マツダ ＭＡＺＤＡ２ (2024年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (１５Ｃ)
- 新車価格 155 万円
- 中古車価格 133～219万円
| ボディタイプ | ハッチバック |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 5BA-DJLFS |
| 全長×全幅×全高 | 4080× 1695× 1500mm |
| ホイールベース | 2570mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1495/1480mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1805×1445×1210mm |
| 車両重量 | 1090kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | P5-VPS |
|---|---|
| 最高出力 | 110ps(81kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m(142N・m)/3500rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 | 1496cc |
| 内径×行程 | 74.5mm×85.8mm |
| 圧縮比 | 14.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 筒内直接噴射（DI） |
| 燃料タンク容量 | 48リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 21.8km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式 |
| サスペンション形式(後) | トーションビーム式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム（リーディングトレーディング） |
| タイヤサイズ(前) | 185/65R15 |
| タイヤサイズ(後) | 185/65R15 |
| 最小回転半径 | 4.7m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | ６AT |
| LSD | |
| 後退 | 2.994 |
| 最終減速比 | 4.060 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム[横滑り防止機構]（DSC） |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | マニュアル |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | |
| 本革巻きステアリング | |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | オプション設定無 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | オプション |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ジェットブラックマイカ | |
| 白系 | アークティックホワイト | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ディープクリスタルブルーマイカ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | エアログレーメタリック | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | エアストリームブルーメタリック | |
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ソニックシルバーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | スノーフレイクホワイトパールマイカ | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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- title電動チルトテレスコピックステアリング
- body_textスイッチを押すだけで、モーターによってステアリングコラムを上下(チルト)および前後(テレスコピック)に移動させ、運転者がベストポジションがとれるようにしたステアリングコラム。一般に高級乗用車に装備されている。また手動でチルトまたはテレスコピックさせることができるものもある。
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- titleアーク溶接
- body_text相対する両極に電源をつなぐとアークが発生するが、このアークの熱エネルギーを利用して行う溶接をアーク溶接という。アーク溶接法は溶融金属の酸化、窒化を防ぐため使用するシールド材などにより被覆アーク溶接、炭酸ガスアーク溶接などいくつかの方法に分類される。また、母材(被溶接物)と溶接棒間のアークを利用する溶極式と、母材と電極の間のアークを利用する非溶極式、溶接電流が交流か直流かにより交流アーク溶接と直流アーク溶接という分類もされ、これらを総称してアーク溶接という。
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- titleドライブピニオンベアリング
- body_textドライブピニオンをデフキャリアに回転支持する2個のベアリングのことを指す。ドライブピニオンとリングギヤはともにデフキャリアに回転支持されるが、取付け剛性が重要で、とくに負荷がかかった状態で相対変位が少ないよう、デフキャリアの形状を検討する。ドライブピニオンベアリングにはテーパーローラーベアリングが使われ、プリロードが加えられている。プリロードには適正値があり、大きすぎるとベアリングが焼き付き、小さすぎると負荷時にドライブピニオンの変位が大きくなり、リングギヤとの歯当たりが悪くなり騒音が出る。
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- metainfo_titleマツダ ＭＡＺＤＡ２ １５Ｃ（2024年12月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1499074/
- titleトヨタ製「マツダ2」は次期型開発へ。欧州の自社版はひっそりと生産終了
- pubDate2026/05/28
- content 「マツダ2」後継モデルの登場が濃厚となっている。次期型は、5ドアコンパクトハッチバックのコンセプトカー「VISION X-Compact（ヴィジョン・クロスコンパクト）」のデザイン要素を取り入れる可能性が高いと予想される。REPORT：APOLLO
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- title「マツダ2」と「CX-3」、ともに新型の開発が決定的に!? ただし登場は2028年以降か
- pubDate2026/05/13
- content マツダは、ハッチバック「マツダ2」とSUV「CX-3」の次世代モデル開発を計画していることが濃厚であることがわかった。
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- titleロングセラーを誇る実用的な世界戦略車「マツダ２」【最新コンパクトカー 車種別解説 MAZDA2】
- pubDate2026/02/14
- content 2014年に4代目「デミオ」の名前でリリースされたが、19年からは世界共通の名に変更された「マツダ２」。毎年のように行われる変更や追加で、最も成熟したコンパクトカーのひとつと言える。24年にはスポーツラインとステアリングとシートヒーターなどを装備したユーザーの関心の高いグレードが追加された。6速MTモデルも引き続きラインナップされ、スポーティモデルのセレクトで長期熟成された性能を楽しめる一台だ。REPORT:島﨑七生人（本文）／工藤貴宏（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:大須賀あみ
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- title中古車市場でおトクと評判のスズキ スイフトとマツダ2、スペック比較で内容を確かめてみる【中古車・買うならどっち】
- pubDate2026/01/23
- content 「2025年次RJCカーオブザイヤー」を受賞し、「2025ワールドカーオブザイヤー」のトップ10にも選出されたスズキ スイフトだが、すでにこの新型モデルが中古車市場に出回り始めており、かなりおトクだという。これを見逃す手はないだろう。片やモデル末期とは言え、国内販売台数で鎬を削るマツダ2はスイフトの好敵手。スペックや装備を比較し、あらためて両者の内容を確かめてみよう。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1358483/
- title「MAZDA 2」後継モデル、ボディ拡大しロータリーEV搭載で2026年11月発売の情報あり!?
- pubDate2025/12/24
- content マツダはジャパンモビリティショー2025にて、次期「MAZDA 2」を示唆する「MAZDA VISION X-COMPACT」（マツダ ヴィジョン クロスコンパクト）を初公開したが、早ければ2026年11月にも市販化、「MAZDA 2」後継モデルとして発売が期待されている。
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- titleマツダのロングライフモデル、MAZDA2はコンパクトカー市場でまだ競争力をキープしているのだろうか？
- pubDate2025/12/14
- content デビューして11年が過ぎたマツダのコンパクトカー、MAZDA2。ディーゼルエンジンがラインアップから外れ、1.5L直4ガソリンエンジンのみとなった。ハイブリッドパワートレーンを持たないMAZDA2は、競争の激しいコンパクトカークラスで、いまだに競争力を保っているのだろうか？
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1339771/
- title痛車に痛バイクがサーキットに集まるキャンプ✖️アニメイベント!?『MOTOR LIVE STOCK 7』に行ってみた！
- pubDate2025/12/03
- content 2025年11月1日(土)～2日(日)にかけて大洗サーキット・芝の広場（茨城県水戸市）にて、乗りものとアニメとキャンプをテーマにした『MOTOR LIVE STOCK 7』が開催された。今回で7回目を数えるこのイベントの主催者は、バイク誌を中心にマルチに活躍するフリーライターのナンディ小菅さんだ。スペシャルゲストに『ガールズ&パンツァー（以下、ガルパン）』声優の中上育実さんが招待されるなど、彼らしい個性が炸裂したこのイベントをリポートする。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
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- titleマツダのコンパクトハッチバック「マツダ2」が機種体系刷新！新グレード「15C Ⅱ」「15BD iセレクションⅡ」「15スポルトⅡ」が登場
- pubDate2025/11/20
- content マツダはこのほど「マツダ2」の機種体系を変更し、11月20日より予約受注を開始した。販売開始は12月上旬の予定だ。
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- titleマツダ「デミオ（Mazda2）」が“2008ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）”を受賞【今日は何の日？3月20日】
- pubDate2025/03/20
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日3月20日は、マツダの3代目「デミオ（海外名：Mazda2）」が、“2008ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）”を受賞した日だ。デミオは、1996年のデビュー以来コンパクトながら広い室内と軽快な走りで世界戦略車として高い人気を獲得していた。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・MAZDA デミオのすべて、新型MAZDAデミオのすべて
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- title度重なる改良で進化するロングランモデル「マツダ2」【最新コンパクトカー 車種別解説 MAZDA2】
- pubDate2025/01/10
- content 毎年のように積み重ねてきた改良でまさに“熟成”という言葉が相応しい「マツダ２」。最新の改良ではマツダ独自の技術を惜しみなく注ぎ、安全装備も高いレベルで標準装備された。 メーター類のわかりやすい取り扱いやドライビングポジションのこだわりはそのままに、最新のポイントをきっちりと押さえた優れたコンパクトカーであり続けている。REPORT:島﨑七生人（本文）／工藤貴宏（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:大須賀あみ
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- title5ヶ国18ブランド110台が集まった『O.Zファンミーティング』はラリーやイタリア車のイメージにとどまらない多彩なラインナップだった！
- pubDate2024/12/12
- content 2024年12月8日（日）、静岡県静岡市清水区の清水マリンパークにて『O.Zファンミーティング』が開催された。O.Zレーシングのホイールを装着するクルマが約110台集まり、交流やイベント、出展社での買い物を楽しんだ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/280118/
- titleマツダ2、マツダ3、CX-30、CX-5に新機種が追加! 12月25日発売
- pubDate2024/11/29
- content マツダはこのほど、マツダ2、マツダ3、CX-30、CX-5の各車種に新機種を追加し、2024年12月25日に発売すると発表した。
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- titleハイブリッドとディーゼルはどちらがお得？ 生産終了したMAZDA2 XDとトヨタ カローラセダンHVをスペック比較
- pubDate2024/11/09
- content マツダの1.5Lディーゼルエンジンは2024年9月をもって生産終了となり、旧デミオことマツダ2のディーゼルモデルもラインナップから消えてしまう。スカイアクティブ-Dを搭載したマツダ2のスペックやコスパを検証すべく、1クラス上のカローラセダンハイブリッドと比較してみた。
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- title軽量コンパクトになったマツダ「デミオ」。クラストップの低燃費23km/Lを達成した3代目は131万円～【今日は何の日？7月5日】
- pubDate2024/07/05
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月5日は、コンパクトワゴンのコンセプトで好調な販売を続けていたマツダ「デミオ」の3代目が誕生した日だ。3代目は、従来のファミリーカーからターゲットを若年層、特に女性にも楽しめる低燃費のコンパクトカーへと変貌した。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・マツダ デミオのすべて
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- titleマツダの車両型式指定申請における2項目計5試験で不正が発覚！現行モデルでは「マツダ6」「ロードスターRF」「マツダ2」が対象
- pubDate2024/06/04
- content マツダは、1月26日に国交省から要請を受けた「型式指定申請における不正行為の有無等に係る実態調査」に基づき、調査対象期間*1におけるすべての型式指定申請2403試験を対象に調査を実施。その結果、ふたつの試験項目において、計5試験で不正があったことを確認し、5月30日に同省に報告したことを、6月3日に発表した。今回判明した不正の対象となるのは、生産実績として15万878台、販売実績として14万9313台。*1：2014（平成26）年1月〜2024（令和6）年1月の10年間
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- titleマツダが社会福祉団体に「マツダ2助手席回転シート車」を贈呈。MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島の累計来場者2600万人達成を記念
- pubDate2024/05/17
- content マツダはこのほど、「MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島」※の累計来場者数が2600万人を達成したことを受けて、「社会福祉法人 交響」（広島市東区）に「マツダ2助手席回転シート車」を贈呈することを決定した。※「MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島」の公式戦初開催は2009年4月10日
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- titleマツダの最小コンパクト「マツダ2」、10年ぶりフルモデルチェンジへ！今秋にも登場か!?
- pubDate2024/03/20
- content マツダは現在、最小コンパクトモデル「マツダ2」次期型を開発中とみられるが、最新情報をもとに、予想CGを制作した。
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- title【表で見るライバル比較】スイフト対国産コンパクト！ 燃費と価格的にスイフトのノンハイブリッドはアリか！
- pubDate2023/12/08
- content スズキ「スイフト」がフルモデルチェンジされた。スイフトは国内外で高い人気を誇るスズキのBセグメントハッチバックだが、このカテゴリーは国内外問わず競合車が多い。今回は対象を国産車に絞って比較してみる。PHOTO：中野幸次（NAKANO Koji）／トヨタ／ホンダ／マツダ／スズキ
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- title【ジャパンモビリティショー2023】マツダは出展テーマ「『クルマが好き』が、つくる未来。」を象徴するコンセプトモデルを初公開！
- pubDate2023/10/10
- content マツダはこのほど、10月25日に開幕する「ジャパンモビリティショー2023（旧：東京モーターショー）」（一般公開は10月28日〜11月5日）の出展概要を発表した。
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- titleマツダのコンパクト車「マツダ2」「CX-3」が一部改良。コネクティッドサービス対応の「マツダコネクト」を採用
- pubDate2023/09/22
- content マツダはこのほど、コンパクトカー「MAZDA2（マツダ ツー）」とコンパクトSUV「CX-3（シーエックススリー）」を商品改良し、コネクティッドサービスの対応に加えて、用品架装パッケージ車や特別仕様車を追加し、9月21日から予約受付を開始した。発売は、マツダ2が12月下旬、CX-3が2024年2月の予定だ。
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- title198通りのカラーコーディネートで個性を主張する「マツダ2」【最新コンパクトカー 車種別解説 MAZDA2】
- pubDate2023/09/04
- content 2019年に長らく親しんだ名「デミオ」から国外向けだった「マツダ2」というモデル名になり、23年1月には大幅な改良が施された。このアップデートでは、多くの樹脂パーツが植物由来の塗装のいらない色付きの成型パーツになり、環境への配慮とコストカットが同時に成立している。さらに基本の12色のボディカラーに内外装のパーツカラーもセレクトでき、ユーザーのこだわりを極めることができる。REPORT:竹岡 圭（本文）／工藤貴宏（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:大須賀あみ
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- titleMAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島の累計来場者数が2500万人を達成！ 社会福祉団体に「マツダ2」を贈呈！ 広島カープvsヤクルトスワローズ戦でセレモニー
- pubDate2023/08/22
- content マツダはこのほど、「MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島」の累計来場者数が2500万人を達成したことを受けて、「社会福祉法人 三矢会太田川学園第1成人部」（広島市安佐南区）に同社のコンパクトカー「マツダ2」を贈呈することを決定した。
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- titleなんてアートなマツダ2! 長野県で開催される「浅間国際フォトフェスティバル2023」でプロジェクションマッピングによるマツダ2が展示
- pubDate2023/07/13
- content マツダは、7月15日（土）〜9月3日（日）に長野県北佐久郡御代田町で開催される「浅間国際フォトフェスティバル2023」に協賛し、プロジェクションマッピングを使ってアートを投影した「マツダ2」を展示する。
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- titleワークスフェンダーをまとったMAZDA3は、次世代バイオディーゼル燃料を使用したレーシング仕様！#自動車メーカーのカスタムが面白い マツダ編
- pubDate2023/05/08
- content 今年1月に開催された東京オートサロン2023では、自動車メーカー＆直系ブランド各社もライフスタイルに寄り添ったクルマやスタイリッシュなカスタムカーなど、トレンドをおさえた車両を多数出展。ここでは、スタイルワゴン的に気になるコンセプトカー、新型をはじめとした注目車種をピックアップ。愛車のカスタムに応用できるアイデアもあるかも!?
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- titleマツダが、2023年3月および第1四半期のクルマ生産台数・販売台数を発表！ 全市場で前年比+30%越えとなる台数を生産
- pubDate2023/04/30
- content マツダが、2023年3月および2023年第1四半期（1月~3月）における車両生産台数・国内販売台数・グローバル販売台数を発表した。生産台数は全市場で前年同月比+30%越えとなる好記録を叩き出し、国内販売台数（+6.9%）も、グローバル販売台数（+2.9%）も、ブランド乗用車の人気により確実に販売成績を伸ばしている。国内市場における販売車種はCX-5やCX-60などのSUVモデルが、海外市場における販売車種はCX-5、MAZDA3などジャンルを問わない車種が多く販売された。
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- titleマツダが2023年1月における乗用車生産・販売状況を発表！ 国内販売ランキングはCX-60、MAZDA2、CX-30の順に！
- pubDate2023/03/01
- content マツダが2023年1月における乗用車の生産、国内販売、輸出、グローバル販売に関する台数データを発表した。1月度に国内販売された台数は15.798台を記録。これは前年同月比で+22.7%の記録となった。国内では、CX-60、MAZDA2、CX-30が販売台数ランキングの上位を占めた。
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- titleどの顔が好き？ マツダの長寿モデル、MAZDA2 デミオ→MAZDA2 「顔」の変遷を見る
- pubDate2023/01/31
- content マツダのエントリーモデル、MAZDA2が大幅な商品改良を受けた。ご存知のとおり、MAZDA2はグローバルでのモデル名で、国内ではデミオ（DEMIO）を長い間名乗っていた。現行MAZDA2のデミオとしてのデビューは2014年秋。もう8年以上前のことだ。そのデザインの変遷を見ていこう。
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- titleMAZDA2の新グレード「BD」は11色のボディカラーと純正アクセサリーで個性を主張。198通りのカラバリを楽しめる！
- pubDate2023/01/28
- content 2023年3月上旬に発売予定のMAZDA2商品改良の注目ポイントは、新グレード「BD」の登場だ。ボディカラーは全11色、そのほかメーカーオプションや純正アクセサリーを組み合わせることで198通りのカラーバリエーションを楽しめるという。まさに所有する喜びを感じることのできるグレードとなっている。REPORT:山本晋也（YAMAMOTO Shinya） PHOTO:中野幸次（NAKANO Koji）
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- title「MAZDA2」が大幅改良！マツダ魂動デザインのエントリーモデル、Z世代に向けてスタイリングの若返りを実施！フロントマスクを大幅刷新
- pubDate2023/01/27
- content OEMの軽自動車を除くと、マツダのエントリーモデルといえるのは「MAZDA2」、ガソリン＆ディーゼルエンジンを用意するのもコンパクトクラスでは貴重な存在だ。現モデルが誕生したのは2019年だが、ご存知のように現行型はデミオという名前で2014年から販売されていた。様々な進化を遂げてきているが、コンパクトカーとしては長寿の部類。そして、2023年の進化は想像以上にドラスティックで劇的だった。REPORT:山本晋也（YAMAMOTO Shinya） PHOTO:中野幸次（NAKANO Koji）
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- title度重なる改良で円熟味が増した美しきコンパクト「マツダ・マツダ２」【最新コンパクトカー 車種別解説】
- pubDate2023/01/07
- content モデルライフ途中に「デミオ」から車名を変更、21年には新しいエンジンを投入するなど、常に進化を続けている「マツダ２」。ロングスパンのモデルらしくモータースポーツベース車両も含め多彩なグレードが用意されている。REPORT:岡本幸一郎（本文）／塚田勝弘（写真解説） PHOTO:中野孝次 MODEL:佐々木萌香
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- title欧州のMAZDA2とMAZDA2 Hybridはまったく別物……なんです、いまさらですが
- pubDate2022/09/30
- content マツダのベースラインを支えてきたMAZDA2。現行モデルは、2014年にご存知「デミオ（DEMIO）」の名前でデビューしたデミオとしては4代目モデルだ。そのMAZDA2は、欧州では「MAZDA2」と「MAZDA2 Hybrido」でまったく違うクルマが売られている。いまさらなのだが、どう違うのだろうか？
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- title【カスタムにも最適な中古車はどれだ？】スタイルワゴン厳選の「コンパクト」6車種を紹介！
- pubDate2021/09/06
- content 全５ジャンル＆ショップで紹介する本記事の第４弾はコンパクト。ワゴンクラスと同様に、カスタムパーツの充実さで比べると他種に劣るが、登録車の中では圧倒的に扱いやすく、燃費にも優れるモデルが多い。そのためか企業の社用車としても利用されることが多い。販売台数トップに君臨するトヨタ・ヤリスをはじめ、優れた先進性で人気を博すノートやリーフなど話題のモデルが揃い踏み。
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- titleマツダMAZDA2 15MB「MB」の意味を知ってる？ しょせん+6psの116psだが、3000rpm以上の快音は格別だ
- pubDate2021/08/22
- content MAZDA2には、「MB」というグレードがある。Motorsport Baseの意味である。エンジンはハイオク仕様で圧縮比は14.0。装備は簡素、でも操る楽しさは格別だ。TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title【マツダ・マツダ2＆3用】スポーツ走行に特化した本気のスポーツサス
- pubDate2021/08/17
- content マツダ車のカスタム・チューニングパーツを専門に手掛けるオートエクゼ。パーツラインアップはボディキットや内装パーツ、足回りなど多岐に渡る。中でも走りへのこだわりを追求したクラブスポーツサス・キットは人気アイテムのひとつ。マツダ2＆デミオ、マツダ3に向けラインアップが追加された。
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- titleスズキ・アルト（73.6万円）からポルシェ911（2296万円）まで！日本で販売されるMT車、全46モデルを紹介
- pubDate2021/08/10
- content 最近MTを設定するモデルが少なくなってきている。それもそのはず、MT車の新車販売比率はわずか1パーセント程度ほど。少なくなるのも当然だ。ただ、MT車にも運転が楽しい、伝達効率が高いゆえに燃費が良いなど多くの魅力がある。そこで今回は、国内で新車販売されているMT車、全46モデルをメーカーごとに紹介する。
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- titleマツダは手を抜かない。SKYACTIV-X譲りの技術でMAZDA2商品改良 圧縮比14.0へ
- pubDate2021/06/24
- contentマツダのコンパクトカー、MAZDA2が商品改良を受けた。注目は、ガソリンエンジンだ。SKYACTIV-X譲りの技術で1.5ℓ直4エンジンを改良。燃費が大きく向上している。また特別仕様車「Sunlit CItrus（サンリット シトラス）が追加された。
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- titleマツダのコンパクト、MAZDA2が商品改良を受けた！ 特別仕様車も登場
- pubDate2021/06/24
- contentマツダは、コンパクトカーMAZDA2の一部商品改良を行なった。また特別仕様車の「Sunlit Citrus（サンリット シトラス）を追加し、発売した。
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- titleマツダ・デミオ/MAZDA2 | これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/09/03
- contentマツダが発売するコンパクトカー、MAZDA2。もともと国内ではずっとデミオの名で販売されていたクルマであり、2019年に発売されたMAZDA2は、実はその4代目にあたる。世界的に販売されている有名車だけに、MAZDA2、デミオを問わず、Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーは少なくない。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。
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- title【モーターファンおすすめ中古車5選】20代女性におくる150万円以内で買えるおしゃれなコンパクトカー おしゃれな車に乗ると毎日が楽しい⁉︎
- pubDate2020/08/19
- content昨今若者のクルマ離れが進んでいる。ただそれは都市部が中心であり、ほとんどの地方が車社会。クルマがなければ、学校、職場、買い物にも行けない地域が多い。そのため20代の若者でも、クルマを所有している人が多い。また、一般的に女性はクルマに興味がない人が多いと言われる。しかし車社会である地方では少し違う。クルマに毎日乗るため、クルマの見た目をこだわって購入する女性が多いようだ。今回はそんな20代の女性のために、「普通」の車にはない個性を持ったモーターファンが選ぶおしゃれな中古車を紹介する。
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- title【気持ち良いエンジンならこの3台】五感をフルに刺激するBMW M135iの2.0L直4ターボ！｜松田秀士
- pubDate2020/07/28
- content前輪駆動へと改められたことで、クルマ好きからは賛否両論の対象となったBMW 1シリーズだが、松田秀士さんは高評価を与える。その要因の一つが、M135iに搭載される2.0L直4ターボの出来の良さ。人間の五感すべてに訴えかけてくる、エモーショナルなエンジンなのだ。 TEXT●松田秀士（MATSUDA Hideshi）
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- titleマツダMAZDA2 上質な内装に相応しい乗り味。MAZDA2には「サムシング」がある。選ぶべきはガソリンかディーゼルか？MAZDA2 XD White Comfort
- pubDate2020/06/28
- contentマツダのコンパクトカー、MAZDA2におしゃれな内装の特別仕様車White Comfort（ホワイトコンフォート）が加わった。デミオ時代から合わせれた丸6年が経過しようしている現行モデルだが、トヨタ・ヤリス、ホンダ・フィットなどのニューカマーに対抗できる力はあるだろうか？
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- title大切な家族を乗せるなら注目！ MAZDA2、CX-5、CX-8に安全装備が充実した特別仕様車「SMART EDITION（スマートエディション）」を設定
- pubDate2020/05/28
- contentマツダはMAZDA2、CX-5、CX-8の3車種に特別仕様車「SMART EDITION（スマートエディション）」を追加し、販売を開始した。ベースグレードに360度ビューモニターやアダプティブLEDヘッドライトなどの安全装備をプラスしたほか、MAZDA2ではフルオートエアコンやスーパーUV&IRカットガラス、CX-8ではパワーリフトゲートを追加するなど利便性も向上している。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014736
- title国産コンパクトカーで唯一！ MAZDA2に白本革内装を採用した特別仕様車が登場
- pubDate2020/05/13
- contentMAZDA2に、特別仕様車「ホワイトコンフォート」が追加設定された。国産コンパクトカーで唯一（※）となる白本革を基調とした内装が自慢だ。価格は216万7000円〜。同時に、MAZDA2には新色として「ポリメタルグレーメタリック」が新設定されている。 ※国内自動車メーカーが生産している、セダンBセグメントと呼ばれる全長3,650-4,100mm、1.0L～1.5Lエンジン搭載車クラスで唯一。2020年3月時点でのマツダ調べ。
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- title王者ノートへの挑戦権は？ ホンダ新型フィット、トヨタ新型ヤリス、日産ノート、マツダMAZDA２、コンパクトカー市場はどうなってる？ どう動く？
- pubDate2020/03/15
- contentホンダ・フィットとトヨタ・ヤリス（ヴィッツから改名）という２大プレーヤーが新型に切り替わった2020年。日産ノートとマツダのMAZDA２という強力なライバルもいる。果たして、この競合ひしめくコンパクトカー市場。どうなっているのか？どうなっていくのか？
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- title〈マツダ２〉車名刷新で上質さに磨きを掛けた！【ひと目でわかる国産新型車の魅力】MAZDA 2 レビュー
- pubDate2020/03/13
- contentWLTCモード燃費：25.2km/ℓ ※「XD」系の6速MT/FF車 月間登録台数：1786台（9月〜12月平均値） REPORT●山本 晋也（YAMAMOTO Shinya） PHOTO●宮門 秀行（MIYAKADO Hideyuki）／中野 幸次（NAKANO Koji） MODEL●月城 まゆ（TSUKISHIRO Mayu）［身長160㎝］ ※本稿は2020年1月発売の「2020年 国産新型車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title日本同様の上品マスクに！「タイ王国でMAZDA2（マツダ２）がフェイスリフト」日本の教習車にも影響？
- pubDate2020/01/05
- content タイ王国でマツダのエントリーを担う「マツダ2」には、日本同様の5ドアハッチバックに加え、4ドアセダンが設定されている。日本でのフェイスリフトを受けて、タイ仕様も変更された。日本仕様との違いなどを含めて紹介したい。 REPORT＆PHOTO●大音安弘（OHTO Yasuhiro）
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- title個性くっきり！トヨタ新型ヤリスとホンダ新型フィット、そしてマツダ２、ヴィッツのサイズ比べ どれが広い？カッコいい？
- pubDate2019/12/27
- contentコンパクトカー市場の競争が激化している。トヨタがヴィッツをフルモデルチェンジしグローバルのモデル名である「ヤリス（Yaris）」を投入。年明けにはホンダがフィットをフルモデルチェンジする。ここでは、ヤリス、フィット、マツダ２、そしてヴィッツを並べて比べてみよう。
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- titleマツダ MAZDA2 1.5ℓガソリンモデルで400km走って燃費は？ 乗り味は？ 乗り心地は？ MAZDA2を選ぶ理由は？
- pubDate2019/12/04
- contentマツダ・デミオ改め、グローバルネームのMAZDA2を名乗ることになったマツダのエントリーモデル。エントリーモデルといっても、いまのマツダは手を抜かない。いま載せられる最新テクノロジーを詰め込んでいる。1.5ℓガソリンエンジン（SKYACTIV-G1.5）を搭載する上級グレード15S Lパッケージ（FF・6AT）モデルを、週末静岡県清水港まで走らせた。
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- title名前が変わっただけじゃない！ マツダ２は新型デミオに非ず〈MAZDA2試乗記〉
- pubDate2019/10/12
- content2014年にデビューした四代目マツダ･デミオがマイナーチェンジを受け、新たに「マツダ２」として再スタートを切った。同時に内外装のデザイン変更、そしてハード面の手直しも行われている。名前が変わっただけではない───そう言い切れる根拠をお伝えしよう。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- 6APP/Model/KeywordEngine.php
- 7APP/Model/KeywordOther.php
- 8APP/Model/News.php
- 9APP/Model/Catalog.php
- Other(array)
- 0APP/webroot/index.php
- 1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- Config(array)
- plugins(array)
- DebugKit(array)
- Component(array)
- 0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
- Plugin(array)
- 0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
- 1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
- 2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
- 3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
- 4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
- 5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
- 6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
- 7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
- 8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
- 9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
- 10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
- 11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
- 12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
- Component(array)
- UploadPack(array)
- Behavior(array)
- 0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
- Behavior(array)
- DebugKit(array)
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