ボルボ Ｓ６０ (2004年4月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (２．４)
- 新車価格 415 万円
- 中古車価格 120～120万円
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | LA-RB5244 |
| 全長×全幅×全高 | 4575× 1815× 1430mm |
| ホイールベース | 2715mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1565/1560mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
| 車両重量 | 1490kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | B5244 |
|---|---|
| 最高出力 | 170ps(125kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 22.9kg・m(225N・m)/4500rpm |
| 種類 | 水冷直列5気筒DOHC20バルブ |
| 総排気量 | 2434cc |
| 内径×行程 | 83.0mm×90.0mm |
| 圧縮比 | 10.3 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子燃料噴射式 |
| 燃料タンク容量 | 70リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | 10.0km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式 |
| サスペンション形式(後) | マルチリンク式 |
| ブレーキ形式(前) | ディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 195/65R15 |
| タイヤサイズ(後) | 195/65R15 |
| 最小回転半径 | 5.3m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | ５AT |
| LSD | |
| 後退 | 5.114 |
| 最終減速比 | 2.440 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | オプション |
|---|---|
| リアフォグランプ | 標準 |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | オプション |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | STC(スタビリティ&トラクション･コントロール)･IC/インフレータブルカーテン(頭部側面衝撃吸収エアバッグ)･WHIPS(後部衝撃吸収リクライニング機構付フロントシート) |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | DVD |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMﾗｼﾞｵ付きCSﾌﾟﾚｲﾔｰ |
| CDプレイヤー | 単装 |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | オプション |
| 本革巻きステアリング | オプション |
| 革シート（※） | オプション |
| 運転席パワーシート | オプション |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | 標準 |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 15インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | |
| プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラック | |
| 白系 | ||
| 緑系 | スカラブグリーンメタリック | |
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | コスミックブルーパール | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | マヤイエローパール | |
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | シルバーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ミストラルグリーンメタリック | |
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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- titleフォトグラファー益田和久の写真でお届けする SUPER GT 2026 Photo Gallery 5/4 第2戦 富士スピードウェイ
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- content 【EASY DAY #008】ジムニー専門店「APIO」とライトメーカー「IPF」が合同開催するキャンプイベント「EASY DAY」が、4月18日(土)～19日(日)2日間、無印良品 カンパーニャ嬬恋キャンプ場で行われた。焚き火を囲み、クルマを語り、自然の中でゆったり過ごす。そんな“ちょうどいい距離感”が魅力のイベントで出会った、オーナーさんたちをご紹介します。
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- title「ホイール修理40年のプロが新提案！」『あとからローレット加工』が秘める可能性
- pubDate2026/06/18
- content ホイールとタイヤのズレ防止対策として知られるローレット加工。その施工は一部のスポーツホイールに限られるものだったが、ホイール再生の老舗『シンボリ』が既存ホイールへ後加工できる新サービス『あとからローレット』をスタートした。サーキットユーザーはもちろん、近年増えている大径ホイール＆低偏平タイヤ車のエア漏れ対策としても注目される新技術。その実態を取材した。
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- title北米製パーツも多用してGY6エンジンを搭載し排気量は168ccになったズーマーカスタム
- pubDate2026/06/18
- content ホンダの純正色、ソニックパールグレーがトレードマークとなるズーマー。エンジンはGY6用を東京パーツの直吊フレーム加工により搭載し、TAIDA製キットで168ccにボアアップ。駆動系にはKAO製のプーリーやセンタースプリング、クラッチスプリングなどでセットアップされている。また外観を大きく変更する前後ホイールはSCR WORKS＋FLPのKLASSICタイプが採用され、フロント12インチ、リヤは13インチとなっている。フロントフェイスは左右異形のヘッドライトが造形されており、小型のLEDはMNTHBX製が採用され、その隣には北米ラックアスのオリジナルヘッドライトが添えられている。それ以外にもヨシムラ製サイレンサーを使用したワンオフマフラーや、随所に盛り込まれる東京パーツ製パーツ、北米で販売されているパーツの採用など、細部までじっくり観察したいメニューが盛り込まれている。この取材は東京パーツさんで行われたが、現在は閉業となっている。◉OWNER：TJ PAPAさん◉MACHINE：HONDA ZOOMER◉PHOTO：渡辺昌彦【モトチャンプ編集部】
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- title「5万円で手に入れたAE86レビンと40年の物語」昭和の名機4A-Gを味わい尽くすメカチューン仕様！
- pubDate2026/06/18
- content 20歳の頃に5万円で譲り受けたAE86レビンと40年。セルシオやランエボへ乗り換えた時期もあったが、この一台だけは手放さなかった。磨き上げられたボディと快音4A-Gが物語る、究極のハチロク愛に迫る。
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- titleアライが4輪向け最新規格のヘルメット『GPV-R』をお披露目 独自のシールドや脱着可能なシステム内装を新たに採用
- pubDate2026/06/18
- content アライヘルメットは4輪向けフルフェイスヘルメット『GPR-V』を公開。厳しい最新のFIA8859-2024およびSNELL SA 2025に対応させた新設計となる。
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- title「サバンナRX-3に究極の力と個性を」530馬力の強心臓と未来的コクピットに注目！
- pubDate2026/06/18
- content GT-Rの連勝記録を止めた伝説を持つサバンナRX-3。その名車をベースに、オーストラリアでドラッグスタイルへと進化を遂げた異色の一台が日本へ帰還した。ロータリーへの情熱と独創性が凝縮された注目マシンを紹介する。
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- titleマツダのミニバン「MPV」にスポーティなカスタマイズモデル「ブライト・スタイリッシュ・M’sカスタム」を287万円で3代目に設定【今日は何の日？6月18日】
- pubDate2026/06/18
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日6月18日は、マツダの3代目「MPV」をベースにしたカスタマイズカー「Bright Stylish M’s Custom（ブライト・スタイリッシュ・エムズカスタム）」が追加された日だ。このモデルは、マツダの関連会社であるE＆Tが専用の内外装パーツを装備することで、スポーティかつスタイリッシュに仕立てた特別仕様車である。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・マツダ MPVのすべて、新型MPVのすべて
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- title「スモーキー永田の狂気が生んだ傑作！」トップシークレットGT300スープラの知られざる真実
- pubDate2026/06/18
- content トップシークレットの歴代デモカーの中でも、特に強烈な印象を残した一台がこのGT300スープラだ。JGTCマシンを思わせるワイドボディだけでなく、2JZを捨てて3S-GTEへ換装するという大胆な発想は、当時のチューニングファンに大きな衝撃を与えた。
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- title令和の「Vスペシャル」なのか!? マツダ・ロードスターの新色「ジンクグリーンメタリック」発表のサプライズ！【軽井沢ミーティング】
- pubDate2026/06/18
- content ロードスターファンたちが主催する世界最大級のファンミーティング「軽井沢ミーティング」が、2026年5月31日(日)に、長野県北佐久郡軽井沢町にある軽井沢プリンスホテルスキー場の駐車場にて開催された。今年も全国各地から1160台の歴代ロードスターと過去最多となる2696名のオーナー及びファンが集結した。今回は、会場で明かされたロードスターの最新情報をお知らせしよう。REPORT&PHOTO：大音安弘（OHTO Yasuhiro）
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- title海モチーフが可愛い！ DIYで作り上げた“のんびり散歩仕様”のクロスカブ110
- pubDate2026/06/18
- content 限定カラーのプコブルーをベースに、海辺をゆったり流したくなるような爽やかなスタイルへ仕上げられたクロスカブ110。オーナーのなっちゃんさんは、各部にDIYによるアイデアを盛り込みながら、マリンテイストあふれる一台を作り上げた。●MACHINE：クロスカブ110●OWNER：なっちゃんさんPHOTO：重松浩平REPORT：川島秀俊【モトチャンプ編集部】
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- title「“よろしくメカドック”に憧れて…」国内仕様と輸出仕様を揃えたセリカXXマニアの愛機
- pubDate2026/06/18
- content 中学生の頃に『よろしくメカドック』で見たセリカXXに憧れ、その想いを追い続けたオーナー。現在は国内仕様と輸出仕様のセリカスープラを所有し、それぞれの違いを楽しみながら大切に乗り続けている。少年時代の夢を形にした、究極のMA60系ライフに迫る。
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- title「無骨もミリタリーも全部アリ！」キャラで選ぶナイトロパワー×ランクル推しホイール3選
- pubDate2026/06/18
- content 【ランドクルーザーシリーズに推す最新WHEEL'S #002_NITRO POWER】時に、生粋のオフローダーであり、時に、フラッグシップを担う高級車でもあるランドクルーザーシリーズ。スタイルに合わせWHEELもまた豊富だ。思い描くカタチに1歩でも近づける、今をときめくモデル達がココ集結！ランドクルーザーをもっと自分らしく表現できる、今お薦めしたいホイールをクローズアップ!!
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- titleファン付きだけじゃない！ ライダーを冷やす“水冷ベスト”がすごい
- pubDate2026/06/18
- content 「夏は好き。でも真昼のツーリングは正直ツラい……」そんなライダーの悩みに応えるべく生まれたのが、RSタイチの冷却システム「LIQUIDWIND（リキッドウインド）」だ。最近では猛暑対策アイテムとして定番化しつつあるが、その仕組みはちょっとユニーク。腰に装着したボトルから専用冷却水をアンダーウエアへ送り、走行風による気化熱で胸部と背中を集中的に冷やすという、“ライダーの水冷化”とも言えるシステムなのである。
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- titleフル電動時代の次期型「M3」を予告する「BMW M コンセプト ノイエ クラッセ」がワールドプレミア【動画】
- pubDate2026/06/18
- content BMW M社（BMW M GmbH）は、世界耐久選手権（WEC）第3戦ル・マン24時間レースにおいて、フル電動パフォーマンスモデル「BMW M コンセプト ノイエ クラッセ」を初公開した。このコンセプトカーは、BMW M社の新世代デザインランゲージに加えて、フル電動化された将来のパフォーマンスカーを予告している。
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- titleレクサスESが「Fスポーツを急がない理由」とは？ 次世代FはBEV専用モデルになる可能性も
- pubDate2026/06/18
- content 新世代ESでは、BEV（バッテリーEV）をベースとした新たなFスポーツが設定される可能性が浮上している。
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- titleマツダの次期「MAZDA2」はどう進化する？ 斬新かつ上質なコンパクトカーへ生まれ変わる可能性
- pubDate2026/06/18
- content マツダ2後継モデルが注目されている。新型は、コンセプトカー「ビジョン・コンセプト」のエッセンスと現行ラインアップのデザイン言語を融合。フロントにはスリムなLEDヘッドライトと大型グリルの採用が予想される。
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- titleホンダN-BOXが7月にマイナーチェンジだよ！ 公式サイトで先行公開
- pubDate2026/06/18
- content 6月18日、ホンダは7月に発売を予定している「N-BOX」マイナーチェンジモデルの情報を、公式サイトで先行公開。発売に先立ち、6月22日（月）からは先行予約受付を開始する。
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- titleホンダ・プレリュードに特別仕様車「2027リミテッドエディション」登場！8月20日の発売に先駆けて受注開始
- pubDate2026/06/18
- content ホンダは6月20日、スペシャリティスポーツモデル「プレリュード」に特別仕様車「2027 Limited Edition（リミテッドエディション） 」を設定し、8月20日（木）に発売すると発表。これに先立ち、公式サイトで公開するとともに、受注を開始した。税込車両価格は630万6300円。
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- title新型「キックス」ってどんなクルマ？ 第3世代e-POWERを日本初搭載で299万円から。SUV激戦区に挑む日産の切り札
- pubDate2026/06/18
- content 日産が今年4月に示した将来ビジョンの中で、e-POWERは電動化戦略の核と位置づけられた。そのビジョンを体現する最初の量販モデルとして、フルモデルチェンジした新型キックスが発表された。発表会で語られた言葉から、新型キックスの狙いと実力を読み解く。TEXT & PHOTO：小林和久（KOABYASHI Kazuhisa）
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- title雨の日ライダーの悩み解決！ 濡れるほど真価を発揮!? “技あり” グローブが良すぎた【梅雨対策】
- pubDate2026/06/18
- content 雨の日のライディングで地味に困るのがグローブ問題。濡れると滑るし、脱ぐと着け直しも面倒。そんな“雨の日あるある”問題を解決してくれるグローブを発見した。キモは手のひらに隠された“技あり”素材だ。【モトチャンプ編集部】
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- titleスクーターのステップって意外と滑る！ 雨の日のヒヤッを防ぐ “簡単グリップアップ術” を試してみた【梅雨対策】
- pubDate2026/06/18
- content 雨の日のスクーターで、ブレーキを掛けた瞬間に足元がズルッ……なんて経験はないだろうか？ ニーグリップができないぶん、濡れたフロアステップは意外と滑りやすい。そこで今回は、スプレーするだけでグリップ力を高められる防滑アイテムを試してみた。その結果は想像以上だった。【モトチャンプ編集部】
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- title次期「XC60」はボルボが切実に必要としている内燃機関の救世主となる！かもしれない
- pubDate2026/06/18
- content ベストセラーSUVである「XC60」の次期改良モデルは、同社の販売を支える救世主となる可能性を秘めている。
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- title生産終了のトヨタ「GRスープラ」だけどまだ購入チャンスはある！かもだって？ 電動化される次期型スープラの噂は本当か？
- pubDate2026/06/18
- content 日本では「生産終了予定モデル」として扱われている「スープラ（A90型）」。A90型はA80型の生産終了から約17年という長い空白期間を経て復活したモデルであり、スポーツカー市場が大幅に縮小した現代において誕生したことを考えれば、歴代でも屈指の成功作といえるだろう。
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- titleホンダSuper-ONEのヒットの秘密は補助金頼みではない！ 軽規格のN-ONE e:のプラットフォームのポテンシャルを解き放った実力にある
- pubDate2026/06/18
- content ホンダSuper-ONEの販売が好調だ。受注台数は1万1000台に達しているという。もちろん、フルに出る補助金のおかげという面も確かにあるが、やはりその実力の高さ、走りの楽しさ、ホンダらしさが、受け入れられたから、だろう。そのSuper-ONEで箱根を走った。ジャーナリスト、世良耕太の評価はいかに？TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）
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- title新型パジェロが2026年秋に復活！三菱のブランド戦略から見る注目ポイント
- pubDate2026/06/18
- content 三菱自動車のクロスカントリーSUV「パジェロ」が、2026年秋に新型モデルとして復活する予定である。パジェロは、かつて三菱の4WD技術を象徴するモデルとして高い知名度を築いた車名だ。国内向けモデルは2019年に生産を終了していたが、新型ではトライトン譲りのラダーフレームをベースに、再び本格SUVとして登場する見込みである。本記事では、パジェロの基本情報や歴代モデルの変遷を振り返りながら、新型パジェロが三菱のブランド戦略においてどのような位置づけのモデルなのかをまとめていく。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1490483/
- titleKansai SERVICE FL5シビックタイプR 「HKS GT4845タービン仕様を鈴鹿でテスト 」
- pubDate2026/06/17
- content Kansai SERVICEのFL5シビックタイプRはKansaiカーボンフロントリップ、 カーボンフロントカナード、カーボンサイドステップ、リアアンダースポイラーを纏う。快適性や扱いやすさに重点を置くストリート仕様だが、サーキットでも楽しく走れるよう、鈴鹿などでのテストも行っている。この日もレーシングドライバー末廣武士が確認走行を行った。Photos/清水良太郎 Text/村田純也
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1493509/
- titleJ'sレーシングのFK8 シビックタイプRから学ぶ VTECターボをサーキットで楽しむためのメンテナンス
- pubDate2026/06/17
- content 300ps オーバーのハイパワーFFであるFK8は、発生する熱量に対応することを意識したメンテが重要だ。中でもクーリング性能の底上げと油脂類交換は徹底してこだわりたい。Photos/稲田浩章 Text/村田純也本記事はレブスピード 2024年11月号からの抜粋です。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1516405/
- title「456馬力なのに怖くない!?」谷口信輝が絶賛したFL5シビックタイプRの完成度
- pubDate2026/06/17
- content HKS GT4845タービンを組み込み、456.3psを発揮するA PITオートバックス東雲のFL5シビックタイプR。ハイパワー化されたエンジンを支えるのは、木下みつひろ氏監修のオリジナル車高調『ハイパーマックスGATE SPEC』だ。荒れた路面が続く榛名山で、その実力を谷口信輝選手がチェックした。
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- title「17万円…でも欲しい！」マツダ787BのR26Bエンジンが超精巧な1/6スケールモデルで蘇る
- pubDate2026/06/17
- content 1991年のル・マン24時間レースで日本車初の総合優勝を成し遂げたマツダ787B。その心臓部である4ローターエンジン『R26B』を1/6スケールで再現した精密モデルに、ルマン優勝35周年記念エディションが登場した。今回のモデルでは新たにベルハウジングやトランスミッションを再現したリヤセクションキットを追加。787Bファン必携の特別仕様となっている。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1519633/
- title深いリムのホイールとヘッドライトが個性を発散するズーマーカスタム！
- pubDate2026/06/17
- content シーマやプレジデント、インフィニティQ45やレクサスLCなど日本車のカスタムをVIPカーと呼ぶが、じつはアメリカでもVIPカーは一部の熱狂的なファンに支えられており、こちらのズーマーはそんなアメリカを走るVIPカーをイメージして作成されたという。最もVIPカーを連想させるのは前後のバズレイア風ワンオフホイールで、フロントは12インチ4J、リヤは13インチ8Jもの太さを実現しており、ズーマーのオリジナルフォルムを残しつつも、迫力満点な外観を手に入れている。他にも特徴的なのはBaja designsの左右異形ヘッドライトで、右に小型のホワイト、左に大型のイエローを配置し、これまた唯一無二の圧倒的な個性を発散している。ちなみにエンジンも換装されており、東京パーツ製の専用エンジンハンガーを使用してPCX(JF28)のエンジンが搭載されており、台湾で活躍するJOSHO1製の駆動系パーツを用いてストレスのない加速フィーリングも手に入れている。ちなみにこの取材が行われたのはズーマーカスタムのパイオニア、東京パーツさんだが、現在は閉業している。◉OWNER：Shoさん◉MACHINE：HONDA ZOOMER◉PHOTO：渡辺昌彦【モトチャンプ編集部】
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- title「100万円のエアロは伊達じゃない！」レクサスLCを彩るホワイト×カーボンの美学
- pubDate2026/06/17
- content レクサスらしい品格を損なうことなく、スポーツ性を高める。そんな難しいテーマに挑んだエイムゲインのLCは、シンプルながら存在感あふれるエアロワークによって新たな魅力を手に入れている。
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- title台湾のタイヤブランド「MAXXIS（マキシス）」をモーターズボックスが6月から日本で本格展開！
- pubDate2026/06/17
- content モーターズボックスはこのほど、台湾のグローバルタイヤブランド MAXXIS（マキシス）との正式契約に基づき、日本国内における四輪車用タイヤの輸入代理店として、6月より国内販売および取り扱いを開始すると発表した。
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- title「見えてるだろう」が一番危険！ バイク乗りが知っておきたい進路変更事故の落とし穴【自動車保険・バイク保険】
- pubDate2026/06/17
- content バイク／クルマを問わず都市部で多く起きる事故が進路変更事故。そんな進路変更時の心得や回避方法を今回はレクチャーするよ。REPORT：チェン ILLUST：有野 篤【モトチャンプ編集部】
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- title「武骨なのに色気がある」漆黒仕立てのF6ブースト ブラックエディションは、“ランクル70”にこそ履かせたい!!
- pubDate2026/06/17
- content 【ランドクルーザーシリーズに推す最新WHEEL'S #001_チームデイトナ】時に、生粋のオフローダーであり、時に、フラッグシップを担う高級車でもあるランドクルーザーシリーズ。スタイルに合わせWHEELもまた豊富だ。思い描くカタチに1歩でも近づける、今をときめくモデル達がココ集結！ランドクルーザーをもっと自分らしく表現できる、今お薦めしたいホイールをクローズアップ!!
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- titleあのころ、あのとき、あのカタログ 青春型録！ホンダ・ジャズ編
- pubDate2026/06/17
- content 旧いカタログには青春のイケイケが詰まっている！ を合言葉に、あれこれバイク談義して、毎回たった1点のカタログをネタに互いの恥部を見せ合う連載企画。今だったら絶対に出てこない商品企画、それがホンダ・ジャズ。デビューは1986年だ。真面目に遊ぶことが「いいね！」だった時代の、ステキなゼロハン・アメリカンを語らおう！。語り：津田洋介 まとめ：宮崎正行
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- titleネオンイエローが映えるグラファイト・グレイ！ ロイヤルエンフィールド HUNTER 350に新色登場
- pubDate2026/06/17
- content ロイヤルエンフィールドは2026年6月22日より、日本市場向け2026年モデル「HUNTER 350」に新色「グラファイト・グレイ」を追加し、全国の正規販売店で受注を開始する。
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- titleトヨタ博物館に“はたらくクルマ”が大集合！ 体験イベント「乗ってみよう！ ドキドキワクワク はたらくクルマ」が7月17日から開催
- pubDate2026/06/17
- content トヨタ博物館はこのほど、7月17日（金）〜9月6日（日）に、体験イベント「乗ってみよう！ドキドキワクワク はたらくクルマ」を開催すると発表。夏休み期間となる7月22日（水）～8月30日（日）は、小学生の入場料が無料となる。
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- title日産のコンパクトSUV「キックス」がフルモデルチェンジで2代目に！ 今夏にはカスタムカー「ロッククリーク」を発表
- pubDate2026/06/17
- content 日産自動車はこのほど、新型「キックス」を6月18日に発売すると発表した。税込車両価格は299万9700円〜424万8200円。
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- titleトーヨータイヤ「オープンカントリー」を装着した新型フォレスターがXCRスプリントカップ第3戦でクラス優勝！
- pubDate2026/06/17
- content トーヨータイヤはこのほど、6月13日に開催されたXCRスプリントカップシリーズ第3戦「どんぐりハチ公ラリー」において、スバル・フォレスターで参戦する「WISTERIA with TOYO TIRES」に同社製SUV用タイヤ「オープンカントリー」を供給し、XC-2S（※）クラス優勝を果たしたことを発表した。※気筒容積が2000ccを超えるSUV車両（モノコック⾞両、⾞両重量による区分は無し）
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- title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
- pubDate2026/06/15
- content「車を高く売るならどこがいい？」 車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。 ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。 そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。 執筆・編集：モーターファン事務局 更新 2026年6月15日 車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日 2026年最新のアンケート結果を反映しました 公開日：2021年02月14日 車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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- titleソコカラの口コミ・評判はやばい？トラブルは？リアルな声を徹底調査！高値で廃車・事故車が買取できるカラクリとは
- pubDate2026/06/04
- content愛車の売却を考えたとき、「年式が古い」「走行距離が長い」「事故や故障で動かない」などの理由で値段がつかないのではと諦めてしまっていませんか？ 他社で査定を断られたり、処分費用がかかると言われたりして、お困りの方も中にはいるかもしれません。 そんな売却が難しい車でも強みを発揮するのが「車買取ソコカラ」です。ソコカラは、どのような状態の車でも独自の査定基準で価値を見いだし、高価買取を実現しています。 この記事では、ソコカラのリアルな評判・口コミを徹底調査し、なぜ他社が値段をつけない車でも買い取れるのか、その理由を深掘りします。売却までの簡単な流れや手数料についても解説しますので、愛車の売却を検討中の方はぜひ参考にしてください。
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- titleソコカラとカーネクストを比較！どんな人に向いているのか詳しく解説
- pubDate2026/06/04
- content「ソコカラ」と「カーネクスト」は、どちらも廃車・事故車などの買取専門業者です。しかし、どちらを利用すべきか迷っている方もいるのではないでしょうか。 この記事では、ソコカラとカーネクストを徹底比較し、それぞれがどんな人に向いているのかを紹介します。買取保証や対応地域、店舗数などを比較表で整理し、わかりやすく解説します。廃車や事故車の処理に悩んでいる方は、ぜひ参考にしてください。
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- title福井県の車買取店おすすめ10選！地域事情や売るポイントも紹介【2026年6月】
- pubDate2026/06/04
- content福井県で車の売却を検討する際、「どの買取業者に依頼すべきか」「できるだけ高く売るにはどうすればよいか」と迷うかもしれません。車買取は業者ごとに査定基準や販路が異なるため、同じ車でも査定額に差が出ることがあります。 また、福井県は全国のなかでも1世帯当たりの自家用車保有台数が1位と、日常的に自家用車を利用する環境であり、車種や駆動方式によって評価が変わります。 本記事では、福井県でおすすめの車買取店10社とあわせて、地域事情や売るポイントについても解説します。
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- title【2026年】安い自動車保険ランキング｜大手5社の月払い料金を徹底比較！
- pubDate2026/06/01
- content自動車保険には代理店型とネット型（ダイレクト型）があり、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">保険料の安さで選ぶならネット型（ダイレクト型）の自動車保険がおすすめ</strong>です。 そして自動車保険をより安くするには、保険会社同士で保険料を比較することと、補償内容の見直しが重要です。場合によっては自動車保険の乗り換えをした方がお得なケースも。 そこで、口コミ・評判の良い大手5社の自動車保険料を実際の見積もりで比較。2026年5月時点で本当に保険料が安い自動車保険をランキング形式にまとめました。 自動車のハンドルを握る以上、避けては通れないのが事故の発生リスクです。万が一の事故発生時、多額の損害賠償を補償してくれる自動車保険は、ドライバーにとって必要不可欠なものと言えるでしょう。 保険料が安い大手保険会社5社それぞれの特徴、月払いがどれくらいなのかといった情報に加え、保険料を安くするコツについても専門家が詳しく解説していきます。 監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム 執筆・編集：モーターファン編集部 更新 2026年6月1日
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Message Memory use Component initialization 779 KB Controller action start 2.09 MB Controller render start 2.66 MB View render complete 3.14 MB Timers
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Message Time in ms Graph Core Processing (Derived from $_SERVER["REQUEST_TIME"]) 2.15 Event: Controller.initialize 24.44 Event: Controller.startup 0.23 Controller action 566.42 Event: Controller.beforeRender 22.99 » Processing toolbar data 22.90 Rendering View 3.33 » Event: View.beforeRender 0.01 » Rendering APP/View/Catalog/grade.ctp 1.71 » » Rendering APP/View/Elements/daisharin/block_outline.ctp 0.41 » » Rendering APP/View/Elements/common/block_right_menu_service.ctp 0.03 » » Rendering APP/View/Elements/article/block_right_menu_ranking.ctp 0.06 » Event: View.afterRender 0.01 » Event: View.beforeLayout 0.01 » Rendering APP/View/Layouts/default.ctp 1.25 » » Rendering APP/View/Elements/common_header.ctp 0.03 » » Rendering APP/View/Elements/catalog/top_menu.ctp 0.20 » » Rendering APP/View/Elements/common_footer.ctp 0.02 Event: View.afterLayout 0.00 ==== - Log
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- image_comment当店の在庫平均日数の平均は約３０日となります。 安心の支払い総額表示♪大阪府のお客様は総額の金額から乗り出し可能です☆
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- titleコミコミ200万円以下でも購入できる! おすすめのセダン10選【モーターファンおすすめ中古車】(2025年3月版)
- pubDate2025/03/04
- content 中古車なら予算200万円以下でも十分に高性能で快適なセダンを手に入れることができます。今回の【モーターファンおすすめ中古車】では、スポーツ性能やラグジュアリー感、または実用性など、様々な面でセダンを愛する方々に向け、弊メディアが実車オーナーに向けて実施している『モーターファン ユーザーアンケート』などの回答をもとに、今、中古車市場で予算200万円でも購入できるセダンの人気車種ベスト10を作成しました。皆さんのクルマ選びのご参考になれば幸いです。(2025年3月版)
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- titleメルセデス「CクラスEV」を圧倒する航続距離...ボルボ「S60」後継「ES60」、最終デザイン見えた！
- pubDate2024/09/08
- content ボルボ「S60」後継モデルと噂される「ES60」の最新情報を入手するとともに、その予想CGが制作された。
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- titleボルボ V60/S60/XC60 | これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は? 長所は? 短所は?」 | モーターファン会員アンケート リベイクver.
- pubDate2022/10/06
- content ボルボのミディアムクラス、60シリーズはセダンの「S60」、ワゴンの「V60」、そしてSUVの「XC60」の3つの車型がある。ボルボにとって主力シリーズである。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。
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- titleボルボ・カー・ジャパン、日本における「XC40」「60シリーズ」「90シリーズ」のラインナップを一新
- pubDate2022/07/09
- content ボルボ・カー・ジャパンは、日本市場における「XC40」「S60／V60／V60クロスカントリー／XC60シリーズ」「S90／V90／V90クロスカントリー／XC90シリーズ」のラインナップと仕様を変更。グレード展開がシンプルになり、インフォテインメントが強化された。発売は7月6日から。
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- titleボルボ60 & 90シリーズのPHEVモデルが大幅に性能向上！ バッテリー容量が18.8kWhに増大しEV走行時の航続距離が最大90kmに
- pubDate2022/01/14
- content 1月13日、ボルボ・カー・ジャパンはボルボ60シリーズ3車種（S60／V60／XC60）および90シリーズ2車種（V90／XC90）のプラグインハイブリッドモデル「リチャージ・プラグインハイブリッド」のパワートレインを一新し、同日発売した。
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- titleボルボの「S60」と「V60クロスカントリー」が一部仕様変更を実施！ 48Vハイブリッドを導入し全グレード電動化を完了
- pubDate2020/11/26
- content11月 26日、ボルボ・カー・ジャパンはミドルクラスのセダン「S60」と同クロスオーバーの「V60クロスカントリー」の装備を一部変更するとともに、パワートレインに48Vハイブリッドを導入し、同日発売した。税込車両価格はS60が499万円〜799万円、V60クロスカントリーが579万円〜674万円。
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- titleボルボ60シリーズにPolestar Engineeredを台数限定発売！価格は919万円から 購入希望者は急げ！
- pubDate2020/11/06
- contentボルボ・カー・ジャパン株式会社は、60シリーズ 3車種に T8 Polestar Engineeredを台数限定で発売し、 本日より専用WEBサイトで申し込み受付を開始した。販売台数はS60 15台、V60 20台、XC60 30台の合計65台となる。
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- title内燃機関超基礎講座 | 直列6気筒を横置きで収める奇策、かつての「ボルボ T6」
- pubDate2020/09/30
- contentかつてのボルボT6には、直列6気筒エンジンをフロント横置きで載せるユニークなレイアウトがとられていた。長いパワートレーンは、まるでパズルのように巧妙に仕立てられている。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015175
- titleボルボ V60／S60／XC60 | これがオーナーの本音レビュー ! 燃費は？長所は？短所は？<モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/06/18
- contentボルボのミディアムクラス、60シリーズはセダンの「S60」、ワゴンの「V60」、そしてSUVの「XC60」の3つの車型がある。ボルボにとって主力シリーズである。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。
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- titleホルボ S60のエントリーグレードT4に試乗。メルセデス・ベンツ／Cクラス、BMW／3シリーズのライバルとなりうるか？
- pubDate2020/05/28
- contentいま、世の中には多くの自動車メーカーが存在し、メーカー内でも多種多様なモデルがラインアップされている。もはや数を数えることすら困難なほどだ。そのなかで見落としがちなのがエントリーグレード、文字そのまま「入門グレード」だ。ついハイエンドモデルのほうがお得なのでは、エントリーは弱そうと思いつつ見落としがちなのだが、これが驚くことに、爪を隠した鷹が多い！ そこで今回からゆるっと、そのエントリーグレードに焦点を当て、試乗してみることにした。まずはボルボ S60から。 TEXT：瀬在仁志（Hitoshi SEZAI）
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- titleボルボS60のメカニズムをピンポイント解説！
- pubDate2020/03/30
- content個々の技術はごく当たり前。しかし、「その手があったか!」と思わず膝を打つ使い方をしてくるのがドイツともフランスとも、ましてや日本とも違う北欧はボルボ流儀の自動車技術。 S60からその秘密の一端を探ってみよう。 解説●安藤 眞（ANDO Makoto） 写真・図版●VOLVO ※本稿は2020年1月発売の「ボルボS60のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleボルボS60をトヨタ･クラウン、メルセデス･ベンツCクラスと比較試乗〈ライバル車インプレッション〉
- pubDate2020/03/29
- content日本車のセダンモデルが減少する中、それでも日本のセダン市場は、ほぼ安定した販売状況にある。それは欧州セダンの人気に牽引されているためでもあるが、その中にあっても、相変わらずトヨタ・クラウンの存在も極めて大きい。ここでは日欧セダンの両雄、メルセデス・ベンツCクラスとトヨタ・クラウンを引き合いに、S60の存在感をじっくりと確認していこう。 TEXT : 大谷達也 (OTANI Tatsuya） PHOTO : 中野 幸次 (NAKANO Koji）/花村英典（HANAMURA Hidenori） / 水川尚由（MIZUKAWA Masayoshi） ※本稿は2020年1月発売の「ボルボS60のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleボルボS60 T6は無敵の先進安全車だ！
- pubDate2020/03/29
- contentSPAプラットフォームによる新世代ボルボラインナップも、今回登場したS60をもってひと区切りとなる。その上位PHVグレードが期待に応える内容か確かめた。 REPORT◉吉岡 卓朗（YOSHIOKA Takuro） PHOTO◉篠原 晃一（SHINOHARA Koichi） ※本記事は『GENROQ』2020年2月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- titleボルボS60の全パワートレインをイッキ試乗！【T4モメンタム／ T5インスクリプション／T6 ツインエンジンAWDインスクリプション／T8ポールスター･エンジニアード】〈インプレッション〉
- pubDate2020/03/28
- content誰もが躊躇なくそのスタイルを絶賛できる新型S60。果たしてこのS60が目指すものは何なのか。ここでは４つのモデルを連れ出しそれぞれの個性を検証していこう。 TEXT : 石井 昌道 （ISHII Masamichi） PHOTO : 中野 幸次 （NAKANO Koji）/花村 英典（HANAMURA, Hidenori） / 水川 尚由（MIZUKAWA, Masayoshi） ※本稿は2020年1月発売の「ボルボS60のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title〈ボルボS60 T8ポールスター・エンジニアード〉現実のクルマに求める「モノとコト」が大きく変わるきっかけ【試乗インプレッション】
- pubDate2020/03/27
- contentPHEVといえば優しいクルマと認識しがち。もちろんそれはまったく間違ってはいないが、高い環境性能、経済性を持ちながらも圧倒的な性能を得るのもまたPHEVの数あるポテンシャルのひとつでもある。その高い技術性能を見せつけるのがこのT8ポールスター・エンジニアードだ。 REPORT●河村 康彦（KAWAMURA Yasuhiko） PHOTO●中野 幸次（NAKANO Koji）／花村英典（HANAMURA, Hidenori） ※本稿は2020年1月発売の「ボルボS60のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleボルボS60の使い勝手を徹底チェック！
- pubDate2020/03/25
- content新型S60はスタイルで選びたくなるほど美しいセダンだ。しかし、だからといって実用性が犠牲になっているかと言えば決してそうではない。先進的なコックピット環境、快適な居住性、実用的な収納スペース、そして広い荷室。いずれも高い次元の使いやすさを備えている。 REPORT●工藤 貴宏（KUDO Takahiro） ASSISTANT●益田 アンナ（ANNA Masuda） PHOTO●中野 幸次（NAKANO Koji） ※本稿は2020年1月発売の「ボルボS60のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleたくさんありすぎるから整理してみました「ひと目でわかる！ ボルボS60の先進安全・運転支援機能」
- pubDate2020/03/24
- content最近では先進的パワートレインやモダンなデザインも注目されているが、やはりボルボの真髄と言えば妥協なき安全性にある。驚くほど徹底した安全機能の数々が標準化され、次々と最新機能が追加され、より安全性の高いモデルが生まれていくのだ。 ※本稿は2020年1月発売の「ボルボS60のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleライバルのCクラス、3シリーズ、A4はうかうかできない！ ボルボS60の見逃せない実力
- pubDate2020/01/31
- contentボルボのミドルサイズセダンS60が3代目へと生まれ変わった。日本ではステーションワゴンのイメージが強いボルボだが、S60はそんな固定概念を覆しそうなセンスと走りの資質を有している。 REPORT◉吉田拓生（YOSHIDA Takuo） PHOTO◉神村 聖（KAMIMURA Satoshi） ※本記事は『GENROQ』2020年1月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- titleボルボが「東京オートサロン2020」に初出展！ XC60やS60のチューニングモデル「T8ポールスター・エンジニアード」を披露
- pubDate2020/01/01
- contentボルボ・カー・ジャパンは、1月10日〜１２日に千葉・幕張メッセで開催される「東京オートサロン2020」に初出展し、同社のチューニングブランド「ポールスター」によるハイパフォーマンスモデル「ポールスター・エンジニアード」を披露すると発表した。
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- title正統派セダンの大本命「ボルボS60」発売！ 価格は489万円から
- pubDate2019/11/05
- content新型ボルボS60がついに日本に上陸した。意欲的なデザイン、先進的なパワートレイン、そして卓越した安全性を兼ね備え、正統派セダンが数少なくなってきた昨今、セダンにこそクルマとしての本質的な魅力があると考える本格派ユーザーの有力な選択肢になることは間違いない。価格は489万円からスタートだ。
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- titleボルボS60／V60に装備充実の新グレード「タック」および「クラシック」追加！
- pubDate2017/08/23
- contentボルボ・カー・ジャパンは8月22日、ミドルラージセダン「S60」およびワゴン「V60」の一部改良を実施。スウェーデン語で「ありがとう」を意味するエントリーモデル「タック」、装備充実モデル「クラシック」を追加し、同日より販売開始した。
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Environment Variable Value Php Version 7.4.33 User apache Home /usr/share/httpd Script Name /app/webroot/index.php Request Uri /catalog/VOLVO/40101515/10020249 Query String Request Method GET Server Protocol HTTP/1.1 Gateway Interface CGI/1.1 Redirect Url /app/webroot/catalog/VOLVO/40101515/10020249 Remote Port 37785 Script Filename /var/www/html/staging/app/webroot/index.php Server Admin root@localhost Context Document Root /var/www/html/staging Context Prefix Request Scheme https Document Root /var/www/html/staging Remote Addr 216.73.216.104 Server Port 443 Server Addr 160.251.200.204 Server Name car-stg.motor-fan.jp Server Software Apache Server Signature Path /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin Http Host car-stg.motor-fan.jp Http Accept Encoding gzip, br, zstd, deflate Http Cookie car_mf_app=u4jddnbrnu115e8bb3qs7koej5 Http User Agent Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) Http Accept */* Proxy-nokeepalive 1 Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Https on Unique Id ajOrf_jamNizNLUGQLBx-wAAAgA Redirect Status 200 Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Https on Redirect Unique Id ajOrf_jamNizNLUGQLBx-wAAAgA Redirect Redirect Status 200 Redirect Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Redirect Https on Redirect Redirect Unique Id ajOrf_jamNizNLUGQLBx-wAAAgA Fcgi Role RESPONDER Php Self /app/webroot/index.php Request Time Float 1781771135.4834 Request Time 1781771135 ==== -
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