技術開発]

2018/04/19

日本での開発、欧州でのテストを経てインドで生産される、全長4m弱の小型ハッチバック車。
　スイフトが5ナンバーサイズなのに対し、バレーノは全幅1,745mmの3ナンバーサイズ。全高も1,470mmと低めに設定されている。
　日本仕様のパワートレインは1.2ℓ直4＋CVTと直3直噴ターボ＋6速ATの2種類。ミリ波レーダーによる衝突被害軽減システム「レーダーブレーキサポートⅡ」及びACCは全車標準装備。

大きな不満はないが、買う理由もないような…総合評価：5点

４ｍを切る短い全長に、３ナンバーサイズの全幅のコンパクトカーである。世界標準サイズとでも言うのが的確だろうか。実はバレーノはインド生産の輸入車だ。スタイリングは他にはない、軽やかなテイストで仕立てられている。しかし、走らせると、引っ掛かるところはほとんど見つからない。自慢の１ℓターボエンジンは、直列３気筒特有の振動が巧みに抑えられているし、トルクも十分。但し緩慢なレスポンスの６ＡＴが、旨味をスポイルしている。乗り心地、フットワークにも特に不満は無い。特徴は薄いが、十分ではある。衝突被害軽減システムも標準で備わる。どこを取っても大きな不満はないが、目玉となる部分が見当たらないとも言えるのだ。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕