スバル ＷＲＸ Ｓ４ 新型自動車カタログ｜新車価格335～529万円[試乗インプレ/燃費/技術開発]

• 2018/04/19

競技スペックのWRX STIに対して、“普通”のWRX。ただ、北米仕様WRXは「ベビーWRX STI」、日本仕様WRX S4は「大人のスポーツセダン」と、仕向け地によりキャラクターが異なっており、サスペンションのセットアップやパワートレイン制御は分けられている。パワートレインは次世代ボクサー最強の2.0ℓ直噴ターボ「DIT」。日本仕様は300ps／400NmでCVTのみ、北米仕様は272ps／350Nmだが6速MTも用意。アイサイトを含めた安全装備も充実する。

雪道では魅力３割増し。光るところある１台　総合評価：6点

粗さのある乗り心地にしても、あるいはＳ４が採用するＣＶＴのクルマとの一体感の薄さにしても、もう少し何とかならないかと思ってしまうＷＲＸ。しかし雪道に持ち込めば、さすがスバルのスポーツモデルらしく光るところを見せる。Ｓ４はとてもよく曲がり、アンダーステアに陥りそうな不安とは無縁。逆にリアは流れやすいが、４ＷＤらしくすぐに安定性を取り戻すから、むしろそれを利用して更に曲げてやることもできる。ＳＴＩになると、滑らせるのも滑らせないのも右足ひとつで自由自在。６速ＭＴなのも良くて、本来ボクサー・ターボは切れ味鋭いエンジンなんだよなと実感できる。雪道でのスバルは、魅力３割増しだ。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕