- HOME
- メルセデス・ベンツ
- ＳＬ
- ＳＬ（自動車カタログ）
- ＳＬ歴代モデル・グレード
- ＳＬ５００
メルセデス・ベンツ ＳＬ (2000年1月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ＳＬ５００)
- 新車価格 1,250 万円
- 中古車価格 -～-万円
| ボディタイプ | オープン・カブリオレ・コンバーチブル |
|---|---|
| ドア数 | 2ドア |
| 乗員定員 | 2名 |
| 型式 | GF-129068 |
| 全長×全幅×全高 | 4500× 1810× 1295mm |
| ホイールベース | 2515mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1535/1525mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×1465×-mm |
| 車両重量 | 1720kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | 113 |
|---|---|
| 最高出力 | 306ps(225kW)/5600rpm |
| 最大トルク | 46.9kg・m(459.9N・m)/2750〜4250rpm |
| 種類 | Ｖ型8気筒SOHC24バルブ |
| 総排気量 | 4965cc |
| 内径×行程 | 97.0mm×84.0mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量 | 80リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | 7.0km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション形式(後) | マルチリンク式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 245/45R17 |
| タイヤサイズ(後) | 245/45R17 |
| 最小回転半径 | 5.0m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | ５AT |
| LSD | |
| 後退 | 3.160／1.930 |
| 最終減速比 | 2.647 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | 標準 |
| キセノンヘッドランプ（HID） | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | |
| 後席３点式シートベルト | |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | |
| ブレーキアシスト | |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD（電子制動力配分装置） | |
| 盗難防止システム | |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMﾗｼﾞｵ付きCSﾌﾟﾚｲﾔｰ |
| CDプレイヤー | 連装 |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | 標準 |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | 標準 |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 17インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | |
| プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | エメラルドブラック | |
| 白系 | フィアンホワイト | |
| 緑系 | ジルコングリーン | |
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | アズライトブルー | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ブリリアントシルバー | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
powered by
メルセデス・ベンツ ＳＬ 関連記事
- 2026/05/02
- 2026/03/29
- 2026/02/26
- 2025/12/10
- 2025/05/21
- 2025/02/18
- 2025/02/13
- 2024/12/19
- 2024/12/19
- 2024/11/29
- 2024/11/29
- 2024/09/30
- 2024/08/21
- 2024/07/22
- 2024/07/19
- 2024/07/07
- 2024/06/12
- 2024/06/08
- 2024/02/26
- 2024/02/04
- 2023/12/15
- 2023/11/11
- 2023/08/11
- 2023/06/28
- 2023/05/25
- 2023/05/11
- 2023/03/30
- 2023/01/05
- 2022/12/26
- 2022/12/25
- 2022/12/17
- 2022/12/16
- 2022/12/06
- 2022/11/12
- 2022/05/24
- 2022/04/08
- 2022/04/05
- 2022/03/24
- 2022/01/13
- 2021/12/02
- 2020/08/31
メルセデス・ベンツ ＳＬ 中古車情報
メルセデス・ベンツ ＳＬ
ＳＬ３２０ ディーラー車 左ハンドル シート・ステアリング・内装張替え済み 社外１９インチアルミホイール キーレス ＨＩＤヘッドライト ハードトップスタンド シートヒーター
中古価格 419.8万円
メルセデス・ベンツ ＳＬ
ＳＬ３５０ 電動オープン ベージュ革シート 純正アルミホイール パワーシート シートメモリー シートヒーター ディスプレイオーディオ バックカメラ ＥＴＣ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ウインカーミラー
中古価格 100万円
メルセデス・ベンツ ＳＬ
５００ＳＬ（４名乗り）
中古価格 678万円
メルセデス・ベンツ ＳＬ
ＳＬ４００ ポーセレンナッパレザーシート ヒーター＆ベンチレーター＆エアスカーフ ＡＭＧスタイリングＰＫＧ ＡＭＧ１９ＡＷ パノラミックバリオルーフ ポーセレンシートベルト 純正ドライブレコーダー 禁煙車
中古価格 682.7万円
ログイン
-
- History
-
Session +
Session
- Config(array)
- userAgent2c0fb43a5b86fd386d4ff308a19d1452
- time1781163178
- countdown10
- CommonInfo(array)
- daisharin_pickups(array)
- 0(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30003206
- titleバキュームプレーティング
- body_text真空蒸着。真空状態下で金属(通常はアルミニウム)を蒸発させて、ベースコートを塗布した対象物(おもに樹脂成形品)に付着させる工法。クロムめっきや光沢仕上げに近似させるための装飾などに使われる。蒸発させて飛び散る様子から、スパッタリングともいわれる。
- KeywordDictionary(array)
- 1(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30006026
- title振動減衰
- body_text摩擦や粘性などの抵抗力により、失われる振動のエネルギー消費のこと。純粋にばねと質量のみによる振動系に、減哀を付加すると振幅は減少する。この振幅減少は、振動エネルギーが熱エネルギーに変わり消費されることによるものである。自動車で意図的に付加される減衰としては、路面の凹凸による車体のピッチング・バウンシング振動を抑えるために使われるショックアブソーバーや、フロアなど、広い鉄板の共振を抑えるために貼り付けられる制振材など多種類のものがある。減衰は付加されるものだけでなく、構造体そのものの内部にもあり、減衰が大きい樹脂材料の構造体への使用、制振合金の実用化などがなされている。
- KeywordDictionary(array)
- 2(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30003969
- titleボアハム
- body_textロンドンの東にある第2次世界大戦用の滑走路施設を活用してフォードが建設したモータースポーツ用ベース。1950年代のゼファー、プリフェクト、アングリア、60年代のコルチナ、エスコートなど各モータースポーツ車両の開発、参戦を実施。70年代にはフォードワークスとしてWRCに参戦し、79年にはマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得。80年代はグループBのRS200、グループAのシエラRSコスワースのプログラムを実施。90年代はエスコートRSコスワースを開発し、WRCに参戦させるが、96年をもってワークス活動がMスポーツに移管され、その後はカスタマー向けの車両開発と供給が業務となっている。
- KeywordDictionary(array)
- 0(array)
- news_ranking(array)
- 0(array)
- News(array)
- id10018072
- title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
- leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！ フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。 この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210126181949000000.jpg
- public_date2025-06-04 18:30:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 1(array)
- News(array)
- id10018736
- title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
- leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。 ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。 そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210329170846000000.jpg
- public_date2025-03-05 13:00:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 2(array)
- News(array)
- id10020064
- title【2026年】安い自動車保険ランキング｜大手5社の月払い料金を徹底比較！
- lead自動車保険には代理店型とネット型（ダイレクト型）があり、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">保険料の安さで選ぶならネット型（ダイレクト型）の自動車保険がおすすめ</strong>です。 そして自動車保険をより安くするには、保険会社同士で保険料を比較することと、補償内容の見直しが重要です。場合によっては自動車保険の乗り換えをした方がお得なケースも。 そこで、口コミ・評判の良い大手5社の自動車保険料を実際の見積もりで比較。2026年5月時点で本当に保険料が安い自動車保険をランキング形式にまとめました。 自動車のハンドルを握る以上、避けては通れないのが事故の発生リスクです。万が一の事故発生時、多額の損害賠償を補償してくれる自動車保険は、ドライバーにとって必要不可欠なものと言えるでしょう。 保険料が安い大手保険会社5社それぞれの特徴、月払いがどれくらいなのかといった情報に加え、保険料を安くするコツについても専門家が詳しく解説していきます。 監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム 執筆・編集：モーターファン編集部 更新 2026年6月1日
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20240602uhe6w3013331.png
- public_date2026-06-01 15:30:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 3(array)
- News(array)
- id10019422
- title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
- leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。 乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。 本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20250502qll75h234538.png
- public_date2026-06-01 09:55:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 4(array)
- News(array)
- id10009190
- titleバイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
- lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190418084605000000.JPG
- public_date2019-05-11 06:00:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- News(array)
- 0(array)
- picup_news(array)
- 0(array)
- News(array)
- id10018072
- title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
- leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！ フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。 この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210126181949000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2025-06-04 18:30:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 1(array)
- News(array)
- id10009190
- titleバイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
- lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20190418084605000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-11 06:00:00
- category_id214
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 2(array)
- News(array)
- id10017733
- title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
- lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。 そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険 総合満足度ランキング」を作成しました。 監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム 執筆・編集：モーターファン編集部 更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました 初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20231002162222000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2026-06-01 12:45:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 3(array)
- News(array)
- id10015835
- title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
- lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200809115153000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2020-08-11 18:30:00
- category_id214
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 4(array)
- News(array)
- id10015239
- titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
- leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！ 前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。 近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。 事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200622154401000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2026-06-01 06:30:00
- category_id238
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameCAR MONO図鑑
- News(array)
- 5(array)
- News(array)
- id10018255
- title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
- lead「車を高く売るならどこがいい？」 車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。 ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。 そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。 執筆・編集：モーターファン事務局 更新 2026年6月1日 車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日 2026年最新のアンケート結果を反映しました 公開日：2021年02月14日 車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20240531rxa355174806.png
- parent_category_id100
- public_date2026-06-08 20:00:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 6(array)
- News(array)
- id10019069
- title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
- leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！ 雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210427151406000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2024-02-19 14:00:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 7(array)
- News(array)
- id10016453
- title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
- leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！ 厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。 これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。 こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200921174240000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2023-09-04 12:30:00
- category_id238
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameCAR MONO図鑑
- News(array)
- 8(array)
- News(array)
- id10019403
- title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッド ホンダ・CB1000R試乗。
- lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210624112555000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2021-06-30 22:55:00
- category_id212
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- News(array)
- 9(array)
- News(array)
- id10019945
- title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
- lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
- pr_flag(false)
- tech_flag(true)
- main_image_file_name20210705163253000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2021-07-05 16:30:00
- category_id217
- Group(array)
- group_nameMotor Fan illustrated編集部
- 0(array)
- writer_name川島礼二郎
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- News(array)
- 0(array)
- new_model(array)
- 0(array)
- Catalog(array)
- brand_nameトヨタ
- car_nameＧＲヤリス
- cat_id10163493
- car_cd10101082
- brand_name_enTOYOTA
- price845.0
- photo_main10101082_202608y.jpg
- Catalog(array)
- 1(array)
- Catalog(array)
- brand_nameトヨタ
- car_nameＧＲヤリス
- cat_id10163492
- car_cd10101082
- brand_name_enTOYOTA
- price900.0
- photo_main10101082_202608z.jpg
- Catalog(array)
- 2(array)
- Catalog(array)
- brand_nameスズキ
- car_nameジムニーノマド
- cat_id10161895
- car_cd10552505
- brand_name_enSUZUKI
- price292.6
- photo_main10552505_202607a.jpg
- Catalog(array)
- 3(array)
- Catalog(array)
- brand_nameスズキ
- car_nameジムニーノマド
- cat_id10161894
- car_cd10552505
- brand_name_enSUZUKI
- price292.6
- photo_main10552505_202607.jpg
- Catalog(array)
- 4(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163630
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price821.0
- photo_main40102514_202606z.jpg
- Catalog(array)
- 5(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163629
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price922.0
- photo_main40102514_202606b.jpg
- Catalog(array)
- 6(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163628
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price889.0
- photo_main40102514_202606b.jpg
- Catalog(array)
- 7(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163627
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price912.0
- photo_main40102514_202606a.jpg
- Catalog(array)
- 0(array)
- pickup_model(array)
- 0(array)
- Brand(array)
- brand_nmスズキ
- brand_nm_engSUZUKI
- Car(array)
- car_nmジムニー
- car_cd10552002
- CarOther(array)
- min_price99
- max_price216
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/1597/big_20181005150252000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id1597
- car_image_file_name20181005150252000000.jpg
- car_cd10552002
- 1(array)
- id1598
- car_image_file_name20181005150318000000.jpg
- car_cd10552002
- 2(array)
- id1599
- car_image_file_name20181005150323000000.jpg
- car_cd10552002
- 3(array)
- id1600
- car_image_file_name20181005150329000000.jpg
- car_cd10552002
- 4(array)
- id1601
- car_image_file_name20181005150337000000.jpg
- car_cd10552002
- 5(array)
- id1602
- car_image_file_name20181005150352000000.jpg
- car_cd10552002
- 6(array)
- id1603
- car_image_file_name20181005150358000000.jpg
- car_cd10552002
- 0(array)
- Brand(array)
- 1(array)
- Brand(array)
- brand_nmホンダ
- brand_nm_engHONDA
- Car(array)
- car_nmシビック
- car_cd10201018
- CarOther(array)
- min_price77
- max_price618
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5102/big_20210808102242000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5102
- car_image_file_name20210808102242000000.jpg
- car_cd10201018
- 1(array)
- id5103
- car_image_file_name20210808102301000000.jpg
- car_cd10201018
- 2(array)
- id5104
- car_image_file_name20210808102311000000.jpg
- car_cd10201018
- 3(array)
- id5105
- car_image_file_name20210808102322000000.jpg
- car_cd10201018
- 4(array)
- id5106
- car_image_file_name20210808102332000000.jpg
- car_cd10201018
- 5(array)
- id5107
- car_image_file_name20210808102345000000.jpg
- car_cd10201018
- 6(array)
- id5108
- car_image_file_name20210808102400000000.jpg
- car_cd10201018
- 7(array)
- id5109
- car_image_file_name20210808102424000000.jpg
- car_cd10201018
- 8(array)
- id5110
- car_image_file_name20210808102435000000.jpg
- car_cd10201018
- 0(array)
- Brand(array)
- 2(array)
- Brand(array)
- brand_nmスバル
- brand_nm_engSUBARU
- Car(array)
- car_nmレヴォーグ
- car_cd10452019
- CarOther(array)
- min_price267
- max_price576
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/2114/big_20201229153026000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id2114
- car_image_file_name20201229153026000000.jpg
- car_cd10452019
- 1(array)
- id2115
- car_image_file_name20201229153037000000.jpg
- car_cd10452019
- 2(array)
- id2116
- car_image_file_name20201229153046000000.jpg
- car_cd10452019
- 0(array)
- Brand(array)
- 3(array)
- Brand(array)
- brand_nmプジョー
- brand_nm_engPEUGEOT
- Car(array)
- car_nm４０８
- car_cd35201531
- CarOther(array)
- min_price418
- max_price669
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5321/big_20231224084955000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5316
- car_image_file_name20230727134705000000.jpg
- car_cd35201531
- 1(array)
- id5321
- car_image_file_name20231224084955000000.jpg
- car_cd35201531
- 0(array)
- Brand(array)
- 4(array)
- Brand(array)
- brand_nmレクサス
- brand_nm_engLEXUS
- Car(array)
- car_nmＮＸ
- car_cd10052002
- CarOther(array)
- min_price428
- max_price772
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5178/big_20211021162558000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5178
- car_image_file_name20211021162558000000.jpg
- car_cd10052002
- 1(array)
- id5179
- car_image_file_name20211021162604000000.jpg
- car_cd10052002
- 2(array)
- id5180
- car_image_file_name20211021162612000000.jpg
- car_cd10052002
- 3(array)
- id5181
- car_image_file_name20211021162620000000.jpg
- car_cd10052002
- 4(array)
- id5182
- car_image_file_name20211021162628000000.jpg
- car_cd10052002
- 0(array)
- Brand(array)
- 0(array)
- story_news(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- id1036
- title実際の燃費を測ってみました！燃費がよい車は？
- url_textnenpi
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no1
- delete_flg(false)
- created2022-07-20 14:30:45
- creatorしんがり編集部O
- modified2022-07-26 10:31:40
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 1(array)
- SerialStory(array)
- id1019
- titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
- url_textfuelconsumption
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(true)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no1
- delete_flg(false)
- created2019-11-17 10:08:18
- creator小泉 建治
- modified2022-07-26 10:31:33
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(empty)
- Detail1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 2(array)
- SerialStory(array)
- id1032
- title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
- url_texttechsp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(true)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no2
- delete_flg(false)
- created2020-06-11 15:55:28
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-06-11 16:09:57
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(empty)
- Detail1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 3(array)
- SerialStory(array)
- id1006
- titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
- url_textorbis
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no2
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 12:05:38
- creator林 野吉
- modified2021-01-08 10:07:54
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 4(array)
- SerialStory(array)
- id1026
- titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
- url_textbikessp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-01-22 20:22:14
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-03-16 23:53:09
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10007854
- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190127010751000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-27 08:50:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10007525
- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190116112125000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-23 14:05:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10008529
- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190308101007000000.png
- parent_category_id105
- public_date2019-03-08 11:55:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10011008
- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190814075217000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-14 11:00:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 佐川健太郎
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10008179
- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190215180156000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-02-16 07:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10011491
- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002194113000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-10-11 12:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10007854
- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190127010751000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-27 08:50:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10007525
- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190116112125000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-23 14:05:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10008529
- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190308101007000000.png
- parent_category_id105
- public_date2019-03-08 11:55:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10011008
- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190814075217000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-14 11:00:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 佐川健太郎
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10008179
- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190215180156000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-02-16 07:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10011491
- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002194113000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-10-11 12:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 5(array)
- SerialStory(array)
- id1027
- title自動運転特集
- url_textautomatic
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-03-16 12:44:17
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-07-02 10:21:08
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 6(array)
- SerialStory(array)
- id1029
- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
- url_textgranace
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-04-08 15:58:12
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-05-28 17:32:11
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 7(array)
- SerialStory(array)
- id1030
- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
- url_textfit
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-04-08 16:05:02
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-05-28 17:32:16
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 8(array)
- SerialStory(array)
- id1013
- title解決します！ 交通ルールの素朴なギモン
- url_textregulation
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2019-09-28 22:15:32
- creator小泉 建治
- modified2019-11-17 10:17:10
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011684
- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190927183536000000.png
- parent_category_id100
- public_date2019-09-28 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010718
- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190812081813000000.jpeg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-12 09:00:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010695
- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190719103531000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-11 06:45:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010905
- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809112125000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-10 06:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010625
- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715160828000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-07-18 12:50:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10009497
- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190508083407000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-08 18:40:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011684
- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190927183536000000.png
- parent_category_id100
- public_date2019-09-28 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010718
- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190812081813000000.jpeg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-12 09:00:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010695
- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190719103531000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-11 06:45:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010905
- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809112125000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-10 06:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010625
- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715160828000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-07-18 12:50:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10009497
- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190508083407000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-08 18:40:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 9(array)
- SerialStory(array)
- id1014
- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
- url_texttechnology
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2019-09-28 22:23:00
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:19:44
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 10(array)
- SerialStory(array)
- id1015
- title酷道を奔り、険道を往く
- url_textkokudo
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no4
- delete_flg(false)
- created2019-10-04 19:18:26
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:20:13
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011744
- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002124149000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-11-02 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010933
- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190807144658000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2019-08-17 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10001829
- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20171124181826000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2018-06-01 19:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10002928
- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180202124908000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-05-01 11:30:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10002137
- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20171227164246000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-01-20 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10002315
- titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！ 【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180109142111000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-02-10 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 11(array)
- SerialStory(array)
- id1020
- titleルノー･メガーヌGT長期レポート
- url_textmeganegt
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no4
- delete_flg(false)
- created2019-11-29 11:24:44
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:20:59
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 12(array)
- SerialStory(array)
- id1024
- title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
- url_textenginesp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-15 08:01:32
- creator（株）しんがり編集部
- modified2022-07-26 10:26:50
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 13(array)
- SerialStory(array)
- id1025
- titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
- url_texthustlertaft
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-20 21:13:46
- creator小泉 建治
- modified2020-08-28 18:55:18
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 14(array)
- SerialStory(array)
- id1028
- title新型コロナウイルスと自動車産業
- url_textcovid19
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-03-31 10:17:26
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-08-28 18:54:13
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 15(array)
- SerialStory(array)
- id1031
- title４代目トヨタ・ハリアー特集
- url_textharrier
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-06-08 10:41:13
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-09-14 10:16:32
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 16(array)
- SerialStory(array)
- id1033
- title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
- url_texttmshistory
- description1953年の第0回より、Motorfan誌が追い続けた東京モーターショーの秘蔵写真より、毎回の東京モーターショーを紹介。話題の車、話題のエピソードなどを掘り起こし、まと当時のデザイントレンドを解説。
- main_image_file_name.jpg
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-08-06 10:26:30
- creator荒川 健
- modified2022-07-26 10:27:32
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 17(array)
- SerialStory(array)
- id1034
- titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
- url_texthondaengine
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-09-14 10:14:19
- creatorしんがり編集部O
- modified2021-06-15 09:17:31
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 18(array)
- SerialStory(array)
- id1035
- title最新自動車テクノロジーレポート2021
- url_texttechreport2021
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2021-06-14 19:01:41
- creatorしんがり編集部O
- modified2022-07-26 10:26:22
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 19(array)
- SerialStory(array)
- id1005
- titleマツダ３特集
- url_textmazda3
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 11:22:05
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:50
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 20(array)
- SerialStory(array)
- id1007
- title学生フォーミュラ2019：全車両カタログ
- url_textsfj
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 12:36:29
- creator林 野吉
- modified2020-01-20 21:09:47
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 21(array)
- SerialStory(array)
- id1008
- titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
- url_textjimny
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 23:06:05
- creator小泉 建治
- modified2022-07-26 10:27:00
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 22(array)
- SerialStory(array)
- id1011
- title新型マツダCX-30デビュー!!
- url_textcx30
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-21 09:42:21
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:06
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 23(array)
- SerialStory(array)
- id1012
- title自衛隊新戦力図鑑
- url_textjdf
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-27 19:08:38
- creator林 野吉
- modified2019-11-17 10:16:57
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 24(array)
- SerialStory(array)
- id1018
- title東京モーターショー2019速報‼
- url_texttms2019
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-10-23 14:10:29
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:30
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 25(array)
- SerialStory(array)
- id1021
- title交通渋滞撲滅委員会
- url_texttrafficjam
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-12-26 11:22:11
- creator小泉 建治
- modified2020-01-20 21:09:57
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 26(array)
- SerialStory(array)
- id1022
- title編集スタッフが選ぶ欲しいクルマ･オブ･ザ･イヤー2020
- url_texthoty2020
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-03 10:43:31
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:19:50
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 27(array)
- SerialStory(array)
- id1023
- title東京オートサロン2020
- url_texttas2020
- description東京オートサロン2020の速報です。
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-10 14:55:02
- creatorしんがりS
- modified2020-03-31 10:19:57
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 0(array)
- total_usedcar_count529765
- refresh1781148778
- daisharin_pickups(array)
==== - Config(array)
-
Request +
Request
Cake Params
- plugin(null)
- controllercatalog
- actionindex
- named(empty)
- pass(empty)
- brandMERCEDESBENZ
- carcd20251506
- gradeid9001738
- methodGET
Post data
No post data.
Query string
No querystring data.
Cookie
- 0(empty)
Current Route
- keys(array)
- 0gradeid
- 1controller
- 2carcd
- 3brand
- options(array)
- brand[A-Z-_]+
- carcd[0-9]+
- gradeid[0-9]+
- defaults(array)
- actionindex
- methodGET
- plugin(null)
- template/:controller/:brand/:carcd/:gradeid
==== -
Sql Log +
Sql Logs
default
Total Time: 10 ms
Total Queries: 15 queriesQuery Affected Num. rows Took (ms) Actions SELECT `SerialStory`.`id`, `SerialStory`.`title`, `SerialStory`.`url_text`, `SerialStory`.`description`, `SerialStory`.`main_image_file_name`, `SerialStory`.`article_top_flag`, `SerialStory`.`article_detail_flag`, `SerialStory`.`tech_top_flag`, `SerialStory`.`tech_detail_flag`, `SerialStory`.`bikes_top_flag`, `SerialStory`.`bikes_detail_flag`, `SerialStory`.`sort_no`, `SerialStory`.`delete_flg`, `SerialStory`.`created`, `SerialStory`.`creator`, `SerialStory`.`modified`, `SerialStory`.`modifier` FROM `mfdb`.`tb_serial_stories` AS `SerialStory` WHERE `SerialStory`.`delete_flg` = '0' ORDER BY `SerialStory`.`sort_no` asc 28 28 1 SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1019 AND ((News.public_date <= '2026-06-11 12:32:58') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1032 AND ((News.public_date <= '2026-06-11 12:32:58') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1026 AND ((News.public_date <= '2026-06-11 12:32:58') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1013 AND ((News.public_date <= '2026-06-11 12:32:58') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1014 AND ((News.public_date <= '2026-06-11 12:32:58') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1015 AND ((News.public_date <= '2026-06-11 12:32:58') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `BrandImage`.`brand_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_images` AS `BrandImage` ON (`Brand`.`brand_cd` = `BrandImage`.`id`) WHERE 1 = 1 ORDER BY `Brand`.`brand_cd` ASC 78 78 1 SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` WHERE 1 = 1 ORDER BY `Brand`.`brand_sort` ASC 78 78 0 SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `Brand`.`brand_sort`, `BrandImage`.`brand_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_images` AS `BrandImage` ON (`Brand`.`brand_cd` = `BrandImage`.`id`) WHERE REPLACE(REPLACE(`Brand`.`brand_nm_eng`,' ',''),'-','')='MERCEDESBENZ' LIMIT 1 1 1 1 SELECT `LinkInfo`.`id`, `LinkInfo`.`article_id`, `LinkInfo`.`article_flag`, `LinkInfo`.`target_flag`, `LinkInfo`.`target_id` FROM `mfdb`.`tb_link_info` AS `LinkInfo` WHERE `LinkInfo`.`target_flag` = 6 AND `LinkInfo`.`target_id` = 20251506 ORDER BY `LinkInfo`.`article_flag` ASC 2 2 0 SELECT `KeywordEngine`.`id`, `KeywordEngine`.`title` FROM `mfdb`.`tb_keyword_engine` AS `KeywordEngine` WHERE ((`KeywordEngine`.`delete_flg` = '0') AND (`KeywordEngine`.`public_flag` = '1') AND (`KeywordEngine`.`status` = 2) AND (`KeywordEngine`.`id` = 50000118)) 1 1 0 SELECT `Catalog`.`cat_id`, `Catalog`.`uri_flag`, `Catalog`.`jou_syo`, `Catalog`.`special_flg`, `Catalog`.`year_cd`, `Catalog`.`country_cd`, `Catalog`.`country_j`, `Catalog`.`brand_cd`, `Catalog`.`brand_name`, `Catalog`.`brand_name_en`, `Catalog`.`car_cd`, `Catalog`.`car_name`, `Catalog`.`car_name_en`, `Catalog`.`body_cd`, `Catalog`.`body_nm`, `Catalog`.`body_nm_en`, `Catalog`.`drive_cd`, `Catalog`.`drive_nm`, `Catalog`.`door_cd`, `Catalog`.`door_nm`, `Catalog`.`teiin_cd`, `Catalog`.`teiin_nm`, `Catalog`.`mission_cd`, `Catalog`.`mission_nm`, `Catalog`.`exhaust_cd`, `Catalog`.`exhaust_nm_cc`, `Catalog`.`p_grade_id`, `Catalog`.`grade_nm`, `Catalog`.`debut_year`, `Catalog`.`debut_month`, `Catalog`.`end_year`, `Catalog`.`end_month`, `Catalog`.`drive60km`, `Catalog`.`price`, `Catalog`.`price_total`, `Catalog`.`katashiki`, `Catalog`.`length`, `Catalog`.`width`, `Catalog`.`height`, `Catalog`.`weight`, `Catalog`.`wheelbase`, `Catalog`.`ftred`, `Catalog`.`rtred`, `Catalog`.`domestic_import`, `Catalog`.`engine_type`, `Catalog`.`engine`, `Catalog`.`bore`, `Catalog`.`stroke`, `Catalog`.`cat_exhaust`, `Catalog`.`comp`, `Catalog`.`fuel_serve`, `Catalog`.`max_power`, `Catalog`.`max_power_kw`, `Catalog`.`max_power_rev`, `Catalog`.`max_torque`, `Catalog`.`max_torque_nm`, `Catalog`.`max_torque_rev`, `Catalog`.`turbo_nm`, `Catalog`.`tank`, `Catalog`.`fuel_nm`, `Catalog`.`nenpi`, `Catalog`.`p_mission_nm`, `Catalog`.`option_id_137`, `Catalog`.`hensoku_cvt`, `Catalog`.`hensoku1`, `Catalog`.`hensoku2`, `Catalog`.`hensoku3`, `Catalog`.`hensoku4`, `Catalog`.`hensoku5`, `Catalog`.`hensoku6`, `Catalog`.`hensoku7`, `Catalog`.`hensoku8`, `Catalog`.`hensoku_back`, `Catalog`.`steering`, `Catalog`.`f_sus`, `Catalog`.`r_sus`, `Catalog`.`f_brake`, `Catalog`.`r_brake`, `Catalog`.`f_tire`, `Catalog`.`r_tire`, `Catalog`.`min_tum`, `Catalog`.`gensoku1`, `Catalog`.`gensoku2`, `Catalog`.`option_id_101`, `Catalog`.`option_id_102`, `Catalog`.`option_id_103`, `Catalog`.`option_id_104`, `Catalog`.`option_id_105`, `Catalog`.`option_id_106`, `Catalog`.`option_id_107`, `Catalog`.`option_id_108`, `Catalog`.`option_id_142`, `Catalog`.`option_id_109`, `Catalog`.`option_id_110`, `Catalog`.`option_id_111`, `Catalog`.`option_id_112`, `Catalog`.`option_id_113`, `Catalog`.`option_id_114`, `Catalog`.`option_id_115`, `Catalog`.`option_id_116`, `Catalog`.`option_id_117`, `Catalog`.`option_id_118`, `Catalog`.`option_id_119`, `Catalog`.`option_id_120`, `Catalog`.`option_id_139`, `Catalog`.`option_id_140`, `Catalog`.`option_id_141`, `Catalog`.`option_id_143`, `Catalog`.`safty_others`, `Catalog`.`option_id_121`, `Catalog`.`option_id_122`, `Catalog`.`option_id_123`, `Catalog`.`option_id_124`, `Catalog`.`option_id_125`, `Catalog`.`option_id_126`, `Catalog`.`option_id_127`, `Catalog`.`option_id_128`, `Catalog`.`option_id_129`, `Catalog`.`option_id_130`, `Catalog`.`option_id_131`, `Catalog`.`option_id_132`, `Catalog`.`option_id_133`, `Catalog`.`option_id_134`, `Catalog`.`option_id_135`, `Catalog`.`option_id_136`, `Catalog`.`color_type_std_10`, `Catalog`.`color_type_std_25`, `Catalog`.`color_type_std_34`, `Catalog`.`color_type_std_26`, `Catalog`.`color_type_std_36`, `Catalog`.`color_type_std_37`, `Catalog`.`color_type_std_60`, `Catalog`.`color_type_std_45`, `Catalog`.`color_type_std_27`, `Catalog`.`color_type_std_21`, `Catalog`.`color_type_std_16`, `Catalog`.`color_type_std_41`, `Catalog`.`color_type_std_15`, `Catalog`.`color_type_std_20`, `Catalog`.`color_type_std_24`, `Catalog`.`color_type_std_43`, `Catalog`.`color_type_std_42`, `Catalog`.`color_type_std_30`, `Catalog`.`color_type_opt_10`, `Catalog`.`color_type_opt_25`, `Catalog`.`color_type_opt_34`, `Catalog`.`color_type_opt_26`, `Catalog`.`color_type_opt_36`, `Catalog`.`color_type_opt_37`, `Catalog`.`color_type_opt_60`, `Catalog`.`color_type_opt_45`, `Catalog`.`color_type_opt_27`, `Catalog`.`color_type_opt_21`, `Catalog`.`color_type_opt_16`, `Catalog`.`color_type_opt_41`, `Catalog`.`color_type_opt_15`, `Catalog`.`color_type_opt_20`, `Catalog`.`color_type_opt_24`, `Catalog`.`color_type_opt_43`, `Catalog`.`color_type_opt_42`, `Catalog`.`color_type_opt_30`, `Catalog`.`handle_pos`, `Catalog`.`del_flg`, `Catalog`.`entry_date`, `Catalog`.`up_date`, `Catalog`.`photo_file`, `Catalog`.`debut_type_id`, `Catalog`.`room_length`, `Catalog`.`room_width`, `Catalog`.`room_height`, `Catalog`.`final_gensoku`, `Catalog`.`photo_aa`, `Catalog`.`photo_aa_comment`, `Catalog`.`photo_bb`, `Catalog`.`photo_bb_comment`, `Catalog`.`photo_cc`, `Catalog`.`photo_cc_comment`, `Catalog`.`photo_dd`, `Catalog`.`photo_dd_comment`, `Catalog`.`photo_ee`, `Catalog`.`photo_ee_comment`, `Catalog`.`photo_ff`, `Catalog`.`photo_ff_comment`, `Catalog`.`photo_gg`, `Catalog`.`photo_gg_comment`, `Catalog`.`photo_hh`, `Catalog`.`photo_hh_comment`, `Catalog`.`photo_ii`, `Catalog`.`photo_ii_comment`, `Catalog`.`photo_jj`, `Catalog`.`photo_jj_comment`, `Catalog`.`photo_kk`, `Catalog`.`photo_kk_comment`, `Catalog`.`photo_ll`, `Catalog`.`photo_ll_comment`, `Catalog`.`photo_mm`, `Catalog`.`photo_mm_comment`, `Catalog`.`photo_nn`, `Catalog`.`photo_nn_comment`, `Catalog`.`photo_oo`, `Catalog`.`photo_oo_comment`, `Catalog`.`photo_pp`, `Catalog`.`photo_pp_comment`, `Catalog`.`photo_main`, `Catalog`.`photo_main_comment`, `Catalog`.`photo_in`, `Catalog`.`photo_in_comment`, `Catalog`.`photo_bk`, `Catalog`.`photo_bk_comment`, `Catalog`.`photo_op`, `Catalog`.`photo_op_comment`, `Catalog`.`p_model_cd_1_nm`, `Catalog`.`nenpi_jc08` FROM `mfdb`.`tb_catalog_master` AS `Catalog` WHERE `Catalog`.`cat_id` = 9001738 LIMIT 1 1 1 1 SELECT `LinkInfo`.`id`, `LinkInfo`.`article_id`, `LinkInfo`.`article_flag`, `LinkInfo`.`target_flag`, `LinkInfo`.`target_id` FROM `mfdb`.`tb_link_info` AS `LinkInfo` WHERE `LinkInfo`.`target_flag` = 6 AND `LinkInfo`.`article_flag` = 1 AND `LinkInfo`.`target_id` = 20251506 ORDER BY `LinkInfo`.`article_flag` ASC 1 1 0 SELECT `News`.`id`, `News`.`tech_flag`, `News`.`title`, `News`.`lead`, `News`.`main_image_file_name`, `News`.`public_date` FROM `mfdb`.`tb_news` AS `News` WHERE ((`News`.`delete_flg` = '0') AND (`News`.`public_flag` = '1') AND (`News`.`status` = 2) AND (`News`.`public_status` = '1') AND (`News`.`id` IN (1,10016119,1))) ORDER BY `News`.`public_date` DESC, `News`.`approval_date` DESC 1 1 0 Query Explain:
==== -
Timer +
Memory
Peak Memory Use 10.61 MB
Message Memory use Component initialization 778 KB Controller action start 1.84 MB Controller render start 2.46 MB View render complete 3.00 MB Timers
Total Request Time: 1147 (ms)
Message Time in ms Graph Core Processing (Derived from $_SERVER["REQUEST_TIME"]) 410.57 Event: Controller.initialize 11.75 Event: Controller.startup 0.29 Controller action 676.18 Event: Controller.beforeRender 24.91 » Processing toolbar data 24.82 Rendering View 3.00 » Event: View.beforeRender 0.01 » Rendering APP/View/Catalog/grade.ctp 1.58 » » Rendering APP/View/Elements/daisharin/block_outline.ctp 0.32 » » Rendering APP/View/Elements/common/block_right_menu_service.ctp 0.02 » » Rendering APP/View/Elements/article/block_right_menu_ranking.ctp 0.07 » Event: View.afterRender 0.01 » Event: View.beforeLayout 0.01 » Rendering APP/View/Layouts/default.ctp 1.06 » » Rendering APP/View/Elements/common_header.ctp 0.03 » » Rendering APP/View/Elements/catalog/top_menu.ctp 0.15 » » Rendering APP/View/Elements/common_footer.ctp 0.02 Event: View.afterLayout 0.00 ==== - Log
-
Variables +
View Variables
- action_namegrade
- linked_ucar(array)
- 0(array)
- car_cd20251506
- stock_id0208187A30260610W002
- goocar_id700020818730260610002
- area_cd15
- brand_cd2025
- brand_nameメルセデス・ベンツ
- group_car_cd20251506
- partition_car_cd2025150601
- car_nameＳＬ
- grade_nameＳＬ３２０ ディーラー車 左ハンドル シート・ステアリング・内装張替え済み 社外１９インチアルミホイール キーレス ＨＩＤヘッドライト ハードトップスタンド シートヒーター
- estimate_grade_nameＳＬ３２０
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000208187/30260610/J/70002081873026061000200.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000208187/30260610/P/70002081873026061000200.jpg
- image_comment
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num3998000
- price399.8万円
- total_price419.8万円
- other_cost20万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
- model_year1999
- year_jpn1999年
- body_cd4
- body_colorホワイト
- door_nameオープン
- fuelガソリン
- exhaust3200cc
- mileage_num55353
- mileage5.5万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name有限会社ＢＥ－ＣＲＥＳＴ【ビークレスト】
- zip_code491-0813
- address1愛知県一宮市千秋町町屋南目保２３番地５
- address2
- client_baitai_syubetsu_id013
- oem_client_flg(false)
- pref_cd23
- pref愛知県
- municipality_name一宮市
- client_id0208187
- inspection検8.10
- callnote_number0078-6045-9743
- call_stock_number00318
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star4
- goo_appraisal_exterior_cd4
- goo_appraisal_interior_cd4
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type0
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F10/F1002R2/O/F1002R28526F1002NR.jpg
- reserve_client_flg(false)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/10
- ecocar_flg(false)
- missionAT5速
- wd_flg(false)
- capacity２名
- charger
- handle左
- maintenance_info整備付
- additional_comment
- pr_comment
- stock_type1
- inspection_ad202610
- debut_date199905
- debut_date_jpn平成11
- inspect_jpn令和8
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 1(array)
- car_cd20251506
- stock_id0540946A30260608W006
- goocar_id700054094630260608006
- area_cd13
- brand_cd2025
- brand_nameメルセデス・ベンツ
- group_car_cd20251506
- partition_car_cd2025150601
- car_nameＳＬ
- grade_nameＳＬ３５０ 電動オープン ベージュ革シート 純正アルミホイール パワーシート シートメモリー シートヒーター ディスプレイオーディオ バックカメラ ＥＴＣ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ウインカーミラー
- estimate_grade_nameＳＬ３５０
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000540946/30260608/J/70005409463026060800600.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000540946/30260608/P/70005409463026060800600.jpg
- image_comment☆お得車多数アリ☆大感謝祭スタート☆ 少人数にて営業中の為、ご来店の際は必ず事前のご予約をお願い致します。
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num910000
- price91万円
- total_price100万円
- other_cost9万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
- model_year2006
- year_jpn2006年
- body_cd4
- body_colorアラバスターホワイト
- door_nameオープン
- fuelガソリン
- exhaust3700cc
- mileage_num121675
- mileage12.2万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name（株）ワンプライス
- zip_code343-0844
- address1埼玉県越谷市大間野町４－１３１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id011
- oem_client_flg(false)
- pref_cd11
- pref埼玉県
- municipality_name越谷市
- client_id0540946
- inspection検9.11
- callnote_number0078-6045-1392
- call_stock_number03943
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type3
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price0
- loan_annual_rate9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/10
- ecocar_flg(false)
- missionAT5速
- wd_flg(false)
- capacity２名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment少人数にて営業中の為、ご来店の際は必ず事前のご予約をお願い致します。
- pr_comment☆お得車多数アリ☆大感謝祭スタート☆
- stock_type1
- inspection_ad202711
- debut_date200609
- debut_date_jpn平成18
- inspect_jpn令和9
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 2(array)
- car_cd20251506
- stock_id1201260A30260609W002
- goocar_id700120126030260609002
- area_cd14
- brand_cd2025
- brand_nameメルセデス・ベンツ
- group_car_cd20251506
- partition_car_cd2025150601
- car_nameＳＬ
- grade_name ５００ＳＬ（４名乗り）
- estimate_grade_name
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001201260/30260609/J/70012012603026060900200.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001201260/30260609/P/70012012603026060900200.jpg
- image_commentＲ１２９型の程度良好な５００ＳＬ入荷しました！ 車庫保管で内外装非常にきれいです！
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num6580000
- price658万円
- total_price678万円
- other_cost20万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd0
- warranty_type9
- warranty_info保証無
- model_year1992
- year_jpn1992年
- body_cd4
- body_colorブルーブラック
- door_nameオープン
- fuelガソリン
- exhaust5000cc
- mileage_num10655
- mileage1.1万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameＸＯＲ ＡＵＴＯＭＯＴＩＶＥ ゾアオートモーティブ
- zip_code392-0131
- address1長野県諏訪市湖南４０６６－５
- address2
- client_baitai_syubetsu_id023
- oem_client_flg(false)
- pref_cd20
- pref長野県
- municipality_name諏訪市
- client_id1201260
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6041-1760
- call_stock_number00035
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type0
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(false)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/09
- ecocar_flg(false)
- missionAT
- wd_flg(false)
- capacity２名
- charger
- handle左
- maintenance_info整備付
- additional_comment車庫保管で内外装非常にきれいです！
- pr_commentＲ１２９型の程度良好な５００ＳＬ入荷しました！
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date199212
- debut_date_jpn平成4
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 3(array)
- car_cd20251506
- stock_id9620028A30260306W001
- goocar_id700962002830260306001
- area_cd15
- brand_cd2025
- brand_nameメルセデス・ベンツ
- group_car_cd20251506
- partition_car_cd2025150601
- car_nameＳＬ
- grade_nameＳＬ４００ ポーセレンナッパレザーシート ヒーター＆ベンチレーター＆エアスカーフ ＡＭＧスタイリングＰＫＧ ＡＭＧ１９ＡＷ パノラミックバリオルーフ ポーセレンシートベルト 純正ドライブレコーダー 禁煙車
- estimate_grade_nameＳＬ４００
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7009620028/30260306/J/70096200283026030600100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7009620028/30260306/P/70096200283026030600100.jpg
- image_commentポーセレンナッパレザーシート ヒーター＆ベンチレータ ー＆エアスカーフ ＡＭＧスタイリングＰＫＧ ＡＭＧ１９ＡＷ 禁煙車
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num6600000
- price660万円
- total_price682.7万円
- other_cost22.7万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type0
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：3ヶ月・1000km
- model_year2019
- year_jpn2019年
- body_cd4
- body_colorオプシディアンブラック
- door_nameオープン
- fuelガソリン
- exhaust3000cc
- mileage_num25000
- mileage2.5万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name株式会社ＦＬＡＧ
- zip_code411-0811
- address1静岡県三島市青木
- address2７１－１
- client_baitai_syubetsu_id090/012
- oem_client_flg(false)
- pref_cd22
- pref静岡県
- municipality_name三島市
- client_id9620028
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6047-2110
- call_stock_number00610
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_nameガラスコーティング＆希望ナンバー プラン
- package_price694
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 1(array)
- package_id2
- package_nameグー保証２年パック（輸入車）
- package_price682.7
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 0(array)
- goopon_type2
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star5
- goo_appraisal_exterior_cd5
- goo_appraisal_interior_cd5
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type0
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type1
- loan_deferred_price_type001
- loan_monthly_price43600
- loan_annual_rate4.9
- 1(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price29300
- loan_annual_rate3.9
- 2(array)
- loan_type3
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price0
- loan_annual_rate3.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/C11/C1102R7/O/C1102R79426C1102NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/05
- ecocar_flg(false)
- missionAT9速
- wd_flg(false)
- capacity２名
- chargerターボチャージャー
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_commentー＆エアスカーフ ＡＭＧスタイリングＰＫＧ ＡＭＧ１９ＡＷ 禁煙車
- pr_commentポーセレンナッパレザーシート ヒーター＆ベンチレータ
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date201903
- debut_date_jpn平成31
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 0(array)
- metainfo_titleメルセデス・ベンツ ＳＬ ＳＬ５００（2000年1月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
- metainfo_description
- rss_news(array)
- 0(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1472335/
- titleR129型4代目「SL」をベースとするAMG製大排気量クーペを振り返る【メルセデスAMG列伝】
- pubDate2026/05/02
- content モータースポーツから誕生し、公道へと解き放たれた究極のハイパフォーマンス──それがAMGの本質だ。いまやメルセデス・ベンツの中核を担う存在へと進化したブランドは、どこから来てどこへ向かうのか？ その系譜を時代ごとにひもとき、速さと情熱の真実に迫る。今回は7.3リッターという現代では考えられないほどの大排気量車となった4代目「SL」を紹介する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/04/2605grqw-amg-r129-4-1200x800.jpg?v=1777518694
- 1(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1467355/
- title「GENROQ 2026年6月号」伝統と革新が共存する「British Car's Attack!」
- pubDate2026/04/25
- content GENROQ6月号は、英国車のいまを多角的に読み解く「最新イギリス車特集」からスタート。アストンマーティンが放つハイパーカー「ヴァルハラ」の初試乗をはじめ、「ヴァンテージS」「DBX S」、モーガン「スーパースポーツ」など、個性際立つブリティッシュスポーツの魅力を徹底検証します。さらにベントレー・コンチネンタルGTとメルセデス・マイバッハSL680、ロータス・エミーラとポルシェ718ボクスター、アルピーヌA110の比較試乗を通じて、それぞれの走りと世界観を深掘りします。第2特集「ポルシェの突破力」では、史上初の日本限定車「911 GT3アルティザンエディション」を皮切りに、911 GT3、911 GT3ツーリングパッケージ、カイエン・エレクトリック、911カレラT、911カレラGTSまで、進化を続ける最新ポルシェの核心に迫ります。そのほかフェラーリ・アマルフィスパイダー、ランドローバー・ディフェンダーなど注目のニューモデルも網羅。最新のプレミアムスポーツを味わい尽くす一冊です。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/04/2026.06_GENROQ_cover-2-857x800.jpg?v=1777000111
- 2(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1431154/
- titleメルセデス・ベンツSLを狙うなら何代目？ 現実味を増すのは5代目以降だが・・【迷える中古車ノマドへ：17】
- pubDate2026/03/29
- content メルセデス・ベンツが誇る2シーターオープンの「SL」は、初代のガルウイングドアを採用した「300SL」以来、革新的な技術を盛り込んできた名車だ。スタイリッシュな内外装デザイン、スポーツカー顔負けの走りも享受できる。2026年3月下旬時点で狙うべき中古車に迫る。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/03/Mercedes_Benz_SL_20260318_17-1200x784.jpg?v=1773798018
- 3(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1407906/
- title「GENROQ 2026年4月号」最新ミッドシップスーパースポーツの情報満載！「Mid Engine is the best」
- pubDate2026/02/26
- content GENROQ4月号の巻頭特集は「ミッドシップ・スーパースポーツ」。海外初試乗となるフェラーリ849テスタロッサを軸に、歴代テスタロッサの系譜を辿りながら、その真価に迫る。さらにランボルギーニ・テメラリオとランボルギーニ・レヴエルトの最新ミッドシップ対決、マセラティ MCプーラとマセラティGT2ストラダーレのサーキットテストなど、今最も刺激的なモデルを徹底取材した。第2特集は「SUV NOW」。メルセデスAMG G63とランドローバー・ディフェンダーOCTAの本格オフロード比較に加え、新型BMW iX日本仕様も詳細レポート。そのほか話題のニューモデルも網羅し、スポーツカーとSUVの現在地を一冊に凝縮しています。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/2026.4_GENROQ_cover-857x800.jpg?v=1771830189
- 4(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1348263/
- title冬のドイツ製オープンスポーツ対決「メルセデスAMG SL43」と「BMW M4カブリオレ」ならどっち？
- pubDate2025/12/10
- content 7代目からメルセデスAMG専用モデルに生まれ変わった2ドアクーペ「SL」。3種類のパワートレインをラインナップする現行モデルから、エントリー仕様の「メルセデスAMG SL 43」を取り上げ、「BMW M4コンペティション M xDriveカブリオレ」とスペックを比較した。その違いを確認してみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/12/20251203_AMG_SL43_BMW-M4_main-1200x800.jpg?v=1765298603
- 5(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/147625/
- title贅を尽くした2シーターオープン「メルセデス・マイバッハ SL 680 モノグラム シリーズ」まもなく販売開始【動画】
- pubDate2025/05/21
- content メルセデス・ベンツは、オープンエアスポーツ「SL」をベースに開発された「メルセデス・マイバッハ SL 680 モノグラム シリーズ」の販売を欧州でスタートした。メルセデス・マイバッハ4番目のモデルとして2024年8月にワールドプレミアされており、日本を含めた世界市場にも順次投入される予定だ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2025/05/dcc2b6d3fc14182f14b0c462ba9f847b.jpg
- 6(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/141234/
- title「レトロなのにハイテク？」進化するクラシックカーの最新事情【レトロモビル2025】part.2
- pubDate2025/02/18
- content 欧州を代表するヒストリックカー・ショーのひとつ、「レトロモビル」が2025年2月5日から5日間フランス・パリで開催された。リポートの第2回は、フランス系以外のブランドで気になったものをピックアップした。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2025/02/2502grqw-retromobile2-01.jpg
- 7(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/141221/
- title世界限定100台日本限定5台の「メルセデス AMG SL 63 4MATIC+ MANUFAKTUR Golden Coast」
- pubDate2025/02/17
- content メルセデス・ベンツ日本は「メルセデス AMG SL 63 4MATIC+」の特別仕様車、日本限定5台の「MANUFAKTUR Golden Coast（マヌファクトゥーア ゴールデン コースト）」を発表。全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、予約注文の受け付けを開始した。販売台数を超える申し込みがあった場合は抽選となり、カスタマーへの納車は2025年3月以降を予定している。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2025/02/20250216_Mercedes-AMG_SL63_4MATIC_02.jpg
- 8(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/301758/
- title世界限定100台！メルセデスAMG SL 63の特別限定車「マヌファクトゥーア ゴールデンコースト」が発売
- pubDate2025/02/13
- content メルセデス・ベンツ日本はこのほど、メルセデスAMG SL 63 4MATIC＋（以下SL 63）の特別仕様車「SL 63 MANUFAKTUR Golden Coast（マヌファクトゥーア ゴールデンコースト）」を導入し、2月13日より予約注文の受付けを開始した。税込車両価格は3360万円で、ハンドル位置は左のみ。このモデルは世界100台限定で、日本には5台が割り当てられている。5台を超える購入申し込みがあった場合は抽選となる。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/02/0213_Mercedes-AMG-SL63MGC_01.jpg
- 9(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/135415/
- titleヒストリックカーとなった「W210型Eクラス」に豊富なパーツを供給するメルセデス・ベンツの誠実さ
- pubDate2024/12/19
- content ドイツでは、製造から30年が経った車両に「Hナンバー」を与え、自動車税や保険上で優遇する制度が導入されている。2025年、メルセデス・ベンツでは、W210型Eクラス、W124型Eクラス クーペ、初代ヴィト、マイナーチェンジ仕様のR129型SLが「Hナンバー」対象車両となる。メルセデス・ベンツ・ヘリテージは、これらの比較的車歴の若い車両に対しても、豊富な交換パーツを供給している。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2024/12/20241219_Mercedes-Benz_Classic_GenuineParts_0334_004.jpg
- 10(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/285856/
- titleメルセデスAMG SLにPHEVの高性能モデル「63 S Eパフォーマンス」が追加！ 総合で816ps/1420Nmを発揮
- pubDate2024/12/19
- content メルセデス・ベンツ日本は12月19日、メルセデス・ベンツのラグジュアリーロードスター、新型メルセデスAMG SLに電動化モデルとなる「63 S Eパフォーマンス」（以下SL 63 S E）を追加し、同日発売した。税込車両価格は3350万円で、ハンドル位置は左のみ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/12/1219_AMG-SL63E_02.jpg
- 11(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/133968/
- titleメルセデス・マイバッハ初のオープンエアスポーツ「SL 680 モノグラム シリーズ」が日本上陸
- pubDate2024/11/29
- content メルセデス・ベンツは、東京・六本木でオープンエアスポーツ「SL」をベースに開発された「メルセデス・マイバッハ SL 680 モノグラム シリーズ」のアジアプレミアを行った。メルセデス・マイバッハブランド史上、最もスポーティなモデルである。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/2411grqw-maybach-sl680-2.jpeg
- 12(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/280019/
- title日本でも販売好調なマイバッハから至極のオープンモデルが登場！【メルセデス・マイバッハSL モノグラムシリーズ】
- pubDate2024/11/29
- content メルセデス・ベンツが展開する超高級ブランド「メルセデス・マイバッハ」、そのニューモデル「メルセデス・マイバッハSL モノグラムシリーズ」のアジアプレミアが東京で開催された。585hpという最高出力を誇るエンジンも凄いのだが、何と言っても魅力的なのはその佇まい。「マイバッハパターン」と呼ばれるモノグラムを随所にあしらい、エクスクルーシブな世界を演出している。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/11/MERCEDES-MAYBACH-SL_3.jpg
- 13(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/128521/
- title「メルセデスはメルセデスらしくあるべき」、元チーフデザイナーのブルーノ・サッコが90歳で帰らぬ人に
- pubDate2024/09/30
- content メルセデス・ベンツのチーフデザイナーを務め、初代Eクラスをはじめ、多くのモデルに携わったブルーノ・サッコ（Bruno Sacco）が、2024年9月19日に帰らぬ人となった。享年90歳。彼は1958年から1999年にかけてメルセデス・ベンツに在籍し、現代にも続くデザインアイコンを形作ってきた。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2024/09/20240930_Mercedes-Benz_Bruno-Sacco_004.jpg
- 14(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/124657/
- titleマイバッハを名乗るSL「メルセデス・マイバッハ SL 680 モノグラム シリーズ」がワールドプレミア【動画】
- pubDate2024/08/21
- content メルセデス・ベンツは、オープンエアスポーツ「SL」をベースに開発された「メルセデス・マイバッハ SL 680 モノグラム シリーズ」をワールドプレミア。メルセデス・マイバッハ SL 680 モノグラム シリーズは、2つの異なるデザインを纏った「レッド・アンビエンス」と「ホワイト・アンビエンス」を展開する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2024/08/20240821_Maybach_SL680_Monogram_Series_04.jpg
- 15(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/782266/
- title【スクープ！】 メルセデス史上もっとも豪華なオープンスポーツカー「マイバッハ SL」が登場？
- pubDate2024/07/22
- content 以前から「メルセデス AMG SL」に、マイバッハ バージョンが投入されるという噂があった。はたして喜ばしいその噂は本当か、今回、スクープ班のカメラが捉えたプロトタイプをもとに大胆に予想する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/00_Mercedes-Maybach-SL.jpg
- 16(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/247767/
- titleこれがメルセデスの最高級オープン、マイバッハSL! PHEVパワートレイン搭載か!?
- pubDate2024/07/19
- content メルセデス・ベンツが開発中の最高高級オープンカー、マイバッハSLの市販型プロトタイプをカメラが捉えた!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/07/Mercedes-Maybach-SL-014.jpg
- 17(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/244285/
- titleSLのマイバッハ！ メルセデス史上も豪華なスポーツカー「マイバッハSL」登場へ
- pubDate2024/07/07
- content メルセデスが新型「SL」のマイバッハ バージョンを発売するという噂は長い間あったが、ついに市販型プロトタイプをスクープ班のカメラが捉えた。パワートレインに最強のV12は搭載されるのか？あり得ないことではないが、ライバルとなるベントレー「コンチネンタルGTCスピード」でさえ、電動V8セットアップに移行したため、可能性が低く、4.0リットルV8ツインターボエンジンが有力と言えそうだ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/07/Mercedes-Maybach-SL-11.jpg
- 18(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/236046/
- title昭和のクラシックカーと巨大鯉のぼりが共演!?『KAZOクラシックカーフェスタ』で超希少車を見た！白洲次郎が乗ったベントレーも展示!!
- pubDate2024/06/12
- content 毎年ゴールデンウィークに埼玉県加須市にある利根川河川敷緑地公園で行われる『第14回加須市民平和祭』。この祭りは全長100ｍに達する巨大な鯉のぼりが大空高く上がることで全国的にも有名だ。そんな加須市民平和祭のサポートイベントとして開催されるのが『KAZOクラシックカーフェスタ』だ。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/611e2c4a5e30a0831939d89e25ceb9d9.jpg
- 19(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/234859/
- title『交通事故鑑定人 環倫一郎』で有名な漫画家・樹崎聖の『オートモビルカウンシル2024』見聞録「中編：ロータリーエンジンとロードスターと自動車文化」
- pubDate2024/06/08
- content 2024年4月12～14日にかけて千葉市美浜区にある幕張メッセ・ホール9／10を会場に『オートモビルカウンシル2024』が開催された。前回に引き続き『交通事故鑑定人 環倫一郎』(原作：梶研吾)や『Eunos』、『ZOMBIEMEN』(共著：岡エリ）などの作品を執筆している漫画家の樹崎 聖さんとショーを回ったので、その様子をリポートする。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/AC_main_1.jpg
- 20(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/207925/
- title816PS＆0-100km/h加速2.9秒のモンスターHV！メルセデスAMG、新型「SL」電動コンバーチブルの受注を欧州市場で開始！
- pubDate2024/03/11
- content ダイムラー、メルセデスAMGは、史上最も革新的でパワフルな新型SL「SL 63 S Eパフォーマンス」の受注受付を欧州市場で開始した。4.0リッターV8ビターボエンジンに加えて、システム出力816馬力、システムトルク1,420Nmを発揮する電動ドライブユニット、AMGエレクトリック・ドライブユニットを搭載し、0-100km/h加速2.9秒、最高速度317km/hを達成する。本パッケージには、オンライン・コンフィグレーターが有効化され、車両本体価格は、223,720ユーロ（≒3,597万円）から開始される。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/03/24c0099_003.jpg
- 21(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/99811/
- title独ハイパフォーマンスターボ対決「ポルシェ 911 ターボ」と「メルセデスAMG SL 63 4MATIC+」をスペックで比較
- pubDate2024/02/26
- content ポルシェ 911の上位モデルである911 ターボは、古くからハイパフォーマンス・スポーツカーのベンチマークとして君臨してきた。一方、その911 ターボとスペック面で肉薄するのが、メルセデスAMG SL 63 4MATIC +だ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2024/01/202401grqw-porsche-911-mercedesamg-sl14.jpg
- 22(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/100439/
- title「メルセデス・ベンツ 300 SL クーペ」が起こしたセンセーションとは？「史上初のガルウィングドア採用市販車」
- pubDate2024/02/04
- content ドイツ・シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ・ミュージアム（Mercedes-Benz Museum）には、1954年2月に発表され、その後の自動車業界に大きなインパクトを与えた「メルセデス・ベンツ 300 SL クーペ」を展示中。300 SL クーペは、スペースフレームに3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載し、市販車初採用のガルウィングドアが導入されている。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2024/02/20240201_Mercedes-Benz_300SL_Coupe_003.jpg
- 23(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/96247/
- titleランニングイベント「GARMIN RUN JAPAN」で発見したGPSウォッチ「フォアランナー265」の意外な才能
- pubDate2023/12/26
- content GPS機器のパイオニア、ガーミンがランニングイベント「GARMIN RUN JAPAN」を開催した。1000人が参加するランニングに気軽な気持ちで挑戦した顛末は？
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2023/12/2312grqw-garmin-0.jpg
- 24(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/95048/
- titleSL史上最もパワフルな「メルセデスAMG SL 63 S E パフォーマンス」がデビュー「最高出力827PS！」
- pubDate2023/12/15
- content メルセデスAMGは、4.0リッターV型8気筒ツインターボに、AMG製ハイブリッドシステムを組み合わせた「メルセデスAMG SL 63 S E パフォーマンス」を発表した。システム最高出力827PS、システム最大トルク1420Nmという、SL史上最強のスペックを誇り、アクティブ・ロールスタビライゼーション、全輪駆動やセラミック製高性能コンポジット・ブレーキシステムなど充実の標準装備が与えられた。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2023/12/20231215_AMG_SL63_S_E_PERFORMANCE_001.jpg
- 25(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/186798/
- title最大816馬力＆144kgm！ AMGメルセデス史上最もパワフルなSL「SL63S Eパフォーマンス」は4.0L V8ツインターボ＋モーターのハイブリッドカー!!
- pubDate2023/12/12
- content メルセデスAMGは、SLシリーズにおける新型「SL63S Eパフォーマンス」を発表した。4.0L V型8気筒ビターボエンジンとAMGエレクトリック・ドライブ・ユニットのシステム出力は816馬力、システム最大トルクは1420Nm（※144.79kgm）に達し、史上最もパワフルなSLとなった。AMG独自のEパフォーマンス・ハイブリッド・テクノロジーを搭載し、気駆動の即時レスポンス、トルクの急速な立ち上がり、リニアなパワーデリバリーにより、感動的なドライビング・エクスペリエンスを実現されている。100km/h加速は2.9秒、最高速度は317km/hで、ルックスに劣らない性能を発揮する。また。アクティブ・ロール・スタビライゼーション機能を備えたAMGアクティブ・ライド・コントロール・サスペンションやアクティブ・リアアクスル・ステアリングなどのシステムが、快適性とドライビング・ダイナミクスの両立を実現している。※編集部換算値
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2023/12/23c0424_009.jpg
- 26(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/90545/
- title4.0リッターV8のラグジュアリーコンバーチブル「メルセデス AMG SL」と「ベントレー コンチネンタル GTC」2台を比較
- pubDate2023/11/11
- content 4代目以来となる2＋2シートを採用したメルセデスAMG SL。中でもAMGが自社開発した585PS/800Nmを発生するM177型4.0リッターV8を搭載したSL 63は、まさにスーパースポーツといった動力性能を誇るオープンモデルだ。対するは同じくトルキーなV8を搭載するコンチネンタルGTCアズール。いずれも世俗とは隔絶した独自の世界観を持つモデルであった。（GENROQ 2023年12月号より転載・再構成）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2023/10/GQW2312_SL63_01_M_b.jpg
- 27(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/782012/
- title新型「メルセデスAMG GT」がペブルビーチでワールドプレミア「サイズはどう変わる？」
- pubDate2023/08/11
- content メルセデス・ベンツは、2023年8月17～20日に開催されるペブルビーチ・コンクール・デレガンスで、新型メルセデスAMG GTとメルセデスAMG SLをベースにした特別仕様車をワールドプレミアする。また、コンセプトカー「ヴィジョン ワンイレブン」や、モンクレールとコラボレーションした「プロジェクト モンド G」なども展示される予定だ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2023/08/583808770abac7d68aa8a7d319081771.jpg
- 28(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/149352/
- titleF1マシンのカラーリングをモチーフにした限定車「メルセデスAMG SL63 4MATIC＋ モータースポーツ コレクターズ エディション」発売！
- pubDate2023/06/28
- content メルセデス・ベンツ日本はこのほど、新型メルセデスAMG SL 63 4MATIC＋に設定された世界100台限定の特別仕様車「メルセデスAMG SL 63 4MATIC＋ モータースポーツ コレクターズ エディション」を導入し、6月28日より予約注文受付を開始した。税込車両価格は4000万円で、国内販売台数は17台限定。申し込みが販売台数を上回った場合は抽選となる。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2023/06/0628_AMG-SL63-MCE_01.jpg
- 29(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/782422/
- titleメルセデスAMG SLに個性的なスタイリングを提供する「マニュファクチャー・パッケージ」を追加！ 特別な内外装カラーとハンドメイドのマテリアル装備が輝きを見せる！
- pubDate2023/05/25
- content メルセデスAMGが独自開発したコンバーチブルモデル、メルセデスAMG SLにMANUFAKTUR（マニュファクチャー）パッケージが追加されることが発表された。マニュファクチャー・パッケージとは、エクステリアの特別な塗装仕上げや高品質なインテリアのための個性化シリーズだ。厳選された素材とクラフトマンシップがデザインを完成させ、特別で官能的な体験が提供されている。顧客は自身のアイデアとご希望に沿った特別な価値を持つクルマを手にすることができる。今回のAMG SLのためのパッケージでは、特別なソリッド、メタリック、マグノ塗装仕上げのエクステリアカラー、ハンドメイドのマテリアル、マニュファクチャー・インテリアパッケージと専用カラーが施されている。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2023/05/4b919696782a339e591140272cf2d20a.jpg
- 30(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/73050/
- titleウナ丼×GENROQコラボ番外編！ クルマの祭典「モーターファンフェスタ2023」でナニが起きた？【動画】
- pubDate2023/05/11
- content スーパーカー＆ハイエンドカーの専門誌『GENROQ』と、大人気クルマ系YouTubeチャンネル『ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド』のコラボ、番外編！ 今回は2023年4月23日に富士スピードウェイで開催されたクルマの祭典「モータファンフェスタ2023」を様子をウナ丼が動画レポート。多彩なコンテンツで入場者を楽しませたイベントをたっぷり紹介しよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2023/05/GQW_Notorfanfesta_01.jpg
- 31(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/68353/
- titleスーパーカーを体験できる！ GENROQが同乗試乗体験を4月1日からWebにて募集開始！
- pubDate2023/03/30
- content 4月23日（日）に富士スピードウェイにて開催される「モータファンフェスタ2023」。同イベント内にてスーパーカーやラグジュアリーカーの同乗試乗体験が可能となる「GENROQ SUPER DRIVE 2023 Supported by KW Automotive」の開催が決定した。4月1日（土）より、Webにおいて参加希望者を募る。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2023/03/AD4I0036.jpg
- 32(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/62213/
- titleGENROQ 2023年3月号発売中！ 特集「EXTREME BATTLE」ハイエンドカーが夢の競演
- pubDate2023/01/26
- content 己を高めるには、常に意識をする相手が必要だ。「ライバル」や「好敵手」などと昔から表現されるように、優れた敵が存在することで自分自身も向上するのである。それはもちろん、クルマにも当てはまる。それぞれのジャンルには多くのブランドから魅力的なクルマがリリースされているが、それらはブランドの魅力を最大限に活かしながらセグメントのリーダーを目指している。その違いを味わい、検証するのは大いに楽しく、また悩ましい。今回はスーパースポーツからCセグメントハッチまでライバル関係にあるクルマたちをセレクトし、比較試乗を試みた。同じジャンルにありながらもその個性は大いに異なる。そんな発見こそ、クルマ好きの楽しみなのだ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2023/01/GQW_Genroq_2023_03G_IMG_0280.jpg
- 33(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/59054/
- titleスポーツカーの絶対王者「ポルシェ911」にメルセデスAMGの新生「SL43」は匹敵するか？
- pubDate2023/01/05
- content AMGの完全自社開発モデルとして生まれ変わった7代目SLは、電動ターボやAMG初のフロント5リンク式サスなどの先進技術を投入してきた。迎え撃つは王者ポルシェ911カレラ・カブリオレ。次元の高い2台の走行性能とオープンモデルとしての個性に唸った。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/12/GQW2302_SL_01_M.jpg
- 34(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/59744/
- titleGENROQ 2023年2月号発売中！ 特集「新時代ラグジュアリー」生まれ変わったBMW 7シリーズを徹底解剖！
- pubDate2022/12/26
- content いつの時代も好事家や富裕層の憧れであった欧州のプレミアム・ブランドに変化が起きつつある。ある意味「変わらない普遍的な価値＝保守」をアイデンティティとしていた彼らだが、この目まぐるしく変遷する激動の時代において、急激な価値転換が起きている。自らのアイデンティティを貫きつつ、新たな挑戦に挑むプレミアム・ブランドたちの模索と挑戦。新型BMW7シリーズを主役に、その素晴らしき次世代ラグジュアリーの“今”を見る。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/12/GQW_2023_02G__S2_8330.jpg
- 35(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/105825/
- titleメルセデス・ベンツ「SL」は新たに4気筒電動ターボを搭載して10年ぶりに劇的チェンジ！【メルセデス-AMG SL43 & C43 4MATIC試乗記】
- pubDate2022/12/25
- content 未来のメルセデスを先取りしたとも言える「EQS」の試乗時に、ふたつのAMGモデルにも試乗の機会を得た。ひとつは昨年10年ぶりにフルモデルチェンジを果たした「メルセデス-AMG SL」であり、もうひとつはCクラスのプレミアムモデル「メルセデス-AMG C43 4MATIC」である。REPORT:山田弘樹 PHOTO:中野幸次
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2022/12/3D0A9794.jpg
- 36(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/103773/
- titleメルセデスAMG SL43 最新技術に裏打ちされた刺激的な走り。オープンカーである前にスポーツカーである
- pubDate2022/12/17
- content メルセデスのオープンスポーツカー、SLが新型に移行した。SLは贅沢なオープンカーである。と同時にモデル名はドイツ語で軽量スポーツカーを意味する「Sport Leicht （シュポルト・ライヒト）」の頭文字に由来する。つまりスポーツカーでもあるのだ。2.0L直列4気筒＋電動ターボを搭載する新型SL43。どんなクルマなのか？TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2022/12/IMG_6203.jpeg
- 37(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/103579/
- title新型メルセデスAMG SLが搭載する現代最強の2.0Lエンジン 電動ターボのM139とは
- pubDate2022/12/16
- content メルセデス電動のスポーツロードスター、SLの新型、メルセデスAMG SL43のエンジンは、2.0L直4ターボだ。SLに2.0L直4？ と思うことなかれ。このエンジン、F1譲りのEEGT（エレクトリックエキゾーストガスターボチャージャー）を採用して381psを叩き出す。リッターあたり190ps以上という現代最強のM139エンジンとは？TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）PHOTO：Mercedes-AMG
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2022/12/19C0462_043.jpg
- 38(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/56118/
- title「これはポルシェ911に匹敵するかも!?」メルセデスAMG SL43を箱根路で試乗して痛感した実力
- pubDate2022/12/06
- content メルセデスのモデルの中で最も長い歴史を持つのがプレミアムオープンのSLだ。誕生70年という記念すべき年に7代目となる最新モデルが上陸を果たした。電動ターボ、AMG初のフロント5リンク式サスなど先進技術を採用した、AMG完全自社開発モデルの走りを箱根路で堪能してきた。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/11/GQW2301_SL43_01_M.jpg
- 39(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/781908/
- titleGENROQ 2023年1月号発売中！ 特集「ポルシェ最強伝説」 911 GT3×718 ケイマン GT4 RS、禁断の同門対決！
- pubDate2022/11/26
- content スーパースポーツのベンチマーク、ポルシェの最新モデルを徹底解説。4リッター水平対向6気筒NA対決として911 GT3 vs 718 ケイマン GT4 RSの路上比較インプレッションをはじめ、現行911シリーズ（タイプ992）の再評価、驚きのラリー仕様911 ダカールとライトウエイトモデル911T他、現在から未来へ向かうポルシェのすべてを余すことなくレポートする。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/11/GQW_Genroq_2023_01__DSC4519.jpg
- 40(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/55240/
- titleメルセデスを代表するスポーツカー「SL」は新型でどれほど進化したのか新旧モデルで比較する
- pubDate2022/11/12
- content 長く愛されてきたモデルは、その歴史の中で研ぎ澄まされてくる。それはつまり、最大のライバルは過去の自分自身であることを意味する。メルセデス・ベンツの最高峰スポーツとして長い歴史を誇るSLにとって、最大のライバルと言えるのは、先代モデルなのかもしれない。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/11/2211grqw-sl-newandold-20.jpg
- 41(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/54580/
- titleメルセデスAMG SL（1648万円）とポルシェ911カレラT（1640万円）ほぼ同じ価格の最新スポーツカーを比較する
- pubDate2022/11/03
- content 半世紀を超えるライバル関係にある、メルセデス・ベンツSLとポルシェ911。コンバーチブルのラグジュアリークーペとして親しまれてきた前者に対して、後者はクローズドボディのピュアスポーツを基本形としており、そのキャラクターはやや異なる。しかし、新型SLはAMGの手によってスポーツ性能を研ぎ澄まされ、ポルシェ911のライバルとしてのキャラクターがより濃厚となった。ここでは、パワーや価格で拮抗する性能を持つポルシェ911カレラTと比べ、それぞれのキャラクターを探っていこう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/11/2211grqw-sl-911-28.jpg
- 42(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/34336/
- title史上最高額、182億円！ メルセデス・ベンツ 300 SLRがフェラーリ超えの落札記録達成
- pubDate2022/05/24
- content メルセデス・ベンツは2022年5月19日、「300 SLR ウーレンハウト クーペ」がオークションで135万ユーロ（約182億円）で落札されたと発表。得られた収益で、環境科学・脱炭素分野を学ぶ若者に向けて奨学金を提供する“メルセデス・ベンツ基金”を設立する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/05/GQW_Mercedes-Benz_300_SLR_Uhlenhaut_Coupe_052212.jpg
- 43(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/28840/
- title新型メルセデスAMG SLにエントリーモデル登場！ F1技術を投入した量産車初の直4ターボ搭載
- pubDate2022/04/08
- content メルセデスAMGは、新型SLにエントリーグレードとなる「43」を追加したと発表。搭載する2.0リッター直4ターボエンジンには“量産車初”となるF1由来のテクノロジー「エレクトリック・エキゾースト・ガス・ターボチャージャー」を採用している。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/04/GQW_Mercedes-AMG_SL_43_04074.jpg
- 44(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/27830/
- titleシルバーアローの伝説を振り返る。85年前に生まれたメルセデス・ベンツの流線形マシンが残したもの
- pubDate2022/04/05
- content メルセデス・ベンツのレーシングカーは、“シルバー アロー”の愛称で広く知られてきた。そのきっかけとなったのは、1934年に登場したフォーミュラカー、W25。当時のモータースポーツシーンで数々の栄光を打ち立てたマシンには、空力ボディを与えられた“ストリームライン”仕様も存在する。速さを追い求めた特別なW25とは、どのようなマシンだったのか。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/03/GQW_Mercedes-Benz_W25_streamlined_racing_car_03303.jpg
- 45(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/26799/
- title最新型のSLがAMGオンリーになった理由とは？ 生誕70周年を迎えた「オープンカーキング」の原点
- pubDate2022/03/24
- content 高性能・高級オープントップモデルのアイコンともいえるメルセデス・ベンツのSLが、誕生から70年の節目を迎えた。原点ともいえる1952年の300 SL（W194）から最新のAMG SL（R232）まで、2文字のアルファベットを車名に冠したモデルが70年間途切れることなく作られ続けてきたのはどうしてなのか。歴代モデルの特徴とともにその魅力を振り返る。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/03/GQW_Mercedes-Benz_SL_70th_03225.jpg
- 46(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/19879/
- title新型メルセデス・ベンツ SLの実力は如何に。AMG流最新オープンスポーツに渡辺慎太郎が最速試乗！
- pubDate2022/01/13
- content メルセデス・ベンツの伝統的オープントップモデル、SLが2021年10月28日にフルモデルチェンジした。最新型は高性能車部門“AMG”専属のモデルとなり、先進の4輪駆動システムや小ぶりな後席スペースを設けた2＋2レイアウトを採用するなど、SLにとっての「初」を多く盛り込んだ意欲作だ。その最新SLに、自動車ジャーナリスト・渡辺慎太郎が米LAで試乗。アファルターバッハ流のオープンスポーツの仕上がりを検証した。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2022/01/GQW_Mercedes-AMG_SL65_111214.jpg
- 47(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/16072/
- title新型メルセデスAMG SL、7つのトピックをチェック！ AMGオンリーになった理由は「原点」にあり
- pubDate2021/12/02
- content メルセデス・ベンツが2021年10月28日にフルモデルチェンジしたSLは、正式名称を「Mercedes-AMG SL」という。すなわち、新型ではすべてのSLがAMGバッジを与えられた高性能仕様となったのである。加えて2＋2レイアウト化や初の4WD採用など、トピックに事欠かない話題の最新SL。7つのポイントに迫ってみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2021/12/GQW_Mercedes-Benz_SL_120132.jpg
- 48(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10016119
- titleメルセデス・ベンツ、次期型SLの公道テスト開始！ 伝説は生き続ける
- pubDate2020/08/31
- contentスポーツカーブランドである、メルセデスAMGは次世代型のSLの車両開発を進めているとして、プロトタイプの写真を公開した。
- img/images/articles/10016119/thumb_main10016119_20200831140536000000.jpg
- 0(array)
- data(array)
- Catalog(array)
- cat_id9001738
- uri_flag0
- jou_syo0
- special_flg0
- year_cd200001
- country_cd20
- country_jドイツ
- brand_cd2025
- brand_nameメルセデス・ベンツ
- brand_name_enMERCEDES_BENZ
- car_cd20251506
- car_nameＳＬ
- car_name_enSL
- body_cd4
- body_nmオープン・カブリオレ・コンバーチブル
- body_nm_enOpen
- drive_cd1
- drive_nmFR
- door_cd32
- door_nm2
- teiin_cd2
- teiin_nm2名
- mission_cd6
- mission_nm５AT
- exhaust_cd87
- exhaust_nm_cc5000
- p_grade_id73
- grade_nmＳＬ５００
- debut_year2000
- debut_month1
- end_year2001
- end_month10
- drive60km99999
- price1250.0
- price_total0
- katashikiGF-129068
- length4500
- width1810
- height1295
- weight1720
- wheelbase2515
- ftred1535
- rtred1525
- domestic_import1
- engine_type113
- engineＶ型8気筒SOHC24バルブ
- bore97.0
- stroke84.0
- cat_exhaust4965
- comp10.0
- fuel_serve電子制御式
- max_power306
- max_power_kw225
- max_power_rev5600
- max_torque46.9
- max_torque_nm459.9
- max_torque_rev2750〜4250
- turbo_nmなし
- tank80
- fuel_nm無鉛プレミアムガソリン
- nenpi7.0
- p_mission_nmAT
- option_id_137
- hensoku_cvt
- hensoku13.588
- hensoku22.186
- hensoku31.405
- hensoku41.000
- hensoku50.831
- hensoku6
- hensoku7
- hensoku8
- hensoku_back3.160／1.930
- steeringパワーアシスト付きラック＆ピニオン
- f_susダブルウィッシュボーン
- r_susマルチリンク式
- f_brakeベンチレーテッドディスク
- r_brakeディスク
- f_tire245/45R17
- r_tire245/45R17
- min_tum5.0
- gensoku1
- gensoku2
- option_id_101標準
- option_id_102標準
- option_id_103標準
- option_id_104
- option_id_105
- option_id_106
- option_id_107
- option_id_108
- option_id_142
- option_id_109AM/FMﾗｼﾞｵ付きCSﾌﾟﾚｲﾔｰ
- option_id_110連装
- option_id_111標準
- option_id_112標準
- option_id_113標準
- option_id_114標準
- option_id_115標準
- option_id_116標準
- option_id_117
- option_id_118
- option_id_119
- option_id_120
- option_id_139
- option_id_140
- option_id_141
- option_id_143
- safty_othersなし
- option_id_121フルオート
- option_id_122標準
- option_id_123標準
- option_id_124標準
- option_id_125標準
- option_id_126標準
- option_id_127標準
- option_id_128標準
- option_id_129標準
- option_id_130
- option_id_131標準
- option_id_132
- option_id_13317インチ標準
- option_id_134
- option_id_135
- option_id_136
- color_type_std_10フィアンホワイト
- color_type_std_25ジルコングリーン
- color_type_std_34
- color_type_std_26
- color_type_std_36アズライトブルー
- color_type_std_37
- color_type_std_60
- color_type_std_45
- color_type_std_27
- color_type_std_21
- color_type_std_16
- color_type_std_41ブリリアントシルバー
- color_type_std_15インディーレッド
- color_type_std_20
- color_type_std_24
- color_type_std_43
- color_type_std_42
- color_type_std_30エメラルドブラック
- color_type_opt_10
- color_type_opt_25
- color_type_opt_34
- color_type_opt_26
- color_type_opt_36
- color_type_opt_37
- color_type_opt_60
- color_type_opt_45
- color_type_opt_27
- color_type_opt_21
- color_type_opt_16
- color_type_opt_41
- color_type_opt_15
- color_type_opt_20
- color_type_opt_24
- color_type_opt_43
- color_type_opt_42
- color_type_opt_30
- handle_pos1
- del_flg0
- entry_date2001-10-24
- up_date2024-09-12
- photo_file20251506_200001.jpg
- debut_type_id1
- room_length99999
- room_width1465
- room_height99999
- final_gensoku2.647
- photo_aa
- photo_aa_comment
- photo_bb
- photo_bb_comment
- photo_cc
- photo_cc_comment
- photo_dd
- photo_dd_comment
- photo_ee
- photo_ee_comment
- photo_ff
- photo_ff_comment
- photo_gg
- photo_gg_comment
- photo_hh
- photo_hh_comment
- photo_ii
- photo_ii_comment
- photo_jj
- photo_jj_comment
- photo_kk
- photo_kk_comment
- photo_ll
- photo_ll_comment
- photo_mm
- photo_mm_comment
- photo_nn
- photo_nn_comment
- photo_oo
- photo_oo_comment
- photo_pp
- photo_pp_comment
- photo_main20251506_200001.jpg
- photo_main_comment
- photo_in20251506_200001in.jpg
- photo_in_comment
- photo_bk20251506_200001bk.jpg
- photo_bk_comment
- photo_op20251506_200001op.jpg
- photo_op_comment
- p_model_cd_1_nmR129
- nenpi_jc08
- Catalog(array)
- linked_engine(array)
- 500001185.5ℓから4.7ℓにダウンサイジング+ツインターボへ［M278］
- current_contry_cd20
- brandinfo(array)
- Brand(array)
- brand_cd2025
- brand_nmメルセデス・ベンツ
- brand_nm_engMERCEDES BENZ
- brand_sort19
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071639000000.jpg
- Brand(array)
- topUcars(array)
- 0(array)
- car_cd10107121
- stock_id0801065A30260609W001
- goocar_id700080106530260609001
- area_cd19
- brand_cd1010
- brand_nameトヨタ
- group_car_cd10107121
- partition_car_cd(null)
- car_nameライトエースバン
- grade_nameＧＬ ＥＴＣ ナビ ＴＶ 両側スライドドア 電動格納ミラー ＡＴ レンタカーアップ ＣＤ ＤＶＤ再生 ミュージックプレイヤー接続可 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- estimate_grade_nameＧＬ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000801065/30260609/J/70008010653026060900100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000801065/30260609/P/70008010653026060900100.jpg
- image_comment在庫確認などに関しては、お気軽にお問合せ下さい！ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num1490000
- price149万円
- total_price164万円
- other_cost15万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
- model_year2019
- year_jpn2019年
- body_cd13
- body_colorブラック
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust1500cc
- mileage_num54800
- mileage5.5万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(true)
- client_name古賀車輌総販
- zip_code841-0046
- address1佐賀県鳥栖市真木町１７５１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id016
- oem_client_flg(false)
- pref_cd41
- pref佐賀県
- municipality_name鳥栖市
- client_id0801065
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6048-7421
- call_stock_number00436
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(false)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/11
- ecocar_flg(false)
- missionインパネAT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment運転席エアバッグ 助手席エアバッグ
- pr_comment在庫確認などに関しては、お気軽にお問合せ下さい！
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date201906
- debut_date_jpn令和1
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 1(array)
- car_cd10152045
- stock_id0708725A30260608W002
- goocar_id700070872530260608002
- area_cd16
- brand_cd1015
- brand_name日産
- group_car_cd10152045
- partition_car_cd(null)
- car_nameルークス
- grade_nameハイウェイスター Ｇターボプロパイロットエディション 純正９インチナビ アラウンドビューモニター ＥＴＣ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア ステアリングリモコン 天井サーキュレーター プッシュスタート ＬＥＤヘッドライト フォグライト ターボ
- estimate_grade_nameハイウェイスター Ｇターボプロパイロットエディション
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000708725/30260608/J/70007087253026060800200.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000708725/30260608/P/70007087253026060800200.jpg
- image_comment人気の頭金なしの最長１２０回までのお支払いが可能！ ご希望のお車が無くても１度ご相談ください！！
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num1233000
- price123.3万円
- total_price129.8万円
- other_cost6.5万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
- model_year2023
- year_jpn2023年
- body_cd9
- body_colorホワイトパール（３Ｐ）
- door_name5D
- fuelハイブリッド
- exhaust660cc
- mileage_num52250
- mileage5.2万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name軽・中古車専門店 軽の森アウトレット
- zip_code591-8033
- address1大阪府堺市北区百舌鳥西之町３－５４１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id015
- oem_client_flg(false)
- pref_cd27
- pref大阪府
- municipality_name堺市北区
- client_id0708725
- inspection検10.1
- callnote_number0078-6048-8239
- call_stock_number02354
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type0
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price15600
- loan_annual_rate7.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/11
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity４名
- chargerターボチャージャー
- handle右
- maintenance_info整備無
- additional_commentご希望のお車が無くても１度ご相談ください！！
- pr_comment人気の頭金なしの最長１２０回までのお支払いが可能！
- stock_type1
- inspection_ad202801
- debut_date202301
- debut_date_jpn令和5
- inspect_jpn令和10
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 2(array)
- car_cd10452021
- stock_id0103295A20260531B003
- goocar_id916026060100103295003
- area_cd18
- brand_cd1045
- brand_nameスバル
- group_car_cd10452021
- partition_car_cd(null)
- car_nameシフォン
- grade_nameトライ
- estimate_grade_nameトライ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9160260601/00103295/J/91602606010010329500300.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9160260601/00103295/P/91602606010010329500300.jpg
- image_comment
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num1540000
- price154万円
- total_price160.3万円
- other_cost6.3万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：24ヶ月・走行無制限
- model_year2024
- year_jpn2024年
- body_cd9
- body_colorレイクブルーメタリック
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust660cc
- mileage_num10903
- mileage1.1万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameスバル中四国株式会社（四国） カースポット松山インター店
- zip_code791-1114
- address1愛媛県松山市井門町４５５－２
- address2
- client_baitai_syubetsu_id916/027
- oem_client_flg(false)
- pref_cd38
- pref愛媛県
- municipality_name松山市
- client_id0103295
- inspection検9.10
- callnote_number0078-6043-1353
- call_stock_number01684
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(true)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type1
- loan_deferred_price_type002
- loan_monthly_price15700
- loan_annual_rate3.9
- 1(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price20500
- loan_annual_rate5.5
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(true)
- certification_cd1045003
- certification_nameSUBARU 認定U-Car Premium
- accreditation_body_cd9999
- accreditation_body_name上記以外（競合媒体認定制度は不可）
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(true)
- update_date2026/06/11
- ecocar_flg(false)
- missionインパネAT
- wd_flg(false)
- capacity４名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment
- pr_comment
- stock_type1
- inspection_ad202710
- debut_date202410
- debut_date_jpn令和6
- inspect_jpn令和9
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 3(array)
- car_cd10452019
- stock_id0504839A30260414W003
- goocar_id700050483930260414003
- area_cd13
- brand_cd1045
- brand_nameスバル
- group_car_cd10452019
- partition_car_cd(null)
- car_nameレヴォーグ
- grade_nameＳＴＩスポーツ ＥＸ ４ＷＤ ドライブレコーダー ＥＴＣ バックカメラ サイドカメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートライト
- estimate_grade_nameＳＴＩスポーツ ＥＸ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000504839/30260414/J/70005048393026041400300.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000504839/30260414/P/70005048393026041400300.jpg
- image_commentクルマ専門コンシェルジュ【カーネーショングループ】 全車総額表示！自社認証工場併設！国道４号バイパス沿いとアクセスも良好◎
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num1949000
- price194.9万円
- total_price210.1万円
- other_cost15.2万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
- model_year2021
- year_jpn2021年
- body_cd8
- body_colorＷＲブルーパール
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust1800cc
- mileage_num79054
- mileage7.9万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameカーネーション４号バイパス店 ＪＵ適正販売店
- zip_code344-0015
- address1埼玉県春日部市赤沼５３１－１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id011
- oem_client_flg(false)
- pref_cd11
- pref埼玉県
- municipality_name春日部市
- client_id0504839
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6048-9529
- call_stock_number07754
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name希望ナンバープラン
- package_price212.1
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 1(array)
- package_id2
- package_name前後ドライブレコーダー取り付け施工
- package_price215.6
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 2(array)
- package_id3
- package_nameメンテナンスパックＣ（フル整備）
- package_price217.1
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 0(array)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star4
- goo_appraisal_exterior_cd4
- goo_appraisal_interior_cd4
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type0
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price23200
- loan_annual_rate5.9
- 1(array)
- loan_type3
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price0
- loan_annual_rate5.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/E21/E2104D0/O/E2104D09526E2104NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/11
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(true)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment全車総額表示！自社認証工場併設！国道４号バイパス沿いとアクセスも良好◎
- pr_commentクルマ専門コンシェルジュ【カーネーショングループ】
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date202102
- debut_date_jpn令和3
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 0(array)
- brands(array)
- 1005レクサス
- 1010トヨタ
- 1015日産
- 1020ホンダ
- 1025マツダ
- 1030ユーノス
- 1035日本フォード
- 1040三菱
- 1045スバル
- 1050ダイハツ
- 1055スズキ
- 1070ミツオカ
- 1060いすゞ
- 2025メルセデス・ベンツ
- 2030ＡＭＧ
- 2031メルセデスＡＭＧ
- 2056メルセデスマイバッハ
- 2055マイバッハ
- 2050スマート
- 2015ＢＭＷ
- 2020ＢＭＷアルピナ
- 2010アウディ
- 2035フォルクスワーゲン
- 2040オペル
- 2045ポルシェ
- 2060ヨーロッパフォード
- 2065イエス！
- 2520ロールスロイス
- 2525ベントレー
- 2510ジャガー
- 2511デイムラー
- 2550ランドローバー
- 2516ＭＧ
- 2524ＭＩＮＩ
- 2515ローバー
- 2545ロータス
- 2531アストンマーティン
- 2535モーガン
- 2540ＴＶＲ
- 3025フィアット
- 3060アバルト
- 3010フェラーリ
- 3035ランチア
- 3020アルファロメオ
- 3015マセラティ
- 3030ランボルギーニ
- 3040アウトビアンキ
- 3515ルノー
- 3516アルピーヌ
- 3520プジョー
- 3510シトロエン
- 3511ＤＳオートモビル
- 3525ヴェンチュリー
- 4010ボルボ
- 4015サーブ
- 4510ドンカーブート
- 5504キャデラック
- 5508シボレー
- 5507ポンテアック
- 5540ビュイック
- 5518サターン
- 5542ハマー
- 5512リンカーン
- 5515フォード
- 5513マーキュリー
- 5520クライスラー
- 5514クライスラー・ジープ
- 5528ダッジ
- 5511スタークラフト
- 5527ティアラ
- 5550テスラ
- 6020ヒョンデ
- 6010起亜
- 6015大宇
- 6030ＧＭマティス
- 6035ＣＴ＆Ｔ
- 6510バーキン
- 6610ＢＹＤ
- ucarPriceList(array)
- 500005万円
- 10000010万円
- 15000015万円
- 20000020万円
- 25000025万円
- 30000030万円
- 35000035万円
- 40000040万円
- 45000045万円
- 50000050万円
- 60000060万円
- 70000070万円
- 80000080万円
- 90000090万円
- 1000000100万円
- 1200000120万円
- 1500000150万円
- 2000000200万円
- 2500000250万円
- 3000000300万円
- 4000000400万円
- 5000000500万円
- 6000000600万円
- 7000000700万円
- 8000000800万円
- 9000000900万円
- 100000001000万円
- categories(array)
- 0(array)
- Brand(array)
- brand_cd1005
- brand_nmレクサス
- brand_nm_engLEXUS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071309000000.jpg
- Brand(array)
- 1(array)
- Brand(array)
- brand_cd1010
- brand_nmトヨタ
- brand_nm_engTOYOTA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071331000000.jpg
- Brand(array)
- 2(array)
- Brand(array)
- brand_cd1015
- brand_nm日産
- brand_nm_engNISSAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071357000000.jpg
- Brand(array)
- 3(array)
- Brand(array)
- brand_cd1020
- brand_nmホンダ
- brand_nm_engHONDA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071414000000.jpg
- Brand(array)
- 4(array)
- Brand(array)
- brand_cd1025
- brand_nmマツダ
- brand_nm_engMAZDA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071433000000.jpg
- Brand(array)
- 5(array)
- Brand(array)
- brand_cd1030
- brand_nmユーノス
- brand_nm_engEUNOS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 6(array)
- Brand(array)
- brand_cd1035
- brand_nm日本フォード
- brand_nm_engFORD JAPAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071502000000.jpg
- Brand(array)
- 7(array)
- Brand(array)
- brand_cd1040
- brand_nm三菱
- brand_nm_engMITSUBISHI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170613152814000000.jpg
- Brand(array)
- 8(array)
- Brand(array)
- brand_cd1045
- brand_nmスバル
- brand_nm_engSUBARU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071530000000.jpg
- Brand(array)
- 9(array)
- Brand(array)
- brand_cd1050
- brand_nmダイハツ
- brand_nm_engDAIHATSU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071541000000.jpg
- Brand(array)
- 10(array)
- Brand(array)
- brand_cd1055
- brand_nmスズキ
- brand_nm_engSUZUKI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071554000000.jpg
- Brand(array)
- 11(array)
- Brand(array)
- brand_cd1060
- brand_nmいすゞ
- brand_nm_engISUZU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170427131932000000.jpg
- Brand(array)
- 12(array)
- Brand(array)
- brand_cd1070
- brand_nmミツオカ
- brand_nm_engMITSUOKA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071615000000.jpg
- Brand(array)
- 13(array)
- Brand(array)
- brand_cd2010
- brand_nmアウディ
- brand_nm_engAUDI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071737000000.jpg
- Brand(array)
- 14(array)
- Brand(array)
- brand_cd2015
- brand_nmＢＭＷ
- brand_nm_engBMW
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071721000000.jpg
- Brand(array)
- 15(array)
- Brand(array)
- brand_cd2020
- brand_nmＢＭＷアルピナ
- brand_nm_engBMW ALPINA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 16(array)
- Brand(array)
- brand_cd2025
- brand_nmメルセデス・ベンツ
- brand_nm_engMERCEDES BENZ
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071639000000.jpg
- Brand(array)
- 17(array)
- Brand(array)
- brand_cd2030
- brand_nmＡＭＧ
- brand_nm_engAMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 18(array)
- Brand(array)
- brand_cd2031
- brand_nmメルセデスＡＭＧ
- brand_nm_engMERCEDES AMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 19(array)
- Brand(array)
- brand_cd2035
- brand_nmフォルクスワーゲン
- brand_nm_engVOLKSWAGEN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071748000000.jpg
- Brand(array)
- 20(array)
- Brand(array)
- brand_cd2040
- brand_nmオペル
- brand_nm_engOPEL
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 21(array)
- Brand(array)
- brand_cd2045
- brand_nmポルシェ
- brand_nm_engPORSCHE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071806000000.jpg
- Brand(array)
- 22(array)
- Brand(array)
- brand_cd2050
- brand_nmスマート
- brand_nm_engMCC SMART
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071706000000.jpg
- Brand(array)
- 23(array)
- Brand(array)
- brand_cd2055
- brand_nmマイバッハ
- brand_nm_engMAYBACH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 24(array)
- Brand(array)
- brand_cd2056
- brand_nmメルセデスマイバッハ
- brand_nm_engMERCEDES MAYBACH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 25(array)
- Brand(array)
- brand_cd2060
- brand_nmヨーロッパフォード
- brand_nm_engEUROPE FORD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 26(array)
- Brand(array)
- brand_cd2065
- brand_nmイエス！
- brand_nm_engYES
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 27(array)
- Brand(array)
- brand_cd2510
- brand_nmジャガー
- brand_nm_engJAGUAR
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071915000000.jpg
- Brand(array)
- 28(array)
- Brand(array)
- brand_cd2511
- brand_nmデイムラー
- brand_nm_engDAIMLER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 29(array)
- Brand(array)
- brand_cd2515
- brand_nmローバー
- brand_nm_engROVER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 30(array)
- Brand(array)
- brand_cd2516
- brand_nmＭＧ
- brand_nm_engMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 31(array)
- Brand(array)
- brand_cd2520
- brand_nmロールスロイス
- brand_nm_engROLLS ROYCE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071832000000.jpg
- Brand(array)
- 32(array)
- Brand(array)
- brand_cd2524
- brand_nmＭＩＮＩ
- brand_nm_engMINI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072041000000.jpg
- Brand(array)
- 33(array)
- Brand(array)
- brand_cd2525
- brand_nmベントレー
- brand_nm_engBENTLEY
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071856000000.jpg
- Brand(array)
- 34(array)
- Brand(array)
- brand_cd2531
- brand_nmアストンマーティン
- brand_nm_engASTON MARTIN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073049000000.jpg
- Brand(array)
- 35(array)
- Brand(array)
- brand_cd2535
- brand_nmモーガン
- brand_nm_engMORGAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072236000000.jpg
- Brand(array)
- 36(array)
- Brand(array)
- brand_cd2540
- brand_nmＴＶＲ
- brand_nm_engTVR
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 37(array)
- Brand(array)
- brand_cd2545
- brand_nmロータス
- brand_nm_engLOTUS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073029000000.jpg
- Brand(array)
- 38(array)
- Brand(array)
- brand_cd2550
- brand_nmランドローバー
- brand_nm_engLAND ROVER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073002000000.jpg
- Brand(array)
- 39(array)
- Brand(array)
- brand_cd3010
- brand_nmフェラーリ
- brand_nm_engFERRARI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073130000000.jpg
- Brand(array)
- 40(array)
- Brand(array)
- brand_cd3015
- brand_nmマセラティ
- brand_nm_engMASERATI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170509145800000000.jpg
- Brand(array)
- 41(array)
- Brand(array)
- brand_cd3020
- brand_nmアルファロメオ
- brand_nm_engALFA ROMEO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072915000000.jpg
- Brand(array)
- 42(array)
- Brand(array)
- brand_cd3025
- brand_nmフィアット
- brand_nm_engFIAT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072319000000.jpg
- Brand(array)
- 43(array)
- Brand(array)
- brand_cd3030
- brand_nmランボルギーニ
- brand_nm_engLAMBORGHINI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 44(array)
- Brand(array)
- brand_cd3035
- brand_nmランチア
- brand_nm_engLANCIA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 45(array)
- Brand(array)
- brand_cd3040
- brand_nmアウトビアンキ
- brand_nm_engAUTOBIANCHI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 46(array)
- Brand(array)
- brand_cd3060
- brand_nmアバルト
- brand_nm_engABARTH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073115000000.jpg
- Brand(array)
- 47(array)
- Brand(array)
- brand_cd3510
- brand_nmシトロエン
- brand_nm_engCITROEN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073214000000.jpg
- Brand(array)
- 48(array)
- Brand(array)
- brand_cd3511
- brand_nmＤＳオートモビル
- brand_nm_engDS AUTOMOBILES
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 49(array)
- Brand(array)
- brand_cd3515
- brand_nmルノー
- brand_nm_engRENAULT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073146000000.jpg
- Brand(array)
- 50(array)
- Brand(array)
- brand_cd3516
- brand_nmアルピーヌ
- brand_nm_engALPINE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 51(array)
- Brand(array)
- brand_cd3520
- brand_nmプジョー
- brand_nm_engPEUGEOT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073201000000.jpg
- Brand(array)
- 52(array)
- Brand(array)
- brand_cd3525
- brand_nmヴェンチュリー
- brand_nm_engVENTURI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 53(array)
- Brand(array)
- brand_cd4010
- brand_nmボルボ
- brand_nm_engVOLVO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073238000000.jpg
- Brand(array)
- 54(array)
- Brand(array)
- brand_cd4015
- brand_nmサーブ
- brand_nm_engSAAB
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 55(array)
- Brand(array)
- brand_cd4510
- brand_nmドンカーブート
- brand_nm_engDONKERVOORT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 56(array)
- Brand(array)
- brand_cd5504
- brand_nmキャデラック
- brand_nm_engCADILLAC
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073313000000.jpg
- Brand(array)
- 57(array)
- Brand(array)
- brand_cd5507
- brand_nmポンテアック
- brand_nm_engPONTIAC
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 58(array)
- Brand(array)
- brand_cd5508
- brand_nmシボレー
- brand_nm_engCHEVROLET
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073330000000.jpg
- Brand(array)
- 59(array)
- Brand(array)
- brand_cd5511
- brand_nmスタークラフト
- brand_nm_engSTARCRAFT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 60(array)
- Brand(array)
- brand_cd5512
- brand_nmリンカーン
- brand_nm_engLINCOLN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073411000000.jpg
- Brand(array)
- 61(array)
- Brand(array)
- brand_cd5513
- brand_nmマーキュリー
- brand_nm_engMERCURY
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 62(array)
- Brand(array)
- brand_cd5514
- brand_nmクライスラー・ジープ
- brand_nm_engCHRYSLER JEEP
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 63(array)
- Brand(array)
- brand_cd5515
- brand_nmフォード
- brand_nm_engFORD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073443000000.jpg
- Brand(array)
- 64(array)
- Brand(array)
- brand_cd5518
- brand_nmサターン
- brand_nm_engSATURN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 65(array)
- Brand(array)
- brand_cd5520
- brand_nmクライスラー
- brand_nm_engCHRYSLER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073514000000.jpg
- Brand(array)
- 66(array)
- Brand(array)
- brand_cd5527
- brand_nmティアラ
- brand_nm_engTIARA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 67(array)
- Brand(array)
- brand_cd5528
- brand_nmダッジ
- brand_nm_engDODGE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 68(array)
- Brand(array)
- brand_cd5540
- brand_nmビュイック
- brand_nm_engBUICK
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 69(array)
- Brand(array)
- brand_cd5542
- brand_nmハマー
- brand_nm_engHUMMER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 70(array)
- Brand(array)
- brand_cd5550
- brand_nmテスラ
- brand_nm_engTESLA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 71(array)
- Brand(array)
- brand_cd6010
- brand_nm起亜
- brand_nm_engKIA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 72(array)
- Brand(array)
- brand_cd6015
- brand_nm大宇
- brand_nm_engDAEWOO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 73(array)
- Brand(array)
- brand_cd6020
- brand_nmヒョンデ
- brand_nm_engHYUNDAI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 74(array)
- Brand(array)
- brand_cd6030
- brand_nmＧＭマティス
- brand_nm_engGM MATIZ
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 75(array)
- Brand(array)
- brand_cd6035
- brand_nmＣＴ＆Ｔ
- brand_nm_engCT_T
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 76(array)
- Brand(array)
- brand_cd6510
- brand_nmバーキン
- brand_nm_engBIRKIN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 77(array)
- Brand(array)
- brand_cd6610
- brand_nmＢＹＤ
- brand_nm_engBYD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 0(array)
- head_navigation(false)
- chatbot(false)
- breadcrumbTopTxtHOME
- breadcrumbTopUrlhttps://motor-fan.jp/
- goonetPhotoUrlhttps://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/
- $request->data(empty)
- $this->validationErrors(array)
- SerialStory(empty)
- Brand(empty)
- BrandImage(empty)
- LinkInfo(empty)
- KeywordDictionary(empty)
- KeywordEngine(empty)
- KeywordOther(empty)
- News(empty)
- Catalog(empty)
- Member(empty)
- Loaded Helpers(array)
- 0Number
- 1SimpleGraph
- 2DebugTimer
- 3Toolbar
- 4Form
- 5Html
- 6Session
- 7HtmlToolbar
==== -
Environment +
App Constants
Constant Value CONFIG /var/www/html/staging/app/Config/ HISTORY_LOG history_log CakePHP Constants
Constant Value APP /var/www/html/staging/app/ APP_DIR app APPLIBS /var/www/html/staging/app/Lib/ CACHE /var/www/html/staging/app/tmp/cache/ CAKE /var/www/html/staging/lib/Cake/ CAKE_CORE_INCLUDE_PATH /var/www/html/staging/lib CORE_PATH /var/www/html/staging/lib/ CAKE_VERSION 2.10.24 CSS /var/www/html/staging/app/webroot/css/ CSS_URL css/ DS / FULL_BASE_URL https://car-stg.motor-fan.jp IMAGES /var/www/html/staging/app/webroot/img/ IMAGES_URL img/ JS /var/www/html/staging/app/webroot/js/ JS_URL js/ LOGS /var/www/html/staging/app/tmp/logs/ ROOT /var/www/html/staging TESTS /var/www/html/staging/app/Test/ TMP /var/www/html/staging/app/tmp/ VENDORS /var/www/html/staging/vendors/ WEBROOT_DIR webroot WWW_ROOT /var/www/html/staging/app/webroot/ PHP Environment
Environment Variable Value Php Version 7.4.33 User apache Home /usr/share/httpd Script Name /app/webroot/index.php Request Uri /catalog/MERCEDESBENZ/20251506/9001738 Query String Request Method GET Server Protocol HTTP/1.1 Gateway Interface CGI/1.1 Redirect Url /app/webroot/catalog/MERCEDESBENZ/20251506/9001738 Remote Port 51475 Script Filename /var/www/html/staging/app/webroot/index.php Server Admin root@localhost Context Document Root /var/www/html/staging Context Prefix Request Scheme https Document Root /var/www/html/staging Remote Addr 216.73.216.54 Server Port 443 Server Addr 160.251.200.204 Server Name car-stg.motor-fan.jp Server Software Apache Server Signature Path /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin Http Host car-stg.motor-fan.jp Http Accept Encoding gzip, br, zstd, deflate Http Cookie car_mf_app=4voiqa553ol8qp1omhnemu5ob7 Http User Agent Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) Http Accept */* Proxy-nokeepalive 1 Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Https on Unique Id aiosappCo2rnWiznSBaCWAAAA9Y Redirect Status 200 Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Https on Redirect Unique Id aiosappCo2rnWiznSBaCWAAAA9Y Redirect Redirect Status 200 Redirect Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Redirect Https on Redirect Redirect Unique Id aiosappCo2rnWiznSBaCWAAAA9Y Fcgi Role RESPONDER Php Self /app/webroot/index.php Request Time Float 1781148778.5371 Request Time 1781148778 ==== -
Include +
Included Files
Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
- Cache(array)
- 0CORE/Cache/Cache.php
- 1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
- 2CORE/Cache/CacheEngine.php
- Component(array)
- 0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
- 1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
- 2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
- 3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
- 4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
- Config(array)
- 0CORE/Config/routes.php
- 1CORE/Config/config.php
- Configure(array)
- 0CORE/Configure/PhpReader.php
- 1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
- Controller(array)
- 0CORE/Controller/Controller.php
- 1CORE/Controller/ComponentCollection.php
- 2CORE/Controller/Component.php
- Datasource(array)
- 0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
- 1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
- 2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
- 3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
- Error(array)
- 0CORE/Error/exceptions.php
- 1CORE/Error/ErrorHandler.php
- I18n(array)
- 0CORE/I18n/I18n.php
- 1CORE/I18n/L10n.php
- Log(array)
- 0CORE/Log/CakeLog.php
- 1CORE/Log/LogEngineCollection.php
- 2CORE/Log/Engine/FileLog.php
- 3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
- 4CORE/Log/CakeLogInterface.php
- Model(array)
- 0CORE/Model/Model.php
- 1CORE/Model/BehaviorCollection.php
- 2CORE/Model/ConnectionManager.php
- 3CORE/Model/ModelBehavior.php
- Network(array)
- 0CORE/Network/CakeRequest.php
- 1CORE/Network/CakeResponse.php
- Other(array)
- 0CORE/bootstrap.php
- 1CORE/basics.php
- 2CORE/Core/App.php
- 3CORE/Core/Configure.php
- 4CORE/Core/CakePlugin.php
- 5CORE/Event/CakeEventListener.php
- 6CORE/Event/CakeEvent.php
- 7CORE/Event/CakeEventManager.php
- 8CORE/Core/CakeObject.php
- Routing(array)
- 0CORE/Routing/Dispatcher.php
- 1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
- 2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
- 3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
- 4CORE/Routing/Router.php
- 5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
- 6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
- Utility(array)
- 0CORE/Utility/Hash.php
- 1CORE/Utility/Inflector.php
- 2CORE/Utility/ObjectCollection.php
- 3CORE/Utility/Debugger.php
- 4CORE/Utility/CakeText.php
- 5CORE/Utility/ClassRegistry.php
- View(array)
- 0CORE/View/HelperCollection.php
- Cache(array)
- app(array)
- Config(array)
- 0APP/Config/core.php
- 1APP/Config/bootstrap.php
- 2APP/Config/adminconst.php
- 3APP/Config/routes.php
- 4APP/Config/database.php
- Controller(array)
- 0APP/Controller/CatalogController.php
- 1APP/Controller/AppController.php
- Model(array)
- 0APP/Model/SerialStory.php
- 1APP/Model/AppModel.php
- 2APP/Model/Brand.php
- 3APP/Model/BrandImage.php
- 4APP/Model/LinkInfo.php
- 5APP/Model/KeywordDictionary.php
- 6APP/Model/KeywordEngine.php
- 7APP/Model/KeywordOther.php
- 8APP/Model/News.php
- 9APP/Model/Catalog.php
- Other(array)
- 0APP/webroot/index.php
- 1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- Config(array)
- plugins(array)
- DebugKit(array)
- Component(array)
- 0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
- Plugin(array)
- 0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
- 1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
- 2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
- 3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
- 4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
- 5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
- 6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
- 7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
- 8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
- 9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
- 10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
- 11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
- 12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
- Component(array)
- UploadPack(array)
- Behavior(array)
- 0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
- Behavior(array)
- DebugKit(array)
====