レクサスＲＸ (2025年2月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ＲＸ３５０Ｆスポーツ)

新車価格 713 万円
中古車価格 738～1180万円

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
ドア数	5ドア
乗員定員	5名
型式	5BA-TALA15
全長×全幅×全高	4890× 1920× 1705mm

ホイールベース	2850mm
トレッド前／後	1650/1675mm
室内長×室内幅×室内高	1915×1615×1205mm
車両重量	1950kg

※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

燃費・性能・詳細スペック

エンジン・燃料系

エンジン型式	T24A-FTS
最高出力	279ps(205kW)/6000rpm
最大トルク	43.8kg・m(430N・m)/1700〜3600rpm
種類	直列4気筒インタークーラー付ターボ
総排気量	2393cc
内径×行程	87.5mm×99.5mm
圧縮比	-
過給機	ＩＣ付きターボ
燃料供給装置	筒内直接＋ポート燃料噴射装置(D-4ST)
燃料タンク容量	67リットル
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費	-km/リットル
JC08モード燃費	km/リットル

足回り系

ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	マクファーソンストラット(スタビライザー付)
サスペンション形式(後)	マルチリンク（スタビライザー付）
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前)	235/50R21
タイヤサイズ(後)	235/50R21
最小回転半径	5.9m

エンジン・燃料系

駆動方式	フルタイム４WD
トランスミッション	８AT
LSD
後退	4.220
最終減速比	3.329/2.277

装備・オプション

エクステリア

フロントフォグランプ	標準
リアフォグランプ	オプション
キセノンヘッドランプ（HID）
プロジェクターヘッドランプ
フロントスポイラー
リア/ルーフスポイラー	標準
リアワイパー

セーフティ

運転席エアバッグ	標準
助手席エアバッグ	標準
サイドエアバッグ	標準
ABS(アンチロックブレーキ)	標準
トラクションコントロール	標準
前席シートベルトプリテンショナー	標準
前席シートベルトフォースリミッター	標準
後席３点式シートベルト	標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト
サイドインパクトバー
ブレーキアシスト	標準
衝突安全ボディー	採用
EBD（電子制動力配分装置）	標準
盗難防止システム	標準
その他安全装備	VSC

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション	標準
ナビゲーションメディア	メモリータイプ
サウンド（カセット&MD）
CDプレイヤー

アメニティ

エアコン	デュアルエアコン
パワーウィンドウ	標準
集中ドアロック	標準
ステアリングテレスコピック機構	標準
ステアリングチルト機構	標準
クルーズコントロール	標準
本革巻きステアリング	標準
革シート（※）
運転席パワーシート	標準
後席パワーシート
ウッドパネル
サンルーフ/ムーンルーフ	オプション
アルミホイール	21インチ標準
分割可倒式リアシート	分割式
UVカットガラス	標準
プライバシーガラス	標準

※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。

ボディカラー

色系統	メーカー標準	メーカーオプション
黒系	グラファイトブラックガラスフレーク
白系	ホワイトノーヴァガラスフレーク
緑系
マルーン(茶)系		ソニックカッパー
オリーブ系
紺系
紫系
灰系	ソニッククロム
黄系
黄緑系
シアン系
マゼンダ系
銀系	ソニックイリジウム
赤系
青系	ディープブルーマイカ	ヒートブルーコントラストレイヤリング
テール系
パール系
金系

※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

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レクサスＲＸ中古車情報

レクサスＲＸ

ＲＸ３５０　Ｆスポーツ　ホワイトレザーシート　Ｇｒｇｏセキュリティ　パノラマルーフ　デジタルインナーミラー　前後方ドライブレコーダー　輻射ヒーター後席電動シート　寒冷地仕様　パノラマビュー　ブラインドスポットモニター　ＥＴＣ

中古価格 778万円

レクサスＲＸ

ＲＸ３５０　Ｆスポーツ　白内装　ルーフレール　パノラミックビューモニター　デジタルインナーミラー　パノラマルーフ　オレンジブレーキキャリパー　シートエアコン　パワーシート　シートメモリー　パワーバックドア　ＥＴＣ２．０　ＴＶ

中古価格 808万円

レクサスＲＸ

ＲＸ３５０　Ｆスポーツ　パノラミックビューモニター　パノラマルーフ　デジタルインナーミラー　ドライブレコーダー　オレンジブレーキキャリパー　ハンズフリーパワーバックドア　パワーシート　シートメモリー　ＥＴＣ２．０車載器　ＴＶ

中古価格 808万円

レクサスＲＸ

ＲＸ５００ｈ　Ｆスポーツパフォーマンス　マークレビンソンサウンド　パノラマルーフ　オレンジキャリパー　レクサスチームメイト　１４インチコネクトナビ　全周囲モニター　ＢＳＭ　カラーヘッドアップディスプレイ　デジタルインナーミラー　後席電動格納

中古価格 958万円

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  titleインタークーラー付きターボエンジン
  body_text排気ターボで圧縮し昇温した空気をインタークーラーで冷却し、エンジンの吸気マニホールドに導入させるようにした、冷却システムを備えたターボエンジン。ターボによる圧力比が大きくなると吸気の温度が上昇する。充填効率を改善すると同時にノッキングを低減するために、ターボ出口と吸気マニホールド間にインタークーラーを装着する。
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  titleパワードリフト
  body_text旋回中に駆動力をかけてドリフトさせることをいう。FR車において、前後輪の横滑りが同じになるように駆動力を調節すると、カーブを速く走り抜けることができ、モータースポーツの運転技術として利用される(ドリフト走行)。前輪がドリフトすると同時に後輸の駆動力をコントロールして、後輪のコーナリングフォースを調節し、後輪に適切なドリフトを起こさせることで狙いの旋回を可能にする。
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  titleドライブピニオンベアリング
  body_textドライブピニオンをデフキャリアに回転支持する2個のベアリングのことを指す。ドライブピニオンとリングギヤはともにデフキャリアに回転支持されるが、取付け剛性が重要で、とくに負荷がかかった状態で相対変位が少ないよう、デフキャリアの形状を検討する。ドライブピニオンベアリングにはテーパーローラーベアリングが使われ、プリロードが加えられている。プリロードには適正値があり、大きすぎるとベアリングが焼き付き、小さすぎると負荷時にドライブピニオンの変位が大きくなり、リングギヤとの歯当たりが悪くなり騒音が出る。
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  title【新型スズキ・ハスラー：試乗インプレッション】「なんだこれ!?」と思わず驚くインテリアの斬新さとパワートレインの完成度。だがボディの新技術は走りのバランスを崩す？
  lead東京モーターショー2019で「ハスラーコンセプト」として参考出品された新型二代目スズキ・ハスラーが、初代発表のちょうど6年後にあたる2019年12月24日に正式デビュー。2020年1月20日より販売が開始された。今回試乗したのは、新開発のR06D型NA（自然吸気）エンジンを搭載する上級グレード「ハイブリッドX」FF車と、R06A型ターボエンジンを搭載する最上級グレード「ハイブリッドXターボ」4WD車。千葉県・幕張メッセ周辺の一般道と高速道路で、モーターファン・イラストレーテッド（MFi）誌の野崎博史編集長とともに、運転席と後席を随時交代しながら試乗した。なお当日は、真冬ながら土砂降りの雨が降っていた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢／MFi／スズキ／ヘンケルジャパン
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  titleシフトチェンジが不要だし、燃費もカタログ値より良かったし。Rebel 1100 DCTに500km試乗でわかったこと｜ホンダ
  lead3月11日に先行発売されたRebel 1100 DCTに早速試乗した。5月13日にはマニュアルミッション車も加えられる。コスパに優れたモデルである事は既報の通りだが、11万円差のDCTもお得感に溢れる仕上がりを実感した。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO ●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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  titleホンダ軽自動車初！ 4つのカメラも後付けで上から見た ”全方位駐車アシスト機能" を！　ワントップ TPH074SV 【CAR MONO図鑑】
  leadN-BOX／N-BOXカスタムに純正で設定がない“全方位駐車アシスト機能”を後付けできるシステム。自然なフィット感でカメラを装着でき、車庫入れや縦列駐車での安心感を劇的にアップさせられる。 REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki）問い合わせ：ワントップ電話：03-3826-8461
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  title1980年代に活躍したヤマハ YSR50/80、50ccなのにスペックが本気すぎる。
  leadバイクブーム＆レーサーレプリカ人気が真っ只中の1986年（昭和61年）に登場した「ヤマハ YSR50/80」は、ロードレースの最高峰・世界GPに参戦していたヤマハのワークスモデル「YZR500」の縮小版として、レースファンやミニバイクレーサーに支持された50cc/80ccスポーツモデル。空冷ながら、7馬力（80は8.8馬力）を発揮する2ストローク単気筒エンジン、サーキットでも使える5速ミッション、フロントディスクブレーキなど、本格的なスポーツ走行も可能にするスペックを備え、ミニバイクレース（12インチクラス）の定番モデルにもなった。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
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  titleマツダ３の使い勝手を徹底チェック！〈MAZDA3〉
  leadMAZDA3という新しい名前でデビューした美しいハッチバック＆セダンは、ドライビングポジションをはじめとする運転環境から収納スペ—スの隅々まで新しい発想で設計。大幅に進化したインフォテイメントシステム「マツダコネクト」にも注目だ。レポート●工藤貴宏（KUDO Takahiro）アシスタント●大須賀あみ（OSUGA Ami）（身長163㎝）フォト●中野幸次（NAKANO Koji）
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月15日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
  lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッドホンダ・CB1000R試乗。
  lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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  title実際の燃費を測ってみました！燃費がよい車は？
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  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
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  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title酷道を奔り、険道を往く
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleルノー･メガーヌGT長期レポート
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  title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
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  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
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  title４代目トヨタ・ハリアー特集
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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  title最新自動車テクノロジーレポート2021
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  titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
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Query Explain:

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Timer

Memory

Peak Memory Use 10.22 MB

Message	Memory use
Component initialization	778 KB
Controller action start	1.94 MB
Controller render start	2.59 MB
View render complete	2.96 MB

Timers

Total Request Time: 273 (ms)

Message	Time in ms	Graph
Core Processing (Derived from $_SERVER["REQUEST_TIME"])	2.37
Event: Controller.initialize	8.76
Event: Controller.startup	0.25
Controller action	211.57
Event: Controller.beforeRender	21.46
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Rendering View	2.13
» Event: View.beforeRender	0.01
» Rendering APP/View/Catalog/grade.ctp	1.78
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Event: View.afterLayout	0.00

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Log
+

Logs

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Variables
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  image_commentパノラマルーフ　オレンジキャリパー　　デジタルミラー車種限定低金利３．９％〜実施中！最長１２０回払い．残価設定型ローン可能！
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  year_jpn2025年
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  maintenance_info整備付
  additional_comment車種限定低金利３．９％〜実施中！最長１２０回払い．残価設定型ローン可能！
  pr_commentルーフ　デジタルミラー　オレンジキャリパー　　赤内装
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  warranty_info[保証付]：12ヶ月・150000km
  model_year2025
  year_jpn2025年
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  body_colorホワイトノーヴァガラスフレーク
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  exhaust2400cc
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  client_nameＤｕｘｙ（デュクシー）安城店　（株）ミリオンオートサービス
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  update_date2026/06/17
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  maintenance_info整備付
  additional_comment頭金無１２０回払までＯＫ！残価設定なら月々のお支払も抑える事が可能♪
  pr_comment全国納車可能！ご自宅にお届け！書類は簡単郵送で！
  stock_type1
  inspection_ad202808
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- metainfo_titleレクサスＲＸＲＸ３５０Ｆスポーツ（2025年2月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1512590/
  title「DIYを駆使した理想のローフォルム」ワンオフリップでさらなる低さと個性アップを狙う【トヨフェスト】
  pubDate2026/06/21
  content 「TOYOFEST/#003・RX」60系ハリアーからレクサスRXへと乗り換えたオーナー。前車では車高調の導入、さらに皿抜きなど…、低車高にこだわったカスタムをしていただけに、このRXでも低さを追求したカスタムを実施。PHOTO＆REPORT：小松ひろ
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  titleBMWを凌駕し続けるレクサス「RX」の改良新型、最大の進化は内装に隠されている可能性！
  pubDate2026/06/13
  content レクサスの主力SUVである「RX」の改良モデルの姿をカメラが捉えた。外観の変更は比較的小規模に見えるものの、最大の進化はインテリアに隠されている可能性が高そうだ。
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  title「黒で魅せる、静かなる威圧感」大人のラグジュアリーを極めたRX350の流儀に惚れる
  pubDate2026/04/10
  content 【HotSprings～短足祭で熱く跳ねろ!!～　#001】WORKホイール装着車限定のミーティング「HotSprings～短足祭で熱く跳ねろ!!～」が3月22日（日）、笠松運動公園で開催された。ジャンルレスに集まった多彩なマシンと、リムを使った独自アワードなど、ファンの熱量が詰まった1日。そんな会場で見つけたこだわりのユーザーカーをピックアップしてお届けします。
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  titleハリアーの血を引くトヨタ「レクサスRX」をニューヨーク国際オートショーで新型世界初公開！と発表された4代目【今日は何の日？3月20日】
  pubDate2026/03/20
  content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日3月20日は、トヨタが翌4月1日から始まる“ニューヨーク国際オートショー2015”で新型（4代目）「レクサスRX」を世界初公開すると発表した日だ。レクサスRXは1998年に誕生した高級クロスオーバーSUVである。TEXT：竹村純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・トヨタハリアーのすべて、LEXUS RXのすべて、マガジンX
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  titleハリアーが元祖！レクサス「RX350」はプレミアムSUVのパイオニア、470万円～09年日本上陸【今日は何の日？1月19日】
  pubDate2026/01/19
  content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日1月19日は、都会的な雰囲気のプレミアムSUV「レクサスRX350」が日本でデビューした日だ。レクサスRXの初代と2代目は、日本では「ハリアー」として販売されていたが、3代目のモデルチェンジを機に、ハリアーとは独立したモデルとして日本に投入されたのだ。TEXT：竹村純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・レクサスRXのすべて
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  title装着ホイールはカーボンリムの「K-1 Racing（仮）」、KOSEIが提案するプレミアムスタイルとは？【東京オートサロン2026】
  pubDate2026/01/02
  content 会場予習MAP付き!!【東京オートサロン2026みどころガイド　#023／KOSEI】待ちに待った東京オートサロン2026がまもなく開幕します！　1月9日から11日までの3日間、幕張メッセに国内外のカスタムビルダーや自動車メーカーが集結する毎年恒例のビッグイベント。会場に並ぶデモカーやパーツの最新情報をお届けします。会場で足を運びたいブースをチェックし、無駄なく会場内を回りましょう!!
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  titleレクサスが好調の理由がよくわかる！新型「RX450h＋」に試乗
  pubDate2025/09/28
  content かつて「年次改良を繰り返すから初期モデルと後期モデルは全く別物」とは、輸入車に使われる表現だった。しかし最近、その急先鋒はトヨタおよびレクサスと言えるだろう。現行RXも2022年のデビュー以来、2度にわたる改良を実施。特に今回は走りに関するアップデートが盛りだくさんだ。(GENROQ 2025年10月号より転載・再構成)
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  titleレクサスの足元に最適！【ベルサス・VOUGE SE Spec M】は、「豪華」を具現化する特別色で魅了！
  pubDate2025/09/20
  content 【VERSUS VOUGE SE Spec M】この令和の時代、新型車の在り方は「高級感」がトレンドになっている。当然、カスタムシーンでも、エレガントやラグジュアリーといったキーワードが主流。王道であるホイール交換をはじめ、ボディキットや足まわりまでいま注目されるカスタムの方向性をあらためて考察してみよう。
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  titleこんなクルマも走ってるの!?日本未発売モデルから懐かしの旧車まで！ベトナム・ハノイで見た日本車を一気に見せます!!
  pubDate2025/09/06
  content 海外に出向いた際、つい目を奪われるのは、街を行くクルマたちだ。モータリゼーション真っ只中にあるベトナムでは、庶民の愛車の主力をバイクたちが担う。ただ乗用車も増加中で、多くのバイクとクルマが共存する環境は、まさにカオスだ。そして、活躍するクルマは、日本車も多くみられる。今回は、ベトナム首都ハノイの道路事情と活躍する日本車を紹介したい。REPORT&PHOTO：大音安弘（OHTO Yasuhiro）
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1243880/
  title価格差176万円！改良型レクサスRXと新型クラウンエステートを隔てる違いは？エンジンや骨格は同じなのに？
  pubDate2025/08/14
  content レクサス RXは2025年2月に一部改良が実施され、乗り心地や静粛性が改善されるとともに4WDモデルへ後輪操舵システムが追加された。同年3月に発売されたクラウンエステートは、改良新型RXと基本構造が同じクルマと言ってよいだろう。しかし価格はRXの方が176万円ほど高額だ。スペックや装備を比較しながら両車の具体的な違いを探ってみよう。
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  title「アメリカ重視のSUV2台を比較」キャデラックXT4とレクサスRX350hの装備や価格を検証する
  pubDate2025/07/03
  content キャデラック最小のSUVとなる「XT4」が、2021年12月に大幅改良を受けた。一方の「レクサス RX」も2025年2月に改良が施され、商品力がさらに向上している。最新のアップデートを受けた2台の変更点を中心に、スペックや装備、価格の違いを比較してみよう。
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  titleGLCの廉価グレード「メルセデス・ベンツ GLC 220d Core」と「レクサス RX350h」の装備やスペックを比較
  pubDate2025/06/11
  content 2025年3月に発売された「メルセデス・ベンツ GLC」の新たなエントリーグレード「Core」は、装備を厳選して価格が抑えられた買得感が高いグレードだ。対する「レクサス RX」も2025年2月に改良で装備の追加と改善の手が加えられ商品力が増している。両車のスペックを比較しながら、それぞれの価格や特徴を比べてみよう。
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  title【最新ランキング】中古車市場で人気のSUV、3位エクストレイル、2位ヤリスクロスを抑えた一番人気は?【モーターファンおすすめ中古車】
  pubDate2025/03/19
  content 現在、中古車市場で人気のSUVはいったい何? 今回の【モーターファンおすすめ中古車】は、独自アンケート調査をもとに人気ランキングを作成しました。今、「中古車で買いたい」SUVのトップに輝いたのはあのクルマでした!
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  title「レクサス RX」が一部改良で静粛性やドライバビリティが向上「全車12.3インチフル液晶メーター導入も」
  pubDate2025/02/27
  content レクサスは、ラグジュアリークロスオーバーSUV「RX」の一部改良を実施した。静粛性の向上やドライバビリティが進化を果たし、すべてのモデルに12.3インチフル液晶メーターを搭載。一部改良が実施されたRXは、全国のレクサス店を通じて2025年2月27日から販売をスタートする。
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  titleその価格差2倍以上！トヨタカローラクロスとレクサス RXの室内空間やスペックはどれほど違う？
  pubDate2025/02/26
  content 人気のカローラクロスは、レクサスUXおよびNXに対してはその高いスペース効率とコスパで競争力を持つ。では、もっとも安価なグレードでも価格差が2倍以上あるレクサス RXと比較するとどうだろうか。カローラクロスの最上級グレード「ハイブリッドZ」と、RXの最廉価ガソリングレードの「RX350」のスペックを細かく比較してみよう。
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  titleカスタムカーショーで注目を集めたバラエティ豊かなパーツやカスタムカーを紹介【東京オートサロン2025】
  pubDate2025/02/03
  content スーパーカーからプレミアムSUV、ハードな四駆系までオートサロンは多種多様となった。自動車メーカー、パーツメーカーからの提案も数多く見受けられる。そんなバラエティ豊かな顔ぶれを紹介する。（GENROQ 2025年3月号より転載・再構成）
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  title長過ぎる車名にも注目！？レクサス「RX」2025年モデル、「ブラックラインスペシャルエディション」設定
  pubDate2024/08/22
  content レクサスはベストセラーSUVとなっている「RX」2025年モデルに、新しいFスポーツデザイントリムと、ブラックラインスペシャルエディションが追加することがわかった。
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  title新世代レクサスのアイデンティティを表現「レクサスRX」【最新国産新型車車種別解説 LEXUS RX】
  pubDate2024/06/12
  content 22年11月、レクサスブランドの存在の体現とも言える「RX」がフルモデルチェンジ。進化とともに大型化されているが、ボディの大きさを感じさせない小回りのきく操作性は日本でもフィットする。新世代の方向性を示すエクステリアも魅力的だが、シートの座り心地を含めて、居住空間の快適性はラグジュアリーブランドの真骨頂と言える。REPORT:河村康彦（本文）／山本晋也（写真解説）　PHOTO:神村聖　MODEL:新唯
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  titleモデリスタが北米進出！トヨタ・LEXUSの6車種でトライアル販売の後、米国市場への本格展開を図る！
  pubDate2024/06/11
  content トヨタカスタマイジング&ディベロップメントは、2024 年 6 月より米国の一部のトヨタ/レクサスディーラーで MODELLISTA （モデリスタ）のトライアル販売を開始したことを発表した。期間は6か月間が予定されている。取り扱い車種は、トヨタ車から RAV4、プリウス、カローラスポーツ、レクサス車から LX、RX、NX の計6モデルを予定。
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  titleトヨタが車両型式申請時の認証試験において7車種を国の定める基準と異なる方法で試験を実施していたことが判明
  pubDate2024/06/04
  content トヨタは、国交省からの型式指定申請における不正行為の有無に係る実態調査指示を受け、調査結果を5月31日に同省に報告。2014年以降、すでに生産を終了している車種も含め、7車種において国の定める基準と異なる方法で試験を実施していたことが判明し、6月3日に明らかにした。
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  title最高の5つ星は六連星の上で燦然と！SUBARUクロストレック／インプレッサ・令和6年度自動車アセスメントファイブスター大賞表彰式　会場レポート
  pubDate2024/06/03
  content 5月28日、「令和6年度自動車アセスメント表彰式　～ファイブスター大賞発表～」が、東京・秋葉原の「秋葉原UDX」内を会場に行われた。ここではその様子をお伝えすると同時に、会場に展示されていたオフセット衝突試験を受けた車両の解説もしていく。TEXT：山口尚志（YAMAGUCHI Hisashi）　PHOTO：ＳＵＢＡＲＵ／トヨタ自動車／マツダ／本田技研工業／日産自動車／モーターファン・アーカイブ／山口尚志　MATERIAL：独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）
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  titleレクサスなどプレミアムカーに履かせたい！ 2×9メッシュの上質意匠が華やかな足元を演出
  pubDate2024/05/21
  content ・プレミアムカーにお薦めしたい2×9メッシュデザイン・アンダーカットしたリムオーバースポークが大口径感をアピール・純正タイヤのまま、ホイールのみ交換という選択肢にも最適
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  titleレクサスの洗練されたスタイルをUP！ SUVは都会系カスタムも必見です！
  pubDate2024/03/28
  content 洗練されたフォルムを、よりラグジュアリーに仕上げる手法もSUVカスタムの定番。そんなカスタムが施されたハイエンドな最先端のデモカーをお届けします！
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  titleマツダ・ロータリーの歴史と未来に昂れ! 『オートモビルカウンシル2024』にRE車3モデルが登場!
  pubDate2024/03/15
  content マツダはこのほど、2024年4月12日(金)〜14日(日)に千葉・幕張メッセで開催する『オートモビルカウンシル2024』に出展し、『MAZDA ICONIC SP(マツダアイコニックエスピー)』『RX-EVOLV(RX-エボルブ)』『RX500』の3台を披露すると発表した。
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  title注目7台！レーシーにイメチェンされたクラウンスポーツ、そしてランクルLX系SUVカスタムの新しい価値観を提案！
  pubDate2024/03/10
  content 洗練されたフォルムを、よりラグジュアリーに仕上げる手法もSUVカスタムの定番。そんなカスタムが施されたハイエンドな最先端のデモカーをお届けします！
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  title世界的チューナー「ヴァルド」の最新作は、レクサスRX“Fスポーツ”専用のボディキット！
  pubDate2024/02/14
  content ・RX“Fスポーツ”専用のボディキット・前後、サイド、3点キットの構成・ジェニュインラインFS001にRX専用サイズが追加
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  title大切な愛車を守れ! 最新の手口に対応! トヨタ＆レクサスの車両盗難をガッチリ防ぐデータシステム『カースティールブロッカー SOS820』【CAR MONO図鑑】
  pubDate2023/12/25
  content データシステムの自動車盗難防止装置『カースティールブロッカー SOS820』は、ここ数年で増えてきたリレーアタックやCANインベーダーといった盗難手口にも対応したセキュリティシステム。車両盗難ランキング上位のトヨタ車やレクサス車に適合している。REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki）問い合わせ：データシステム電話：086-445-1617
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  title白と黒の塗り分けでメリハリ感UP！レクサスRX F SPROTの魅力を格上げするボディキットが爆誕
  pubDate2023/09/22
  content レクサスの新たなアイデンティティとなるスピンドルボディが採用されるなど、2022年のフルモデルチェンジで、さらに洗練されたフォルムに生まれ変わったRX。カスタムの名門エクスクルーシブゼウスから、そんなRXのスポーツバージョン、F SPORT用となるボディキットがデビューした。
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  titleレクサスオーナー注目! 目立たずスマートなインストールも実現、走行中でもテレビが楽しめるお役立ちアイテム! データシステム『テレビキット TTV442(切替えタイプ)』【CAR MONO図鑑】
  pubDate2023/08/23
  content 自動車メーカー純正カーAVシステムで走行中のテレビ視聴を実現するデータシステムの『テレビキット』にレクサスNX/RX/RZ対応モデル『TTV442(切替えタイプ)』がラインアップ。純正機能に影響を与えず安心して使用できる。REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki）問い合わせ：データシステム電話：086-445-1617
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  title「レクサス RX350h」がついに日本導入「ラグジュアリーSUVハイブリッドの758万円は買いか？」
  pubDate2023/07/31
  content レクサスは、ラグジュアリークロスオーバーSUV「RX」のラインナップに、2.5リッター・ハイブリッドシステムを搭載した「RX350h」を追加した。同時にモデル全体に一部改良を施し、「Advance Remote Park」機能の設定拡大や、ワイヤレス充電の機能向上も行われている。
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  title北米トヨタが躍進、2023年6月の販売台数は19.5万台超! その秘密はまだまだ続くあのブーム、あのクルマ!? レクサスも流れに続く!?
  pubDate2023/07/06
  content 北米トヨタ自動車(TMNA)が、2023年6月の米国販売台数が19万5448台となったことを発表した。これにより、2023年上半期の米国販売台数は103万8520台を記録した。また、上半期の電動化車両の販売台数は27万476台、総販売台数の26%を占めた。トヨタとレクサスは、電動化パワートレインの選択肢を着々と増やしている。この電動化オプションの多様なポートフォリオは、トヨタの目標であるカーボンニュートラルに向けた推進力となる。
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  title新型レクサスGX、LX、新型TX、そしてRXと比べてみる。サイズとスタイルはどう違う？
  pubDate2023/07/02
  content レクサスSUVのニューモデルラッシュが止まらない。最小サイズのLBX、そして大型のGXとTXが登場。全長4190mm〜5160mmまでに8モデルがずらりと揃う壮観な布陣だ。ここでは、新登場のGXとLX、RX、そしてTXを並べて比較してみる。
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  title【レクサス＆トヨタ】オーバーフェンダー+ゴツゴツタイヤ、クラウンクロスオーバーのアウトドアコンセプトが最高にカッコよかった！ TOKYO OUTDOOR SHOW 2023 Vol.1
  pubDate2023/04/25
  content 昨今、一大ムーブメントを巻き起こしているアウトドア関連のフィールドや最新アイテムの数々を一流メーカーや著名ショップを通じて発信するTOKYO OUTDOOR SHOW。東京オートサロンと併催することでクルマ好きにも猛烈アピールするコンテンツも目白押しなので、インドア派を貫き通しているアナタも要チェックですよ!!
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/64511/
  title「価格が近いラグジュアリーSUVのプラグインハイブリッド」レクサスRXとボルボXC60を比較
  pubDate2023/03/01
  content レクサスのラグジュアリーSUVであるRXが新型へスイッチした。約95の国と地域で販売される言わずもがなレクサスの主力モデルだ。今回はRXの中間グレード450h＋とライバルとなるボルボXC60を比較試乗。日本と北欧が誇るラグジュアリーSUV・PHVモデルの実力を試してきた。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/64861/
  titleGENROQ 2023年4月号発売中！特集「PORSCHE EVOLUTION」進化する最新ポルシェの世界
  pubDate2023/02/25
  content タイプ992の911が登場してから早くも4年以上が経過したが、常に新たなバリエーションを追加し続け、我々を飽きさせない戦略は見事としか言いようがないポルシェ。今回は、市販911史上で初のオフロードマシンであるダカールを中心に、ポルシェの究極の走りの魅力に迫る。間もなくと噂されるタイプ992のマイナーチェンジでは、いよいよバッテリーが搭載されるかもしれない。また718シリーズも次期モデルではBEVとなることが公言されている。純エンジンのポルシェのスポーツモデルを楽しむことができる時代は、いよいよカウントダウンが始まろうとしている。
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  title人気のプレミアムSUV2台「レクサスRX」と「メルセデスAMG GLE」をスペックで比較する
  pubDate2023/02/24
  content プレミアムSUV市場の先駆者と称されるレクサスRXは、メルセデス・ベンツGLEと世界中のマーケットでしのぎを削る存在だ。GクラスとLXという、ゴリゴリの悪路走破性能を誇るモデルをともに兄弟車としてラインナップする両車は、アーバンユースに適した性能を競い合ってきた。その最新モデルの進化のほどを、比較していこう。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/79335/
  title複雑な造形が生み出す繊細な美しさで魅了する"GNOSIS IS205"は、ハイエンドSUVに最適です！【#2023注目ホイール20選】
  pubDate2023/02/24
  content 年始恒例の東京オートサロンに合わせて、ホイールメーカーが続々と2023年モデルを発表！　数多くのアイテムの中からミニバンやSUVにピッタリのホイールを情報解禁直後の今、大量捕獲でどこよりも早く、詳しく紹介だ。既存モデルの新色や限定色も例年に比べて多い印象だから、そんなリミテッドカラーで愛車を飾るのも一手。カスタムの基本である足元メイク、今年狙狙うべき1本を見つけ出そう！
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/113766/
  title「新型RX」「GX」はじめレクサスブースは３台＋αのアウトドア仕様車を出展！【東京オートサロン2023】
  pubDate2023/01/20
  content 昨年、LX600でBAJA1000に参戦するなど、アウトドア系の車種にも力を注いでいるレクサスは、「OVERTRAIL PROJECT（オーバートレイル・プロジェクト）の一環として、東京オートサロン2023と併催の東京アウトドアショー2023に3台＋αのアウトドア仕様車を出展。会場では、従来のレクサスとは一線を画すヘビーデューティーなフォルムのコンセプトカーたちが並び、多くの来場者の注目を浴びていた。ここでは、出展されていた4台のコンセプトカーを個別に紹介しよう。REPORT&PHOTO 小原裕一郎（OHARA Yuichiro）
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/112441/
  titleどのRXを選ぶのがベストか？新型レクサスRXのパワートレーンは、うれしい悩みを与えてくれる
  pubDate2023/01/15
  content レクサスの主力SUV、レクサスRXがフルモデルチェンを受けた。3つのパワートレーンは、どれもキャラクターが立ったもので、どれを選んでも楽しめそうだ。とはいえ、どのパワートレーンがどんな人に向いているのか？試してみた。TEXT：瀨在仁志（SEZAI Hitoshi）PHOTO：Motor-Fan／LEXUS
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/59213/
  title3種類のパワーユニットを持つ5代目「レクサスRX」の豊富な選択肢に悩んでみた
  pubDate2023/01/09
  content レクサスのSUVを象徴する存在であるRXがフルモデルチェンジを果たした。高級さにさらに磨きをかけ、個性の異なる3種類のパワーユニットを搭載する最新モデルを試した。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/104346/
  title親父は2代目、息子は3代目。親子で楽しむスバル道。80年代車再発見 1983年式・スバル・レオーネ4WDハードトップ1.8RX(1983/SUBARU LEONE 4WD HARDTOP 1.8RX)
  pubDate2023/01/05
  content 80年代は名車だけじゃなく珍車や希少車も数多く作られたバリエーション豊かな時代。レオーネに2ドアハードトップもあったのだ。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/59744/
  titleGENROQ 2023年2月号発売中！特集「新時代ラグジュアリー」生まれ変わったBMW 7シリーズを徹底解剖！
  pubDate2022/12/26
  content いつの時代も好事家や富裕層の憧れであった欧州のプレミアム・ブランドに変化が起きつつある。ある意味「変わらない普遍的な価値＝保守」をアイデンティティとしていた彼らだが、この目まぐるしく変遷する激動の時代において、急激な価値転換が起きている。自らのアイデンティティを貫きつつ、新たな挑戦に挑むプレミアム・ブランドたちの模索と挑戦。新型BMW7シリーズを主役に、その素晴らしき次世代ラグジュアリーの“今”を見る。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/105490/
  title高級SUVの王者レクサスRX TNGA初採用の新型のベストパワートレーンはどれだ？
  pubDate2022/12/23
  content ラグジュアリークロスオーバーSUVのレクサスRXが全面刷新し、5代目に移行した。RXは1998年にまず北米市場でデビュー。2005年には2代目RXにハイブリッドシステムを搭載したRX400hを設定し、ラグジュアリー市場に初めてHEVモデルを投入した。過去4世代を通じて約95の国と地域で累計約362万台を販売し、レクサスの最量販モデルに成長している。果たして5代目も成功できるか？TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/27466/
  titleジェイテクト開発の「低振動ドライブシャフト」をLEXUS RXが採用
  pubDate2022/12/13
  content ジェイテクトが、自動車の乗り心地向上に貢献する「低振動ドライブシャフト」を開発したことを発表した。今回、自動車の乗り心地向上といった市場ニーズに応えるべく、「アイドル振動低減」に貢献するタイヤ側ジョイントの「折り曲げ抵抗低減」をコンセプトに開発された。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/101516/
  title新型レクサスRXの新車装着用タイヤにミシュランのプレミアムSUVタイヤ「パイロットスポーツ4 SUV」が採用！
  pubDate2022/12/08
  content 日本ミシュランタイヤはこのほど、ミシュランのプレミアムSUVタイヤ「パイロットスポーツ4 SUV」が、11月18に発売された新型「レクサスRX」の新車装着用タイヤに採用されたことを発表した。装着サイズは235/50R21 101Wで、装着モデルはRX 500h“F SPORT Performance”。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/100889/
  title横浜ゴムが誇る最高峰ブランド「ADVANシリーズ」のハイパフォーマンスタイヤが、新型LEXUS「RX」に新車装着！
  pubDate2022/12/06
  content 横浜ゴムは、LEXUSが2022年11月より日本および欧州などの海外各国で発売した次世代LEXUSの目指す走りやデザインを織り込み、全面刷新を遂げた新型ラグジュアリーSUV「RX」の新車装着（OE）用タイヤとして、「ADVAN V61（アドバン・ブイ・ロクイチ）」の納入を開始したことを発表した。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/27304/
  titleアイシングループ製品が新型LEXUS「RX」に多数採用される。アッパー＆ロワ一体型グリルシャッター、アルミ対向型6ポットキャリパーなどを搭載
  pubDate2022/12/06
  content 「対話できるクルマ、走って楽しいクルマ」をコンセプトに開発された新型LEXUS「RX」は、コンセプトテーマに挑戦するために、走る楽しさが追求された新型SUVモデルだ。パフォーマンスモデル「RX500h F SPORT Performance」も導入されているが、ここで使用されている電動化技術を活用した四輪駆動力システム「DIRECT4」には、アイシン・BluE Nexus・デンソーが共同開発した「1モーターハイブリッド・トランスミッション」および「eAxle」が採用されている。また、ブレーキキャリパには、アドヴィックス製高性能アルミキャリパが採用され、パフォーマンス性能が大きく向上されている。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/26979/
  titleブリヂストンの革新的なタイヤ基盤技術「ENLITEN」を採用したプレミアムタイヤ2種がLEXUSの新型「RX」に新車装着！
  pubDate2022/11/29
  content ブリヂストンは、LEXUSが2022年11月18日に発売した新型ラグジュアリーSUV「RX」（アールエックス）の新車装着用タイヤとして、「ALENZA 001」（アレンザ　ゼロゼロワン）と「ALENZA SPORT A/S」（アレンザスポーツエーエス）を納入することを発表した。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/99261/
  titleレクサスの新型「RX」にブリヂストンの「アレンザ001」「アレンザスポーツA/S」が新車装着用タイヤとして採用
  pubDate2022/11/28
  content ブリヂストンはこのほど、11月18日に発売された新型「レクサスRX」の新車装着用タイヤとして、「ALENZA 001（アレンザゼロゼロワン）」と「ALENZA SPORT A/S（アレンザスポーツエーエス）」を納入したことを発表した。なお「アレンザ001」は日本・欧州・アジア等の地域向け、「アレンザスポーツA/S」は北米向けの車両に装着される。装着サイズは「アレンザ001」が235/50R21 101W、「アレンザスポーツA/S」は235/60R19 103Vと235/50R21 101V。
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  titleトヨタ紡織の展開するシート・内装品が、新型LEXUS RXに採用！新クッション長可変機構/シートベンチレーションシステムで室内快適性に貢献！
  pubDate2022/11/25
  content トヨタ紡織はLEXUS新型RXに、同社製の高品質シート､内装品などが採用されたことを発表した。
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  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019449
  title完璧な布陣のトヨタ＆レクサスSUV！全長4m〜5.2mまでライズからセコイアまで全15モデル
  pubDate2021/06/06
  contentトヨタ／レクサスのSUV、クロスオーバーが何車種あるかご存知だろうか？全世界で主要モデルだけで15モデルあるのだ。寸分の隙もない完璧な布陣、それがトヨタのSUVラインアップなのだ。新型トヨタ・ランドクルーザー、新型レクサスNXも発表されて、ラインアップはさらに充実している。
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  titleレクサスがプロゴルファー松山秀樹選手のメジャー初制覇を記念した特別仕様車を「LS」「LC」「RX」に設定！各車種限定10台発売
  pubDate2021/06/04
  content6月4日、レクサスはプロゴルファー松山英樹選手のメジャー初制覇を記念し、特別限定車 “HIDEKI MATSUYAMA EDITION”を「LS」「LC」「RX」に設定し、各車種10台限定で販売すると発表した。商談申し込み（抽選）は全国のレクサス店にて、同日から6月17日まで受付する。当選者には指定の販売店から連絡のうえ商談となる。
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  titleレクサス、「RX」を一部改良　パーキングサポートブレーキとブラインドスポットモニターを標準装備！
  pubDate2020/07/22
  contentLEXUSは、「RX」を一部改良し、全国のレクサス店を通じて7月22日に発売した。
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  titleトヨタ新型ハリアーから次期レクサスRXを予想する TNGA GA-Kプラットフォームのモデル比較ハリアー、RAV4と比べたら？
  pubDate2020/04/29
  contentトヨタの新世代技術基盤であるTNGAのエンジン横置き用でもっとも大きなプラットフォームがGA-Kプラットフォームだ。新型ハリアーは、このGA-Kプラットフォームの上に開発されている。「GA-Kプラットフォーム」を軸に、トヨタのSUVについて考えてみよう。
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  titleヤリスクロス登場でトヨタSUVラインアップ完成！まさに一分の隙もない布陣ライズ／ヤリスクロス／CH-R／RAV4／レクサスUX／NX／RX 価格帯はどうなる？
  pubDate2020/04/24
  content新型ハリアー登場で話題をさらったのも束の間、トヨタの次の矢が放たれた。TNGA GA-BプラットフォームのSUV、「ヤリスクロス」が発表されたのだ。これで、トヨタのSUVラインアップが完成！ライバルにつけ入る隙を与えない完璧な布陣となった。日本での発売は2020年秋、欧州では2021年半ばの発売を予定している。
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  titleトヨタ新型ハリアーライバルと数値を比べてみる。新旧ハリアー vs レクサスNX & RX vs マツダCX-5 vs スバル・フォレスター
  pubDate2020/04/22
  content4月13日にお披露目され、大きな話題を呼んだトヨタの新型ハリアー。1997年登場の初代はクロスオーバーSUVの先駆者的存在だったが、SUVが傍流から本流へと発展を遂げた今、6月発売が予定されている4代目の周囲には、多士済々な競合車が揃う。新型ハリアーのキャラクターを再確認するため、そうしたさまざまなキャラクターを擁するライバルとボディサイズなどを比較してみたい。
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  titleトヨタ新型ハリアーはトヨタSUVファミリーでどこに位置するか？ライズ／CH-R／RAV4／レクサスUX／NX／RX 価格帯はどうなる？
  pubDate2020/04/17
  contentトヨタの人気SUV、ハリアーが7年ぶりにフルモデルチェンジした。発売予定は6月だ。このハリアーの登場でトヨタのSUVラインアップはさらに強固なものになった。サイズ、そして価格でトヨタのSUVラインアップを整理してみよう。
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  title〈レクサスRX〉フットワークの良さを大幅に向上【ひと目でわかる国産新型車の魅力】
  pubDate2020/03/12
  contentJC08モード燃費：18.8㎞／ℓ ※RX450hの「F SPORT」と「version L」のFF車月間登録台数：1196台（8月〜12月平均値） REPORT●小林秀雄（KOBAYASHI Hideo） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio） MODEL●菅原樹里亜（SUGAWARA Juria） ※本稿は2020年1月発売の「2020年国産新型車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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  titleES、UX、RXが躍進！レクサスが2019年のグローバル販売実績を発表。前年比10%プラスとなる76万5330台で過去最高を記録！
  pubDate2020/02/07
  contentレクサスはこのほど、2019年の全世界販売実績を発表し、過去最高となる76万5330台を記録したことを明らかにした。
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  titleレクサス「RX」がマイナーチェンジ！世界初のブレードスキャン式アダプティブハイビームシステムを採用
  pubDate2019/08/29
  content8月29日、レクサスはラグジュアリーSUV「RX」にマイナーチェンジを実施し、同日より発売した。消費税8%込みの車両価格は503万6727円〜781万5273円だ。
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  image_comment総在庫台数３０００台！６月３０日まで大感謝祭実施中♪
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  additional_comment直近にて現オーナー様によりメンテナンス多数にて実施済み。
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  brand_cd5518
  brand_nmサターン
  brand_nm_engSATURN
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  65(array)
  Brand(array)
  brand_cd5520
  brand_nmクライスラー
  brand_nm_engCHRYSLER
  BrandImage(array)
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  66(array)
  Brand(array)
  brand_cd5527
  brand_nmティアラ
  brand_nm_engTIARA
  BrandImage(array)
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  67(array)
  Brand(array)
  brand_cd5528
  brand_nmダッジ
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  BrandImage(array)
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  68(array)
  Brand(array)
  brand_cd5540
  brand_nmビュイック
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  BrandImage(array)
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  Brand(array)
  brand_cd5542
  brand_nmハマー
  brand_nm_engHUMMER
  BrandImage(array)
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  brand_cd5550
  brand_nmテスラ
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  BrandImage(array)
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  brand_nmＢＹＤ
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  BrandImage(array)
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- head_navigation(false)
- chatbot(false)
- breadcrumbTopTxtHOME
- breadcrumbTopUrlhttps://motor-fan.jp/
- goonetPhotoUrlhttps://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/
- $request->data(empty)
- $this->validationErrors(array)
  SerialStory(empty)
  Brand(empty)
  BrandImage(empty)
  LinkInfo(empty)
  KeywordDictionary(empty)
  KeywordEngine(empty)
  KeywordOther(empty)
  News(empty)
  Catalog(empty)
- Loaded Helpers(array)
  0Number
  1SimpleGraph
  2DebugTimer
  3Toolbar
  4Form
  5Html
  6Session
  7HtmlToolbar
====

Environment

App Constants

Constant	Value
CONFIG	/var/www/html/staging/app/Config/
HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
CACHE	/var/www/html/staging/app/tmp/cache/
CAKE	/var/www/html/staging/lib/Cake/
CAKE_CORE_INCLUDE_PATH	/var/www/html/staging/lib
CORE_PATH	/var/www/html/staging/lib/
CAKE_VERSION	2.10.24
CSS	/var/www/html/staging/app/webroot/css/
CSS_URL	css/
DS	/
FULL_BASE_URL	https://car-stg.motor-fan.jp
IMAGES	/var/www/html/staging/app/webroot/img/
IMAGES_URL	img/
JS	/var/www/html/staging/app/webroot/js/
JS_URL	js/
LOGS	/var/www/html/staging/app/tmp/logs/
ROOT	/var/www/html/staging
TESTS	/var/www/html/staging/app/Test/
TMP	/var/www/html/staging/app/tmp/
VENDORS	/var/www/html/staging/vendors/
WEBROOT_DIR	webroot
WWW_ROOT	/var/www/html/staging/app/webroot/

PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/catalog/LEXUS/10052001/10156791
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/catalog/LEXUS/10052001/10156791
Remote Port	45772
Script Filename	/var/www/html/staging/app/webroot/index.php
Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
Request Scheme	https
Document Root	/var/www/html/staging
Remote Addr	216.73.216.43
Server Port	443
Server Addr	160.251.200.204
Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=qa3ljf2peu4q2h5tg2hfcv098f
Http User Agent	Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)
Http Accept	/
Proxy-nokeepalive	1
Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Https	on
Unique Id	ajqJ9TPKO-INwVarMv_HLQAAAoU
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Https	on
Redirect Unique Id	ajqJ9TPKO-INwVarMv_HLQAAAoU
Redirect Redirect Status	200
Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Redirect Https	on
Redirect Redirect Unique Id	ajqJ9TPKO-INwVarMv_HLQAAAoU
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1782221301.8502
Request Time	1782221301

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
  4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
  Config(array)
  0CORE/Config/routes.php
  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
  0CORE/Configure/PhpReader.php
  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  Datasource(array)
  0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
  1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
  2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
  3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
  Error(array)
  0CORE/Error/exceptions.php
  1CORE/Error/ErrorHandler.php
  I18n(array)
  0CORE/I18n/I18n.php
  1CORE/I18n/L10n.php
  Log(array)
  0CORE/Log/CakeLog.php
  1CORE/Log/LogEngineCollection.php
  2CORE/Log/Engine/FileLog.php
  3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
  4CORE/Log/CakeLogInterface.php
  Model(array)
  0CORE/Model/Model.php
  1CORE/Model/BehaviorCollection.php
  2CORE/Model/ConnectionManager.php
  3CORE/Model/ModelBehavior.php
  Network(array)
  0CORE/Network/CakeRequest.php
  1CORE/Network/CakeResponse.php
  Other(array)
  0CORE/bootstrap.php
  1CORE/basics.php
  2CORE/Core/App.php
  3CORE/Core/Configure.php
  4CORE/Core/CakePlugin.php
  5CORE/Event/CakeEventListener.php
  6CORE/Event/CakeEvent.php
  7CORE/Event/CakeEventManager.php
  8CORE/Core/CakeObject.php
  Routing(array)
  0CORE/Routing/Dispatcher.php
  1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
  2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
  3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
  4CORE/Routing/Router.php
  5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
  6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
  Utility(array)
  0CORE/Utility/Hash.php
  1CORE/Utility/Inflector.php
  2CORE/Utility/ObjectCollection.php
  3CORE/Utility/Debugger.php
  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
  0APP/Config/core.php
  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/CatalogController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
  0APP/Model/SerialStory.php
  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/Brand.php
  3APP/Model/BrandImage.php
  4APP/Model/LinkInfo.php
  5APP/Model/KeywordDictionary.php
  6APP/Model/KeywordEngine.php
  7APP/Model/KeywordOther.php
  8APP/Model/News.php
  9APP/Model/Catalog.php
  Other(array)
  0APP/webroot/index.php
  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
  2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
  4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
  6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
  7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
  8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
  9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
  10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
  12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
====

レクサス ＲＸ (2025年2月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ＲＸ３５０ Ｆスポーツ)

燃費・性能・詳細スペック

エンジン・燃料系

環境仕様

足回り系

エンジン・燃料系

装備・オプション

エクステリア

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カーナビゲーション・オーディオ

アメニティ

ボディカラー

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