トヨタ ＲＡＶ４ (2012年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (スタイル)
- 新車価格 215 万円
- 中古車価格 99～99万円
| ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | DBA-ACA36W |
| 全長×全幅×全高 | 4335× 1815× 1685mm |
| ホイールベース | 2560mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1560/1560mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1820×1495×1240mm |
| 車両重量 | 1460kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | 2AZ-FE |
|---|---|
| 最高出力 | 170ps(125kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 22.8kg・m(224N・m)/4000rpm |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 総排気量 | 2362cc |
| 内径×行程 | 88.5mm×96.0mm |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | EFI(電子制御式燃料噴射装置) |
| 燃料タンク容量 | 60リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 12.2km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式コイルスプリング（スタビライザー付） |
| サスペンション形式(後) | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング（スタビライザー付） |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 225/65R17 |
| タイヤサイズ(後) | 225/65R17 |
| 最小回転半径 | 5.1m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | CVT（無段変速車） |
| LSD | 標準 |
| 後退 | 1.668 |
| 最終減速比 | 5.470 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | オプション |
|---|---|
| リアフォグランプ | オプション |
| キセノンヘッドランプ（HID） | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | 標準 |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | オプション |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | S-VSC（オートLSD付） |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | オプション設定有 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラック | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ブロンズマイカメタリック | |
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ダークスチールマイカ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | シルバーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトパールクリスタルシャイン | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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トヨタ ＲＡＶ４ 中古車情報
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- body_textドライブピニオンをデフキャリアに回転支持する2個のベアリングのことを指す。ドライブピニオンとリングギヤはともにデフキャリアに回転支持されるが、取付け剛性が重要で、とくに負荷がかかった状態で相対変位が少ないよう、デフキャリアの形状を検討する。ドライブピニオンベアリングにはテーパーローラーベアリングが使われ、プリロードが加えられている。プリロードには適正値があり、大きすぎるとベアリングが焼き付き、小さすぎると負荷時にドライブピニオンの変位が大きくなり、リングギヤとの歯当たりが悪くなり騒音が出る。
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- titleラダーフレーム
- body_textフレーム型式のなかでトラック、バス用としてもっとも代表的なもので、左右2本のサイドメンバー(サイドレール、縦通材)を前端から後端にわたって通し、その左右間を複数のクロスメンバー(横材)で結合して、はしごの足掛けのかたちにしたフレーム。単純な形状と構造から曲げ、ねじりの強度計算と実勢値が近似しており、製作も容易である。サイドメンバーは大型プレス機で成形されるが、大型トラック用は平面形状が直線でも、側面形状では応力の低い前後オーバーハング部分は断面形状が絞り込まれている。小型トラック用は車両寸法とレイアウトの制約から、エンジンやサスペンション、リヤボディなどの架装に適するように曲面成形のものが多い。
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- title湿式クラッチ
- body_textクラッチ本体の中に油を入れ、摩擦が油の中で起こることによって、冷却効果と摩擦面保護をしているクラッチ。ATや2輪車用として用いられる。とくに常用回転数の高い2輪車では、クラッチフェーシングの耐久性を向上させるには湿式がよいとされる。
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- title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッド ホンダ・CB1000R試乗。
- lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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- title第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
- leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
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- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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- title解決します！ 交通ルールの素朴なギモン
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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- title第5回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
- lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title『もう電気自動車リーフの出番はなくなった』畑村耕一「2017年パワートレーンの重大ニュース」② 日産ノートe-POWER
- leadマツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、2018年のスタートにあたり、「2017年パワートレーンの重大ニュース」を寄稿してくださった。パワートレーンの現在と未来について、プロの見方を聞いてみよう。第2回は、『地球にやさしいハイブリッドにEVの素晴らしい走りを加えたシリーズハイブリッド』、つまり日産・ノートe-POWERについて、だ。
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- lead自動車用エンジンのピストンリングは、上からトップリング、セカンドリング、そしてオイルリングの3本のリングがセットとなっている。それぞれに機能があるのだが、今回は3番目のオイルリングを中心に解説する。とくにエクスパンダーリングにも注目する。
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- title内燃機関超基礎講座 | スカベンジポンプ ドライサンプ特有の高圧オイル吸引装置
- leadスカベンジングポンプは、自動車用としてはドライサンプのエンジンのためのオイルポンプのことをいう。なぜ、スカベンジングポンプが必要なのか？
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- title福野礼一郎氏連載「バブルへの死角」10台目はメルセデス・ベンツ・190です
- lead『モーターファン・イラストレーテッド』の連載「バブルへの死角」。福野礼一郎さんとエンジニア諸氏による旧モーターファン誌に掲載されていた看板企画「モーターファンロードテスト」を現代の視点から再考察します。10台目のテーマ車はトヨタ・MR2。本稿は1985年6月号に掲載された「モーターファンロードテスト」です。
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- title福野礼一郎氏連載「バブルへの死角」9台目はトヨタ・MR2です
- lead『モーターファン・イラストレーテッド』の連載「バブルへの死角」。福野礼一郎さんとエンジニア諸氏による旧モーターファン誌に掲載されていた看板企画「モーターファンロードテスト」を現代の視点から再考察します。9台目のテーマ車はトヨタ・MR2。本稿は1985年2月号に掲載された「モーターファンロードテスト」です。
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- titleあなたの一票でもっとも注目すべき自動車技術が決まる！ “テクノロジー・オブ・ザ・イヤー”【MFi テクノロジー・アワード2022】
- lead毎年恒例の【MFi テクノロジー・アワード】。自動車をテクノロジーから読み解く雑誌Motor Fan illustratedが優れた自動車技術、そしてその技術を開発したエンジニアの皆さんを讃えるために創設したのが【MFi テクノロジー・アワード】です。自動車技術に詳しい識者、MFi編集部、MFi制作チームメンバーに加えて、MotorFan TECHの読者の皆さまにも投票いただくことにしました。“テクノロジー・オブ・ザ・イヤー” のノミネート9技術について投票できるようなっています。ぜひ2021年に心に残った技術、注目に値する技術について一票を投じてください！
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- titleもっとも注目すべき次世代技術を選ぼう！ アドバンスト・テクノロジー・オブ・ザ・イヤー【MFi テクノロジー・アワード2022】
- lead毎年恒例の【MFi テクノロジー・アワード】。自動車をテクノロジーから読み解く雑誌Motor Fan illustratedが優れた自動車技術、そしてその技術を開発したエンジニアの皆さんを讃えるために創設したのが【MFi テクノロジー・アワード】です。自動車技術に詳しい識者、MFi編集部、MFi制作チームメンバーに加えて、MotorFan TECHの読者の皆さまにも投票いただくことにしました。“アドバンスト・テクノロジー・オブ・ザ・イヤー” のノミネート9技術について、紹介をご覧いただいた後に「次ページ」で投票できるようなっています。ぜひ2021年に心に残った技術、注目に値する技術について一票を投じてください！
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- titleジェイテクト：密閉式熱間鍛造プレスローリング工法によるニアネットシェイプを確立
- leadジェイテクトのグループ会社である光洋メタルテックは、全自動の鍛造プレスローリング工法により、AT車用多段変速機に使われる遊星ギヤリングを製造する鍛造ラインを確立した。
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- titleルネサス：HDカメラ映像を安価に伝送できるオートモーティブHDリンクを提供開始
- leadルネサス、NTSCなどの標準画質アナログ映像をサポートする低コストのケーブルやコネクタを使用して、ハイビジョン（HD）映像を伝送できる新しいオートモーティブHDリンク（AHL）伝送技術を開発し、AHLエンコーダ「RAA279971」とAHLデコーダ「RAA279972」を発売、量産を開始した。
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- titleJFEスチール：テクスチャ解析型鋼板表面検査装置を開発、人間の視覚認知に基づく画像処理技術による欠陥検出性能を向上
- leadJFEスチールは、人間の視覚認知に基づく画像処理技術を世界で初めてオンライン検査に適用した「テクスチャ（模様）解析型表面検査装置」を開発した。本装置を溶融亜鉛めっき鋼板の製造プロセスに導入することで、欠陥検出性能のさらなる向上を実現した。
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- title東レ：5G通信および自動運転、ITS向け低誘電損失PBT樹脂を開発
- lead東レ、PBT(※1)樹脂が有する寸法安定性や成形加工性を維持しながら、高周波ミリ波帯における誘電損失(※2)を従来比約40％低減した高性能PBT樹脂を開発した。
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- title堀場製作所：ドイツの電源装置メーカーBeXema社を買収
- lead堀場製作所のグループ会社であるホリバ・ヨーロッパは、BeXema（ベキシマ） GmbHの買収を完了した。
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- title堀場製作所、カリフォルニア大学：「HORIBAモビリティ・コネクティビティ研究所」を開設
- lead堀場製作所と米国カリフォルニア大学アーバイン校（UCI）は「HORIBAモビリティ・コネクティビティ研究所」（HORIBA Institute for Mobility and Connectivity2：HIMaC2）を、7月6日（現地時間）に開設した。
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- titleジェイテクト：マグネティックベアリングが下水処理場用送風機に採用
- leadジェイテクトのグループ会社・光洋マグネティックベアリングの磁気軸受製品が、下水処理場の曝気用ブロワ（送風機）に採用された。
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- title【海外技術情報】ボルボ：スウェーデンのバッテリーメーカー『ノースボルト』とバッテリー開発・生産における提携を発表
- leadボルボはスウェーデンの大手バッテリーメーカーである『ノースボルト』と合弁会社を設立して、次世代のボルボ車等のフルEVに電力を供給するための持続可能なバッテリーを開発・製造する計画を発表した。50/50の出資比率で開始する合弁事業の第一歩として、ボルボとノースボルトとでスウェーデンに研究開発センターを設立。2022年の操業開始を目指すという。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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- title「60分で自動運転車を作る」をテーマにしたオンラインセミナーを7月14日（水）に開催：MFiセミナー
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- title第11回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その10［中間ビーム式TBAの利害得失］
- leadおなじみFF車用のリヤリジッドサス＝トーションビームアクスル（TBA）はリジッドサスの進化形。なぜなら左右輪が逆相にストロークするときは独立懸架式のセミトレーリングアーム式サスのようにアライメント変化するからです。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title『もう電気自動車リーフの出番はなくなった』畑村耕一「2017年パワートレーンの重大ニュース」② 日産ノートe-POWER
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- title内燃機関超基礎講座 | クランクシャフトの構造をまとめてみた：構造と各部の役目
- leadエンジンの運動を出力する軸であり、シリンダーヘッド&燃焼室から発生したエネルギーを最終的に動力として取り出すための扇の要がクランクシャフト。まさにエンジンの“腰“である。
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- title内燃機関超基礎講座 | カムシャフトの構造と働きをあらためて考える
- leadバルブ往復運動のための入力元が、カムシャフトである。回転する軸に凸部を設けることで、乗り越える力を利用する仕組みだ。その形状には、どのような意図が盛り込まれているのだろうか。 TEXT：松田勇治（Yuji MATSUDA）
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- title内燃機関超基礎講座 | ディーゼルの基本③：コモンレールシステム
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- titleデフ入門。クルマはなぜすんなりと曲がれるのか。モーターファン・イラストレーテッド163号第1特集
- leadクルマがカーブを曲がるとき、旋回外側の車輪と内側の車輪とでは軌跡が違う。旋回外側車輪のほうが内側車輪よりも長い軌跡を描く。左右のタイヤは同じ直径だ。軌跡の長さの違いは、いったいどこでどう吸収されているのか……その答えがデファレンシャルギヤにある。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） ILLUSTRATION：熊谷敏直（KUMAGAI Toshinao）
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- metainfo_titleトヨタ ＲＡＶ４ スタイル（2012年12月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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- titleえっ、先代トヨタ RAV4が世界の頂点に立っていた!? テスラを抑えて2024年ベストセラーカーに輝いた、その舞台裏と今後の展望は?
- pubDate2025/07/11
- content このほどトヨタ RAV4(先代)が2024年にアメリカで最も売れた車として正式に認定され、フォード F-150(スーパーデューティトラックを除く)の販売をも上回ったことがわかった。＊JATO DynamicsのFelipe Muno氏による
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- title累計生産台数1500万台を超えるモンスターSUV！ トヨタが発表した『新型RAV4』、CORE/ADVENTURE/GR SPORT、3モデルの違いを徹底比較!!
- pubDate2025/07/05
- content 1994年に登場したRAV4はこれまで全世界にて1500万台を生産した、まさにトヨタが世界に誇るクロスオーバーSUV。その6代目がついにワールドプレミア！ ３つのスタイルを用意し、パワーユニットも進化するなど、その全貌をチェックしていこう！
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/190990/
- title遂に全貌がお披露目されたトヨタ『新型RAV4』！ ワールドプレミアで発表された5代目の進化のポイントとは？
- pubDate2025/07/03
- content 1994年に登場したRAV4はこれまで全世界にて1500万台を生産した、まさにトヨタが世界に誇るクロスオーバーSUV。その6代目がついにワールドプレミア！ ３つのスタイルを用意し、パワーユニットも進化するなど、その全貌をチェックしていこう！
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- titleトヨタ新型「RAV4」は結局、何がスゴいのか!?
- pubDate2025/06/03
- content 5月21日に世界初公開された新型トヨタ「RAV4」。初代が登場した1994年当時は重厚長大なクロカン四駆の全盛で、ライトクロカンという新ジャンルを開拓したRAV4は異端児的な存在だった。それが30年を経て、6世代目へと進化した今では、SUVのメインストリームへと成長を遂げている。そんな新型RAV4だが、日本での発売は2025年度内を予定。まだ我々がステアリングを握ることができる日が来るのはちょっと先だが、その時が来るのを楽しみにしながら、新型RAV4の進化ポイント＝スゴいところをピックアップしてご紹介しよう。
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- titleトヨタ新型「RAV4」に初めて設定された「GR SPORT」は、ノーマルと何が違う？ エアロ・ホイール・シートなど徹底チェック
- pubDate2025/05/29
- content 2025年度内の発売を予定しているトヨタの新型RAV4。話題となっているのは、RAV4で初めて「GR SPORT」が設定されたことだ。標準モデルがオン／オフの最適バランスを目指しているのに対して、「GR SPORT」ではオンロードに特化したチューニングが行なわれている。
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- titleこれは魅力的だ...トヨタ新型「RAV4」にピックアップトラックバージョン導入の噂！
- pubDate2025/05/28
- content トヨタは5月21日、人気クロスオーバーSUV「RAV4」新型を発表したばかりだが、早くもピックアップトラックバージョンが期待されており、早速予想CGを制作してもらった。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/42837/
- titleトヨタ、新型RAV4のPHEVに最新の第６世代ハイブリッドシステムを搭載
- pubDate2025/05/26
- content トヨタから発表された、6代目となる新型「RAV4」は、「Life is an Adventure」を開発コンセプトに、だれもがこのクルマでそれぞれのアクティブな生活を楽しんでもらうことが目指されている。トヨタ初採用となるソフトウェアづくりプラットフォーム「Arene」の採用に加え、豊富なHEV・PHEVモデルのラインナップにより、さらなる「安全・安心」や、「移動の楽しさ」を実現することで、新型RAV4は都市部の生活でもアウトドアでも、これまで以上にあらゆるライフスタイルにフィットする。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/784325/
- titleキャラが違うにもほどがある！ 新型トヨタRAV4とマツダCX-5のサイズ・デザイン・装備を徹底比較
- pubDate2025/05/24
- content 同じカテゴリーのSUVなのに、これほどまでに違うとは！ 5月21日に世界初お披露目された新型トヨタRAV4と、マツダの屋台骨を支えるCX-5。2台の特徴を比べてみると、まさに好対照のキャラクターが浮き彫りとなったのだった。
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- titleトヨタ「新型RAV4」とスバル「フォレスター」人気SUVのスタイルを比べてみた。どれが好み？
- pubDate2025/05/23
- content 2025年5月21日、ついに発表された6代目となるトヨタ新型RAV4。気になる日本発売は2025年度内を予定している。1994年に登場した初代からオシャレSUV界のキングとして人気のRAV4、その最新6代目RAV4を、先日2025年4月17日に発表・発売されたばかりのスバル（こちらも）6代目「フォレスター」と比べてみた。
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- title【新旧比較】新型トヨタRAV4、さらなる“洗練”へ! 旧型との違いに見るタフ＆スマートSUVへの進化
- pubDate2025/05/23
- content 世界累計販売台数1,200万台を超えるトヨタのグローバルSUV、RAV4。その現行型(5代目・XA50系)はアウトドア志向の高まりとともに人気を博し、都市と自然を自在に行き来できる“クロスオーバー”SUVの代表格として定着した。そんなRAV4がこのたび、パワートレインを含めて大幅進化した6代目へのリニューアルを発表した。そこで現状で公表されているデータをもとに旧型と新型を比較しながら、その進化の本質を探ってみよう。PHOTO:MotorFan/TOYOTA(注:配信先の環境によっては図表類などが意図通りに表示されない場合がございます。その際はお手数ですが、配信元記事をご覧いただければ幸いです)
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- titleトヨタ「新型RAV4」と「ハリアー」どちらを選ぶ？ 人気SUVを徹底比較、サイズ・デザイン・走行性能では？
- pubDate2025/05/23
- content アクティブ志向の「新型RAV4」か、都会派のラグジュアリーSUV「ハリアー」か。同じトヨタ、同じプラットフォーム、似た価格帯ながら、2台の性格はまるで異なる。果たしてどちらが“自分に合ったSUV”なのか？ ミドルサイズSUV選びの本命対決を詳しく掘り下げる。
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- title注目のトヨタ新型RAV４！ ワールドプレミア会場での現地写真で詳細解説！
- pubDate2025/05/22
- content トヨタは2025年5月21日、クロスオーバーSUV「RAV4」の新型モデルを世界初公開した。6代目となる今回のモデルチェンジでは、電動パワートレインの進化と最新ソフトウェア基盤「Arene」の導入により、従来のSUV像を刷新。スタイル、性能、機能性のすべてを再定義し、「次世代SUV」の指標とも言える1台に仕上がった。
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- title6代目【新型RAV4 GR SPORTも！】を3つの顔で世界初公開、Arene初採用で日本発売は年度内予定！
- pubDate2025/05/21
- content 2025年5月21日に発表された6代目新型RAV4を速報！ 3つのグレードやパワートレインなどを紹介
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- title新型RAV4【三者三様の内外装64枚イッキ見せ！】CORE/ADVENTURE/GR SPORTのグレードによる違いを画像でチェック！
- pubDate2025/05/21
- content 2025年5月21日に発表された6代目新型RAV4を速報！ 3つのグレードの内外装の違いをチェック！
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/783400/
- title6世代+one!?【歴代RAV4】を新型までイッキに眺めると連続性が見えてくる？
- pubDate2025/05/21
- content 2025年5月21日に発表された6代目新型RAV4を速報！ 東京モーターショーのコンセプトカーから新型までの7世代をチェック
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- title電動化×知能化＝最強RAV4誕生! トヨタがSUVの常識を塗り替える!?
- pubDate2025/05/21
- content トヨタは2025年5月、新型RAV4を世界初公開した。6代目となる本モデルは、「Life is an Adventure(人生そのものが冒険だ)」という開発コンセプトのもと、電動化と知能化を融合させた次世代SUVとして誕生。トヨタ車初となるソフトウェアプラットフォーム“Arene(アリーン)”の搭載により、“走る・つながる・守る”という基本性能を飛躍的に進化させている。多様なパワートレイン、高度な安全支援、3つのスタイルバリエーションを通じて、都市生活からアウトドアまであらゆるシーンに応える新型RAV4。その魅力とは?
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- titleワールドプレミアを遂げた新型RAV4の内外をお見せします！ 数えて6代目の新型RAV4、発売は2025年度内を予定。
- pubDate2025/05/21
- content 今回で6代目を数える新型RAV4が発表された。日本仕様の発売はまだ先で、2025年度内の発売を予定しているという。大急ぎで入手した資料と写真から、新型RAV4のあらましをお伝えしよう。
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- title購入に迷ったら「一番パワフルなヤツ！ください！」が新型RAV4の”間違いのない”選び方かもしれない。その理由は？
- pubDate2025/05/21
- content グローバルにおけるトヨタの柱となっているモデル「RAV4」が6代目へのフルモデルチェンジを発表。3タイプのプロトタイプが公開された。また、ハイブリッドとプラグインハイブリッドの電動化パワートレーンを採用することも明らかとなった。その中でも注目したいのは第6世代システムを採用するプラグインハイブリッド、なにしろシステム最高出力320馬力に達するというのだ。PHOTO＆REPORT：山本晋也（YAMAMOTO Shinya）
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- titleトヨタ新型RAV4のデザインを分析。ボディサイズはほぼ同一、その上で新しさを感じさせるポイントとは？
- pubDate2025/05/21
- content 5月21日、待望のワールドプレミアを果たしたトヨタ新型RAV4。世界中で好調なセールスを遂げ、スマッシュヒットとなった現行モデルと見比べると、そのデザインは正常進化と言えるもの。では、新型RAV4らしさはどこに表現されているのだろうか。
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- title5月21日に発表のトヨタ新型RAV4、現時点でわかっている情報まとめ “サメ顔”を採用か？
- pubDate2025/05/19
- content トヨタは2025年5月21日に、新型「RAV4」を正式発表する予定だ。世界的な人気を誇るこのクロスオーバーSUVはどのように変わるのだろうか？ 現時点で予想されている新型RAV4の最新情報をまとめてみた。
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- titleトヨタ、新型RAV4を5月21日にワールドプレミアと発表！ 大人気SUVはどう進化する？
- pubDate2025/05/19
- content トヨタは、新型「RAV4」のワールドプレミアを2025年5月21日に行うと、公式HPで発表した。世界的な人気を誇る人気SUVの新モデル発表に注目が集まる。
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- title大幅値上げの新型フォレスターS.HEVは“買い”か“待ち”か!? トヨタ RAV4とスペック比較
- pubDate2025/05/15
- content アメリカでは先行して販売されていた6代目スバル フォレスターが2025年4月17日に日本でも発売された。なかでも注目を集めるのはストロングハイブリッド「S.HEV」モデルだ。国産ミドルサイズSUVの代表たるトヨタ RAV4とスペックを比較して、新型フォレスターの進化ぶりを確かめてみよう。
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- titleトヨタ「RAV4」の新型か!? 5月21日10時に発表へ...デジタルコックピットをチラ見せ！
- pubDate2025/05/14
- content 「Coming soon...2025.05.21 10:00JST」というメッセージとともにトヨタの公式Xにポストされたティザーイメージ。どうやら新型「RAV4」の可能性が高そうだ。
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- title【新型フォレスターライバル比較】SUV志向の強い新型フォレスターか？ 乗用テイストのRAV4か？ サイズにスタイル、取りまわし、装備にメカに使用感･･･どこをどう見てどう選ぶ？
- pubDate2025/04/06
- content 4月3日、6代目となる新型フォレスターが姿を現し、予約受注も開始された。発売は5月の噂だが、だからといって現行5代めの販売がストップするわけではなく、もっか新型発売まで在庫販売でつなぐようだ。型落ちでもいいから造り慣れた末期モデルでもいいというひとには、現行フォレスターはいまが狙い時･･･というより、いまが最後のチャンスだ。逆に、新しいフォレスターが気になっている購入予備軍や過去フォレスター愛用者は、RAV4やエクストレイルとの関係も気にしていることだろう。本記事では、RAV4と比較ずくで新しいフォレスターを見ていく。TEXT：山口尚志（YAMAGUCHI Hisashi） PHOTO：中野幸次（NAKANO Kouji）／ＳＵＢＡＲＵ／MotorFan編集部
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- title「トヨタ RAV4」次期型の最終デザインが流出!? ボディ拡大でEV仕様も導入か?【スクープ！】
- pubDate2025/03/13
- content 現在開発が行われている次期型「トヨタ RAV4」。その初代は1994年にデビューし、第3世代からはグローバルモデルとなった。第4世代では日本市場から撤退したが、2018年登場の現行モデル（第5世代）で日本に復活した。RAV4の次期型について、現段階で分かっている最新情報をお伝えする。
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- title【最新情報】次期型トヨタRAV4に「TRD Pro」グレードが追加か!? “サメ顔”採用の新型は早ければ今夏ワールドプレミア
- pubDate2025/02/19
- content トヨタのベストセラーSUVであるRAV4。次期型は早ければ今夏にもワールドプレミアされる可能性があるが、現時点での最新情報をまとめてみる。
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- titleラプターライナー塗装で遊び尽くす！ 三者三様の変身術、施工車両もレアすぎる!!【TAS2025】北ホール10
- pubDate2025/01/21
- content 2025年1月10日（金）〜12日（日）の3日間、千葉県の幕張メッセで開催された【東京オートサロン2025】。「年に一度のカスタムカーの祭典」と言われるビッグイベントで注目された、最新デモカーや気になるアイテムをどこよりも早くご紹介します！
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- titleKINTOファクトリーなら前期に最新ヘッドライトも装着できる『アップグレードセレクション』があるらしい！ 「RAV4 FES2024」で見つけた“欲しい”アイテム一気見せ！
- pubDate2025/01/18
- content 【RAV4 FES2024 #009】カスタム人気も高いRAV4にターゲットを絞った『RAV4 FES』。既に定番イベントになった感もあるが、今年も青森ナンバーや九州のナンバーが見られるなど、全国各地からの参戦があったように大盛況！ ラストは長蛇の列ができていた、会場内のメーカーブースをピックアップ！
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- titleリアのパイプバーは塩ビパイプによるDIY！ 唯一無二のグラフィックが衝撃的な「トヨタ RAV4」
- pubDate2025/01/16
- content 【RAV4 FES2024 #008】カスタム人気も高いRAV4にターゲットを絞った『RAV4 FES』。既に定番イベントになった感もあるが、今年も青森ナンバーや九州のナンバーが見られるなど、全国各地からの参戦があったように大盛況！ プラスαの見どころも豊富、楽しめる要素満載のイベントからRAV4オーナーをご紹介します！
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- title「イジっているうちにこうなっちゃいました」カスタムの好みが対照的すぎる！ ご主人の「トヨタ RAV4」はラギッドなオフロードスタイル【夫婦RAV4 後編】
- pubDate2025/01/15
- content 【RAV4 FES2024 #007】カスタム人気も高いRAV4にターゲットを絞った『RAV4 FES』。既に定番イベントになった感もあるが、今年も青森ナンバーや九州のナンバーが見られるなど、全国各地からの参戦があったように大盛況！ プラスαの見どころも豊富、楽しめる要素満載のイベントからRAV4オーナーをご紹介します！
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- title「イジろうとは思っていなかった」樹脂部分をボディ同色化！ 奥様の「トヨタ RAV4」は真っ赤なローダウン仕様【夫婦RAV4 前編】
- pubDate2025/01/14
- content 【RAV4 FES2024 #006】カスタム人気も高いRAV4にターゲットを絞った『RAV4 FES』。既に定番イベントになった感もあるが、今年も青森ナンバーや九州のナンバーが見られるなど、全国各地からの参戦があったように大盛況！ プラスαの見どころも豊富、楽しめる要素満載のイベントからRAV4オーナーをご紹介します！
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- titleマッチョな「RAV4」がダークなSFの世界へ案内してくれる!?【TAS2025】豊田自動織機が異なるコンセプトの2台を展示｜北ホール9
- pubDate2025/01/14
- content 2025年1月10日（金）〜12日（日）の3日間、千葉県の幕張メッセで開催された【東京オートサロン2025】。「年に一度のカスタムカーの祭典」と言われるビッグイベントで注目された、最新デモカーや気になるアイテムをどこよりも早くご紹介します！
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- titleあえての違和感が印象的な「トヨタ RAV4」、 極薄タイヤ+20インチホイールの組み合わせが斬新！
- pubDate2025/01/13
- content 【RAV4 FES2024 #005】カスタム人気も高いRAV4にターゲットを絞った『RAV4 FES』。既に定番イベントになった感もあるが、今年も青森ナンバーや九州のナンバーが見られるなど、全国各地からの参戦があったように大盛況！ プラスαの見どころも豊富、楽しめる要素満載のイベントからRAV4オーナーをご紹介します！
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- titleメッキ系フェイスがサイコーな「光岡バディ」、 爽快なツートンカラーで西海岸のような空気感を！
- pubDate2025/01/12
- content 【RAV4 FES2024 #004】カスタム人気も高いRAV4にターゲットを絞った『RAV4 FES』。既に定番イベントになった感もあるが、今年も青森ナンバーや九州のナンバーが見られるなど、全国各地からの参戦があったように大盛況！ プラスαの見どころも豊富、楽しめる要素満載のイベントからRAV4オーナーをご紹介します！
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- titleレアすぎる「トヨタ RAV4」と運命の出会い！ 左ハンドルの2代目って超希少すぎる！
- pubDate2025/01/10
- content 【RAV4 FES2024 #003】カスタム人気も高いRAV4にターゲットを絞った『RAV4 FES』。既に定番イベントになった感もあるが、今年も青森ナンバーや九州のナンバーが見られるなど、全国各地からの参戦があったように大盛況！ プラスαの見どころも豊富、楽しめる要素満載のイベントからRAV4オーナーをご紹介します！
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- titleパワフルなPHVのパワー感をさらに増幅！ 「トヨタRAV4」見た目も走りもアップ
- pubDate2025/01/09
- content 【RAV4 FES2024 #002】カスタム人気も高いRAV4にターゲットを絞った『RAV4 FES』。既に定番イベントになった感もあるが、今年も青森ナンバーや九州のナンバーが見られるなど、全国各地からの参戦があったように大盛況！ プラスαの見どころも豊富、楽しめる要素満載のイベントからRAV4オーナーをご紹介します！
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- titleゴツ系タイヤとショートバンパーで別人になった「トヨタRAV4」
- pubDate2025/01/08
- content 【RAV4 FES2024 #001】カスタム人気も高いRAV4にターゲットを絞った『RAV4 FES』。既に定番イベントになった感もあるが、今年も青森ナンバーや九州のナンバーが見られるなど、全国各地からの参戦があったように大盛況！ プラスαの見どころも豊富、楽しめる要素満載のイベントからRAV4オーナーをご紹介します！
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- titleFFモデル廃止のRAV4、代わりになるのはカローラクロス!? トヨタSUVの“キャラ差”をスペックで見る
- pubDate2024/12/30
- content トヨタ RAV4は2024年11月の改良で前輪駆動モデルがラインナップから消えた。そうなるとFFが設定される1クラス下のカローラクロスにもさらなる注目が集まる。カローラクロスはRAV4の代替となるのだろうか。両モデルのスペックを比較して用途や使い勝手の違いを見極めてみよう。
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- title豊田自動織機、東京オートサロン2025にRAV4コンセプトモデル2車種を出展! 【東京オートサロン2025】
- pubDate2024/12/27
- content 豊田自動織機は、2025年1月10日(金)～12日(日)の3日間に幕張メッセ(千葉県千葉市)で開催される『東京オートサロン2025』に出展し、RAV4の新たな可能性を提案する対照的な2台のコンセプトモデルを展示することを発表した。対照的な世界観を持つ2つのモデルに触れてもらうことで、RAV4の無限の可能性が存分に感じられる展示となるという。豊田自動織機は、トヨタグループの一員として、長草工場でRAV4の生産を担当するとともに、企画・デザイン・設計などの開発にも参画している。
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- titleトヨタ次期型RAV4に“ハンマーヘッド”デザイン採用の情報、ボディ拡大で高速走行も向上か!? 【北米】
- pubDate2024/12/20
- content トヨタの人気クロスオーバーSUV、RAV4の次期型の最新情報を入手、早速それをもとに予想CGを制作した。
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- titleインダクティブ充電システム装備のトヨタ「RAV4 L V EV」が457万円でフリート販売スタート【今日は何の日？11月29日】
- pubDate2024/11/29
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日は、インダクティブ充電システムを装備したトヨタ「RAV4」の電気自動車「RAV4 L V EV」がフリート販売を開始した日だ。RAV4の電気自動車は、まず一般的な接触型コンダクティブ充電システムでフリート販売し、それに続いて非接触のインダクティブ充電システムのRAV4 EVを追加した。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・新型RAV4のすべて
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- title「RAV4のカスタム、はまっちゃいました」本日の遠来賞はなんと、女性オーナー
- pubDate2024/11/23
- content 福岡のRAV4チームKRMと、熊本のRAV4ユーザーグループとの初のコラボイベントが、熊本県の阿蘇ファームランドで開催された。当日は岐阜、大阪、高知など遠方からの参加者を含め、65台もの車両が大集結した！そんなオフ会に参加していたユーザーをピックアップします。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/163388/
- title【トヨタ・RAV4】なのにシャワーも付いてます！ いつでもどこでもキャンプモード！
- pubDate2024/11/22
- content 福岡のRAV4チームKRMと、熊本のRAV4ユーザーグループとの初のコラボイベントが、熊本県の阿蘇ファームランドで開催された。当日は岐阜、大阪、高知など遠方からの参加者を含め、65台もの車両が大集結した！そんなオフ会に参加していたユーザーをピックアップします。
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- title「どこのメーカーのエアロ？」【トヨタ・RAV4】いえいえ、デザインから設計まで、すべてオーナーのDIYです！
- pubDate2024/11/21
- content 福岡のRAV4チームKRMと、熊本のRAV4ユーザーグループとの初のコラボイベントが、熊本県の阿蘇ファームランドで開催された。当日は岐阜、大阪、高知など遠方からの参加者を含め、65台もの車両が大集結した！そんなオフ会に参加していたユーザーをピックアップします。
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- titleメッキレス+カモフラ柄のラッピングで【トヨタ・RAV4】を、ワイルド系にアップデート！
- pubDate2024/11/20
- content 福岡のRAV4チームKRMと、熊本のRAV4ユーザーグループとの初のコラボイベントが、熊本県の阿蘇ファームランドで開催された。当日は岐阜、大阪、高知など遠方からの参加者を含め、65台もの車両が大集結した！そんなオフ会に参加していたユーザーをピックアップします。
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- title趣味はカスタムと愛車の撮影！ ラッピングも個性的な【トヨタ・RAV4】
- pubDate2024/11/19
- content 福岡のRAV4チームKRMと、熊本のRAV4ユーザーグループとの初のコラボイベントが、熊本県の阿蘇ファームランドで開催された。当日は岐阜、大阪、高知など遠方からの参加者を含め、65台もの車両が大集結した！そんなオフ会に参加していたユーザーをピックアップします。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/163348/
- title純正で採用して欲しい！ ラプター塗装で仕立てた【トヨタ・RAV4】
- pubDate2024/11/18
- content 福岡のRAV4チームKRMと、熊本のRAV4ユーザーグループとの初のコラボイベントが、熊本県の阿蘇ファームランドで開催された。当日は岐阜、大阪、高知など遠方からの参加者を含め、65台もの車両が大集結した！そんなオフ会に参加していたユーザーをピックアップします。
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- titleあえての未塗装フェンダーが超ワイルドな【トヨタ・RAV4】、
- pubDate2024/11/17
- content 福岡のRAV4チームKRMと、熊本のRAV4ユーザーグループとの初のコラボイベントが、熊本県の阿蘇ファームランドで開催された。当日は岐阜、大阪、高知など遠方からの参加者を含め、65台もの車両が大集結した！そんなオフ会に参加していたユーザーをピックアップします。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/163326/
- title少数派グレイッシュブルーの【トヨタ・RAV4】、ネオクラ系のホイールは「ひと目惚れです」
- pubDate2024/11/16
- content 福岡のRAV4チームKRMと、熊本のRAV4ユーザーグループとの初のコラボイベントが、熊本県の阿蘇ファームランドで開催された。当日は岐阜、大阪、高知など遠方からの参加者を含め、65台もの車両が大集結した！そんなオフ会に参加していたユーザーをピックアップします。
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- titleちょい悪な【トヨタ・RAV4】のブラックエディション!? レトロなTOYOTAロゴもセンス抜群
- pubDate2024/11/15
- content 福岡のRAV4チームKRMと、熊本のRAV4ユーザーグループとの初のコラボイベントが、熊本県の阿蘇ファームランドで開催された。当日は岐阜、大阪、高知など遠方からの参加者を含め、65台もの車両が大集結した！そんなオフ会に参加していたユーザーをピックアップします。
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- title完璧な布陣のトヨタ＆レクサスSUV！ 全長4m〜5.2mまで ライズからセコイアまで全15モデル
- pubDate2021/06/06
- contentトヨタ／レクサスのSUV、クロスオーバーが何車種あるかご存知だろうか？全世界で主要モデルだけで15モデルあるのだ。寸分の隙もない完璧な布陣、それがトヨタのSUVラインアップなのだ。新型トヨタ・ランドクルーザー、新型レクサスNXも発表されて、ラインアップはさらに充実している。
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- title2020年アメリカで売れた日本のSUVは? トップはトヨタRAV4、2位はホンダCR-V、TOP10にはなにがはいっているか？ マツダCX-5? スバル・フォレスター？
- pubDate2021/01/06
- content2020年の北米販売台数が各自動車メーカーから発表されている。各メーカー、コロナウイルスの影響を受けて苦戦した2020年だったが、屋台骨を支えたのがSUVだったのは、各社共通だ。それでは2020年にアメリカで売れたJ-SUV TOP10をお届けしよう。
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- titleミツオカ初の新型SUVがトヨタRAV4ベースで登場！モデル名は『Buddy』（バディ） ハイブリッドもある！
- pubDate2020/10/29
- content株式会社光岡自動車は、令和 2 年 10 月 29 日（木）に、ミツオカ初の新型 SUV 『Buddy』（バディ）のティザーサイトを更新し、『Buddy』（バディ）のデザインを初公開した。ティザーサイトではデザインの他にカラーバリエーション、グレードなども紹介している。なお ベース車両はトヨタRAV4だ。
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- title【予算別おすすめSUV・3選】トヨタRAV4にはオフロードにおける対話性の高さがある！｜吉田直志
- pubDate2020/10/26
- content四駆雑誌出身で、土系のクルマに詳しい吉田直志さん。予算300万円までのベストで選んだトヨタRAV4は、ノーマルよりも車高をアップさせた特別仕様車の存在を評価。また、予選無制限で選んだのはなんと、スズキ・ジムニー シエラ！ その理由はいかに!? TEXT●吉田直志（YOSHIDA Naoshi）
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- title〈トヨタRAV4〉悪路走破性を鍛えて北米から凱旋した五代目【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
- pubDate2020/10/24
- content・月間販売台数 5426台 （19年9月〜20年2月平均値） ・現行型発表 19年4月 ・JC08モード燃費 25.2㎞/ℓ （WLTCモード燃費 21.4㎞/ℓ）※「HYBRID X」のFF車 REPORT●小林 秀雄 PHOTO●平野 陽 MODEL●佐々木 萌香 ※当記事は2020年4月発売の「2020-2021年 国産＆輸入SUVのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleトヨタ｢RAV4 Adventure“OFFROAD package”｣に住友ゴムのFALKEN｢WILDPEAK｣が新車装着
- pubDate2020/10/22
- contentトヨタ自動車株式会社が10月から販売を開始した｢RAV4 Adventure"OFFROAD package"｣の新車装着用タイヤとして、住友ゴム工業(株)のFALKEN(ファルケン)｢WILDPEAK A/T TRAIL 01A(ワイルドピーク エーティー トレイル ゼロワンエー)｣が採用された。
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- title【予算別おすすめSUV・3選】イチオシはトヨタRAV4。SUV界で最強のコストパフォーマンス！｜岡本幸一郎
- pubDate2020/10/21
- content岡本幸一郎さんは、予算300万円までならトヨタRAV4、予算600万円までならランドローバー・ディフェンダー、そして予選無制限ならキャデラック・エスカレードをセレクト。特にRAV4はコストパフォーマンスが抜群で、岡本さんも歴代RAV4で初めて欲しいと思ったそうだ。 TEXT●岡本幸一郎（OKAMOTO Koichiro）
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- titleトヨタRAV4(A50系)| これがオーナーの本音レビュー ! 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/10/19
- contentトヨタの代表的クロスオーバーSUVとして知られるRAV4。先代から2年8か月ぶりに日本で販売された5代目(国内4代目)となるA50系は、2020年にはプラグインハイブリッド車をラインナップに加えるなど、まさに「新生」と呼ぶにふさわしい。決して安いとは言えない価格帯のSUVだが、Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーはいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。
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- titleトヨタRAV4に特別仕様車「アドベンチャー“オフロードパッケージ”」が登場！ アグレッシブなスタイルと走破性を追求
- pubDate2020/10/02
- content10月2日、トヨタはRAV4のアドベンチャー・グレードに、特別仕様車「アドベンチャー“オフロードパッケージ”」を設定し、同日発売した。税込車両価格は346万円だ。
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- title トヨタ、RAV4を一部改良 ディスプレイオーディオを標準装備！安全機能も充実！
- pubDate2020/08/07
- contentトヨタは、RAV4を一部改良し、全国のトヨタ車両販売店を通じて、8月7日に発売した。
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- title【気持ち良いエンジンならこの3台】馴染むとトヨタらしからぬ快音を聞かせるRAV4 アドベンチャー！｜青山尚暉
- pubDate2020/08/06
- content青山尚暉さんは、「300万円以下」という条件で3台をセレクト。その筆頭にはトヨタのRAV4の名前が挙がった。好調なセールスを続けているRAV4だが、エンジンの気持ち良さもその人気を支える一つの要因となっているようだ。 TEXT●青山尚暉（AOYAMA Naoki）
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- title安定感とリフトアップスタイルか!? トヨタRAV4の売れる理由とは?
- pubDate2020/07/28
- contentここのところ新型RAV4が人気だ。街中でも多く見かけるだけに、気になる人も多いだろう。その人気の理由はやはり商品的魅力ということになるのだが、ここではデザインサイドからそのヒットの魅力を追ってみよう。
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- titleトヨタRAV4 PHV システム出力300psオーバーのRAV4はモーター駆動ならでは走りが自慢。RAV4ハイブリッドとは別のクルマだ
- pubDate2020/07/27
- contentトヨタRAV4のPHEVモデルであるRAV4 PHVはEV走行で95km走れるプラグインハイブリッドだ。燃費だってRAV4ハイブリッドを上回る。でも、RAV4 PHVの真骨頂は「エコ」ではなく「スポーツ」だ。予想以上の人気で年度内の生産分は完売状態のRAV4 PHV。その走りは鮮烈だった。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title意外とスズキのマークが似合う！ 新型スズキ・アクロス（ACROSS）登場 トヨタRAV4 PHVのOEM車！欧州で発売！
- pubDate2020/07/04
- contentスズキは高度なプラグインハイブリッドシステムを備えるトヨタRAV4 PHVのOEM版であるSUV、新型アクロス（ACROSS）を発表した。
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- title【人生最後に乗るならこの3台／安藤眞編】クルマに人の能力を低下させる安楽装置は必要ない。ラーダ・ニーヴァの潔さを見よ！
- pubDate2020/06/28
- content元自動車メーカー勤務の開発者だったこともあり、メカニズムに詳しい自動車ジャーナリストの安藤眞さん。これまでの愛車はすべてSUVで、今回選んでくれた3台もやっぱりSUVだった。しかも、そのうち1台はラーダ・ニーヴァという変わり種。どうしてこれを選んだのか、理由が気になります！ TEXT●安藤眞（ANDO Makoto）
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- titleトヨタ新型ハリアーとRAV4、そして次期日産エクストレイル ほぼ同サイズのSUVを並べて見てみる。カッコいいのはどれだ？
- pubDate2020/06/16
- contentトヨタの新型ハリアーが登場したことで、SUVカテゴリーの競争が激化している。全長4600-4800mmという比較的大きなSUVの勢力図はどうなるか？ ハリアーのライバルになるのは、RAV4か、それとも次期エクストレイルが伏兵ととなるか？
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- titleトヨタ新型RAV4 PHV登場！ 95kmのEV走行と0-100km加速6秒を両立する、プラグインハイブリッドの大本命モデルだ
- pubDate2020/06/08
- contentトヨタRAV4のプラグインハイブリッドモデル「RAV4 PHV」の発売が6月8日から開始された。EV走行距離95kmという優れた環境性能だけでなく、システム最高出力306ps、0-100km/h加速6秒というスポーツカー顔負けのパフォーマンスも備えているのが魅力。価格は469万円〜539万円だが、国と地方自治体の減税や補助金制度を利用すると約80万円もの優遇を受けることも可能だ。
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- titleトヨタの「アルファード／ヴェアルファイア」「RAV4」「ライズ」が2019年度安全性評価プログラムJNCAPで最高ランクを獲得！
- pubDate2020/05/27
- contentトヨタ自動車は5月27日、「アルファード／ヴェルファイア」「RAV4」「ライズ」が、2019年度の自動車の安全性能を試験・評価する自動車アセスメント「JNACP」において、最高ランクとなる賞を獲得したことを発表した。
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- titleトヨタ新型ハリアーから次期レクサスRXを予想する TNGA GA-Kプラットフォームのモデル比較 ハリアー、RAV4と比べたら？
- pubDate2020/04/29
- contentトヨタの新世代技術基盤であるTNGAのエンジン横置き用でもっとも大きなプラットフォームがGA-Kプラットフォームだ。新型ハリアーは、このGA-Kプラットフォームの上に開発されている。「GA-Kプラットフォーム」を軸に、トヨタのSUVについて考えてみよう。
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- titleRAV4の“サウンド”にこだわってイジってみる!! リモコンでバルブ開閉するマフラー＆見映えばっちりのエアインテークなんてどう？
- pubDate2020/04/25
- contentトータルコーディネイトブランドとして、エアロ、ホイール、内装、マフラー、さらにはアパレルまで、様々なパーツやグッズをラインアップするロジャム。そのロジャムが、いま最も力を入れて開発しているのは、人気絶頂、今年のカスタムシーンでは間違いなく注目の的となるトヨタ・RAV4。エアロパーツは「IRT GENIK（アイアールティ ジェニック）」からバンパータイプをリリースすべく現在開発中だが、それ以外に注目したいのはマフラーとエアインテークキット、いわゆる吸排気のチューニングパーツだ。
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- titleRAV4に22インチはアリですか？ はい、アリでした！ローダウン＆大口径カスタムで抜群のインパクト！
- pubDate2020/04/24
- content50系の登場により、先代が爆発的に売れた海外はもちろん、国内でもがぜん注目のトヨタ・RAV4。 カスタムシーンでも次々とパーツデビューが続くなど、今年間違いなくキテるクルマの1台。アドベンチャーというワイルドなグレードが出たこともあり、オフ系カスタムが注目されているが、標準車はアーバンな雰囲気が強く、実は都会的なSUVらしいカスタムももちろん似合うはず。 そこで、大口径ホイールを得意とするトータルコーディネイトブランド「ロジャム」のデモカーを使って、22インチ装着を実践してみた。
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- titleヤリス クロス登場でトヨタSUVラインアップ完成！ まさに一分の隙もない布陣 ライズ／ヤリス クロス／CH-R／RAV4／レクサスUX／NX／RX 価格帯はどうなる？
- pubDate2020/04/24
- content新型ハリアー登場で話題をさらったのも束の間、トヨタの次の矢が放たれた。TNGA GA-BプラットフォームのSUV、「ヤリスクロス」が発表されたのだ。これで、トヨタのSUVラインアップが完成！ ライバルにつけ入る隙を与えない完璧な布陣となった。日本での発売は2020年秋、欧州では2021年半ばの発売を予定している。
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- titleトヨタ新型ハリアー ライバルと数値を比べてみる。新旧ハリアー vs レクサスNX & RX vs マツダCX-5 vs スバル・フォレスター
- pubDate2020/04/22
- content4月13日にお披露目され、大きな話題を呼んだトヨタの新型ハリアー。1997年登場の初代はクロスオーバーSUVの先駆者的存在だったが、SUVが傍流から本流へと発展を遂げた今、6月発売が予定されている4代目の周囲には、多士済々な競合車が揃う。新型ハリアーのキャラクターを再確認するため、そうしたさまざまなキャラクターを擁するライバルとボディサイズなどを比較してみたい。
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- titleトヨタ新型ハリアーはトヨタSUVファミリーでどこに位置するか？ ライズ／CH-R／RAV4／レクサスUX／NX／RX 価格帯はどうなる？
- pubDate2020/04/17
- contentトヨタの人気SUV、ハリアーが7年ぶりにフルモデルチェンジした。発売予定は6月だ。このハリアーの登場でトヨタのSUVラインアップはさらに強固なものになった。サイズ、そして価格でトヨタのSUVラインアップを整理してみよう。
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- titleトヨタ新型ハリアーとRAV4の兄弟対決!? 比べてみたわかった「似てるところ」と「違うところ」
- pubDate2020/04/14
- content2020年4月13日にお披露目となったトヨタ新型ハリアー。の土台は、GA-Kプラットフォームを採用する。これは、RAV4と同様だ。同セグメントのSUVだが、都会派のハリアーとワイルドなRAV4というように、巧みにキャラクターを作り分けている。新型ハリアーは6月発売予定ということで情報が限られてはいるが、RAV4との共通点・相違点を探ってみたい。
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- titleトヨタRAV4アドベンチャー500km試乗インプレ…見た目だけではない本気のオフロード志向。だが荒れた舗装路では人間の方が先に参る【売れ筋国産SUV長距離実力テスト】
- pubDate2020/04/14
- content一部でやや沈静化の動きは見られるものの、SUVは依然として日本を含め全世界的に人気が高く、その裾野も徐々に広がりつつある。 「売れ筋国産SUV長距離実力テスト」と題したこの企画では、2020年1～3月の販売台数ランキングで上位につけた国産SUV4台をピックアップ。SUVユーザーに多いであろうアウトドアレジャーや帰省での使用を想定し、各車とも約500kmを走行して長距離長時間での疲労度を測るとともに、都心の町中や高速道路、郊外の一般道やアウトドアスポット近隣の荒れた路面で走りの実力をチェックする。 2本目は2019年4月に国内復活を遂げた、トヨタのCセグメントSUV「RAV4」。東京都内の首都高速道路から中央高速道路を経由し、富士五湖周辺の一般道とワインディングへ。その後山梨県から神奈川県、千葉県内を周回して都心へ戻るルートを走行した。 今回テストしたのは、専用の内外装に加え、2.0L直列4気筒エンジンとCVT、後輪左右の駆動力を自在に配分できる「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を採用し、オフロードテイストをさらに強めたグレード「アドベンチャー」。メーカーオプションのデジタルインナーミラー、インテリジェントクリアランスソナー、リヤクロストラフィックオートブレーキ＋ブラインドスポットモニター、ハンズフリーパワーバックドアや、ディーラーオプションのT-connectナビ9インチモデルなど、約70万円分のオプションを装着していた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、トヨタ自動車
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- title〈トヨタRAV4〉SUVとしての原点回帰を果たしたパイオニア【ひと目でわかる国産新型車の魅力】クロスオーバーSUVレビュー
- pubDate2020/03/19
- contentWLTCモード燃費：20.6km/ℓ ※HYBRID G 月間販売台数：5509台（7月〜12月平均値） REPORT●工藤 貴宏（KUDO Takahiro） PHOTO●中野 幸次（NAKANO Koji）／平野 陽（HIRANO Akio） MODEL●竹田 愛（TAKEDA Megumi）［身長165㎝］ ※本稿は2020年1月発売の「2020年 国産新型車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title北米での日本車通信簿2019 本当に売れているのはトヨタRAV4？ホンダCR-V？それともシビック？ スバル・フォレスター？ マツダCX-5？
- pubDate2020/01/26
- content中国に次いで世界第二位の自動車市場アメリカ。2019年も1700万台もの新車がアメリカで売れた。日本メーカーも、トヨタ（トヨタ、レクサス）、日産（日産、インフィニティ）、ホンダ（ホンダ、アキュラ）、スバル、マツダが北米で自動車の生産、販売を行なっている。さて、その日本車の2019年の通信簿を作ってみた。
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- titleトヨタRAV4を生産している豊田自動織機がアクティブなコンセプトモデルを発表【東京オートサロン2020】
- pubDate2020/01/11
- contentトヨタ自動車のグループ会社である豊田自動織機が独自に開発したカスタマイズ車両、「RAV4アドベンチャーギア」が東京オートサロンに出展された。山岳救助のプロが使用する救援車両に着想を得たという、ユニークなアイデアが具現化されている。
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- title2019年最も売れた国産車SUV編：トップはホンダ・ヴェゼルかトヨタC-HRか。新星RAV４か
- pubDate2020/01/09
- content2019年に国内でもっとも売れたクルマについては、すでにレポートした。ここでは、人気のSUVについて考察してみる。もっとも売れたのは、どのモデルか？（日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の2019年1-12月の統計による）
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- title【エアロCGスクープ!!】新型RAV4はオフ系だけじゃない！街に溶け込む上質系もお洒落。ROJAM（ロジャム）がバンパーエアロを開発中
- pubDate2019/12/31
- contentトータルコーディネイトを得意とするカスタムパーツブランド「ロジャム」が次にターゲットとしたのは人気絶好調のトヨタ・50系RAV4。すでに開発を進めているエアロパーツは、なんとバンパータイプのロジャムI.R.Tジェニックシリーズ。純正の面影を良い意味で感じさせない圧倒的な変化が得られるボディキットだ。
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- title〈トヨタRAV4〉カー･オブ･ザ･イヤー受賞！ オフロード性能を高めた五代目【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
- pubDate2019/12/29
- content・月間登録台数 6681台 （19年5月〜19年10月平均値） ・現行型発表 19年4月 ・WLTCモード燃費 21.4㎞/ℓ ※「HYBRID X」のFF車 REPORT●工藤 貴宏（KUDO Takahiro） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／中野 幸次（NAKAMURA Koji） MODEL●竹田 愛（TAKEDA Megumi） ※当記事は2019年11月発売の「2020年 国産&輸入SUV」に掲載されたものを転載したものです。
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- title自動で上下に昇降！ ユニークなツィーター トヨタRAV4専用リフトアップ3ウェイスピーカー 【CAR MONO図鑑】
- pubDate2019/10/09
- contentアルパインの車種専用リフトアップスピーカーにRAV4向けがラインアップ。純正品のように埋め込み装着ができるうえ自動で昇降するオリジナル機構も搭載されている。10月中旬より発売。 REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki） 問い合わせ：アルパイン 電話：0570-006636
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- titleトヨタRAV4「これでターボと8速ATがついてたら」by福野礼一郎
- pubDate2019/10/01
- content単行本『福野礼一郎のクルマ論評４』を読み解くための、いわば"副読本”的なwebページ。ここに掲載した写真は、福野礼一郎さん自ら撮影したもの（一部、”萬福コンビ”の片割れ、萬澤龍太が撮影したものを含みます）。スペックは、試乗したクルマのカタログデータです。 PHOTO◎福野礼一郎
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- title2019年８月北米でもっとも売れたトヨタ車は？ 過去最高の８月を支えたのは、新型RAV4！カムリ、カローラ。スープラは？
- pubDate2019/09/06
- content北米トヨタ／レクサスの８月販売数が発表になった。販売は好調で、トヨタ・ディビションは８月として過去最高を記録した。
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- title新型RAV4のドアパネルを貼り付けパーツで簡単DIY!! 上質さアップの効果的カスタム｜サムライプロデュース
- pubDate2019/09/03
- content新型RAV4用のカスタムパーツを精力的に開発するサムライプロデュース。新たに登場したのはカスタム効果の高いドアパネルガーニッシュだ。
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- title新型RAV4どうカスタムする!? シフト周りを貼り付けパーツで簡単にイメチェン！｜サムライプロデュース
- pubDate2019/09/03
- content新型車へのパーツ開発に力を入れるサムライプロデュース。新たに手掛けたのは、2019年4月にフルモデルチェンジした新型RAV4専用設計のシフトベースに装着するカスタムアイテムだ。
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- titleトヨタRAV4アドベンチャー「踏み込まないアドベンチャー」ヒトシ君 × 助手７５の言いたい放題本音インプレ
- pubDate2019/08/16
- content突然始まった新連載、アナログ派自動車評論家・瀬在仁志（ヒトシ君）が助手の７５（ナコ）とともに、話題の新車に乗ってオイシイモノを食べに行くという食いしん坊企画。道中、感じたこと、気がついたことを言いたい放題しつつ、最終的にはオイシイモノにありつく、という企画。もしかしたら第一回が最終回になるかもしれませんが、とりあえず記念すべき第一回は、トヨタRAV4です。 講師：瀨在仁志（Hitoshi SEZAI） 助手：生江凪子（Naco NAMAE）
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- titleトヨタ新型RAV4：無骨な外観に似合わず、機能と走りが洗練された新世代SUV
- pubDate2019/08/15
- content2019年４月にしばらくぶりで日本市場に登場したトヨタRAV4。今回のモデルは1994年デビューの初代から数えて５代目モデルとなる。人気は上々で、発売１ヵ月で目標の８倍の受注を獲得した。今回、テストしたアドベンチャーは新しい4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを採用した注目グレードだ。そのRAV4アドベンチャーを自動車評論家の瀨在仁志が試乗した。 TEXT：瀨在仁志（Hitoshi SEZAI） PHOTO：MF.jp
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- titleトヨタ新型RAV4が５月の月販登録台数6817台で総合７位の快挙！ ライバルの新型CR-Vに6.6倍の差を付けた要因は？
- pubDate2019/06/19
- content一般社団法人日本自動車販売協会連合会（自販連）が公表する乗用車ブランド通称名別順位によると、新型RAV4は6817台を登録し、総合７位にランキングされた。別表でもお判りのとおり、総合ランキングのトップ３はプリウス、ノート、アクアと、つねにランキングトップを争う量販のエコカーが占める。SUVブームとは言うものの、販売ランキングでトップ10ににまで食い込むのはRAV4一台のみなのだ。最大のライバルと目されるホンダCR-Vは、登録台数1035台で40位に沈む。その原因を、いくつかの角度から検証してみた。 REPORT●森本太郎（MORIMOTO Taro） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／中野幸次（NAKANO Koji）
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- titleトヨタRAV4をホンダCR-V、スバル･フォレスター、日産エクストレイルと徹底比較！〈コクピット/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2019/05/19
- contentかつてコンパクトSUVの世界を切り拓いたパイオニア的存在───トヨタRAV4が帰ってきた。迎え撃つのは、日本はもちろん海外試乗においても確固たる地位を確立している実力派たち。その室内空間やユーティリティを直接並べて比べてみよう。 ※ミラーto ミラー、シート高、ラゲッジスペース内寸法の数値は編集部調べのもの。 REPORT●小林秀雄（KOBAYASHU Hideo）（身長＝173㎝）
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- title〈トヨタRAV4雪上試乗記〉ラフロードでも積極的にアクセルを踏みたくなる！
- pubDate2019/05/19
- content本格オフローダーではないRAV4に3タイプの4WDシステムが採用されたのは新型RAV4のトピックのひとつだ。特に、後輪に最大80％までトルクを配分するE-Four（ハイブリッド車）と、新採用されたダイナミックトルクベクタリングAWDには要注目。いずれも、ラフロードや雪道で積極的にアクセルを踏んでいきたくなるような優れた制御が実現されている。 レポート●石井昌道（ISHII Masamichi） フォト●トヨタ自動車
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- titleトヨタRAV4のメカニズムを徹底解説！｜SUVレビュー
- pubDate2019/05/18
- content都会的な4WD車として登場したRAV4はラフロードにも対応できる本格派4WDへと進化した。今回の新型は最新の「ダイナミックトルクベクタリング」を含め、3種類の4WDシステムを用意するほど力が入っている。それらにはトヨタ独自のハイブリッドシステムや、ディスコネクト機構など、独創的な技術の数々が投入されている。 レポート●安藤 眞（ANDO Makoto） 図版解説●安藤 眞／編集部
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- title【5分でわかる！ トヨタRAV4のすべて】SUVとしての原点回帰を果たしたパイオニア
- pubDate2019/05/14
- content待望の日本市場復活を果たした新型RAV4。世界初の機構を用いた4WDシステムを採用するなど走破性向上への対応も抜かりなく、SUVとしての資質に磨きが掛けられている。まずは内外装や装備の概要、グレードラインナップなどを俯瞰していこう。 REPORT●小林秀雄（KOBAYASHI Hideo） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／中野幸次（NAKANO Koji）
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- titleトヨタRAV4の使い勝手を徹底レビュー！SUVとしての評価は？
- pubDate2019/05/13
- contentメカニズムの進化に注目されがちな新型RAV4だが、使い勝手においてもライバルを凌ぐ実力。 居心地の良い居住空間、広い荷室、そして通信ユニットの標準採用で実現した”つながる機能”など、実用面でも最新のSUVとしてクラスをリードする仕上がりだ。 レポート●工藤貴宏（KUDO Takahiro） アシスタント●竹田 愛（TAKEDA Megumi）（身長165㎝） フォト●中野幸次（NAKANO Koji）／平野 陽（HIRANO Akio）
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- titleトヨタRAV4をホンダCR-V、スバル・フォレスター、日産エクストレイルと徹底比較！【ライバル比較インプレッション】
- pubDate2019/05/12
- content自動車市場において、すっかり高値安定の人気カテゴリーとなったクロスオーバーSUVであるが、その先駆けとなったのがRAV4であったのは異論のない事実だろう。従来型モデルとはキャラクターを変え、本格派4WDとなった新型の魅力を、ライバルとの比較で確かめる。 REPORT●青山尚暉（AOYAMA Naoki） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title新型トヨタRAV4とスズキ・ジムニー。悪路走破性を比べてみる
- pubDate2019/04/12
- content新型トヨタRAV４は、シティ派SUVというよりも、本格4WDという面を表に出そうとしているのかもしれない。本格4WDと言えば、昨年大人気（今も）を博したスズキ・ジムニーと比べてみないわけにはいかない（いく？）。ちょっと比べてみよう。
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- title月額の差はわずか623円！ 新型トヨタRAV4 HYBRID 4WDとマツダCX-5 XD 4WDの対決。燃費性能で選ぶとどうなるか？
- pubDate2019/04/11
- contentいよいよ発表発売されたトヨタの新型RAV4。大ヒットの予感がプンプンするが、その前に立ちはだかるのは、マツダCX-5だろうか。かたやハイブリッド、かたやディーゼルという燃費性能に優れたパワートレーンを持つ両モデル。果たしてどうか？
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- title【速報インプレッション】 新型トヨタRAV4は絶妙なキャラクター！ サイズはCR-VやCX-5と近いけれど、ひと味もふた味も違っていた
- pubDate2019/04/10
- contentRAV4が日本に帰ってきた！ 五代目となる新型トヨタRAV4が、いよいよ日本でも発売となった。ホンダCR-VやマツダCX-5という強力なライバルがひしめくクラスだが、そこはトヨタである。ハイブリッドはもちろん、3種類もの4WDシステムを用意し、満を持してのモデルチェンジと相成ったのだ。早速、その試乗レポートをお送りしよう。 REPORT●石井昌道（ISHII Masamichi） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title【サイズ比較】新型トヨタRAV4 vs ホンダCR-V vs マツダCX-5 ｜SUVの覇者は！？
- pubDate2018/11/10
- contentパリモーターショーでワールドプレミアされ、2019年春頃に日本でもデリバリーを開始する新型RAV4。クロスオーバーSUVの先駆車であるRAV4を、激戦区を戦い抜く既存SUVが迎え撃つ様相に。そこで、今回は、新型RAV4と同じDセグメントのモデル2台のボディサイズなどの比較してみる。
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- title日本発売は2019年春!! 新型トヨタRAV4「アドベンチャー」「リミテッド」「XSEハイブリッド」の3タイプを世界初公開
- pubDate2018/04/04
- contentトヨタ自動車が3月28日より開催された2018年ニューヨーク国際自動車ショーで、ミドルサイズSUV「RAV4」の新型5代目・米国仕様を世界初公開。そのメインステージに現れたのは、昨年11月のロサンゼルスショーで発表された「FT-AC」そのままのアグレッシブなSUVらしい容姿を持つ「アドベンチャー」と、上質で洗練されたスタイルの「リミテッド」、スポーティな「XSEハイブリッド」の3タイプだった！
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Environment Variable Value Php Version 7.4.33 User apache Home /usr/share/httpd Script Name /app/webroot/index.php Request Uri /catalog/TOYOTA/10102065/10080281 Query String Request Method GET Server Protocol HTTP/1.1 Gateway Interface CGI/1.1 Redirect Url /app/webroot/catalog/TOYOTA/10102065/10080281 Remote Port 9753 Script Filename /var/www/html/staging/app/webroot/index.php Server Admin root@localhost Context Document Root /var/www/html/staging Context Prefix Request Scheme https Document Root /var/www/html/staging Remote Addr 216.73.216.54 Server Port 443 Server Addr 160.251.200.204 Server Name car-stg.motor-fan.jp Server Software Apache Server Signature Path /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin Http Host car-stg.motor-fan.jp Http Accept Encoding gzip, br, zstd, deflate Http Cookie car_mf_app=iivmumq3e6o0pukrknosvbq95b Http User Agent Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) Http Accept */* Proxy-nokeepalive 1 Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Https on Unique Id aiupKdRojkxzl-ONFTi9tAAAAEI Redirect Status 200 Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Https on Redirect Unique Id aiupKdRojkxzl-ONFTi9tAAAAEI Redirect Redirect Status 200 Redirect Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Redirect Https on Redirect Redirect Unique Id aiupKdRojkxzl-ONFTi9tAAAAEI Fcgi Role RESPONDER Php Self /app/webroot/index.php Request Time Float 1781246249.2779 Request Time 1781246249 ==== -
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