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ルノー メガーヌ (2021年8月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (スポーツツアラー インテンス ファーストエディション)
- 新車価格 363 万円
- 中古車価格 169～389万円
| ボディタイプ | ワゴン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 7BA-KBH5H |
| 全長×全幅×全高 | 4635× 1815× 1495mm |
| ホイールベース | 2710mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1575/1575mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
| 車両重量 | 1410kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | H5H |
|---|---|
| 最高出力 | 159ps(117kW)/5500rpm |
| 最大トルク | 27.5kg・m(270N・m)/1800rpm |
| 種類 | 直列4気筒DOHC16バルブターボ |
| 総排気量 | 1333cc |
| 内径×行程 | 72.2mm×81.4mm |
| 圧縮比 | - |
| 過給機 | ターボ |
| 燃料供給装置 | 電子制御式マルチポイントインジェクション |
| 燃料タンク容量 | 47リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソン／コイル |
| サスペンション形式(後) | トーションビーム/コイル |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 225/40R18 |
| タイヤサイズ(後) | 225/40R18 |
| 最小回転半径 | 5.8m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | ７AT |
| LSD | |
| 後退 | 3.651 |
| 最終減速比 | 4.176/4.733 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | ESC(横滑り防止装置) |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | 標準 |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | 特殊形状ルーフ |
| アルミホイール | 18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ||
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | グリ バルティック Ｍ | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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ルノー メガーヌ 中古車情報
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- titleエバポレーター
- body_textエアコンの室内ユニットを構成する一要素で、コンプレッサーで圧縮され、コンデンサーで放熱液化した冷媒が、蒸発(エバポレーション)したときの潜熱により空気を冷却する熱交換器。
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- title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
- leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！ 厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。 これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。 こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
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- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
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- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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Timer +
Memory
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- titleイタリア車＆フランス車が600台!?『さいたまイタフラミーティング』に往年の名車からレアモデルまで大集合！
- pubDate2025/12/26
- content 今回で12回目を迎える『さいたまイタフラミーティング』が2025年11月30日(日)に開催された。会場となった吉見総合運動公園にはフィアットやアルファロメオ 、ランチア、シトロエン、プジョー、ルノーなどのイタリア車＆フランス車が600台も大集合。今回はその様子をリポートする。REPORT：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu） PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）＆りな（Rina）
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- title最多はGRヤリスかWRXか!? レプリカもズラリと並ぶ『ラリーファンミーティング2025』のエントリーマシンをチェック！
- pubDate2025/10/13
- content 2025年9月23日（火・祝）、「笠置山モーターパーク」（岐阜県恵那市）にて、今年で3回目となる『ラリーファンミーティング2025』が開催された。色々なコンテンツが用意されたイベントだが、多数のレプリカマシンも集まったミーティングエリアの様子を紹介しよう。PHOTO：MotorFan.jp
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- title懐かしのレーシングカーにスーパーカーから軽自動車まで！いろいろなクルマが岡山国際サーキットを走るイベントを見てきた!!
- pubDate2025/09/03
- content 岡山国際サーキットを会場として、2025年7月21日（月・祝）に「Bosch Car Service presents SPEED FESTIVAL 2025 OKAYAMA with TOHM」が開催された。このイベントはカルチュア・エンタテインメント株式会社ネコパブ事業部と自動車雑誌『Tipo』の共催によるサーキットを使った「クルマの運動会」だ。初心者からベテランまでがエントリーし、国内外のさまざまなマシンがサーキットを走る「クルマ好きの真夏の祭典」をリポートする。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
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- title日産「アリア」のフランス版...ルノー「メガーヌE-Tech」が初の大幅改良へ！
- pubDate2025/06/26
- content ルノーのEVハッチバック、「メガーヌ E-Tech」が世代初の大幅改良が執行されるが、そのプロトタイプをスクープ班のカメラが初めて捉えた。
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- title5ヶ国18ブランド110台が集まった『O.Zファンミーティング』はラリーやイタリア車のイメージにとどまらない多彩なラインナップだった！
- pubDate2024/12/12
- content 2024年12月8日（日）、静岡県静岡市清水区の清水マリンパークにて『O.Zファンミーティング』が開催された。O.Zレーシングのホイールを装着するクルマが約110台集まり、交流やイベント、出展社での買い物を楽しんだ。
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- title『足利モーターフェス2024』はイタリア車＆フランス車からオールジャンルミーティングへ変身！マリオ高野や声優・夜道雪とゲスト陣も豪華!!
- pubDate2024/11/01
- content イタリア・フランス車を中心とした『足利ミーティング』がバイクを含めた生産国や年式を問わないクルマ好きが集うオールジャンル参加が可能なイベントにリニューアル！ 2024年10月27日(日)に栃木県足利市駒場町にある栗田美術館大駐車場で開催された『足利モーターフェス2024』には、アバルト／フィアット500やアルファロメオ、BMWを中心に内外の様々な車が集まった。声優の夜道雪ちゃん、ジャーナリストにして太田市議会議員でもあるマリオ高野さん＆元スバルデザイナーの手島彰さんのトークライブなどステージイベントも充実。今回はそんな『足利モーターフェス2024』をリポートする。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
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- titleもはや世界遺産級の輝きを放つ「ポルシェ 718ケイマン」と「ルノー メガーヌRS」の4気筒スポーツカー2台を比較試乗
- pubDate2024/03/23
- content 比較的手に入れやすい価格帯のスポーツカーとして、クルマ好きから熱い支持を得てきた2台が姿を消す運命にある。灯火消えんとして光を増す──そのことわざの通り、いまこそ強い輝きを放つ駿馬たちに、別れを告げに行こう。（GENROQ 2024年4月号より転載・再構成）
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- titleルノー＆アルピーヌで富士スピードウェイを走ろう！ 4月21日（日）に「RENAULT・ALPINE DAY IN MFF」が開催
- pubDate2024/03/21
- content 4月21日（日）に富士スピードウェイで開催されるイベント「モーターファンフェスタ2024」。当日はルノー＆アルピーヌを対象とした「RENAULT・ALPINE DAY IN MFF」も実施され、サーキット走行／パレードラン／ミーティングを楽しむことが可能だ。事前エントリーの申し込み期限は3月31日23時59分まで。ルノー＆アルピーヌ車のオーナーは、お早めにチェックを！
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- titleGENROQ 2024年4月号発売中！ 特集「Endangered Cars」絶滅危惧種たちの咆哮！
- pubDate2024/02/26
- content GENROQ2024年4月号は、今まさに消えゆくスーパースポーツ＆プレミアムカーを大特集。環境負荷に対して各メーカーがこれまで以上に意識が向く時代。やがて純内燃機は消滅し、電動化へのカウントダウンが始まるだろう。これから消えていくかもしれないクルマを楽しむのは、今なのだ。スーパースポーツカーや多気筒のハイエンドサルーン、そして痛快なコンパクトハッチまで、絶滅寸前の愛すべきクルマとパワーユニットの魅力を、改めて検証する大特集「Endangered Cars」。そのほか全9台のスーパースポーツが戦いを繰り広げる「World Car of the Year 2024」など盛りだくさんの内容でお届けします。
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- title300psの同じエンジンでも価格差は約1000万円！ルノーとアルピーヌはどっちが速い？【東京オートサロン2024】
- pubDate2024/01/15
- content 多様なクルマ好きが集まる東京オートサロンは、輸入車ブランドにとっても重要なプロモーションの場となっている。とくにハイパフォーマンスやスポーツ性を軸としているブランドは相性が良い。ルノースポールからアルピーヌへと変化する過渡期にあるルノーのスポーティブランドは、長年にわたりオートサロンをブランディングに活用してきた。2024年のブースでは、まさにブランドのバトンタッチを演出していた。PHOTO＆REPORT：山本晋也（YAMAMOTO Shinya）
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- title24台限定の「アルピーヌ A110 R TURINI」と「ルノー メガーヌ R.S. ウルティム」を展示【東京オートサロン2024】
- pubDate2024/01/12
- content 毎年恒例のカスタムカーの祭典「東京オートサロン2024」が千葉・幕張メッセで開幕した。アルピーヌ・ジャポンは、パフォーマンスとスタイリッシュなエクステリアを併せ持った24台限定モデル「A110 R TURINI」と「ルノー メガーヌ R.S. ウルティム」を出展した。
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- title【東京オートサロン2024】『メガーヌR.S.ウルティム』見参! ルノー・スポールが手がけた最後のモデルをルノー・ブースで見逃すな!
- pubDate2023/12/08
- content ルノー・ジャポンはこのほど、2024年1月12日(金)〜14日(日)に千葉・幕張メッセで開催される『東京オートサロン2024』の出展概要を発表した。
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- titleルノー・スポール最後の一台「ルノー・メガーヌ ルノー・スポール」【最新スポーツカー 車種別解説 RENAULT MEGANE R.S】
- pubDate2023/11/28
- content ルノーのモータースポーツへの情熱の形「ルノー・メガーヌ ルノー スポール」。その名を冠した最後のロードカーの有終の美を飾るのが「ウルティム」モデルだ。初代が誕生した年を記念して世界に1976台のデリバリーとプレミアムの価値を持つ。サーキット走行に対応したグレードをベースに1.8ℓ直列4気筒ターボエンジン、4コントロール、HCC、トルセンLSDなどを受け継ぎつつ軽量ホイールをセットし、さらにボディに菱形のデカールなど、性能、スタイリングともにストイックな精悍さで究極の「メガーヌ」と言える。REPORT:森口将之（本文）／山本晋也（写真解説） PHOTO:宮門秀行
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- titleルノー・スポールのパフォーマンスをサーキットで楽しむイベント「R.S.アルティメットデイin袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ」が開催！
- pubDate2023/10/31
- content ルノー・ジャポンはこのほど、長年にわたりF1を始めとするモータースポーツに挑戦し、そこで培った技術やノウハウを取り入れて開発されたルノー・スポールモデルのパフォーマンスを存分に楽しめるサーキットイベント「R.S.アルティメットデイin袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ」を、11月25日（土）に千葉県袖ヶ浦市にある袖ヶ浦フォレスト・レースウェイで開催すると発表した。
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- title市販FFニュル最速の“狂気”を操る悦び！「ルノー・メガーヌ ルノー・スポール」【最新スポーツカー 車種別解説 RENAULT MEGANE R.S.】
- pubDate2023/03/15
- content Cセグメント・ハッチバックながらFF車最速の実力を持つ「ルノー・メガーヌ R.S」。21年のマイナーチェンジで最高出力300psのエンジンがすべてのラインに搭載され、ターボが立ち上がるまではなだらかに、高回転域に入るとその勢いは衰えることなく、洗練されつつ野生味も感じさせてくれる。一方で後席用にエアコン吹き出し口やUSB充電端子を備え、荷室容量もさすがのハッチバック。実用性も十分だ。 REPORT:森口将之（本文）／山本晋也（写真解説） PHOTO:井上 誠
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- titleルノー最新電動SUV「メガーヌ E-Tech」に排熱の効率化で航続距離を伸ばした「Iconic」追加
- pubDate2023/02/03
- content ルノーは、フル電動モデル「メガーヌ E-Tech」に、最上位グレードの「Iconic（アイコニック）」を追加した。新開発のヒートポンプを搭載することで、効率性が大幅に向上。バッテリーと電気モーターからの排熱を回収・再利用し、暖房のほか航続距離を伸ばしている。
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- title最後のルノー・スポール！「メガーヌR.S.ウルティム」「東京オートサロン」でお披露目【東京オートサロン2023】
- pubDate2023/01/13
- content ルノー・スポール最後のモデルとなる「メガーヌR.S.ウルティム」が東京オートサロン2023でベールを脱いだ。発売は2023年春頃で、価格は600万円台中盤を予定。全世界で1976台が販売される。発表にあたっては、ニュル最速タイムもマークしたルノー・スポールのトップガンドライバー、ロラン・ウルゴンも来日。メガーヌR.S.ウルティムを紹介するとともに、まもなく販売終了を迎えるメガーヌR.S.に対する想いを語った。PHOTO&REPORT：MotorFan編集部
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- title永遠のライバル「ホンダ・シビック・タイプR」と「ルノー・メガーヌR.S.」をスペックから冷静に比較する
- pubDate2022/11/20
- content 「FF最速」の称号をかけて争う、自他ともに認めるライバルといえば、ホンダ・シビック・タイプRとルノー・メガーヌR.S.だ。相手が持つニュルブルクリンク北コースのFF車最速タイムを塗り替えることは、両車に与えられた至上命題と言える。シビック・タイプRが新型へと生まれ変わった今、どちらが最速の称号を手にするのだろうか。
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- title究極のFF最速対決！シビックタイプRのガチライバルといえばメガーヌRS。サイズ、パフォーマンス、バリエーション、プライスを徹底比較！
- pubDate2022/10/13
- content 新型シビックタイプRが正式発表、すでにサーキット試乗などの模様も公開されている。330ps、420Nmのパフォーマンスとともに、500万円を切る4,997,300円という車両価格に驚いた人も多いだろう。さてそのライバル筆頭といえば、ニュルブルクリンクで切磋琢磨を繰り返し、互いに「FF最速」を標榜し続けたあの一台だ。ルノー・メガーヌRSである。PHOTO:高橋 学／井上 誠
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- titleモーターファンフェスタ2022、2万4000人超を動員！ 雨の富士スピードウェイをレポート
- pubDate2022/04/28
- content クルマファンによるクルマファンのためのサーキットイベント「モーターファンフェスタ」が、4月24日（日）に2019年以来となる5回目の開催を行った。会場は日本屈指の国際サーキット、富士スピードウェイ。当日は生憎の雨天での決行となったが、クルマをこよなく愛するファンの方々が総勢2万4301人来場し、クルマ尽くしの1日を存分にエンジョイした。PHOTO／平野 陽（Akio HIRANO）、ルノージャポン
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- title起亜（KIA キア）EV6が『欧州カー・オブ・ザ・イヤー2022』に! 韓国ブランド受賞は史上初!
- pubDate2022/03/02
- content 去る2月28日(現地時間)に発表された『欧州カー・オブ・ザ・イヤー 2022』に輝いたのは、韓国の起亜自動車のEV、起亜 EV6だった。史上初の韓国ブランドの受賞は、加速する欧州のEVシフトのなか、韓国車が確実に存在感を増していることを示している。
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- title意外と悪くない？ ルノー・メガーヌR.S.スタッドレスタイヤで気持ちよく500km走った実燃費
- pubDate2022/02/18
- content スポーツモデルで長距離を走った実燃費は一般のクルマに比べてどうだろうか。今回は編集スタッフの愛車、3代目ルノー・メガーヌR.S.で検証してみる。
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- titleクルマ好きの学生が中古のルノー・メガーヌR.S.を110万円で購入、1年間所有してみた！維持費は？購入理由は？
- pubDate2022/02/05
- content 2020年冬、当時学生だったクルマ好きの筆者は、初のマイカー購入に踏み切った。初のマイカーをどのようにして購入したか、これまで14ヶ月、1万4000kmを走っての維持費はいくらかを今回紹介する。特に20代前半のクルマ好きは参考にしていただきたい。
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- titleルノー メガーヌ | これがオーナーの本音レビュー ! 「燃費は? 長所は? 短所は?」
- pubDate2021/11/04
- content ルノー メガーヌは現行で4代目を数える、ルノーを代表するCセグメントのコンパクトカーだ。Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーは少なくない。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。
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- titleルノーの電化策最前線を具現化した「メガーヌ E-TECH エレクトリック」を読み解く
- pubDate2021/10/19
- content いつも日本の好き者を唸らせる通好みのモデルを送り出すルノーは、欧州では自動車業界を牽引するメジャーな存在でもある。そんなルノーが提案するモビリティの電動化戦略、その鍵を握るような重要なモデル「メガーヌE-TECH（Eテック）エレクトリック」。IAAモビリティで発表された、ルノーの未来を指し示すBEVを深掘りする。
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- titleマツダスピード・アクセラは264ps、三菱ギャランフォルティスは240ps、スバル・インプレッサは250ps 100万円で狙える走りが楽しいCセグメントハッチバック【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2021/08/20
- content ハッチバックには、手頃なサイズ感で運転もしやすい、荷室が使いやすいなど多くの魅力がある。新車でも幅広いモデルが選べるが、中古車市場にはより手頃で魅力あるハッチバックが豊富に存在する。今回はそのなかでも、100万円で狙える走りが楽しいCセグメントハッチバックを紹介する。
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- titleスズキ・アルト（73.6万円）からポルシェ911（2296万円）まで！日本で販売されるMT車、全46モデルを紹介
- pubDate2021/08/10
- content 最近MTを設定するモデルが少なくなってきている。それもそのはず、MT車の新車販売比率はわずか1パーセント程度ほど。少なくなるのも当然だ。ただ、MT車にも運転が楽しい、伝達効率が高いゆえに燃費が良いなど多くの魅力がある。そこで今回は、国内で新車販売されているMT車、全46モデルをメーカーごとに紹介する。
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- title素のスポーツモデルに再注目！ 10年前のホンダ・シビックタイプRユーロとルノーメガーヌR.S. いまこそ乗りたい200万円で狙えるFFホットハッチ！【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2021/06/11
- contentFFホットハッチときいて、クルマ好きがまず思い浮かぶのはドイツのニュルブルクリンク･ノルトシュライフェでFF市販車最速を争うホンダ・シビック タイプRとルノー・メガーヌR.S.だろう。今回の【モーターファンおすすめ中古車】では、そんなFF最速を狙う2台の10年前のモデルを紹介する。2台を比べてみると現行型のタイプRとR.S.以上に違いが多かった。いまのクルマでは当たり前になった自動ブレーキや運転支援装備などがついていない、素のスポーツモデルの魅力に迫る。
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- title内燃機関超基礎講座 | ルノー・スポールの2リッター／ターボエンジン［F4R］
- pubDate2021/05/22
- contentルノー・スポールのハイパフォーマンスカーを支える2.0ℓ版エンジン：F4Rの2種をご紹介しよう。
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- titleルノー・メガーヌの「E-TECHプラグインハイブリッド」が欧州デビュー！ EVモードでの航続距離は最大50km
- pubDate2021/05/07
- contentルノーはこのほど、メガーヌのハッチバックモデルにプラグインハイブリッドパワートレインを搭載した「メガーヌE-TECHプラグインハイブリッド」を設定し、欧州市場で発売した。欧州における販売価格は3万7300ユーロ（約492万円）から。
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- titleルノー・メガーヌR.S. 3つの進化点それぞれにルノー・スポール伝来の秘伝のスパイスが効いている
- pubDate2021/04/30
- contentルノー・メガーヌのハイパフォーマンスバージョン、メガーヌ・ルノー・スポール（R.S.）とメガーヌR.S.トロフィーがマイナーチェンジを受けた。R.S.はスタンダードモデル（パフォーマンスに振ってはいるが）の位置づけ。R.S.トロフィーはサーキット走行を視野に入れたハードなモデルだ。今回試乗したのはR.S.である。前型との比較を交えながら、静的・動的両面を確認していこう。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title【プロが選ぶ最強のお買い得車｜ルノー・メガーヌ R.S.】エキサイティングなのにオールマイティに使えるFF最速ホットハッチ！
- pubDate2021/04/22
- content老舗自動車雑誌の編集部員を経てフリーのモータージャーナリストとなった生方聡さんが選んだ「最強のお買い得車」は、マツダ・ロードスター、ルノー・メガーヌ R.S.、プジョー e-208。メガーヌR.S.はニュルブルクリンクでFF最速タイムを記録したホットハッチだが、デザインや使い勝手もハイレベルで、オールマイティに使える1台だ。 TEXT●生方聡（UBUKATA Satoshi）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018921
- titleニュル最速の新型ルノー･メガーヌR.S.は300psになってADASも充実！ でも最大の魅力は乗り心地の良さだった？ 【国内公道試乗記】
- pubDate2021/04/16
- contentニュルブルクリンク･ノルトシュライフェにおけるFF市販車最速タイム「7分40秒100」を樹立するなど、世界屈指のスポーツモデルとして名を馳せるメガーヌR.S.（ルノー･スポール）がマイナーチェンジを受け、日本に上陸を果たした。従来比で21psものエクストラとなる300psものアウトプットを得たエンジン、スポーツエキゾーストの採用などのほか、ADAS系も充実させて全方位的に進化。クラス最速最強の地位をさらに盤石なものとした。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018402
- title【最高に運転が楽しいクルマ｜ルノー・メガーヌ グラスルーフカブリオレ】開けても閉めてもシースルー！ いつでも青空を満喫できる（竹岡圭）
- pubDate2021/02/28
- contentテレビのMCとしても活躍する竹岡圭さんが選んだ「運転が楽しいクルマ」の共通点は、すべて屋根が開くこと。1位に選んだルノー・メガーヌ グラスルーフカブリオレは、ガラス製ルーフを備えたオープンカー。屋根を開けても閉めても空が見えるという、ユニークな1台だ。 TEXT●竹岡圭（TAKEOKA Kei）
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- title300ps／420Nm！究極のコーナリングマシン！ 新型メガーヌ R.S.／R.S. トロフィー発売 価格は464万円から
- pubDate2021/01/28
- contentルノー・ジャポン株式会社は、 モータースポーツで培ったノウハウと先進の技術により高レベルのパフォーマンスを獲得したメガーヌ ルノー・スポール（R.S.）と、メガーヌ ルノー・スポール（R.S.） トロフィーを改良し、300psを発生するエンジンの搭載（メガーヌ R.S.）、ローンチコントロールの採用 （メガーヌ R.S. トロフィー MT）、走行モードをより細かく設定できるルノー・マルチセンスの装備など、走りのレベルを大きく引き上げた新型メガーヌ R.S./R.S. トロフィーを、 3月4日（木）から、全国のルノー正規販売店で販売すると発表した。
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- titleサスペンション・ウォッチング | ルノー・メガーヌR.S.［II］実存転舵軸／ダブルアクシスストラットとは何か
- pubDate2020/10/14
- contentルノー・メガーヌRS（Ⅱ）のサスペンションはフロントに「実存転舵軸」を持つ独特の設計になっている。その狙いを考えてみよう。 STORY：國政久郎（KUNIMASA Hisao） TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10016573
- title初心者でも楽しめる⁈ 80万円で買える楽しいMT車！【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2020/10/02
- content近年MT車を設定するモデルが少なくなってきている。ホンダ・フィットは4代目に切り替わった際、MT仕様がなくなってしまった。しかし、中古車の世界は状況が異なり、以前設定されていたMTモデルも比較的安価な値段で手に入る。今回はMT車に安く乗りたい人へ「80万円で手に入る楽しいMT車」を紹介する。
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- titleニュル量産FF車最速モデル「ルノー メガーヌR.S.トロフィーR」の展示・試乗車が全国10店舗のルノー正規販売店に登場！
- pubDate2020/08/21
- content8月21日、ルノー・ジャポンは、2019年4月5日にニュルブルクリンク北コースの量産FF車最速記録を更新したモデル「メガーヌ ルノー・スポール（R.S.） トロフィーR」の展示・試乗車を、全国10店舗のルノー正規販売店に用意したことを発表した。これに合わせ、全国4カ所のサーキットで、その性能を体感できる体験試乗会を開催することも合わせて予告している。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015558
- title【気持ち良いエンジンならこの3台】日産マーチ NISMO Sには直4NAエンジン＋MTならではの楽しさがある！｜萩原文博
- pubDate2020/07/20
- content今や絶滅の危機に瀕している「ホットハッチ」という言葉が似合う日産マーチ NISMO S。スズキ・スイフトスポーツとの大きな違いは、自然吸気エンジンだということ。MTのみという割り切りも硬派で、レッドゾーンまでエンジンを回す楽しみが味わえると萩原文博さんもお墨付きだ。 TEXT●萩原文博（HAGIWARA Fumihiro）
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- title「スポーツワゴン」の灯火を消すな！ 今秋登場の新型スバル・レヴォーグで再び盛り上がるか？ カローラツーリング／ホンダ・ジェイド／VWゴルフ／プジョー308SW／ルノー・メガーヌ
- pubDate2020/05/19
- contentかつてはあれほど人気のあった「スポーツワゴン」というカテゴリー。いまや世界的に見てもSUV／クロスオーバー、ミニバンに押されて存在感が低下している。しかし、ボディサイズ、使い勝手、走行性能、デザイン、どれをとっても高いレベルのスポーツワゴンの魅力は褪せていない。今秋登場の新型スバル・レヴォーグがスポーツワゴン復活の狼煙となるだろうか？
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013449
- title禁断の同門対決！ ルノー･メガーヌR.S.とR.S.トロフィーを乗り比べてみた〈ルノー･スポール試乗インプレッション〉
- pubDate2020/04/26
- contentメガーヌR.S.の最大の魅力がその痛快なハンドリングにあることは疑問の余地がない。しからばエンスージアストが選ぶべきは、より辛口のトロフィーで決まりだろうか。それを確かめるべく、2台のメガーヌに関東近郊のワインディングロードで試乗した。 TEXT●高平 高輝 （TAKAHIRA Koki） PHOTO●花村 英典 （HANAMURA Hidenori） ※本稿は2020年1月発売の「ルノー･メガーヌR.S.トロフィーのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014524
- titleトヨタGRヤリス、ホンダ・シビックタイプR、VWゴルフGTI、ルノー・メガーヌR.S. 450万円＋αで買えるホッテストモデル ７番勝負！
- pubDate2020/04/23
- content2020年１月の東京オートサロンで発表されたトヨタGRヤリス。コンパクトなボディに強力な1.6ℓ直３ターボ、そして最新のAWDシステムを組み込んだホットハッチの登場で、にわかに活気づくこのカテゴリー。450-490万円で手に入れられるホットモデル、ホンダ・シビックタイプR、VWゴルフGTIパフォーマンス、ルノー・メガーヌR.S.トロフィーの４モデルをさまざまな観点から比較してみた。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014335
- title一見気安いが走りに一癖あるルノー・メガーヌR.S.トロフィーMT。ホンダ・シビックタイプRは見た目に反して同乗者にも優しく頼れる走り味【ワークスチューン ワインディング試乗インプレ3本勝負】
- pubDate2020/04/10
- content自動車メーカー直系の社内カンパニーや関連会社が開発・販売を手掛ける「ワークスチューン」のコンプリートカーが、近年にわかに活況を呈している。ワークスならではの高いコストパフォーマンスとトータルバランスの良さを兼ね備えたニューモデルが、各社から続々と発売されている。 「ワークスチューン ワインディング試乗インプレ3本勝負」と題したこの企画、2本目はルノー・スポールとホンダ自らが、それぞれのCセグメント5ドアハッチバック車をベースに開発したホットバージョン、「メガーヌ ルノー・スポール」の6速MT搭載モデル「トロフィーMT」と「シビック タイプR」に、タイトコーナーが連続する芦ノ湖スカイラインなどで試乗した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）、ルノー、本田技研工業
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013625
- titleルノー･メガーヌR.S.トロフィーR……F1ジャーナリストを震撼させたテクノロジー【第2回：シャシー編】〈試乗インプレッション〉
- pubDate2020/03/27
- contentニュルブルクリンク･ノルトシュライフェで市販FF世界最速タイムの7分40秒1を叩き出したルノー･メガーヌR.S.トロフィーR。この世界限定500台のスペシャルマシンには、F1直系のテクノロジーが満載されている。F1やル･マン24時間レースなど、世界トップカテゴリーのレーシングマシンのメカニズムに造詣の深いジャーナリストの目で見ると、メガーヌR.S.トロフィーRは「ルノー･スポール」にしか作れないスポーツカーだという。前編、後編の二部構成でお届けする本レポート。第2回はシャシー編である。 REPORT●世良耕太（SERA Kota） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title47台限定 & 4台限定のルノー･メガーヌR.S.トロフィーRで筑波を攻めてみたけれど、緊張感がハンパなかったというお話【サーキット試乗記】
- pubDate2020/03/07
- contentニュルブルクリンク･ノルトシュライフェでホンダ･シビック タイプRとしのぎを削り、市販FF世界最速タイムの7分40秒1を叩き出したルノー･メガーヌR.S.トロフィーRに、筑波サーキットで試乗する機会を得た。しかも用意されていたのは、世界で限定30台、日本へは4台しか割り当てられない「カーボン･セラミックパック」である。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●田村 弥（TAMURA Wataru：走行シーン）／平野 陽（HIRANO Akio：車両詳細）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013460
- titleニュルブルクリンクFF最速───ロラン･ウルゴンとは何者か？「ルノー･メガーヌR.S.トロフィーR開発ドライバーが鈴鹿で見せた意地」
- pubDate2020/02/16
- contentニュルブルクリンク・ノルトシュライフェでホンダ・シビック・タイプRが獲得した量販FF車世界最速タイムの7分43秒80を3秒以上縮める7分40秒10を叩き出したのが2019年5月22日。そして、彼らは鈴鹿にやってきた。 TEXT : 松永大演 （MATSUNAGA, Hironobu） PHOTO : 水川尚由 （MIZUKAWA, Masatoshi）/花村英典 （HANANURA, Hidenori） ※本稿は2020年1月発売の「ルノー･メガーヌR.S.トロフィーのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleルノー･メガーヌR.S.トロフィーR……F1ジャーナリストを震撼させたテクノロジー【第1回：エンジン編】〈試乗インプレッション〉
- pubDate2020/02/15
- contentニュルブルクリンク･ノルトシュライフェで市販FF世界最速タイムの7分40秒1を叩き出したルノー･メガーヌR.S.トロフィーR。この世界限定500台のスペシャルマシンには、F1直系のテクノロジーが満載されている。F1やル･マン24時間レースなど、世界トップカテゴリーのレーシングマシンのメカニズムに造詣の深いジャーナリストの目で見ると、メガーヌR.S.トロフィーRは「ルノー･スポール」にしか作れないスポーツカーだという。前編、後編の二部構成でお届けする本レポート。第1回はエンジン編である。 REPORT●世良耕太（SERA Kota） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本の峠道で愉しいのはどっち？ ルノー･メガーヌR.S.トロフィーvsホンダ･シビック タイプR
- pubDate2020/02/11
- contentメガーヌR.S.トロフィーの最大のライバルとして真っ先に浮かぶのは、やはりホンダ・シビック・タイプRだろう。 メガーヌR.S.トロフィーRとのニュルブルクリンク北コースにおける量販FF車最速を賭けた熾烈な戦いではメガーヌが勝利しているが、日本の道をより速く愉しく走れるのは果たしてどちらだろうか？ TEXT : 斎藤慎輔 （SAITO Shinsuke） PHOTO : 中野幸次 （NAKANO Koji） ※本稿は2020年1月発売の「ルノー･メガーヌR.S.トロフィーのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleルノー･メガーヌR.S.トロフィーで伊豆まで贅沢なドライブを味わってみる……飛ばさなくても楽しい、ルノー･スポールのもうひとつの顔
- pubDate2020/02/08
- content限られた時間で充実したツーリングを満喫したい……。それに応えてくれるスポットは関東ではいくつもあるが、今回は伊豆・下田まで足を伸ばして沼津で宿泊するというちょっと変わった、ある意味贅沢なプランをチョイスした。果たしてメガーヌR.S.トロフィーで巡る男3人の旅は、想像していたよりも楽しく、思い出深いものとなった。 TEXT : 木原寛明 （KIHARA Hiroaki） PHOTO : 花村英典 （HANAMURA Hidenori） ※本稿は2020年1月発売の「ルノー･メガーヌR.S.トロフィーのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleルノー･メガーヌR.S.トロフィーの使い勝手とコクピットを徹底チェック｜スポーツカーレビュー
- pubDate2020/02/07
- content走りがバージョンアップされ、さらなる戦闘力を高めた「R.S.トロフィー」。しかし、ここで声を大にして強調しておきたいのが、驚異的な走行性能とあわせて実用性や快適性も高い水準を保っているということ。 室内は居住性に優れ、後席は広い。そんな二面性を持つスポーツカーの使い勝手をみていこう。 TEXT : 工藤貴宏 （KUDO Takahiro） ASSISTANT : 海野ユキ （UMINO Yuki） PHOTO : 花村英典 （HANAMURA Hidenori） ※本稿は2020年1月発売の「ルノー･メガーヌR.S.トロフィーのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title日本に4台しかないメガーヌR.S.トロフィーRカーボン･セラミックパックと一緒に走ってきました〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.18〉
- pubDate2020/02/05
- contentオドメーターも1万kmを越え、相変わらず東へ西へと走り回っているMFメガーヌ号。本日は、ニュルブルクリンク･ノルトシュライフェで7分40秒1の市販FF世界記録を打ち立てた車両とほぼ同じ仕様の「メガーヌR.S.トロフィーRカーボン･セラミックパック」の取材に同行して参りました。 レポート日：2020年2月5日 オドメーター：10812km TEXT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titleルノー「メガーヌ」が本国でマイナーチェンジモデル！ プラグインハイブリッド仕様を新たに設定
- pubDate2020/02/04
- content2月3日、ルノーは「メガーヌ」にマイナーチェンジを実施したと発表。新型は2020年夏に市場導入される予定だ。
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- title今どきこんなのあり？ ルノー・メガーヌR.S.トロフィーはオーバーステアなFWDホットハッチでサーキットを満喫できる1台
- pubDate2020/02/02
- contentニュルブルクリンク北コースで激しいFWD最速合戦をホンダ・シビックタイプRと続けているルノー・メガーヌR.S.。その高出力版となるR.S.トロフィーにサーキットで試乗した。 REPORT◉吉岡卓朗（YOSHIOKA Takuro） PHOTO◉折原弘之（ORIHARA Hiroyuki） ※本記事は『GENROQ』2020年1月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- title稀少47台！ ニュルで量産FF車最速記録をマークした「ルノー･メガーヌR.S.トロフィーR」の購入受付開始！ 標準モデルは税込689万円
- pubDate2020/01/11
- content1月10日、ルノー・ジャポンは、2019年4月5日にドイツのニュルブルクリンクサーキット北コースで量産FF車最速記録（ラップタイム7分40秒100）を樹立した、メガーヌのトップパフォーマンスモデル「メガーヌ ルノー・スポール トロフィーR」の購入申し込み受付を開始した。日本市場への割り当ては47台だ！
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- titleメガーヌがシビックに勝った理由——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第39弾
- pubDate2019/12/20
- content因縁の対決にルノーが勝ち名乗りを上げた。FF車最速の称号を得たのはルノー・メガーヌR.S. Trophy R。ホンダ・シビック Type Rに勝てた理由はR.S.が備えるシャシーコンポーネントのおかげか——？ TEXT：安藤 眞（ANDO Makoto）
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- titleエンジンにアタリがつくと燃費は伸びる？ 慣らしは必要？ 不要？〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.17〉
- pubDate2019/11/29
- content編集部の長期レポート車として導入され、7カ月が経ったMFメガーヌ号。最近気になるのは、どうもメーターパネル内に表示されている平均燃費計が、以前よりも良好な数値を維持し続けることが多いなということ。アタリがつくと燃費が伸びる……は今も通用するのか？ レポート日：2019年11月29日 オドメーター：9750km TEXT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titleニュル北コース最速マシン、メガーヌR.S.トロフィーRが鈴鹿サーキットで驚異の2分25秒454を記録!!
- pubDate2019/11/27
- contentニュルブルクリンク北コースの量産FF車最速タイムをシビックタイプRから奪還し、ベルギーのスパ・フランコルシャンサーキットで量産FF車の最速記録も続けざまに打ち立てた新型メガーヌR.S.トロフィーR。今、勢いに乗るルノー・スポールがついに日本の聖地、鈴鹿サーキットでトロフィーRのタイムアタックを行った。 REPORT◉石川亮平（ISHIKAWA Ryohei） PHOTO◉ルノー・ジャポン
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- titleカードキーの電池が切れそう？〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.16〉
- pubDate2019/11/09
- content順調に距離を重ねるMFメガーヌ号。活躍を続けるうち、ついにクルマが悲鳴をあげた。ただし、クルマ本体ではなく、カードキーの話である。 レポート日：2019年11月5日 オドメーター：8926km TEXT&PHOTO●萬澤龍太（MANZAWA Ryuta）
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- title史上最強のルノー･メガーヌR.S.トロフィーに乗り、筑波で本気を出してみる｜スポーツカー試乗記@サーキット
- pubDate2019/11/09
- contentニュルブルクリンク･ノルトシュライフェで市販車FF世界最速タイムを更新した車両に限りなく近いスペックを持つルノー･メガーヌR.S.トロフィーがいよいよ日本に上陸。スタンダードのR.S.と比べて最高出力が21psも引き上げられるなど、そのパフォーマンスの向上は計り知れない。筑波サーキット「コース2000」から試乗レポートをお届けする。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title熱心すぎる超音波センサーと格闘する〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.15〉
- pubDate2019/11/05
- contentレポートVol.13で「超音波センサーが働き者すぎる」と綴ったのをご記憶の方もいらっしゃるだろうか。具体的にどれだけの距離で警告を発するのか、調べてみた。 レポート日：2019年11月1日 オドメーター：7863km TEXT&PHOTO●萬澤龍太（MANZAWA Ryuta）
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- titleニュル最速のルノー･メガーヌR.S.トロフィー、ついに日本上陸！ MTもDCTも選べる！ 堂々の300psにシビック タイプRも戦々恐々？
- pubDate2019/10/09
- contentニュルブルクリンク･ノルトシュライフェにおいて7分40秒1という市販車FF最速タイムを保持し、ホンダ･シビック タイプRと熾烈な戦いを繰り広げているフランスの雄「ルノー･メガーヌR.S.」に、さらなるエボリューションが施された最強モデル「トロフィー」が追加された。最高出力はベースモデルに対して21ps増の300psで、シャシーはよりサーキットに特化した「シャシー･カップ」を採用するなど、最速FFの座を守るべく徹底的に鍛え上げられている。発売は10月31日（木）だ。
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- titleルノー・メガーヌ「一般路合法運転ならおすすめはGTである 」by福野礼一郎
- pubDate2019/10/01
- content単行本『福野礼一郎のクルマ論評４』を読み解くための、いわば"副読本”的なwebページ。ここに掲載した写真は、福野礼一郎さん自ら撮影したもの（一部、”萬福コンビ”の片割れ、萬澤龍太が撮影したものを含みます）。スペックは、試乗したクルマのカタログデータです。 PHOTO◎福野礼一郎
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- titleIKEAに買い物に行き、4CONTROLに思いを馳せる〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.14〉
- pubDate2019/09/07
- content積算計が7000kmを越え、まずまず絶好調のMFメガーヌ号。すっかり4CONTROL（コントロール）が身体に染みついてしまった担当者だが、最近になって「動きがシビア」という編集部内の声を耳にし、市販車の開発というものはつくづく難しいものだと考え込んでしまったのであった。 レポート日：2019年9月6日 オドメーター：7029km TEXT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- title500km乗って見えてきた長短所〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.13〉
- pubDate2019/09/03
- content大活躍のMFメガーヌ号。撮影や取材などで都内の近距離移動では数多く乗ったものの、筆者は長距離を運転したことがまだない。というわけで、酷暑の中、遠くまで出かけてみようと思い立った。 レポート日：2019年9月3日 オドメーター：6821km TEXT&PHOTO●萬澤龍太（MANZAWA Ryuta）
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- title停止時間は6分まで？ 長すぎるアイドリングストップに要注意〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.12〉
- pubDate2019/08/23
- content納車から3カ月が経ち、順調に距離を重ねているMFメガーヌ号。とくに問題らしい問題も発生していないのだが、ひとつだけ気になっていることがある。長い時間アイドリングストップしていて、再始動してくれなかったことが三度あったのだ。 レポート日：2019年8月23日 オドメーター：6276km TEXT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titleルノー･メガーヌR.S.トロフィーRがスパ･フランコルシャンで市販FF世界最速記録を達成！
- pubDate2019/07/25
- content2019年5月にニュルブルクリンク･ノルトシュライフェで市販FF世界最速記録を達成したばかりのルノー･メガーヌR.S.トロフィーRが、今度はF1グランプリの舞台としても知られるスパ･フランコルシャンでも最速の称号を手に入れた。これまでの記録を5秒以上も上回るタイムで、文句なしのFF王者に君臨することになった。
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- titleルノー･メガーヌR.S.やGTに採用されている4CONTROL（4コントロール）って何? 四輪操舵? 後輪操舵?
- pubDate2019/07/24
- contentルノー･メガーヌR.S.やGTに搭載されている4コントロールなるシステム。前輪だけでなく、後輪も操舵することで旋回性能や安定性の向上に寄与するとのことだが、具体的なことはよくわからないという人も少なくないだろう。今さら聞けない4コントロールの仕組みと利点をおさらいする。
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- title〈ルノー・メガーヌR.S.〉4コントロールが生み出す驚きの旋回性能【ひと目でわかる最新スポーツカーの魅力】
- pubDate2019/07/06
- contentCountry：France Debut：2018年8月 車両本体価格：440万円 REPORT●小林 秀雄（KOBAYASHI Hideo） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title初回点検を受けてきました〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.11〉
- pubDate2019/06/29
- contentMFメガーヌ号が編集部にやってきて早2カ月が経った。新車として導入し、走行距離が約5000kmに達したので、初回点検を受けてきた。同時にオイル&エレメント交換とタイヤローテーションも行った。 レポート日：2019年6月29日 オドメーター：4997km TEXT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titleルノー・メガーヌの使い勝手を徹底レビュー！Cセグメントにおける評価は？
- pubDate2019/06/03
- contentルノー・マルチセンスや R-Link2など、先進的なインターフェースを採用したうえ、スマートフォンとの連携機能も充実し、高度なユーティリティを実現している。コンフォート性能の面でも大きく進化した、新型メガーヌの使い勝手をチェックしていこう。 TEXTZ●小林秀雄 （KOBAYASHI Hideo） PHOTOZ●平野 陽 （HIRANO Akio）／宮門秀行 （MIYAKADO Hideyuki）
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- titleルノー･メガーヌGTのメカニズムを徹底解説！
- pubDate2019/06/01
- contentルノー･スポールが開発を手掛けたサスペンションや、後輪操舵システムの「4コントロール」など、さまざまな独自技術が盛り込まれている新型メガーヌ。その詳細をチェックしていこう。 TEXT●安藤 眞（ANDO Makoto）
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- titleルノー･メガーヌGTをフォルクスワーゲン･ゴルフGTIと徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2019/05/31
- content1000万円を超えるようなスーパースポーツは、確かに速い。とてつもなく速い。だが、際限なく速さだけを追い求めるよりも難しいことを、この2台は涼しい顔してやってのける。世界最量販カテゴリーをベースにし、快適性や経済性も最高レベルのものが求められ、そこに速さや官能性をも付加する。メガーヌGTとゴルフGTIの戦いは、スーパースポーツを超えた世界最高のショーである。ここでは、この2台のディテールをつぶさにチェックし、購入を検討しているみなさんの比較検討の一助としたい。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10009621
- titleルノー･メガーヌGTをフォルクスワーゲン･ゴルフGTIと徹底比較！「ライバル車比較インプレッション」
- pubDate2019/05/30
- content1000万円を超えるようなスーパースポーツは、確かに速い。とてつもなく速い。だが、際限なく速さだけを追い求めるよりも難しいことを、この2台は涼しい顔してやってのける。世界最量販カテゴリーをベースにし、快適性や経済性も最高レベルのものが求められ、そこに速さや官能性をも付加する。メガーヌGTとゴルフGTIの戦いは、スーパースポーツを超えた世界最高のショーである。 TEXT●大谷達也（OTANI Tatsuya） PHOTO●宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title〈試乗記：ルノー・メガーヌGT〉終始安定、しかし至極俊敏
- pubDate2019/05/25
- content安定感は抜群だ。巌の如きスタビリティで、ひたすら矢のように突き進む。しかし、ひとたび視線をコーナー出口に向けると……信じられないような俊敏さで、車体はグイグイ向きを変える。この感覚は、今まで体験し得なかったものだ。 TEXT●佐野弘宗 （SANO Hiromune） PHOTO●藤井元輔 （FUJII Motosuke）
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- title日本導入に期待！ ルノー・メガーヌに新しいディーゼルエンジンを搭載し本国で発売
- pubDate2019/05/21
- content5月20日、ルノーはメガーヌ・シリーズに新世代の1.7Lディーゼルエンジン「Blue dCi 150」を搭載し、フランス本国で受注を開始した。
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- titleGWはまだまだ終わらない！ 東名高速全線開通50周年記念イベント開催中〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.7〉
- pubDate2019/05/11
- content東名高速は2019年で全線開通50年となる。それにともない、50周年記念イベントとして、様々な催しが行われている。東名・足柄SA（下り）／牧之原SA（下り）、新東名・清水PAの各SA／PAでは、日産の往年の名車、PGC10型スカイライン2000GT-R、BNR32型スカイラインGT-R NISMO、S30型フェアレディZ-Lを展示。GW中は仕事でお休みはこれからという方は、ぜひ見に行ってみてはいかがだろうか。 レポート日：2019年5月10日 オドメーター：1081km（足柄SA）／1139km（清水PA）／1199km（牧之原SA） TEXT&PHOTO●福永貴夫（FUKUNAGA Takao）
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- title驚異のハンドリングマシン現る！ ルノー・メガーヌR.S.カップは自由自在のホットハッチだ
- pubDate2019/05/07
- contentルノー・メガーヌR.S.ファンに朗報だ。限定とはいえ、ついに念願のMTモデルが導入された。わずか限定100台。争奪戦は必至である。 REPORT◉石川亮平（Ryohei Ishikawa） PHOTO◉三橋仁明（Noriaki Mitsuhashi）N-RAK PHOTO AGENCY ※本記事は『GENROQ』2019年5月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- title編集部にメガーヌGTがやってきたからゴールデンウィークの渋滞に突入してみた〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.1〉
- pubDate2019/05/01
- contentMFカジャー号に代わって我が編集部にやってきた新しい長期レポート車はルノー･メガーヌGTである。これから編集部員の取材の足として、機材車として、大活躍してもらうことになる。第一回目の今回は、メガーヌGTを選んだ理由と、慣らし運転がてらゴールデンウィークの観光地へとドライブしてきた印象を報告しよう。 レポート日：2019年5月1日 オドメーター：855km TEXT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10008984
- title前輪駆動と後輪駆動は雪道でどう違う？ アルピーヌA110とルノー・メガーヌR.S.を比較した
- pubDate2019/04/06
- contentかつてWRC（世界ラリー選手権）を制したA110をモチーフに現代の技術を盛り込んだ新生アルピーヌA110。最速FWDモデルの称号を得るべく開発されたメガーヌR.S.。駆動方式の異なる2台で雪上試乗に繰り出した。 REPORT◉田中哲也（TANAKA Tetsuya） PHOTO◉平野 陽（HIRANO Akio） ※本記事は『GENROQ』2019年4月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10008521
- titleバンザイMT！ ルノー･メガーヌR.S.カップでサーキットを激走する
- pubDate2019/03/08
- contentルノー･メガーヌR.S.に待望の6速MTやトルセンLSDを搭載した本気仕様「R.S.カップ」で、袖ヶ浦フォレストレースウェイをドライブする機会を得た。スプリング、ダンパー、アンチロールバーもそれぞれ固められ、ブレーキも強化されるなど、完全にサーキット走行を見据えた仕立てになっている。果たしてその実力や如何に？ TEXT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●三橋仁明（MITSUHASHI Noriaki）
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- titleアルピーヌA110とルノー･メガーヌR.S.はどちらが買い？ 数値で比較するフレンチスポーツ対決〈Alpine A110 vs Megane Renault Sport〉
- pubDate2019/01/22
- contentアルピーヌとルノー･スポール……フランスを代表する名門スポーツカーの最新モデル2台が、揃って2018年に日本上陸を果たした。かたやミッドシップのピュアスポーツ、こなたFFのホットハッチだが、両者ともにチューンこそ違えど同じエンジンを搭載する。価格もかなり異なるが、ではその差はどこから来るのか？ 主観は一切なしのスペック比較をしてみたい。数値だけでスポーツカーは語れないが、アナタが判断を下すうえでの一助にはなるはずだ。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10005738
- titleフランス車のCセグメントスポーツ、メガーヌR.S.は日本で鍛えられたってホント!?
- pubDate2018/09/20
- content先代を超えるパフォーマンスと快適な乗り心地が評判の新型メガーヌR.S.。実は開発にあたり日本の道路環境が重要な役割を果たしていたことをご存知だろうか？ PHOTO◎田村 弥（TAMURA Wataru）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10005636
- titleルノー・メガーヌR.S.とホンダ・シビックタイプR。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
- pubDate2018/09/15
- contentシビック・タイプRとルノー・メガーヌR.S.。ニュルブルクリンク北コースのFF最速の座を争う宿命のライバルだ。リアルスポーツ並の運動性能を競う2台だが、その使い勝手はどうなのだろう？
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- title新型ルノー･メガーヌR.S. コンベンショナルな技術を磨き上げたからこそ手に入る動きの素晴らしさ
- pubDate2018/09/09
- content第3世代となる新型ルノー・メガーヌ ルノースポール（R.S.）。メガーヌR.S.といえば、FF世界最速を狙う本気のスポーツモデルだ。ニュルブルクリンク北コースで、ホンダ・シビック タイプRとFF最速ラップを競い合う好敵手なのだ。ルノーの（ルノースポールの）本気が詰まったメガーヌR.S.をジャーナリストの世良耕太氏が、箱根で試乗した。 TEXT & PHOTO●世良耕太（SERA Kota）
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- title激走1200km！ 新型ルノー･メガーヌR.S.で燃費計測【Renault Megane R.S.】
- pubDate2018/09/04
- content日本に上陸したばかりの新型ルノー･メガーヌR.S.で、早速ロングドライブを敢行した。 FF最速を標榜し、サーキット走行に主眼を置いて開発されたスポーツカーだが、 ルノーであるからにはツアラー性能にも期待を抱いている人は少なくないはず。 ここでは燃費性能にフォーカスしたレポートをお届けしよう。 TEXT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- titleR.S.の登場間近！ ということで今こそ乗りたいルノー・メガーヌ
- pubDate2018/08/28
- contentルノーの主力Cセグメントといえばメガーヌである。ニュルブルクリンク北コースでFF最速を争うようなハイパフォーマンスグレード、R.S.の登場を間近に控えて、今さらながら標準グレードを試乗した。
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- title最強最速のメガーヌR.S.【ルノー･メガーヌR.S.トロフィー】デビュー！ ライバルはホンダ・シビック・タイプR
- pubDate2018/07/21
- content昨年のフランクフルトショーでベールを脱ぎ、 まもなく日本へと上陸する見込みのルノー･メガーヌR.S.だが、 欧州では早くもホットバージョンのトロフィーがリリースされた。
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- title新型カローラハッチバックをCセグのライバルと比較してみる。ゴルフ／新型Aクラス／インプレッサ／1シリーズ／308／メガーヌ
- pubDate2018/03/24
- contentニューヨーク国際モーターショーで発表されるトヨタ・カローラハッチバック。いわゆるCセグメントど真ん中に投入されるニューモデルのカローラハッチバックを、同じくCセグメントの並み居るライバルと比べてみる。
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- title【長距離テスト】新型ルノー･メガーヌGTの燃費が予想以上だった！
- pubDate2017/11/07
- contentこの11月9日（木）にいよいよ発売される新型ルノー･メガーヌGTスポーツ･ツアラーで、550kmの燃費テストに行ってきた。目的地は秋深まる長野県は木曽路方面だ。あわせて、メガーヌGTのツアラーとしてのポテンシャルも体感する。 REPORT◎小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO◎平野 陽（HIRANO Akio）
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- title4輪操舵システム採用の新型メガーヌが登場！
- pubDate2017/10/04
- content4代目となる新型メガーヌが日本導入された。ノーマルモデル等のラインアップではなく、まずはルノースポールがチューニングを手掛けるGTグレードから導入するのが、なんともルノー・ジャポンらしい。FFモデルでありながら4輪操舵システムを採用した新型メガーヌGTに要注目だ。
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- title3代目メガーヌR.S.有終の美を飾るモデルは200台限定！
- pubDate2017/05/08
- contentルノー・ジャポンは4月6日、ミドルサイズハッチバックカー「メガーヌ」の現行3代目が昨年生産を終了したことを受け、3ドア車をベースとしたホットバージョン「メガーヌ ルノー・スポール273」に200台限定の特別仕様車「ファイナルエディション」を設定。同日より販売を開始した。
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Constant Value APP /var/www/html/staging/app/ APP_DIR app APPLIBS /var/www/html/staging/app/Lib/ CACHE /var/www/html/staging/app/tmp/cache/ CAKE /var/www/html/staging/lib/Cake/ CAKE_CORE_INCLUDE_PATH /var/www/html/staging/lib CORE_PATH /var/www/html/staging/lib/ CAKE_VERSION 2.10.24 CSS /var/www/html/staging/app/webroot/css/ CSS_URL css/ DS / FULL_BASE_URL https://car-stg.motor-fan.jp IMAGES /var/www/html/staging/app/webroot/img/ IMAGES_URL img/ JS /var/www/html/staging/app/webroot/js/ JS_URL js/ LOGS /var/www/html/staging/app/tmp/logs/ ROOT /var/www/html/staging TESTS /var/www/html/staging/app/Test/ TMP /var/www/html/staging/app/tmp/ VENDORS /var/www/html/staging/vendors/ WEBROOT_DIR webroot WWW_ROOT /var/www/html/staging/app/webroot/ PHP Environment
Environment Variable Value Php Version 7.4.33 User apache Home /usr/share/httpd Script Name /app/webroot/index.php Request Uri /catalog/RENAULT/35151502/10139839 Query String Request Method GET Server Protocol HTTP/1.1 Gateway Interface CGI/1.1 Redirect Url /app/webroot/catalog/RENAULT/35151502/10139839 Remote Port 39085 Script Filename /var/www/html/staging/app/webroot/index.php Server Admin root@localhost Context Document Root /var/www/html/staging Context Prefix Request Scheme https Document Root /var/www/html/staging Remote Addr 216.73.216.54 Server Port 443 Server Addr 160.251.200.204 Server Name car-stg.motor-fan.jp Server Software Apache Server Signature Path /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin Http Host car-stg.motor-fan.jp Http Accept Encoding gzip, br, zstd, deflate Http Cookie car_mf_app=i4m1l3an6cam8fsatrmtlqdflr Http User Agent Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) Http Accept */* Proxy-nokeepalive 1 Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Https on Unique Id aixZc1KYwyEk7w_kX1TpdAAAAZM Redirect Status 200 Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Https on Redirect Unique Id aixZc1KYwyEk7w_kX1TpdAAAAZM Redirect Redirect Status 200 Redirect Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Redirect Https on Redirect Redirect Unique Id aixZc1KYwyEk7w_kX1TpdAAAAZM Fcgi Role RESPONDER Php Self /app/webroot/index.php Request Time Float 1781291379.5273 Request Time 1781291379 ==== -
Include +
Included Files
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Included Files
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====