- HOME
- マツダ
- ＭＡＺＤＡ３セダン
- ＭＡＺＤＡ３セダン（自動車カタログ）
- ＭＡＺＤＡ３セダン歴代モデル・グレード
- ２０Ｓ レトロスポーツエディション
マツダ ＭＡＺＤＡ３セダン (2025年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (２０Ｓ レトロスポーツエディション)
- 新車価格 305 万円
- 中古車価格 275～295万円
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 5AA-BPFJ3R |
| 全長×全幅×全高 | 4660× 1795× 1445mm |
| ホイールベース | 2725mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1570/1580mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1820×1490×1160mm |
| 車両重量 | 1380kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | PE-VPH |
|---|---|
| 最高出力 | 156ps(115kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 20.3kg・m(199N・m)/4000rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブ+モーター |
| 総排気量 | 1997cc |
| 内径×行程 | 83.5mm×91.2mm |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 筒内直接噴射(DI) |
| 燃料タンク容量 | 51リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 17.5km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式 |
| サスペンション形式(後) | トーションビーム式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 215/45R18 |
| タイヤサイズ(後) | 215/45R18 |
| 最小回転半径 | 5.3m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | ６AT |
| LSD | |
| 後退 | 3.052 |
| 最終減速比 | 4.095 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム［横滑り防止機構］（DSC） |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ジェットブラックマイカ | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ジルコンサンドメタリック | |
| 紺系 | ディープクリスタルブルーマイカ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ポリメタルグレーメタリック | マシーングレープレミアムメタリック |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | セラミックメタリック | |
| 赤系 | ソウルレッドクリスタルメタリック | ソウルレッドクリスタルメタリック |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | スノーフレイクホワイトパールマイカ | |
| 金系 | プラチナクォーツメタリック |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
powered by
マツダ ＭＡＺＤＡ３セダン 関連記事
- 2021/06/15
- 2021/05/02
- 2021/04/26
- 2021/04/23
- 2021/02/19
- 2021/02/18
- 2020/12/23
- 2020/11/19
- 2020/08/23
- 2020/08/06
- 2020/07/30
- 2020/07/29
- 2020/07/15
- 2020/07/14
- 2020/07/13
- 2020/05/21
- 2020/05/01
- 2020/04/26
- 2020/04/10
- 2020/04/09
- 2020/02/14
- 2020/01/09
- 2019/09/10
- 2019/09/06
- 2019/08/29
- 2019/06/25
- 2019/06/24
- 2019/06/04
- 2019/05/27
- 2019/05/24
- 2019/03/12
- 2019/03/09
- 2019/01/13
- 2018/12/06
マツダ ＭＡＺＤＡ３セダン 中古車情報
マツダ ＭＡＺＤＡ３セダン
２．０ ２０Ｓ レトロスポーツエディション 地デジ ３６０°モニター レーダークルーズコントロール スマートブレーキサポート ＥＴＣ オートライト パワーシート パーキングセンサー オートハイビーム 前席シートヒーター Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続
中古価格 295.8万円
マツダ ＭＡＺＤＡ３セダン
ＸＤツーリングセレクション ＥＴＣ付 ＬＥＤランプ フルセグＴＶ レーダークルーズコントロール ＥＴＣ パワーシート 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ＢＴオーディオ
中古価格 230万円
マツダ ＭＡＺＤＡ３セダン
ＸＤ ツーリング 弊社デモカーアップ車両 ナビ
中古価格 273.2万円
マツダ ＭＡＺＤＡ３セダン
２０Ｓプロアクティブ ツーリングセレクション ６ヶ月走行距離無制限保証付 １０．２５型純正ＳＤナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール 衝突軽減 クリアランスソナー ブラインドスポットモニター フルセグＴＶ ＬＥＤヘッド シートヒーター
中古価格 209.9万円
ログイン
-
- History
-
Session +
Session
- Config(array)
- userAgent2c0fb43a5b86fd386d4ff308a19d1452
- time1781256072
- countdown10
- CommonInfo(array)
- daisharin_pickups(array)
- 0(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30002234
- titleスーパーチャージャー
- body_text新気を加圧して、周囲の大気圧力以上にしてエンジンに供給する給気装置。排気タービンで圧縮機を駆動するターボチャージャー、エンジンから直接駆動きれる機械式過給機、および排気の圧力で新気を直接加圧するプレッシャーウェーブスーパーチャージャー(PWS)の3つに大別される。ターボチャージャーと対比するかたちで、機械式過給機に限定してスーパーチャージャーと呼称する場合もある。また、スーパーターボシステムのように、排気ターボと組み合わせて用いることにより小型化をはかることもある。この場合、低速域がスーパーチャージャー、高速域がターボで過給される。構造としてはルーツ型が一般的であるが、スクリュー式やスクロールもが実用化されている。
- KeywordDictionary(array)
- 1(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30002440
- titleスロットルチャンバー
- body_text電子制御式燃料噴射装置において、吸気マニホールドのコレクターに取り付けられ、吸入空気量を制御するスロットルバルブを内蔵した吸気絞り装置。アイドリングの空気通路やファーストアイドル用の空気通路を内蔵し、電磁式のアクチュエーターによりその開口面積を変化させる。スロットルを内蔵する胴部があるためこの名称がある。電子制御式スロットルの場合、アクチュエーターはこの部品に装着、支持される。また、各シリンダーの吸気ポートに独立したスロットルバルブを設ける場合も、別体に製作したスロットルバルブを内蔵した部品もスロットルチャンバーと呼ばれる。
- KeywordDictionary(array)
- 2(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30000128
- title2ローターロータリーエンジン
- body_text2つのローターユニットからなるロータリーエンジン。1ローターエンジンでは、エキセントリックシャフト1回転当たり1回の燃焼を行い、回転力変動が大きいため、大きな振動を発生するという欠点がある。2ローターエンジンではロータリーエンジンの燃焼膨張行程がレシプロエンジンの1.5倍、すなわち270度であり、180度間隔で発生する前後2つのローターの回転力が一部重なり合うため全体の回転力変動が大幅に減少するという利点がある。前後のローターの偏心部分は180度の位相差があり、エキセントリックシャフトの両端にバランスウエイトを取り付けることによって、エキセントリックシャフトに{乍用する慣性力とモーメントを、完全にバランスさせている。
- KeywordDictionary(array)
- 0(array)
- news_ranking(array)
- 0(array)
- News(array)
- id10018072
- title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
- leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！ フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。 この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210126181949000000.jpg
- public_date2025-06-04 18:30:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 1(array)
- News(array)
- id10019422
- title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
- leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。 乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。 本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20250502qll75h234538.png
- public_date2026-06-01 09:55:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 2(array)
- News(array)
- id10018736
- title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
- leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。 ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。 そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210329170846000000.jpg
- public_date2025-03-05 13:00:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 3(array)
- News(array)
- id10014930
- title【コスパ比較・アイスコーヒー編】コンビニ3社のコーヒーはMサイズよりSサイズの方お得なようだ。｜セブンイレブン、ローソン、ファミリーマート
- leadいよいよ夏本番。今年もほてった体を冷やしてくれる、アイスコーヒーの美味しい季節がやって来た！最近では手軽に本格的な味が堪能できる、コーヒーマシンを採用したコンビニのコーヒーが大人気。ここではコンビニエンスストアの最大手３社「セブンイレブン」「ローソン」「ファミリーマート」が自信を持ってオススメする、美味しいアイスコーヒーを、実際に購入して徹底検証。味だけでなく、コーヒーの量、氷の量、氷の解け具合などを、マニアックな目線で調査してみた。 PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) 調査日：2020年5月25日
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200528094239000000.JPG
- public_date2020-05-30 09:00:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- News(array)
- 4(array)
- News(array)
- id10009190
- titleバイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
- lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190418084605000000.JPG
- public_date2019-05-11 06:00:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- News(array)
- 0(array)
- picup_news(array)
- 0(array)
- News(array)
- id10018072
- title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
- leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！ フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。 この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210126181949000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2025-06-04 18:30:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 1(array)
- News(array)
- id10009190
- titleバイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
- lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20190418084605000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-11 06:00:00
- category_id214
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 2(array)
- News(array)
- id10017733
- title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
- lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。 そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険 総合満足度ランキング」を作成しました。 監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム 執筆・編集：モーターファン編集部 更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました 初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20231002162222000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2026-06-01 12:45:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 3(array)
- News(array)
- id10015835
- title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
- lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200809115153000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2020-08-11 18:30:00
- category_id214
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 4(array)
- News(array)
- id10015239
- titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
- leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！ 前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。 近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。 事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200622154401000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2026-06-01 06:30:00
- category_id238
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameCAR MONO図鑑
- News(array)
- 5(array)
- News(array)
- id10019069
- title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
- leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！ 雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210427151406000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2024-02-19 14:00:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 6(array)
- News(array)
- id10018255
- title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
- lead「車を高く売るならどこがいい？」 車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。 ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。 そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。 執筆・編集：モーターファン事務局 更新 2026年6月1日 車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日 2026年最新のアンケート結果を反映しました 公開日：2021年02月14日 車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20240531rxa355174806.png
- parent_category_id100
- public_date2026-06-12 00:00:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 7(array)
- News(array)
- id10016453
- title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
- leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！ 厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。 これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。 こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200921174240000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2023-09-04 12:30:00
- category_id238
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameCAR MONO図鑑
- News(array)
- 8(array)
- News(array)
- id10019403
- title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッド ホンダ・CB1000R試乗。
- lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210624112555000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2021-06-30 22:55:00
- category_id212
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- News(array)
- 9(array)
- News(array)
- id10019936
- title第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
- leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
- pr_flag(false)
- tech_flag(true)
- main_image_file_name20210703092659000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2021-07-03 11:15:00
- category_id217
- Group(array)
- group_nameMotor Fan illustrated編集部
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- News(array)
- 0(array)
- new_model(array)
- 0(array)
- Catalog(array)
- brand_nameトヨタ
- car_nameＧＲヤリス
- cat_id10163493
- car_cd10101082
- brand_name_enTOYOTA
- price845.0
- photo_main10101082_202608y.jpg
- Catalog(array)
- 1(array)
- Catalog(array)
- brand_nameトヨタ
- car_nameＧＲヤリス
- cat_id10163492
- car_cd10101082
- brand_name_enTOYOTA
- price900.0
- photo_main10101082_202608z.jpg
- Catalog(array)
- 2(array)
- Catalog(array)
- brand_nameスズキ
- car_nameジムニーノマド
- cat_id10161895
- car_cd10552505
- brand_name_enSUZUKI
- price292.6
- photo_main10552505_202607a.jpg
- Catalog(array)
- 3(array)
- Catalog(array)
- brand_nameスズキ
- car_nameジムニーノマド
- cat_id10161894
- car_cd10552505
- brand_name_enSUZUKI
- price292.6
- photo_main10552505_202607.jpg
- Catalog(array)
- 4(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163630
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price821.0
- photo_main40102514_202606z.jpg
- Catalog(array)
- 5(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163629
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price922.0
- photo_main40102514_202606b.jpg
- Catalog(array)
- 6(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163628
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price889.0
- photo_main40102514_202606b.jpg
- Catalog(array)
- 7(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163627
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price912.0
- photo_main40102514_202606a.jpg
- Catalog(array)
- 0(array)
- pickup_model(array)
- 0(array)
- Brand(array)
- brand_nmレクサス
- brand_nm_engLEXUS
- Car(array)
- car_nmＮＸ
- car_cd10052002
- CarOther(array)
- min_price428
- max_price772
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5178/big_20211021162558000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5178
- car_image_file_name20211021162558000000.jpg
- car_cd10052002
- 1(array)
- id5179
- car_image_file_name20211021162604000000.jpg
- car_cd10052002
- 2(array)
- id5180
- car_image_file_name20211021162612000000.jpg
- car_cd10052002
- 3(array)
- id5181
- car_image_file_name20211021162620000000.jpg
- car_cd10052002
- 4(array)
- id5182
- car_image_file_name20211021162628000000.jpg
- car_cd10052002
- 0(array)
- Brand(array)
- 1(array)
- Brand(array)
- brand_nmプジョー
- brand_nm_engPEUGEOT
- Car(array)
- car_nm４０８
- car_cd35201531
- CarOther(array)
- min_price418
- max_price669
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5321/big_20231224084955000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5316
- car_image_file_name20230727134705000000.jpg
- car_cd35201531
- 1(array)
- id5321
- car_image_file_name20231224084955000000.jpg
- car_cd35201531
- 0(array)
- Brand(array)
- 2(array)
- Brand(array)
- brand_nmスバル
- brand_nm_engSUBARU
- Car(array)
- car_nmレヴォーグ
- car_cd10452019
- CarOther(array)
- min_price267
- max_price576
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/2114/big_20201229153026000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id2114
- car_image_file_name20201229153026000000.jpg
- car_cd10452019
- 1(array)
- id2115
- car_image_file_name20201229153037000000.jpg
- car_cd10452019
- 2(array)
- id2116
- car_image_file_name20201229153046000000.jpg
- car_cd10452019
- 0(array)
- Brand(array)
- 3(array)
- Brand(array)
- brand_nmホンダ
- brand_nm_engHONDA
- Car(array)
- car_nmシビック
- car_cd10201018
- CarOther(array)
- min_price77
- max_price618
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5102/big_20210808102242000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5102
- car_image_file_name20210808102242000000.jpg
- car_cd10201018
- 1(array)
- id5103
- car_image_file_name20210808102301000000.jpg
- car_cd10201018
- 2(array)
- id5104
- car_image_file_name20210808102311000000.jpg
- car_cd10201018
- 3(array)
- id5105
- car_image_file_name20210808102322000000.jpg
- car_cd10201018
- 4(array)
- id5106
- car_image_file_name20210808102332000000.jpg
- car_cd10201018
- 5(array)
- id5107
- car_image_file_name20210808102345000000.jpg
- car_cd10201018
- 6(array)
- id5108
- car_image_file_name20210808102400000000.jpg
- car_cd10201018
- 7(array)
- id5109
- car_image_file_name20210808102424000000.jpg
- car_cd10201018
- 8(array)
- id5110
- car_image_file_name20210808102435000000.jpg
- car_cd10201018
- 0(array)
- Brand(array)
- 4(array)
- Brand(array)
- brand_nmスズキ
- brand_nm_engSUZUKI
- Car(array)
- car_nmジムニー
- car_cd10552002
- CarOther(array)
- min_price99
- max_price216
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/1597/big_20181005150252000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id1597
- car_image_file_name20181005150252000000.jpg
- car_cd10552002
- 1(array)
- id1598
- car_image_file_name20181005150318000000.jpg
- car_cd10552002
- 2(array)
- id1599
- car_image_file_name20181005150323000000.jpg
- car_cd10552002
- 3(array)
- id1600
- car_image_file_name20181005150329000000.jpg
- car_cd10552002
- 4(array)
- id1601
- car_image_file_name20181005150337000000.jpg
- car_cd10552002
- 5(array)
- id1602
- car_image_file_name20181005150352000000.jpg
- car_cd10552002
- 6(array)
- id1603
- car_image_file_name20181005150358000000.jpg
- car_cd10552002
- 0(array)
- Brand(array)
- 0(array)
- story_news(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- id1036
- title実際の燃費を測ってみました！燃費がよい車は？
- url_textnenpi
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no1
- delete_flg(false)
- created2022-07-20 14:30:45
- creatorしんがり編集部O
- modified2022-07-26 10:31:40
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 1(array)
- SerialStory(array)
- id1019
- titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
- url_textfuelconsumption
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(true)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no1
- delete_flg(false)
- created2019-11-17 10:08:18
- creator小泉 建治
- modified2022-07-26 10:31:33
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(empty)
- Detail1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 2(array)
- SerialStory(array)
- id1032
- title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
- url_texttechsp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(true)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no2
- delete_flg(false)
- created2020-06-11 15:55:28
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-06-11 16:09:57
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(empty)
- Detail1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 3(array)
- SerialStory(array)
- id1006
- titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
- url_textorbis
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no2
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 12:05:38
- creator林 野吉
- modified2021-01-08 10:07:54
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 4(array)
- SerialStory(array)
- id1026
- titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
- url_textbikessp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-01-22 20:22:14
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-03-16 23:53:09
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10007854
- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190127010751000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-27 08:50:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10007525
- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190116112125000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-23 14:05:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10008529
- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190308101007000000.png
- parent_category_id105
- public_date2019-03-08 11:55:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10011008
- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190814075217000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-14 11:00:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 佐川健太郎
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10008179
- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190215180156000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-02-16 07:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10011491
- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002194113000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-10-11 12:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10007854
- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190127010751000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-27 08:50:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10007525
- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190116112125000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-23 14:05:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10008529
- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190308101007000000.png
- parent_category_id105
- public_date2019-03-08 11:55:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10011008
- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190814075217000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-14 11:00:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 佐川健太郎
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10008179
- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190215180156000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-02-16 07:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10011491
- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002194113000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-10-11 12:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 5(array)
- SerialStory(array)
- id1027
- title自動運転特集
- url_textautomatic
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-03-16 12:44:17
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-07-02 10:21:08
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 6(array)
- SerialStory(array)
- id1029
- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
- url_textgranace
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-04-08 15:58:12
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-05-28 17:32:11
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 7(array)
- SerialStory(array)
- id1030
- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
- url_textfit
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-04-08 16:05:02
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-05-28 17:32:16
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 8(array)
- SerialStory(array)
- id1013
- title解決します！ 交通ルールの素朴なギモン
- url_textregulation
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2019-09-28 22:15:32
- creator小泉 建治
- modified2019-11-17 10:17:10
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011684
- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190927183536000000.png
- parent_category_id100
- public_date2019-09-28 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010718
- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190812081813000000.jpeg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-12 09:00:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010695
- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190719103531000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-11 06:45:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010905
- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809112125000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-10 06:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010625
- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715160828000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-07-18 12:50:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10009497
- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190508083407000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-08 18:40:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011684
- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190927183536000000.png
- parent_category_id100
- public_date2019-09-28 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010718
- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190812081813000000.jpeg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-12 09:00:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010695
- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190719103531000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-11 06:45:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010905
- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809112125000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-10 06:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010625
- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715160828000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-07-18 12:50:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10009497
- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190508083407000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-08 18:40:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 9(array)
- SerialStory(array)
- id1014
- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
- url_texttechnology
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2019-09-28 22:23:00
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:19:44
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 10(array)
- SerialStory(array)
- id1015
- title酷道を奔り、険道を往く
- url_textkokudo
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no4
- delete_flg(false)
- created2019-10-04 19:18:26
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:20:13
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011744
- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002124149000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-11-02 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010933
- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190807144658000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2019-08-17 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10001829
- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20171124181826000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2018-06-01 19:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10002928
- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180202124908000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-05-01 11:30:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10002137
- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20171227164246000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-01-20 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10002315
- titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！ 【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180109142111000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-02-10 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 11(array)
- SerialStory(array)
- id1020
- titleルノー･メガーヌGT長期レポート
- url_textmeganegt
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no4
- delete_flg(false)
- created2019-11-29 11:24:44
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:20:59
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 12(array)
- SerialStory(array)
- id1024
- title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
- url_textenginesp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-15 08:01:32
- creator（株）しんがり編集部
- modified2022-07-26 10:26:50
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 13(array)
- SerialStory(array)
- id1025
- titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
- url_texthustlertaft
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-20 21:13:46
- creator小泉 建治
- modified2020-08-28 18:55:18
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 14(array)
- SerialStory(array)
- id1028
- title新型コロナウイルスと自動車産業
- url_textcovid19
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-03-31 10:17:26
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-08-28 18:54:13
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 15(array)
- SerialStory(array)
- id1031
- title４代目トヨタ・ハリアー特集
- url_textharrier
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-06-08 10:41:13
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-09-14 10:16:32
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 16(array)
- SerialStory(array)
- id1033
- title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
- url_texttmshistory
- description1953年の第0回より、Motorfan誌が追い続けた東京モーターショーの秘蔵写真より、毎回の東京モーターショーを紹介。話題の車、話題のエピソードなどを掘り起こし、まと当時のデザイントレンドを解説。
- main_image_file_name.jpg
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-08-06 10:26:30
- creator荒川 健
- modified2022-07-26 10:27:32
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 17(array)
- SerialStory(array)
- id1034
- titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
- url_texthondaengine
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-09-14 10:14:19
- creatorしんがり編集部O
- modified2021-06-15 09:17:31
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 18(array)
- SerialStory(array)
- id1035
- title最新自動車テクノロジーレポート2021
- url_texttechreport2021
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2021-06-14 19:01:41
- creatorしんがり編集部O
- modified2022-07-26 10:26:22
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 19(array)
- SerialStory(array)
- id1005
- titleマツダ３特集
- url_textmazda3
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 11:22:05
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:50
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 20(array)
- SerialStory(array)
- id1007
- title学生フォーミュラ2019：全車両カタログ
- url_textsfj
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 12:36:29
- creator林 野吉
- modified2020-01-20 21:09:47
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 21(array)
- SerialStory(array)
- id1008
- titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
- url_textjimny
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 23:06:05
- creator小泉 建治
- modified2022-07-26 10:27:00
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 22(array)
- SerialStory(array)
- id1011
- title新型マツダCX-30デビュー!!
- url_textcx30
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-21 09:42:21
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:06
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 23(array)
- SerialStory(array)
- id1012
- title自衛隊新戦力図鑑
- url_textjdf
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-27 19:08:38
- creator林 野吉
- modified2019-11-17 10:16:57
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 24(array)
- SerialStory(array)
- id1018
- title東京モーターショー2019速報‼
- url_texttms2019
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-10-23 14:10:29
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:30
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 25(array)
- SerialStory(array)
- id1021
- title交通渋滞撲滅委員会
- url_texttrafficjam
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-12-26 11:22:11
- creator小泉 建治
- modified2020-01-20 21:09:57
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 26(array)
- SerialStory(array)
- id1022
- title編集スタッフが選ぶ欲しいクルマ･オブ･ザ･イヤー2020
- url_texthoty2020
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-03 10:43:31
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:19:50
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 27(array)
- SerialStory(array)
- id1023
- title東京オートサロン2020
- url_texttas2020
- description東京オートサロン2020の速報です。
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-10 14:55:02
- creatorしんがりS
- modified2020-03-31 10:19:57
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 0(array)
- total_usedcar_count532213
- refresh1781241672
- daisharin_pickups(array)
==== - Config(array)
-
Request +
Request
Cake Params
- plugin(null)
- controllercatalog
- actionindex
- named(empty)
- pass(empty)
- brandMAZDA
- carcd10251036
- gradeid10160418
- methodGET
Post data
No post data.
Query string
No querystring data.
Cookie
- 0(empty)
Current Route
- keys(array)
- 0gradeid
- 1controller
- 2carcd
- 3brand
- options(array)
- brand[A-Z-_]+
- carcd[0-9]+
- gradeid[0-9]+
- defaults(array)
- actionindex
- methodGET
- plugin(null)
- template/:controller/:brand/:carcd/:gradeid
==== -
Sql Log +
Sql Logs
default
Total Time: 10 ms
Total Queries: 14 queriesQuery Affected Num. rows Took (ms) Actions SELECT `SerialStory`.`id`, `SerialStory`.`title`, `SerialStory`.`url_text`, `SerialStory`.`description`, `SerialStory`.`main_image_file_name`, `SerialStory`.`article_top_flag`, `SerialStory`.`article_detail_flag`, `SerialStory`.`tech_top_flag`, `SerialStory`.`tech_detail_flag`, `SerialStory`.`bikes_top_flag`, `SerialStory`.`bikes_detail_flag`, `SerialStory`.`sort_no`, `SerialStory`.`delete_flg`, `SerialStory`.`created`, `SerialStory`.`creator`, `SerialStory`.`modified`, `SerialStory`.`modifier` FROM `mfdb`.`tb_serial_stories` AS `SerialStory` WHERE `SerialStory`.`delete_flg` = '0' ORDER BY `SerialStory`.`sort_no` asc 28 28 1 SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1019 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 14:21:12') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1032 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 14:21:12') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1026 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 14:21:12') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1013 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 14:21:12') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1014 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 14:21:12') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1015 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 14:21:12') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `BrandImage`.`brand_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_images` AS `BrandImage` ON (`Brand`.`brand_cd` = `BrandImage`.`id`) WHERE 1 = 1 ORDER BY `Brand`.`brand_cd` ASC 78 78 0 SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` WHERE 1 = 1 ORDER BY `Brand`.`brand_sort` ASC 78 78 0 SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `Brand`.`brand_sort`, `BrandImage`.`brand_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_images` AS `BrandImage` ON (`Brand`.`brand_cd` = `BrandImage`.`id`) WHERE REPLACE(REPLACE(`Brand`.`brand_nm_eng`,' ',''),'-','')='MAZDA' LIMIT 1 1 1 0 SELECT `LinkInfo`.`id`, `LinkInfo`.`article_id`, `LinkInfo`.`article_flag`, `LinkInfo`.`target_flag`, `LinkInfo`.`target_id` FROM `mfdb`.`tb_link_info` AS `LinkInfo` WHERE `LinkInfo`.`target_flag` = 6 AND `LinkInfo`.`target_id` = 10251036 ORDER BY `LinkInfo`.`article_flag` ASC 38 38 0 SELECT `Catalog`.`cat_id`, `Catalog`.`uri_flag`, `Catalog`.`jou_syo`, `Catalog`.`special_flg`, `Catalog`.`year_cd`, `Catalog`.`country_cd`, `Catalog`.`country_j`, `Catalog`.`brand_cd`, `Catalog`.`brand_name`, `Catalog`.`brand_name_en`, `Catalog`.`car_cd`, `Catalog`.`car_name`, `Catalog`.`car_name_en`, `Catalog`.`body_cd`, `Catalog`.`body_nm`, `Catalog`.`body_nm_en`, `Catalog`.`drive_cd`, `Catalog`.`drive_nm`, `Catalog`.`door_cd`, `Catalog`.`door_nm`, `Catalog`.`teiin_cd`, `Catalog`.`teiin_nm`, `Catalog`.`mission_cd`, `Catalog`.`mission_nm`, `Catalog`.`exhaust_cd`, `Catalog`.`exhaust_nm_cc`, `Catalog`.`p_grade_id`, `Catalog`.`grade_nm`, `Catalog`.`debut_year`, `Catalog`.`debut_month`, `Catalog`.`end_year`, `Catalog`.`end_month`, `Catalog`.`drive60km`, `Catalog`.`price`, `Catalog`.`price_total`, `Catalog`.`katashiki`, `Catalog`.`length`, `Catalog`.`width`, `Catalog`.`height`, `Catalog`.`weight`, `Catalog`.`wheelbase`, `Catalog`.`ftred`, `Catalog`.`rtred`, `Catalog`.`domestic_import`, `Catalog`.`engine_type`, `Catalog`.`engine`, `Catalog`.`bore`, `Catalog`.`stroke`, `Catalog`.`cat_exhaust`, `Catalog`.`comp`, `Catalog`.`fuel_serve`, `Catalog`.`max_power`, `Catalog`.`max_power_kw`, `Catalog`.`max_power_rev`, `Catalog`.`max_torque`, `Catalog`.`max_torque_nm`, `Catalog`.`max_torque_rev`, `Catalog`.`turbo_nm`, `Catalog`.`tank`, `Catalog`.`fuel_nm`, `Catalog`.`nenpi`, `Catalog`.`p_mission_nm`, `Catalog`.`option_id_137`, `Catalog`.`hensoku_cvt`, `Catalog`.`hensoku1`, `Catalog`.`hensoku2`, `Catalog`.`hensoku3`, `Catalog`.`hensoku4`, `Catalog`.`hensoku5`, `Catalog`.`hensoku6`, `Catalog`.`hensoku7`, `Catalog`.`hensoku8`, `Catalog`.`hensoku_back`, `Catalog`.`steering`, `Catalog`.`f_sus`, `Catalog`.`r_sus`, `Catalog`.`f_brake`, `Catalog`.`r_brake`, `Catalog`.`f_tire`, `Catalog`.`r_tire`, `Catalog`.`min_tum`, `Catalog`.`gensoku1`, `Catalog`.`gensoku2`, `Catalog`.`option_id_101`, `Catalog`.`option_id_102`, `Catalog`.`option_id_103`, `Catalog`.`option_id_104`, `Catalog`.`option_id_105`, `Catalog`.`option_id_106`, `Catalog`.`option_id_107`, `Catalog`.`option_id_108`, `Catalog`.`option_id_142`, `Catalog`.`option_id_109`, `Catalog`.`option_id_110`, `Catalog`.`option_id_111`, `Catalog`.`option_id_112`, `Catalog`.`option_id_113`, `Catalog`.`option_id_114`, `Catalog`.`option_id_115`, `Catalog`.`option_id_116`, `Catalog`.`option_id_117`, `Catalog`.`option_id_118`, `Catalog`.`option_id_119`, `Catalog`.`option_id_120`, `Catalog`.`option_id_139`, `Catalog`.`option_id_140`, `Catalog`.`option_id_141`, `Catalog`.`option_id_143`, `Catalog`.`safty_others`, `Catalog`.`option_id_121`, `Catalog`.`option_id_122`, `Catalog`.`option_id_123`, `Catalog`.`option_id_124`, `Catalog`.`option_id_125`, `Catalog`.`option_id_126`, `Catalog`.`option_id_127`, `Catalog`.`option_id_128`, `Catalog`.`option_id_129`, `Catalog`.`option_id_130`, `Catalog`.`option_id_131`, `Catalog`.`option_id_132`, `Catalog`.`option_id_133`, `Catalog`.`option_id_134`, `Catalog`.`option_id_135`, `Catalog`.`option_id_136`, `Catalog`.`color_type_std_10`, `Catalog`.`color_type_std_25`, `Catalog`.`color_type_std_34`, `Catalog`.`color_type_std_26`, `Catalog`.`color_type_std_36`, `Catalog`.`color_type_std_37`, `Catalog`.`color_type_std_60`, `Catalog`.`color_type_std_45`, `Catalog`.`color_type_std_27`, `Catalog`.`color_type_std_21`, `Catalog`.`color_type_std_16`, `Catalog`.`color_type_std_41`, `Catalog`.`color_type_std_15`, `Catalog`.`color_type_std_20`, `Catalog`.`color_type_std_24`, `Catalog`.`color_type_std_43`, `Catalog`.`color_type_std_42`, `Catalog`.`color_type_std_30`, `Catalog`.`color_type_opt_10`, `Catalog`.`color_type_opt_25`, `Catalog`.`color_type_opt_34`, `Catalog`.`color_type_opt_26`, `Catalog`.`color_type_opt_36`, `Catalog`.`color_type_opt_37`, `Catalog`.`color_type_opt_60`, `Catalog`.`color_type_opt_45`, `Catalog`.`color_type_opt_27`, `Catalog`.`color_type_opt_21`, `Catalog`.`color_type_opt_16`, `Catalog`.`color_type_opt_41`, `Catalog`.`color_type_opt_15`, `Catalog`.`color_type_opt_20`, `Catalog`.`color_type_opt_24`, `Catalog`.`color_type_opt_43`, `Catalog`.`color_type_opt_42`, `Catalog`.`color_type_opt_30`, `Catalog`.`handle_pos`, `Catalog`.`del_flg`, `Catalog`.`entry_date`, `Catalog`.`up_date`, `Catalog`.`photo_file`, `Catalog`.`debut_type_id`, `Catalog`.`room_length`, `Catalog`.`room_width`, `Catalog`.`room_height`, `Catalog`.`final_gensoku`, `Catalog`.`photo_aa`, `Catalog`.`photo_aa_comment`, `Catalog`.`photo_bb`, `Catalog`.`photo_bb_comment`, `Catalog`.`photo_cc`, `Catalog`.`photo_cc_comment`, `Catalog`.`photo_dd`, `Catalog`.`photo_dd_comment`, `Catalog`.`photo_ee`, `Catalog`.`photo_ee_comment`, `Catalog`.`photo_ff`, `Catalog`.`photo_ff_comment`, `Catalog`.`photo_gg`, `Catalog`.`photo_gg_comment`, `Catalog`.`photo_hh`, `Catalog`.`photo_hh_comment`, `Catalog`.`photo_ii`, `Catalog`.`photo_ii_comment`, `Catalog`.`photo_jj`, `Catalog`.`photo_jj_comment`, `Catalog`.`photo_kk`, `Catalog`.`photo_kk_comment`, `Catalog`.`photo_ll`, `Catalog`.`photo_ll_comment`, `Catalog`.`photo_mm`, `Catalog`.`photo_mm_comment`, `Catalog`.`photo_nn`, `Catalog`.`photo_nn_comment`, `Catalog`.`photo_oo`, `Catalog`.`photo_oo_comment`, `Catalog`.`photo_pp`, `Catalog`.`photo_pp_comment`, `Catalog`.`photo_main`, `Catalog`.`photo_main_comment`, `Catalog`.`photo_in`, `Catalog`.`photo_in_comment`, `Catalog`.`photo_bk`, `Catalog`.`photo_bk_comment`, `Catalog`.`photo_op`, `Catalog`.`photo_op_comment`, `Catalog`.`p_model_cd_1_nm`, `Catalog`.`nenpi_jc08` FROM `mfdb`.`tb_catalog_master` AS `Catalog` WHERE `Catalog`.`cat_id` = 10160418 LIMIT 1 1 1 1 SELECT `LinkInfo`.`id`, `LinkInfo`.`article_id`, `LinkInfo`.`article_flag`, `LinkInfo`.`target_flag`, `LinkInfo`.`target_id` FROM `mfdb`.`tb_link_info` AS `LinkInfo` WHERE `LinkInfo`.`target_flag` = 6 AND `LinkInfo`.`article_flag` = 1 AND `LinkInfo`.`target_id` = 10251036 ORDER BY `LinkInfo`.`article_flag` ASC 38 38 1 SELECT `News`.`id`, `News`.`tech_flag`, `News`.`title`, `News`.`lead`, `News`.`main_image_file_name`, `News`.`public_date` FROM `mfdb`.`tb_news` AS `News` WHERE ((`News`.`delete_flg` = '0') AND (`News`.`public_flag` = '1') AND (`News`.`status` = 2) AND (`News`.`public_status` = '1') AND (`News`.`id` IN (1,10009911,10009869,10009781,10009676,10008547,10008444,10007855,10007626,10006898,10010288,10010243,10008616,10011298,10011416,10011376,10013148,10013626,10014303,10014333,10014563,10014620,10014855,10015478,10015498,10015532,10015595,10015694,10015791,10016008,10017267,10017271,10017693,10018295,10018318,10019035,10019056,10019141,10019669,1))) ORDER BY `News`.`public_date` DESC, `News`.`approval_date` DESC 38 38 1 Query Explain:
==== -
Timer +
Memory
Peak Memory Use 10.90 MB
Message Memory use Component initialization 778 KB Controller action start 1.92 MB Controller render start 2.49 MB View render complete 3.00 MB Timers
Total Request Time: 290 (ms)
Message Time in ms Graph Core Processing (Derived from $_SERVER["REQUEST_TIME"]) 2.04 Event: Controller.initialize 9.77 Event: Controller.startup 0.23 Controller action 236.50 Event: Controller.beforeRender 15.82 » Processing toolbar data 15.75 Rendering View 2.88 » Event: View.beforeRender 0.01 » Rendering APP/View/Catalog/grade.ctp 1.15 » » Rendering APP/View/Elements/daisharin/block_outline.ctp 0.26 » » Rendering APP/View/Elements/common/block_right_menu_service.ctp 0.02 » » Rendering APP/View/Elements/article/block_right_menu_ranking.ctp 0.04 » Event: View.afterRender 0.01 » Event: View.beforeLayout 0.01 » Rendering APP/View/Layouts/default.ctp 1.41 » » Rendering APP/View/Elements/common_header.ctp 0.04 » » Rendering APP/View/Elements/catalog/top_menu.ctp 0.47 » » Rendering APP/View/Elements/common_footer.ctp 0.02 Event: View.afterLayout 0.00 ==== - Log
-
Variables +
View Variables
- action_namegrade
- ucar_min_price275
- ucar_max_price295
- linked_ucar(array)
- 0(array)
- car_cd10251036
- stock_id0540228A20260607G001
- goocar_id959026060800540228001
- area_cd13
- brand_cd1025
- brand_nameマツダ
- group_car_cd10251036
- partition_car_cd(null)
- car_nameＭＡＺＤＡ３セダン
- grade_name２．０ ２０Ｓ レトロスポーツエディション 地デジ ３６０°モニター レーダークルーズコントロール スマートブレーキサポート ＥＴＣ オートライト パワーシート パーキングセンサー オートハイビーム 前席シートヒーター Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続
- estimate_grade_name２．０ ２０Ｓ レトロスポーツエディション
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9590260608/00540228/J/95902606080054022800100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9590260608/00540228/P/95902606080054022800100.jpg
- image_comment販売後も責任のある対応を行うため、ご契約は関東マツダ の店舗にアフターサービス来店が可能なお客様とさせていただきます。
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num2831000
- price283.1万円
- total_price295.8万円
- other_cost12.7万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
- model_year2025
- year_jpn2025年
- body_cd6
- body_colorディープクリスタルブルーマイカ
- door_name4D
- fuelハイブリッド
- exhaust2000cc
- mileage_num971
- mileage971km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name（株）関東マツダ 籠原店
- zip_code360-0841
- address1埼玉県熊谷市新堀２５－１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id011/909
- oem_client_flg(false)
- pref_cd11
- pref埼玉県
- municipality_name熊谷市
- client_id0540228
- inspection検10.11
- callnote_number0078-6046-9646
- call_stock_number01905
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_nameご購入後も安心をプラス！ＪＡＦ入会プラン
- package_price296.4
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 1(array)
- package_id2
- package_name【希望ナンバー】パック
- package_price297.4
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 0(array)
- goopon_type2
- dealer_flg(true)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price27800
- loan_annual_rate6.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(true)
- certification_cd1025001
- certification_nameマツダ認定Ｕ－ｃａｒ
- accreditation_body_cd2002
- accreditation_body_nameマツダ中販（自社検査のみ）
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(true)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/054/0540228/O/0540228A20260607G00180NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(true)
- update_date2026/06/12
- ecocar_flg(false)
- missionMTモード付きAT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_commentの店舗にアフターサービス来店が可能なお客様とさせていただきます。
- pr_comment販売後も責任のある対応を行うため、ご契約は関東マツダ
- stock_type1
- inspection_ad202811
- debut_date202511
- debut_date_jpn令和7
- inspect_jpn令和10
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 1(array)
- car_cd10251036
- stock_id0802213A20260605Z001
- goocar_id909026060600802213001
- area_cd19
- brand_cd1025
- brand_nameマツダ
- group_car_cd10251036
- partition_car_cd(null)
- car_nameＭＡＺＤＡ３セダン
- grade_nameＸＤツーリングセレクション ＥＴＣ付 ＬＥＤランプ フルセグＴＶ レーダークルーズコントロール ＥＴＣ パワーシート 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ＢＴオーディオ
- estimate_grade_nameＸＤツーリングセレクション
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9090260606/00802213/J/90902606060080221300100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9090260606/00802213/P/90902606060080221300100.jpg
- image_comment九州マツダでのご契約はメンテナンス来店可能なお客様とさせて頂いております
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num2150000
- price215万円
- total_price230万円
- other_cost15万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
- model_year2024
- year_jpn2024年
- body_cd6
- body_colorディープクリスタルブルーマイカ
- door_name4D
- fuel軽油
- exhaust1800cc
- mileage_num43000
- mileage4.3万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name（株）九州マツダ 佐伯店
- zip_code876-0824
- address1大分県佐伯市新女島６８８５－２
- address2
- client_baitai_syubetsu_id016/909
- oem_client_flg(false)
- pref_cd44
- pref大分県
- municipality_name佐伯市
- client_id0802213
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6049-5948
- call_stock_number00371
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name☆ＪＡＦ１年☆パック
- package_price230.6
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 1(array)
- package_id2
- package_name☆希望ナンバー☆パック
- package_price231
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 2(array)
- package_id3
- package_name☆ナンバープレートホルダー☆パック
- package_price231
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 0(array)
- goopon_type4
- dealer_flg(true)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(true)
- certification_cd1025001
- certification_nameマツダ認定Ｕ－ｃａｒ
- accreditation_body_cd2002
- accreditation_body_nameマツダ中販（自社検査のみ）
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(true)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/080/0802213/O/0802213A20260605Z00180NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(true)
- update_date2026/06/06
- ecocar_flg(false)
- missionMTモード付きAT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- chargerターボチャージャー
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment九州マツダでのご契約はメンテナンス来店可能なお客様とさせて頂いております
- pr_comment
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date202402
- debut_date_jpn令和6
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 2(array)
- car_cd10251036
- stock_id0506090A20260605Z001
- goocar_id909026060600506090001
- area_cd13
- brand_cd1025
- brand_nameマツダ
- group_car_cd10251036
- partition_car_cd(null)
- car_nameＭＡＺＤＡ３セダン
- grade_nameＸＤ ツーリング 弊社デモカーアップ車両 ナビ
- estimate_grade_nameＸＤ ツーリング
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9090260606/00506090/J/90902606060050609000100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9090260606/00506090/P/90902606060050609000100.jpg
- image_comment
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num2630000
- price263万円
- total_price273.2万円
- other_cost10.2万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
- model_year2024
- year_jpn2024年
- body_cd6
- body_colorディープクリスタルブルーマイカ
- door_name4D
- fuel軽油
- exhaust1800cc
- mileage_num4000
- mileage0.4万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name（株）千葉マツダ 千葉ニュータウン店
- zip_code270-1342
- address1千葉県印西市高花１－２５－１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id011/909
- oem_client_flg(false)
- pref_cd12
- pref千葉県
- municipality_name印西市
- client_id0506090
- inspection検9.9
- callnote_number0078-6043-1907
- call_stock_number01161
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_nameいつでも安心ＪＡＦ加入プラン
- package_price273.8
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 1(array)
- package_id2
- package_name希望ナンバープラン
- package_price273.9
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 2(array)
- package_id3
- package_nameＫｅｅＰｅｒコーティングプラン
- package_price276.1
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 0(array)
- goopon_type2
- dealer_flg(true)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star5
- goo_appraisal_exterior_cd5
- goo_appraisal_interior_cd5
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type(null)
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(true)
- certification_cd1025001
- certification_nameマツダ認定Ｕ－ｃａｒ
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F08/F0804D3/O/F0804D39126F0804NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/08
- ecocar_flg(false)
- missionMTモード付きAT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- chargerターボチャージャー
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment
- pr_comment
- stock_type1
- inspection_ad202709
- debut_date202410
- debut_date_jpn令和6
- inspect_jpn令和9
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 3(array)
- car_cd10251036
- stock_id0209395A20260606D003
- goocar_id988026060700209395003
- area_cd15
- brand_cd1025
- brand_nameマツダ
- group_car_cd10251036
- partition_car_cd(null)
- car_nameＭＡＺＤＡ３セダン
- grade_name２０Ｓプロアクティブ ツーリングセレクション ６ヶ月走行距離無制限保証付 １０．２５型純正ＳＤナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール 衝突軽減 クリアランスソナー ブラインドスポットモニター フルセグＴＶ ＬＥＤヘッド シートヒーター
- estimate_grade_name２０Ｓプロアクティブ ツーリングセレクション
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9880260607/00209395/J/98802606070020939500300.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9880260607/00209395/P/98802606070020939500300.jpg
- image_comment【愛知県／小牧市】マツダ車専門店／ＭＡＺＤＡ３セダン 故障診断実施済み／支払総額には令和８年度分の自動車税が含まれております！
- 0(array)
- movies(array)
- 0(array)
- movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/020/0209395/0209395A20260606D003_TC_20260607134336_1.mp4
- movie_comment動画を再生する
- 1(array)
- movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/020/0209395/0209395A20260606D003_TC_20260607134434_2.MP4
- movie_comment動画を再生する
- 0(array)
- price_num1979000
- price197.9万円
- total_price209.9万円
- other_cost12万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：6ヶ月・走行無制限
- model_year2023
- year_jpn2023後
- body_cd6
- body_colorディープクリスタルブルーマイカ
- door_name4D
- fuelハイブリッド
- exhaust2000cc
- mileage_num25789
- mileage2.6万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameマツダ車／スバル車専門店 ファイントラスト小牧南インター店
- zip_code485-0045
- address1愛知県小牧市川西３－１０
- address2
- client_baitai_syubetsu_id013
- oem_client_flg(false)
- pref_cd23
- pref愛知県
- municipality_name小牧市
- client_id0209395
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6043-7396
- call_stock_number01078
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name納車点検安心パック（ライトプラン）
- package_price215.9
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 1(array)
- package_id2
- package_name納車点検安心パック（スタンダードプラン）
- package_price221.9
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 2(array)
- package_id3
- package_name納車点検安心パック（プラチナプラン）
- package_price228.9
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 0(array)
- goopon_type2
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star4
- goo_appraisal_exterior_cd4
- goo_appraisal_interior_cd4
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type9
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price30500
- loan_annual_rate5.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd1002
- accreditation_body_nameJAAA（日本自動車鑑定協会）
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F09/F0905K9/O/F0905K96126F0905NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(true)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(true)
- update_date2026/06/12
- ecocar_flg(false)
- missionMTモード付きAT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment故障診断実施済み／支払総額には令和８年度分の自動車税が含まれております！
- pr_comment【愛知県／小牧市】マツダ車専門店／ＭＡＺＤＡ３セダン
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date202306
- debut_date_jpn令和5
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 0(array)
- metainfo_titleマツダ ＭＡＺＤＡ３セダン ２０Ｓ レトロスポーツエディション（2025年10月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
- metainfo_description
- rss_news(array)
- 0(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019669
- titleマツダ3やCX-30に採用の「バイオエンプラ新意匠2層成形技術」がプラスチック成形加工学会「青木 固」技術賞を受賞！
- pubDate2021/06/15
- contentマツダは6月15日、同社の研究開発者がバイオエンプラ新意匠2層成形技術の開発において、一般社団法人プラスチック成形加工学会より第31回（2020年度）「青木 固」技術賞を受賞したと発表した。
- img/images/articles/10019669/thumb_main10019669_20210615172507000000.jpg
- 1(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019141
- titleマツダの「3」番バッター、MAZDA3とCX30は日本、欧州で、北米でどう売れているか？ SKYACTIV-X比率は？
- pubDate2021/05/02
- contentマツダの中核モデルであるMAZDA3とCX-30。ともに世界で売られているグローバルモデルだ。マツダの「4」番バッターは、言わずと知れたCX-5だが、MAZDA3とCX-30も重要なモデルだ。果たして、MAZDA3とCX-30はどちらがどこで売れているのだろうか？
- img/images/articles/10019141/thumb_main10019141_20210502123707000000.JPG
- 2(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019056
- title「マツダ3」&「CX-30」が一部改良！ 新世代ガソリンエンジン「eスカイアクティブ-X」搭載車は排出ガス性能と燃費を改善
- pubDate2021/04/26
- content4月25日、マツダはコンパクトカー「マツダ3」とクロスオーバーSUV「CX-30」の一部改良を実施し、同日発売した。税込車両価格は、マツダ3が319万8148円〜368万8463円（「eスカイアクティブ-X」搭載車）、CX-30が239万2500円〜371万3600円。
- img/images/articles/10019056/thumb_main10019056_20210426205833000000.jpg
- 3(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019035
- titleマツダ3やCX-30に採用されているマツダの新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ-X」が2020年度日本機械学会賞を受賞！
- pubDate2021/04/23
- contentマツダは4月23日、同社の研究者が新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ-X」の開発において2020年度日本機械学会賞（技術） を、広島大学との共同研究によるモデルベース開発教育カリキュラムの策定とその実践において、日本機械学会教育賞を受賞したと発表した。
- img/images/articles/10019035/thumb_main10019035_20210423203616000000.jpg
- 4(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018318
- titleマツダが初期型モデルオーナー向けに制御プログラムなどを最新化するサービス「マツダ・スピリット・アップグレード」を開始！ まずはマツダ3とCX-30から
- pubDate2021/02/19
- content2月19日、マツダは既存モデルのユーザーを対象に、保有車両の商品性向上を目的とした制御プログラムなどの最新化サービス「マツダ・スプリット・アップグレード」を開始したと発表した。
- img/images/articles/10018318/thumb_main10018318_20210219180723000000.jpg
- 5(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018295
- titleマツダの制御技術によるアップデートは体感できるか？ MAZDA3のSKYACTIV-X＆D1.8のアップデート版に試乗
- pubDate2021/02/18
- contentマツダは制御技術のアップデートで走りの質を上げる試みを行なっている。その第１弾がMAZDA3で行なった商品改良の内容だ。ハードウェアではなくソフトで性能が上がる。それをドライバーは体感できるのか？ 試乗して確かめてみた。 TEXT◎世良耕太（SERA Kota） PHOTO◎Motor Fan illustrated
- img/images/articles/10018295/thumb_main10018295_20210218134041000000.JPG
- 6(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10017693
- titleマツダ3／CX-30／MX-30に採用の「新構造トーションビームアクスル」が第55回機械振興賞の「機械振興協会会長賞」を受賞！
- pubDate2020/12/23
- content12月23日、マツダと株式会社ワイテック（広島県安芸郡海田町）は、「新構造トーションビームアクスルとその高効率生産技術の開発」において、第55回機械振興賞（主催：一般財団法人機械振興協会）の「機械振興協会会長賞」を共同で受賞したことを発表した。表彰式は2021年2月22日に行なわれる予定。
- img/images/articles/10017693/thumb_main10017693_20201223172541000000.jpg
- 7(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10017267
- titleマツダ SKYACTIV-XとSKYACTIV-D1.8をアップデートしたMAZDA3を発表 Xは最高出力180ps→190psへ 既存ユーザーもアップデート検討中
- pubDate2020/11/19
- contentマツダは、2019年5月に発売したMAZDA3の商品改良を行なった。改良点は多岐にわたるが、注目はSKYACTIV-XとSKYACTIV-D1.8のアップデートだ。このアップデートはハードウェアの変更ではなくソフトウェアの変更で行なわれた。SKYACTIV-Xについては、既存のユーザーへの無償アップデートも検討中だという。
- img/images/articles/10017267/thumb_main10017267_20201119101235000000.jpg
- 8(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10017271
- titleマツダMAZDA3、売れているのはどの国？ どのエンジン？ データから検証してみる 国内のSKYACTIV-X搭載車両は現在2000台！
- pubDate2020/11/19
- contentマツダの新世代商品群（第7世代）の第一弾として2019年5月に国内販売がスタートしたMAZDA3。前型モデルは国内ではアクセラというモデル名だったが、グローバルで共通のモデル名「MAZDA3」となったモデルだ。新世代商品群で革新的燃焼技術のSKYACTIV-Xエンジンも搭載するMAZDA3。その販売データを見ていこう。
- img/images/articles/10017271/thumb_main10017271_20201119190940000000.jpg
- 9(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10016008
- titleデータから分析する MAZDA3はマツダの期待通り売れているか？ 一番人気はファストバックのG2.0。SKYACTIV-Xは？
- pubDate2020/08/23
- contentマツダの新世代商品群のトップを切って登場したMAZDA3。革新的燃焼SPCCIを実現したSKYACTIV-Xエンジンも話題となった。今回は、MAZDA3をさまざまなデータから分析してみよう。
- img/images/articles/10016008/thumb_main10016008_20200823114916000000.JPG
- 10(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015791
- titleMazda3 2.5ターボの詳細発表！2.5ℓターボエンジンは最高出力250ps
- pubDate2020/08/06
- content北米マツダはMAZDA3に新たに設定される2.5ℓターボエンジン仕様の詳細を発表した。なおボディタイプはセダン、ハッチバック（日本名、ファストバック）の両方に設定される。
- img/images/articles/10015791/thumb_main10015791_20200806183405000000.jpg
- 11(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015694
- titleマツダ・MAZDA3 | これがオーナーの本音レビュー！ 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/07/30
- contentMAZDA3はアクセラの後継車として登場したマツダのＣセグメント乗用車だ。マツダの次世代商品群の第１弾であり、研ぎ澄まされたデザインと惜しげもなく投入された数々の新技術が評価され、Motor-Fan TECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。
- img/images/articles/10015694/thumb_main10015694_20200730153031000000.jpg
- 12(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015595
- title【気持ち良いエンジンならこの3台】メルセデス20年ぶりの直列6気筒はモーターのようなスムーズさ！｜御堀直嗣
- pubDate2020/07/29
- contentあのメルセデスがわざわざ20年ぶりに送り出す直列6気筒だけに、その完成度の高さは並大抵のものではなかった。、電動スーパーチャージャーとターボチャージャー、2つの過給機を組み合わせたマイルドハイブリッドエンジンは、まるでモーターのようにスムーズに加速してみせる。 TEXT●御堀直嗣（MIHORI Naotsugu）
- img/images/articles/10015595/thumb_main10015595_20200720165946000000.jpeg
- 13(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015532
- titleマツダがペーパークラフトとぬり絵で競う「MAZDA3オリジナルデザインコンテスト」を開催！
- pubDate2020/07/15
- content7月15日、マツダは、夢のクルマをペーパークラフトとぬり絵で作る「MAZDA3オリジナルデザインコンテスト」を、株式会社バンダイが運営する「ワンダースクール」サイトで開催すると発表した。同日より作品を公募し、同サイトで10月16日に審査結果を発表する。
- img/images/articles/10015532/thumb_main10015532_20200715183259000000.jpg
- 14(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015478
- title【気持ち良いエンジンならこの3台】マツダ3のSKYACTIV-Xエンジンは、回転フィールの精度感がものすごい！｜安藤眞
- pubDate2020/07/14
- contentメカニズムに詳しい安藤 眞さんが、エンジン基準で選んでくれたクルマのベストはマツダ3。SPCCI（火花点火制御圧縮着火）の実用化に成功し、話題を呼んだSKYACTIV-Xエンジンを搭載したモデルだ。決して速さが秀でているわけではないが、濁りのない回転フィールが秀逸なのである。 TEXT●安藤 眞（ANDO Makoto）
- img/images/articles/10015478/thumb_main10015478_20200710163929000000.jpg
- 15(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015498
- title北米マツダが2.5Lガソリンターボ搭載のマツダ3をリリース！ 最高出力は250馬力＆4WDとの組み合わせ
- pubDate2020/07/13
- content北米マツダは、マツダ3に最高出力250psの2.5ℓターボエンジン搭載モデルを追加した。2020ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど、デザインに関しては高い評価を受けているマツダ3だが、一部からは「もっとパワーが欲しい」という要望が出ており、今回の新グレードはその声に応えた形だ。
- img/images/articles/10015498/thumb_main10015498_20200713113959000000.png
- 16(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014855
- titleマツダ3セダンに1.5ℓガソリンエンジン車が追加設定！ 税込222万1389円から
- pubDate2020/05/21
- content5月21日、マツダはコンパクトセダン「マツダ3セダン」に、1.5ℓガソリンエンジン車を追加設定し、同日より発売した。税込車両価格は222万1389円〜313万369円だ。
- img/images/articles/10014855/thumb_main10014855_20200521202707000000.jpg
- 17(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014620
- titleMAZDA3にもの申す！「水ではなくてH2O。いいクルマなんだけれど、後味がなさすぎる」マツダ３ SKYACTIV-X 6速MTで長距離をドライブして感じたこと
- pubDate2020/05/01
- contentマツダ3の国内販売開始からもうすぐ1年が経つ。走りもデザインも完成度が高く、そこへスカイアクティブXという革新的なテクノロジーまでも投入。マツダの並々ならぬ情熱は多くのユーザー、クルマ好きの共感を得ることになり、自動車メディアも軒並みマツダ3には好意的な反応を見せてきた。しかし、である。ふとしたキッカケでマツダ3と2000kmをともにした筆者は、相変わらず「いいクルマだなぁ」と感心つつも、どこか物足りなさを覚えてしまったわけで……。 REPORT：山本シンヤ（YAMAMOTO Shinya）
- img/images/articles/10014620/thumb_main10014620_20200430175231000000.JPG
- 18(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014563
- title新型アウディA3セダンも。340〜360万円台で上質でジャストサイズのセダンを探せ！メルセデス・ベンツAクラス、BMW２シリーズ、MAZDA３、WRX S4、インサイト、プリウス
- pubDate2020/04/26
- contentSUV、クロスオーバーが人気だが、端正で使い勝手もよく、もちろん走りもいい、となれば、やはり４ドアセダンだ。大きすぎなくて高価すぎない上質セダンを探すなら340〜360万円台。新型アウディA3セダン登場で激戦区となるこのカテゴリーの魅力的な７台を比べてみる。新型アウディA3セダン、メルセデス・ベンツAクラスセダン、BMW2シリーズ・グランクーペ、トヨタ・プリウス、マツダMAZDA３セダン、ホンダ・インサイト、スバルWRX S4である。
- img/images/articles/10014563/thumb_main10014563_20200425184957000000.jpg
- 19(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014303
- titleMAZDA３：マツダが本気で作った高音質オーディオ「マツダ・ハーモニック・アコースティックス」 メーカーにしかできないアフター泣かせのスピーカー配置
- pubDate2020/04/10
- content超絶にカッコいいフォルムにスカイアクティブXと、話題満載のMAZDA３。 そんなMAZDA３は、純正オーディオも猛プッシュのセールスポイントだった！ 流石に自動車メーカーが本気を出して作ったオーディオは、大胆な設計が施されている。 REPORT:森田 準（ニューモデル速報）
- img/images/articles/10014303/thumb_main10014303_20200408151310000000.png
- 20(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014333
- titleマツダ3が「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー2020」を受賞！ 2016年のロードスター以来4年ぶり2度目
- pubDate2020/04/09
- content4月9日、マツダは「ワールド・カー・アワーズ（WCA）」が主催する2020年「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」において、「マツダ3」が特別賞のひとつである「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したことを発表した。マツダ車が同賞を受賞するのは2016年の「ロードスター」以来、4年ぶり2度目となる。
- img/images/articles/10014333/thumb_main10014333_20200409212639000000.jpg
- 21(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013626
- title「マツダ3」の2.0LガソリンモデルにAWD仕様が追加！ 3月12日に発売で税込275万2241円から
- pubDate2020/02/14
- content2月1３日、マツダは「マツダ3」の2.0Lガソリンエンジン車に、四輪駆動システム「i-ACTIV AWD」を採用したモデルを設定し、同日より予約受付を開始した。発売は3月12日で、税込価格は275万2242円〜300万6055円だ。
- img/images/articles/10013626/thumb_main10013626_20200213203333000000.jpg
- 22(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013148
- titleで、マツダの次世代商品群第一弾、MAZDA３は売行きはホントのところどうなのか？ 日本で欧州で北米で
- pubDate2020/01/09
- contentデザインも技術も、とにかくクルマ好きの話題に上ることが多いMAZDA3。マツダの次世代商品群の第一弾でもあるし、革新的なエンジン、SKYACTIV-X初搭載モデルでもある。デビューからすべてのエンジン・ラインアップが揃ったわけではなく、2019年の暮れもも押し迫ってからようやくSKYACTIV-G1.5／G2.0／D1.8／Xが揃ったという経緯もある。では、MAZDA３のセールス状況を見てみよう。
- img/images/articles/10013148/thumb_main10013148_20200109202653000000.jpeg
- 23(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10011376
- titleマツダ３セダン「間違いなく、いまもっとも美しいセダン！」 エンジンはSKYACTIV-Xを待つべきか？ ガソリンかディーゼルか？
- pubDate2019/09/10
- contentアナログ派自動車評論家・瀬在仁志（ヒトシ君）が助手の７５（ナコ）とともに、話題の新車に乗ってオイシイモノを食べに行くという食いしん坊企画の第３弾。道中、感じたことや気がついたことを言いたい放題しつつ、最終的にはオイシイモノにありつくという企画。打ち切りの可能性を色濃く残しつつも第３回まできたらコッチのモン！ と、勝手にロング連載化決定。今回は話題のマツダ３から、セダンをチョイス。 講師：瀨在仁志（Hitoshi SEZAI） 助手：生江凪子（Naco NAMAE）
- img/images/articles/10011376/thumb_main10011376_20190910124358000000.jpg
- 24(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10011416
- title「マツダは裏切らない」実用性を失うことなく美しいデザインと走りを両立させたマツダ３セダン
- pubDate2019/09/06
- contentアクセラから世界共通の車名に変更となった「マツダ３」。発売前から話題のマツダ３には人気のファストバックのほかにセダンもラインアップされる。セダン離れが久しい昨今だが、マツダ３のセダンはどうか？ SKYACTIV-G搭載のマツダ３セダンに自動車評論家の瀨在仁志が試乗した。 TEXT：瀨在仁志（SEZAI Hitoshi） PHOTO：MF.jp
- img/images/articles/10011416/thumb_main10011416_20190906205745000000.JPG
- 25(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10011298
- titleマツダ３、人気のカラーは？ パワートレーンは？ ファストバックorセダン？ 受注データから見る人気
- pubDate2019/08/29
- contentSKYACTIV-Xエンジン搭載車の発売は12月に延期になったが、マツダ３、いよいよ納車が始まっている。4-7月の販売データから、マツダ３の実像を見てみよう。
- img/images/articles/10011298/thumb_main10011298_20190829210326000000.JPG
- 26(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010288
- title【MAZDA 3試乗記】マツダの「引き算の美学」ここに極まる
- pubDate2019/06/25
- contentいよいよマツダ3に試乗することができた。今回、栃木県のGKNプルービンググラウンドでテストドライブを行ったのは、2.0Lガソリンのセダンと、1.8Lディーゼルのファストバックの、いずれも2WD。少し遅れてデリバリーの始まる鳴り物入りの「スカイアクティブX」は、また改めてとなるが、マツダが主張する新たな次元の「走る歓び」がいかなるものかをいち速く体感することができた。 REPORT●岡本幸一郎（OKAMOTO Koichiro） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- img/images/articles/10010288/thumb_main10010288_20190624183652000000.JPG
- 27(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010243
- title【動画】MAZDA3に速攻試乗！ 人間の「補正能力」に着目した絶妙な乗り心地〈新型マツダ３ SKYACTIV-G & SKYACTIV-D〉
- pubDate2019/06/24
- contentマツダ･アクセラからフルモデルチェンジし、新たにマツダ3を名乗ることになった最新Cセグメント･ハッチバック&セダン。新世代エンジン「SKYACTIV-X」の試乗はまだお預けだが、モダンなデザインと高いクオリティ、そして「人間の能力」にも着目したすばらしい乗り心地は注目に値する。まずは動画インプレッションをお届けする。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- img/images/articles/10010243/thumb_main10010243_20190621143630000000.png
- 28(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10009911
- title新型マツダ３（Mazda3）がEuro NCAPの衝突安全性試験で最高評価の5つ星を獲得！
- pubDate2019/06/04
- contentEuroNCAPはこのほど、5月24日に日本で発売を開始した新型マツダ3の衝突安全性試験を実施。見事、最高評価の5つ星を獲得したことを報じた。
- img/images/articles/10009911/thumb_main10009911_20190603222137000000.jpg
- 29(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10009869
- titleマツダ３ スカイアクティブG2.0とMazda3 SKYACTIV-G2.0+M-Hybridの違いは？燃費は？ 日本仕様と欧州仕様
- pubDate2019/06/01
- content国内でも発売が開始された新型マツダ3。まずはSKYACTIV-G1.5／2.0／D1.8から販売され、注目のSKYACTIV-Xエンジン搭載グレードは、遅れての10月発売の予定だ（受注は７月から）。ここでは、ガソリンエンジンの中心グレードであるSKYACTIV-G2.0搭載モデルについて考察してみよう。
- img/images/articles/10009869/thumb_main10009869_20190601134407000000.jpg
- 30(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10009781
- titleCセグハッチバックの新星、マツダ３とFF化されたBMW 1シリーズ。主力のディーゼルモデルの実力を比較する
- pubDate2019/05/27
- content自動車メーカーが鎬を削るメインカテゴリーが、いわゆるCセグメントだ。そのなかでも、中心に存在するのは、５ドアハッチバックモデルである。2019年、このカテゴリーに強力なニューカマーが登場する。まずは、マツダのMazda3、そしてベールを脱いだばかりのBMW 1シリーズだ。
- img/images/articles/10009781/thumb_main10009781_20190527194156000000.jpg
- 31(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10009676
- titleマツダ3が正式デビュー！ 価格、スペック、カラーバリエーション一挙紹介〈SKYACTIV-Xは7月に受注開始！〉
- pubDate2019/05/24
- contentついにMAZDA3（マツダ3）が日本において正式にデビューを果たした。ボディタイプはファストバックと呼ばれる5ドアハッチバックと4ドアセダンの2種類、エンジンは注目のスカイアクティブXと、2種類のガソリン、そしてディーゼルの計4種類をラインナップ。駆動方式はFFとAWD、トランスミッションは6速MTと6速AT、全8色のボディカラーと4種類のインテリアが用意される。見どころがありすぎて困ってしまいそうだが、まずは基本的なラインナップ構成を頭に叩き込もう。
- img/images/articles/10009676/thumb_main10009676_20190521192239000000.jpg
- 32(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10008616
- titleマツダ3の商談が開始！ というわけでディーラーに行ってみた。国内での正式名称やグレード構成の大部分が判明。注目のSKYACTIV-Xの登場時期は？
- pubDate2019/03/12
- content正式発表はまだなのに、先週あたりから「マツダ３の商談がスタートしているらしい」との情報が流れ始めている。そこで一般人としてマツダディーラーに行ってみると……。
- img/images/articles/10008616/thumb_main10008616_20190312180120000000.JPG
- 33(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10008547
- title新型マツダ３の最高速は202km/h 燃費はどう？スカイアクティブ 2.0ℓ＋24Ｖハイブリッドと1.8ℓディーゼル
- pubDate2019/03/09
- content日本での発表・発売が待たれる新型マツダ３。その欧州仕様のスペックが明らかになった。スペックから読み取れる性能を見ていこう。
- img/images/articles/10008547/thumb_main10008547_20190309145300000000.jpg
- 34(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10008444
- title【サイズ比較】マツダ車対決！ 世界初披露となるReference model New SUV（World premiere） vs CX-3 vs CX-4 vs CX-5 vs MAZDA3
- pubDate2019/03/04
- contentいよいよ開幕！ 3月5日から始まるジュネーブモーターショー。マツダでは、市販予定車として新型マツダ3セダンや新型マツダ3ハッチバックなどが出品されるほか、新型SUVが世界初公開となる模様。次期CX-3ではないかとか、もっと大きいSUVではないかとか、マツダ3のSUV版ではないかとか噂されているが、真実はまもなく判明する。MF.jp編集部ではあらゆる可能性を考慮し、3回にわけてマツダのさまざまなSUVを俎上に上げてサイズ比較してみたが、ここでは、登場したモデル全部のサイズを一覧表にしてみた。空欄部分の新型SUVの数値を埋められるまでもう少し！
- img/images/articles/10008444/thumb_main10008444_20190304154808000000.jpg
- 35(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10007855
- title新型Mazda3の24V M-Hybid（マイルドハイブリッド）の燃費はどうなの？従来のSKYACTIV-G2.0と比べて燃費は向上したか？
- pubDate2019/01/27
- content1月27日に公表された新型マツダ3のスペック。ここでは新型で初登場した2.0ℓマイルドハイブリッドシステムの燃費に注目してみよう。
- img/images/articles/10007855/thumb_main10007855_20190127151524000000.jpg
- 36(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10007626
- title「いいセダンが出ましたね」。Mazda３のデザインをスバルの前デザイン部長難波治教授が語る 4ドアセダン編
- pubDate2019/01/13
- content東京オートサロン2019の会場には、カーデザイン的に注目のモデルが展示されていた。これを難波治教授（スバルの前デザイン部長で現首都大学東京教授）と見て回った。シリーズに第1弾は、マツダ３だ。マツダの新世代商品群のトップバッター、アクセラの名前からグローバルネームである「Mazda3」へ生まれ変わるこのニューモデルを見て、難波教授はどう思ったか。第二弾は4ドアセダン。 COMMENT◎難波 治（NAMBA Osamu／首都大学東京教授） TEXT & PHOTO◎鈴木慎一（SUZUKI Shin-ichi／MotorFan.jp）
- img/images/articles/10007626/thumb_main10007626_20190113104741000000.JPG
- 37(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10006898
- titleマツダ期待の新型Mazda3のエンジンラインアップ。頂点はSKYACTIV-Xだが、ヒエラルキーはどうなりそうか？
- pubDate2018/12/06
- content大注目の新型Mazda3（今回から日本名もMazda3となりアクセラの名前は名乗らない）。日本でも今年度内には発売されるはず。北米でのエンジン＆トランスミッションの組み合わせはすでに発表されている。パワートレーンを少し考えてみよう。
- img/images/articles/10006898/thumb_main10006898_20181206213033000000.jpg
- 0(array)
- data(array)
- Catalog(array)
- cat_id10160418
- uri_flag1
- jou_syo0
- special_flg1
- year_cd202510
- country_cd10
- country_j日本
- brand_cd1025
- brand_nameマツダ
- brand_name_enMAZDA
- car_cd10251036
- car_nameＭＡＺＤＡ３セダン
- car_name_enMAZDA3_SEDAN
- body_cd6
- body_nmセダン
- body_nm_enSedan
- drive_cd0
- drive_nmFF
- door_cd4
- door_nm4
- teiin_cd5
- teiin_nm5名
- mission_cd8
- mission_nm６AT
- exhaust_cd32
- exhaust_nm_cc2000
- p_grade_id83
- grade_nm２０Ｓ レトロスポーツエディション
- debut_year2025
- debut_month10
- end_year0
- end_month0
- drive60km99999
- price304.59
- price_total3045900
- katashiki5AA-BPFJ3R
- length4660
- width1795
- height1445
- weight1380
- wheelbase2725
- ftred1570
- rtred1580
- domestic_import0
- engine_typePE-VPH
- engine水冷直列4気筒DOHC16バルブ+モーター
- bore83.5
- stroke91.2
- cat_exhaust1997
- comp13.0
- fuel_serve筒内直接噴射(DI)
- max_power156
- max_power_kw115
- max_power_rev6000
- max_torque20.3
- max_torque_nm199
- max_torque_rev4000
- turbo_nmなし
- tank51
- fuel_nm無鉛レギュラーガソリン
- nenpi99999
- p_mission_nmAT
- option_id_137
- hensoku_cvt
- hensoku13.552
- hensoku22.022
- hensoku31.347
- hensoku41.000
- hensoku50.745
- hensoku60.599
- hensoku7
- hensoku8
- hensoku_back3.052
- steeringパワーアシスト付きラック＆ピニオン
- f_susマクファーソンストラット式
- r_susトーションビーム式
- f_brakeベンチレーテッドディスク
- r_brakeディスク
- f_tire215/45R18
- r_tire215/45R18
- min_tum5.3
- gensoku1
- gensoku2
- option_id_101
- option_id_102
- option_id_103
- option_id_104
- option_id_105
- option_id_106
- option_id_107標準
- option_id_108
- option_id_142
- option_id_109AM/FMラジオ
- option_id_110
- option_id_111標準
- option_id_112標準
- option_id_113標準
- option_id_114標準
- option_id_115標準
- option_id_116標準
- option_id_117標準
- option_id_118標準
- option_id_119
- option_id_120標準
- option_id_139標準
- option_id_140採用
- option_id_141標準
- option_id_143標準
- safty_othersダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム［横滑り防止機構］（DSC）
- option_id_121フルオート
- option_id_122標準
- option_id_123標準
- option_id_124標準
- option_id_125標準
- option_id_126標準
- option_id_127標準
- option_id_128
- option_id_129標準
- option_id_130
- option_id_131
- option_id_132
- option_id_13318インチ標準
- option_id_134分割式
- option_id_135標準
- option_id_136標準
- color_type_std_10
- color_type_std_25
- color_type_std_34
- color_type_std_26ジルコンサンドメタリック
- color_type_std_36ディープクリスタルブルーマイカ
- color_type_std_37
- color_type_std_60ポリメタルグレーメタリック
- color_type_std_45
- color_type_std_27
- color_type_std_21
- color_type_std_16
- color_type_std_41セラミックメタリック
- color_type_std_15
- color_type_std_20
- color_type_std_24
- color_type_std_43
- color_type_std_42プラチナクォーツメタリック
- color_type_std_30ジェットブラックマイカ
- color_type_opt_10
- color_type_opt_25
- color_type_opt_34
- color_type_opt_26
- color_type_opt_36
- color_type_opt_37
- color_type_opt_60マシーングレープレミアムメタリック
- color_type_opt_45
- color_type_opt_27
- color_type_opt_21
- color_type_opt_16
- color_type_opt_41
- color_type_opt_15ソウルレッドクリスタルメタリック
- color_type_opt_20
- color_type_opt_24
- color_type_opt_43スノーフレイクホワイトパールマイカ
- color_type_opt_42
- color_type_opt_30
- handle_pos0
- del_flg0
- entry_date2025-10-10
- up_date2025-10-11
- photo_file10251036_202510z.jpg
- debut_type_id1
- room_length1820
- room_width1490
- room_height1160
- final_gensoku4.095
- photo_aa
- photo_aa_comment
- photo_bb
- photo_bb_comment
- photo_cc
- photo_cc_comment
- photo_dd
- photo_dd_comment
- photo_ee
- photo_ee_comment
- photo_ff
- photo_ff_comment
- photo_gg
- photo_gg_comment
- photo_hh
- photo_hh_comment
- photo_ii
- photo_ii_comment
- photo_jj
- photo_jj_comment
- photo_kk
- photo_kk_comment
- photo_ll
- photo_ll_comment
- photo_mm
- photo_mm_comment
- photo_nn
- photo_nn_comment
- photo_oo
- photo_oo_comment
- photo_pp
- photo_pp_comment
- photo_main10251036_202510z.jpg
- photo_main_comment
- photo_in
- photo_in_comment
- photo_bk
- photo_bk_comment
- photo_op
- photo_op_comment
- p_model_cd_1_nm
- nenpi_jc0817.5
- Catalog(array)
- current_contry_cd10
- brandinfo(array)
- Brand(array)
- brand_cd1025
- brand_nmマツダ
- brand_nm_engMAZDA
- brand_sort5
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071433000000.jpg
- Brand(array)
- topUcars(array)
- 0(array)
- car_cd10102079
- stock_id0701481A20260612T001
- goocar_id989026061300701481001
- area_cd16
- brand_cd1010
- brand_nameトヨタ
- group_car_cd10102079
- partition_car_cd(null)
- car_nameルーミー
- grade_nameカスタムＧ－Ｔ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ 両側電動スライド ＬＥＤヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ
- estimate_grade_nameカスタムＧ－Ｔ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9890260613/00701481/J/98902606130070148100100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9890260613/00701481/P/98902606130070148100100.jpg
- image_commentアウトレット車です、詳細はスタッフまで！ アウトレット車！有料で保証付き販売も可能です。詳しくはスタッフにお尋
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num880000
- price88万円
- total_price100.5万円
- other_cost12.5万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd0
- warranty_type9
- warranty_info保証無
- model_year2017
- year_jpn2017年
- body_cd3
- body_colorパールホワイト３
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust1000cc
- mileage_num11521
- mileage1.2万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameトヨタモビリティ新大阪（株）Ｕ－Ｃａｒ箕面店
- zip_code562-0034
- address1大阪府箕面市西宿２－３－３
- address2
- client_baitai_syubetsu_id015
- oem_client_flg(false)
- pref_cd27
- pref大阪府
- municipality_name箕面市
- client_id0701481
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6048-9728
- call_stock_number03263
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(true)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type1
- loan_deferred_price_type001
- loan_monthly_price13600
- loan_annual_rate6.9
- 1(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price13800
- loan_annual_rate9.5
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/12
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_commentアウトレット車！有料で保証付き販売も可能です。詳しくはスタッフにお尋
- pr_commentアウトレット車です、詳細はスタッフまで！
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date201712
- debut_date_jpn平成29
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 1(array)
- car_cd10101015
- stock_id6300580A30260611W002
- goocar_id700630058030260611002
- area_cd19
- brand_cd1010
- brand_nameトヨタ
- group_car_cd10101015
- partition_car_cd(null)
- car_nameカムリ
- grade_nameハイブリッド Ｇパッケージ 後期モデル！！ スマートキー プッシュスタート パワーシート ステアリングスイッチ 純正ナビ ＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックカメラ ＥＴＣ 純正アルミホイール 本土仕入れ 修復歴なし ２４ヶ月保証付
- estimate_grade_nameハイブリッド Ｇパッケージ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7006300580/30260611/J/70063005803026061100200.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7006300580/30260611/P/70063005803026061100200.jpg
- image_comment新入庫しました！！ カムリ ＨＶ Ｇパッケージ！！ 後期！！ パワーシート！！ 本土仕入れ 修復歴なし！！ ２４ヶ月保証！！
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num1590000
- price159万円
- total_price165万円
- other_cost6万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：24ヶ月・走行無制限
- model_year2015
- year_jpn2015年
- body_cd6
- body_colorホワイトパールクリスタルシャイン
- door_name4D
- fuelハイブリッド
- exhaust2500cc
- mileage_num77448
- mileage7.7万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name株式会社ガレージムゲン
- zip_code904-2231
- address1沖縄県うるま市塩屋２８４－６
- address2
- client_baitai_syubetsu_id029
- oem_client_flg(false)
- pref_cd47
- pref沖縄県
- municipality_nameうるま市
- client_id6300580
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6041-4320
- call_stock_number00819
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/12
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment後期！！ パワーシート！！ 本土仕入れ 修復歴なし！！ ２４ヶ月保証！！
- pr_comment新入庫しました！！ カムリ ＨＶ Ｇパッケージ！！
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date201501
- debut_date_jpn平成27
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 2(array)
- car_cd10102062
- stock_id0208369A20260612D003
- goocar_id988026061300208369003
- area_cd15
- brand_cd1010
- brand_nameトヨタ
- group_car_cd10102062
- partition_car_cd(null)
- car_nameハリアーハイブリッド
- grade_nameＺ レザーパッケージ モデリスタエアロ パノラマルーフ １２．３型ナビ 全周囲カメラ ＪＢＬスピーカー レーダクルーズコントロール シートヒーター シートクーラー パワーシート シートメモリ デジタルミラー ＢＳＭ
- estimate_grade_nameＺ レザーパッケージ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9880260613/00208369/J/98802606130020836900300.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9880260613/00208369/P/98802606130020836900300.jpg
- image_commentモデリスタエアロ パノラマルーフ １２．３型ナビ 全 愛知 ハリアーハイブリッド 知立 ハリアーハイブリッド
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num4511000
- price451.1万円
- total_price462.8万円
- other_cost11.7万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
- model_year2023
- year_jpn2023年
- body_cd7
- body_colorプラチナホワイトパールマイカ
- door_name5D
- fuelハイブリッド
- exhaust2500cc
- mileage_num21000
- mileage2.1万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameグッドスピード ＭＥＧＡ ＳＵＶ知立店
- zip_code472-0007
- address1愛知県知立市牛田町東向山８１－１４
- address2
- client_baitai_syubetsu_id013
- oem_client_flg(false)
- pref_cd23
- pref愛知県
- municipality_name知立市
- client_id0208369
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6040-8554
- call_stock_number10079
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price36600
- loan_annual_rate3.9
- 1(array)
- loan_type3
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price0
- loan_annual_rate3.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/12
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment愛知 ハリアーハイブリッド 知立 ハリアーハイブリッド
- pr_commentモデリスタエアロ パノラマルーフ １２．３型ナビ 全
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date202305
- debut_date_jpn令和5
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 3(array)
- car_cd10102083
- stock_id1300412A30260604W002
- goocar_id700130041230260604002
- area_cd18
- brand_cd1010
- brand_nameトヨタ
- group_car_cd10102083
- partition_car_cd(null)
- car_nameライズ
- grade_nameＺ ドライブレコーダー パノラミックビューモニター バックモニター イモビライザー フルセグＴＶ メディアプレイヤー接続 純正アルミホイール サポカーＳ クルーズコントロール ＥＴＣ スマートキ－
- estimate_grade_nameＺ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001300412/30260604/J/70013004123026060400200.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001300412/30260604/P/70013004123026060400200.jpg
- image_comment
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num1620000
- price162万円
- total_price168.8万円
- other_cost6.8万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
- model_year2021
- year_jpn2021年
- body_cd7
- body_colorブラックマイカメタリック
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust1000cc
- mileage_num74000
- mileage7.4万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameトヨタカローラ愛媛（株） 中央通店
- zip_code791-8015
- address1愛媛県松山市中央１丁目１６－５
- address2
- client_baitai_syubetsu_id027
- oem_client_flg(false)
- pref_cd38
- pref愛媛県
- municipality_name松山市
- client_id1300412
- inspection検10.2
- callnote_number0078-6049-4254
- call_stock_number03908
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(true)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(true)
- certification_cd1010006
- certification_nameトヨタ認定中古車ライト
- accreditation_body_cd2001
- accreditation_body_nameトヨタ自動車（自社検査のみ）
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(true)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/130/1300412/O/1300412A30260604W00280NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(true)
- update_date2026/06/12
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment
- pr_comment
- stock_type1
- inspection_ad202802
- debut_date202198
- debut_date_jpn
- inspect_jpn令和10
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 0(array)
- brands(array)
- 1005レクサス
- 1010トヨタ
- 1015日産
- 1020ホンダ
- 1025マツダ
- 1030ユーノス
- 1035日本フォード
- 1040三菱
- 1045スバル
- 1050ダイハツ
- 1055スズキ
- 1070ミツオカ
- 1060いすゞ
- 2025メルセデス・ベンツ
- 2030ＡＭＧ
- 2031メルセデスＡＭＧ
- 2056メルセデスマイバッハ
- 2055マイバッハ
- 2050スマート
- 2015ＢＭＷ
- 2020ＢＭＷアルピナ
- 2010アウディ
- 2035フォルクスワーゲン
- 2040オペル
- 2045ポルシェ
- 2060ヨーロッパフォード
- 2065イエス！
- 2520ロールスロイス
- 2525ベントレー
- 2510ジャガー
- 2511デイムラー
- 2550ランドローバー
- 2516ＭＧ
- 2524ＭＩＮＩ
- 2515ローバー
- 2545ロータス
- 2531アストンマーティン
- 2535モーガン
- 2540ＴＶＲ
- 3025フィアット
- 3060アバルト
- 3010フェラーリ
- 3035ランチア
- 3020アルファロメオ
- 3015マセラティ
- 3030ランボルギーニ
- 3040アウトビアンキ
- 3515ルノー
- 3516アルピーヌ
- 3520プジョー
- 3510シトロエン
- 3511ＤＳオートモビル
- 3525ヴェンチュリー
- 4010ボルボ
- 4015サーブ
- 4510ドンカーブート
- 5504キャデラック
- 5508シボレー
- 5507ポンテアック
- 5540ビュイック
- 5518サターン
- 5542ハマー
- 5512リンカーン
- 5515フォード
- 5513マーキュリー
- 5520クライスラー
- 5514クライスラー・ジープ
- 5528ダッジ
- 5511スタークラフト
- 5527ティアラ
- 5550テスラ
- 6020ヒョンデ
- 6010起亜
- 6015大宇
- 6030ＧＭマティス
- 6035ＣＴ＆Ｔ
- 6510バーキン
- 6610ＢＹＤ
- ucarPriceList(array)
- 500005万円
- 10000010万円
- 15000015万円
- 20000020万円
- 25000025万円
- 30000030万円
- 35000035万円
- 40000040万円
- 45000045万円
- 50000050万円
- 60000060万円
- 70000070万円
- 80000080万円
- 90000090万円
- 1000000100万円
- 1200000120万円
- 1500000150万円
- 2000000200万円
- 2500000250万円
- 3000000300万円
- 4000000400万円
- 5000000500万円
- 6000000600万円
- 7000000700万円
- 8000000800万円
- 9000000900万円
- 100000001000万円
- categories(array)
- 0(array)
- Brand(array)
- brand_cd1005
- brand_nmレクサス
- brand_nm_engLEXUS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071309000000.jpg
- Brand(array)
- 1(array)
- Brand(array)
- brand_cd1010
- brand_nmトヨタ
- brand_nm_engTOYOTA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071331000000.jpg
- Brand(array)
- 2(array)
- Brand(array)
- brand_cd1015
- brand_nm日産
- brand_nm_engNISSAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071357000000.jpg
- Brand(array)
- 3(array)
- Brand(array)
- brand_cd1020
- brand_nmホンダ
- brand_nm_engHONDA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071414000000.jpg
- Brand(array)
- 4(array)
- Brand(array)
- brand_cd1025
- brand_nmマツダ
- brand_nm_engMAZDA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071433000000.jpg
- Brand(array)
- 5(array)
- Brand(array)
- brand_cd1030
- brand_nmユーノス
- brand_nm_engEUNOS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 6(array)
- Brand(array)
- brand_cd1035
- brand_nm日本フォード
- brand_nm_engFORD JAPAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071502000000.jpg
- Brand(array)
- 7(array)
- Brand(array)
- brand_cd1040
- brand_nm三菱
- brand_nm_engMITSUBISHI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170613152814000000.jpg
- Brand(array)
- 8(array)
- Brand(array)
- brand_cd1045
- brand_nmスバル
- brand_nm_engSUBARU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071530000000.jpg
- Brand(array)
- 9(array)
- Brand(array)
- brand_cd1050
- brand_nmダイハツ
- brand_nm_engDAIHATSU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071541000000.jpg
- Brand(array)
- 10(array)
- Brand(array)
- brand_cd1055
- brand_nmスズキ
- brand_nm_engSUZUKI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071554000000.jpg
- Brand(array)
- 11(array)
- Brand(array)
- brand_cd1060
- brand_nmいすゞ
- brand_nm_engISUZU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170427131932000000.jpg
- Brand(array)
- 12(array)
- Brand(array)
- brand_cd1070
- brand_nmミツオカ
- brand_nm_engMITSUOKA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071615000000.jpg
- Brand(array)
- 13(array)
- Brand(array)
- brand_cd2010
- brand_nmアウディ
- brand_nm_engAUDI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071737000000.jpg
- Brand(array)
- 14(array)
- Brand(array)
- brand_cd2015
- brand_nmＢＭＷ
- brand_nm_engBMW
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071721000000.jpg
- Brand(array)
- 15(array)
- Brand(array)
- brand_cd2020
- brand_nmＢＭＷアルピナ
- brand_nm_engBMW ALPINA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 16(array)
- Brand(array)
- brand_cd2025
- brand_nmメルセデス・ベンツ
- brand_nm_engMERCEDES BENZ
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071639000000.jpg
- Brand(array)
- 17(array)
- Brand(array)
- brand_cd2030
- brand_nmＡＭＧ
- brand_nm_engAMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 18(array)
- Brand(array)
- brand_cd2031
- brand_nmメルセデスＡＭＧ
- brand_nm_engMERCEDES AMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 19(array)
- Brand(array)
- brand_cd2035
- brand_nmフォルクスワーゲン
- brand_nm_engVOLKSWAGEN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071748000000.jpg
- Brand(array)
- 20(array)
- Brand(array)
- brand_cd2040
- brand_nmオペル
- brand_nm_engOPEL
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 21(array)
- Brand(array)
- brand_cd2045
- brand_nmポルシェ
- brand_nm_engPORSCHE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071806000000.jpg
- Brand(array)
- 22(array)
- Brand(array)
- brand_cd2050
- brand_nmスマート
- brand_nm_engMCC SMART
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071706000000.jpg
- Brand(array)
- 23(array)
- Brand(array)
- brand_cd2055
- brand_nmマイバッハ
- brand_nm_engMAYBACH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 24(array)
- Brand(array)
- brand_cd2056
- brand_nmメルセデスマイバッハ
- brand_nm_engMERCEDES MAYBACH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 25(array)
- Brand(array)
- brand_cd2060
- brand_nmヨーロッパフォード
- brand_nm_engEUROPE FORD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 26(array)
- Brand(array)
- brand_cd2065
- brand_nmイエス！
- brand_nm_engYES
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 27(array)
- Brand(array)
- brand_cd2510
- brand_nmジャガー
- brand_nm_engJAGUAR
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071915000000.jpg
- Brand(array)
- 28(array)
- Brand(array)
- brand_cd2511
- brand_nmデイムラー
- brand_nm_engDAIMLER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 29(array)
- Brand(array)
- brand_cd2515
- brand_nmローバー
- brand_nm_engROVER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 30(array)
- Brand(array)
- brand_cd2516
- brand_nmＭＧ
- brand_nm_engMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 31(array)
- Brand(array)
- brand_cd2520
- brand_nmロールスロイス
- brand_nm_engROLLS ROYCE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071832000000.jpg
- Brand(array)
- 32(array)
- Brand(array)
- brand_cd2524
- brand_nmＭＩＮＩ
- brand_nm_engMINI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072041000000.jpg
- Brand(array)
- 33(array)
- Brand(array)
- brand_cd2525
- brand_nmベントレー
- brand_nm_engBENTLEY
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071856000000.jpg
- Brand(array)
- 34(array)
- Brand(array)
- brand_cd2531
- brand_nmアストンマーティン
- brand_nm_engASTON MARTIN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073049000000.jpg
- Brand(array)
- 35(array)
- Brand(array)
- brand_cd2535
- brand_nmモーガン
- brand_nm_engMORGAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072236000000.jpg
- Brand(array)
- 36(array)
- Brand(array)
- brand_cd2540
- brand_nmＴＶＲ
- brand_nm_engTVR
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 37(array)
- Brand(array)
- brand_cd2545
- brand_nmロータス
- brand_nm_engLOTUS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073029000000.jpg
- Brand(array)
- 38(array)
- Brand(array)
- brand_cd2550
- brand_nmランドローバー
- brand_nm_engLAND ROVER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073002000000.jpg
- Brand(array)
- 39(array)
- Brand(array)
- brand_cd3010
- brand_nmフェラーリ
- brand_nm_engFERRARI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073130000000.jpg
- Brand(array)
- 40(array)
- Brand(array)
- brand_cd3015
- brand_nmマセラティ
- brand_nm_engMASERATI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170509145800000000.jpg
- Brand(array)
- 41(array)
- Brand(array)
- brand_cd3020
- brand_nmアルファロメオ
- brand_nm_engALFA ROMEO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072915000000.jpg
- Brand(array)
- 42(array)
- Brand(array)
- brand_cd3025
- brand_nmフィアット
- brand_nm_engFIAT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072319000000.jpg
- Brand(array)
- 43(array)
- Brand(array)
- brand_cd3030
- brand_nmランボルギーニ
- brand_nm_engLAMBORGHINI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 44(array)
- Brand(array)
- brand_cd3035
- brand_nmランチア
- brand_nm_engLANCIA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 45(array)
- Brand(array)
- brand_cd3040
- brand_nmアウトビアンキ
- brand_nm_engAUTOBIANCHI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 46(array)
- Brand(array)
- brand_cd3060
- brand_nmアバルト
- brand_nm_engABARTH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073115000000.jpg
- Brand(array)
- 47(array)
- Brand(array)
- brand_cd3510
- brand_nmシトロエン
- brand_nm_engCITROEN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073214000000.jpg
- Brand(array)
- 48(array)
- Brand(array)
- brand_cd3511
- brand_nmＤＳオートモビル
- brand_nm_engDS AUTOMOBILES
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 49(array)
- Brand(array)
- brand_cd3515
- brand_nmルノー
- brand_nm_engRENAULT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073146000000.jpg
- Brand(array)
- 50(array)
- Brand(array)
- brand_cd3516
- brand_nmアルピーヌ
- brand_nm_engALPINE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 51(array)
- Brand(array)
- brand_cd3520
- brand_nmプジョー
- brand_nm_engPEUGEOT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073201000000.jpg
- Brand(array)
- 52(array)
- Brand(array)
- brand_cd3525
- brand_nmヴェンチュリー
- brand_nm_engVENTURI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 53(array)
- Brand(array)
- brand_cd4010
- brand_nmボルボ
- brand_nm_engVOLVO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073238000000.jpg
- Brand(array)
- 54(array)
- Brand(array)
- brand_cd4015
- brand_nmサーブ
- brand_nm_engSAAB
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 55(array)
- Brand(array)
- brand_cd4510
- brand_nmドンカーブート
- brand_nm_engDONKERVOORT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 56(array)
- Brand(array)
- brand_cd5504
- brand_nmキャデラック
- brand_nm_engCADILLAC
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073313000000.jpg
- Brand(array)
- 57(array)
- Brand(array)
- brand_cd5507
- brand_nmポンテアック
- brand_nm_engPONTIAC
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 58(array)
- Brand(array)
- brand_cd5508
- brand_nmシボレー
- brand_nm_engCHEVROLET
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073330000000.jpg
- Brand(array)
- 59(array)
- Brand(array)
- brand_cd5511
- brand_nmスタークラフト
- brand_nm_engSTARCRAFT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 60(array)
- Brand(array)
- brand_cd5512
- brand_nmリンカーン
- brand_nm_engLINCOLN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073411000000.jpg
- Brand(array)
- 61(array)
- Brand(array)
- brand_cd5513
- brand_nmマーキュリー
- brand_nm_engMERCURY
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 62(array)
- Brand(array)
- brand_cd5514
- brand_nmクライスラー・ジープ
- brand_nm_engCHRYSLER JEEP
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 63(array)
- Brand(array)
- brand_cd5515
- brand_nmフォード
- brand_nm_engFORD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073443000000.jpg
- Brand(array)
- 64(array)
- Brand(array)
- brand_cd5518
- brand_nmサターン
- brand_nm_engSATURN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 65(array)
- Brand(array)
- brand_cd5520
- brand_nmクライスラー
- brand_nm_engCHRYSLER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073514000000.jpg
- Brand(array)
- 66(array)
- Brand(array)
- brand_cd5527
- brand_nmティアラ
- brand_nm_engTIARA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 67(array)
- Brand(array)
- brand_cd5528
- brand_nmダッジ
- brand_nm_engDODGE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 68(array)
- Brand(array)
- brand_cd5540
- brand_nmビュイック
- brand_nm_engBUICK
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 69(array)
- Brand(array)
- brand_cd5542
- brand_nmハマー
- brand_nm_engHUMMER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 70(array)
- Brand(array)
- brand_cd5550
- brand_nmテスラ
- brand_nm_engTESLA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 71(array)
- Brand(array)
- brand_cd6010
- brand_nm起亜
- brand_nm_engKIA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 72(array)
- Brand(array)
- brand_cd6015
- brand_nm大宇
- brand_nm_engDAEWOO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 73(array)
- Brand(array)
- brand_cd6020
- brand_nmヒョンデ
- brand_nm_engHYUNDAI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 74(array)
- Brand(array)
- brand_cd6030
- brand_nmＧＭマティス
- brand_nm_engGM MATIZ
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 75(array)
- Brand(array)
- brand_cd6035
- brand_nmＣＴ＆Ｔ
- brand_nm_engCT_T
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 76(array)
- Brand(array)
- brand_cd6510
- brand_nmバーキン
- brand_nm_engBIRKIN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 77(array)
- Brand(array)
- brand_cd6610
- brand_nmＢＹＤ
- brand_nm_engBYD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 0(array)
- head_navigation(false)
- chatbot(false)
- breadcrumbTopTxtHOME
- breadcrumbTopUrlhttps://motor-fan.jp/
- goonetPhotoUrlhttps://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/
- $request->data(empty)
- $this->validationErrors(array)
- SerialStory(empty)
- Brand(empty)
- BrandImage(empty)
- LinkInfo(empty)
- KeywordDictionary(empty)
- KeywordEngine(empty)
- KeywordOther(empty)
- News(empty)
- Catalog(empty)
- Member(empty)
- Loaded Helpers(array)
- 0Number
- 1SimpleGraph
- 2DebugTimer
- 3Toolbar
- 4Form
- 5Html
- 6Session
- 7HtmlToolbar
==== -
Environment +
App Constants
Constant Value CONFIG /var/www/html/staging/app/Config/ HISTORY_LOG history_log CakePHP Constants
Constant Value APP /var/www/html/staging/app/ APP_DIR app APPLIBS /var/www/html/staging/app/Lib/ CACHE /var/www/html/staging/app/tmp/cache/ CAKE /var/www/html/staging/lib/Cake/ CAKE_CORE_INCLUDE_PATH /var/www/html/staging/lib CORE_PATH /var/www/html/staging/lib/ CAKE_VERSION 2.10.24 CSS /var/www/html/staging/app/webroot/css/ CSS_URL css/ DS / FULL_BASE_URL https://car-stg.motor-fan.jp IMAGES /var/www/html/staging/app/webroot/img/ IMAGES_URL img/ JS /var/www/html/staging/app/webroot/js/ JS_URL js/ LOGS /var/www/html/staging/app/tmp/logs/ ROOT /var/www/html/staging TESTS /var/www/html/staging/app/Test/ TMP /var/www/html/staging/app/tmp/ VENDORS /var/www/html/staging/vendors/ WEBROOT_DIR webroot WWW_ROOT /var/www/html/staging/app/webroot/ PHP Environment
Environment Variable Value Php Version 7.4.33 User apache Home /usr/share/httpd Script Name /app/webroot/index.php Request Uri /catalog/MAZDA/10251036/10160418 Query String Request Method GET Server Protocol HTTP/1.1 Gateway Interface CGI/1.1 Redirect Url /app/webroot/catalog/MAZDA/10251036/10160418 Remote Port 45606 Script Filename /var/www/html/staging/app/webroot/index.php Server Admin root@localhost Context Document Root /var/www/html/staging Context Prefix Request Scheme https Document Root /var/www/html/staging Remote Addr 216.73.216.54 Server Port 443 Server Addr 160.251.200.204 Server Name car-stg.motor-fan.jp Server Software Apache Server Signature Path /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin Http Host car-stg.motor-fan.jp Http Accept Encoding gzip, br, zstd, deflate Http Cookie car_mf_app=rodef44bi0dblnbk7v1fblfams Http User Agent Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) Http Accept */* Proxy-nokeepalive 1 Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Https on Unique Id aiuXSPxv3fmvhl_8PIqzcQAAAgw Redirect Status 200 Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Https on Redirect Unique Id aiuXSPxv3fmvhl_8PIqzcQAAAgw Redirect Redirect Status 200 Redirect Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Redirect Https on Redirect Redirect Unique Id aiuXSPxv3fmvhl_8PIqzcQAAAgw Fcgi Role RESPONDER Php Self /app/webroot/index.php Request Time Float 1781241672.9151 Request Time 1781241672 ==== -
Include +
Included Files
Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
- Cache(array)
- 0CORE/Cache/Cache.php
- 1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
- 2CORE/Cache/CacheEngine.php
- Component(array)
- 0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
- 1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
- 2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
- 3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
- 4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
- Config(array)
- 0CORE/Config/routes.php
- 1CORE/Config/config.php
- Configure(array)
- 0CORE/Configure/PhpReader.php
- 1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
- Controller(array)
- 0CORE/Controller/Controller.php
- 1CORE/Controller/ComponentCollection.php
- 2CORE/Controller/Component.php
- Datasource(array)
- 0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
- 1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
- 2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
- 3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
- Error(array)
- 0CORE/Error/exceptions.php
- 1CORE/Error/ErrorHandler.php
- I18n(array)
- 0CORE/I18n/I18n.php
- 1CORE/I18n/L10n.php
- Log(array)
- 0CORE/Log/CakeLog.php
- 1CORE/Log/LogEngineCollection.php
- 2CORE/Log/Engine/FileLog.php
- 3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
- 4CORE/Log/CakeLogInterface.php
- Model(array)
- 0CORE/Model/Model.php
- 1CORE/Model/BehaviorCollection.php
- 2CORE/Model/ConnectionManager.php
- 3CORE/Model/ModelBehavior.php
- Network(array)
- 0CORE/Network/CakeRequest.php
- 1CORE/Network/CakeResponse.php
- Other(array)
- 0CORE/bootstrap.php
- 1CORE/basics.php
- 2CORE/Core/App.php
- 3CORE/Core/Configure.php
- 4CORE/Core/CakePlugin.php
- 5CORE/Event/CakeEventListener.php
- 6CORE/Event/CakeEvent.php
- 7CORE/Event/CakeEventManager.php
- 8CORE/Core/CakeObject.php
- Routing(array)
- 0CORE/Routing/Dispatcher.php
- 1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
- 2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
- 3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
- 4CORE/Routing/Router.php
- 5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
- 6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
- Utility(array)
- 0CORE/Utility/Hash.php
- 1CORE/Utility/Inflector.php
- 2CORE/Utility/ObjectCollection.php
- 3CORE/Utility/Debugger.php
- 4CORE/Utility/CakeText.php
- 5CORE/Utility/ClassRegistry.php
- View(array)
- 0CORE/View/HelperCollection.php
- Cache(array)
- app(array)
- Config(array)
- 0APP/Config/core.php
- 1APP/Config/bootstrap.php
- 2APP/Config/adminconst.php
- 3APP/Config/routes.php
- 4APP/Config/database.php
- Controller(array)
- 0APP/Controller/CatalogController.php
- 1APP/Controller/AppController.php
- Model(array)
- 0APP/Model/SerialStory.php
- 1APP/Model/AppModel.php
- 2APP/Model/Brand.php
- 3APP/Model/BrandImage.php
- 4APP/Model/LinkInfo.php
- 5APP/Model/KeywordDictionary.php
- 6APP/Model/KeywordEngine.php
- 7APP/Model/KeywordOther.php
- 8APP/Model/News.php
- 9APP/Model/Catalog.php
- Other(array)
- 0APP/webroot/index.php
- 1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- Config(array)
- plugins(array)
- DebugKit(array)
- Component(array)
- 0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
- Plugin(array)
- 0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
- 1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
- 2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
- 3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
- 4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
- 5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
- 6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
- 7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
- 8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
- 9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
- 10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
- 11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
- 12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
- Component(array)
- UploadPack(array)
- Behavior(array)
- 0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
- Behavior(array)
- DebugKit(array)
====