Application:Demio 直列4気筒 1.3l [ P series:P3-VPS ]

• 日本メーカー
• マツダ
• 2019/05/07

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【SKYACTIV思想を最初に具現化した革新的エンジン】

スカイアクティブ G の第一弾として先代デミオ後期型に 搭載されたP3-VPS。クールドEGRを用いて筒内酸素濃 度を抑え、燃焼温度を下げることでノッキングを回避し、 圧 縮 比 1 4 . 0 を 実 現 す る と い う 、ト ピ ッ ク に 溢 れ る エ ン ジ ンだった。しかしデミオのモデルチェンジに伴って大幅 にリファイン。先代P3-VPSは吸気側に「トヨタ・セルシオ に 続 い て 2 台 目 」と 驚 か れ た 電 動 V V T を 採 用 し て い た が 、 現 行 で は 油 圧 と な り 、排 気 側 の V V T は 廃 止 さ れ た 。高 性 能版ともいえるディーゼル仕様をラインアップするため、 ガソリン仕様は徹底的なコストダウンが図られたという わ け だ 。圧 縮 比 は 1 2 . 0 に 下 げ ら れ た が 、そ れ で も 依 然 とし て 高 い 。J C 0 8 モ ー ド 燃 費 は 2 5 . 0 k m /l か ら 2 4 . 6 k m /l に低下しているが、先代はCVTとの組み合わせだったた めにカタログ燃費を狙いやすかった一面もあった。現行 は 6 速 A T も し く は 6 速 M T と の 組 み 合 わ せ の た め 、低 速 ト ルク重視に振って実用燃費の向上を図ったという。