少なからず違っていた。 PHOTO＆REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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- title2019年最も売れた国産車ミニバン：トップは日産セレナかトヨタ・ノア／ヴォクシーか。金額ベースならアルファード／ヴェルファイアか
- pubDate2020/01/09
- content2019年に国内でもっとも売れたクルマについては、すでにレポートした。ここでは、ミニバンについて考察してみる。もっとも売れたのは、どのモデルか？（日本自動車販売協会連合会の2019年1-12月の統計による）
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- titleホンダ･フリードがマイナーチェンジ！ クロスオーバースタイルの新グレード「クロスター」を設定
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- content10月18日、ホンダはマイナーチェンジを受けた「フリード／フリード＋」を発売した。税込車両価格は199万7600円〜304万400円だ。
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- title新型ホンダ･フリードが10月18日にビッグマイナーチェンジ！ 新シリーズ「フリード･クロスター」も登場【詳細写真&解説】
- pubDate2019/09/20
- contentホンダの主軸コンパクトミニバン、フリードおよびフリード＋（プラス）が10月18日にビッグマイナーチェンジを迎える。「安全」「デザイン」「遊び心」をキーワードに全方位的進化が図られた上、アウトドアテイストを高めた「FREES CROSSTAR（フリード･クロスター）」なる新シリーズが加わることも大きなニュースだ。価格や詳細なスペックなどはまだわかっていないが、今回は主にデザイン面とユーティリティ面を中心に紹介しよう。 REPORT●塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro） PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- title10月18日発売予定！ 新型ホンダ･フリード用のホンダアクセス製アクセサリーが早くもスタンバイ
- pubDate2019/09/20
- contentホンダの純正アクセサリーやコンプリートカーの開発を手がけているホンダアクセスが、10月18日にマイナーチェンジを受けて登場予定の新型フリードの純正アクセサリーを早くもスタンバイさせている。フリードの上質感やスッキリとした顔つきなどの個性を損なわず、より存在感を高める仕立てになっている。 REPORT●塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro） PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titleホンダが「フリード」のマイナーチェンジを予告！ 新型にはクロスオーバースタイルの「クロスター」を新設定
- pubDate2019/08/31
- content8月30日、ホンダは10月18日にマイナーチェンジモデルを発表する予定の新型「フリード／フリード＋」に関する情報を、ホームページで先行公開した。
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- title小さなボディに秘められた可能性「ホンダ・フリード」〈ひと目でわかる人気車種のすべて〉
- pubDate2019/02/04
- content「ちょうどいい」のフレーズでお馴染みの「フリード」。コンパクトなボディには3列目シートが備わっており、最大で7人乗れる。パワートレーンはガソリンとハイブリッドの2種類を用意し、安全装備は歩行者検知もバッチリのHonda SENSINGが採用される。なお、5人乗りの「フリード+」もあり、こちらは荷室の使い勝手にこだわられている。 TEXT●山本晋也（YAMAMOTO Shinya／写真解説） PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／平野 陽（HIRANO Akio）
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- titleトヨタ・シエンタ、ホンダ・フリードは、コンパクトカーでも広い室内のユーティリティクラス（１）【写真で見るライバル比較シリーズ】
- pubDate2018/12/26
- content<b>◆コンパクトカーながらも広い室内で用途多彩な『ユーティリティクラス』</b>
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- title2018年序盤 ミニバンランキング｜ヴォクシー? セレナ? 各車の売れ行き状況を振り返る
- pubDate2018/12/12
- contentほとんどのモデルが日本市場専用車となるミニバンは、消費者のニーズを徹底的にリサーチし寡占化されたマーケットで、少数のライバルたちが争うという流れがここ数年、続いている。最新の販売データでも、こうした同カテゴリーでの激しいシェア争いがはっきりと分かる結果となった。
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- titleホンダ・フリード、トヨタ・シエンタなどミニバンSSクラスはコンパクトなボディに実用十分な室内【写真で見るライバル比較シリーズ】
- pubDate2018/11/30
- content<b>コンパクトなボディに実用十分な室内</b> 小さなボディに3列シートを備えたSSクラスは、まさにコンパクトカーとミニバンのクロスオーバー。そのユーティリティはクラスを超越したレベルにある。市場ではシエンタとフリードがそれぞれの個性を主張し、激しく競い合っている。
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- titleホンダ・フリード：時代に合わせた「ちょうどいい」を提供
- pubDate2018/11/22
- content旬なクルマの情報を網羅した「モーターファン別冊 統括シリーズ」。今回は「Vol.108 2018-2019年 最新ミニバンのすべて」から「ホンダ・フリード」を抜粋してご紹介。 レポート＝佐野弘宗［本文］／山本晋也［写真解説］ フォト＝神村 聖／平野 陽
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- titleこれぞ万能選手!? ホンダフリード、収納スペースを総チェック!! 容量は？使い心地は？
- pubDate2018/11/02
- contentブランドや車種の個性が表れるのは、デザインやメカニズムだけとは限らない。例えば、収納スペースもそのひとつ。ユーザーが少しでも使いやすいように創意工夫が凝らされている。そのこだわりをチェックしてみた。
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- titleホンダ・フリードとトヨタ・シエンタ 内装比較｜家族が喜ぶのは？使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
- pubDate2018/09/25
- contentコンパクトなボディながら最大で7人が乗れる効率的な室内空間をはじめ、ハイブリッドや先進安全装備など、暮らしに役立つ機能がまとめて欲しいなら「ホンダ・フリード」と「トヨタ・シエンタ」の双璧は無視できない。販売台数ランキング（18年1月～6月、自販連調べ）でトップ10に入るほど売れ筋の2台を比較して、その違いを浮き彫りにしていこう。
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- titleペットとクルマで旅に出る「フリード+ DOG LOVER」がいい感じ！ 【ホンダ】
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- content広々とした車室とペット専用の装備で、ワンちゃんもストレスなし！ そんな夢のようなコンパクトキャンパーがホンダアクセスから登場です。カビ菌・ダニ対策、犬の飛び出し防止、掃除しやすいインテリアは、飼い主にとってもうれしいポイント！（REPORT：近田茂）
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- titleホワイトハウスとホンダアクセスのコラボで「フリード＋DOG LOVER（ドッグラバー）」20台限定発売！
- pubDate2017/10/31
- contentホンダ車を中心としたキャンピングカーの架装・販売に加え、愛知県内を主な商圏とし国産・輸入・四輪・二輪車ディーラーを幅広く展開するホワイトハウスグループと、ホンダ車の純正用品を手掛けるホンダアクセスがコラボレーション。 ホンダの5人乗り小型背高ワゴン「フリード＋」をベースにしたホワイトハウスのキャンピングカー「フリースタイル」に、両社が共同開発した愛犬家のための装備を満載した「DOG LOVER（ドッグラバー）」を、10月16日より20台限定で商談予約受付を開始した！
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- additional_comment☆福祉車両のみ１５０台展示！【見て】【触れて】【選べる】福祉車両専門店☆
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