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ポルシェ カイエン (2025年11月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (カイエン ターボ Ｅ−ハイブリッド)
- 新車価格 2,467 万円
- 中古車価格 1430～2400万円
| ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 3LA-E3RRA |
| 全長×全幅×全高 | 4930× 1985× 1680mm |
| ホイールベース | 2895mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | -/-mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
| 車両重量 | 2580kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | 99999 |
|---|---|
| 最高出力 | 599ps(441kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 81.6kg・m(800N・m)/2400〜4500rpm |
| 種類 | V型8気筒ツインターボ+モーター |
| 総排気量 | 3996cc |
| 内径×行程 | 86.0mm×86.0mm |
| 圧縮比 | - |
| 過給機 | ツインターボ |
| 燃料供給装置 | ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI) |
| 燃料タンク容量 | 70リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マルチリンク |
| サスペンション形式(後) | マルチリンク |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 285/45ZR 21 |
| タイヤサイズ(後) | 315/40ZR 21 |
| 最小回転半径 | 5.7m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ８AT |
| LSD | |
| 後退 | |
| 最終減速比 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD（電子制動力配分装置） | |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム(PSM) MSR |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | 標準 |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | 標準 |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | 標準 |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 21インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | |
| プライバシーガラス | オプション |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | クロマイトブラックメタリック | |
| 白系 | ホワイトorキャララホワイトメタリック | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | アルガルベブルー メタリック | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | クォーツァイトグレーメタリックorバナジウムグレーメタリック | アークティックグレーメタリックorクレヨン |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ドロマイトシルバーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | モンテゴブルー メタリック | |
| パール系 | ||
| 金系 | カシミヤベージュメタリック |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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ポルシェ カイエン 中古車情報
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- titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
- leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！ 前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。 近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。 事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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- title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
- lead「車を高く売るならどこがいい？」 車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。 ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。 そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。 執筆・編集：モーターファン事務局 更新 2026年6月15日 車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日 2026年最新のアンケート結果を反映しました 公開日：2021年02月14日 車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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- title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
- leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！ 雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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- title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
- leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！ 厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。 これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。 こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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- title第5回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
- lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
- leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
- lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- titleバイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
- lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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- image_comment新車保証継承 ２０２４年式 カイエンＥＨＶ 右ハンドル入庫いたしました。
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- metainfo_titleポルシェ カイエン カイエン ターボ Ｅ−ハイブリッド（2025年11月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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- titleポルシェSUV兄弟の「カイエン」か「マカン」を500万円で狙ってみる【お得に輸入中古車を選ぶなら：08】
- pubDate2026/06/19
- content 新車、中古車に限らず、クルマを購入する際、多くの方は大まかであっても予算を設定しているだろう。この連載では予算に上限を設けた上で注目すべきモデルをピックアップし、お得な中古車選びをテーマに進めていく。今回は、ポルシェSUVの兄貴分である「カイエン」、そして弟分の「マカン」をピックアップした。
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- titleポルシェのガソリンSUVはまだまだ進化する...V6、V8モデルが大刷新!?
- pubDate2026/04/08
- content ポルシェはすでに、電気バージョンの「カイエン」を発表したが、ガソリンエンジン搭載のカイエンはまだ終焉を迎えていない。ポルシェ・カイエンE-ハイブリッドとカイエンターボEハイブリッドのフェイスリフトテストをキャッチした。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1428796/
- title「最高出力666馬力って強すぎ」新型ポルシェカイエンSエレクトリックが予約受注開始
- pubDate2026/03/17
- content ポルシェジャパンは、フル電動パフォーマンスSUV「カイエン S エレクトリック」の予約受注を、2026年3月10日から全国のポルシェ正規販売店においてスタートした。カイエン S エレクトリックは、オーバーブースト時の出力が666PSに達し、0-100km/hタイムは3.8秒を誇る。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1425417/
- titleポルシェ・カイエンのBEVモデルに「S」が追加！最高666ps/1080Nmを発揮し、0-100km/hを3.8秒でこなす
- pubDate2026/03/12
- content ポルシェジャパンは3月10日、電動SUV「カイエン・エレクトリック」のラインナップに「カイエンSエレクトリック」を追加し、同日より予約受注を開始した。税込車両価格は1676万円。
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- titleちょっと古いポルシェカイエンで価格と年式のバランスがいいのはどの世代？【迷える中古車ノマドへ：09】
- pubDate2025/12/21
- content ポルシェ初のSUV「カイエン」は、スポーツカーブランドによるSUVの先駆け的存在で、続々とフォロワーを生んだエポックメイクなモデルだ。ライバルの登場に加え、弟分の「マカン」の登場もあって以前ほどの存在感は薄れたものの、ポルシェSUVで最上級モデルに憧れた層も少なくないはずだ。電動化が進むポルシェのお家事情に翻弄されているが、今回は初代、2代目を中心に考察した。
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- titleポルシェ史上最強の1156馬力、新型EV「カイエン エレクトリック」欧州で受注開始【動画】
- pubDate2025/11/21
- content ポルシェは、新型フル電動SUV「カイエン エレクトリック」をワールドプレミアした。新開発の電動パワートレインは最高出力1156PSを発揮し、0-100km/h加速は2.5秒。カイエン エレクトリックはヨーロッパでの販売をスタートしており、ICEやハイブリッドなどの現行駆動方式もこれまでどおり並行販売される。
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- titleポルシェ初のフル電動カイエン、日本上陸! 電動時代の旗艦 0-100km/h 2.5秒の怪物SUVの衝撃、価格1335万円〜
- pubDate2025/11/21
- content ポルシェジャパンはこのほど、新型BEV、カイエン・エレクトリックおよびカイエン・ターボ・エレクトリックの日本導入を発表し、11月20日より予約受注を開始した。税込車両価格はカイエン・エレクトリックが1335万円、カイエン・ターボ・エレクトリックが2101万円で、ハンドル位置はいずれも右のみ。
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- title自動車も非接触充電時代！ 新型カイエン エレクトリックに「ワイヤレス・チャージング・システム」搭載
- pubDate2025/11/17
- content ポルシェは、間もなく正式発表を迎えるフル電動SUV「カイエン エレクトリック」に、非接触充電「ポルシェ・ワイヤレス・チャージング・システム（Porsche Wireless Charging system）」を初導入する。11kWのワイヤレス充電システムは、コンパクトな一体型フロアプレートを使用する。
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- titleフォーミュラEから多くの技術を採用する「ポルシェ カイエン エレクトリック」が間もなく正式発表！
- pubDate2025/11/09
- content フル電動SUV「ポルシェ カイエン エレクトリック」が間もなく正式発表される。2025年、ポルシェはフォーミュラEにおいて、チームズ選手とマニュファクチャラーズ選手権を制しており、多くの革新的技術はフォーミュラEにおいてテクノロジーが磨かれたという。新たなBEVを市場に投入するだけでなく、ポルシェはモータースポーツで培った様々な技術を市販車へと導入する計画なのだ。
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- titleまもなく登場「ポルシェ カイエン エレクトリック」は航続距離600km超「ワイヤレス充電機能も搭載」
- pubDate2025/10/25
- content ポルシェは、数週間後にワールドプレミアを予定している新型フル電動SUV「カイエン エレクトリック」に搭載されるフル電動パワートレインの詳細を明らかにした。カイエン エレクトリックは、機能統合型バッテリー、強力なデュアル冷却、インテリジェントなサーマルマネジメント（熱管理）により、最大航続距離は600kmを超える見込みだ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1310047/
- titleまるで巨大なOLEDショールーム...ポルシェ・カイエン エレクトリック、運転席を先行公開！
- pubDate2025/10/18
- content 「カイエン」のエレクトリックバージョンのコックピット画像が先行公開された。ポルシェが「未来のインテリア」と呼ぶものを導入、まるで巨大なOLEDショールームへと姿を変えているようだ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1299419/
- titleEVカイエンに導入されたポルシェ史上最大サイズのディスプレイ「フローディスプレイ」とは？
- pubDate2025/10/05
- content ポルシェは、2025年末にワールドプレミアを予定している新型フル電動SUV「カイエン エレクトリック」の、インテリアを公開した。カイエン エレクトリックは、ポルシェ史上最大のディスプレイサイズを誇り、新たなデジタル操作コンセプトが導入される予定だ。
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- title2025年末発表「ポルシェ カイエン エレクトリック」は実走テストに加えてデジタルテストを積極導入中
- pubDate2025/09/18
- content ポルシェAGは、フル電動パワートレインを搭載する新型「カイエン エレクトリック」の発表に向けて、最終的なテストを続けている。開発においては、実走テストに加えて、これまで以上にデジタルテストを導入することになった。
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- titleポルシェ「カイエン クーペEV」、ほぼヌードボディを初公開！ 後部に謎のエアベント発見
- pubDate2025/08/23
- content ほぼカモフラージュされていない状態でポルシェ「カイエンクーペEV」をスクープ。EVのトラックモードでは合成音が内燃式V8エンジンに少し似ているといい、優れたドライビングダイナミクスと乗り心地を実現するポルシェ・アクティブライドが搭載される。
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- titleポルシェ「カイエンEV」、発売前にベントレー「ベンテイガ」の記録を英国のヒルクライムで破る！
- pubDate2025/07/22
- content 元「トップ・ギア」司会者のリチャード・ハモンド氏が、シェルシー・ウォルシュ・ヒルクライムに挑戦する前にカイエンEVの牽引能力をテスト、同モデルは、ヒルクライムで記録を出したばかりか、恐るべし牽引力がわかった。
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- titleポルシェ・タイカン＆カイエンに「ブラックエディション」が登場！専用のエクステリアとインテリアで1401万円〜
- pubDate2025/07/14
- content ポルシェジャパンは7月10日、ブラックのアクセントで彩られたタイカンとカイエンの「ブラックエディション」の予約受注を開始した。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/150681/
- title電気でますます強くなる？ ポルシェ カイエン エレクトリックのテスト仕様が英国のヒルクライムで衝撃的な走りを披露【動画】
- pubDate2025/07/10
- content ポルシェAGは、フル電動パワートレインを搭載する新型「カイエン エレクトリック」の実走テストを世界中で本格化している。今回、英国で開催されたシェルズリー・ウォルシュ・ヒルクライムに、カモフラージュ偽装がされたカイエン エレクトリックのプロトタイプが持ち込まれ、31.28秒のタイムをマーク。従来のSUVによる記録を、4秒も更新することになった。
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- title【ラグジュアリーSUV】価格差わずか4万円！レンジローバースポーツとポルシェ カイエンをスペック比較
- pubDate2025/07/08
- content 都市部での使用を想定したラグジュアリーSUVとして、2005年に初代モデルが登場した「レンジローバースポーツ」。そんなレンジローバースポーツの開発を促すきっかけとなったと言われているのが「ポルシェ カイエン」だ。今回は英独高級SUVのスペックを比較し、どこに違いがあるのかチェックしてみよう。
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- title新型ポルシェ「カイエン」は「911GTS」のような「アクティブフラップ」を装備！ガソリンエンジンモデルも2030年まで存続
- pubDate2025/06/20
- content ポルシェのフラッグシップ・クロスオーバーSUV「カイエン」改良新型を開発中だが、その最新プロトタイプをカメラが捉えた。EVバージョンは2026年にデビューが予定されているが、ガソリンエンジン搭載モデルも2030年以降も生き続けることがわかった。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/783737/
- titleポルシェ電動911「アクティブエアロフラップ」搭載か！「カイエンEV」、2グレードを発見
- pubDate2025/04/03
- content ポルシェのラインアップには、「マカン エレクトリック」という電気SUVが存在しているが、今年後半には兄貴分となる「カイエン エレクトリック」が登場する予定だ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/143974/
- title「ポルシェ カイエン クーペ EV」の最強グレードは4モーターで1000馬力に!?【スクープ！】
- pubDate2025/03/27
- content ポルシェは現在、フラッグシップSUV「カイエン EV」プロトタイプのテストを行っている。今回目撃したのは、スタイリッシュな「カイエン クーペ」のプロトタイプだ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/783461/
- title最強モデルは1000馬力の4モーター搭載!? ポルシェ「カイエンクーペEV」は2027年のデビューに向けてテスト中
- pubDate2025/03/10
- content ポルシェは現在、フラッグシップSUV「カイエンEV」のプロトタイプをテストしているが、今回のプロトタイプは、よりスタイリッシュな「カイエンクーペ」のボディスタイルのものだ。「マカンEV」と異なり、プレミアムEV向けに設計されたフォルクスワーゲングループの「PPE」モジュラープラットフォーム採用する。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/783428/
- title「比類のないレベルのカスタマイズ」...テックアート、930馬力のポルシェ「カイエン マグナム」を発表！
- pubDate2025/03/01
- content ポルシェのチューニングメーカーであり、自動車メーカーでもある「テックアート」は、ポルシェ「カイエン」をフルチューンした「カイエン マグナム」を発表した。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/140628/
- title2度目のフェイスリフト「ポルシェ カイエン クーペ」がスタイリッシュになってEV版とともに来年登場【スクープ！】
- pubDate2025/02/19
- content ポルシェは現在、フラッグシップSUV「カイエン」シリーズ次期型のEVを開発している。そんな中、ICEを搭載した「カイエン クーペ」の改良新型プロトタイプをスクープ班のカメラが初めて捉えた。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/134878/
- title「ボディ形状にこだわりがないなら」価格帯が同じ“高機能車”「ポルシェ カイエン」「ボルボ V90」をスペック比較
- pubDate2025/02/10
- content 機能性が高い高性能車を購入検討する際、まずはSUVが候補に上がるだろう。しかし、ステーションワゴンも検討する余地が多分にある。今回は高性能SUVの代名詞「ポルシェ カイエン」と、質実剛健なステーションワゴンの雄「ボルボ V90」をスペック面で比較してみよう。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/782560/
- title次期型「ポルシェ カイエン」のフル電動仕様は1000馬力超に？「3モーターのテスラに対抗？」【スクープ！】
- pubDate2025/02/08
- content ポルシェのフラッグシップ・クロスオーバーSUV「カイエン」次期型のフル電動バージョンが、雪の中でテスト走行を行う様子をカメラがとらえた。バッテリー温度の管理や消費電力の監視など、バッテリーEV（BEV）にとって寒冷地テストは内燃機関（ICE）搭載モデルよりもさらに重要となる。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/134628/
- title2000万円級“超”高性能SUV「ポルシェ カイエン GTS」と「BMW X7 M60i xDrive」のスペック比較
- pubDate2025/01/30
- content 2024年4月に登場した高性能SUV「ポルシェ カイエン GTS」は、新型カイエンのスポーツバージョンである。“スーパーSUV”を牽引してきたカイエンのライバルとしてふさわしいのは一体どのようなSUVなのか。「BMW X7 M60i」とスペック面を比較してみた。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/297104/
- titleポルシェのベストセラーモデル「カイエン」が2度目のマイナーチェンジ！最新の「911」デザインを取り入れエンジン搭載モデルをさらに強化!!
- pubDate2025/01/27
- content ポルシェは現在、フラッグシップSUV「カイエン」シリーズ次期型EVを開発中だが、ガソリンエンジン搭載「カイエン クーペ」改良新型プロトタイプをスクープ班のカメラが初めて捉えた。
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- title最強モデルは1000ps超え、初の3列シート採用!? ポルシェ カイエン次期型EVは巨大化!?
- pubDate2025/01/17
- content ポルシェが現在開発中のフラッグシップ・クロスオーバーSUV、カイエンの次期型エレクトリックバージョンをスクープ班のカメラが捉えた。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/133473/
- title実は全長が“ほぼ同じ”の「メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン」と「ポルシェ カイエン」をスペック比較
- pubDate2024/12/06
- content 欧州車にはステーションワゴンが設定されるケースが多い。スポーティかつ機能性の高いステーションワゴンは魅力的だが、機能性の高さといえばSUVも視野に入る。そのどちらにするか迷うこともあるだろう。今回はステーションワゴンの「メルセデス・ベンツ Eクラス」とSUVの「ポルシェ カイエン」をスペック面で比較してみよう。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/132076/
- titleポルシェがEV計画を大幅に修正？ 次期型「ボクスター」にICE導入の可能性が浮上【スクープ！】
- pubDate2024/11/21
- content ポルシェがEV戦略を再考し、ラインナップに内燃エンジン(ICE)搭載モデルの追加を検討していることがわかった。最新の情報によると、タイカンの販売不振とICEに対する顧客の強い要望を考慮してパワートレインの電動化戦略に根本的な変更を加えているという。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/127800/
- title非ハイブリッドモデルの最高峰「カイエン GTS」に試乗「その伝統のネーミングに恥じない仕上がり」
- pubDate2024/10/21
- content ポルシェのラインナップの中で、いわゆるターボ系以外で最もスポーティなグレードに与えられるのがGTSの称号だ。新型カイエンに加わったGTSは従来のV6に代わってV8ツインターボが搭載されて、そのスポーツ性能にはさらに磨きがかかっている。（GENROQ 2024年11月号より転載・再構成）
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/126520/
- title大型化された次世代「ポルシェ カイエン」はなんと3列7人乗りSUVに!?【スクープ！】
- pubDate2024/09/22
- content 次期型「ポルシェ カイエン」のEVバージョンをカメラが捉えた。ニュルブルクリンクで高速テストを行ったプロトタイプには、依然として厳重なカモフラージュが施されていたが、見えてきたこともある。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/259657/
- title見た目だけのカスタムじゃない! テックアートの最新版ポルシェ カイエンはハンドリングも向上
- pubDate2024/09/06
- content チューニングメーカーの“TechArt Automobildesign（テックアート）”は1987年に設立されたチューニングブランドで、ポルシェを中心に多数のカスタムを行なっているが、自動車メーカーとしても認定されている。そのテックアートがこのほどポルシェ カイエン最新バージョン用のボディキットを発表した。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/120764/
- title独ビッグSUV兄弟車対決「アウディ Q7」と「ポルシェ カイエン」はスペック面にどんな差がある？
- pubDate2024/08/30
- content 2024年1月に「アウディ Q7」の改良新型が発表された。同じドイツの高級SUVとしては「ポルシェ カイエン」の存在もあるが、今回はこの2台をスペック面から比較してみよう。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/256639/
- titleポルシェ次世代カイエン、ニュルに出現! 大型化で初の3列7人乗りか!?
- pubDate2024/08/23
- content ポルシェが現在開発中の次世代カイエン、EVバージョンをカメラが捉えた。最大の注目はそのサイズで、写真を見る限りではホイールベースがかなりストレッチされており、次世代型は初の3列7人乗りが導入されそうだ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/124554/
- title「ポルシェ 911 ターボ」デビュー50周年の節目に今やEVにも使われる“ターボ”のネーミングの意味を考える
- pubDate2024/08/21
- content 1974年に発表したポルシェ初のターボ搭載量産スポーツカー「911 ターボ」。以降50年間、ターボという言葉はポルシェにおいてエキサイティングな変貌を遂げている。本来の意味でのターボチャージャーテクノロジーはもちろん、大型化されたリヤスポイラーを備えたターボルック、そして現在ではEVにも「ターボ」の名称が使われるようになった。それらのエピソードをまとめた。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/121717/
- title新型「ポルシェ カイエン GTS」に試乗「日本導入モデルの最強グレードの実力をチェック」
- pubDate2024/08/18
- content デビュー以来順調にバリエーションを拡大し続けるマイナーチェンジ版カイエンに、新たなモデルが加わった。スポーツ性を大きく高めた「GTS」だ。気になるのはラインナップのすぐ下に位置するカイエンSとの違いだろう。同じ4.0リッターV8ツインターボを搭載するが、果たして……。なお、このGTSはSUVとクーペの両車に用意される。（GENROQ 2024年9月号より転載・再構成）
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/123363/
- titleカイエンやマカンのラゲッジと直結できる「ポルシェ・キャノピーテント」で夏休みに充実のアウトドアライフ？【動画】
- pubDate2024/08/06
- content 2022年に発売された、ポルシェのルーフテントはキャンパーの間で大きな話題を呼ぶことになった。今回、ポルシェが展開するアウトドアイクイップメントシリーズに、アウトドアの可能性をさらに広げる「ポルシェ・キャノピーテント（Porsche Canopy Tent）」が登場した。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/250987/
- titleポルシェ内燃エンジンは生き続ける！カイエン「V8ツインターボ」、2030年まで存続決定！
- pubDate2024/08/01
- content ポルシェは、今後発売予定の第4世代「カイエンEV」が、ラインナップの唯一のカイエンではないことを正式発表した。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/122392/
- title2025年にフル電動化される次期「ポルシェ カイエン」は内燃機関とハイブリッドも含めた3本立てに
- pubDate2024/07/27
- content ポルシェは、現在開発を続ける新型「カイエン」のテスト写真を公開した。4代目カイエンはフル電動パワートレインが先行投入されるが、パワフルな内燃機関や高効率ハイブリッドの開発も進められている。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/122228/
- title新型「ポルシェ カイエン」が導入した最新ソフトウェアが探求するハードとソフトの理想的な組み合わせとは？
- pubDate2024/07/26
- content 現代においてソフトウェアの導入は、パフォーマンスとカスタマーエクスペリエンスを向上させるうえで、決定的な意味を持つ。「カイエン」改良新型のパワートレインとシャシーを開発において、ポルシェはソフトウェア開発を重視。革新的なハードウェアと専用にカスタマイズされたソフトウェアにより、新たな機能だけでなく、ポルシェらしさも手にしている。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/249927/
- title次期型カイエン、ポルシェ幹部がいま話せることのすべて
- pubDate2024/07/26
- content ポルシェはこのほど、第4世代目となる次期型カイエンについて、BEVを含む3種類のパワートレインを採用する計画を明らかにするとともに、現在、プロトタイプによる厳しいテストプログラムを進行中であることを発表した。次期型カイエンはBEVのほか、パワフルなハイブリッドモデルと内燃エンジン仕様が設定される予定だ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/244241/
- titleポルシェ「カイエン」次期型、最上位BEVターボに「クワッドモーター」搭載の噂！
- pubDate2024/07/06
- content ポルシェが現在開発を進めるフラッグシップ・クロスオーバーSUV、「カイエン」次期型EVの2台のプロトタイプをカメラが捉えた。弟分マカンファミリーと同様に、カイエン次期型は、内燃機関モデルと並行してEVバージョンも併売される。EVの基盤となるのは、マカンEVやアウディQ6 e-tronと同じ「PPE」プラットフォームだが、カイエンははるかに大きくなり、初の3列目シートを配置、7人乗りSUVへと変貌する。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/234907/
- title次期型は3列7人乗りSUV? ポルシェ カイエンEV、アクティブフラップ装備の量産ボディを捕捉!
- pubDate2024/06/06
- content ポルシェのフラッグシップ・クロスオーバーSUV、カイエンの次期型に初導入されるEVバージョンをカメラが捉えた。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/110811/
- title高値のランクルMTでわかる初代「ポルシェ カイエン」のMTが買いの理由【今買うなら、ひょっとしてコレちゃう？27台目】
- pubDate2024/04/26
- content クルマの流行廃りにあわせて大きく動く中古車市場。もしも中古車ライフを送るなら、その波を正確に捉えてお得な買い物をしたいものだ。そんな時代の羅針盤たるべく、西川淳が「今」買いのクルマを紹介する。第27回はポルシェ初のSUV、今や大黒柱となった「カイエン」の初代モデルだ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/110003/
- title「ポルシェ カイエン GTS」「カイエン GTS クーペ」の日本販売開始「4.0リッターV8ツインターボの最高出力は500PS」
- pubDate2024/04/23
- content ポルシェジャパンは、オンロード性能を重視した、新型「カイエン GTS」と「カイエン GTS クーペ」の日本導入を開始。4月22日から日本全国のポルシェ正規販売店において、予約受注をスタートした。
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- title500ps・660NmのV8ツインターボエンジンを搭載 !! ポルシェ・カイエン＆カイエンクーペに「GTS」が登場！
- pubDate2024/04/22
- content ポルシェジャパンは4月22日、新型カイエン／カイエンクーペのラインナップに「GTS」を追加し、同日、予約受注を開始した。税込車両価格はカイエンGTSが1868万円、カイエンGTSクーペが1923万円で、ハンドル位置はいずれも右のみ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/215768/
- title356や911だけじゃない！F1マシンやトラクターなど希少な歴代ポルシェもズラリと並ぶポルシェミュージアムはファン必見!!
- pubDate2024/04/05
- content 取材でドイツを訪れた大音安弘氏が、ミュンヘンのBMWミュージアムに続いて足を運んだのが同じく南ドイツ・シュトゥットガルトに本社を置くポルシェの「ポルシェミュージアム」だった。REPORT&PHOTO：大音安弘（OHTO Yasuhiro）
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- title8年ぶり世代交代へ...ポルシェ「カイエン」次期型、最後のガソリンエンジン車発売濃厚に！
- pubDate2024/04/05
- content ポルシェは昨年、大幅改良を終えたばかりだが、早くも次期型と見られるプロトタイプをカメラが捉えた。どうやら次もガソリンモデルがラインナップされる気配だ。
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- titleポルシェが新たな高性能SUV「カイエンターボGT」の予約受注を開始！ 640psのV8ツインターボ搭載で最高速は300km/hをマーク
- pubDate2021/06/30
- content6月30日、ポルシェジャパンはカイエンのラインナップに、卓越したドライビングダイナミクスと日常の使いやすさを兼ね備えた新たなハイパフォーマンスモデル「カイエンターボGT」を設定し、同日より予約受注を開始した。税込車両価格は2725万円で、ハンドル位置は右のみ。
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- titleポルシェ・カイエン| これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/12/14
- contentポルシェ初のSUV、5ドア車としてデビューした高級SUV、ポルシェ・カイエン。Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーはいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。
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- title【モーターファンおすすめ中古車】300万円で買える中古のポルシェ 憧れのポルシェを自分の手に！
- pubDate2020/09/18
- contentポルシェはどんな時もクルマ好きの憧れだ。新車だともっともプライスタグの軽いマカンの素のグレードでも737万円もするため、高嶺の花という方も多いだろう。今回はそんなポルシェに憧れるクルマ好きにおくる300万円以内で手に入る中古のポルシェを紹介する。
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- title8気筒エンジンを再び搭載。新型ポルシェ・カイエンGTSモデル予約受注開始！
- pubDate2020/06/12
- contentポルシェジャパン株式会社は、卓越した走行性能を念頭に設計したダイナミズムと高級感を兼ね備える2つの新型カイエンGTSと新型カイエンGTSクーペの予約受注を日本全国のポルシェ正規販売店にて6月12日（金）より開始する。
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- titleスタイリッシュなクーペSUVは実は何も失わない？ ポルシェ・カイエンクーペで検証した
- pubDate2020/04/21
- contentもはやすっかり市民権を得たと言えるSUVクーペ市場にポルシェが参戦。カイエンをベースに流麗なルーフラインを持つその姿は、単なる派生モデルの域を超えた美しさを放つ。911にも通じるそのフォルムはポルシェならではだ。 REPORT◉山崎 元裕（YAMAZAKI Motohiro） PHOTO◉篠原 晃一（SHINOHARA Koichi） ※本記事は『GENROQ』2020年4月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- titleポルシェ・カイエンのトップパフォーマンスモデル「ターボSEハイブリッド」の国内予約受注開始！ 価格は2327万円から
- pubDate2019/09/13
- content9月13日、ポルシェジャパンは先ごろ発表されたカイエン・シリーズの新トップパフォーマンスモデル「ターボSEハイブリッド」の予約受注を開始した。消費税8%込みの車両価格は「カイエンターボSEハイブリッド」が2327万円、「カイエンターボSEハイブリッドクーペ」が2376万円だ。
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- titleポルシェ ジャパンが新型「カイエンSクーペ」の予約受注を開始！
- pubDate2019/06/21
- contentポルシェジャパンは、三代目の現行カイエンに設定されたクーペモデル「カイエンクーペ」の国内モデルラインナップに「カイエンSクーペ」を追加して、6月21日より予約受注を開始した。税込車両価格は1408万円でハンドル位置は右だ。
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- title新型ポルシェ･カイエンEハイブリッドの受注を開始！ 税込車両価格は1216万円
- pubDate2019/06/07
- contentポルシェジャパンは新型カイエンのプラグインハイブリッドモデル「カイエンEハイブリッド」の予約受注を6月7日に開始した。日本仕様は右ハンドル専用で税込車両価格は1216万円だ。
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- titleポルシェ・カイエンクーペとカイエンターボクーペの予約受注を開始！
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- title魅惑の最新SUV比較試乗！ ポルシェ・カイエンターボ／マセラティ・レヴァンテ・トロフェオ／アルファロメオ・ステルヴィオ2.9 V6
- pubDate2019/04/07
- content新型カイエンの大注目グレード、カイエンターボがついに導入された。550㎰/770Nmを発生する4.0ℓV8ツインターボを搭載する超高性能SUVだ。対するのはイタリアの雄、レヴァンテ・トロフェオとステルヴィオQ4の2台だ。それぞれの個性が光る3台の超高性能SUVの世界に触れてみたい。 REPORT◉吉田拓生（YOSHIDA Takuo） PHOTO◉神村 聖（KAMIMURA Satoshi） ※本記事は『GENROQ』2019年4月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- titleヒットには確かな理由がある。ポルシェ・カイエン3世代で完全に確立された個性の秘密とは？
- pubDate2019/03/24
- content3代目となったポルシェ・カイエン。もはや各ブランドにとって当たり前となったスポーツカー顔負けの性能を誇るSUVというのは、間違いなくこのカイエンからスタートしたといえる。その元祖の秘密をあらためて考えた。 REPORT◉山崎元裕（YAMAZAKI Motohiro） PHOTO◉田村 弥（Wataru Tamura）／三橋仁明（Noriaki Mitsuhashi）N-RAK PHOTO AGENCY ※本記事は『GENROQ』2019年3月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- titleますます走れるSUVになる！ カイエンにクーペ版が登場
- pubDate2019/03/22
- contentBMWのX5にX6が、あるいはメルセデス・ベンツGLEにGLEクーペが存在するように、ポルシェ・カイエンにもカイエンクーペが登場した。まずは素のカイエンクーペとカイエンクーペターボの2グレードが発表された。
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- title新型ポルシェ・カイエンとマカンをサイズ比較！ 兄弟SUVの決定的に異なるところは…
- pubDate2019/02/25
- content近年のSUV熱の高まりとともに、ポルシェ随一の人気モデルとなったカイエンとマカン。3世代目へフルモデルチェンジを遂げ、昨年末に日本へ導入されたカイエンに続き、マイナーチェンジを実施したマカンも2019年内に日本へ上陸する予定だ。サイズ的にはカイエンが兄貴分ではあるが、実際のところ、両者の間にはどれくらいの違いがあるのだろうか。
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- title新型カイエン試乗／ターボ搭載｜その評価はポルシェの看板を掲げるSUVへと進化
- pubDate2019/01/23
- contentスポーツカーメーカー製のSUVマーケットを切り拓いたポルシェ・カイエン。その先駆者もついに3代目へと進化を遂げた。今回はベースグレード「カイエン」と100㎰出力を高めた「カイエンS」の2モデルを比較して、その個性を探った。 REPORT◉高平高輝（TAKAHIRA Koki） PHOTO◉田村 弥（TAMURA Wataru）
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- titleフルサイズSUVレビュー・サイズ比較 アウディQ7/レクサスLX/ポルシェ・カイエン／VWトゥアレグ／ボルボXC90
- pubDate2018/04/06
- content次々と登場するSUV。いわゆる「フルサイズ」「Lサイズ」のSUVも、プレミアムメーカーから魅力的なモデルが登場している。レクサスLX、ポルシェ・カイエン、VWトゥアレグ、アウディQ7などの定番LクラスSUVのマーケットに、マセラティ・レヴァンテ、ベントレー・ベンテイガ、果てはランボルギーニ・ウルスなどの新顔も登場している。ここでは、日本で買えるLサイズSUVのサイズを比較してみよう。
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- title【初試乗】新型ポルシェ・カイエンは”地上の帝王”
- pubDate2017/11/11
- contentポルシェ初のSUVとしてデビューしてから早くも今回で三代目。モデルチェンジ毎にヒットを飛ばし、そして世界中から高い評価を受けていたが、果たして新型は如何なる進化と乗り味になっているのだろうか？ ギリシアのクレタ島からジャーナリストの藤原よしお氏がレポートする。 REPORT◎藤原よしお（Yoshio FUJIWARA）
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- title【連載】ポルシェ・カイエン 全解説④エレクトロニクス編《プロモーション動画あり》
- pubDate2017/10/11
- content新世代のエレクトロニクスの採用も見逃せない新型カイエン。スマートフォンとの連動や先進の運転支援システムなど、最新型らしい装備と機能も注目に値する。 REPORT◎山崎元裕（Motohiro YAMAZAKI）
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- title【連載】ポルシェ・カイエン 全解説⑤助手席インプレッション編
- pubDate2017/10/11
- content最終回となる今回は、”助手席インプレッション”。ポルシェのテストドライバーによる新型カイエンの走りは、進化を実感させ、リヤアクスルステアリングをはじめ、その機能の全貌を明らかにしてくれた。 REPORT◎山崎元裕（Motohiro YAMAZAKI）
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- title【連載】ポルシェ・カイエン 全解説①ボディ編《デザインストーリー動画あり》
- pubDate2017/10/10
- contentポルシェ初のSUVとデビューしてから今作で３代目となるカイエン。これまで通り、ポルシェ流の進化を遂げているのは言うまでもないが、今回の新型車はそれにも増してSUVにおけるパフォーマンス革命と言えるほどの内容を見せている。 REPORT◎山崎元裕（Motohiro YAMAZAKI）
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- title【連載】ポルシェ・カイエン 全解説②パワートレイン編《エアロダイナミクス動画あり》
- pubDate2017/10/10
- content前回のボディ編に続いて今回は3代目カイエンのパワートレインに関して解説しよう。新たに開発されたセンターターボレイアウトの採用など、パワー＆トルクアップを実現したその背景に迫る。 REPORT◎山崎元裕（Motohiro YAMAZAKI）
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- title【連載】ポルシェ・カイエン 全解説③シャシー編《動画あり》
- pubDate2017/10/10
- content今回はカイエンの高いスタビリティを実現するシャシーに関してレポートしよう。リヤアクスルステアリングと3チャンバーエアサスが新型カイエンにおけるハイライトとなる。 REPORT◎山崎元裕（Motohiro YAMAZAKI）
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- title【現地レポート】新型ポルシェ・カイエンの詳細 三代目は7年ぶりのフルモデルチェンジ！
- pubDate2017/08/30
- contentスポーツカーメーカーが造るSUVとして話題となった、ポルシェ・カイエンの三代目がツッフェンハウゼンのポルシェ・ミュージアムにて正式に披露された。その模様を現地からレポートする。 PHOTO&REPORT◎藤原よしお（Yoshio Fujiwara）
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