トヨタ トヨタ クラウンエステート 新型情報｜グレード/性能/新車・中古価格

• 2025/08/21

トヨタ クラウンエステートの新型モデル情報を紹介します。トヨタ クラウンエステートの性能・装備や燃費・内装など特徴をまとめて解説。トヨタ クラウンエステート新型モデルのグレード一覧や新車・中古価格をチェックして購入の参考にしてください。

トヨタ クラウンエステート新型モデルの概要

トヨタ クラウンエステートは、新世代クラウンシリーズ4モデルの最後に登場。エステートはステーションワゴンという意味合いを持つが、ワゴンとSUVが融合した魅力的なキャラクターの持ち主だ。

全高はSUV的な高さの1625mm。全長は5mに迫る長さで、伸びやかなルーフも印象的だ。クラウンが持つ品格と機能性が同居する「大人のアクティブキャビン」というとおり、上質で行動的なライフスタイルをもたらしてくれる期待に満ちた存在だ。

ラインアップは、2.5Lプラグインハイブリッドの「エステートRS」と、2.5Lハイブリッドの「エステートZ」。どちらも駆動方式は4WD（E-Four）となる。

では、さっそく、クラウンエステートの魅力を、デザインや実用性、走行性能などといったポイントごとに、見ていこう。

トヨタ クラウンエステートの外観・内装デザイン

4つのボディバリエーションを持つ新世代クラウンの一員となるトヨタ クラウンエステート。気になるのは、「クロスオーバー」や「スポーツ」といった既存モデルと異なる個性だ。まずは、外観と、内装デザインの注目ポイントにスポットを当てて、クラウンエステートの快活ぶりを見ていこう。

ボリューム感と品格を巧みに融合

GA-Kプラットフォームを活かした伸びやかなキャビンがまずは注目点。そして、フロントマスクがスタイリッシュでオリジナリティにあふれるデザインだ。フロントグリルとバンパーは一体化され、ボディと同色の仕上げ。そこに配されたメッシュパターンは、上から下に変化していく表情の豊かさが粋だ。

クラウンクロスオーバーは左右へ一直線につながるヘッドランプ、スポーツはより進化させたハンマーヘッドフェイス、セダンでは縦基調のパターンを施した大型台形グリルといった具合に、各モデルでそれぞれの印象を作り上げてきたが、エステートでは、ボディ同色のメッシュデザインが個性となった。

SUVの逞しさまでイメージさせるリアフェンダーまわりの力感。リアビューでは、バックドア面に配した一文字のコンビネーションランプがワイド感と先進性を存分にアピールする。

ボディカラーは、モノトーン5色とバイトーン5色を設定。PHEV専用色としてプレシャスメタルとマッシブグレーのバイトーンカラーを用意する。

ビンテージ風テーストの雲柄も新鮮

ディスプレイやシフトなどの各種機能をひとくくりにして、島（アイランド）のように配置するデザイン。この「アイランドアーキテクチャー」は、クラウンシリーズのインパネで共通の手法だ。また、メーターやディスプレイを水平に配置。視線移動を最小限にとどめる。

インテリアカラーは3色。シックな「ブラック」と華やかさも漂う「サドルタン」に加え、アクティブで洗練された印象の「グレイッシュブルー」をPHEV専用色としてクラウンシリーズで唯一採用した。

ビンテージ調の「雲柄」をサドルタンとグレイッシュブルーのトリム部分にあしらった。上質ながらアクセントの効いたデザインに仕立てた。

トヨタ クラウンエステートのサイズ・室内スペース

堂々としたルックスが魅力の新世代シリーズのなかにあっても、強い存在感を示すトヨタ クラウンエステート。高さのあるボディ、伸びやかなルーフなど魅力たっぷりだ。取り回しに関係するサイズや、快適性をもたらす室内スペースに加え、使い勝手を高める収納についても、ここでチェックしていこう。

車高たっぷりでSUV的な大きさ

クラウンエステートは、クロスオーバーやスポーツと同じくFFベースの「GA-K」プラットフォームを採用（ちなみに、セダンは「GA-L」プラットフォーム）。ボディサイズは全長4930㎜×全幅1880㎜×全高1625㎜、ホイールベースは2850mmだ。

全長は、クロスオーバーと“同じ”で、スポーツより110mm長い。全幅は、クロスオーバーより40mm幅広で、スポーツと“同じ”。つまり、全長はクロスオーバーと“同じ”で、全幅はスポーツと“同じ”だ。取り回しは、クロスオーバーやスポーツと同程度だが、やはり4930㎜の全長は、駐車場での切り返しなどで、長さを実感するケースが少なくないだろう。最小回転半径は5.5mだ。

いっぽう全高は、クロスオーバーよりも85mm背が高く、スポーツよりも55mm高い。エステートはクラウンシリーズのなかでも最も全高の数値が大きいモデルなのだ。最低地上高は、プラグインハイブリッドの「エステートRS」が165mm、ハイブリッドの「エステートZ」が175mmで、やはりクラウンシリーズのなかで最も大きい。

足元にも頭上にもゆとりある後席

室内寸法は、室内長1930mm×室内幅1540㎜×室内高1200㎜。前席は広々とした視界を持ち、後席の着座位置はクロスオーバーより40mm高く、こちらも視界がいい。

室内高はクロスオーバーより30mm高く、後席の頭上空間にたっぷりと余裕がある。足元もゆとりがあり、前席と後席の着座位置の距離を示す前後カップルディスタンスは1000mmある。

メーターは、12.3インチTFTカラーメーターと、マルチインフォメーションディスプレイの組み合わせ。センター上段には、12.3インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusを装備した。

運転席から助手席のスライドを動かして後席のスペースを広げるための助手席肩口パワーシートスイッチも装備。そのほか、デジタルインナーミラー、マイコンプリセットドライビングポジションシステム、左右独立温度コントロールフルオートエアコン、前席シートヒーター（3段階温度設定）、前席シートベンチレーションなどを採用して、快適な室内を創造する。

ラゲージルーム拡張ボードはトヨタ初

ステーションワゴンとしての機能は、クラウンエステートの見どころのひとつだ。荷室の長さ（後席使用時）は1070mm、荷室幅（最大）は1430mm、荷室高（最大）は780mm。荷室容量は、後席使用時が570L、リアシート格納時が1470Lの容量を確保した。

また、シートバック裏に「ラゲージルーム拡張ボード」を装備。これは、後席折りたたみ時に展開して前席シートバックまでの間を埋めて完全フルフラットスペースを生み出す仕組み。これによって、長さ2mのフラットスペースをもたらす。

荷室の後端に備える引き出し式のチェアや、脱着可能な折りたたみ式のデッキテーブルを、「エステートRS」に標準装備し、「エステートZ」にディーラーオプションで用意した。

前席まわりの小物収納として、左右両開きするセンターコンソールボックスや、フロントカップホルダー、ボトルホルダー付きドアポケットなどを配置。後席では、センターアームレストにカップルホルダーを備え、ボトルホルダー付きドアポケットも用意している。

トヨタ クラウンエステートの性能・燃費・装備

2.5Lプラグインハイブリッドと、2.5Lハイブリッドをラインアップするトヨタ クラウンエステート。ストレスなく長距離移動ができる乗り味を足回りで追求しているのも魅力となる。2.5Lハイブリッドのフロントモーターを高出力化するなど、引き上げられた走りの性能や、ランニングコストに関連する燃費など、気になるポイントをチェックしていこう。合わせて、安全性能や、装備・機能についても見ていこう。

HEVにPHEVと共通の前モーターを搭載

「エステートZ」に搭載した2.5Lハイブリッドは、フロントモーターが高出力タイプ。クロスオーバーやスポーツでは最高出力88kW、最大トルク202Nmだったのに対して、エステートでは、134kW、270Nmを発揮し、約5割の向上となる。このモーターは、スポーツのプラグインハイブリッドと同様で、余裕の走りを生み出す源となる。

「エステートRS」のプラグインハイブリッドも、フロントモーターは、高出力タイプ。リアモーターも共通だから、「エステートZ」と「エステートRS」は、モーターは前後とも共通となっている（エンジンは若干チューンが異なる）。

サスペンションは、しっかりとした操舵感や質感の高い乗り心地が得られる設定。これは、コンセプトの「大人のアクティブキャビン」に基づいたもので、快適で疲れにくいロングドライブの実現を狙ったものだ。

軽快ながら重厚感のある走りを実現するために、後輪操舵システムのDRS（ダイナミックリアステアリング）と、電子制御サスのAVS（アダプティブバリアブルサスペンション）に専用の設定を追加。「ノーマルモード」、「スポーツモード」、「リアコンフォートモード」の3つのドライブモードは、それぞれの乗り味を明確にしながら、上質で快適な走りを提供してくれる。「リアコンフォートモード」は、プラグインハイブリッドに採用のものだが、後席の乗り心地に配慮したモード。後席はもちろん全席で揺れの少ないストレスフリーな乗り心地を実現した。

全車に最新システムを標準装備

先行車やカーブに対しての減速サポートやステアリング支援などを行うプロアクティブドライビングアシスト（PDA）を搭載。

車線変更時の危険を知らせてくれるブラインドスポットモニター（BSM）や、安心降車アシスト（SEA）、後方車両接近告知・追突防止サポート機能も搭載する。

クルマを透かして外を見るような映像を表示するシースルービューや、車両前側を後ろ上方から見たような映像を表示して車両側方の安全確認ができるサイドクリアランスビューなども持つパノラミックビューモニター（PVM）も装備した。

トヨタチームメイトのアドバンストドライブ（渋滞時支援）、アドバンストパーク（リモート付き）を採用。高速道路渋滞時での運転負荷軽減や、駐車サポートを行ってくれる。ドライブレコーダー（前後方）も標準装備する。

ハイブリッドはWLTCモード燃費20.3km/L

「エステートZ」のハイブリッドシステムは、アクセル操作に対するレスポンスや、パワフルでスムーズな加速に加えて、徹底したシステム効率の追求で優れた燃費性能も確保。WLTCモード燃費は、20.3km/Lだ。

「エステートRS」のプラグインハイブリッドシステムは、大容量リチウムイオン電池を搭載。EV走行距離を89km確保し、日常生活の大部分をEV走行でカバーすることが可能だ。また、ハイブリッド燃費は20.0km/Lを達成した。

また、プラグインハイブリッドは、充電時にパワースイッチをONにすると、外部電源の電力を利用してエアコンやオーディオの使用が可能になる「マイルームモード」を搭載。クルマをもう1つの部屋としてテレワークなどに活用できる。普通充電に加え、急速充電に対応（満充電量の約80％が約38分）。バッテリーの電気を活用できる外部給電モードを設定し、停電や災害などの非常時にクルマを電源として使える「HV給電モード」では、バッテリーが一定の残量を下回るとエンジンがかかり給電を継続してくれる。

Bi-Beam LEDヘッドランプ、ヘッドランプクリーナーを全車に採用。タイヤサイズは235/45R21で、「エステートZ」はダークグレーメタリック塗装のアルミホイールを組み合わせる。「エステートRS」はアルミホイール（マットブラック塗装）＆エアロホイールカバー（メタルスターグロスブラック塗装）をセットし、ブレーキキャリパーにはスポーティな走りをイメージさせるレッド塗装を施した。

そのほか、トヨタプレミアムサウンドシステム（10スピーカー／8chオーディオアンプ）や、ハンズフリーパワーバックドア、前席シートヒーター、ステアリングヒーターを標準装備。おくだけ充電は、使いやすさとスペース効率を高める縦置きタイプで便利だ。

パノラマルーフ（電動シェード付き）は、全車にメーカーオプションで用意した。

トヨタ クラウンエステートおすすめポイント要約

使いやすい大きなラゲージスペースを備えるクラウンエステート。車高が高く、ステーションワゴンにSUVとしてのキャラクターを融合させた新鮮さが魅力のモデルだ。所有することでアクティブなライフスタイルが待っていてくれそうな使い勝手がうれしい。

また、存在感たっぷりのエクステリアや快適性を追求した上質なインテリア、そして快適性も備え、ハイブリッドとプラグインハイブリッドのパワートレインも選びがいのある完成度を誇る。

ハイブリッドモデルなら635万円という新車プライス。クロスオーバーはGグレードが515万円だから、プライスだけを比較するとクロスオーバーの存在も気になってくる（装備の違いはあり、クロスオーバーZは595万円）。後席の足元の広さは同様だが、クロスオーバーはクーペのようなルーフ傾斜で、比較するとラゲージスペースが少し制約される（もちろん十分広い）。ディーラーで実車と見積もりを見比べながらしっかり検討したい。

エステートの中古車は、デビューから間もないとまだ数が少ないのはもちろんだが、しばらく経ってどれほどの台数が出てくるかは未知のもの。ただ、断定はできないのだが、さほど多くにならないのではないかと推測される。中古車を早い段階で検討したいなら、クロスオーバーやスポーツを合わせて探していくことも考えたいところだ。