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スズキ クロスビー (2019年7月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ハイブリッドＭＺ)
- 新車価格 200 万円
- 中古車価格 61～200万円
| ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | DAA-MN71S |
| 全長×全幅×全高 | 3760× 1670× 1705mm |
| ホイールベース | 2435mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1460/1470mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2175×1355×1280mm |
| 車両重量 | 960kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | K10C |
|---|---|
| 最高出力 | 99ps(73kW)/5500rpm |
| 最大トルク | 15.3kg・m(150N・m)/1700〜4000rpm |
| 種類 | 水冷直列3気筒DOHC12バルブターボ+モーター |
| 総排気量 | 996cc |
| 内径×行程 | 73.0mm×79.4mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 過給機 | ターボ |
| 燃料供給装置 | EPI（電子制御燃料噴射装置） |
| 燃料タンク容量 | 32リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 22.0km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| サスペンション形式(後) | トーションビーム式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム（リーディングトレーディング） |
| タイヤサイズ(前) | 175/60R16 82H |
| タイヤサイズ(後) | 175/60R16 82H |
| 最小回転半径 | 4.7m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | ６AT |
| LSD | |
| 後退 | 3.393 |
| 最終減速比 | 3.501 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | 標準 |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | ESP |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 16インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | スーパーブラックパール | スーパーブラックパール 3トーンコーディネートorスーパーブラックパール（スターシルバーエディション） |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | クラッシーブラウンメタリック ホワイト2トーンルーフ | |
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ミネラルグレーメタリック | ミネラルグレーメタリック 3トーンコーディネートorキャラバンアイボリーパールメタリック ブラック2トーンルーフorキャラバンアイボリーパールメタリック ホワイト2トーンルーフ |
| 黄系 | ラッシュイエローメタリック ホワイト2トーンルーフorラッシュイエローメタリック ブラック2トーンルーフ | |
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | ファーベントレッド ブラック2トーンルーフorクラレットレッドメタリック（スターシルバーエディション） | ファーベントレッド ブラック2トーンルーフorクラレットレッドメタリック（スターシルバーエディション） |
| 青系 | スピーディーブルーメタリック ブラック2トーンルーフorスピーディーブルーメタリック（スターシルバーエディション） | |
| テール系 | ||
| パール系 | ピュアホワイトパールorピュアホワイトパール ブラック2トーンルーフ | |
| 金系 | フレイムオレンジパールメタリック ブラック2トーンルーフ |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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スズキ クロスビー 中古車情報
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- body_textロンドンの東にある第2次世界大戦用の滑走路施設を活用してフォードが建設したモータースポーツ用ベース。1950年代のゼファー、プリフェクト、アングリア、60年代のコルチナ、エスコートなど各モータースポーツ車両の開発、参戦を実施。70年代にはフォードワークスとしてWRCに参戦し、79年にはマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得。80年代はグループBのRS200、グループAのシエラRSコスワースのプログラムを実施。90年代はエスコートRSコスワースを開発し、WRCに参戦させるが、96年をもってワークス活動がMスポーツに移管され、その後はカスタマー向けの車両開発と供給が業務となっている。
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- titleアーク溶接
- body_text相対する両極に電源をつなぐとアークが発生するが、このアークの熱エネルギーを利用して行う溶接をアーク溶接という。アーク溶接法は溶融金属の酸化、窒化を防ぐため使用するシールド材などにより被覆アーク溶接、炭酸ガスアーク溶接などいくつかの方法に分類される。また、母材(被溶接物)と溶接棒間のアークを利用する溶極式と、母材と電極の間のアークを利用する非溶極式、溶接電流が交流か直流かにより交流アーク溶接と直流アーク溶接という分類もされ、これらを総称してアーク溶接という。
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- titleインタークーラー付きターボエンジン
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- title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
- lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
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- writer_nameMotorFan編集部 佐川健太郎
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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- title解決します！ 交通ルールの素朴なギモン
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
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- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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- titleSUVらしい力強さと充実の先進装備「スズキ・クロスビー」【最新国産新型車 車種別解説 SUZUKI XBEE】
- pubDate2026/05/14
- content 排気量1.0ℓから1.2ℓへの装備変更とともに大幅に進化、更新された「スズキ・クロスビー」。曲線が目をひくスタイリングは変わらないが、フロントマスクが厚くなることでタフさが加わり、SUVらしいアクティブなイメージとなった。インパネのパネルや上部のデザインも変わり、質感と視界の良さが向上しているのもポイント。従来からの車内の広さは変わらず、大人4人でも十分な広さを保持している。先進安全装備もアップデートされ、これまでとは別の魅力も増している。REPORT:渡辺陽一郎（本文）／塚田勝弘（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:橋本咲季
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- titleスズキ、『シン・モーターファンフェスタ 2026』の出展概要を発表、展示車・試乗車は新型車が中心!
- pubDate2026/04/10
- content スズキは、2026年4月19日(日)に富士スピードウェイ(静岡県駿東郡小山町)で開催される『シン・モーターファンフェスタ 2026』への出展概要を発表した。会場ではコンセプトモデルの展示などでブランドの魅力を発信する。
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- title【2026年2月のSUV販売台数TOP10】トヨタ・ライズ首位、コンパクトSUVの人気続く
- pubDate2026/03/25
- content 2026年2月のSUV販売ランキングでは、トヨタ・ライズが8,726台を販売して首位となった。コンパクトSUVとして扱いやすいサイズと価格帯が支持されており、日本のSUV市場で安定した人気を維持している。2位にはホンダ・ヴェゼル、3位にはスズキ・ジムニーが続き、各メーカーの主力SUVが上位に並ぶ結果となった。SUVは現在、日本の自動車市場でも人気の高いカテゴリーのひとつであり、コンパクトモデルから本格クロカンまで幅広い車種が販売ランキングに名を連ねている。ここでは、2026年2月のSUV販売台数トップ10をもとに、上位モデルの特徴と市場の動向を整理する。
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- title【2026年最新】スズキ クロスビーの魅力と注意点｜中古・燃費・サイズ・新型情報まとめ
- pubDate2026/03/20
- content 近年の自動車市場では、扱いやすいサイズと実用性を兼ね備えたコンパクトSUVやクロスオーバーモデルが注目を集めている。都市部での運転のしやすさに加え、レジャー用途にも対応できる車として幅広いユーザー層から支持されているカテゴリーだ。スズキ・クロスビーは、そのようなニーズに応える形で登場したクロスオーバーモデルである。コンパクトカーの取り回しやすさをベースに、SUVらしいデザインと実用性を組み合わせた点が特徴だ。本記事ではクロスビーの基本情報をはじめ、魅力や気になるポイント、中古市場の動向などを整理しながら、この車種の特徴をまとめていく。
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- titleスズキ同門対決、人気のジムニーノマドは本当に買いか? 同じくMC新型のクロスビーと走破性・室内・燃費・価格を比較チェック! 【スズキ小型SUV 徹底比較】
- pubDate2026/03/19
- content 発売後わずか数日で受注停止したスズキ ジムニーノマドは、2026年1月30日の一部仕様変更のタイミングで受注を再開した。受注停止期間中の2025年10月には、同社のクロスビーがマイナーチェンジを果たし魅力度を大幅にアップさせている。そこで改良後のジムニーノマドとクロスビーのスペックや使い勝手、価格を比較してみよう。
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- title禁断の同門対決! 実用派かツアラーか? スズキ クロスビー vs スズキ フロンクス、似て非なる2台の真実! 【スズキ クロスビー徹底比較】
- pubDate2026/02/26
- content スズキ ハスラーにそっくりだったクロスビーのエクステリアは、2025年10月のビッグマイナーチェンジでスポーティなデザインに刷新された。スズキのコンパクトSUVには、すでにスポーティ・デザインのフロンクスが存在するが、両車は外観以外にどこが違うのだろうか。スペックや装備を比較してその違いを比べてみよう。
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- title価格差約50万円、大幅改良で差は縮まった? 新型スズキ クロスビーはトヨタ ヤリスクロスにどこまで迫れたのか？【スズキ クロスビー徹底比較】
- pubDate2026/02/25
- content スズキ クロスビーは、2025年10月2日に内外装の刷新を伴う大規模改良を実施。正直、マイナーチェンジ前のクロスビーはコンパクトSUVカテゴリーでベストセラーを誇るヤリスクロスに対して見劣りする部分が少なくなかったが、大幅な改良が施されたクロスビーとでは互いの関係性はどう変わるだろうか? 両車のスペックを比較してみよう。
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- title大マイナーチェンジのスズキ クロスビーは販売台数No.1の王者トヨタ ライズに迫れたか? ハイブリッド最上級グレード徹底比較で2台の個性を読み解く! 【スズキ クロスビー徹底比較】
- pubDate2026/02/24
- content 2025年10月に内外装を一新するビッグマイナーチェンジを果たしたスズキ クロスビーは、コンパクトSUVのなかでもっとも売れているトヨタ ライズにどこまで迫れたのだろうか? デビューから３カ月以上を経た今、最上級グレードとなる“クロスビー ハイブリッドMZ”と“ライズ ハイブリッドZ”のスペックを比較してみよう。
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- title【2026年1月のSUV販売台数TOP10】トヨタ・ライズが首位、SUV市場トレンド！
- pubDate2026/02/21
- content 2026年1月の国内自動車市場において、SUVは引き続き高い人気を維持した。コンパクトモデルから本格オフロードタイプまで幅広い車種が展開されるSUV市場では、どのモデルが販売を伸ばしているのか。本記事では、2026年1月のSUV販売台数トップ10をもとに、各車種の動向と市場の傾向を整理する。
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- title【GENROQが見た東京オートサロン_08】自動車メーカー編「カーメーカーの遊びゴコロ」【東京オートサロン2026】
- pubDate2026/02/13
- content サードパーティが主役となる東京オートサロンながら、自動車メーカー、インポーターも負けてはいない。固有の世界観を思いきって表現できる場として、積極的に顔を出すようになった。そんな彼らの表情を切り取る。（GENROQ 2026年3月号より転載・再構成）
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- title【2025年12月最新】SUV販売はトヨタ・ライズが首位！用途別に広がる選択肢
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- content 2025年12月の登録車市場において、SUVカテゴリーは引き続き堅調な販売を維持した。SUVはかつて「車体が大きく扱いにくい」という印象を持たれがちであったが、現在ではサイズや価格帯、使い勝手の選択肢が大きく広がり、日常使いからレジャー用途まで幅広いシーンで選ばれる存在となっている。11月のSUV販売では、小型SUVのトヨタ・ライズが首位に立ち、ヴェゼルやジムニー、RAV4、ハリアーといったモデルが上位を占めた。こうした流れを引き継ぐ形で、12月もコンパクトSUVを中心に、ミドルサイズや本格オフロード志向のモデルまで幅広い車種が支持を集めた。SUVが特定の用途やライフスタイルに限定される存在ではなく、「生活に合わせて選ばれる車」として市場に定着していることが、販売データからも読み取れる。
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- titleクルマは冒険の入口だ！ ジムニーシエラ×モンハンが実現。スズキが“冒険という体験”を描く【東京オートサロン2026】
- pubDate2026/01/06
- content 2026年1月9日から幕張メッセで開催される東京オートサロン2026。スズキブースは「Life with Adventure」をテーマに、モンスターハンターとのコラボモデルをはじめ、日常と遊び、モータースポーツまでを幅広く展開する。「この相棒でどこへ行くか」冒険心を掻き立てる、新たな体験や物語を想像させるブース展示に注目だ。
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- title【2025年11月SUV販売TOP10】使いやすさと価格が強み、トヨタ・ライズが1万台越で市場を牽引
- pubDate2025/12/28
- content 2025年11月の新車販売台数が発表された。軽自動車市場が引き続き高水準を維持する一方で、登録車市場ではSUVカテゴリーの存在感が際立つ。かつては「大きくて扱いにくい車」という印象もあったSUVだが、現在はサイズや価格、使い勝手の幅が広がり、日常に寄り添う乗用車として定着しつつある。とくに都市部でも使いやすい小型SUVを中心に、多様なモデルが選択肢として受け入れられている点が特徴だ。本記事ではSUVモデルのみに絞った2025年11月の販売台数トップ10を整理する。
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- title新型スズキ「クロスビー」にパイオニアのカーナビがオプション設定！Apple CarPlay &Android Autoにも対応
- pubDate2025/12/22
- content パイオニアは、同社のカーナビゲーションが、スズキが10月に発売した新型「クロスビー」のメーカーオプションに採用されたことを発表した。
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- titleスポーツ感より総合力、1.0Lターボ廃止でどう変わった? スズキ クロスビーの新旧比較で進化ポイント総まとめ【スズキ クロスビー徹底比較】
- pubDate2025/11/05
- content スズキ クロスビーは、2025年10月2日に内外装とパワートレインの刷新を伴う大規模マイナーチェンジを実施した。大きな特徴でもあった1.0L ターボを捨てた新型クロスビーはどのようなクルマに変わったのだろうか。ここで今一度、旧モデルとのスペック比較で進化ぶりを確かめてみよう。
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- title目元もお尻もキュートに進化！ コンパクトSUV、新型『クロスビー』はすべてが過去イチ!!
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- content 取り回しやすいコンパクトなボディサイズで人気を集めるクロスビー。外装デザインはカジュアルな雰囲気から力強いフロントフェイスにマイナーチェンジしただけでなく、内装もより質感や使い勝手を高めた仕様へと変更されている。
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- title「角を丸めた四角」で“脱ハスラー”を狙った新型スズキ・クロスビー
- pubDate2025/10/13
- content スズキのコンパクトSUV「クロスビー」の大規模改良モデルが登場した。そのデザインの特徴をひと言で表すならば、“脱ハスラー”。『カッコかわいい』路線へと舵を切ることで、クロスビーの個性を伸ばす方向性へと進化を果たした。PHOTO：平野 陽／長野達郎
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- titleスズキ、JMSへの出展概要を発表！ 市場に寄り添う「By Your Side」を体感できるブース出展【ジャパンモビリティショー2025】
- pubDate2025/10/09
- content スズキは、東京ビッグサイトで開催される「Japan Mobility Show 2025」に出展することを発表した。
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- titleスズキの新型「クロスビー」が新幹線・浜松駅コンコースに登場！「eビターラ」とともにスズキSUVの魅力をアピール
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- content スズキは2025年10月3日（金）、新型「クロスビー」を新幹線・浜松駅コンコースに展示したことを発表した。
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- titleスズキ新型クロスビー誕生！約8年ぶりのフルモデルチェンジ「かわいい」から「かっこいい」への進化
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- content スズキのクロスビーが約8年ぶりにフルモデルチェンジした。ワゴンの利便性とSUVの力強さを融合した独自のキャラクターはそのままに、デザインを刷新し「かわいい」から「かっこいい」へと進化。最新の1.2LエンジンとCVTで燃費を大幅に改善し、安全装備や快適機能も充実させ、全方位で磨き上げられた新世代クロスオーバーが誕生した。TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）
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- title使い勝手と走破性を融合した長寿モデル「スズキ・クロスビー」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 SUZUKI XBEE】
- pubDate2025/08/27
- content 17年に登場し、SUVとハイトワゴンの良いとこ取りで息の長いモデル「スズキ・クロスビー」。キュートでマニッシュなスタイリングと荷室の使い勝手の良さは、長寿モデルながら今のニーズにも十分応える。ターボエンジンとマイルドハイブリッドで走りは力強く、街中でもアウトドアでもストレスなく楽しいドライブができるだろう。REPORT:安藤 眞（本文）／小林秀雄（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:大須賀あみ
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- title普通車「クロスビー」と軽自動車「ハスラー」を比較！ 共通点と相違点、価格や燃費は？
- pubDate2025/07/08
- content スズキ クロスビーとスズキ ハスラーは同じ外観意匠を採用する珍しい2台だ。ただしクロスビーは普通車でハスラーは軽自動車となる。クロスビーは価格が高めだが、5人乗りだけあって車内は広い。ハスラーは比較的安価だが4人乗りだ。両車は共通する点が多いが、違いも多くある。両車のスペックを比較しながら細かな違いを比べてみよう。
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- title実力比較！都会派SUVのトヨタ ヤリスクロス vs. アウトドア派スズキ クロスビー！見た目以上に違う2台の性格
- pubDate2025/02/12
- content トヨタ ヤリスクロスとスズキ クロスビーは同じコンパクトSUVでありながら、デザインから機能、性能まで対称的な2台と言えるだろう。ヤリスクロスのガソリングレードと、クロスビーの中間グレードそれぞれのスペックを比較して、経済性を含めた両車の使い勝手を比べてみよう。
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- titleワゴンとSUVを融合させたアイデアが光る「スズキ クロスビー」【最新コンパクトカー 車種別解説 SUZUKI XBEE】
- pubDate2024/12/14
- content 「ワゴンとSUVを合わせた新ジャンル」というコンセプト通りアウトドアでも街中でも使い勝手の良いコンパクトカー「スズキ クロスビー」。ロングセラーモデルとして根強い人気はそのコンセプトの的確さの証明だろう。24年秋にはボディカラーのラインナップが変更され、モダンなツートンカラーの配色など新たなイメージも魅力だ。 REPORT:佐野弘宗（本文）／小林秀雄（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:大須賀あみ
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- titleSUVとコンパクトハイトワゴンのいいトコ取り「スズキ・クロスビー」【最新国産SUV 車種別解説 SUZUKI XBEE】
- pubDate2024/11/18
- content 軽自動車「ハスラー」に通じるキュートなエクステリアの5ナンバー枠SUV「スズキ・クロスビー」。プラットフォームは小型車ハイトワゴン「ソリオ」。使い勝手はソリオ同様に後席のスライド機構や高い着座位置で視認性も良好だ。操縦性もヨーロッパ的でしっかりしつつ軽快。悪路用のコントロールシステムもハイレベルで、アウトドアの用途にも応えてくれる。REPORT:安藤 眞（本文）／小林秀雄（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:大須賀あみ
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- titleスズキ クロスビーが10月からボディカラーのラインナップを変更
- pubDate2024/08/23
- content スズキはこのほど、小型乗用車クロスビーの車体色ラインナップの変更を行ない、2024年10月より発売すると発表した。
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- titleスズキ「スペーシア ベース」や「アルト」など5車種が一部仕様変更に伴い車両価格を改定
- pubDate2023/11/20
- content スズキはこのほど、「アルト」「アルト ラパン」「スペーシア ベース」「クロスビー」について、法規対応に伴う一部仕様変更などを実施し、「アルト」と「クロスビー」を12月13日より、「アルト ラパン」と「アルト ラパン LC」そして「スペーシア ベース」を12月21日に発売すると発表した。なお、仕様変更や原材料価格の高騰などに伴い、メーカー希望小売価格も改定する。
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- title取り回しやすさと広々室内空間が共存「スズキ・クロスビー」【最新コンパクトカー 車種別解説 SUZUKI XBEE】
- pubDate2023/09/18
- content 「ハスラー」の拡大版としてイメージがある「スズキ クロスビー」。しかしプラットフォームが軽自動車用のハスラーと違い、ボリューミーなフォルムを持つ。余裕のある後席は天井も高く、左右独立型のリクライニング&スライドシートで居住性と使い勝手は快適。走りも丸みのある柔らかなスタイル同様ソフトで穏やか。ゆったりとリラックスしてドライブできる。REPORT:岡島裕二（本文）／小林秀雄（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:大須賀あみ
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- titleキュートなルックスながら本格派のクロスオーバー「スズキ・クロスビー」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 SUZUKI XBEE】
- pubDate2023/08/24
- content ワゴン×SUVというコンセプトに、少しクラシカルな雰囲気を漂わせて登場した「スズキ・クロスビー」。キュートな外見の一面、スポーツ／スノーモードを設定するなど、中身はかなり本格的なクロスオーバー。軽自動車販売台数トップ５内に位置する「ハスラー」をSUV化した兄弟分らしく、インテリアもメカニカルな硬質感とアクセントカラーが効いた遊び心にあふれている。パドルシフトという点もギア感覚で、ワクワクするお出かけを後押しするクルマだ。REPORT:青山尚暉（本文）／小林秀雄（写真解説） PHOTO:平野 陽 MODEL:大須賀あみ
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- titleコーナリング性能も向上するリフトアップキットを装備！ アウトドア&日常使いも快適にアップデートされたクロスビー
- pubDate2023/08/06
- content 東北は青森の地からトレンドを発信するノースハンターから最高にクールでアウトドア映えするニューウェポンが登場。カスタム車両としてはレアな存在であるクロスビーと完全オリジナルで新規開発されたトレーラーの2本立てに、度肝を抜かそう!!
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- titleアウトドアを心おきなく遊び尽くせる！ 牽引トレーラーで、最強のベース基地が完成！
- pubDate2023/08/05
- content 東北は青森の地からトレンドを発信するノースハンターから最高にクールでアウトドア映えするニューウェポンが登場。カスタム車両としてはレアな存在であるクロスビーと完全オリジナルで新規開発されたトレーラーの2本立てに、度肝を抜かそう!!
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- titleコンパクトカーでも牽引できるの!? トレーラーがキャンプサイトの主役になる!? 新しいキャンプの形がコレ
- pubDate2023/08/04
- content 東北は青森の地からトレンドを発信するノースハンターから最高にクールでアウトドア映えするニューウェポンが登場。カスタム車両としてはレアな存在であるクロスビーと完全オリジナルで新規開発されたトレーラーの2本立てに、度肝を抜かそう!!
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- title抜群の存在感を放つ希少な5ナンバーSUVワゴン「スズキ・クロスビー」【最新コンパクトカー 車種別解説】
- pubDate2023/02/03
- content 軽自動車で人気の「ハスラー」のワイドバージョンとも言えるのが「スズキ・クロスビー」。小型車サイズに拡大されたことで実現した丸みを帯びたキュートな外見は街中でもアウトドアでも目を引く。後席は独立したスライド＆リクライニングシート、荷室アレンジの容易さなど、考え抜かれたうれしい機能が満載。さらに先進運転支援機能も進化している。REPORT:岡本幸一郎（本文）／塚田勝弘（写真解説） PHOTO:神村 聖 MODEL:林あやの
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- titleグレードやオプションの有無により前後【SUZUKIクロスビー編】気になる納車時期、調べてみました！ 22年秋冬
- pubDate2022/12/24
- content 【新車の納期がヤバイ! 中古車価格も爆上がり中! そんなクルマ購入の解決術】3年前には想像もできなかったことが現在起こっている。思うようにクルマの製造ができない、ということだ。原因は部品不足だ。パンデミックや戦争などにより事態は長期化している。スタイルワゴン編集部では、個々のクルマが納車までどれだけかかるか調べてみた。
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- titleワゴン×SUVの新発想。キュートなスタイルと機能性を両立「スズキ・クロスビー」【最新SUV 車種別解説】
- pubDate2022/11/30
- content 軽自動車「ハスラー」の５ナンバー版とも言える「クロスビー」。ハスラー譲りのポップでキュートなスタイリングにクロスオーバーSUVの機能を兼ね備え、５ナンバーの強みとカジュアルな使い勝手の良さで独自のポジションを確立している。全車マイルドハイブリッド仕様。スマートな操作性と柔軟に対応できるシートアレンジで、遊びの幅が広がるだろう。REPORT:青山尚暉（本文）／塚田勝弘（写真解説） PHOTO:神村 聖 MODEL:林あやの
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- titleスズキ・クロスビー｜実用性の高さが武器の万能クロスオーバー
- pubDate2021/06/12
- contentスズキのコンパクトSUVとして登場した、スズキ・クロスビー。4WDを備えた安定感のある加速性能は申し分なし。アウトドア向けのファミリーカーには持ってこいだ。 レポート＝渡辺陽一郎［本文］／工藤貴宏［写真解説］ フォト＝平野 陽
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- title200万円以下の国産コンパクトSUVの魅力は価格だけではなかった！？ ヤリスクロス／ロッキー／クロスビー／CX-3
- pubDate2021/05/15
- content新車が発売された時、「◯◯万円〜」とアピールされているが、装備や質感が省略されていると考えて敬遠する人は多いはずだが、実際はどうなのだろうか？今回は国産コンパクトSUVとして人気の「トヨタ・ヤリスクロス」「ダイハツ・ロッキー」「スズキ・クロスビー」「マツダ・CX-3」のエントリーグレードの実用性や機能性をポイントごとに比較してみた。
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- titleスズキ・クロスビーが一部仕様向上！ 使い勝手を高める装備が充実した新グレード「ハイブリッドMV」を設定
- pubDate2020/10/15
- content10月15日、スズキはコンパクトクロスオーバーSUVの「クロスビー」に、一部の仕様を変更して同日より発売した。税込車両価格は180万5100円〜220万7700円。
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- title2019年最も売れた国産車SUV編：トップはホンダ・ヴェゼルかトヨタC-HRか。新星RAV４か
- pubDate2020/01/09
- content2019年に国内でもっとも売れたクルマについては、すでにレポートした。ここでは、人気のSUVについて考察してみる。もっとも売れたのは、どのモデルか？（日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の2019年1-12月の統計による）
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- title〈スズキ・クロスビー〉実用的なワゴンパッケージに悪路走破性をプラス【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
- pubDate2020/01/05
- content・月間登録台数 1909台 （19年5月〜10月平均値） ・現行型発表 17年12月（特別専用色追加 19年7月） ・JC08モード燃費 22.0㎞/ℓ ※FF車 REPORT●工藤 貴宏（KUDO Takahiro） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio） MODEL●森脇 亜紗紀（MORIWAKI Asaki） ※当記事は2019年11月発売の「2020年 国産&輸入SUV」に掲載されたものを転載したものです。
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- title〈スズキ・クロスビー〉コンパクトながら走破性と利便性は抜群【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
- pubDate2019/05/12
- content月間登録台数：2170台 現行型発表：17年12月 JC08モード燃費：22.0km/ℓ ※FF車 レポート●山本晋也（YAMAMOTO Shinya） フォト●平野 陽（HIRANO Akio） モデル●藤木由貴（FUJIKI Yuki）
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- titleボディ剛性を高める「ドアスタビライザー」は新型スズキ・ジムニーやスイフトスポーツ、アルトワークス、クロスビー、ラパンにも装着できる！【IAAE2019・アイシン精機】
- pubDate2019/03/15
- contentディーラーやカー用品店、整備工場、鈑金塗装工場、ディテーリングショップなどが取り扱う部品・ツール・サービス類の展示会「第17回国際オートアフターマーケットEXPO2019」が3月13～15日に東京ビッグサイトで開催。そのなかから、大手部品・材料メーカーのアフターマーケットにおける取り組みや、一般ユーザーがクルマのメンテナンスを受ける際に役立つアイテムをピックアップする。 PHOTO＆REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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- titleスズキ･クロスビーをジューク、アクア クロスオーバー、500Xと徹底比較！ コクピットは? シートは? ラゲッジスペースは?
- pubDate2019/03/14
- contentいま、日本やヨーロッパで最も熱いカテゴリーと言えるBセグメントのクロスオーバーSUV。なかでも注目株は、この手のコンパクトカーを手がけたら右に出る者はないスズキが放った新鋭「クロスビー」だ。クラスのパイオニアとも言える「日産ジューク」、ベストセラーモデルをベースにアウトドアテイストを与えられた「トヨタ･アクア クロスオーバー」、そしてユーモラスな外観に似合わず悪路走破性もユーティリティもトップレベルの実力派「フィアット500X」と比較してみよう。 TEXT●小林秀雄（KOBAYASHI Hideo） ※ミラー to ミラー、シート高、ラゲッジスペース内寸法の数値は編集部調べのもの。 ※レポーターの慎重は173cm。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10008495
- title試乗中に若者に取り囲まれた！ スズキ･クロスビー【インプレッション】
- pubDate2019/03/10
- contentクロスビーは“大きくなったハスラー”に留まらない。1.0ℓターボ+6速ATの走りは元気に溢れワゴン譲りの広い室内空間は5人がしっかり乗れるゆとりがある。悪路をものともしない走破性は行き先を選ばず力強さと愛らしさを備えたエクステリアも併せ持つ。クルマを通じて世界を広げてくれるパートナー。それがクロスビーなのだ。 試乗グレード ●HYBRID MZ(4WD) TEXT●石井昌道（ISHII Masamichi） PHOTO●宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）/平野 陽（HIRANO Akio）
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- titleスズキ･クロスビーのメカニズムを徹底解説！
- pubDate2019/03/10
- content「みんなで、もっと遠くまで、遊びに行きたい」というコンセプトを具現化するために、乗員5人がしっかり乗れて、しかも気持ち良く走るために、スズキが持つ技術のすべてが注ぎ込まれたクロスビー。軽量・高剛性なボディに専用チューニングされたシャシー、1.0ℓ直噴ターボ+マイルドハイブリッドなど、コンセプト通りの走りを叶えたメカニズムの数々を詳細に解説する。
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- title5人乗れるハスラー!? 「スズキ・クロスビー」〈ひと目でわかる人気車種のすべて〉
- pubDate2019/02/03
- content軽自動車とSUVを組み合わせた「ハスラー」の人気にあやかって？はさておき、そのテイストを普通車で表現したのが「クロスビー」だ。ボディサイズの拡大はもちろん、エンジンは1.0Lターボへ強化されている。なお、オフロード走行をアシストする機能は健在。 TEXT●工藤貴宏（KUDO Takahiro／写真解説） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- titleホンダ・ヴェゼル？、マツダCX-3？ 検証！『コンパクトSUV 』このクラスのSUVは個性派揃い！
- pubDate2019/01/04
- content世界的SUV人気の潮流に漏れず、コンパクトクラスでも各種のSUVがラインナップされる。注目したいのは、コンパクトクラスのS U V には、他のクラスにも増して個性的なラインナップが揃っていること。ここではそんなS U V の数々をチェックする。 レポート＝岡島裕二
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- titleスズキ･ジムニーシエラ、クロスビー、ホンダ･ヴェゼル コンパクトカーのSUV＆スペシャリティクラス比較（１）【写真で見るライバル比較シリーズ】
- pubDate2018/12/26
- content<b>◆世界的に人気のSUVと、大注目の新型ジムニーシエラ 『SUV&スペシャリティクラス』</b>
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- title遊び心と利便性の妙味、スズキ・クロスビー、収納スペースを総チェック!! 容量は？使い心地は？
- pubDate2018/10/18
- contentブランドや車種の個性が表れるのは、デザインやメカニズムだけとは限らない。例えば、収納スペースもそのひとつ。ユーザーが少しでも使いやすいように創意工夫が凝らされている。そのこだわりをチェックしてみた。
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- titleスズキ・クロスビーとトヨタ・アクア。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
- pubDate2018/09/14
- content大人気の軽自動車、ハスラーのイメージをうまく引き継いで登場したAセグメントクロスオーバーのスズキ・クロスビー。このカテゴリーに新風を吹き込んだニューカマーだ。対するアクアは、ご存知トヨタのベストセラーAセグ・ハイブリッドHBである。今回は、SUVテイストを身に纏ったアクア・クロスオーバーとクロスビーを比べてみよう。
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- titleスズキ純正の全方位モニター映像を「約1万円」で市販ナビに表示する方法！ データシステム RCA092K 【CAR MONO図鑑】
- pubDate2018/09/01
- content電装パーツメーカーのデータシステムが展開するカメラ接続アダプターに、スズキ全方位モニター用がラインアップ。純正システムを活かしながら市販ナビの装着が可能になる。 REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki）
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- titleハスラーとクロスビー、スズキのヒット作を比較！あなたならどちらを選びますか？
- pubDate2018/08/16
- content大人気のスズキ・ハスラーとクロスビー。パッと見ただけでどちらだかわかるようなデザインとしているものの、共通性を強く感じるデザインはマーケットから好評をもって受け入れられているのは街中を走り回るクロスビーの数を見ても明らかだろう。その2台の違いをじっくり眺めてみよう。 PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- titleスズキ・クロスビー試乗｜デザイン、走り、居住性良し。でも価格がスイフトスポーツより高い！
- pubDate2018/02/24
- content「ハスラーの小型車版を」という、そのハスラーが2013年末の発表当初から上がっていた市場からの声に応える形で、ちょうど4年後の2017年末にデビューした、AセグメントのクロスオーバーSUV「クロスビー（XBEE）」。実際に見て、触れ、乗ってみると、単なる「ハスラーの小型車版」に留まらない、高い実力を備えていた。
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- title趣味はスノーボード、キャンプ、釣りって人!! SUZUKIブースがすご〜いぞ!!【東京オートサロン2018】スズキ クロスビー ウインターアドヴェンチャーほか展示
- pubDate2018/01/13
- content幕張メッセで開催中の東京オートサロン2018。昨年にも増して大盛況な会場で、アウトドア好きから注目されているのがSUZUKIブース。スノーボード、フィッシング、キャンプ、BBQが趣味の人は必見です!!
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- title海も山もイケる スズキ・クロスビー！ 遂に発売【1,765,800円〜】
- pubDate2017/12/26
- contentハスラーよりもチョイでかのボディに、996ccの直噴ターボ＋マイルドハイブリッドエンジンを搭載し、小型クロスオーバーワゴンという新ジャンルを立ち上げたスズキ・クロスビー。その魅力をおさらいしていこう！（PHOTO＆REPORT：近田茂）
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- title難波治のデザインウォッチング 東京モーターショー編 6 スズキ e-SURVIVOR（イー・サバイバー）
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- contentスズキは、難波さんがデザイナーとしてのキャリアをスタートさせた会社。その意味ではここも古巣。本命のe-SURVIVOR（イー・サバイバー）の前にまず、眼に入ったのは、XBEE（クロスビー）だった。
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- titleハスラーのデカ盛り版!? 996ccの「クロスビー」【東京モーターショー】
- pubDate2017/09/26
- contentスズキのワールドプレミアとして、東京モーターショーに参考出品される「XBEE（クロスビー）」。都会にマッチするアクティブ系小型SUVは、「XBEE OUTDOOR ADVENTURE（クロスビー アウトドア アドベンチャー）」、「XBEE STREET ADVENTURE（クロスビー ストリート アドベンチャー）」を加えた3ラインナップで展開される。
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- Cache(array)
- 0CORE/Cache/Cache.php
- 1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
- 2CORE/Cache/CacheEngine.php
- Component(array)
- 0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
- 1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
- 2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
- 3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
- 4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
- Config(array)
- 0CORE/Config/routes.php
- 1CORE/Config/config.php
- Configure(array)
- 0CORE/Configure/PhpReader.php
- 1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
- Controller(array)
- 0CORE/Controller/Controller.php
- 1CORE/Controller/ComponentCollection.php
- 2CORE/Controller/Component.php
- Datasource(array)
- 0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
- 1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
- 2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
- 3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
- Error(array)
- 0CORE/Error/exceptions.php
- 1CORE/Error/ErrorHandler.php
- I18n(array)
- 0CORE/I18n/I18n.php
- 1CORE/I18n/L10n.php
- Log(array)
- 0CORE/Log/CakeLog.php
- 1CORE/Log/LogEngineCollection.php
- 2CORE/Log/Engine/FileLog.php
- 3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
- 4CORE/Log/CakeLogInterface.php
- Model(array)
- 0CORE/Model/Model.php
- 1CORE/Model/BehaviorCollection.php
- 2CORE/Model/ConnectionManager.php
- 3CORE/Model/ModelBehavior.php
- Network(array)
- 0CORE/Network/CakeRequest.php
- 1CORE/Network/CakeResponse.php
- Other(array)
- 0CORE/bootstrap.php
- 1CORE/basics.php
- 2CORE/Core/App.php
- 3CORE/Core/Configure.php
- 4CORE/Core/CakePlugin.php
- 5CORE/Event/CakeEventListener.php
- 6CORE/Event/CakeEvent.php
- 7CORE/Event/CakeEventManager.php
- 8CORE/Core/CakeObject.php
- Routing(array)
- 0CORE/Routing/Dispatcher.php
- 1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
- 2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
- 3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
- 4CORE/Routing/Router.php
- 5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
- 6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
- Utility(array)
- 0CORE/Utility/Hash.php
- 1CORE/Utility/Inflector.php
- 2CORE/Utility/ObjectCollection.php
- 3CORE/Utility/Debugger.php
- 4CORE/Utility/CakeText.php
- 5CORE/Utility/ClassRegistry.php
- View(array)
- 0CORE/View/HelperCollection.php
- Cache(array)
- app(array)
- Config(array)
- 0APP/Config/core.php
- 1APP/Config/bootstrap.php
- 2APP/Config/adminconst.php
- 3APP/Config/routes.php
- 4APP/Config/database.php
- Controller(array)
- 0APP/Controller/CatalogController.php
- 1APP/Controller/AppController.php
- Model(array)
- 0APP/Model/SerialStory.php
- 1APP/Model/AppModel.php
- 2APP/Model/Brand.php
- 3APP/Model/BrandImage.php
- 4APP/Model/LinkInfo.php
- 5APP/Model/KeywordDictionary.php
- 6APP/Model/KeywordEngine.php
- 7APP/Model/KeywordOther.php
- 8APP/Model/News.php
- 9APP/Model/Catalog.php
- Other(array)
- 0APP/webroot/index.php
- 1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- Config(array)
- plugins(array)
- DebugKit(array)
- Component(array)
- 0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
- Plugin(array)
- 0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
- 1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
- 2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
- 3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
- 4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
- 5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
- 6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
- 7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
- 8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
- 9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
- 10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
- 11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
- 12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
- Component(array)
- UploadPack(array)
- Behavior(array)
- 0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
- Behavior(array)
- DebugKit(array)
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