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日産 ＧＴ−Ｒ (2013年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ＧＴ−Ｒ ブラックエディション)
- 新車価格 993 万円
- 中古車価格 864～1189万円
| ボディタイプ | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
|---|---|
| ドア数 | 2ドア |
| 乗員定員 | 4名 |
| 型式 | DBA-R35 |
| 全長×全幅×全高 | 4670× 1895× 1370mm |
| ホイールベース | 2780mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1590/1600mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1750×1475×1095mm |
| 車両重量 | 1740kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | VR38DETT |
|---|---|
| 最高出力 | 550ps(404kW)/6400rpm |
| 最大トルク | 64.5kg・m(632N・m)/3200〜5800rpm |
| 種類 | V型6気筒DOHCツインターボ |
| 総排気量 | 3799cc |
| 内径×行程 | 95.5mm×88.4mm |
| 圧縮比 | 9.0 |
| 過給機 | ツインターボ |
| 燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
| 燃料タンク容量 | 74リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 8.7km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | 独立懸架ダブルウィッシュボーン式 |
| サスペンション形式(後) | 独立懸架マルチリンク式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 255/40ZRF20(97Y) |
| タイヤサイズ(後) | 285/35ZRF20(100Y) |
| 最小回転半径 | 5.7m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ６AT |
| LSD | 標準 |
| 後退 | 3.383 |
| 最終減速比 | 3.700 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | 標準 |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | 標準 |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | オプション |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VDC-R（ビークルダイナミクスコントロール） ASC（アダプティブシフトコントロール） |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | 標準 |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | HDD |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー | 単装 |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 20インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | メテオフレークブラックパール（２Ｐ） | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ダークメタルグレー（Ｍ） | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | アルティメイトメタルシルバー（４Ｍ） | |
| 赤系 | ゴールドフレークレッドパール（４ＰＭ） | ゴールドフレークレッドパール（４ＰＭ） |
| 青系 | オーロラフレアブルーパール（２Ｐ） | |
| テール系 | ||
| パール系 | ブリリアントホワイトパール（３Ｐ） | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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日産 ＧＴ−Ｒ 中古車情報
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中古価格 2213万円
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- title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
- lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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- title解決します！ 交通ルールの素朴なギモン
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
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- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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- title日産GT-R NISMO 2022年モデル 2カ月で昨年１年分以上の171台を受注！
- pubDate2021/06/16
- content日産自動車は、16日、本年4月14日に先行公開した「NISSAN GT-R NISMO」2022年モデルが、この2カ月間で、昨年度1年間の販売台数（2020年4月-2021年3月累計：131台）を超える、171台の予約注文を受けたと発表した。
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- title執念で再現！ ワイルドスピードX2でブライアンがドライブしたスカイラインGT-Rが蘇った!?【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
- pubDate2021/06/08
- content山梨県甲府市で開催されたウルトラ・モーター・フェスティバル（U.M.F.）。その会場中央を占めていたのが、映画『ワイルド・スピード』の劇中車レプリカたちだ。ワイスピ軍団と呼ばれる彼らの愛車たちにスポットライトを当ててみる。まずはX2に登場した日産スカイラインGT-R（R34）からだ！
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- title中古車価格が5000万円まで急騰！ 総生産台数199台の希少車、ケンメリGT-Rの極上車【富士見自動車博覧会】
- pubDate2021/05/06
- content旧車価格が高騰して久しい。なかでも歴代スカイラインGT-Rは人気の的で、世界中から引き手あまたな状況にある。特にケンメリGT-Rは200台以下と生産台数が少なかったこともあり、5000万円の値を付ける中古車もあるほどだという。4月25日に長野県の富士見パノラマリゾートで開催された富士見自動車博覧会には数台のスカイラインGT-Rが参加していたが、その中から最もオリジナルに近いと思われる希少なケンメリGT-Rを紹介しよう。
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- title日産スカイラインGT-R（1969）峠の番長は決まった！【週刊モーターファン ・アーカイブ】
- pubDate2021/04/29
- content日本の名車は何かと問われた時、多くの人がスカイラインGT-Rを思い浮かべると思う。レーシングマシン「R380」のエンジンを移植したスパルタンな高性能車であった。 週刊モーターファン・アーカイブでは、これまでのモーターファンの懐かしい秘蔵データから毎週1台ずつ紹介していく。 解説●渡辺 陽一郎（60年代国産車のすべて より 2012年刊）
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- titleこれがホントの最終？ 日産 、NISSAN GT-R NISMO2022年モデル、NISSAN GT-R NISMO Special edition2022年モデルを先行公開
- pubDate2021/04/14
- content日産は、「NISSAN GT-R NISMO」2022年モデルを発表した。また、日本マクドナルドとのコラボレーションで、4月30日から「ハッピーセット」にGT-R NISMO 2022年モデルのミニカーがラインアップされることも発表された。
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- titleアレ、これ私のGT-Rじゃなかったんだっけ【女性編集者、R35を……買う?! Vol.17】
- pubDate2021/01/29
- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】。ついに「返却」の瞬間がきてしまいました。長期間一緒にいたので、すっかり自分のクルマかと思っていたのですが……。というわけで、第一部 最終回です。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN / NISSAN CROSSING
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- titleGT-Rの最強版、銀座に現る！ ニッサン クロッシングにて、NISSAN GT-R50 by ITALDESIGNを舐め回す【女性編集者、R35を……買う?! Vol.16】
- pubDate2021/01/22
- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】。最終考察編へ入りましたが、今回は、ちょっとブレイク。お高いお買い物になるので一呼吸置いて、と思っていたナコですが、O女史から嬉しいお誘いをいただき……。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN / NISSAN CROSSING
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- title【東京オートサロン2021】スモーキー永田率いるトップシークレットは日産GT-R用新型バンパーをアンベール！
- pubDate2021/01/22
- content東京オートサロンで毎年、インパクト大の車両で我々を楽しませてくれるトップシークレット。今年、オートサロンTVに持ち込んだのは3台のGT-Rだが、新色「キャンディゴールド」にペイントされたR35には思わず目を奪われてしまった。
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- title【理想の2台持ちの選び方】ホンダ・ビートと日産R34スカイラインは買値で売却！2台目は値落ちしにくい車を選ぶべし（橋本洋平）
- pubDate2021/01/16
- contentこれまで、数々の2台持ちを実践してきた橋本洋平さん。そこから導き出された教訓の一つが、「2台目は値落ちしにくい車を選ぶ」ことだという。そのいい例が、買値で売却できた日産スカイライン（R34）とホンダ・ビートだ。 TEXT●橋本洋平（HASHIMOTO Yohei）
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- titleあえて見ます。日産GT-Rの、ココは好きじゃない【女性編集者、R35を……買う?! Vol.15】
- pubDate2021/01/15
- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】。最終考察編へ入り、いよいよ鍵を手に入れる日も近い？ いえいえ、まだまだ考察が必要です。今回はR35の好きじゃないトコロをあえてフィーチャーします。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title東京・銀座の「ニッサン クロッシング」で「GT-R50 byイタルデザイン」のテストカーが展示中！ 3月31日までの期間限定
- pubDate2021/01/12
- content1月12日、日産自動車は東京・銀座にあるニッサンブランドのグローバル発信拠点「ニッサン クロッシング」において、イタルデザインと共同開発した「GT-R50 byイタルデザイン」のテストカーを、同日から3月31日までの期間限定で展示すると発表した。
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- title実用性の検証。日産GT-Rの後席、どう？ 座れる？【女性編集者、R35を……買う?! Vol.14】
- pubDate2021/01/08
- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】。前回から最終考察へ突入。気分はすっかり「35オーナー」で、購入した後の使用感を考察します。今回は、R35の定員４名（２＋２）について。そうそう使うことはないだろうが、とはいえあるなら使いたいときもある、の後席。「座席はついているけど、本当に乗れるの？」を検証します。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title日産GT-R、中古だとおいくら？【女性編集者、R35を……買う?! Vol.13】
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- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】。2021年も購入目指してアレやコレや考えます。今年もいましばらくおつき合いのほど、よろしくお願いいたします。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title日産GT-Rと大型スーツケースの相性やいかに【女性編集者、R35を……買う?! Vol.12】
- pubDate2020/12/25
- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】今回はとくにお気に入りのリヤデザインについて考察しつつ、トランク容量＆使い勝手を検証です。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title日産GT-Rと海は最強の組み合わせだ！【女性編集者、R35を……買う?! Vol.11】
- pubDate2020/12/22
- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】もいよいよ終盤です。とはいっても相変わらず全部で何回になるのか、どこにどう着地するのか本人すらもわかっていないんですけれどね。さて、周囲から見ているぶんには能天気なナコですが、落ち込むこともあるようで……。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title日産GT-Rと、へっぴり腰で初体験。セルフのガソリンスタンドと闘う【女性編集者、R35を……買う?! Vol.10】
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- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】。たくさん走ればガソリンも消費するわけで、当たり前だが給油という作業をせねばならない。さて最近の主流「セルフ」給油、皆さんはよくお使いになりますか？ じつはワタクシ、何十年もクルマに乗っているのですが、一度も利用したことがないのです……。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title桜ではなく、ループ橋。日産GT-Rの“似合う” スポット！ 伊豆編【女性編集者、R35を……買う?! Vol.09】
- pubDate2020/12/15
- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】。大黒PAデビューのお次は、長距離ドライブへチャレンジです。大好きな伊豆周辺、車高の低いR35でも安心して行かれるスポットをご紹介。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title夢の大黒ではノーマルの日産GT-Rだとむしろ目立つ?!【女性編集者、R35を……買う?! Vol.08】
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- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】走りも安定してきましたから、そろそろ行ってもいいかしら？ R35を買ったらきっと、いや絶対に納車の日に行く自信がある「大黒PA」！ ありがたくも予行演習をさせていただきました。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title日産 GT-Rで世界一高級（当社比）なハンバーガーを食す【女性編集者、R35を……買う?! Vol.07】
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- contentR35が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】。なんと「オレの35」がパンクをしていたことが発覚！ 連載4週目にしてようやく日産GT-R（R35）本来のパフォーマンスを手に入れ、調子に乗って都内某所へ繰り出します。さて、運転の練習中にハラヘリに襲われたナコですが、このハラヘリには一家言あるようで……。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- titleGT-Rのタイヤ、いくらですか？ 替えますか？ 買えますか？【女性編集者、R35を……買う?! Vol.06】
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- content日産GT-R（R35）の「カッコよさ」が大好きな編集部員・ナコの日記【女性編集者、R35を……買う?! 】連載、火・金曜日更新でモタモタ走って第3週目。さて、お借りしてほんの数日で、GT-Rの走りの洗礼を受け、くじけまくるナコ。今回、最大のハプニングに襲われますが、購入意欲と自信の復活なるか？ ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- pubDate2020/12/01
- content日産GT-Rは「カッコいいから！」だけで乗れるクルマなのか？ R35が大好きな編集部員・ナコが車両価格1000万円オーバーの35購入を目論む【女性編集者、R35を……買う?! 】連載。大騒ぎした初日から数日後、別件のオシゴトで日産へ戻ることになった。さぁ「オレの35」にて颯爽と登場……なるか。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひご一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- titleGT-R × 立体駐車場 × 初めて = ここに放置していい？【女性編集者、R35を……買う?! Vol.04】
- pubDate2020/11/27
- content日産GT-R（R35）が大好きな編集部員が車両価格1000万円オーバー購入に挑む（挑めるのかどうかは不明）【女性編集者、R35を……買う?!】連載。いよいよ試乗開始！ です。横浜の日産グローバル本社を後にし、虫の息で会社の所在地・東新宿まで戻ってきたナコですが……。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひご一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title【美しすぎるクルマ・ベスト3（橋本洋平）】流麗ではない。だが、そこがいい！ 無骨な日本男児、それが日産スカイラインGT-R
- pubDate2020/11/25
- content橋本洋平さんが選んだ「美しすぎるクルマ」は、すべて日本車。第1位はR32型日産スカイラインGT-Rだ。圧倒的な戦闘力の高さで多くのファンを魅了したが、その武闘派なデザインにも強く惹きつけられたと橋本さんは語る。 TEXT●橋本洋平（HASHIMOTO Yohei）
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- titleぎゃっ！ 日産 GT-Rってまっすぐ走らないの?!【女性編集者、R35を……買う?! Vol.03】
- pubDate2020/11/24
- content車両価格1000万円オーバーの日産GT-R（R35）購入を目指すドタバタ日記【女性編集者、R35を……買う?!】。なんと広報車のGT-Rを長期貸与！ という夢のような出来事が降ってきた！ 日産グローバル本社地下駐車場において想定外の「納車式」をしていただき、早速試乗を開始したナコですが……。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title天から日産 GT-R が降ってきた?! あ〜どうしよう。長期で借りるって言っちゃった【女性編集者、R35を……買う?! Vol.02】
- pubDate2020/11/20
- content先日から突如始まった【女性編集者、R35を……買う？！】。日産GT-R（R35）が大好きなMotor-Fan.jp編集部員・ナコが車両価格1000万円オーバーの35購入を目指す、ドタバタ日記です。さて、プライベートで日産グローバル本社ギャラリーを訪れ、広報部のかたを巻き込み大騒ぎをしたナコの行動は、水滴が落ちた水面のごとく波紋を拡げ……。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の、35（クルマ）購入への道程、ぜひご一緒に楽しんでください。 TEXT&PHOTO：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title日産グローバル本社ギャラリーにて、 GT-Rを舐め回す【女性編集者、R35を……買う?! Vol.01】
- pubDate2020/11/16
- content新型コロナウイルス（COVID-19）が猛威をふるい、感染拡大防止のために緊急事態宣言が出されていた５月に公開した、「あまりにストレスが溜まったため、楽しいことを考えることにした」という寝言のような記事。じつは後日談があるのです。 ワクワクしたり、落ち込んだり、かと思えば気が大きくなったり……の【女性編集者、R35を……買う？！】連載スタートです。ヴァーチャル購入から一歩前進？ 35（クルマ）購入？ への道程、ぜひ一緒に楽しんでください。 TEXT：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp ／ Special thanks：NISSAN
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- title日産スカイラインGT-R（R34）1992-2002 最後の反骨精神 【週刊モーターファン・アーカイブ】
- pubDate2020/11/05
- content第2回日本グランプリ(1964)でトップを走るポルシェ904を一度とはいえパスして1番手を走って以来、セダンでもスポーツカーを凌ぐ性能を得られる という夢を実現してきたのがスカイラインGT、そしてGT-R。現在では日産GT-Rという専用ボディとなったため、セダンボディをリファインしての登場はなくなってしまった。ファンならずとも、面白くもあり、ちょっと面白くもない話でもある。 週刊モーターファン・アーカイブでは、これまでのモーターファンの懐かしい秘蔵データから毎週1台ずつ紹介していく。 レポート＝工藤貴宏（90年代国産車のすべて より 2011年刊）
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- titleサスペンション・ウォッチング | 日産GT-R（MY2011）普段はFR、牙をむくとAWD
- pubDate2020/10/01
- content普段はFR、旋回後期などではAWD。ユニークな四輪駆動の使い方はR32の時代から引き継がれる。高出力を細大洩らさず使い切るための懸架装置を眺める。 STORY：國政久郎（KUNIMASA Hisao） TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji）
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- title【私の人生最高国産車・ベスト3】M3もかくやの素晴らしいハンドリング性能を持つトヨタ・マークX"GRMN"（松田秀士）
- pubDate2020/09/01
- contentこれまでの人生において、所有したり試乗したりした国産車の中からベスト3を業界人に選んでいただく本企画。松田秀士さんが選んだベスト1は、ガズーレーシングが開発を手掛けたトヨタ・マークX"GRMN"。インディ500で8位入賞の経験を持つ腕っこきの松田さんが太鼓判を押すほどの、優れたハンドリング性能の持ち主なのだ。 TEXT●松田秀士（MATSUDA Hideshi）
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- title北米日産、GT-Rの2021年モデル発表 約1203万円から！
- pubDate2020/08/27
- content北米日産は2021日産GT-RプレミアムとGT-R NISMOの米国での価格を発表した。これらのモデルは、米国の一部の日産販売店で販売されており、価格はプレミアムが約1203万円、NISMOが約2233万円だ。
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- title1億円を超える「日産GT-R50 by Italdesign」のインテリアには、やっぱりアルカンターラが使われている
- pubDate2020/08/27
- contentメイド・イン・イタリアの最高品質を誇るマテリアル＜Alcantara＞を提供するアルカンターラ社は、日産とイタリアの【イタルデザイン】とのコラボレーションにより誕生したスペシャルモデルGT-R 50にインテリア素材としてアルカンターラを提供している。プロトタイプの制作の際に、センターコンソール、メーターパネル、ドアライニング、シートなどのインテリアに黒のアルカンターラは選ばれた。
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- title【私の人生最高国産車・ベスト3】ユーノス・ロードスターなら、クルマいじりからドラテク修正までしゃぶり尽くせる！（橋本洋平）
- pubDate2020/08/26
- contentこれまでの人生において、所有したり試乗したりした国産車の中からベスト3を業界人に選んでいただく本企画。「レースもやる程の走り好き」という橋本洋平さんが選んだのは、すべてスポーツカー。第1位は、オープンスポーツカーの金字塔と言えるユーノス・ロードスターだ。 TEXT●橋本洋平（HASHIMOTO Yohei）
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- title【最高の国産車・ベスト3】ものすごく控えめに言っても「最高！」だった日産スカイラインGT-R（世良耕太）
- pubDate2020/08/19
- content最高のクルマとは、すなわち自分が所有した愛車である。ということで、世良耕太さんがチョイスした私的国産車ベスト3は、世良さんの愛車遍歴そのまま。第1位は、国産車のヴィンテージ・イヤーだった1989年に誕生した日産スカイラインGT-Rだ。 TEXT●世良耕太（SERA Kota）
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- title内燃機関超基礎講座 | 日産GT-Rのエキマニ一体ターボハウジングの設計。薄く軽く強く、そして熱を逃さず。
- pubDate2020/08/19
- content高出力がセールスポイントなだけに、ターボの開発はパワーをいかに絞り出すかがテーマかと思えば、実際は違った。ターボ効果を瞬時に引き出すためのレスポンスと、過酷な使用条件でも安心して使える信頼性の確保だったのである。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- title【私の人生最高国産車・ベスト3】マツダ・サバンナRX-7は富士フレッシュマンを共に戦った大事な相棒（諸星陽一）
- pubDate2020/08/18
- content多くのプロフェッショナルドライバーを輩出した富士フレッシュマンレース（現富士チャンピオンレース）に参戦していた諸星陽一さん。「最高の国産車」の第1位にチョイスしたのは、そのレースの相棒だったマツダ・サバンナRX-7だ。 TEXT●諸星陽一（MOROHOSHI Yoichi）
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- title【私の人生最高国産車・ベスト3】280km/hオーバーのカタルシスが今でも忘れられないレクサスLFA（河村康彦）
- pubDate2020/08/15
- contentモータージャーナリストの河村康彦さんが「マイ・ベスト国産車」に選んだのは、2010年にレクサスが500台限定で発売したスーパーカー、LFA。テストコースで全開試乗することで、そのポテンシャルを存分に体感することができたという。 TEXT●河村康彦（KAWAMURA Yasuhiko）
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- title【私の人生最高国産車・ベスト3】最高出力280psの衝撃！ 16年ぶりに復活した伝説は期待を裏切らなかった日産スカイラインGT-R（萩原文博）
- pubDate2020/08/14
- contentかつて日本に存在した「最高出力280ps」の自主規制。枠が科せられていたからこそ、その中で最大限のパフォーマンスを発揮すべく、国産メーカーは鎬を削っていた。萩原文博さんが選んだ最高の国産車3台は、いずれも280psの持ち主だ。 TEXT●萩原文博（HAGIWARA Fumihiro）
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- title【気持ち良いエンジンならこの3台】ドライバーの心を揺さぶるホンダS660のミッドシップサウンド！｜世良耕太
- pubDate2020/07/31
- contentエンジンの存在を感じいやすいミッドシップ・レイアウトだが、ホンダS660の660ccターボエンジンは、ドライバーの心を一際揺さぶるよう仕立てられている。加速時のタービン音、アクセルオフ時のブローオフバルブ音など、サウンド面の演出も、乗り手の気持ちを盛り上げるのだ。 TEXT●世良耕太（SERA Kota）
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- title【気持ち良いエンジンならこの3台】その気になれば使い切れる600ps！が魅力の日産GT-R NISMO｜橋本洋平
- pubDate2020/07/25
- contentまるでヴィンテージワインのように長い年月を重ねて熟成されてきた日産GT-RのVR38DETTエンジン。NISMOの2020年モデルでは新開発タービンを採用するなど、さらなる進化を遂げている。その結果、600psという大出力を右足で自在に扱えるほどの繊細さを身につけるに至った。 TEXT●橋本洋平（HASHIMOTO Yohei）
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- title【人生最後に乗るならこの3台／萩原文博編】アストンDBSスーパーレッジェーラヴォランテならば、眺めているだけで夕飯が食べられる！
- pubDate2020/07/06
- content新車から中古車まで幅広く業界に精通している自動車ライターの萩原文博さん。選んでくれた3台はどれもプレミアムな存在ばかり。特に4シーターオープンスポーツの最高峰、アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラヴォランテの価格は都心のマンション並みだが、萩原さんはその奥深い魅力の虜になっているようだ。 TEXT●萩原文博（HAGIWARA Fumihiro）
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- title【人生最後に乗るならこの3台／橋本洋平編】4WDだが、まるでFRのようにもドライブできるのが好感触なトヨタ・GRヤリス！
- pubDate2020/07/02
- content2019年の86レースでシリーズチャンピオンを獲得するなど、ピカイチのドライビングテクニックを持つ橋本洋平さん。今回ピックアップしてくれた3台も、予想通り（？）、スポーツカーが並ぶ。その中でもトヨタ・GRヤリスは、購入一歩手前まで行ったほどお気に入りのようだ。 TEXT●橋本洋平（HASHIMOTO Yohei）
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- title【人生最後に乗るならこの3台／諸星陽一編】ケーターハム・スーパーセブンなら、自分で全部できる。それが最高の楽しみとなる！
- pubDate2020/06/26
- content日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員も務める自動車ジャーナリストの諸星陽一さんがまず選んだのは、ケーターハム ・スーパーセブン。自分でいじって楽しめることが、選考の理由だ。一方で、そんなプリミティブなスポーツカーとは対照的なハイテク・スポーツカー、日産GT-Rもチョイス。また、「クルマのある生活」を満喫できるキャンピングカーも候補に挙げるなど、バラエティ豊かな3台が揃った。 TEXT●諸星陽一（MOROHOSHI Yoichi）
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- title【人生最後に乗るならこの3台／岡本幸一郎編】シザースドアとV12エンジンを持つアヴェンタドールこそ、ランボルギーニの真骨！
- pubDate2020/06/24
- content最近、念願であったガレージ付きの家に引越しをしたモータージャーナリストの岡本幸一郎さん。「プロのクルマ好き」を自認するだけあって、そのチョイスはド直球だ。筆頭は、ランボルギーニの現フラッグシップ、アヴェンタドール。シザースドアは、スーパーカーブームを体験した世代には憧れのアイテムである。その他、今完熟の時を迎えつつある日産GT-R、実はファミリーカーとしても優秀（!?)なテスラ・モデルXを選んでくれた。 TEXT●岡本幸一郎（OKAMOTO Koichiro）
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- title今後18カ月で12モデルを投入する日産。12モデルとは？ アリア、キックス登場、フェアレディZがモデルチェンジ、ではGT-Rは？
- pubDate2020/05/31
- content日産自動車は「2019年度決算／事業構造改革計画」（NISSAN NEXT）を発表した。そのなかで、業績回復ためのさまざまな方策について言及された。ここでは、ニューモデルについて考えてみよう。
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- title月々16万2700円！ 日産GT-Rの購入を真剣に考察する。欲を出してGT-R NISMOはどうか？
- pubDate2020/05/10
- content新型コロナウイルスが猛威をふるっている。感染拡大を防ぐため、日々着々と行動の制限がなされるなか、ひとりで自宅作業をするストレスも限界に達してきた。そこで、楽しいことを考えて気を紛らわせることにしてみたのだが、コレがなかなか大正解。愛車と涙の別れをして10年、満を持して欲しいクルマ・日産GT-Rを買ってみた（バーチャルで）。 TEXT：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp
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- titleドライカーボンの外装を纏った”ハコスカGT-R”を見逃すな
- pubDate2020/02/25
- content言うまでもなく旧車の中でもハコスカの人気は高い。G−ワークスではこれまで数え切れない数のチューンド・ハコスカを紹介してきたが、今回紹介するのは “極み”に近い内容。稀少なGT-Rをベースに、外せる外装パネルはドライカーボン製に交換し、エンジンや足まわりもひと通り手を加えたスペシャルな仕上がりとなっている。
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- title後輪駆動やスポーツカーでスノードライブ！ スカイライン400RとフェアレディZニスモ、そしてGT-Rで真冬の北海道を激走する〈日産雪上試乗会レポート3 of 3：スポーツカー編〉
- pubDate2020/02/23
- content真冬の北海道にズラリ揃った日産の最新モデル。4WDはもちろん、FF、FRも含め、さまざまな駆動方式、パワーユニットのモデルを雪上で試乗する機会を得た。Motor-Fan.jpでは、日産雪上試乗レポートを全3回に渡ってお届けする。最終回はスポーツカー編と題し、FRのスカイライン400RとフェアレディZ NISMO、そして4WDのGT-Rのインプレッションをレポートする。 REPORT●佐野弘宗（SANO Hiromune）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013569
- title日産「GT-R NISMO」2020年モデルの走行シーンを撮影するために用意された、もう一台の「GT-R」とは !?
- pubDate2020/02/09
- content2月7日、日産自動車は「GT-R NISMO」2020年モデルの走行シーンをサーキットトラックで撮影するために、“カメラカー”として特別に仕立てたもう一台のGT-Rの存在を紹介した。
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- title最新の日産GT-R NISMOで鈴鹿サーキットを攻める！ 2020年モデルはグリップが違うのでアール
- pubDate2020/01/22
- content大幅に手を加えたターボエンジンや徹底的な軽量化など驚きの進化を遂げた2020年モデル。新GT-R NISMOは鈴鹿サーキットでその実力のすべてを余すことなく披露してみせた。 REPORT◉田中哲也（TANAKA Tetsuya） PHOTO◉益田和久（MASUDA Kazuhisa） ※本記事は『GENROQ』2020年1月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- title2019年 Jスポーツカーの通信簿in USA：トヨタ・スープラ/日産GT-R/アキュラNSXのセールスはどうだったか？
- pubDate2020/01/04
- content2020年に入って各社、2019年のセールスデータを発表し始めた。ここでは、ニッポンのスポーツカーが北米市場でどう売れたか。販売台数を見ていこう。
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- title日産自動車がイタルデザインと共同開発した「Nissan GT-R50 by Italdesign」の限定市販モデルが2020年後半より納車開始！
- pubDate2019/12/07
- content12月5日、日産自動車はGT-R NISMOをベースにイタルデザインと共同開発した「Nissan GT-R50 by Italdesign」の限定市販モデルの納車を、2020年後半から開始すると発表した。
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- title日産GT-RニスモのLEGOモデルが登場！ 日本車とのコラボレーションはLEGO史上初
- pubDate2019/11/26
- content11月25日、日産自動車とレゴジャパンは、レゴ史上初となる日本車とのコラボレーション商品「日産GT-Rニスモ76896」を製作し、同日、日産グローバル本社ギャラリーで披露した。
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- title設定簡単のおすすめワイヤレスマウス 「日産GT-R/R35型マウス」はクルマ好きのための逸品だ。｜クリスマスプレゼント・ギフト／CAMSHOP
- pubDate2019/11/18
- contentモテる男性が靴下やシャツといったチラ見せ部分のおしゃれに抜かりがないように、仕事の出来る男はデスク周りの演出を忘れないものだ。そこで日産GT-R/R35型ワイヤレスマウスの出番である。リアルな再現度とプレミアムな質感のこのマウスは、友人へのギフトにも、自分へのご褒美にも最良の一品だ。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title2400万円の日産GT-R！ GT-R NISMOの価値をアウトバーンとサーキットで見極める
- pubDate2019/10/20
- content熟成に熟成を重ねてきた日産GT-R NISMOの2020モデルがついに登場した。 2020年モデルはGT3レースカー用のターボや新形状タービンブレード、6速DCTのアルゴリズム改良、新開発ブレーキシステムを採用することで、驚くべき高性能な走りを手に入れたという。 REPORT●島下泰久（SHIMASHITA Yasuhisa） PHOTO●日産自動車 ※本記事は『GENROQ』2019年10月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- titleホンダNSX対日産GT-Rの和製スーパースポーツバトル！ あなたならどちらを選ぶ？
- pubDate2019/09/20
- content日本のスポーツカーセグメントをリードする日産GT-Rが2020年モデルへ進化を遂げた。 エンジンレスポンスを向上させ、シフトスケジュールを変更するなど、走りに磨きをかけた。 MY19となり、走りが大幅にレベルアップしたホンダNSXと比較試乗を試みた。 果たして日本を代表するスーパースポーツ2台はどちらに軍配があがるのだろうか？ REPORT◉橋本洋平（Yohei Hashimoto） PHOTO◉神村 聖（Satoshi Kamimura） ※本記事は『GENROQ』2019年9月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- title日産GT-R 50周年記念モデル：洗練されたGT-Rを450km日常使いしてみたら、燃費は意外と悪くなかった
- pubDate2019/08/16
- content日産GT-R50周年記念モデルに試乗した。2020年モデルである。R35 GT-Rは、2007年発表、つまり2008年モデルがスタートというわけだから、すでに13シーズン目ということになる。異例に長寿なスーパースポーツを450kmほどドライブしてみた。
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- title日産GT-Rニスモ2020年モデルの価格発表！ 発売は10月8日で、車両価格は2420万円
- pubDate2019/07/25
- content2019年7月24日、日産自動車は10月8日に発売する「GT-Rニスモ」の2020年モデルの車両価格が2420万円であると発表。合わせて「GT-Rトラックエディション・エンジニアード・バイ・ニスモ」の2020年モデルが1463万6600円であることも明らかにした（車両価格はいずれも消費税10%込み）。
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- title〈日産GT-R〉絶え間なく進化し続ける国産屈指のスーパースポーツ【ひと目でわかる最新スポーツカーの魅力】
- pubDate2019/07/19
- contentCountry：Japan Debut：2007年10月（20年モデル発売：19年6月） 車両本体価格：1063万1520円～1253万9880円 REPORT●蔵田 智洋（KURATA Tomohiro） PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）
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- title日産GT-R 50周年記念モデル：古くささは一切感じない。それどころか、いちいち感嘆するし、ワクワクする
- pubDate2019/07/16
- content日産GT-Rの2020年モデル、それも50周年記念モデルである。鮮やかな白いストライプが映えるGT-Rにジャーナリスト、世良耕太が試乗した。この「NISSAN GT-R 50th Anniversary」は2020年3月末までの期間限定車だ。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title日産、GT-Rの2020年モデルの北米での価格を発表。GT-R NISMOが2297万円（MSRP）！
- pubDate2019/07/09
- content日産は、7月8日にGT-Rの2020年モデルの価格を発表した。GT-R Premiumが11万3540ドル。1ドル≒109円で計算して1237万5860円である。各グレードの価格を日本・北米で比較してみよう。
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- title日本が世界に誇るスポーツカーは、北米でどのくらい売れているか？ ホンダNSX／レクサスLC／日産GT-R／ポルシェ911
- pubDate2019/06/05
- content2019年５月のセールスのレポートを各社が出している。ここでは、ホンダNSX、レクサスLC、日産GT-Rという日本が世界に誇るスーパースポーツが北米でどのくらい売れているか見てみよう。
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- titleR32、R33、R34型GT-Rオーナーに朗報！「NISMOヘリテージパーツ」スカイラインGT-RのR33型、R34型にも拡大
- pubDate2018/11/30
- content日産自動車とニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（ニスモ）、オーテックジャパンは、スカイラインGT-R用「NISMOヘリテージパーツ」をR32型に加え、R33型、R34型にも拡大し、11月29日より発売すると発表した。
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- titleクルマ雑誌編集者のおもいでぽろぽろ。記憶に残る“すごいクルマ”たちを語ってみた
- pubDate2018/08/28
- contentウン十年とクルマ雑誌の編集者をしてきたら、それなりの台数を経験してきたことになる。しかし今まで乗って「こりゃースゲー！」となったクルマは両手で数えるほど、というのが偽らざる本音。自らの来し方を省みる意味も込めて、そんなスゲークルマを語ってみた。
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- title経年劣化だけではない!!ドライブシャフトブーツの破れ 第２世代GT-RのBNR32〜BNR34を例に説明しよう。
- pubDate2018/07/27
- contentこちらは純正のオーバーホールキット。”普通”に走っている分には何ら問題ないけど、ノーマルのグリスを注入しすぎる(量を多く)と300km/h程度から破れることも希にある。しかし、新品なら1年経過したブーツよりも強いことは間違いないから、定期的な新品交換とグリス注入等のノウハウを取り入れれば破れることは少なくなる。もちろん異常な速度域での話だけどね
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- title日産GT-Rのメカニズムを徹底解説！
- pubDate2018/06/30
- contentデビュー以来、毎年のように進化を続けてきたGT-Rは、基本的なハードウェアを大きく変更することなく、個々の部品、あるいはユニットの持つ潜在能力を、その時の最新技術で引き出してきた。今回の2017年モデルでは従来の手法に加えて、はじめてそのボディにも手が加えられ、円熟の走りをさらに磨き込んだ。
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- titleクルマが暴れたと思ったらさらにアクセルを踏めばいい。AWD その2 日産GT-R編
- pubDate2018/01/30
- content日本が世界に誇るスポーツカー、日産GT-Rは、FRベースのAWDだ。日産GT-Rを雪道に連れ出して、その駆動方式、特徴を考えてみる。
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- titleＲ35 ＧＴ-Ｒチューンに挑む!!チューニングカー2000ps時代到来か!?
- pubDate2017/10/31
- contentひと昔前は“ウソ800馬力”などと揶揄されることも多かったチューニングカーの出力。しかし、時代を重ねることで実際に1000psを越えるチューニングカーも当然となりつつある。そして、今、ＧＴ-Ｒをベースに2000psを目指したチューニング計画がスタートしているのだ。
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- titleチューンドＧＴ−Ｒの速さは偉大だ!!
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- content今、人気が再燃している第二世代GT-R。世界中のスピードマニアが入手を熱望したことで、中古車相場も尋常でない高騰を見せている。その人気はなんといってもその速さ、チューニングの可能性だ。今回は、オプションの人気企画、『０-300km/hフル加速テスト』の最速マシンを紹介しよう。
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- titleオプションの人気企画で検証 最速GT-Rはこれだ！
- pubDate2017/09/11
- content今、人気が再燃している第二世代ＧＴ−Ｒ。世界中のスピードマニアが入手を熱望したことで、中古車相場も尋常でない高騰を見せている。その人気はなんといってもその速さ、チューニングの可能性だ。今回は、オプションの人気企画、『０-３００km/hフル加速テスト』の最速マシンを紹介しよう。
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- title「カルソニック・スカイライン」がモーターファンフェスタ2017のスーパーグリッドウォークに現れる！
- pubDate2017/04/30
- content「カルソニック・スカイライン」の名を冠したレーシングカーは、R31型スカイラインGTS-RをベースとしてグループA（JTC。全日本ツーリングカー選手権）に参戦したものから、R34型スカイラインGT-RをベースにしたJGTC（全日本GT選手権）参戦マシンまで多数存在する。
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