HOME
プジョー
３００８
３００８（自動車カタログ）

新車・中古価格

2021/10/29

昨年のパリモーターショーで公開、今年3月に日本導入を果たした新型ミドルクラスSUV。308と同様、新世代プラットフォームEMP2を採用しており、日本仕様には1.6ℓ直列4気筒ガソリンターボが組み合わされる。駆動方式はFFのみの設定だが、「GT Lineデビューエディション」には、路面状況に応じて走行モードを選べるアドバンスドグリップコントロールが備わる。運転席まわりには、彫刻的な造形が特徴の新世代のi-Cockpitを採用した。2021年のマイナーチェンジでは、四輪駆動のPHEV「GTハイブリッド4」が新たに設定された。

プジョー３００８ 2026年6月発売モデル

アリュールハイブリッド

価格	519万円
排気量	1200cc
駆動方式	FF

最高出力	136 ps(100 kW)/5500rpm
最大トルク	kg・m(23.5 Nm)/1750rpm
乗員	5名
燃費	-

ＧＴハイブリッド

価格	570万円
排気量	1200cc
駆動方式	FF

最高出力	136 ps(100 kW)/5500rpm
最大トルク	kg・m(23.5 Nm)/1750rpm
乗員	5名
燃費	-

ＧＴハイブリッドアルカンタラパッケージ

価格	588万円
排気量	1200cc
駆動方式	FF

最高出力	136 ps(100 kW)/5500rpm
最大トルク	kg・m(23.5 Nm)/1750rpm
乗員	5名
燃費	-

ＧＴハイブリッドブラックエディション

価格	615万円
排気量	1200cc
駆動方式	FF

最高出力	136 ps(100 kW)/5500rpm
最大トルク	kg・m(23.5 Nm)/1750rpm
乗員	5名
燃費	-

プジョー３００８の歴代モデル

2026年6月 2026年1月 2025年7月 2023年10月 2023年4月 2023年3月 2022年12月 2022年10月 2022年8月 2022年7月 2022年4月 2022年1月 2021年9月 2021年7月 2021年1月 2020年8月 2020年6月 2020年1月 2019年12月 2019年10月 2019年5月 2019年2月 2018年11月 2018年7月 2017年12月 2017年10月 2017年9月 2017年6月 2017年3月 2016年3月 2015年2月 2014年6月 2014年4月 2014年3月 2013年10月 2013年7月 2013年2月 2012年11月 2012年6月 2012年2月 2011年5月 2010年6月

Motor-Fan厳選中古車物件情報

プジョー３００８

ＧＴハイブリッド　アルカンタラパッケージ　禁煙車／修復歴無し／正規認定中古車／新車保証継承／純正ナビ／Ｃａｒｐｌａｙ／アンドロイドオート／全席シートヒーター／３６０°カメラ／アクティブランバーサポート／メモリー付き電動パワーシート／ＡＣＣ

中古価格 484.3万円

プジョー３００８

ＧＴ　ブルーＨＤｉ　／フェイスリフトモデル／メーカーＯＰナビ／スキャン型全周囲カメラ／ＤＴＶ／ＣａｒＰｌａｙ／ＢＴオーディオ／スマキー／アイドリングＳＴＯＰ／パドルシフト／ヒーター付Ｐシート／ＰＷバックドア／ＬＥＤ／

中古価格 221.2万円

プジョー３００８

ＧＴライン　禁煙車　スマートキー　サンルーフ　パワーシート　ディスプレイオーディオ　全方位３６０°モニター　パワーメモリーシート　シートヒーター　ルーフレール　アドバンスドグリップコントロール　ファーストクラスＰ

中古価格 220.2万円

プジョー３００８

アリュール　ＬＥＤパッケージ　サンルーフ／クルーズコントロール／ブラインドスポットモニター／ワイヤレス充電／デジタルメーター／パドルシフト／バックカメラ／ＥＴＣ／ＵＳＢ／プッシュスタート／クリアランスソナー／純正１８インチＡＷ

中古価格 138.8万円

中古車TOPへ

プジョー３００８バックナンバー

プジョーのフラッグシップモデル「3008」にBEVモデル「E-3008」が登場！...

2026/02/12

プジョー3008 GTハイブリッドにナッパレザーシートを採用した150台限定...

2026/01/16

2025-2026『日本カー・オブ・ザ・イヤー』の行方は？10ベスト試乗会で選...

2025/11/28

売れ行き好調も納得のデキ！新型「プジョー3008」はデザインと実用性、...

2025/11/11

“今年の1台”はこの10台の中から決まる！日本カー・オブ・ザ・イヤー202...

2025/10/30

フレンチ風味だけじゃない！走りと実用性を兼ね備えたミドルクラスSUVの...

2025/09/02

プジョー3008のインテリア＆ユーティリティは独特ながら使い勝手は良好...

2025/07/19

【新型プジョー3008】ステランティスの新世代SUVが日本上陸「48Vハイブ...

2025/07/02

プジョー3008で屈指の酷道「国道157号線」を走れるのか!? 狭い道路で困...

2025/07/01

実は数値以上にコンパクト？プジョー3008のボディは街乗りでも狭い道で...

2025/06/24

プジョー3008プラグインハイブリッド4で高速道路を走ってみた！1.6Lター...

2025/06/21

クロスオーバーEV「プジョー E-3008」がパリ～ニース間を実走テスト「90...

2024/11/15

フェイスリフトで先進的な装いにアップデート「プジョー3008」【最新輸...

2024/05/21

フェイスリフトで先進的な装いにアップデート「プジョー3008」【最新輸...

2024/02/27

プジョー3008／5008にブラックナッパレザーシートで上質感を高めた限定...

2023/10/19

欧州の代表的大衆SUVのオーナー本音レビューはこちら! プジョー3008 | ...

2023/09/21

BEVに生まれ変わった「プジョー E-3008」は3種類の電動パワートレインを...

2023/09/13

プジョーの特徴的な室内が新型「3008」でパノラミックに進化「デビュー...

2023/06/07

プジョー3008 & 5008にブラックのデコレーションを施したディーゼル...

2023/03/08

「1.2リッターを48Vハイブリッド化」プジョー 3008／5008の直3ベース48V...

2023/02/20

プジョー初のPHEVは走りもハイレベル！「プジョー3008」【最新SUV 車種...

2022/12/25

【初めての輸入SUVにおすすめの3台】コスパが高くて扱いやすく、個性も...

2021/12/01

PHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1...

2021/06/28

フェイスリフトを受けた新型「プジョー3008」が日本発売！四輪駆動のPH...

2021/01/27

みんなと一緒はちょっと…という人必見！100万円で買える個性派クロスオ...

2020/10/30

プジョーのSUVモデルラインの正式表記が変更！2008→SUV 2008、3008→SUV ...

2020/09/11

プジョー「3008」&「5008」にパノラミックサンルーフなどの魅力的なアイ...

2020/06/01

〈プジョー3008〉新世代プジョーを代表する中核モデル【ひと目でわかる...

2020/01/19

プジョーのSUV「3008」と「5008」に特別仕様車「GTラインBlueHDi」が登...

2019/12/10

〈プジョー3008〉サイズ感と価格のバランスが絶妙な高品位SUV【ひと目で...

2019/05/24

クリーンディーゼルエンジン搭載のコンパクトSUV！　フォルクスワーゲン...

2018/11/15

プジョー3008/5008vsマツダCX-5/CX-8比較試乗…生まれも育ちも酷似した兄...

2018/08/30

プジョー308/308SW/3008/5008のディーゼル車が新開発のアイシンAW製8速A...

2018/08/18

【プジョー3008@JAIA輸入車試乗会】“アバンギャルド”を体現した、オシャ...

2018/03/20

プジョー3008／5008の最上級ディーゼル車「GTブルーHDi」が12月1日より1...

2017/11/28

プジョー3008に2.0ℓディーゼル搭載のお買い得な「ブルーHDiスペシャルエ...

2017/10/18

プジョー3008が9月1日より3万円、2008アリュールが10月1日より1万円アップ

2017/08/05

新型プジョー3008の180台限定車「GTライン」がレギュラーモデルに！

2017/06/11

プジョー3008の自律走行車両も、ローラン-ギャロスで活躍する

2017/05/30

History
+
Request History
4 previous requests available
====
Session
+
Session
- Config(array)
  userAgent2c0fb43a5b86fd386d4ff308a19d1452
  time1781948820
  countdown10
- CommonInfo(array)
  daisharin_pickups(array)
  0(array)
  KeywordDictionary(array)
  id30002234
  titleスーパーチャージャー
  body_text新気を加圧して、周囲の大気圧力以上にしてエンジンに供給する給気装置。排気タービンで圧縮機を駆動するターボチャージャー、エンジンから直接駆動きれる機械式過給機、および排気の圧力で新気を直接加圧するプレッシャーウェーブスーパーチャージャー(PWS)の3つに大別される。ターボチャージャーと対比するかたちで、機械式過給機に限定してスーパーチャージャーと呼称する場合もある。また、スーパーターボシステムのように、排気ターボと組み合わせて用いることにより小型化をはかることもある。この場合、低速域がスーパーチャージャー、高速域がターボで過給される。構造としてはルーツ型が一般的であるが、スクリュー式やスクロールもが実用化されている。
  1(array)
  KeywordDictionary(array)
  id30003206
  titleバキュームプレーティング
  body_text真空蒸着。真空状態下で金属(通常はアルミニウム)を蒸発させて、ベースコートを塗布した対象物(おもに樹脂成形品)に付着させる工法。クロムめっきや光沢仕上げに近似させるための装飾などに使われる。蒸発させて飛び散る様子から、スパッタリングともいわれる。
  2(array)
  KeywordDictionary(array)
  id30002953
  titleトラクション係数
  body_textトラクション係数は駆動係数とも呼ばれ、タイヤと接地面の駆動力伝達容量を示しており、トラクション係数は駆動力を無次元化するために押付け荷重で割算したもので、摩擦係数と同じ値である。このように係数にしておけば車両重量、タイヤ、路面の違いなどがあっても、この数値で比較できる。駆動係数はクルマの最大加速度、最大登坂能力など、路面状態から制限されるクルマの性能比較に使うと便利な値である。
  news_ranking(array)
  0(array)
  News(array)
  id10018736
  title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
  leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210329170846000000.jpg
  public_date2025-03-05 13:00:00
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  1(array)
  News(array)
  id10018072
  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210126181949000000.jpg
  public_date2025-06-04 18:30:00
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  2(array)
  News(array)
  id10019422
  title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
  leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20250502qll75h234538.png
  public_date2026-06-01 09:55:00
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  3(array)
  News(array)
  id10016492
  title【2026年】レーザー光対応レーダー探知機おすすめランキング20選
  leadこの記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。レーダー探知機は、スピード違反を助長するものではなく、運転への集中力の回復喚起や安全運転への戒めの装置としてドライバーの間ではとても関心が高いアイテムです。実際、自動車グッズ量販店の入口付近の売り場では、ずらりと並んだレーダー探知機製品を見たことがあると思います。最近、特に注目を集めているのが「レーザー光対応タイプ」のレーダー探知機です。 ※ランキングはAmazon「レーダー探知機本体の売れ筋ランキング」を参考
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200924203656000000.jpg
  public_date2026-06-01 01:30:00
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  4(array)
  News(array)
  id10017733
  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20231002162222000000.jpeg
  public_date2026-06-01 12:45:00
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  picup_news(array)
  0(array)
  News(array)
  id10018072
  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
  pr_flag(false)
  tech_flag(false)
  main_image_file_name20210126181949000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2025-06-04 18:30:00
  category_id202
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  1(array)
  News(array)
  id10017733
  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
  pr_flag(false)
  tech_flag(false)
  main_image_file_name20231002162222000000.jpeg
  parent_category_id100
  public_date2026-06-01 12:45:00
  category_id202
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  2(array)
  News(array)
  id10015239
  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
  pr_flag(false)
  tech_flag(false)
  main_image_file_name20200622154401000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2026-06-01 06:30:00
  category_id238
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameCAR MONO図鑑
  3(array)
  News(array)
  id10019069
  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
  pr_flag(false)
  tech_flag(false)
  main_image_file_name20210427151406000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2024-02-19 14:00:00
  category_id202
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  4(array)
  News(array)
  id10018255
  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月15日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
  pr_flag(false)
  tech_flag(false)
  main_image_file_name20240531rxa355174806.png
  parent_category_id100
  public_date2026-06-15 18:00:00
  category_id202
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  5(array)
  News(array)
  id10015835
  title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
  lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
  pr_flag(false)
  tech_flag(false)
  main_image_file_name20200809115153000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2020-08-11 18:30:00
  category_id214
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  6(array)
  News(array)
  id10016453
  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
  pr_flag(false)
  tech_flag(false)
  main_image_file_name20200921174240000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2023-09-04 12:30:00
  category_id238
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameCAR MONO図鑑
  7(array)
  News(array)
  id10019860
  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
  pr_flag(false)
  tech_flag(true)
  main_image_file_name20210629085917000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2021-06-29 11:25:00
  category_id217
  Group(array)
  group_nameMotor Fan illustrated編集部
  0(array)
  writer_name福野礼一郎
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  8(array)
  News(array)
  id10009190
  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
  pr_flag(false)
  tech_flag(false)
  main_image_file_name20190418084605000000.JPG
  parent_category_id105
  public_date2019-05-11 06:00:00
  category_id214
  Group(array)
  group_nameMotorFan編集部
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  9(array)
  News(array)
  id10019936
  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
  pr_flag(false)
  tech_flag(true)
  main_image_file_name20210703092659000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2021-07-03 11:15:00
  category_id217
  Group(array)
  group_nameMotor Fan illustrated編集部
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  new_model(array)
  0(array)
  Catalog(array)
  brand_nameトヨタ
  car_nameＧＲヤリス
  cat_id10163493
  car_cd10101082
  brand_name_enTOYOTA
  price845.0
  photo_main10101082_202608y.jpg
  1(array)
  Catalog(array)
  brand_nameトヨタ
  car_nameＧＲヤリス
  cat_id10163492
  car_cd10101082
  brand_name_enTOYOTA
  price900.0
  photo_main10101082_202608z.jpg
  2(array)
  Catalog(array)
  brand_nameスズキ
  car_nameジムニーノマド
  cat_id10161895
  car_cd10552505
  brand_name_enSUZUKI
  price292.6
  photo_main10552505_202607a.jpg
  3(array)
  Catalog(array)
  brand_nameスズキ
  car_nameジムニーノマド
  cat_id10161894
  car_cd10552505
  brand_name_enSUZUKI
  price292.6
  photo_main10552505_202607.jpg
  4(array)
  Catalog(array)
  brand_nameレクサス
  car_nameＥＳ
  cat_id10163735
  car_cd10051013
  brand_name_enLEXUS
  price810.0
  photo_main10051013_202606.jpg
  5(array)
  Catalog(array)
  brand_nameレクサス
  car_nameＥＳ
  cat_id10163734
  car_cd10051013
  brand_name_enLEXUS
  price790.0
  photo_main10051013_202606.jpg
  6(array)
  Catalog(array)
  brand_nameレクサス
  car_nameＥＳ
  cat_id10163732
  car_cd10051013
  brand_name_enLEXUS
  price790.0
  photo_main10051013_202606a.jpg
  7(array)
  Catalog(array)
  brand_nameレクサス
  car_nameＥＳ
  cat_id10163731
  car_cd10051013
  brand_name_enLEXUS
  price880.0
  photo_main10051013_202606a.jpg
  pickup_model(array)
  0(array)
  Brand(array)
  brand_nmプジョー
  brand_nm_engPEUGEOT
  Car(array)
  car_nm４０８
  car_cd35201531
  CarOther(array)
  min_price418
  max_price669
  image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5321/big_20231224084955000000.jpg
  CarImage(array)
  0(array)
  id5316
  car_image_file_name20230727134705000000.jpg
  car_cd35201531
  1(array)
  id5321
  car_image_file_name20231224084955000000.jpg
  car_cd35201531
  1(array)
  Brand(array)
  brand_nmホンダ
  brand_nm_engHONDA
  Car(array)
  car_nmシビック
  car_cd10201018
  CarOther(array)
  min_price77
  max_price618
  image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5102/big_20210808102242000000.jpg
  CarImage(array)
  0(array)
  id5102
  car_image_file_name20210808102242000000.jpg
  car_cd10201018
  1(array)
  id5103
  car_image_file_name20210808102301000000.jpg
  car_cd10201018
  2(array)
  id5104
  car_image_file_name20210808102311000000.jpg
  car_cd10201018
  3(array)
  id5105
  car_image_file_name20210808102322000000.jpg
  car_cd10201018
  4(array)
  id5106
  car_image_file_name20210808102332000000.jpg
  car_cd10201018
  5(array)
  id5107
  car_image_file_name20210808102345000000.jpg
  car_cd10201018
  6(array)
  id5108
  car_image_file_name20210808102400000000.jpg
  car_cd10201018
  7(array)
  id5109
  car_image_file_name20210808102424000000.jpg
  car_cd10201018
  8(array)
  id5110
  car_image_file_name20210808102435000000.jpg
  car_cd10201018
  2(array)
  Brand(array)
  brand_nmスズキ
  brand_nm_engSUZUKI
  Car(array)
  car_nmジムニー
  car_cd10552002
  CarOther(array)
  min_price99
  max_price216
  image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/1597/big_20181005150252000000.jpg
  CarImage(array)
  0(array)
  id1597
  car_image_file_name20181005150252000000.jpg
  car_cd10552002
  1(array)
  id1598
  car_image_file_name20181005150318000000.jpg
  car_cd10552002
  2(array)
  id1599
  car_image_file_name20181005150323000000.jpg
  car_cd10552002
  3(array)
  id1600
  car_image_file_name20181005150329000000.jpg
  car_cd10552002
  4(array)
  id1601
  car_image_file_name20181005150337000000.jpg
  car_cd10552002
  5(array)
  id1602
  car_image_file_name20181005150352000000.jpg
  car_cd10552002
  6(array)
  id1603
  car_image_file_name20181005150358000000.jpg
  car_cd10552002
  3(array)
  Brand(array)
  brand_nmスバル
  brand_nm_engSUBARU
  Car(array)
  car_nmレヴォーグ
  car_cd10452019
  CarOther(array)
  min_price267
  max_price576
  image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/2114/big_20201229153026000000.jpg
  CarImage(array)
  0(array)
  id2114
  car_image_file_name20201229153026000000.jpg
  car_cd10452019
  1(array)
  id2115
  car_image_file_name20201229153037000000.jpg
  car_cd10452019
  2(array)
  id2116
  car_image_file_name20201229153046000000.jpg
  car_cd10452019
  4(array)
  Brand(array)
  brand_nmレクサス
  brand_nm_engLEXUS
  Car(array)
  car_nmＮＸ
  car_cd10052002
  CarOther(array)
  min_price428
  max_price772
  image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5178/big_20211021162558000000.jpg
  CarImage(array)
  0(array)
  id5178
  car_image_file_name20211021162558000000.jpg
  car_cd10052002
  1(array)
  id5179
  car_image_file_name20211021162604000000.jpg
  car_cd10052002
  2(array)
  id5180
  car_image_file_name20211021162612000000.jpg
  car_cd10052002
  3(array)
  id5181
  car_image_file_name20211021162620000000.jpg
  car_cd10052002
  4(array)
  id5182
  car_image_file_name20211021162628000000.jpg
  car_cd10052002
  story_news(array)
  0(array)
  SerialStory(array)
  id1036
  title実際の燃費を測ってみました！燃費がよい車は？
  url_textnenpi
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no1
  delete_flg(false)
  created2022-07-20 14:30:45
  creatorしんがり編集部O
  modified2022-07-26 10:31:40
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  1(array)
  SerialStory(array)
  id1019
  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
  url_textfuelconsumption
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(true)
  article_detail_flag(true)
  tech_top_flag(true)
  tech_detail_flag(true)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no1
  delete_flg(false)
  created2019-11-17 10:08:18
  creator小泉建治
  modified2022-07-26 10:31:33
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10018707
  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210326162051000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-03-26 18:40:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name遠藤正賢
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10018809
  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210403205226000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-04-03 21:25:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部鈴木慎一
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10018327
  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
  parent_category_id101
  public_date2021-02-20 17:50:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name世良耕太
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10010964
  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190809142535000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2019-08-11 16:00:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10019771
  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210623104934000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-06-28 19:15:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameニューモデル速報小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10010923
  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190806193420000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2019-08-09 17:00:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  Top2News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10018707
  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210326162051000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-03-26 18:40:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name遠藤正賢
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10018809
  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210403205226000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-04-03 21:25:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部鈴木慎一
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10018327
  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
  parent_category_id101
  public_date2021-02-20 17:50:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name世良耕太
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10010964
  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190809142535000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2019-08-11 16:00:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10019771
  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210623104934000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-06-28 19:15:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameニューモデル速報小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10010923
  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190806193420000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2019-08-09 17:00:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  Top3News(empty)
  Detail1News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10018707
  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210326162051000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-03-26 18:40:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name遠藤正賢
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10018809
  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210403205226000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-04-03 21:25:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部鈴木慎一
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10018327
  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
  parent_category_id101
  public_date2021-02-20 17:50:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name世良耕太
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10010964
  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190809142535000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2019-08-11 16:00:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10019771
  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210623104934000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-06-28 19:15:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameニューモデル速報小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10010923
  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190806193420000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2019-08-09 17:00:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  Detail2News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10018707
  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210326162051000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-03-26 18:40:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name遠藤正賢
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10018809
  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210403205226000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-04-03 21:25:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部鈴木慎一
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10018327
  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
  parent_category_id101
  public_date2021-02-20 17:50:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name世良耕太
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10010964
  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190809142535000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2019-08-11 16:00:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10019771
  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20210623104934000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2021-06-28 19:15:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameニューモデル速報小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10010923
  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190806193420000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2019-08-09 17:00:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  Detail3News(empty)
  2(array)
  SerialStory(array)
  id1032
  title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
  url_texttechsp
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(true)
  article_detail_flag(true)
  tech_top_flag(true)
  tech_detail_flag(true)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no2
  delete_flg(false)
  created2020-06-11 15:55:28
  creator（株）しんがり編集部
  modified2020-06-11 16:09:57
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10005253
  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20180820104824000000.png
  parent_category_id101
  public_date2018-08-28 07:05:00
  category_id203
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_name新車情報
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10014432
  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200425150303000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2020-04-26 07:00:00
  category_id217
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_name牧野茂雄
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10010622
  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190715003443000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2019-07-15 12:00:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10014459
  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200419103903000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2020-04-19 10:40:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10013719
  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200224074110000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2020-02-24 07:35:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10010811
  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190726225312000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2019-07-27 07:40:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_name世良耕太
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  Top2News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10005253
  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20180820104824000000.png
  parent_category_id101
  public_date2018-08-28 07:05:00
  category_id203
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_name新車情報
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10014432
  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200425150303000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2020-04-26 07:00:00
  category_id217
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_name牧野茂雄
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10010622
  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190715003443000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2019-07-15 12:00:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10014459
  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200419103903000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2020-04-19 10:40:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10013719
  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200224074110000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2020-02-24 07:35:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10010811
  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190726225312000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2019-07-27 07:40:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_name世良耕太
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  Top3News(empty)
  Detail1News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10005253
  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20180820104824000000.png
  parent_category_id101
  public_date2018-08-28 07:05:00
  category_id203
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_name新車情報
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10014432
  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200425150303000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2020-04-26 07:00:00
  category_id217
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_name牧野茂雄
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10010622
  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190715003443000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2019-07-15 12:00:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10014459
  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200419103903000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2020-04-19 10:40:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10013719
  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200224074110000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2020-02-24 07:35:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10010811
  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190726225312000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2019-07-27 07:40:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_name世良耕太
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  Detail2News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10005253
  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20180820104824000000.png
  parent_category_id101
  public_date2018-08-28 07:05:00
  category_id203
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_name新車情報
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10014432
  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200425150303000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2020-04-26 07:00:00
  category_id217
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_name牧野茂雄
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10010622
  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190715003443000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2019-07-15 12:00:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10014459
  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200419103903000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2020-04-19 10:40:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10013719
  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200224074110000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2020-02-24 07:35:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_nameMotor Fan illustrated編集部
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10010811
  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190726225312000000.jpg
  parent_category_id102
  public_date2019-07-27 07:40:00
  category_id206
  tech_flag(true)
  0(array)
  writer_name世良耕太
  ParentCategory(array)
  category_nameテクノロジー
  Category(array)
  category_nameテクノロジー
  Detail3News(empty)
  3(array)
  SerialStory(array)
  id1006
  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
  url_textorbis
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no2
  delete_flg(false)
  created2019-09-10 12:05:38
  creator林　野吉
  modified2021-01-08 10:07:54
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  4(array)
  SerialStory(array)
  id1026
  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
  url_textbikessp
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(true)
  bikes_detail_flag(true)
  sort_no3
  delete_flg(false)
  created2020-01-22 20:22:14
  creator（株）しんがり編集部
  modified2020-03-16 23:53:09
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10007854
  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190127010751000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-01-27 08:50:00
  category_id212
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name青木タカオ
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニューモデル
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10007525
  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190116112125000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-01-23 14:05:00
  category_id212
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部近田茂
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニューモデル
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10008529
  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190308101007000000.png
  parent_category_id105
  public_date2019-03-08 11:55:00
  category_id214
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10011008
  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190814075217000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-08-14 11:00:00
  category_id212
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニューモデル
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10008179
  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190215180156000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-02-16 07:30:00
  category_id212
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name青木タカオ
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニューモデル
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10011491
  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191002194113000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-10-11 12:30:00
  category_id212
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部近田茂
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニューモデル
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10007854
  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190127010751000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-01-27 08:50:00
  category_id212
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name青木タカオ
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニューモデル
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10007525
  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190116112125000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-01-23 14:05:00
  category_id212
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部近田茂
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニューモデル
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10008529
  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190308101007000000.png
  parent_category_id105
  public_date2019-03-08 11:55:00
  category_id214
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10011008
  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190814075217000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-08-14 11:00:00
  category_id212
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニューモデル
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10008179
  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190215180156000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-02-16 07:30:00
  category_id212
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name青木タカオ
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニューモデル
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10011491
  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191002194113000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-10-11 12:30:00
  category_id212
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部近田茂
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニューモデル
  5(array)
  SerialStory(array)
  id1027
  title自動運転特集
  url_textautomatic
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no3
  delete_flg(false)
  created2020-03-16 12:44:17
  creator（株）しんがり編集部
  modified2020-07-02 10:21:08
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  6(array)
  SerialStory(array)
  id1029
  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
  url_textgranace
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no3
  delete_flg(false)
  created2020-04-08 15:58:12
  creator（株）しんがり編集部
  modified2020-05-28 17:32:11
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  7(array)
  SerialStory(array)
  id1030
  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
  url_textfit
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no3
  delete_flg(false)
  created2020-04-08 16:05:02
  creator（株）しんがり編集部
  modified2020-05-28 17:32:16
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  8(array)
  SerialStory(array)
  id1013
  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
  url_textregulation
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(true)
  bikes_detail_flag(true)
  sort_no3
  delete_flg(false)
  created2019-09-28 22:15:32
  creator小泉建治
  modified2019-11-17 10:17:10
  modifier小泉建治
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10011684
  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190927183536000000.png
  parent_category_id100
  public_date2019-09-28 16:00:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10010718
  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190812081813000000.jpeg
  parent_category_id105
  public_date2019-08-12 09:00:00
  category_id214
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10010695
  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190719103531000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-08-11 06:45:00
  category_id214
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10010905
  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190809112125000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-08-10 06:00:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10010625
  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190715160828000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-07-18 12:50:00
  category_id214
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10009497
  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190508083407000000.JPG
  parent_category_id105
  public_date2019-05-08 18:40:00
  category_id214
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10011684
  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190927183536000000.png
  parent_category_id100
  public_date2019-09-28 16:00:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10010718
  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190812081813000000.jpeg
  parent_category_id105
  public_date2019-08-12 09:00:00
  category_id214
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10010695
  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190719103531000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-08-11 06:45:00
  category_id214
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10010905
  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190809112125000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-08-10 06:00:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10010625
  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190715160828000000.jpg
  parent_category_id105
  public_date2019-07-18 12:50:00
  category_id214
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10009497
  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190508083407000000.JPG
  parent_category_id105
  public_date2019-05-08 18:40:00
  category_id214
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
  ParentCategory(array)
  category_nameバイク
  Category(array)
  category_nameニュース・トピック
  9(array)
  SerialStory(array)
  id1014
  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
  url_texttechnology
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(true)
  tech_detail_flag(true)
  bikes_top_flag(true)
  bikes_detail_flag(true)
  sort_no3
  delete_flg(false)
  created2019-09-28 22:23:00
  creator小泉建治
  modified2020-03-31 10:19:44
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(empty)
  Top2News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10011726
  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191001142631000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-10-01 15:45:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10012448
  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191118165114000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-11-18 18:10:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10011080
  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
  parent_category_id100
  public_date2019-08-20 18:05:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10010542
  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190709142809000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-07-09 17:00:00
  category_id217
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10010216
  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190620151419000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-06-20 16:20:00
  category_id201
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameニュース
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10013378
  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200124151413000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2020-01-25 16:00:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  Top3News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10011726
  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191001142631000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-10-01 15:45:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10012448
  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191118165114000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-11-18 18:10:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10011080
  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
  parent_category_id100
  public_date2019-08-20 18:05:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10010542
  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190709142809000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-07-09 17:00:00
  category_id217
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10010216
  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190620151419000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-06-20 16:20:00
  category_id201
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameニュース
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10013378
  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200124151413000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2020-01-25 16:00:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  Detail1News(empty)
  Detail2News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10011726
  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191001142631000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-10-01 15:45:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10012448
  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191118165114000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-11-18 18:10:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10011080
  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
  parent_category_id100
  public_date2019-08-20 18:05:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10010542
  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190709142809000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-07-09 17:00:00
  category_id217
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10010216
  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190620151419000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-06-20 16:20:00
  category_id201
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameニュース
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10013378
  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200124151413000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2020-01-25 16:00:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  Detail3News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10011726
  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191001142631000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-10-01 15:45:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10012448
  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191118165114000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-11-18 18:10:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10011080
  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
  parent_category_id100
  public_date2019-08-20 18:05:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10010542
  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190709142809000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-07-09 17:00:00
  category_id217
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10010216
  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190620151419000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2019-06-20 16:20:00
  category_id201
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameニュース
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10013378
  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20200124151413000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2020-01-25 16:00:00
  category_id202
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameトピック
  10(array)
  SerialStory(array)
  id1015
  title酷道を奔り、険道を往く
  url_textkokudo
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(true)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no4
  delete_flg(false)
  created2019-10-04 19:18:26
  creator小泉建治
  modified2020-03-31 10:20:13
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(array)
  0(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no1
  News(array)
  id10011744
  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20191002124149000000.JPG
  parent_category_id101
  public_date2019-11-02 17:00:00
  category_id204
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニューモデル速報
  Category(array)
  category_nameインプレッション
  1(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no2
  News(array)
  id10010933
  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20190807144658000000.JPG
  parent_category_id100
  public_date2019-08-17 17:00:00
  category_id217
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  2(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no3
  News(array)
  id10001829
  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20171124181826000000.jpg
  parent_category_id100
  public_date2018-06-01 19:00:00
  category_id217
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  3(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no4
  News(array)
  id10002928
  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20180202124908000000.JPG
  parent_category_id100
  public_date2018-05-01 11:30:00
  category_id217
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  4(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no5
  News(array)
  id10002137
  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20171227164246000000.JPG
  parent_category_id100
  public_date2018-01-20 07:00:00
  category_id217
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  5(array)
  SerialStoryDetail(array)
  sort_no6
  News(array)
  id10002315
  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
  pr_flag(false)
  main_image_file_name20180109142111000000.JPG
  parent_category_id100
  public_date2018-02-10 07:00:00
  category_id217
  tech_flag(false)
  0(array)
  writer_name小泉建治
  ParentCategory(array)
  category_nameニュース・トピック
  Category(array)
  category_nameコラム・連載記事
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  11(array)
  SerialStory(array)
  id1020
  titleルノー･メガーヌGT長期レポート
  url_textmeganegt
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no4
  delete_flg(false)
  created2019-11-29 11:24:44
  creator小泉建治
  modified2020-03-31 10:20:59
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  12(array)
  SerialStory(array)
  id1024
  title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
  url_textenginesp
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2020-01-15 08:01:32
  creator（株）しんがり編集部
  modified2022-07-26 10:26:50
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  13(array)
  SerialStory(array)
  id1025
  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
  url_texthustlertaft
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2020-01-20 21:13:46
  creator小泉建治
  modified2020-08-28 18:55:18
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  14(array)
  SerialStory(array)
  id1028
  title新型コロナウイルスと自動車産業
  url_textcovid19
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2020-03-31 10:17:26
  creator（株）しんがり編集部
  modified2020-08-28 18:54:13
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  15(array)
  SerialStory(array)
  id1031
  title４代目トヨタ・ハリアー特集
  url_textharrier
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2020-06-08 10:41:13
  creator（株）しんがり編集部
  modified2020-09-14 10:16:32
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  16(array)
  SerialStory(array)
  id1033
  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
  url_texttmshistory
  description1953年の第0回より、Motorfan誌が追い続けた東京モーターショーの秘蔵写真より、毎回の東京モーターショーを紹介。話題の車、話題のエピソードなどを掘り起こし、まと当時のデザイントレンドを解説。
  main_image_file_name.jpg
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2020-08-06 10:26:30
  creator荒川健
  modified2022-07-26 10:27:32
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  17(array)
  SerialStory(array)
  id1034
  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
  url_texthondaengine
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2020-09-14 10:14:19
  creatorしんがり編集部O
  modified2021-06-15 09:17:31
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  18(array)
  SerialStory(array)
  id1035
  title最新自動車テクノロジーレポート2021
  url_texttechreport2021
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2021-06-14 19:01:41
  creatorしんがり編集部O
  modified2022-07-26 10:26:22
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  19(array)
  SerialStory(array)
  id1005
  titleマツダ３特集
  url_textmazda3
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2019-09-10 11:22:05
  creator林　野吉
  modified2020-03-31 10:20:50
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  20(array)
  SerialStory(array)
  id1007
  title学生フォーミュラ2019：全車両カタログ
  url_textsfj
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2019-09-10 12:36:29
  creator林　野吉
  modified2020-01-20 21:09:47
  modifier小泉建治
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  21(array)
  SerialStory(array)
  id1008
  titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
  url_textjimny
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2019-09-10 23:06:05
  creator小泉建治
  modified2022-07-26 10:27:00
  modifierしんがり編集部O
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  22(array)
  SerialStory(array)
  id1011
  title新型マツダCX-30デビュー!!
  url_textcx30
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2019-09-21 09:42:21
  creator林　野吉
  modified2020-03-31 10:20:06
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  23(array)
  SerialStory(array)
  id1012
  title自衛隊新戦力図鑑
  url_textjdf
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2019-09-27 19:08:38
  creator林　野吉
  modified2019-11-17 10:16:57
  modifier小泉建治
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  24(array)
  SerialStory(array)
  id1018
  title東京モーターショー2019速報‼
  url_texttms2019
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2019-10-23 14:10:29
  creator林　野吉
  modified2020-03-31 10:20:30
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  25(array)
  SerialStory(array)
  id1021
  title交通渋滞撲滅委員会
  url_texttrafficjam
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2019-12-26 11:22:11
  creator小泉建治
  modified2020-01-20 21:09:57
  modifier小泉建治
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  26(array)
  SerialStory(array)
  id1022
  title編集スタッフが選ぶ欲しいクルマ･オブ･ザ･イヤー2020
  url_texthoty2020
  description
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2020-01-03 10:43:31
  creator小泉建治
  modified2020-03-31 10:19:50
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  27(array)
  SerialStory(array)
  id1023
  title東京オートサロン2020
  url_texttas2020
  description東京オートサロン2020の速報です。
  main_image_file_name(null)
  article_top_flag(false)
  article_detail_flag(false)
  tech_top_flag(false)
  tech_detail_flag(false)
  bikes_top_flag(false)
  bikes_detail_flag(false)
  sort_no5
  delete_flg(false)
  created2020-01-10 14:55:02
  creatorしんがりS
  modified2020-03-31 10:19:57
  modifier（株）しんがり編集部
  Top1News(empty)
  Top2News(empty)
  Top3News(empty)
  Detail1News(empty)
  Detail2News(empty)
  Detail3News(empty)
  total_usedcar_count535956
  refresh1781934420
====
Request
+
Request

Cake Params
- plugin(null)
- controllercatalog
- actionindex
- named(empty)
- pass(empty)
- brandPEUGEOT
- carcd35201521
- methodGET
Post data

No post data.

Query string

No querystring data.

Cookie
- 0(empty)
Current Route
- keys(array)
  0controller
  1carcd
  2brand
- options(array)
  brand[A-Z-_]+
  carcd[0-9]+
- defaults(array)
  actionindex
  methodGET
  plugin(null)
- template/:controller/:brand/:carcd
====

Sql Log

Sql Logs

default

Total Time: 13 ms
Total Queries: 25 queries

Query	Affected	Num. rows	Took (ms)	Actions
SELECT `SerialStory`.`id`, `SerialStory`.`title`, `SerialStory`.`url_text`, `SerialStory`.`description`, `SerialStory`.`main_image_file_name`, `SerialStory`.`article_top_flag`, `SerialStory`.`article_detail_flag`, `SerialStory`.`tech_top_flag`, `SerialStory`.`tech_detail_flag`, `SerialStory`.`bikes_top_flag`, `SerialStory`.`bikes_detail_flag`, `SerialStory`.`sort_no`, `SerialStory`.`delete_flg`, `SerialStory`.`created`, `SerialStory`.`creator`, `SerialStory`.`modified`, `SerialStory`.`modifier` FROM `mfdb`.`tb_serial_stories` AS `SerialStory` WHERE `SerialStory`.`delete_flg` = '0' ORDER BY `SerialStory`.`sort_no` asc	28	28	1
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1019 AND ((News.public_date <= '2026-06-20 14:47:00') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1032 AND ((News.public_date <= '2026-06-20 14:47:00') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1026 AND ((News.public_date <= '2026-06-20 14:47:00') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	0
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1013 AND ((News.public_date <= '2026-06-20 14:47:00') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	0
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1014 AND ((News.public_date <= '2026-06-20 14:47:00') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1015 AND ((News.public_date <= '2026-06-20 14:47:00') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `BrandImage`.`brand_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_images` AS `BrandImage` ON (`Brand`.`brand_cd` = `BrandImage`.`id`) WHERE 1 = 1 ORDER BY `Brand`.`brand_cd` ASC	78	78	0
SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` WHERE 1 = 1 ORDER BY `Brand`.`brand_sort` ASC	78	78	0
SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `Brand`.`brand_sort`, `BrandImage`.`brand_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_images` AS `BrandImage` ON (`Brand`.`brand_cd` = `BrandImage`.`id`) WHERE REPLACE(REPLACE(`Brand`.`brand_nm_eng`,' ',''),'-','')='PEUGEOT' LIMIT 1	1	1	0
SELECT `LinkInfo`.`id`, `LinkInfo`.`article_id`, `LinkInfo`.`article_flag`, `LinkInfo`.`target_flag`, `LinkInfo`.`target_id` FROM `mfdb`.`tb_link_info` AS `LinkInfo` WHERE `LinkInfo`.`target_flag` = 6 AND `LinkInfo`.`target_id` = 35201521 ORDER BY `LinkInfo`.`article_flag` ASC	18	18	1	maybe slow
SELECT COUNT(*) AS `count` FROM `mfdb`.`tb_car_master` AS `Car` WHERE `Car`.`car_cd` = 35201521	1	1	0
SELECT `CatalogArticle`.`id`, `CatalogArticle`.`pv`, `CatalogArticle`.`prev_day_pv`, `CatalogArticle`.`current_day_pv`, `CatalogArticle`.`show_rank_flag`, `CatalogArticle`.`public_flag`, `CatalogArticle`.`delete_flg`, `CatalogArticle`.`created`, `CatalogArticle`.`creator`, `CatalogArticle`.`modified`, `CatalogArticle`.`modifier` FROM `mfdb`.`tb_catalog_article` AS `CatalogArticle` WHERE `CatalogArticle`.`id` = 35201521 LIMIT 1	1	1	0
SELECT `CatalogArticleDetail`.`id`, `CatalogArticleDetail`.`articles_id`, `CatalogArticleDetail`.`detail_type`, `CatalogArticleDetail`.`detail_title`, `CatalogArticleDetail`.`detail_image_file_name`, `CatalogArticleDetail`.`detail_link`, `CatalogArticleDetail`.`detail_text`, `CatalogArticleDetail`.`sort_no` FROM `mfdb`.`tb_catalog_article_detail` AS `CatalogArticleDetail` WHERE `CatalogArticleDetail`.`articles_id` = (35201521) ORDER BY `sort_no` ASC	1	1	1
SELECT `CarImage`.`id`, `CarImage`.`car_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_car_images` AS `CarImage` WHERE `CarImage`.`car_cd` = 35201521 ORDER BY `CarImage`.`sort_no` ASC, `CarImage`.`id` DESC	3	3	0
SELECT MAX(`Catalog`.`year_cd`) as year_cd FROM `mfdb`.`tb_catalog_master` AS `Catalog` WHERE `Catalog`.`car_cd` = 35201521 LIMIT 1	1	1	1
SELECT `Catalog`.`cat_id`, `Catalog`.`uri_flag`, `Catalog`.`jou_syo`, `Catalog`.`special_flg`, `Catalog`.`year_cd`, `Catalog`.`country_cd`, `Catalog`.`country_j`, `Catalog`.`brand_cd`, `Catalog`.`brand_name`, `Catalog`.`brand_name_en`, `Catalog`.`car_cd`, `Catalog`.`car_name`, `Catalog`.`car_name_en`, `Catalog`.`body_cd`, `Catalog`.`body_nm`, `Catalog`.`body_nm_en`, `Catalog`.`drive_cd`, `Catalog`.`drive_nm`, `Catalog`.`door_cd`, `Catalog`.`door_nm`, `Catalog`.`teiin_cd`, `Catalog`.`teiin_nm`, `Catalog`.`mission_cd`, `Catalog`.`mission_nm`, `Catalog`.`exhaust_cd`, `Catalog`.`exhaust_nm_cc`, `Catalog`.`p_grade_id`, `Catalog`.`grade_nm`, `Catalog`.`debut_year`, `Catalog`.`debut_month`, `Catalog`.`end_year`, `Catalog`.`end_month`, `Catalog`.`drive60km`, `Catalog`.`price`, `Catalog`.`price_total`, `Catalog`.`katashiki`, `Catalog`.`length`, `Catalog`.`width`, `Catalog`.`height`, `Catalog`.`weight`, `Catalog`.`wheelbase`, `Catalog`.`ftred`, `Catalog`.`rtred`, `Catalog`.`domestic_import`, `Catalog`.`engine_type`, `Catalog`.`engine`, `Catalog`.`bore`, `Catalog`.`stroke`, `Catalog`.`cat_exhaust`, `Catalog`.`comp`, `Catalog`.`fuel_serve`, `Catalog`.`max_power`, `Catalog`.`max_power_kw`, `Catalog`.`max_power_rev`, `Catalog`.`max_torque`, `Catalog`.`max_torque_nm`, `Catalog`.`max_torque_rev`, `Catalog`.`turbo_nm`, `Catalog`.`tank`, `Catalog`.`fuel_nm`, `Catalog`.`nenpi`, `Catalog`.`p_mission_nm`, `Catalog`.`option_id_137`, `Catalog`.`hensoku_cvt`, `Catalog`.`hensoku1`, `Catalog`.`hensoku2`, `Catalog`.`hensoku3`, `Catalog`.`hensoku4`, `Catalog`.`hensoku5`, `Catalog`.`hensoku6`, `Catalog`.`hensoku7`, `Catalog`.`hensoku8`, `Catalog`.`hensoku_back`, `Catalog`.`steering`, `Catalog`.`f_sus`, `Catalog`.`r_sus`, `Catalog`.`f_brake`, `Catalog`.`r_brake`, `Catalog`.`f_tire`, `Catalog`.`r_tire`, `Catalog`.`min_tum`, `Catalog`.`gensoku1`, `Catalog`.`gensoku2`, `Catalog`.`option_id_101`, `Catalog`.`option_id_102`, `Catalog`.`option_id_103`, `Catalog`.`option_id_104`, `Catalog`.`option_id_105`, `Catalog`.`option_id_106`, `Catalog`.`option_id_107`, `Catalog`.`option_id_108`, `Catalog`.`option_id_142`, `Catalog`.`option_id_109`, `Catalog`.`option_id_110`, `Catalog`.`option_id_111`, `Catalog`.`option_id_112`, `Catalog`.`option_id_113`, `Catalog`.`option_id_114`, `Catalog`.`option_id_115`, `Catalog`.`option_id_116`, `Catalog`.`option_id_117`, `Catalog`.`option_id_118`, `Catalog`.`option_id_119`, `Catalog`.`option_id_120`, `Catalog`.`option_id_139`, `Catalog`.`option_id_140`, `Catalog`.`option_id_141`, `Catalog`.`option_id_143`, `Catalog`.`safty_others`, `Catalog`.`option_id_121`, `Catalog`.`option_id_122`, `Catalog`.`option_id_123`, `Catalog`.`option_id_124`, `Catalog`.`option_id_125`, `Catalog`.`option_id_126`, `Catalog`.`option_id_127`, `Catalog`.`option_id_128`, `Catalog`.`option_id_129`, `Catalog`.`option_id_130`, `Catalog`.`option_id_131`, `Catalog`.`option_id_132`, `Catalog`.`option_id_133`, `Catalog`.`option_id_134`, `Catalog`.`option_id_135`, `Catalog`.`option_id_136`, `Catalog`.`color_type_std_10`, `Catalog`.`color_type_std_25`, `Catalog`.`color_type_std_34`, `Catalog`.`color_type_std_26`, `Catalog`.`color_type_std_36`, `Catalog`.`color_type_std_37`, `Catalog`.`color_type_std_60`, `Catalog`.`color_type_std_45`, `Catalog`.`color_type_std_27`, `Catalog`.`color_type_std_21`, `Catalog`.`color_type_std_16`, `Catalog`.`color_type_std_41`, `Catalog`.`color_type_std_15`, `Catalog`.`color_type_std_20`, `Catalog`.`color_type_std_24`, `Catalog`.`color_type_std_43`, `Catalog`.`color_type_std_42`, `Catalog`.`color_type_std_30`, `Catalog`.`color_type_opt_10`, `Catalog`.`color_type_opt_25`, `Catalog`.`color_type_opt_34`, `Catalog`.`color_type_opt_26`, `Catalog`.`color_type_opt_36`, `Catalog`.`color_type_opt_37`, `Catalog`.`color_type_opt_60`, `Catalog`.`color_type_opt_45`, `Catalog`.`color_type_opt_27`, `Catalog`.`color_type_opt_21`, `Catalog`.`color_type_opt_16`, `Catalog`.`color_type_opt_41`, `Catalog`.`color_type_opt_15`, `Catalog`.`color_type_opt_20`, `Catalog`.`color_type_opt_24`, `Catalog`.`color_type_opt_43`, `Catalog`.`color_type_opt_42`, `Catalog`.`color_type_opt_30`, `Catalog`.`handle_pos`, `Catalog`.`del_flg`, `Catalog`.`entry_date`, `Catalog`.`up_date`, `Catalog`.`photo_file`, `Catalog`.`debut_type_id`, `Catalog`.`room_length`, `Catalog`.`room_width`, `Catalog`.`room_height`, `Catalog`.`final_gensoku`, `Catalog`.`photo_aa`, `Catalog`.`photo_aa_comment`, `Catalog`.`photo_bb`, `Catalog`.`photo_bb_comment`, `Catalog`.`photo_cc`, `Catalog`.`photo_cc_comment`, `Catalog`.`photo_dd`, `Catalog`.`photo_dd_comment`, `Catalog`.`photo_ee`, `Catalog`.`photo_ee_comment`, `Catalog`.`photo_ff`, `Catalog`.`photo_ff_comment`, `Catalog`.`photo_gg`, `Catalog`.`photo_gg_comment`, `Catalog`.`photo_hh`, `Catalog`.`photo_hh_comment`, `Catalog`.`photo_ii`, `Catalog`.`photo_ii_comment`, `Catalog`.`photo_jj`, `Catalog`.`photo_jj_comment`, `Catalog`.`photo_kk`, `Catalog`.`photo_kk_comment`, `Catalog`.`photo_ll`, `Catalog`.`photo_ll_comment`, `Catalog`.`photo_mm`, `Catalog`.`photo_mm_comment`, `Catalog`.`photo_nn`, `Catalog`.`photo_nn_comment`, `Catalog`.`photo_oo`, `Catalog`.`photo_oo_comment`, `Catalog`.`photo_pp`, `Catalog`.`photo_pp_comment`, `Catalog`.`photo_main`, `Catalog`.`photo_main_comment`, `Catalog`.`photo_in`, `Catalog`.`photo_in_comment`, `Catalog`.`photo_bk`, `Catalog`.`photo_bk_comment`, `Catalog`.`photo_op`, `Catalog`.`photo_op_comment`, `Catalog`.`p_model_cd_1_nm`, `Catalog`.`nenpi_jc08` FROM `mfdb`.`tb_catalog_master` AS `Catalog` WHERE `Catalog`.`car_cd` = 35201521 AND `Catalog`.`year_cd` = 202606	4	4	1	maybe slow
SELECT DISTINCT `Catalog`.`year_cd`, `Catalog`.`debut_year`, `Catalog`.`debut_month` FROM `mfdb`.`tb_catalog_master` AS `Catalog` WHERE `Catalog`.`car_cd` = 35201521 ORDER BY `Catalog`.`year_cd` DESC	42	42	1
SELECT `CarReview`.`id`, `CarReview`.`car_cd`, `CarReview`.`overall_comment`, `CarReview`.`review_title1`, `CarReview`.`review_rank1`, `CarReview`.`review_comment1`, `CarReview`.`review_title2`, `CarReview`.`review_rank2`, `CarReview`.`review_comment2`, `CarReview`.`review_title3`, `CarReview`.`review_rank3`, `CarReview`.`review_comment3`, `CarReview`.`review_title4`, `CarReview`.`review_rank4`, `CarReview`.`review_comment4`, `CarReview`.`review_title5`, `CarReview`.`review_rank5`, `CarReview`.`review_comment5`, `CarReview`.`review_title6`, `CarReview`.`review_rank6`, `CarReview`.`review_comment6`, `CarReview`.`review_title7`, `CarReview`.`review_rank7`, `CarReview`.`review_comment7`, `CarReview`.`review_title8`, `CarReview`.`review_rank8`, `CarReview`.`review_comment8`, `CarReview`.`review_title9`, `CarReview`.`review_rank9`, `CarReview`.`review_comment9`, `CarReview`.`review_title10`, `CarReview`.`review_rank10`, `CarReview`.`review_comment10`, `CarReview`.`review_user_name`, `CarReview`.`delete_flg`, `CarReview`.`created`, `CarReview`.`creator`, `CarReview`.`modified`, `CarReview`.`modifier`, `Car`.`brand_cd`, `Car`.`car_cd`, `Car`.`car_nm`, `Car`.`car_nm_eng`, `Car`.`car_sort` FROM `mfdb`.`tb_car_reviews` AS `CarReview` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_car_master` AS `Car` ON (`CarReview`.`car_cd` = `Car`.`car_cd`) WHERE `CarReview`.`car_cd` = 35201521	0	0	1	maybe slow
SELECT `Car`.`brand_cd`, `Car`.`car_cd`, `Car`.`car_nm`, `Car`.`car_nm_eng`, `Car`.`car_sort`, `CarOther`.`car_cd`, `CarOther`.`brand_cd`, `CarOther`.`country_cd`, `CarOther`.`body_cd`, `CarOther`.`min_price`, `CarOther`.`max_price`, `CarOther`.`ucar_min_price`, `CarOther`.`ucar_max_price`, `CarOther`.`pv`, `CarOther`.`prev_day_pv`, `CarOther`.`current_day_pv`, `CarOther`.`ucar_pv`, `CarOther`.`ucar_prev_day_pv`, `CarOther`.`ucar_current_day_pv`, `CarOther`.`show_rank_flag`, `CarOther`.`image_path`, `CarOther`.`year_cd`, `CarOther`.`last_model_min_price`, `CarOther`.`last_model_max_price`, `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `Brand`.`brand_sort` FROM `mfdb`.`tb_car_master` AS `Car` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_car_other` AS `CarOther` ON (`Car`.`car_cd` = `CarOther`.`car_cd`) LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` ON (`Car`.`brand_cd` = `Brand`.`brand_cd`) WHERE `Car`.`car_cd` = 35201521 LIMIT 1	1	1	0
SELECT `CarImage`.`id`, `CarImage`.`car_image_file_name`, `CarImage`.`car_cd` FROM `mfdb`.`tb_car_images` AS `CarImage` WHERE `CarImage`.`car_cd` = (35201521)	3	3	0
UPDATE tb_pv_totalization SET pv=pv+1,current_day_pv=current_day_pv+1 WHERE id=35201521 AND data_type=6	1	1	0
SELECT `Brand`.`brand_nm` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` WHERE `Brand`.`brand_cd` = 3520 LIMIT 1	1	1	0
SELECT `LinkInfo`.`id`, `LinkInfo`.`article_id`, `LinkInfo`.`article_flag`, `LinkInfo`.`target_flag`, `LinkInfo`.`target_id` FROM `mfdb`.`tb_link_info` AS `LinkInfo` WHERE `LinkInfo`.`target_flag` = 6 AND `LinkInfo`.`article_flag` = 1 AND `LinkInfo`.`target_id` = 35201521 ORDER BY `LinkInfo`.`article_flag` ASC	18	18	1	maybe slow
SELECT `News`.`id`, `News`.`tech_flag`, `News`.`title`, `News`.`lead`, `News`.`main_image_file_name`, `News`.`public_date` FROM `mfdb`.`tb_news` AS `News` WHERE ((`News`.`delete_flg` = '0') AND (`News`.`public_flag` = '1') AND (`News`.`status` = 2) AND (`News`.`public_status` = '1') AND (`News`.`id` IN (1,10000333,10000278,10000698,10001388,10001856,10003518,10005288,10005461,10006474,10009518,10012752,10012844,10014990,10016302,10016971,10018092,10019771,10020108,1))) ORDER BY `News`.`public_date` DESC, `News`.`approval_date` DESC	18	18	1	maybe slow

Query Explain:

Click an "Explain" link above, to see the query explanation.

====

Timer

Memory

Peak Memory Use 10.60 MB

Message	Memory use
Component initialization	776 KB
Controller action start	1.86 MB
Controller render start	2.89 MB
View render complete	3.15 MB

Timers

Total Request Time: 376 (ms)

Message	Time in ms	Graph
Core Processing (Derived from $_SERVER["REQUEST_TIME"])	2.63
Event: Controller.initialize	8.35
Event: Controller.startup	0.26
Controller action	265.70
Event: Controller.beforeRender	19.47
» Processing toolbar data	19.37
Rendering View	5.84
» Event: View.beforeRender	0.03
» Rendering APP/View/Catalog/car.ctp	5.24
» » Rendering APP/View/Elements/daisharin/block_outline.ctp	0.62
» » Rendering APP/View/Elements/common/block_right_menu_service.ctp	0.02
» » Rendering APP/View/Elements/article/block_right_menu_ranking.ctp	0.05
» Event: View.afterRender	0.01
» Event: View.beforeLayout	0.01
» Rendering APP/View/Layouts/default.ctp	0.05
Event: View.afterLayout	0.00

====

Log
+

Logs

There were no log entries made this request

====
Variables
+
View Variables
- action_namecar
- IsCarInfo(true)
- metainfo_titleプジョー３００８新型解説｜価格一覧／グレード／内外装／新旧比較・中古車情報｜Motor-Fan[モーターファン]
- metainfo_description
- rss_news(array)
  0(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1397929/
  titleプジョーのフラッグシップモデル「3008」にBEVモデル「E-3008」が登場！一充電走行距離は604km
  pubDate2026/02/12
  content ステランティスジャパンは2月12日、プジョーのCセグメントSUV「3008」初となるBEVモデル「E-3008（イーサンマルマルハチ）」を発売した。税込車両価格は760万円。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/0212_Peugeot-E-3008_02-1200x800.jpg?v=1770884570
  1(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1377299/
  titleプジョー3008 GTハイブリッドにナッパレザーシートを採用した150台限定の特別仕様車「ブラックエディション」が登場!
  pubDate2026/01/16
  content ステランティスジャパンは2026年1月16日、プジョーのフラッグシップモデル「3008」に特別仕様車「3008 GTハイブリッドブラックエディション」を設定し、150台限定で発売した。税込車両価格は599万6000円。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/01/0116_Peugeot3008GT-BE_01-1200x800.jpg?v=1768549144
  2(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1338753/
  title2025-2026『日本カー・オブ・ザ・イヤー』の行方は？10ベスト試乗会で選考委員に訊いてみた
  pubDate2025/11/28
  content 毎年秋から冬にかけて「その年の1台」を決める自動車業界の風物詩『日本カー・オブ・ザ・イヤー』。今年もその季節がやってきた。10月30日に発表された「10ベストカー」の試乗会が袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催され、60名の選考委員が集まり、ノミネート車の最終確認を行なった。PHOTO：MotorFan.jp／奥隅圭之（OKUZUMI Keishi）
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/11/D4S_3917-1200x800.jpg?v=1764255523
  3(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1327479/
  title売れ行き好調も納得のデキ！新型「プジョー3008」はデザインと実用性、どちらもレベルが高い
  pubDate2025/11/11
  content 新型プジョー3008は、先進的なデザインと実用性を兼ね備えたCセグメントSUVだ。独創的なスタイルや上質なインテリアに加え、最新の48Vマイルドハイブリッドを採用し、滑らかで静かな走りを実現する。快適装備や安全機能も充実し、プジョーの新たな時代を象徴する1台となった。PHOTO＆TEXT：世良耕太
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/11/PEUGEOT_3008_IMPRESSION_23-1200x800.jpeg?v=1762749626
  4(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1319110/
  title“今年の1台”はこの10台の中から決まる！日本カー・オブ・ザ・イヤー2025-2026「10ベストカー」発表
  pubDate2025/10/30
  content 一般社団法人日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は10月30日、日本カー・オブ・ザ・イヤー 2025-2026の最終選考会に進出する上位10台の「10ベストカー」を、現在、東京ビッグサイトで開催中の「ジャパンモビリティショー2025」の会場で発表した。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/10/1030_2025-2026Coty-10Best_01-1200x545.jpg?v=1761823559
  5(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1252324/
  titleフレンチ風味だけじゃない！走りと実用性を兼ね備えたミドルクラスSUVの新型「プジョー3008」に試乗
  pubDate2025/09/02
  content ベストセラーのプジョー3008が新プラットフォームを搭載して生まれ変わった。先進のハイブリッドにより、走りの良さと経済性も両立しているのが魅力だ。(GENROQ 2025年9月号より転載・再構成)
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2025/07/2507grqw_Peugeot_3008_01_M.jpg
  6(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1252347/
  titleプジョー3008のインテリア＆ユーティリティは独特ながら使い勝手は良好！マッサージ機能とパノラミックサンルーフは◎!!
  pubDate2025/07/19
  content 新型の国内発売が発表されたプジョー3008だが、新型には今のところラインナップされていないPHEVモデルである先代プジョー3008GTプラグインハイブリッド4。走りや取り回しについてはこれまでレポートしてきた通りだが、改めて内外装や使い勝手について見ていこう。REPORT：井元貴幸（IMOTO Takayuki）　CAPTION：MotorFan.jp　PHOTO：MotorFan.jp
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/07/D4S_2598-1.jpg
  7(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1244120/
  title【新型プジョー3008】ステランティスの新世代SUVが日本上陸「48Vハイブリッドで加速する電動化」「年内にBEVも」
  pubDate2025/07/02
  content ステランティスジャパンが8年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型「プジョー 3008」を日本初披露した。最新プラットフォーム「STLA-Medium」を初採用し、HEVとBEVの2種類のパワートレインを設定。次世代i-Cockpitや先進のデザインが魅力のCセグメントSUVだ。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2025/07/2507grqw-peugeot-3008-0.jpg
  8(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1243936/
  titleプジョー3008で屈指の酷道「国道157号線」を走れるのか!? 狭い道路で困らない取り回し・急坂も楽々登るパワー・回生ブレーキで下り坂も安心！
  pubDate2025/07/01
  content プジョー3008GTプラグインハイブリッド4のインプレッション第3回は、前回も少し触れたが今回のロングツーリングの目玉ともいえるワインディングでのインプレッションをお届けしよう。さらに、ワインディングにとどまらず、日本有数の酷道に挑む！はたして、プジョー3008は走りきることはできるのか？REPORT：井元貴幸（IMOTO Takayuki）　CAPTION：MotorFan.jp　PHOTO：MotorFan.jp
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/07/D4S_2382.jpg
  9(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1243837/
  title実は数値以上にコンパクト？プジョー3008のボディは街乗りでも狭い道でも扱いやすかった！PHEVの走りと4WDの安心感も◯
  pubDate2025/06/24
  content 輸入車に全く縁もゆかりもない筆者が、今回はプジョー3008GTプラグインハイブリッド4でロングツーリングを敢行した！その距離およそ1400km……前回の高速インプレッションに続き、今回は一般道での印象をレポート！REPORT：井元貴幸（IMOTO Takayuki）　CAPTION：MotorFan.jp　PHOTO：MotorFan.jp
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/06/D4S_1690.jpg
  10(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/1243807/
  titleプジョー3008プラグインハイブリッド4で高速道路を走ってみた！1.6Lターボ＋2モーターでシステム総合300馬力＆520Nmは伊達じゃない!!
  pubDate2025/06/21
  content 輸入車に全く縁もゆかりもない筆者が、今回はプジョー3008GTプラグインハイブリッド4でロングツーリングを敢行した！その距離およそ1400km……まず高速道路でのインプレッションをお届けしよう。REPORT：井元貴幸（IMOTO Takayuki）　PHOTO：MotorFan.jp
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/06/D4S_1066.jpg
  11(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/132641/
  titleクロスオーバーEV「プジョー E-3008」がパリ～ニース間を実走テスト「900km走破の充電2回は多い？少ない？」【動画】
  pubDate2024/11/15
  content フル電動クロスオーバー「プジョー E-3008」が、フランスのパリからニース間の高速道路において実走行テストを実施。約900kmの距離を充電2回で走破した。ステランティス・グループが開発した、BEV（バッテリーEV）対応プラットフォーム「STLAミディアム（STLA Medium）」の優秀性を改めて証明している。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/20241114_STLA_Medium_Platform_02.jpg
  12(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10020108
  titleフェイスリフトで先進的な装いにアップデート「プジョー3008」【最新輸入SUV 車種別解説 PEUGEOT 3008】
  pubDate2024/05/21
  content17年に登場し現モデルとしてはロングモデルになる「プジョー 3008」だが、21年のマイナーチェンジでエクステリアが大幅にアップデートされ、引き締まった印象となった。インパネもデジタルメーターの先進的なデザインになるなどプジョーの質の高いセンスがインテリアにも反映されている。ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドの３種のパワートレインが用意され、21年に追加されたプラグインハイブリッドモデルは1.6ℓターボにモーター出力がプラスされスポーツカー並みのパワフルさを見せる。 REPORT:岡島裕二（本文）／小林秀雄（写真解説）　PHOTO:神村聖／平野陽　MODEL:林あやの
  img/images/articles/10020108/thumb_main10020108_20240516cbwcxt155544.jpg
  13(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/199491/
  titleフェイスリフトで先進的な装いにアップデート「プジョー3008」【最新輸入SUV 車種別解説 PEUGEOT 3008】
  pubDate2024/02/27
  content 17年に登場し現モデルとしてはロングモデルになる「プジョー 3008」だが、21年のマイナーチェンジでエクステリアが大幅にアップデートされ、引き締まった印象となった。インパネもデジタルメーターの先進的なデザインになるなどプジョーの質の高いセンスがインテリアにも反映されている。ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドの３種のパワートレインが用意され、21年に追加されたプラグインハイブリッドモデルは1.6ℓターボにモーター出力がプラスされスポーツカー並みのパワフルさを見せる。REPORT:岡島裕二（本文）／小林秀雄（写真解説）　PHOTO:神村聖／平野陽　MODEL:林あやの
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/02/3008_01.jpg
  14(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/174091/
  titleプジョー3008／5008にブラックナッパレザーシートで上質感を高めた限定車「エグゼクティブエディション」が登場！
  pubDate2023/10/19
  content ステランティスジャパンはこのほど、プジョーのSUV「3008」および「5008」に限定車「エグゼクティブエディション」を設定し、10月19日（木）に発売した。税込車両価格は「3008 GTエクゼクティブエディション」が566万6000円、「5008 GTエクゼクティブエディション」が605万6000円で、販売台数はそれぞれ120台限定だ。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2023/10/1019_Peugeot30085008-EE_01.jpg
  15(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/166784/
  title欧州の代表的大衆SUVのオーナー本音レビューはこちら! プジョー3008 | これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は? 長所は? 短所は?」 | モーターファン会員アンケート
  pubDate2023/09/21
  content プジョー3008はモノフォルム・スタイリングによる比較的コンパクトで高効率なパッケージングにより、優れたユーティリティで知られる欧州の代表的な大衆SUVだ。 Motor-FanTECHの会員の方々にもオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、良いところを見てみよう。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2023/09/TBYH-scaled.jpg
  16(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/86658/
  titleBEVに生まれ変わった「プジョー E-3008」は3種類の電動パワートレインをラインナップ「最大航続距離700km」【動画】
  pubDate2023/09/13
  content プジョーは、フル電動コンパクトクロスオーバー、新型「E-3008」をワールドプレミアした。コンパクトクロスオーバーとして高い人気を集めてきた3008をフル電動モデルに刷新。E-3008は、フランスのソショー工場で生産され、2024年2月から販売される。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2023/09/20230912_E_3008__E-LIONTALKS_2309TC156.jpg
  17(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/77115/
  titleプジョーの特徴的な室内が新型「3008」でパノラミックに進化「デビューは2023年9月予定」
  pubDate2023/06/07
  content 電動化戦略を進めるプジョーは、2023年9月にミドルサイズSUV「3008」をフルモデルチェンジし、電動ファストバックSUVに生まれ変わらせる。今回、新型3008に導入される、新たなコンセプトのインテリア「プジョー・パノラミック i-COCKPIT」を先行公開した。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2023/06/20230607_PEUGEOT_PANORAMIC_I-COCKPIT_02.jpg
  18(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/123158/
  titleプジョー3008 & 5008にブラックのデコレーションを施したディーゼルの特別仕様車「ブラックパック」が登場！
  pubDate2023/03/08
  content ステランティスジャパンはこのほど、プジョーのCセグメントSUV「3008」および「5008」に、専用のブラックデコレーションやパノラミックサンルーフ、パークアシストなどの装備を与えた特別仕様車「3008 GT BlueHDi ブラックパック（税込578万3500円〜580万5500円）」「5008 GT BlueHDi ブラックパック（税込611万1500円〜613万3500円）」を設定し、3月7日に発売した。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2023/03/0307_Peugeot30085008BP_16.jpg
  19(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/64328/
  title「1.2リッターを48Vハイブリッド化」プジョー 3008／5008の直3ベース48Vハイブリッドは最大15％燃費を削減
  pubDate2023/02/20
  content プジョーの製品ラインナップに新たなテクノロジーが導入される2023年は、プジョーにとって「電動モデルイヤー」となるかもしれない。ステランティス・グループが開発した新したな48Vハイブリッド・システムは、プジョー 3008と5008に搭載され、その後、他のモデルにも拡大される予定だ。このシステムは、プラグインハイブリッド、フルEV、燃料電池モデルなどの幅広い電動ファミリーを補完する存在となるという。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/2/2023/02/20230220_Peugeot_3008_Hybrid_02.jpg
  20(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/103379/
  titleプジョー初のPHEVは走りもハイレベル！「プジョー3008」【最新SUV 車種別解説】
  pubDate2022/12/25
  content 初代3008のミニバン風から一転、SUVらしさが大幅に増した二代目現行モデルの「プジョー3008」。プジョー初のプラグインハイブリッド車もラインナップされ、EV走行距離も64kmを誇る。グレードとパワーユニットの組み合わせの選択肢が広いことも魅力だ。REPORT:河村康彦（本文）／小林秀雄（写真解説）　PHOTO:神村聖／平野聖　MODEL:林あやの
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2022/12/3008_07-1.jpg
  21(array)
  type2
  linkhttps://motor-fan.jp/article/26721/
  title【初めての輸入SUVにおすすめの3台】コスパが高くて扱いやすく、個性も発揮できる！
  pubDate2021/12/01
  content ホンダ・ヴェゼルやトヨタ・ハリアーなど大人気のSUVカテゴリーだが、選択の幅を広げるなら輸入SUVに目を向ける手もある。国産SUVにはない独特の世界がそこには広がっているはずだ。とはいえ、初めて輸入車を買うとなると、ちょっとハードルが高く感じられる人もいるかもしれない。そこで、初の輸入SUVとしておすすめの3台をチョイスしてみたぞ。TEXT●小野泰治（ONO Taiji）
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2021/12/MF_MERCEDES-BENZ_GLC_3.jpg
  22(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019771
  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  pubDate2021/06/28
  content「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
  img/images/articles/10019771/thumb_main10019771_20210623104934000000.JPG
  23(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018092
  titleフェイスリフトを受けた新型「プジョー3008」が日本発売！四輪駆動のPHEV「GTハイブリッド4」が新たに設定
  pubDate2021/01/27
  content1月27日、グループPSAジャパンはフェイスリフトを受けた新型「プジョー3008」の日本導入を発表し、同日発売した。税込車両価格は397万6000円〜565万円。なお、グローバルでのプジョーSUVモデルラインの表記変更により、この新型から車名のSUVがなくなり、従来の「SUV 3008」から「3008」となった。
  img/images/articles/10018092/thumb_main10018092_20210127205716000000.jpg
  24(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10016971
  titleみんなと一緒はちょっと…という人必見！100万円で買える個性派クロスオーバーSUV【モーターファンおすすめ中古車】
  pubDate2020/10/30
  content世界中でSUVブームが巻き起こっている。見た目のかっこよさだけでなく、多くの荷物を積めるユーティリティやドライバーの視点が高く運転しやすいという理由で幅広い年齢層から支持を得ている。トヨタ・ハリアーやRAV4、マツダCX-5など定番の売れ筋モデルも良いが、「普通」のクルマでは面白くない、個性のあるSUVが欲しいという人もいる。そこで今回は100万円で買える個性派クロスオーバーSUVを5台紹介する。
  img/images/articles/10016971/thumb_main10016971_20201030160938000000.jpg
  25(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10016302
  titleプジョーのSUVモデルラインの正式表記が変更！2008→SUV 2008、3008→SUV 3008、5008→SUV 5008
  pubDate2020/09/11
  contentプジョーのSUVモデルラインの正式表記が変更された。これからはSUVラインである4桁モデル名（2008、3008、5008）に関して、現行モデルに関して数字の前に英語大文字でSUVを加えたものを正式名称となる。
  img/images/articles/10016302/thumb_main10016302_20200911150225000000.jpg
  26(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014990
  titleプジョー「3008」&「5008」にパノラミックサンルーフなどの魅力的なアイテムをプラスした特別仕様車「クロスシティBlueHDi」が登場！
  pubDate2020/06/01
  content6月1日、グループPSAジャパンは、プジョーのSUV「3008」と「5008」に、特別仕様車「クロスシティBlueHDi」を設定し同日より発売した。税込車両価格は「3008クロスシティBlueHDi」が479万9000円、「5008クロスシティBlueHDi」が504万9000円だ。
  img/images/articles/10014990/thumb_main10014990_20200601212024000000.jpg
  27(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10012844
  title〈プジョー3008〉新世代プジョーを代表する中核モデル【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
  pubDate2020/01/19
  content・月間登録台数：221台（19年5月〜10月平均値）・現行型発表：17年3月（一部仕様変更　19年5月）・JC08モード燃費：17.8km/ℓ ※「GT BlueHDi」 REPORT●塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）／中野幸次（NAKANO Koji） MODEL●月城まゆ（TSUKISHIRO Mayu） ※当記事は2019年11月発売の「2020年国産&輸入SUV」に掲載されたものを転載したものです。
  img/images/articles/10012844/thumb_main10012844_20191217164126000000.jpeg
  28(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10012752
  titleプジョーのSUV「3008」と「5008」に特別仕様車「GTラインBlueHDi」が登場！税込461万3000円から
  pubDate2019/12/10
  content12月9日、プジョー・シトロエン・ジャポンはプジョーのSUV「3008」および「5008」に特別仕様車「GTラインBlueHDi」を設定し、同日より発売した。税込車両価格は「3008 GTラインBlueHDi」が461万3000円、「5008 GTラインBlueHDi」が486万8000円だ。
  img/images/articles/10012752/thumb_main10012752_20191210195703000000.jpg
  29(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10009518
  title〈プジョー3008〉サイズ感と価格のバランスが絶妙な高品位SUV【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
  pubDate2019/05/24
  content月間登録台数：196台（18年9月〜19年2月）現行型発表：17年3月（一部仕様変更　18年7月） JC08モード燃費：17.8km/ℓ ※「GT BlueHDi」レポート●塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro）フォト●平野陽（HIRANO Akio）／中野幸次（NAKANO Koji）モデル●月城まゆ（TSUKISHIRO Mayu）
  img/images/articles/10009518/thumb_main10009518_20190509140515000000.jpeg
  30(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10006474
  titleクリーンディーゼルエンジン搭載のコンパクトSUV！　フォルクスワーゲン・ティグアンとプジョー3008をサイズ比較
  pubDate2018/11/15
  contentコンパクトなクルマづくりを得意としてきた、フォルクスワーゲンとプジョー。人気のSUV市場においてもコンパクトなモデルであるティグアンと3008をそれぞれラインナップし、いずれもクリーンディーゼルエンジン搭載車を揃え、支持を得ている。日本の道路事情に適した控えめサイズなのは同じだが、その違いとは。
  img/images/articles/10006474/thumb_main10006474_20181112212818000000.jpg
  31(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10005461
  titleプジョー3008/5008vsマツダCX-5/CX-8比較試乗…生まれも育ちも酷似した兄弟同士、だがトータルバランスと費用対効果ではCX-5が頭一つ抜けていた
  pubDate2018/08/30
  contentプジョー3008と5008、マツダCX-5とCX-8、いずれも大衆車ブランドながら人目を引くデザインを備え、内外装と走りの質感が高く、コストパフォーマンスにも優れるCセグメントのクロスオーバーSUVである。そして5008は3008、CX-8はCX-5の3列ロングバージョン。さらに言えばプジョー、マツダともミニバンを廃止し、クロスオーバーSUVにMPV（多目的自動車）市場での生き残りに活路を見出したブランドでもある。そんな両ブランドの4台、ベストチョイスはどれだ？
  img/images/articles/10005461/thumb_main10005461_20180830053946000000.JPG
  32(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10005288
  titleプジョー308/308SW/3008/5008のディーゼル車が新開発のアイシンAW製8速ATを搭載！
  pubDate2018/08/18
  contentプジョー・シトロエン・ジャポンは、7月18日にプジョーのCセグメントハッチバック「308」および、同車をベースにしたステーションワゴン「308SW」、同19日にCセグメントSUV「3008」および、同車をベースとした3列ロングボディ仕様「5008」の2.0ℓ直4ディーゼルエンジン搭載グレード「GTブルーHDi」に、新開発のアイシン製8速ATを搭載。同日より販売開始した。
  img/images/articles/10005288/thumb_main10005288_20180818183729000000.jpg
  33(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10003518
  title【プジョー3008@JAIA輸入車試乗会】“アバンギャルド”を体現した、オシャレ上級者のためのミドルサイズクロスオーバーSUV
  pubDate2018/03/20
  content毎年恒例となっているJAIA（日本自動車輸入組合）の「輸入車試乗会」が、今年も神奈川県西部にある大磯プリンスホテルで開催された。今回はイギリス、フランス、ドイツ、スウェーデン、アメリカのSUV計7台をはじめ、最新の輸入車総計10台を一挙に試乗。いずれもホテル敷地内での撮影と、近隣の一般道および自動車専用道路の西湘バイパスでの試乗を合わせて各45分間という短い時間ではあったものの、各車のお国柄とブランドの個性を明確に感じ取ることができた。
  img/images/articles/10003518/thumb_main10003518_20180320205938000000.JPG
  34(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10001856
  titleプジョー3008／5008の最上級ディーゼル車「GTブルーHDi」が12月1日より15万円価格アップ
  pubDate2017/11/28
  contentプジョー・シトロエン・ジャポンは11月22日、プジョーの5人乗りミドルサイズクロスオーバーSUV「3008」および、7人乗りミドルサイズクロスオーバーSUV「5008」について、2Lディーゼルターボエンジンを搭載する最上級グレード「GTブルーHDi」の価格を、12月1日に改定することを発表した。
  img/images/articles/10001856/thumb_main10001856_20171128184959000000.jpg
  35(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10001388
  titleプジョー3008に2.0ℓディーゼル搭載のお買い得な「ブルーHDiスペシャルエディション」登場！
  pubDate2017/10/18
  contentプジョー・シトロエン・ジャポンは10月2日、プジョーのミドルサイズ2列5人乗りSUV「5008」に特別仕様車「ブルーHDiスペシャルエディション」を設定。同日より販売開始した。
  img/images/articles/10001388/thumb_main10001388_20171018125313000000.jpg
  36(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10000698
  titleプジョー3008が9月1日より3万円、2008アリュールが10月1日より1万円アップ
  pubDate2017/08/05
  contentプジョー・シトロエン・ジャポンは8月4日、プジョーの小型クロスオーバーSUV「2008」および、ミドルサイズクロスオーバーSUV「3008」の価格を改定することを発表した。
  img/images/articles/10000698/thumb_main10000698_20170805133235000000.jpg
  37(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10000333
  title新型プジョー3008の180台限定車「GTライン」がレギュラーモデルに！
  pubDate2017/06/11
  contentプジョー・シトロエン・ジャポンは6月1日、プジョーのミドルサイズSUV「3008」が今年3月に日本導入された際、「デビューエディション」のひとつとして180台限定で販売された、1.6L直4直噴ガソリンターボエンジン搭載車の最上級グレード「GTライン」をレギュラーモデル化することを発表、同日より販売開始した。
  img/images/articles/10000333/thumb_main10000333_20170611124907000000.jpg
  38(array)
  type1
  linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10000278
  titleプジョー3008の自律走行車両も、ローラン-ギャロスで活躍する
  pubDate2017/05/30
  contentローラン-ギャロスと33年間パートナーシップを結ぶプジョーは、5月22日から6月11日まで、230台以上の車両をフランス・テニス連盟に提供する。今回初めて登場する、プジョー3008の他、今年は5008、トラベラー、パートナーエレクト、プジョー508で構成されている自律走行型プジョー3008も参加する。ローラン-ギャロス2017は、新しいアンバサダーとその新しいブランドシグネチャーをテニスの世界で発表する機会となる。（以下プジョーのプレスリリースより）
  img/images/articles/10000278/thumb_main10000278_20170530133550000000.JPG
- redirect_url/catalog/PEUGEOT/35201521
- redirect_flag(true)
- carinfo(array)
  Car(array)
  brand_cd3520
  car_cd35201521
  car_nm３００８
  car_nm_eng3008
  car_sort2285
  CarOther(array)
  car_cd35201521
  brand_cd3520
  country_cd35
  body_cd7
  min_price322
  max_price710
  ucar_min_price0
  ucar_max_price0
  pv74162
  prev_day_pv10
  current_day_pv8
  ucar_pv91113
  ucar_prev_day_pv61
  ucar_current_day_pv2
  show_rank_flag1
  image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5285/big_20211029194959000000.jpeg
  year_cd202606
  last_model_min_price519
  last_model_max_price615
  Brand(array)
  brand_cd3520
  brand_nmプジョー
  brand_nm_engPEUGEOT
  brand_sort82
  CarImage(array)
  0(array)
  id5285
  car_image_file_name20211029194959000000.jpeg
  car_cd35201521
  1(array)
  id5286
  car_image_file_name20211029195008000000.jpeg
  car_cd35201521
  2(array)
  id5287
  car_image_file_name20211029195015000000.jpeg
  car_cd35201521
- CarReview(empty)
- datas_text
- labels_text
- year_list(array)
  0(array)
  Catalog(array)
  year_cd202606
  debut_year2026
  debut_month6
  1(array)
  Catalog(array)
  year_cd202601
  debut_year2026
  debut_month1
  2(array)
  Catalog(array)
  year_cd202507
  debut_year2025
  debut_month7
  3(array)
  Catalog(array)
  year_cd202310
  debut_year2023
  debut_month10
  4(array)
  Catalog(array)
  year_cd202304
  debut_year2023
  debut_month4
  5(array)
  Catalog(array)
  year_cd202303
  debut_year2023
  debut_month3
  6(array)
  Catalog(array)
  year_cd202212
  debut_year2022
  debut_month12
  7(array)
  Catalog(array)
  year_cd202210
  debut_year2022
  debut_month10
  8(array)
  Catalog(array)
  year_cd202208
  debut_year2022
  debut_month8
  9(array)
  Catalog(array)
  year_cd202207
  debut_year2022
  debut_month7
  10(array)
  Catalog(array)
  year_cd202204
  debut_year2022
  debut_month4
  11(array)
  Catalog(array)
  year_cd202201
  debut_year2022
  debut_month1
  12(array)
  Catalog(array)
  year_cd202109
  debut_year2021
  debut_month9
  13(array)
  Catalog(array)
  year_cd202107
  debut_year2021
  debut_month7
  14(array)
  Catalog(array)
  year_cd202101
  debut_year2021
  debut_month1
  15(array)
  Catalog(array)
  year_cd202008
  debut_year2020
  debut_month8
  16(array)
  Catalog(array)
  year_cd202006
  debut_year2020
  debut_month6
  17(array)
  Catalog(array)
  year_cd202001
  debut_year2020
  debut_month1
  18(array)
  Catalog(array)
  year_cd201912
  debut_year2019
  debut_month12
  19(array)
  Catalog(array)
  year_cd201910
  debut_year2019
  debut_month10
  20(array)
  Catalog(array)
  year_cd201905
  debut_year2019
  debut_month5
  21(array)
  Catalog(array)
  year_cd201902
  debut_year2019
  debut_month2
  22(array)
  Catalog(array)
  year_cd201811
  debut_year2018
  debut_month11
  23(array)
  Catalog(array)
  year_cd201807
  debut_year2018
  debut_month7
  24(array)
  Catalog(array)
  year_cd201712
  debut_year2017
  debut_month12
  25(array)
  Catalog(array)
  year_cd201710
  debut_year2017
  debut_month10
  26(array)
  Catalog(array)
  year_cd201709
  debut_year2017
  debut_month9
  27(array)
  Catalog(array)
  year_cd201706
  debut_year2017
  debut_month6
  28(array)
  Catalog(array)
  year_cd201703
  debut_year2017
  debut_month3
  29(array)
  Catalog(array)
  year_cd201603
  debut_year2016
  debut_month3
  30(array)
  Catalog(array)
  year_cd201502
  debut_year2015
  debut_month2
  31(array)
  Catalog(array)
  year_cd201406
  debut_year2014
  debut_month6
  32(array)
  Catalog(array)
  year_cd201404
  debut_year2014
  debut_month4
  33(array)
  Catalog(array)
  year_cd201403
  debut_year2014
  debut_month3
  34(array)
  Catalog(array)
  year_cd201310
  debut_year2013
  debut_month10
  35(array)
  Catalog(array)
  year_cd201307
  debut_year2013
  debut_month7
  36(array)
  Catalog(array)
  year_cd201302
  debut_year2013
  debut_month2
  37(array)
  Catalog(array)
  year_cd201211
  debut_year2012
  debut_month11
  38(array)
  Catalog(array)
  year_cd201206
  debut_year2012
  debut_month6
  39(array)
  Catalog(array)
  year_cd201202
  debut_year2012
  debut_month2
  40(array)
  Catalog(array)
  year_cd201105
  debut_year2011
  debut_month5
  41(array)
  Catalog(array)
  year_cd201006
  debut_year2010
  debut_month6
- latest_models(array)
  0(array)
  Catalog(array)
  cat_id10163669
  uri_flag1
  jou_syo0
  special_flg0
  year_cd202606
  country_cd35
  country_jフランス
  brand_cd3520
  brand_nameプジョー
  brand_name_enPEUGEOT
  car_cd35201521
  car_name３００８
  car_name_en3008
  body_cd7
  body_nmSUV・クロスカントリー・ライトクロカン
  body_nm_enSUV
  drive_cd0
  drive_nmFF
  door_cd5
  door_nm5
  teiin_cd5
  teiin_nm5名
  mission_cd8
  mission_nm６AT
  exhaust_cd17
  exhaust_nm_cc1200
  p_grade_id89
  grade_nmアリュールハイブリッド
  debut_year2026
  debut_month6
  end_year0
  end_month0
  drive60km99999
  price519.0
  price_total5190000
  katashiki5AA-P64HN09
  length4565
  width1895
  height1665
  weight1620
  wheelbase2730
  ftred1615
  rtred1615
  domestic_import1
  engine_type99999
  engine直列3気筒DOHCターボ+モーター
  bore75.0
  stroke90.5
  cat_exhaust1199
  comp99999
  fuel_serve電子制御式燃料噴射
  max_power136
  max_power_kw100
  max_power_rev5500
  max_torque23.5
  max_torque_nm230
  max_torque_rev1750
  turbo_nmターボ
  tank55
  fuel_nm無鉛プレミアムガソリン
  nenpi99999
  p_mission_nmAT
  option_id_137
  hensoku_cvt
  hensoku118.450
  hensoku211.219
  hensoku37.119
  hensoku45.420
  hensoku53.979
  hensoku63.030
  hensoku7
  hensoku8
  hensoku_back16.479
  steeringパワーアシスト付きラック＆ピニオン
  f_susマクファーソン・ストラット式
  r_susトーションビーム式
  f_brakeベンチレーテッドディスク
  r_brakeディスク
  f_tire225/55 R19
  r_tire225/55 R19
  min_tum5.4
  gensoku1
  gensoku2
  option_id_101
  option_id_102
  option_id_103
  option_id_104
  option_id_105
  option_id_106標準
  option_id_107
  option_id_108標準
  option_id_142
  option_id_109AM/FMラジオ
  option_id_110
  option_id_111標準
  option_id_112標準
  option_id_113標準
  option_id_114標準
  option_id_115
  option_id_116標準
  option_id_117標準
  option_id_118標準
  option_id_119
  option_id_120標準
  option_id_139標準
  option_id_140
  option_id_141標準
  option_id_143
  safty_othersESC（エレクトロニックスタビリティコントロール）
  option_id_121フルオート
  option_id_122標準
  option_id_123
  option_id_124
  option_id_125
  option_id_126標準
  option_id_127標準
  option_id_128
  option_id_129
  option_id_130
  option_id_131
  option_id_132
  option_id_13319インチ標準
  option_id_134分割式
  option_id_135
  option_id_136
  color_type_std_10
  color_type_std_25
  color_type_std_34
  color_type_std_26
  color_type_std_36
  color_type_std_37
  color_type_std_60
  color_type_std_45
  color_type_std_27
  color_type_std_21オブセッション・ブルー
  color_type_std_16
  color_type_std_41
  color_type_std_15
  color_type_std_20
  color_type_std_24
  color_type_std_43
  color_type_std_42
  color_type_std_30
  color_type_opt_10オケナイト・ホワイト
  color_type_opt_25
  color_type_opt_34
  color_type_opt_26
  color_type_opt_36インガロ・ブルー
  color_type_opt_37
  color_type_opt_60
  color_type_opt_45
  color_type_opt_27
  color_type_opt_21
  color_type_opt_16
  color_type_opt_41
  color_type_opt_15
  color_type_opt_20
  color_type_opt_24
  color_type_opt_43
  color_type_opt_42
  color_type_opt_30
  handle_pos0
  del_flg0
  entry_date2026-06-09
  up_date2026-06-10
  photo_file35201521_202606.jpg
  debut_type_id1
  room_length99999
  room_width99999
  room_height99999
  final_gensoku1.000
  photo_aa
  photo_aa_comment
  photo_bb
  photo_bb_comment
  photo_cc
  photo_cc_comment
  photo_dd
  photo_dd_comment
  photo_ee
  photo_ee_comment
  photo_ff
  photo_ff_comment
  photo_gg
  photo_gg_comment
  photo_hh
  photo_hh_comment
  photo_ii
  photo_ii_comment
  photo_jj
  photo_jj_comment
  photo_kk
  photo_kk_comment
  photo_ll
  photo_ll_comment
  photo_mm
  photo_mm_comment
  photo_nn
  photo_nn_comment
  photo_oo
  photo_oo_comment
  photo_pp
  photo_pp_comment
  photo_main35201521_202606.jpg
  photo_main_comment
  photo_in35201521_202606in.jpg
  photo_in_comment
  photo_bk35201521_202606bk.jpg
  photo_bk_comment
  photo_op35201521_202606op.jpg
  photo_op_comment
  p_model_cd_1_nm
  nenpi_jc0820.7
  1(array)
  Catalog(array)
  cat_id10163671
  uri_flag1
  jou_syo0
  special_flg0
  year_cd202606
  country_cd35
  country_jフランス
  brand_cd3520
  brand_nameプジョー
  brand_name_enPEUGEOT
  car_cd35201521
  car_name３００８
  car_name_en3008
  body_cd7
  body_nmSUV・クロスカントリー・ライトクロカン
  body_nm_enSUV
  drive_cd0
  drive_nmFF
  door_cd5
  door_nm5
  teiin_cd5
  teiin_nm5名
  mission_cd8
  mission_nm６AT
  exhaust_cd17
  exhaust_nm_cc1200
  p_grade_id93
  grade_nmＧＴハイブリッド
  debut_year2026
  debut_month6
  end_year0
  end_month0
  drive60km99999
  price570.0
  price_total5700000
  katashiki5AA-P64HN09
  length4565
  width1895
  height1665
  weight1620
  wheelbase2730
  ftred1615
  rtred1615
  domestic_import1
  engine_type99999
  engine直列3気筒DOHCターボ+モーター
  bore75.0
  stroke90.5
  cat_exhaust1199
  comp99999
  fuel_serve電子制御式燃料噴射
  max_power136
  max_power_kw100
  max_power_rev5500
  max_torque23.5
  max_torque_nm230
  max_torque_rev1750
  turbo_nmターボ
  tank55
  fuel_nm無鉛プレミアムガソリン
  nenpi99999
  p_mission_nmAT
  option_id_137
  hensoku_cvt
  hensoku118.450
  hensoku211.219
  hensoku37.119
  hensoku45.420
  hensoku53.979
  hensoku63.030
  hensoku7
  hensoku8
  hensoku_back16.479
  steeringパワーアシスト付きラック＆ピニオン
  f_susマクファーソン・ストラット式
  r_susトーションビーム式
  f_brakeベンチレーテッドディスク
  r_brakeディスク
  f_tire225/55 R19
  r_tire225/55 R19
  min_tum5.4
  gensoku1
  gensoku2
  option_id_101
  option_id_102
  option_id_103
  option_id_104
  option_id_105
  option_id_106標準
  option_id_107
  option_id_108標準
  option_id_142
  option_id_109AM/FMラジオ
  option_id_110
  option_id_111標準
  option_id_112標準
  option_id_113標準
  option_id_114標準
  option_id_115
  option_id_116標準
  option_id_117標準
  option_id_118標準
  option_id_119
  option_id_120標準
  option_id_139標準
  option_id_140
  option_id_141標準
  option_id_143
  safty_othersESC（エレクトロニックスタビリティコントロール）
  option_id_121フルオート
  option_id_122標準
  option_id_123
  option_id_124
  option_id_125
  option_id_126標準
  option_id_127標準
  option_id_128
  option_id_129
  option_id_130
  option_id_131
  option_id_132
  option_id_13319インチ標準
  option_id_134分割式
  option_id_135
  option_id_136
  color_type_std_10
  color_type_std_25
  color_type_std_34
  color_type_std_26
  color_type_std_36
  color_type_std_37
  color_type_std_60
  color_type_std_45
  color_type_std_27
  color_type_std_21オブセッション・ブルー
  color_type_std_16
  color_type_std_41
  color_type_std_15
  color_type_std_20
  color_type_std_24
  color_type_std_43
  color_type_std_42
  color_type_std_30
  color_type_opt_10オケナイト・ホワイト
  color_type_opt_25
  color_type_opt_34
  color_type_opt_26
  color_type_opt_36インガロ・ブルー
  color_type_opt_37
  color_type_opt_60
  color_type_opt_45
  color_type_opt_27
  color_type_opt_21
  color_type_opt_16
  color_type_opt_41
  color_type_opt_15
  color_type_opt_20
  color_type_opt_24
  color_type_opt_43
  color_type_opt_42
  color_type_opt_30
  handle_pos0
  del_flg0
  entry_date2026-06-09
  up_date2026-06-10
  photo_file35201521_202606a.jpg
  debut_type_id1
  room_length99999
  room_width99999
  room_height99999
  final_gensoku1.000
  photo_aa35201521_202606aaa.jpg
  photo_aa_comment
  photo_bb35201521_202606abb.jpg
  photo_bb_comment
  photo_cc35201521_202606acc.jpg
  photo_cc_comment
  photo_dd35201521_202606add.jpg
  photo_dd_comment
  photo_ee35201521_202606aee.jpg
  photo_ee_comment
  photo_ff35201521_202606aff.jpg
  photo_ff_comment
  photo_gg35201521_202606agg.jpg
  photo_gg_comment
  photo_hh35201521_202606ahh.jpg
  photo_hh_comment
  photo_ii///
  photo_ii_comment
  photo_jj
  photo_jj_comment
  photo_kk
  photo_kk_comment
  photo_ll
  photo_ll_comment
  photo_mm
  photo_mm_comment
  photo_nn
  photo_nn_comment
  photo_oo
  photo_oo_comment
  photo_pp
  photo_pp_comment
  photo_main35201521_202606a.jpg
  photo_main_comment
  photo_in35201521_202606ain.jpg
  photo_in_comment
  photo_bk35201521_202606abk.jpg
  photo_bk_comment
  photo_op35201521_202606aop.jpg
  photo_op_comment
  p_model_cd_1_nm
  nenpi_jc0820.7
  2(array)
  Catalog(array)
  cat_id10163673
  uri_flag1
  jou_syo0
  special_flg0
  year_cd202606
  country_cd35
  country_jフランス
  brand_cd3520
  brand_nameプジョー
  brand_name_enPEUGEOT
  car_cd35201521
  car_name３００８
  car_name_en3008
  body_cd7
  body_nmSUV・クロスカントリー・ライトクロカン
  body_nm_enSUV
  drive_cd0
  drive_nmFF
  door_cd5
  door_nm5
  teiin_cd5
  teiin_nm5名
  mission_cd8
  mission_nm６AT
  exhaust_cd17
  exhaust_nm_cc1200
  p_grade_id96
  grade_nmＧＴハイブリッドアルカンタラパッケージ
  debut_year2026
  debut_month6
  end_year0
  end_month0
  drive60km99999
  price588.0
  price_total5880000
  katashiki5AA-P64HN09
  length4565
  width1895
  height1665
  weight1620
  wheelbase2730
  ftred1615
  rtred1615
  domestic_import1
  engine_type99999
  engine直列3気筒DOHCターボ+モーター
  bore75.0
  stroke90.5
  cat_exhaust1199
  comp99999
  fuel_serve電子制御式燃料噴射
  max_power136
  max_power_kw100
  max_power_rev5500
  max_torque23.5
  max_torque_nm230
  max_torque_rev1750
  turbo_nmターボ
  tank55
  fuel_nm無鉛プレミアムガソリン
  nenpi99999
  p_mission_nmAT
  option_id_137
  hensoku_cvt
  hensoku118.450
  hensoku211.219
  hensoku37.119
  hensoku45.420
  hensoku53.979
  hensoku63.030
  hensoku7
  hensoku8
  hensoku_back16.479
  steeringパワーアシスト付きラック＆ピニオン
  f_susマクファーソン・ストラット式
  r_susトーションビーム式
  f_brakeベンチレーテッドディスク
  r_brakeディスク
  f_tire225/55 R19
  r_tire225/55 R19
  min_tum5.4
  gensoku1
  gensoku2
  option_id_101
  option_id_102
  option_id_103
  option_id_104
  option_id_105
  option_id_106標準
  option_id_107
  option_id_108標準
  option_id_142
  option_id_109AM/FMラジオ
  option_id_110
  option_id_111標準
  option_id_112標準
  option_id_113標準
  option_id_114標準
  option_id_115
  option_id_116標準
  option_id_117標準
  option_id_118標準
  option_id_119
  option_id_120標準
  option_id_139標準
  option_id_140
  option_id_141標準
  option_id_143
  safty_othersESC（エレクトロニックスタビリティコントロール）
  option_id_121フルオート
  option_id_122標準
  option_id_123
  option_id_124
  option_id_125
  option_id_126標準
  option_id_127標準
  option_id_128
  option_id_129標準
  option_id_130
  option_id_131
  option_id_132
  option_id_13319インチ標準
  option_id_134分割式
  option_id_135
  option_id_136
  color_type_std_10
  color_type_std_25
  color_type_std_34
  color_type_std_26
  color_type_std_36
  color_type_std_37
  color_type_std_60
  color_type_std_45
  color_type_std_27
  color_type_std_21オブセッション・ブルー
  color_type_std_16
  color_type_std_41
  color_type_std_15
  color_type_std_20
  color_type_std_24
  color_type_std_43
  color_type_std_42
  color_type_std_30
  color_type_opt_10オケナイト・ホワイト
  color_type_opt_25
  color_type_opt_34
  color_type_opt_26
  color_type_opt_36インガロ・ブルー
  color_type_opt_37
  color_type_opt_60
  color_type_opt_45
  color_type_opt_27
  color_type_opt_21
  color_type_opt_16
  color_type_opt_41
  color_type_opt_15
  color_type_opt_20
  color_type_opt_24
  color_type_opt_43
  color_type_opt_42
  color_type_opt_30ペルラ・ネラ・ブラック
  handle_pos0
  del_flg0
  entry_date2026-06-09
  up_date2026-06-10
  photo_file35201521_202606b.jpg
  debut_type_id1
  room_length99999
  room_width99999
  room_height99999
  final_gensoku1.000
  photo_aa35201521_202606baa.jpg
  photo_aa_comment
  photo_bb35201521_202606bbb.jpg
  photo_bb_comment
  photo_cc35201521_202606bcc.jpg
  photo_cc_comment
  photo_dd35201521_202606bdd.jpg
  photo_dd_comment
  photo_ee35201521_202606bee.jpg
  photo_ee_comment
  photo_ff35201521_202606bff.jpg
  photo_ff_comment
  photo_gg35201521_202606bgg.jpg
  photo_gg_comment
  photo_hh35201521_202606bhh.jpg
  photo_hh_comment
  photo_ii///
  photo_ii_comment
  photo_jj
  photo_jj_comment
  photo_kk
  photo_kk_comment
  photo_ll
  photo_ll_comment
  photo_mm
  photo_mm_comment
  photo_nn
  photo_nn_comment
  photo_oo
  photo_oo_comment
  photo_pp
  photo_pp_comment
  photo_main35201521_202606b.jpg
  photo_main_comment
  photo_in35201521_202606bin.jpg
  photo_in_comment
  photo_bk35201521_202606bbk.jpg
  photo_bk_comment
  photo_op35201521_202606bop.jpg
  photo_op_comment
  p_model_cd_1_nm
  nenpi_jc0820.7
  3(array)
  Catalog(array)
  cat_id10163675
  uri_flag1
  jou_syo0
  special_flg1
  year_cd202606
  country_cd35
  country_jフランス
  brand_cd3520
  brand_nameプジョー
  brand_name_enPEUGEOT
  car_cd35201521
  car_name３００８
  car_name_en3008
  body_cd7
  body_nmSUV・クロスカントリー・ライトクロカン
  body_nm_enSUV
  drive_cd0
  drive_nmFF
  door_cd5
  door_nm5
  teiin_cd5
  teiin_nm5名
  mission_cd8
  mission_nm６AT
  exhaust_cd17
  exhaust_nm_cc1200
  p_grade_id99
  grade_nmＧＴハイブリッドブラックエディション
  debut_year2026
  debut_month6
  end_year0
  end_month0
  drive60km99999
  price614.6
  price_total6146000
  katashiki5AA-P64HN09
  length4565
  width1895
  height1665
  weight1620
  wheelbase2730
  ftred1615
  rtred1615
  domestic_import1
  engine_type99999
  engine直列3気筒DOHCターボ+モーター
  bore75.0
  stroke90.5
  cat_exhaust1199
  comp99999
  fuel_serve電子制御式燃料噴射
  max_power136
  max_power_kw100
  max_power_rev5500
  max_torque23.5
  max_torque_nm230
  max_torque_rev1750
  turbo_nmターボ
  tank55
  fuel_nm無鉛プレミアムガソリン
  nenpi99999
  p_mission_nmAT
  option_id_137
  hensoku_cvt
  hensoku118.450
  hensoku211.219
  hensoku37.119
  hensoku45.420
  hensoku53.979
  hensoku63.030
  hensoku7
  hensoku8
  hensoku_back16.479
  steeringパワーアシスト付きラック＆ピニオン
  f_susマクファーソン・ストラット式
  r_susトーションビーム式
  f_brakeベンチレーテッドディスク
  r_brakeディスク
  f_tire225/55 R19
  r_tire225/55 R19
  min_tum5.4
  gensoku1
  gensoku2
  option_id_101
  option_id_102
  option_id_103
  option_id_104
  option_id_105
  option_id_106標準
  option_id_107
  option_id_108標準
  option_id_142
  option_id_109AM/FMラジオ
  option_id_110
  option_id_111標準
  option_id_112標準
  option_id_113標準
  option_id_114標準
  option_id_115
  option_id_116標準
  option_id_117標準
  option_id_118標準
  option_id_119
  option_id_120標準
  option_id_139標準
  option_id_140
  option_id_141標準
  option_id_143
  safty_othersESC（エレクトロニックスタビリティコントロール）
  option_id_121フルオート
  option_id_122標準
  option_id_123
  option_id_124
  option_id_125
  option_id_126標準
  option_id_127標準
  option_id_128標準
  option_id_129
  option_id_130
  option_id_131
  option_id_132
  option_id_13319インチ標準
  option_id_134分割式
  option_id_135
  option_id_136
  color_type_std_10
  color_type_std_25
  color_type_std_34
  color_type_std_26
  color_type_std_36
  color_type_std_37
  color_type_std_60
  color_type_std_45
  color_type_std_27
  color_type_std_21
  color_type_std_16
  color_type_std_41
  color_type_std_15
  color_type_std_20
  color_type_std_24
  color_type_std_43
  color_type_std_42
  color_type_std_30ペルラ・ネラ・ブラック
  color_type_opt_10
  color_type_opt_25
  color_type_opt_34
  color_type_opt_26
  color_type_opt_36
  color_type_opt_37
  color_type_opt_60
  color_type_opt_45
  color_type_opt_27
  color_type_opt_21
  color_type_opt_16
  color_type_opt_41
  color_type_opt_15
  color_type_opt_20
  color_type_opt_24
  color_type_opt_43
  color_type_opt_42
  color_type_opt_30
  handle_pos0
  del_flg0
  entry_date2026-06-09
  up_date2026-06-10
  photo_file35201521_202606z.jpg
  debut_type_id1
  room_length99999
  room_width99999
  room_height99999
  final_gensoku1.000
  photo_aa
  photo_aa_comment
  photo_bb
  photo_bb_comment
  photo_cc
  photo_cc_comment
  photo_dd
  photo_dd_comment
  photo_ee
  photo_ee_comment
  photo_ff
  photo_ff_comment
  photo_gg
  photo_gg_comment
  photo_hh
  photo_hh_comment
  photo_ii
  photo_ii_comment
  photo_jj
  photo_jj_comment
  photo_kk
  photo_kk_comment
  photo_ll
  photo_ll_comment
  photo_mm
  photo_mm_comment
  photo_nn
  photo_nn_comment
  photo_oo
  photo_oo_comment
  photo_pp
  photo_pp_comment
  photo_main35201521_202606z.jpg
  photo_main_comment
  photo_in
  photo_in_comment
  photo_bk
  photo_bk_comment
  photo_op
  photo_op_comment
  p_model_cd_1_nm
  nenpi_jc0820.7
- carimages(array)
  0(array)
  CarImage(array)
  id5285
  car_image_file_name20211029194959000000.jpeg
  1(array)
  CarImage(array)
  id5286
  car_image_file_name20211029195008000000.jpeg
  2(array)
  CarImage(array)
  id5287
  car_image_file_name20211029195015000000.jpeg
- data(array)
  CatalogArticle(array)
  id35201521
  pv(null)
  prev_day_pv0
  current_day_pv0
  show_rank_flag1
  public_flag(true)
  delete_flg(false)
  created2017-11-29 10:29:34
  creator(null)
  modified2021-10-29 19:51:11
  modifier伏木幹太郎
  CatalogArticleDetail(array)
  0(array)
  id4573922
  articles_id35201521
  detail_type1
  detail_title(null)
  detail_image_file_name(null)
  detail_link(null)
  detail_text昨年のパリモーターショーで公開、今年3月に日本導入を果たした新型ミドルクラスSUV。308と同様、新世代プラットフォームEMP2を採用しており、日本仕様には1.6ℓ直列4気筒ガソリンターボが組み合わされる。駆動方式はFFのみの設定だが、「GT Lineデビューエディション」には、路面状況に応じて走行モードを選べるアドバンスドグリップコントロールが備わる。運転席まわりには、彫刻的な造形が特徴の新世代のi-Cockpitを採用した。2021年のマイナーチェンジでは、四輪駆動のPHEV「GTハイブリッド4」が新たに設定された。
  sort_no1
- current_contry_cd35
- linked_ucar(array)
  0(array)
  car_cd35201521
  stock_id9200012A30260618W001
  goocar_id700920001230260618001
  area_cd15
  brand_cd3520
  brand_nameプジョー
  group_car_cd35201521
  partition_car_cd(null)
  car_name３００８
  grade_nameＧＴハイブリッド　アルカンタラパッケージ　禁煙車／修復歴無し／正規認定中古車／新車保証継承／純正ナビ／Ｃａｒｐｌａｙ／アンドロイドオート／全席シートヒーター／３６０°カメラ／アクティブランバーサポート／メモリー付き電動パワーシート／ＡＣＣ
  estimate_grade_nameＧＴハイブリッド　アルカンタラパッケージ
  images(array)
  0(array)
  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7009200012/30260618/J/70092000123026061800100.jpg
  image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7009200012/30260618/P/70092000123026061800100.jpg
  image_comment特選車限定　下取３万円ＵＰコーティング２万円ＯＦＦ！禁煙車／修復歴無し／正規認定中古車／新車保証継承／Ｃａｒｐｌａｙ／ＡＣＣ
  movies(empty)
  price_num4680000
  price468万円
  total_price484.3万円
  other_cost16.3万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type2
  warranty_info[保証付]：2028(令和10)年7月まで・走行無制限
  model_year2025
  year_jpn2025年
  body_cd7
  body_colorオケナイトホワイト
  door_name5D
  fuelハイブリッド
  exhaust1200cc
  mileage_num2830
  mileage0.3万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_nameプジョー名古屋　名東　株式会社ホワイトハウス
  zip_code465-0024
  address1愛知県名古屋市名東区本郷３－１３９
  address2
  client_baitai_syubetsu_id090/092/013
  oem_client_flg(false)
  pref_cd23
  pref愛知県
  municipality_name名古屋市名東区
  client_id9200012
  inspection検10.7
  callnote_number0078-6045-3584
  call_stock_number00460
  packages(array)
  0(array)
  package_id1
  package_nameガラスコーティングＣ
  package_price492.6
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type(null)
  1(array)
  package_id2
  package_name高性能ドライブレコーダー！
  package_price489.6
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type(null)
  2(array)
  package_id3
  package_nameメンテナンスパック
  package_price488.8
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type(null)
  goopon_type0
  dealer_flg(true)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star5
  goo_appraisal_exterior_cd5
  goo_appraisal_interior_cd5
  goo_appraisal_engine_cd1
  goo_appraisal_frame_cd1
  goo_warranty_type0
  loans(array)
  0(array)
  loan_type1
  loan_deferred_price_type001
  loan_monthly_price28000
  loan_annual_rate3.5
  1(array)
  loan_type2
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price45700
  loan_annual_rate3.95
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(true)
  certification_car_flg(true)
  certification_cd3520001
  certification_nameＰＥＵＧＥＯＴ　認定中古車
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(true)
  other_guarantee_photo_flg(false)
  guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F18/F1804K9/O/F1804K96526F1804NR.jpg
  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/19
  ecocar_flg(false)
  missionインパネAT
  wd_flg(false)
  capacity５名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment禁煙車／修復歴無し／正規認定中古車／新車保証継承／Ｃａｒｐｌａｙ／ＡＣＣ
  pr_comment特選車限定　下取３万円ＵＰコーティング２万円ＯＦＦ！
  stock_type1
  inspection_ad202807
  debut_date202507
  debut_date_jpn令和7
  inspect_jpn令和10
  warranty_limit_jpn令和10
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(true)
  1(array)
  car_cd35201521
  stock_id0500031A30260613W003
  goocar_id700050003130260613003
  area_cd13
  brand_cd3520
  brand_nameプジョー
  group_car_cd35201521
  partition_car_cd(null)
  car_name３００８
  grade_nameＧＴ　ブルーＨＤｉ　／フェイスリフトモデル／メーカーＯＰナビ／スキャン型全周囲カメラ／ＤＴＶ／ＣａｒＰｌａｙ／ＢＴオーディオ／スマキー／アイドリングＳＴＯＰ／パドルシフト／ヒーター付Ｐシート／ＰＷバックドア／ＬＥＤ／
  estimate_grade_nameＧＴ　ブルーＨＤｉ
  images(array)
  0(array)
  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000500031/30260613/J/70005000313026061300300.jpg
  image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000500031/30260613/P/70005000313026061300300.jpg
  image_comment弊社は陸運支局指定整備工場を完備しております！！ホームページにて詳細画像多数掲載中です！是非ご覧下さい！
  movies(array)
  0(array)
  movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/050/0500031/0500031A30260613W003_TC_20260613194148_1.mp4
  movie_comment動画を再生する
  price_num1999000
  price199.9万円
  total_price221.2万円
  other_cost21.3万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type2
  warranty_info[保証付]：6ヶ月・走行無制限
  model_year2021
  year_jpn2021後
  body_cd7
  body_colorパール・ホワイト／ブラックルーフ
  door_name5D
  fuel軽油
  exhaust2000cc
  mileage_num63817
  mileage6.4万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_nameユーパーク　スタイル店　ＪＵ適正販売店
  zip_code354-0043
  address1埼玉県入間郡三芳町竹間沢東８－３
  address2
  client_baitai_syubetsu_id011
  oem_client_flg(false)
  pref_cd11
  pref埼玉県
  municipality_name入間郡三芳町
  client_id0500031
  inspection車検整備付
  callnote_number0078-6045-6526
  call_stock_number07788
  packages(array)
  0(array)
  package_id1
  package_name【Ｓプラン１年保証・走行無制限】
  package_price232.2
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type(null)
  1(array)
  package_id2
  package_name【Ｓプラン２年間・走行無制限】
  package_price238.2
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type(null)
  2(array)
  package_id3
  package_name【Ｌプラン１年間保証・走行無制限】
  package_price238.2
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type(null)
  goopon_type4
  dealer_flg(false)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star5
  goo_appraisal_exterior_cd5
  goo_appraisal_interior_cd5
  goo_appraisal_engine_cd1
  goo_appraisal_frame_cd1
  goo_warranty_type(null)
  loans(array)
  0(array)
  loan_type2
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price24300
  loan_annual_rate5.9
  1(array)
  loan_type3
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price0
  loan_annual_rate5.9
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(true)
  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(true)
  other_guarantee_photo_flg(false)
  guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F17/F1702C3/O/F1702C38226F1702NR.jpg
  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/16
  ecocar_flg(true)
  missionMTモード付きAT
  wd_flg(false)
  capacity５名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_commentホームページにて詳細画像多数掲載中です！是非ご覧下さい！
  pr_comment弊社は陸運支局指定整備工場を完備しております！！
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date202103
  debut_date_jpn令和3
  inspect_jpn
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(true)
  online_talk_flg(true)
  2(array)
  car_cd35201521
  stock_id2504584A30260614W001
  goocar_id700250458430260614001
  area_cd15
  brand_cd3520
  brand_nameプジョー
  group_car_cd35201521
  partition_car_cd(null)
  car_name３００８
  grade_nameＧＴライン　禁煙車　スマートキー　サンルーフ　パワーシート　ディスプレイオーディオ　全方位３６０°モニター　パワーメモリーシート　シートヒーター　ルーフレール　アドバンスドグリップコントロール　ファーストクラスＰ
  estimate_grade_nameＧＴライン
  images(array)
  0(array)
  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7002504584/30260614/J/70025045843026061400100.jpg
  image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7002504584/30260614/P/70025045843026061400100.jpg
  image_comment
  movies(array)
  0(array)
  movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/250/2504584/2504584A30260614W001_TC_20260615202138_1.mp4
  movie_comment動画を再生する
  price_num2133000
  price213.3万円
  total_price220.2万円
  other_cost6.9万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd0
  warranty_type2
  warranty_info保証無
  model_year2019
  year_jpn2019年
  body_cd7
  body_colorブラック
  door_name5D
  fuelガソリン
  exhaust1600cc
  mileage_num40941
  mileage4.1万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_nameアップル天白店
  zip_code468-0056
  address1愛知県名古屋市天白区島田２－９０１
  address2
  client_baitai_syubetsu_id801/013
  oem_client_flg(false)
  pref_cd23
  pref愛知県
  municipality_name名古屋市天白区
  client_id2504584
  inspection検8.10
  callnote_number0078-6048-0691
  call_stock_number01752
  packages(array)
  0(array)
  package_id1
  package_name超撥水コーティングプラン！
  package_price227.2
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type(null)
  goopon_type0
  dealer_flg(false)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star4
  goo_appraisal_exterior_cd4
  goo_appraisal_interior_cd4
  goo_appraisal_engine_cd1
  goo_appraisal_frame_cd1
  goo_warranty_type(null)
  loans(array)
  0(array)
  loan_type2
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price22300
  loan_annual_rate6.9
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(true)
  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(true)
  other_guarantee_photo_flg(false)
  guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F18/F1803C0/O/F1803C07526F1803NR.jpg
  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/16
  ecocar_flg(false)
  missionAT8速
  wd_flg(false)
  capacity５名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
  inspection_ad202610
  debut_date201909
  debut_date_jpn令和1
  inspect_jpn令和8
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(true)
  3(array)
  car_cd35201521
  stock_id0127516A20260613D001
  goocar_id988026061400127516001
  area_cd15
  brand_cd3520
  brand_nameプジョー
  group_car_cd35201521
  partition_car_cd(null)
  car_name３００８
  grade_nameアリュール　ＬＥＤパッケージ　サンルーフ／クルーズコントロール／ブラインドスポットモニター／ワイヤレス充電／デジタルメーター／パドルシフト／バックカメラ／ＥＴＣ／ＵＳＢ／プッシュスタート／クリアランスソナー／純正１８インチＡＷ
  estimate_grade_nameアリュール　ＬＥＤパッケージ
  images(array)
  0(array)
  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9880260614/00127516/J/98802606140012751600100.jpg
  image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9880260614/00127516/P/98802606140012751600100.jpg
  image_comment☆全国販売可☆総額変わりますのでお問い合わせ下さい☆ 月々を安く乗れる、ローンは最大１２０回払いまで可能です！頭金なしもＯＫ◎
  movies(array)
  0(array)
  movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/012/0127516/0127516A20260613D001_TC_20260615203506_1.mp4
  movie_comment動画を再生する
  1(array)
  movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/012/0127516/0127516A20260613D001_TC_20260615203507_2.mp4
  movie_comment動画を再生する
  price_num1294000
  price129.4万円
  total_price138.8万円
  other_cost9.4万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type2
  warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
  model_year2017
  year_jpn2017年
  body_cd7
  body_colorパール
  door_name5D
  fuelガソリン
  exhaust1600cc
  mileage_num66000
  mileage6.6万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_nameＳＰＯＲＴ緑　輸入車専門店
  zip_code458-0825
  address1愛知県名古屋市緑区左京山５３２
  address2
  client_baitai_syubetsu_id013
  oem_client_flg(false)
  pref_cd23
  pref愛知県
  municipality_name名古屋市緑区
  client_id0127516
  inspection検9.6
  callnote_number0078-6040-1208
  call_stock_number07859
  packages(array)
  0(array)
  package_id1
  package_name希望ナンバー
  package_price141
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type0
  1(array)
  package_id2
  package_nameＤｒバズーカ（室内除菌抗菌クリーニング）
  package_price144.3
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type0
  2(array)
  package_id3
  package_nameＧＳガラスコーティング　撥水・滑水
  package_price149.8
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type0
  goopon_type2
  dealer_flg(false)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star4.5
  goo_appraisal_exterior_cd5
  goo_appraisal_interior_cd4
  goo_appraisal_engine_cd1
  goo_appraisal_frame_cd1
  goo_warranty_type(null)
  loans(array)
  0(array)
  loan_type2
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price10900
  loan_annual_rate5.8
  1(array)
  loan_type3
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price0
  loan_annual_rate5.8
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(true)
  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(true)
  other_guarantee_photo_flg(false)
  guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F15/F1512D2/O/F1512D23726F1512NR.jpg
  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(true)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/19
  ecocar_flg(false)
  missionAT
  wd_flg(false)
  capacity５名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment月々を安く乗れる、ローンは最大１２０回払いまで可能です！頭金なしもＯＫ◎
  pr_comment☆全国販売可☆総額変わりますのでお問い合わせ下さい☆
  stock_type1
  inspection_ad202706
  debut_date201712
  debut_date_jpn平成29
  inspect_jpn令和9
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(true)
- brandinfo(array)
  Brand(array)
  brand_cd3520
  brand_nmプジョー
  brand_nm_engPEUGEOT
  brand_sort82
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073201000000.jpg
- topUcars(array)
  0(array)
  car_cd10251004
  stock_id0209445A30260614W001
  goocar_id700020944530260614001
  area_cd15
  brand_cd1025
  brand_nameマツダ
  group_car_cd10251004
  partition_car_cd(null)
  car_nameＲＸ－７
  grade_nameタイプＲＳ－Ｒ　５００台限定車
  estimate_grade_nameタイプＲＳ－Ｒ
  images(array)
  0(array)
  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000209445/30260614/J/70002094453026061400100.jpg
  image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000209445/30260614/P/70002094453026061400100.jpg
  image_comment
  movies(empty)
  price_num7580000
  price758万円
  total_price760万円
  other_cost2万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd0
  warranty_type9
  warranty_info保証無
  model_year1998
  year_jpn1998年
  body_cd1
  body_colorイエロー
  door_nameクーペ
  fuelガソリン
  exhaustRE
  mileage_num67800
  mileage6.8万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_nameジャックリーフランカ
  zip_code448-0004
  address1愛知県刈谷市泉田町城前１９０番地
  address2
  client_baitai_syubetsu_id013
  oem_client_flg(false)
  pref_cd23
  pref愛知県
  municipality_name刈谷市
  client_id0209445
  inspectionなし
  callnote_number0078-6048-0408
  call_stock_number00023
  packages(empty)
  goopon_type0
  dealer_flg(false)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
  goo_appraisal_engine_cd0
  goo_appraisal_frame_cd0
  goo_warranty_type(null)
  loans(empty)
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(false)
  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(false)
  other_guarantee_photo_flg(false)
  guarantee_photo_name
  reserve_client_flg(false)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/20
  ecocar_flg(false)
  missionMT5速
  wd_flg(false)
  capacity
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date199801
  debut_date_jpn平成10
  inspect_jpn
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(false)
  1(array)
  car_cd10102013
  stock_id0900770A30260619W001
  goocar_id700090077030260619001
  area_cd11
  brand_cd1010
  brand_nameトヨタ
  group_car_cd10102013
  partition_car_cd(null)
  car_nameハイエースワゴン
  grade_nameグランドキャビン
  estimate_grade_nameグランドキャビン
  images(array)
  0(array)
  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000900770/30260619/J/70009007703026061900100.jpg
  image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000900770/30260619/P/70009007703026061900100.jpg
  image_comment
  movies(empty)
  price_num1888000
  price188.8万円
  total_price198.8万円
  other_cost10万円
  tax消費税込
  recycleリ未
  update_type1
  warranty_cd0
  warranty_type9
  warranty_info保証無
  model_year2005
  year_jpn2005年
  body_cd3
  body_colorシルバーＭ
  door_name4D
  fuelガソリン
  exhaust2700cc
  mileage_num66677
  mileage6.7万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_name杉田自動車商会
  zip_code986-0864
  address1宮城県石巻市新境町２丁目１　－　８
  address2
  client_baitai_syubetsu_id018
  oem_client_flg(false)
  pref_cd4
  pref宮城県
  municipality_name石巻市
  client_id0900770
  inspection検10.4
  callnote_number0078-6047-2498
  call_stock_number00034
  packages(empty)
  goopon_type0
  dealer_flg(false)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
  goo_appraisal_engine_cd0
  goo_appraisal_frame_cd0
  goo_warranty_type(null)
  loans(empty)
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(false)
  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(false)
  other_guarantee_photo_flg(false)
  guarantee_photo_name
  reserve_client_flg(false)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/20
  ecocar_flg(false)
  missionAT4速
  wd_flg(false)
  capacity１０名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
  inspection_ad202804
  debut_date200502
  debut_date_jpn平成17
  inspect_jpn令和10
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(false)
  2(array)
  car_cd10102065
  stock_id0502035A20260620T001
  goocar_id989026062100502035001
  area_cd13
  brand_cd1010
  brand_nameトヨタ
  group_car_cd10102065
  partition_car_cd(null)
  car_nameＲＡＶ４
  grade_nameハイブリッドＧ　イモビ　整備記録簿　地上デジタル　ＡＣ１００Ｖ電源　Ｂモニ　ＬＥＤヘットライト　エアロ　運転席パワーシート　オートエアコン　ＥＴＣ車載器　ドライブレコーダ　ワンオーナー車　横滑り防止機能　ＡＷ　ＡＷＤ
  estimate_grade_nameハイブリッドＧ
  images(array)
  0(array)
  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9890260621/00502035/J/98902606210050203500100.jpg
  image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9890260621/00502035/P/98902606210050203500100.jpg
  image_comment豊富な車種！サービス工場併設店！【多摩ＮＴ通り沿い】東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・山梨への販売に限らせて頂いております。
  movies(empty)
  price_num4298000
  price429.8万円
  total_price443.2万円
  other_cost13.4万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
  model_year2024
  year_jpn2024年
  body_cd7
  body_colorプラチナホワイトパールマイカ
  door_name5D
  fuelハイブリッド
  exhaust2500cc
  mileage_num15536
  mileage1.6万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_nameトヨタモビリティ東京（株）南大沢店
  zip_code192-0364
  address1東京都八王子市南大沢２－４
  address2
  client_baitai_syubetsu_id011
  oem_client_flg(false)
  pref_cd13
  pref東京都
  municipality_name八王子市
  client_id0502035
  inspection検9.8
  callnote_number0078-6041-2640
  call_stock_number06583
  packages(empty)
  goopon_type0
  dealer_flg(true)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
  goo_appraisal_engine_cd0
  goo_appraisal_frame_cd0
  goo_warranty_type(null)
  loans(empty)
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(true)
  certification_car_flg(true)
  certification_cd1010005
  certification_nameトヨタ認定中古車
  accreditation_body_cd2001
  accreditation_body_nameトヨタ自動車（自社検査のみ）
  goo_guarantee_photo_flg(false)
  other_guarantee_photo_flg(true)
  guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/050/0502035/O/0502035A20260620T00180NR.jpg
  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(true)
  update_date2026/06/20
  ecocar_flg(false)
  missionCVT
  wd_flg(true)
  capacity５名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・山梨への販売に限らせて頂いております。
  pr_comment豊富な車種！サービス工場併設店！【多摩ＮＴ通り沿い】
  stock_type1
  inspection_ad202708
  debut_date202408
  debut_date_jpn令和6
  inspect_jpn令和9
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(true)
  3(array)
  car_cd20252509
  stock_id1157527A30260620W001
  goocar_id700115752730260620001
  area_cd14
  brand_cd2025
  brand_nameメルセデス・ベンツ
  group_car_cd20252509
  partition_car_cd(null)
  car_nameＧＬＡクラス
  grade_nameＧＬＡ２５０　４マチック　ＨＤＤナビ　フルセグＴＶ　バックカメラ　ＡＣＣ　レーンアシスト　ブラインドＭ　前後ソナー　ハーフレザーパワーシートヒーター　ＨＩＤオートライト　パワーバックドア　キーレス２個　純正１８ＡＷ　ＥＴＣ
  estimate_grade_nameＧＬＡ２５０　４マチック
  images(array)
  0(array)
  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001157527/30260620/J/70011575273026062000100.jpg
  image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001157527/30260620/P/70011575273026062000100.jpg
  image_comment
  movies(empty)
  price_num1356000
  price135.6万円
  total_price148.9万円
  other_cost13.3万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
  model_year2014
  year_jpn2014年
  body_cd7
  body_colorブラック
  door_name5D
  fuelガソリン
  exhaust2000cc
  mileage_num27659
  mileage2.8万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_name輸入中古車専門店　ＥＳＴＡＶＩＡ金沢　ＡＯＩインターナショナル（株）
  zip_code920-0348
  address1石川県金沢市松村４－２９１
  address2
  client_baitai_syubetsu_id021
  oem_client_flg(false)
  pref_cd17
  pref石川県
  municipality_name金沢市
  client_id1157527
  inspection検9.10
  callnote_number0078-6047-0288
  call_stock_number02210
  packages(empty)
  goopon_type0
  dealer_flg(false)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
  goo_appraisal_engine_cd0
  goo_appraisal_frame_cd0
  goo_warranty_type0
  loans(empty)
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(false)
  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(false)
  other_guarantee_photo_flg(false)
  guarantee_photo_name
  reserve_client_flg(false)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/20
  ecocar_flg(false)
  missionAT7速
  wd_flg(true)
  capacity５名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
  inspection_ad202710
  debut_date201410
  debut_date_jpn平成26
  inspect_jpn令和9
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(false)
- brands(array)
  1005レクサス
  1010トヨタ
  1015日産
  1020ホンダ
  1025マツダ
  1030ユーノス
  1035日本フォード
  1040三菱
  1045スバル
  1050ダイハツ
  1055スズキ
  1070ミツオカ
  1060いすゞ
  2025メルセデス・ベンツ
  2030ＡＭＧ
  2031メルセデスＡＭＧ
  2056メルセデスマイバッハ
  2055マイバッハ
  2050スマート
  2015ＢＭＷ
  2020ＢＭＷアルピナ
  2010アウディ
  2035フォルクスワーゲン
  2040オペル
  2045ポルシェ
  2060ヨーロッパフォード
  2065イエス！
  2520ロールスロイス
  2525ベントレー
  2510ジャガー
  2511デイムラー
  2550ランドローバー
  2516ＭＧ
  2524ＭＩＮＩ
  2515ローバー
  2545ロータス
  2531アストンマーティン
  2535モーガン
  2540ＴＶＲ
  3025フィアット
  3060アバルト
  3010フェラーリ
  3035ランチア
  3020アルファロメオ
  3015マセラティ
  3030ランボルギーニ
  3040アウトビアンキ
  3515ルノー
  3516アルピーヌ
  3520プジョー
  3510シトロエン
  3511ＤＳオートモビル
  3525ヴェンチュリー
  4010ボルボ
  4015サーブ
  4510ドンカーブート
  5504キャデラック
  5508シボレー
  5507ポンテアック
  5540ビュイック
  5518サターン
  5542ハマー
  5512リンカーン
  5515フォード
  5513マーキュリー
  5520クライスラー
  5514クライスラー・ジープ
  5528ダッジ
  5511スタークラフト
  5527ティアラ
  5550テスラ
  6020ヒョンデ
  6010起亜
  6015大宇
  6030ＧＭマティス
  6035ＣＴ＆Ｔ
  6510バーキン
  6610ＢＹＤ
- ucarPriceList(array)
  500005万円
  10000010万円
  15000015万円
  20000020万円
  25000025万円
  30000030万円
  35000035万円
  40000040万円
  45000045万円
  50000050万円
  60000060万円
  70000070万円
  80000080万円
  90000090万円
  1000000100万円
  1200000120万円
  1500000150万円
  2000000200万円
  2500000250万円
  3000000300万円
  4000000400万円
  5000000500万円
  6000000600万円
  7000000700万円
  8000000800万円
  9000000900万円
  100000001000万円
- categories(array)
  0(array)
  Brand(array)
  brand_cd1005
  brand_nmレクサス
  brand_nm_engLEXUS
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071309000000.jpg
  1(array)
  Brand(array)
  brand_cd1010
  brand_nmトヨタ
  brand_nm_engTOYOTA
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071331000000.jpg
  2(array)
  Brand(array)
  brand_cd1015
  brand_nm日産
  brand_nm_engNISSAN
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071357000000.jpg
  3(array)
  Brand(array)
  brand_cd1020
  brand_nmホンダ
  brand_nm_engHONDA
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071414000000.jpg
  4(array)
  Brand(array)
  brand_cd1025
  brand_nmマツダ
  brand_nm_engMAZDA
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071433000000.jpg
  5(array)
  Brand(array)
  brand_cd1030
  brand_nmユーノス
  brand_nm_engEUNOS
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  6(array)
  Brand(array)
  brand_cd1035
  brand_nm日本フォード
  brand_nm_engFORD JAPAN
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071502000000.jpg
  7(array)
  Brand(array)
  brand_cd1040
  brand_nm三菱
  brand_nm_engMITSUBISHI
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170613152814000000.jpg
  8(array)
  Brand(array)
  brand_cd1045
  brand_nmスバル
  brand_nm_engSUBARU
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071530000000.jpg
  9(array)
  Brand(array)
  brand_cd1050
  brand_nmダイハツ
  brand_nm_engDAIHATSU
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071541000000.jpg
  10(array)
  Brand(array)
  brand_cd1055
  brand_nmスズキ
  brand_nm_engSUZUKI
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071554000000.jpg
  11(array)
  Brand(array)
  brand_cd1060
  brand_nmいすゞ
  brand_nm_engISUZU
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170427131932000000.jpg
  12(array)
  Brand(array)
  brand_cd1070
  brand_nmミツオカ
  brand_nm_engMITSUOKA
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071615000000.jpg
  13(array)
  Brand(array)
  brand_cd2010
  brand_nmアウディ
  brand_nm_engAUDI
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071737000000.jpg
  14(array)
  Brand(array)
  brand_cd2015
  brand_nmＢＭＷ
  brand_nm_engBMW
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071721000000.jpg
  15(array)
  Brand(array)
  brand_cd2020
  brand_nmＢＭＷアルピナ
  brand_nm_engBMW ALPINA
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  16(array)
  Brand(array)
  brand_cd2025
  brand_nmメルセデス・ベンツ
  brand_nm_engMERCEDES BENZ
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071639000000.jpg
  17(array)
  Brand(array)
  brand_cd2030
  brand_nmＡＭＧ
  brand_nm_engAMG
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  18(array)
  Brand(array)
  brand_cd2031
  brand_nmメルセデスＡＭＧ
  brand_nm_engMERCEDES AMG
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  19(array)
  Brand(array)
  brand_cd2035
  brand_nmフォルクスワーゲン
  brand_nm_engVOLKSWAGEN
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071748000000.jpg
  20(array)
  Brand(array)
  brand_cd2040
  brand_nmオペル
  brand_nm_engOPEL
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  21(array)
  Brand(array)
  brand_cd2045
  brand_nmポルシェ
  brand_nm_engPORSCHE
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071806000000.jpg
  22(array)
  Brand(array)
  brand_cd2050
  brand_nmスマート
  brand_nm_engMCC SMART
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071706000000.jpg
  23(array)
  Brand(array)
  brand_cd2055
  brand_nmマイバッハ
  brand_nm_engMAYBACH
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  24(array)
  Brand(array)
  brand_cd2056
  brand_nmメルセデスマイバッハ
  brand_nm_engMERCEDES MAYBACH
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  25(array)
  Brand(array)
  brand_cd2060
  brand_nmヨーロッパフォード
  brand_nm_engEUROPE FORD
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  26(array)
  Brand(array)
  brand_cd2065
  brand_nmイエス！
  brand_nm_engYES
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  27(array)
  Brand(array)
  brand_cd2510
  brand_nmジャガー
  brand_nm_engJAGUAR
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071915000000.jpg
  28(array)
  Brand(array)
  brand_cd2511
  brand_nmデイムラー
  brand_nm_engDAIMLER
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  29(array)
  Brand(array)
  brand_cd2515
  brand_nmローバー
  brand_nm_engROVER
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  30(array)
  Brand(array)
  brand_cd2516
  brand_nmＭＧ
  brand_nm_engMG
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  31(array)
  Brand(array)
  brand_cd2520
  brand_nmロールスロイス
  brand_nm_engROLLS ROYCE
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071832000000.jpg
  32(array)
  Brand(array)
  brand_cd2524
  brand_nmＭＩＮＩ
  brand_nm_engMINI
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430072041000000.jpg
  33(array)
  Brand(array)
  brand_cd2525
  brand_nmベントレー
  brand_nm_engBENTLEY
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430071856000000.jpg
  34(array)
  Brand(array)
  brand_cd2531
  brand_nmアストンマーティン
  brand_nm_engASTON MARTIN
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073049000000.jpg
  35(array)
  Brand(array)
  brand_cd2535
  brand_nmモーガン
  brand_nm_engMORGAN
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430072236000000.jpg
  36(array)
  Brand(array)
  brand_cd2540
  brand_nmＴＶＲ
  brand_nm_engTVR
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  37(array)
  Brand(array)
  brand_cd2545
  brand_nmロータス
  brand_nm_engLOTUS
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073029000000.jpg
  38(array)
  Brand(array)
  brand_cd2550
  brand_nmランドローバー
  brand_nm_engLAND ROVER
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073002000000.jpg
  39(array)
  Brand(array)
  brand_cd3010
  brand_nmフェラーリ
  brand_nm_engFERRARI
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073130000000.jpg
  40(array)
  Brand(array)
  brand_cd3015
  brand_nmマセラティ
  brand_nm_engMASERATI
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170509145800000000.jpg
  41(array)
  Brand(array)
  brand_cd3020
  brand_nmアルファロメオ
  brand_nm_engALFA ROMEO
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430072915000000.jpg
  42(array)
  Brand(array)
  brand_cd3025
  brand_nmフィアット
  brand_nm_engFIAT
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430072319000000.jpg
  43(array)
  Brand(array)
  brand_cd3030
  brand_nmランボルギーニ
  brand_nm_engLAMBORGHINI
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  44(array)
  Brand(array)
  brand_cd3035
  brand_nmランチア
  brand_nm_engLANCIA
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  45(array)
  Brand(array)
  brand_cd3040
  brand_nmアウトビアンキ
  brand_nm_engAUTOBIANCHI
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  46(array)
  Brand(array)
  brand_cd3060
  brand_nmアバルト
  brand_nm_engABARTH
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073115000000.jpg
  47(array)
  Brand(array)
  brand_cd3510
  brand_nmシトロエン
  brand_nm_engCITROEN
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073214000000.jpg
  48(array)
  Brand(array)
  brand_cd3511
  brand_nmＤＳオートモビル
  brand_nm_engDS AUTOMOBILES
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  49(array)
  Brand(array)
  brand_cd3515
  brand_nmルノー
  brand_nm_engRENAULT
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073146000000.jpg
  50(array)
  Brand(array)
  brand_cd3516
  brand_nmアルピーヌ
  brand_nm_engALPINE
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  51(array)
  Brand(array)
  brand_cd3520
  brand_nmプジョー
  brand_nm_engPEUGEOT
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073201000000.jpg
  52(array)
  Brand(array)
  brand_cd3525
  brand_nmヴェンチュリー
  brand_nm_engVENTURI
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  53(array)
  Brand(array)
  brand_cd4010
  brand_nmボルボ
  brand_nm_engVOLVO
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073238000000.jpg
  54(array)
  Brand(array)
  brand_cd4015
  brand_nmサーブ
  brand_nm_engSAAB
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  55(array)
  Brand(array)
  brand_cd4510
  brand_nmドンカーブート
  brand_nm_engDONKERVOORT
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  56(array)
  Brand(array)
  brand_cd5504
  brand_nmキャデラック
  brand_nm_engCADILLAC
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073313000000.jpg
  57(array)
  Brand(array)
  brand_cd5507
  brand_nmポンテアック
  brand_nm_engPONTIAC
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  58(array)
  Brand(array)
  brand_cd5508
  brand_nmシボレー
  brand_nm_engCHEVROLET
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073330000000.jpg
  59(array)
  Brand(array)
  brand_cd5511
  brand_nmスタークラフト
  brand_nm_engSTARCRAFT
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  60(array)
  Brand(array)
  brand_cd5512
  brand_nmリンカーン
  brand_nm_engLINCOLN
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073411000000.jpg
  61(array)
  Brand(array)
  brand_cd5513
  brand_nmマーキュリー
  brand_nm_engMERCURY
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  62(array)
  Brand(array)
  brand_cd5514
  brand_nmクライスラー・ジープ
  brand_nm_engCHRYSLER JEEP
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  63(array)
  Brand(array)
  brand_cd5515
  brand_nmフォード
  brand_nm_engFORD
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073443000000.jpg
  64(array)
  Brand(array)
  brand_cd5518
  brand_nmサターン
  brand_nm_engSATURN
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  65(array)
  Brand(array)
  brand_cd5520
  brand_nmクライスラー
  brand_nm_engCHRYSLER
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name20170430073514000000.jpg
  66(array)
  Brand(array)
  brand_cd5527
  brand_nmティアラ
  brand_nm_engTIARA
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  67(array)
  Brand(array)
  brand_cd5528
  brand_nmダッジ
  brand_nm_engDODGE
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  68(array)
  Brand(array)
  brand_cd5540
  brand_nmビュイック
  brand_nm_engBUICK
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  69(array)
  Brand(array)
  brand_cd5542
  brand_nmハマー
  brand_nm_engHUMMER
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  70(array)
  Brand(array)
  brand_cd5550
  brand_nmテスラ
  brand_nm_engTESLA
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  71(array)
  Brand(array)
  brand_cd6010
  brand_nm起亜
  brand_nm_engKIA
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  72(array)
  Brand(array)
  brand_cd6015
  brand_nm大宇
  brand_nm_engDAEWOO
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  73(array)
  Brand(array)
  brand_cd6020
  brand_nmヒョンデ
  brand_nm_engHYUNDAI
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  74(array)
  Brand(array)
  brand_cd6030
  brand_nmＧＭマティス
  brand_nm_engGM MATIZ
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  75(array)
  Brand(array)
  brand_cd6035
  brand_nmＣＴ＆Ｔ
  brand_nm_engCT_T
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  76(array)
  Brand(array)
  brand_cd6510
  brand_nmバーキン
  brand_nm_engBIRKIN
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
  77(array)
  Brand(array)
  brand_cd6610
  brand_nmＢＹＤ
  brand_nm_engBYD
  BrandImage(array)
  brand_image_file_name(null)
- head_navigation(false)
- chatbot(false)
- breadcrumbTopTxtHOME
- breadcrumbTopUrlhttps://motor-fan.jp/
- goonetPhotoUrlhttps://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/
- $request->data(empty)
- $this->validationErrors(array)
  SerialStory(empty)
  Brand(empty)
  BrandImage(empty)
  LinkInfo(empty)
  KeywordDictionary(empty)
  KeywordEngine(empty)
  KeywordOther(empty)
  News(empty)
  CarOther(empty)
  Car(empty)
  CatalogArticle(empty)
  CatalogArticleDetail(empty)
  CarImage(empty)
  Catalog(empty)
  CarReview(empty)
  PvTotalization(empty)
- Loaded Helpers(array)
  0Number
  1SimpleGraph
  2DebugTimer
  3Toolbar
  4Session
  5Form
  6Html
  7HtmlToolbar
====

Environment

App Constants

Constant	Value
CONFIG	/var/www/html/staging/app/Config/
HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
CACHE	/var/www/html/staging/app/tmp/cache/
CAKE	/var/www/html/staging/lib/Cake/
CAKE_CORE_INCLUDE_PATH	/var/www/html/staging/lib
CORE_PATH	/var/www/html/staging/lib/
CAKE_VERSION	2.10.24
CSS	/var/www/html/staging/app/webroot/css/
CSS_URL	css/
DS	/
FULL_BASE_URL	https://car-stg.motor-fan.jp
IMAGES	/var/www/html/staging/app/webroot/img/
IMAGES_URL	img/
JS	/var/www/html/staging/app/webroot/js/
JS_URL	js/
LOGS	/var/www/html/staging/app/tmp/logs/
ROOT	/var/www/html/staging
TESTS	/var/www/html/staging/app/Test/
TMP	/var/www/html/staging/app/tmp/
VENDORS	/var/www/html/staging/vendors/
WEBROOT_DIR	webroot
WWW_ROOT	/var/www/html/staging/app/webroot/

PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/catalog/PEUGEOT/35201521
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/catalog/PEUGEOT/35201521
Remote Port	43248
Script Filename	/var/www/html/staging/app/webroot/index.php
Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
Request Scheme	https
Document Root	/var/www/html/staging
Remote Addr	216.73.216.144
Server Port	443
Server Addr	160.251.200.204
Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=36q4k6791smtgdtqrqujcloegm
Http User Agent	Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)
Http Accept	/
Proxy-nokeepalive	1
Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Https	on
Unique Id	ajYpVHKANLAc1VBo8qSeZAAAAZE
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Https	on
Redirect Unique Id	ajYpVHKANLAc1VBo8qSeZAAAAZE
Redirect Redirect Status	200
Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Redirect Https	on
Redirect Redirect Unique Id	ajYpVHKANLAc1VBo8qSeZAAAAZE
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1781934420.836
Request Time	1781934420

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
  4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
  Config(array)
  0CORE/Config/routes.php
  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
  0CORE/Configure/PhpReader.php
  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  Datasource(array)
  0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
  1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
  2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
  3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
  Error(array)
  0CORE/Error/exceptions.php
  1CORE/Error/ErrorHandler.php
  I18n(array)
  0CORE/I18n/I18n.php
  1CORE/I18n/L10n.php
  Log(array)
  0CORE/Log/CakeLog.php
  1CORE/Log/LogEngineCollection.php
  2CORE/Log/Engine/FileLog.php
  3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
  4CORE/Log/CakeLogInterface.php
  Model(array)
  0CORE/Model/Model.php
  1CORE/Model/BehaviorCollection.php
  2CORE/Model/ConnectionManager.php
  3CORE/Model/ModelBehavior.php
  Network(array)
  0CORE/Network/CakeRequest.php
  1CORE/Network/CakeResponse.php
  Other(array)
  0CORE/bootstrap.php
  1CORE/basics.php
  2CORE/Core/App.php
  3CORE/Core/Configure.php
  4CORE/Core/CakePlugin.php
  5CORE/Event/CakeEventListener.php
  6CORE/Event/CakeEvent.php
  7CORE/Event/CakeEventManager.php
  8CORE/Core/CakeObject.php
  Routing(array)
  0CORE/Routing/Dispatcher.php
  1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
  2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
  3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
  4CORE/Routing/Router.php
  5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
  6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
  Utility(array)
  0CORE/Utility/Hash.php
  1CORE/Utility/Inflector.php
  2CORE/Utility/ObjectCollection.php
  3CORE/Utility/Debugger.php
  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
  0APP/Config/core.php
  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/CatalogController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
  0APP/Model/SerialStory.php
  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/Brand.php
  3APP/Model/BrandImage.php
  4APP/Model/LinkInfo.php
  5APP/Model/KeywordDictionary.php
  6APP/Model/KeywordEngine.php
  7APP/Model/KeywordOther.php
  8APP/Model/News.php
  9APP/Model/CarOther.php
  10APP/Model/Car.php
  11APP/Model/CatalogArticle.php
  12APP/Model/CatalogArticleDetail.php
  13APP/Model/CarImage.php
  14APP/Model/Catalog.php
  15APP/Model/CarReview.php
  16APP/Model/PvTotalization.php
  Other(array)
  0APP/webroot/index.php
  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
  2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
  4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
  6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
  7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
  8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
  9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
  10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
  12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
====

プジョー プジョー ３００８ 新型情報｜グレード/性能/新車・中古価格

プジョー３００８ 2026年6月発売モデル

アリュール ハイブリッド

ＧＴハイブリッド

ＧＴハイブリッド アルカンタラパッケージ

ＧＴハイブリッド ブラックエディション

プジョー３００８の歴代モデル

Motor-Fan厳選中古車物件情報

プジョー ３００８

プジョー ３００８

プジョー ３００８

プジョー ３００８

プジョー ３００８ バックナンバー

プジョーのフラッグシップモデル「3008」にBEVモデル「E-3008」が登場！...

プジョー3008 GTハイブリッドにナッパレザーシートを採用した150台限定...

2025-2026『日本カー・オブ・ザ・イヤー』の行方は？10ベスト試乗会で選...

売れ行き好調も納得のデキ！ 新型「プジョー3008」はデザインと実用性、...

“今年の1台”はこの10台の中から決まる！ 日本カー・オブ・ザ・イヤー202...

フレンチ風味だけじゃない！走りと実用性を兼ね備えたミドルクラスSUVの...

プジョー3008のインテリア＆ユーティリティは独特ながら使い勝手は良好...

【新型プジョー3008】ステランティスの新世代SUVが日本上陸「48Vハイブ...

プジョー3008で屈指の酷道「国道157号線」を走れるのか!? 狭い道路で困...

実は数値以上にコンパクト？プジョー3008のボディは街乗りでも狭い道で...

プジョー3008プラグインハイブリッド4で高速道路を走ってみた！1.6Lター...

クロスオーバーEV「プジョー E-3008」がパリ～ニース間を実走テスト「90...

フェイスリフトで先進的な装いにアップデート「プジョー3008」【最新輸...

フェイスリフトで先進的な装いにアップデート「プジョー3008」【最新輸...

プジョー3008／5008にブラックナッパレザーシートで上質感を高めた限定...

欧州の代表的大衆SUVのオーナー本音レビューはこちら! プジョー3008 | ...

BEVに生まれ変わった「プジョー E-3008」は3種類の電動パワートレインを...

プジョーの特徴的な室内が新型「3008」でパノラミックに進化「デビュー...

プジョー3008 &amp; 5008にブラックのデコレーションを施したディーゼル...

「1.2リッターを48Vハイブリッド化」プジョー 3008／5008の直3ベース48V...

プジョー初のPHEVは走りもハイレベル！「プジョー3008」【最新SUV 車種...

【初めての輸入SUVにおすすめの3台】コスパが高くて扱いやすく、個性も...

PHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1...

フェイスリフトを受けた新型「プジョー3008」が日本発売！ 四輪駆動のPH...

みんなと一緒はちょっと…という人必見！100万円で買える個性派クロスオ...

プジョーのSUVモデルラインの正式表記が変更！2008→SUV 2008、3008→SUV ...

プジョー「3008」&「5008」にパノラミックサンルーフなどの魅力的なアイ...

〈プジョー3008〉新世代プジョーを代表する中核モデル【ひと目でわかる...

プジョーのSUV「3008」と「5008」に特別仕様車「GTラインBlueHDi」が登...

〈プジョー3008〉サイズ感と価格のバランスが絶妙な高品位SUV【ひと目で...

クリーンディーゼルエンジン搭載のコンパクトSUV！ フォルクスワーゲン...

プジョー3008/5008vsマツダCX-5/CX-8比較試乗…生まれも育ちも酷似した兄...

プジョー308/308SW/3008/5008のディーゼル車が新開発のアイシンAW製8速A...

【プジョー3008@JAIA輸入車試乗会】“アバンギャルド”を体現した、オシャ...

プジョー3008／5008の最上級ディーゼル車「GTブルーHDi」が12月1日より1...

プジョー3008に2.0ℓディーゼル搭載のお買い得な「ブルーHDiスペシャルエ...

プジョー3008が9月1日より3万円、2008アリュールが10月1日より1万円アップ

新型プジョー3008の180台限定車「GTライン」がレギュラーモデルに！

プジョー3008の自律走行車両も、ローラン-ギャロスで活躍する

Request History

Session

Request

Cake Params

Post data

Query string

Cookie

Current Route

Sql Logs

default

Total Time: 13 ms Total Queries: 25 queries

Query Explain:

Memory

Timers

Logs

View Variables

App Constants

CakePHP Constants

PHP Environment

Included Files

Include Paths

Included Files

プジョープジョー３００８新型情報｜グレード/性能/新車・中古価格

アリュールハイブリッド

ＧＴハイブリッドアルカンタラパッケージ

ＧＴハイブリッドブラックエディション

プジョー３００８

プジョー３００８

プジョー３００８

プジョー３００８

プジョー３００８バックナンバー

売れ行き好調も納得のデキ！新型「プジョー3008」はデザインと実用性、...

“今年の1台”はこの10台の中から決まる！日本カー・オブ・ザ・イヤー202...

プジョー3008 & 5008にブラックのデコレーションを施したディーゼル...

PHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1...

フェイスリフトを受けた新型「プジョー3008」が日本発売！四輪駆動のPH...

クリーンディーゼルエンジン搭載のコンパクトSUV！　フォルクスワーゲン...

Total Time: 13 ms
Total Queries: 25 queries