三菱 アウトランダー (2018年8月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (２０Ｇ)
- 新車価格 281 万円
- 中古車価格 105～219万円
| ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 7名 |
| 型式 | DBA-GF7W |
| 全長×全幅×全高 | 4695× 1810× 1710mm |
| ホイールベース | 2670mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1540/1540mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2580×1495×1265mm |
| 車両重量 | 1500kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | 4J11 |
|---|---|
| 最高出力 | 150ps(110kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 19.4kg・m(190N・m)/4200rpm |
| 種類 | 4気筒SOHC16バルブ |
| 総排気量 | 1998cc |
| 内径×行程 | 86.0mm×86.0mm |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | ECI-MULTI（電子制御燃料噴射） |
| 燃料タンク容量 | 63リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 16.0km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式 |
| サスペンション形式(後) | マルチリンク式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 225/55R18 98H |
| タイヤサイズ(後) | 225/55R18 98H |
| 最小回転半径 | 5.3m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | CVT（無段変速車） |
| LSD | |
| 後退 | 1.960 |
| 最終減速比 | 6.026 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | 標準 |
| サイドインパクトバー | |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | アクティブスタビリティコントロール(ASC) |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | オプション |
| 運転席パワーシート | オプション |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラックマイカ | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | クォーツブラウンメタリック | |
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | コズミックブルーマイカ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | チタニウムグレーメタリック | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | スターリングシルバーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトパール | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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三菱 アウトランダー 中古車情報
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- title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
- lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
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- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
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- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
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- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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Timer +
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- metainfo_title三菱 アウトランダー ２０Ｇ（2018年8月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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- title三菱SUV「アウトランダー」にエアロ仕様「ローデスト」を21万円アップで08年に追加【今日は何の日？5月28日】
- pubDate2026/05/28
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日5月28日は、三菱自動車の都会派SUV「アウトランダー」にエアロ仕様の「ローデスト」が追加された日だ。アウトランダーは、クロスオーバーSUV「エアトレック」の後継モデル、またローデストは2007年に「デリカD：5」に設定されたエアロパーツを装備した特別仕様のグレード名である。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・三菱 アウトランダーのすべて、エアトレックのすべて
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- titlePHEV対決、新型RAV4が別格すぎる!? EV航続距離50％アップでアウトランダーとの差はこうなった! 【新型RAV4 徹底比較】
- pubDate2026/04/18
- content 新型トヨタ RAV4 PHEVのEV走行距離は、旧型比50%アップとなる151kmへと向上した。プラグインハイブリッド車の性能指標のひとつとなるEV走行距離は、これまでアウトランダーがトップだったが、RAV4はその数値を大きく塗り替えたことになる。そこでアウトランダー Pグレードとスペック比較をしながら新型RAV4 PHEV Zグレードの進化点を確認していこう。
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- title衝撃価格「BYDシーライオン6」を迎え撃つ！日本最多販売PHEV「三菱アウトランダーPHEV」との違い
- pubDate2026/01/06
- content BYDが日本市場攻略を狙って導入する、ラインナップ初のプラグインハイブリッド「シーライオン 6」。PHEV専用モデルとして高い人気を集める「三菱 アウトランダー PHEV」とスペックを比較し、どこに違いがあるのかチェックしてみよう。
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- title新型デリカD:5初公開！エレヴァンスは未来のアウトランダー？三菱自動車の見どころ【ジャパンモビリティショー2025】
- pubDate2025/10/30
- content 2025年10月29日（水）、東京ビッグサイト（東京都江東区）でを会場に『ジャパンモビリティショー2025』が開幕。三菱自動車（以下、三菱）ブースはどのような内容だったのだろうか？また、アンベールされた展示車は？PHOTO：神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／MotorFan.jp
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- title日産エクストレイルの次世代型は三菱アウトランダーからPHEVシステムを移植！これが市販型デザインだ!!
- pubDate2025/10/03
- content 海外では「Rouge」（ローグ）の名で販売されている、日本仕様の「エクストレイル」次世代型が開発中とみられる。すでに公開されたティザーイメージが大きなヒントとなりそうで、フロントエンドは現行ノートなどの日産の流れを汲むデザインになるだろう。
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- title三菱の技術と執念が詰まったフラッグシップ「三菱 アウトランダー」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 MITSUBISHI OUTLANDER】
- pubDate2025/09/04
- content 「三菱」の技術とプライドの集約と言える「アウトランダー」。数々のレジェンドカーをオマージュした威厳さえ感じるフロントフェイスはこのクルマの立ち位置を端的に表している。24年秋には大きな進化を遂げ、走行性能はもちろん上質なインテリアなどまさに最新の技術を全力投入し、足りないもののない程の完成度が詰まっている。オリジナルの技術とともにREPORT:佐野弘宗（本文）／小林秀雄（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:星乃由宇
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- title海外プレミアムブランドにも対抗できる「三菱 アウトランダー」【最新国産新型車 車種別解説 MITSUBISHI OUTLANDER】
- pubDate2025/04/10
- content 24年10月に大きな変身を遂げた「三菱・アウトランダー」。重厚とも言えるフロントフェイスは、輸入車SUVからの乗り換えも多いというのも納得の存在感を見せる。EV航続距離も100キロを超え、パワフルかつ滑らかな動きと扱いやすさは特筆もの。複数の安全運転支援機能も全車に標準装備され、グローバルモデルとしての将来も期待される。REPORT:岡本幸一郎（本文）／小林秀雄（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:星乃由宇
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- titleたったの車高5mmアップでバネもダンパーも制御も全部見直し！ 三菱技術陣の執念が新型アウトランダーPHEVには宿っている
- pubDate2025/02/13
- content 2024年10月に大改良を実施した三菱アウトランダーPHEV。見た目の変化はほどほど...なのだが、中身は激変。駆動用バッテリーが新しくなり、走りが劇的に進化したのだ。三菱が凄いのは、駆動用バッテリーやタイヤの変更に伴って、スプリングやダンパー、7種類の走行モードを全面的に見直したこと。手間はかかっても、妥協はしない。そんな開発陣の執念を、雪上ドライブで存分に味わった。
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- title理由はまさかの「デザインルール変更」...三菱、パジェロスポーツを含むオーストラリアでの SUV 好調3車種の販売を中止へ！
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- content 三菱は、オーストラリアでのラインナップを大幅に刷新し、ASX、エクリプス クロス、パジェロスポーツを廃止する。
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- title2025年の最適解！ アウトランダーPHEVに公道試乗でビンビンに感じる”三菱”らしさ
- pubDate2024/12/27
- content 三菱自動車のフラッグシップであり、日本を代表するプラグインハイブリッド車「アウトランダーPHEV」が2025年モデルにおいて大幅なアップデートを実施した。2.4Lエンジンに前後同じ定格出力の駆動モーターを組み合わせるといったパワートレインに変化はないように見えるが、駆動用バッテリーの電力量を20.0kWhから22.7kWhへと10％以上も増やし、EV走行距離を伸ばすなどプラグインハイブリッドシステムは刷新された。欧州市場も見据えたシャシーセッティングとなったのもトピックスのひとつ。初公道試乗となった新生アウトランダーPHEVはどんな進化を感じさせてくれるのだろうか。PHOTO＆REPORT：山本晋也（YAMAMOTO Shinya）
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- titleルーフアンテナも避けてる！ 新型アウトランダー専用のルーフキャリア「バスターズ」は、立駐での利便性も考慮したローマウント構造！
- pubDate2024/12/25
- content ・新型アウトランダー専用カスタムパーツをオートフラッグスが製作かいし・立体駐車場での利便性を考慮したルーフキャリアシリーズ「バスターズ」・マッドフラップは間もなく発売予定
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- title0-100km/h加速マイナス2秒！ エンジン載せ替えに匹敵する駆動用バッテリー刷新の効果は特大!!【三菱アウトランダーPHEV】
- pubDate2024/12/24
- content 2024年10月末にマイナーチェンジを実施し、月1000台の目標に対して早くも4600台以上（12月16日時点）を受注するなど、好調なスタートダッシュを決めた新型アウトランダーPHEV。駆動用バッテリーの刷新やサスペンション最適化といった塾生の効果はどれほどのものか？ ターンパイク箱根をはじめとする一般道で味見してみた。
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- title2025年型「三菱アウトランダー」は来年2月に北米デビュー！内装スタイルをリフレッシュしてアップデート！
- pubDate2024/12/12
- content 北米版アウトランダーの2025年型がディザー公開されている。2022年に現行型が発売されて北米で圧倒的な成功を収めて以来のリフレッシュにより、受賞歴のあるスタイリングを継続していく。価格は2025年2月初旬に発表され、2025年2月24日に正式発表される予定とされている。
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- title4年前に先代モデルで苦労したはずなのに、僕がまた「プジョー5008」を選んだ理由とは？7人乗りでハイト系ミニバン以外のクルマ選び
- pubDate2024/11/30
- content 4年前にプジョー5008は懲りたはずなのに、またしても購入してしまった筆者（佐賀山敏行）。ではなぜ、またまたプジョー5008を選んだのか……その理由をぶっちゃけましょう！PHOTO＆REPORT：佐賀山敏行（SAGAYAMA Toshiyuki）
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- title三菱アウトランダーPHEVのタイヤは「#オプカン」でキマリ！トーヨータイヤ「オープンカントリーH/T」が新車装着タイヤに採用
- pubDate2024/11/25
- content トーヨータイヤはこのほど、三菱自動車10月31日に発売された改良版アウトランダーPHEVの新車装着用タイヤとして、「オープンカントリーH/T（エイチティー）」が採用されたことを発表した。装着サイズは235/60R18 103H。
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- title三菱がミッドサイズSUVコンセプト「MITSUBISHI DST CONCEPT」をフィリピン国際モーターショーでワールドプレミア！
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- content 三菱自動車は10月24日に開幕した第9回フィリピン国際モーターショーにおいて、ミッドサイズSUVのコンセプトカー「MITSUBISHI DST CONCEPT（ミツビシ ディーエスティー コンセプト）」を世界初披露した。
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- titleEV航続距離は100km以上!? 三菱のPHEVクロスオーバーSUV『アウトランダー』がパワーアップ！ヤマハのオーディオも初採用
- pubDate2024/10/09
- content 三菱自動車はクロスオーバーSUV『アウトランダー』を大幅改良し、10月31日に発売すると発表した。PHEV性能を大幅に強化し、EV航続距離は100km超に高めたほか、内外装のデザインを刷新。快適装備を追加するとともに、こだわりのサウンドシステムも用意された。PHOTO：橘 祐一（TACHIBANA Yuichi）
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- title三菱自慢のPHEV一本で勝負する3代目「三菱アウトランダー」【最新国産SUV 車種別解説 MITSUBISHI OUTLANDER】
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- content パワーユニットをPHEVのみとした3代目「三菱アウトランダー」。三菱の新基軸を示したフラッグシップモデルは洗練されたスタイリングとラグジュアリーな余裕を見せるインテリアで隙はない。ガソリン／充電合計の走行距離が1000kmという高い走破性、複数のコンセントを装備するなど、実用面でもフラッグシップらしい矜持を見せている。REPORT:青山尚暉（本文）／山本晋也（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:菅原樹里亜
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- title三菱自動車が大阪市と災害時協力協定を締結。災害時には「アウトランダーPHEV」などを被災地・避難所等へ提供
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- content 三菱自動車および西日本三菱自動車販売は9月3日、大阪市と災害時協力協定を締結した。
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- titleデリカミニがアジアクロスカントリーラリーを走る!? デリカD:5に続きアウトランダーと共にトライトンをサポート！デザインや装備はカスタム派必見!!
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- content 2024年11月11日（日）〜17日（土）にタイで開催されるアジアクロスカントリーラリー（AXCR）2024がいよいよスタート直前に迫った。チーム三菱ラリーアートは2023年仕様よりさらに開発と熟成を進めたトライトンを、今年は4台体制で投入。8月6日（火）の現地テストコースにてシェイクダウンが行われ、加えてサポートカーが発表された。
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- title三菱「パジェロ」復活へ...…新型は「アウトランダー」をベースにした高級PHEVになる!? ライバルはランクルかレクサスGXか？
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- content かつて大人気を誇った三菱「パジェロ」が８年ぶり復活するという噂が伝えられている。「アウトランダー」のプラットフォームをベースにした、高級プラグインハイブリッドSUVとして登場するのではないか、という予想だ。
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- title三菱自動車が石川県珠洲市に被災地支援の一環として「アウトランダーPHEV」「トライトン」「デリカD:5」を無償貸与
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- content 三菱自動車は6月4日、石川県珠洲（すず）市に対して石川中央三菱自動車販売と連携して無償貸与していた「アウトランダーPHEV」の貸与期間を1年間延長するとともに、金沢三菱自動車販売と協力して新たに「トライトン」と「デリカD:5」を追加で無償貸与すると発表した。
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- title2カメラドラレコ＋デジタルミラーが超便利! 人気11車種専用でラインアップ! アルパイン 『ドライブレコーダー搭載デジタルミラー車種専用モデル』 【CAR MONO図鑑R】
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- content ミニバンやSUVなど人気の11車種に合わせ、アルパインが最適と考えるスタイルの『ドライブレコーダー搭載デジタルミラー』が新たに設定された。純正品のようにスマートな装着ができ、機能性にも優れている。REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki）問い合わせ：アルパイン電話：0570-006636
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- title三菱車乗りが集う日本最大級のキャンプイベント「スターキャンプ」に今年こそ参加したい！
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- content せっかくカスタムをしたなら、同志が集まるところに参加してみたいと思う人も多いのではないでしょうか。いろいろなイベントがある中でおすすめなのが、三菱自動車が主催するスターキャンプ。自動車メーカー主催で敷居が低いし、三菱好きが多く集まるからまわりの参加者とも話も合いやすい。というわけで2023年9月に朝霧高原で開催された模様をレポート！
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- title三菱が提案するアウトランダーPHEVでアウトドアをさらにアクティブに楽しむ大人のカスタムスタイル【東京オートサロン2024】
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- content 2024年1月12日（金）〜14日（日）に幕張メッセ（千葉県）で開催されている『東京オートサロン2024』。このカスタムカーの祭典には、自動車メーカーも自社のカスタムカーを展示している。三菱自動車ブースに展示されるのは、やはり同社のSUVを中心としたカスタムカー。話題のトライトンや人気のデリカシリーズに加え、アウトランダーPHEVもアウトドアアクティビティをフィーチャーしたカスタムカーが展示された。PHOTO：井上 誠(INOUE Makoto)
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- title三菱自動車は日本での発売が決定している新型トライトンを含むカスタムカーなど7台を披露！【東京オートサロン2024】
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- content 三菱自動車はこのほど、1月12日（金）〜14日（日）まで幕張メッセ（千葉県千葉市美浜区）で開催される世界最大級のカスタムカーの祭典「東京オートサロン2024」に出展し、今年2月に発売を予定している新型「トライトン」を中心に、合計7台を参考出品すると発表した。
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- title三菱のSUV「アウトランダー」「エクリプス クロス」が一部改良。特別仕様車「ブラックエディション」は継続設定
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- content 三菱自動車はこのほど、クロスオーバーSUV「アウトランダー（PHEVモデル）」および「エクリプス クロス」の一部改良を実施し、12月7日に発売した。税込車両価格はアウトランダーが499万5100円〜630万4100円、エクリプス クロスが277万3100円〜465万800円。なお、特別仕様車「ブラックエディション」は継続設定され、アウトランダー・ブラックエディションは2024年2月8日（木）から販売が始まる。
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- title「これがパジェロ？」な1台も！ スターキャンプ2023 in 朝霧高原、最高の思い出を99枚の写真でプレイバック！
- pubDate2023/10/31
- content 1991年からスタートした、三菱自動車主催のスターキャンプ。19回目となる今回は、1泊2日の思い出を完全プレイバック！
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- titleアウトランダーPHEVのバッテリーもリユース＆リサイクル！ 三菱自動車と日立製作所がリユースバッテリーを活用した可動式蓄電池の共同実証を開始
- pubDate2023/09/26
- content 三菱自動車と日立製作所（以下、日立）は9月25日、電動車に搭載されているバッテリーのサーキュラーエコノミー実現を目指し、電動車の使用済みリチウムイオン電池（以下、リユースバッテリー）を活用した可動式蓄電池「バッテリキューブ」の共同実証を開始した。
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- title類い稀な走行性能が魅力のPHEV「三菱 アウトランダー」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 MITSUBISHI OUTLANDER】
- pubDate2023/08/18
- content 完全なプラグインハイブリッドモデルとなった３代目「三菱 アウトランダー」。先進的で輸入車SUVと同等の質感が高評価だった先代をさらに進化させ、エクステリア、インテリアとも世界基準のハイクオリティなクルマとなった。歴史ある4WDスペシャリストカンパニーが手掛けただけに、４輪の駆動力、制御力は最適に保たれ、一方静粛性に優れ、乗り心地は思いのほかソフトでスムーズ。PHEVということを意識させない走りの性能とSUVとしての完成度は非常に高い。REPORT:石井昌道（本文）／石井昌道（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:菅原樹里亜
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- titleデリカミニも！ オートフラッグスの三菱カルテットが、アウトドアシーンの主役になる！
- pubDate2023/08/09
- content 東京オートサロン2023で話題となったミツビシ・デリカミニ「スノーサバイバー」へのアイテム供給など、今、最も勢いのあるデリカパーツブランドとして知られる「オートフラッグス」。デリカに特化したオートフラッグスが手がけた「デリカミニ」を最速で紹介します。
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- title新型アウトランダーのリアビューが凛々しく変貌！ 立体フィン付きディフューザースタイルがカッコイイ
- pubDate2023/05/21
- content すでにフロントやグリル、リアスポイラーが先行発売されていたミラボーのアウトランダーPHEV用エアロ。しかしリアアンダーだけは牽引フックカバーの開閉に問題があり、開発中の状態が長らく続かざるを得なかった。そんな懸案のリアアンダースポイラーがこのほどようやく完成した。
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- title300ランクルの4インチボディアップキットも登場！【ロードハウス 】本格クロカンスタイルだけじゃない！ ストリートで映える、都会派SUV"AR4"アウトランダーも提案中！ #最新SUVスタイル Vol.04
- pubDate2023/03/30
- content 続々と新型が登場し、カスタムシーンにおいても主力となっているSUV。見た目のスタイルアップからアウトドアやレジャーで使える実用的パーツなど、カスタムの幅も広くSUVの楽しみ方は千差万別、人それぞれ。最新SUVカスタムをお届けします！
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- titleアウトランダーが、エクリプスクロスが！ 発売10周年を迎えた三菱PHEVが生まれ故郷・岡崎に大集結！「三菱PHEVミーティング」
- pubDate2023/03/20
- content 2021年度PHEV国内販売台数1位（※）を記録した三菱自動車のアウトランダーPHEVは、今年発売から10年を迎える。その三菱のPHEV10周年を記念して、PHEVオーナーズミーティングが開催された。会場は三菱のPHEVが生産される岡崎製作所と技術センター。そこで、PHEVをより詳しく知り、楽しむことができるコンテンツがたっぷりと用意されたが、メーカー主催では初となるだけに、そのイベントポテンシャルは未知数。果たしてどのようなイベントだったのだろうか？※2021年4月〜2022年3月一般社団法人日本自動車販売協会連合会調べ。PHOTO＆REPORT：橘 祐一（TACHIBANA Yuichi）／MotorFan.jp
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- title驚きの燃費も!! 3列7人乗りも登場した三菱の代表的ミッドサイズSUVのオーナー評価は果たして!? 三菱アウトランダーPHEV | これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は? 長所は? 短所は?」 | モーターファン会員アンケート
- pubDate2023/03/03
- content アウトランダーPHEVは三菱の代表的ミドルサイズSUVであると同時に代表的なプラグインハイブリッド車でもある。Motor-FanTECHの会員の方々にもオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、良いところを見てみよう。
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- titleコルトスピードでワンランク上の走りとスタイリングを！ アウトランダーPHEV ストリートR コンプリートカー【新車＆新作パーツを総力レビュー】
- pubDate2023/02/28
- content 続々と登場する新型車や新作パーツは、どれも魅力的なモノばかりだけど「実際どーなの？」って気になる人も多いハズ! そこで今回は、スタワゴ編集部がいま話題の新車からワークス系チューニング車両や、気になる最新パーツを実際に「乗って」「試して」大調査! 2023年も注目されること間違いナシのクルマ＆パーツをチェックしよう!
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- title北米三菱が、米国での車両販売40周年を記念して、2023年型「アウトランダー」に特別仕様車「40th アニバーサリー・エディション」を追加！
- pubDate2023/01/23
- content 創立40周年を迎えた北米三菱（MMNA）は、米国での事業開始40年をさらに記念して、7人乗りSUVのフラッグシップファミリーである「アウトランダー」と新発売の「アウトランダーPHEV」に、独自の塗装、バッジ、プレミアムアクセサリーを組み合わせた「アニバーサリー・エディション」を追加した。
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- title【北米】PHEV売り上げは前年比の2倍を記録！三菱自動車の米国部門が2022年度第4四半期および年間の販売台数を発表！アウトランダーは同車種最高記録を樹立！
- pubDate2023/01/06
- content 三菱自動車の北米部門は、2022年第4四半期に20,756台、年間で85,810台の販売台数を記録したことを発表した。年間を通して北米三菱は、小売店での納車に向けたディーラー在庫の最大化に力を入れてきたため、レンタカー業者などへまとめて販売するフリート販売台数の総販売台数に占める割合が過去最低となったという。また、2022年春に発売されたアウトランダーは、発売以来トップセラーモデルとして単年度史上最高の売上台数を記録。年末に導入されたアウトランダーPHEVも売上に貢献し、全PHEVモデルの販売台数は、前年比200%となったという。
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- title三菱・アウトランダーのシャープ感を強化する、ミラボーのエアロキットがレーシーさ抜群！
- pubDate2023/01/04
- content マジカルカーボンなどでおなじみのハセ・プロが展開するオリジナルエアロシリーズ、ミラボーは、初代からPHEVまでの歴代アウトランダーすべてにボディキットを用意してきたスペシャリスト。もちろん現行のGN0W用エアロも好評発売中だ。
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- titleオプションなどによって期間は左右【三菱・アウトランダー編】気になる納車時期、調べてみました！ 22年秋冬
- pubDate2022/12/24
- content 【新車の納期がヤバイ! 中古車価格も爆上がり中! そんなクルマ購入の解決術】3年前には想像もできなかったことが現在起こっている。思うようにクルマの製造ができない、ということだ。原因は部品不足だ。パンデミックや戦争などにより事態は長期化している。スタイルワゴン編集部では、個々のクルマが納車までどれだけかかるか調べてみた。
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- titleステージではサンリオのキャラクターも！ アクティビティやライブなど、朝から夜まで家族みんなで遊び尽くす！ 三菱主催の老舗イベント【スターキャンプ2022 in 朝霧高原】が楽しすぎた！
- pubDate2022/10/31
- content 1991年からスタートした、三菱主催のキャンプイベント「スターキャンプ」。3年振りに朝霧高原で開催されたイベントに、編集部のスタッフも参加してきました！
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- title【セミクラヨンク16選 後編】トヨタ・RAV4（30系）やランドクルーザープラド（120系）、旧型モデルもかっこいい！ いま狙ってみたくなる中古SUV
- pubDate2022/10/25
- content 【SEMI-CLASSIC 4WDに乗る！ #006】近年、世界的にみてもSUVが流行っているのはご存じの通り。しかし今から20年以上も前に、各自動車メーカーから次々とSUVがデビューしていた時期がある。それが2000年代初頭。それまでの主流であったクロカンSUVと、新たなジャンルとして広まった都市型SUVが入り交じり、各々個性的だし、選択肢も豊富だった。そして、今。そんなセミクラシックなSUVにお洒落なカスタムを加えたスタイルが人気なのです。待っていても新車は納車されない。なら、こんなお洒落なセミクラヨンクに乗ってみません？ 今こそ狙いたい、お洒落カスタムのベース車をピックアップしてみました！
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- titleアウトランダーPHEVとデリカD:5で雨のオフロードコースを走る！ 三菱自慢の4WDはモーターでもエンジンでも滑りやすい道を安心して走破できる！
- pubDate2022/10/16
- content 三菱のオフロード試乗会では、アジアクロスカントリーラリー2022の先行試験車両の同乗試乗に加え、アウトランダーPHEVとデリカD:5の試乗も行われた。最新のツインモーター4WDと、唯一のオフロードミニバンの走りを雨のオフロードコースで体感する。REPORT:MotorFan編集部 PHOTO:井上 誠（INOUE Makoto）
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- title三菱のレジェンドドライバー増岡浩が語るラリーアートの復活とアジアクロスカントリーラリー参戦への意気込み。トライトンラリーで上位入賞を目指す！
- pubDate2022/10/15
- content 7年ぶりに復活した三菱ラリーアートがモータースポーツシーンにも帰ってくる！ その第一歩として挑むのがアジアクロスカントリーラリーだ。チーム三菱ラリーアートを率いるのは総監督となった三菱のレジェンドドライバーの増岡浩氏。増岡氏の語るアジアクロスカントリーラリーの展望と、三菱ラリーアートの未来とは!?REPORT:MotorFan編集部 PHOTO:井上 誠（INOUE Makoto）
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- title【三菱・アウトランダーPHEV】に似合うホイールは？ メッシュの求道者「HOMURA」の最新3モデルを履き比べてみた！
- pubDate2022/10/12
- content レイズの中核を成すホムラは、美しさと機能性を備えるモデルが特徴的なブランドだ。とくに、潜在的にスポーティなフォルムを持つメッシュデザインを得意としている。そんなホムラの人気3モデルを、三菱・アウトランダーPHEVで履き比べてみた！
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- title世界で最も売れているPHEV、アウトランダー2023年モデルが米国市場向けに11月発売！最大672kmの総走行距離を実現！
- pubDate2022/09/28
- content 三菱アウトランダーは、いま世界で最も売れているPHEVとして人気を博している。今回、三菱の米国部門から米国市場向けに次世代モデルとなる2023年型アウトランダーが発表された。搭載された20kWhバッテリーにより、電動走行距離61km（40%アップ）を達成。さらに、2.4L MIVEC 4気筒エンジンと組み合わせれば672kmもの総走行距離を実現する。大胆なスタイリングと7人乗りの居住性を備えたアウトランダーは、米国で39,845ドル（≒576万円）から、11月に発売される。
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- title＜全9台＞オレンジ色のホイールが映えまくり！ シンプルなのに目立ちまくりのトヨタ・RAV4【個性派揃いの四駆ミーティングを拝見 #002】RAV4 アウトランダー デリカD:5
- pubDate2022/09/11
- content 【2022 LET'S GO 4WD FES in GUNMA #002】群馬パーツショー2022の屋外特別エリアで開催された「レッツゴー4WDフェスin群馬」。250台ものミニバンやSUVがエントリー。個性溢れるカスタムをご紹介します！
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- titleいま三菱の売れてるクルマは何？ PHEVと軽EV、個性派ミニバンも好調！【8月月間販売台数】
- pubDate2022/09/08
- content 三菱自動車工業は2022年8月の新車販売台数を発表した。登録車と軽自動車を合計した8月の販売台数は7174台で、2022年4月〜8月の累計販売台数は3万4214台となった。
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- titleこれがホントにトヨタ・アルファードなの!?【キャンプサイトで映えるアウトドアビークル 18選】まるでUSピックアップトラックのようなフェイスが斬新
- pubDate2022/08/24
- content 【OUTDOOR Vehicleによるキャンプサイト拝見 #012】クルマでアウトドアを楽しむスタイルは、まさに三者三様で十人十色。クルマの装備を充実させる人もいれば、そもそもベース車から「他と違う」を求める人、キャンプギアに凝り出す人などそれぞれのこだわりがあるから面白い。それでは全国各地のアウトドア系ユーザーを見ていこう。
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- titleついに発表！ 三菱自動車、新型クロスオーバーSUV『アウトランダー』を本年４月より北米で発売。よりモダンでスタイリッシュに！
- pubDate2021/02/17
- content三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表執行役CEO：加藤 隆雄、以下三菱自動車）はクロスオーバーSUV『アウトランダー』をフルモデルチェンジし、本年4月より米国、カナダ、プエルトリコで発売すると発表した。
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- title2月に発表！三菱、新型アウトランダーの開発シーンを一部公開 最新の四輪制御技術を搭載したフラッグシップモデル
- pubDate2021/01/26
- content三菱自動車工業株式会社は、2021年2月16日に北米向け新型アウトランダーはをオンライン発表し、米国、カナダ、プエルトリコをはじめとして、グローバルに順次展開する計画だと発表した。これに先立ち最新の車両運動統合制御システム「S-AWC」を搭載した新型アウトランダーの開発背景シーンを一部公開した。
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- title〈三菱アウトランダー〉細かい改良で確実に進化する旗艦モデル【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
- pubDate2020/01/01
- content・月間登録台数 137台 （19年5月〜19年10月平均値） ・現行型発表 12年10月（ 一部改良 19年9月） ・JC08モード燃費 16.0㎞/ℓ ※FF車 REPORT●塚田 勝弘（TSUKADA Katsuhiro） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio） ※当記事は2019年11月発売の「2020年 国産&輸入SUV」に掲載されたものを転載したものです。
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- title三菱アウトランダー | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>
- pubDate2019/12/21
- content三菱アウトランダーといえば、「世界最量販PHEV」であるアウトランダーPHEVが人気だ。PHEVの陰に若干隠れ気味ではあるが、2.0ℓと2.4ℓのガソリンエンジン搭載グレードもある。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。
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- titleホンダ・クラリティPHEVをフォルクスワーゲン・パサートGTE ヴァリアント、トヨタ・プリウスPHV、三菱アウトラウンダーと徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2019/08/10
- content日独のメジャーブランドが顔を揃えたプラグインハイブリッドという新たなカテゴリー。ここではホンダクラリティPHEVを主役に、強力なライバルたちとユーティリティやスペックを写真や数値で横比較してみたい。 REPORT●小林秀雄（KOBAYASHI Hideo）（身長=173㎝） ※本稿は2018年7月発売の「ホンダ クラリティPHEVのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
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- titleホンダ・クラリティPHEVをフォルクスワーゲン・パサートGTE ヴァリアント、トヨタ・プリウスPHV、三菱アウトラウンダーPHEVと徹底比較！「ライバル車比較インプレッション」
- pubDate2019/08/09
- content「着実に市場に増加しつつあるプラグインハイブリッドモデルの個性を探る」ほんの少し前まで、著しく高価な車両本体価格やEV走行可能距離の短さなどの理由で、まだまだ多くの人のショッピングリストには載ることのなかったプラグインHVだが、電動化を推し進める各メーカーから近年、魅力的なモデルが続々と生み出され始めた。異端から今後の主流へと進みつつあるカテゴリーの今を探ってみよう。 REPORT●高平高輝（TAKAHIRA Koki） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／井上 誠（INOUE Makoto） ※本稿は2018年7月発売の「ホンダ クラリティPHEVのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
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- title〈三菱アウトランダー〉軽快な走りと実用性を両立した3列シートSUV【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
- pubDate2019/05/06
- content月間登録台数：175台（18年9月～19年2月平均値） 現行型発表：12年2月（一部改良 18年8月） JC08モード燃費：16.0km/ℓ ※FF車 レポート●山本晋也（YAMAMOTO Shinya） フォト●神村 聖（KAMIMURA Satoshi） モデル●藤木由貴（FUJIKI Yuki）
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- title三菱アウトランダーにも特別仕様車「アクティブギア」をラインアップ！
- pubDate2017/07/20
- content三菱自動車工業は7月20日、ミドルサイズSUV「アウトランダー」に特別仕様車「アクティブギア」を設定。同日より販売を開始した。
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- 2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
- 3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
- 4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
- 5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
- 6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
- 7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
- 8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
- 9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
- 10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
- 11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
- 12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
- Component(array)
- UploadPack(array)
- Behavior(array)
- 0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
- Behavior(array)
- DebugKit(array)
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