技術開発]

2017/11/29

累計で1万4000台以上が販売されたランボ史上最大のヒット作、ガヤルドの後継としてウラカンがデビューしたのは2014年。そのボディは若干ながら拡大、デザインも有機的なテイストに変貌を遂げた。エンジンはガヤルドから継承した5.2ℓのV10をアップデート。ミッションにはシングルクラッチのRMTに代え7速DCTを採用し、兄貴分であるアヴェンタドールをも大幅に凌ぐ扱いやすさを実現した。また、AWDシステムも簡易なカップリング式から多板クラッチを用いた新型に進化している。
　そのバリエーションは着々と増加中。15年には早くもオープン仕様のスパイダーが登場。15年末には、後輪駆動のLP580-2（現在の名称はRWDクーペ）も追加された。そして16年末にはスパイダーにもRWDを設定。17年春には高性能版のペルフォルマンテもデビューした。このウラカンにおける最新作はエンジンパワーを標準のクーペより30ps上乗せする一方、ボディは40㎏の軽量化を実現。また、アクティブに空力を制御するインテリジェントシステムのALA（アエロディナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ）を搭載。空気抵抗の低減だけでなく必要に応じたダウンフォースの増加も実現しているという。なお、ペルフォルマンテはデビュー前にニュルブルクリンク北コースでタイムアタックを敢行。見事量産モデル最速の称号を手に入れている。