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フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。

24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。

この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210126181949000000.jpg";s:11:"public_date";s:19:"2025-06-04 18:30:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:1;a:4:{s:4:"News";a:6:{s:2:"id";s:8:"10018736";s:5:"title";s:74:"【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種";s:4:"lead";s:550:"この記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。

ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。

そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。

※ランキングは独自調査に基づきます";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210329170846000000.jpg";s:11:"public_date";s:19:"2025-03-05 13:00:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:2;a:4:{s:4:"News";a:6:{s:2:"id";s:8:"10019422";s:5:"title";s:86:"【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利";s:4:"lead";s:714:"この記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。

乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。

本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。

※ランキングは独自調査に基づきます";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20250502qll75h234538.png";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-01 09:55:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:3;a:4:{s:4:"News";a:6:{s:2:"id";s:8:"10016492";s:5:"title";s:87:"【2026年】レーザー光対応レーダー探知機おすすめランキング20選";s:4:"lead";s:741:"この記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。

レーダー探知機は、スピード違反を助長するものではなく、運転への集中力の回復喚起や安全運転への戒めの装置としてドライバーの間ではとても関心が高いアイテムです。

実際、自動車グッズ量販店の入口付近の売り場では、ずらりと並んだレーダー探知機製品を見たことがあると思います。

最近、特に注目を集めているのが「レーザー光対応タイプ」のレーダー探知機です。

※ランキングはAmazon「レーダー探知機本体の売れ筋ランキング」を参考";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200924203656000000.jpg";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-01 01:30:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:4;a:4:{s:4:"News";a:6:{s:2:"id";s:8:"10017733";s:5:"title";s:102:"【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証";s:4:"lead";s:1048:"損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。

そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険 総合満足度ランキング」を作成しました。

監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム
執筆・編集：モーターファン編集部

更新履歴
2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました

初回公開日
2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:25:"20231002162222000000.jpeg";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-01 12:45:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}}s:10:"picup_news";a:10:{i:0;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10018072";s:5:"title";s:89:"車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種";s:4:"lead";s:617:"この記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！

フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。

24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。

この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210126181949000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2025-06-04 18:30:00";s:11:"category_id";s:3:"202";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:1;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10017733";s:5:"title";s:102:"【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証";s:4:"lead";s:1048:"損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。

そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険 総合満足度ランキング」を作成しました。

監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム
執筆・編集：モーターファン編集部

更新履歴
2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました

初回公開日
2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:25:"20231002162222000000.jpeg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-01 12:45:00";s:11:"category_id";s:3:"202";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:2;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10015239";s:5:"title";s:96:"ドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】";s:4:"lead";s:665:"この記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！

前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。

近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。

事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200622154401000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-01 06:30:00";s:11:"category_id";s:3:"238";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:14:"CAR MONO図鑑";}}i:3;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10018255";s:5:"title";s:132:"車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！";s:4:"lead";s:930:"「車を高く売るならどこがいい？」
車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。

ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。
そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。

執筆・編集：モーターファン事務局

更新
2026年6月15日　車買取業者の最新情報をアップデートしました
2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました

公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20240531rxa355174806.png";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-15 18:00:00";s:11:"category_id";s:3:"202";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:4;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10019069";s:5:"title";s:81:"【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較";s:4:"lead";s:485:"この記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！

雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210427151406000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2024-02-19 14:00:00";s:11:"category_id";s:3:"202";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:5;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10015835";s:5:"title";s:163:"小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座";s:4:"lead";s:435:"排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200809115153000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2020-08-11 18:30:00";s:11:"category_id";s:3:"214";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:6;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10016453";s:5:"title";s:87:"【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！";s:4:"lead";s:757:"この記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！

厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。

これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。

こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200921174240000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2023-09-04 12:30:00";s:11:"category_id";s:3:"238";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:14:"CAR MONO図鑑";}}i:7;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10019860";s:5:"title";s:131:"第5回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］";s:4:"lead";s:211:"自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。
TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:1;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210629085917000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2021-06-29 11:25:00";s:11:"category_id";s:3:"217";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:30:"Motor Fan illustrated編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:15:"福野礼一郎";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"コラム・連載記事";}}i:8;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10009190";s:5:"title";s:142:"バイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】";s:4:"lead";s:432:"「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190418084605000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-05-11 06:00:00";s:11:"category_id";s:3:"214";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:9;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10019936";s:5:"title";s:188:"第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］";s:4:"lead";s:331:"BMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。
TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:1;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210703092659000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2021-07-03 11:15:00";s:11:"category_id";s:3:"217";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:30:"Motor Fan illustrated編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:30:"Motor Fan 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そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？

「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。

REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
PHOTO●遠藤正賢、日産自動車";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210326162051000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2021-03-26 18:40:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:12:"遠藤正賢";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10018809";s:5:"title";s:151:"BMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？";s:4:"lead";s:315:"クルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210403205226000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2021-04-03 21:25:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:30:"MotorFan編集部 鈴木慎一";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:2;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"3";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10018327";s:5:"title";s:175:"日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。";s:4:"lead";s:316:"日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。
TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190809142535000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-11 16:00:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:4;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"5";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10019771";s:5:"title";s:161:"PHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】";s:4:"lead";s:808:"「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。

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REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？

「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。

REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。

REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。

REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190809142535000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-11 16:00:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:4;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"5";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10019771";s:5:"title";s:161:"PHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】";s:4:"lead";s:808:"「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。

PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210623104934000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2021-06-28 19:15:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:38:"ニューモデル速報 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:5;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"6";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010923";s:5:"title";s:143:"スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】";s:4:"lead";s:634:"スリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。

REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190806193420000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-09 17:00:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}}s:11:"Detail3News";a:0:{}}i:2;a:7:{s:11:"SerialStory";a:17:{s:2:"id";s:4:"1032";s:5:"title";s:56:"会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ";s:8:"url_text";s:6:"techsp";s:11:"description";s:0:"";s:20:"main_image_file_name";N;s:16:"article_top_flag";b:1;s:19:"article_detail_flag";b:1;s:13:"tech_top_flag";b:1;s:16:"tech_detail_flag";b:1;s:14:"bikes_top_flag";b:0;s:17:"bikes_detail_flag";b:0;s:7:"sort_no";s:1:"2";s:10:"delete_flg";b:0;s:7:"created";s:19:"2020-06-11 15:55:28";s:7:"creator";s:30:"（株）しんがり編集部";s:8:"modified";s:19:"2020-06-11 16:09:57";s:8:"modifier";s:30:"（株）しんがり編集部";}s:8:"Top1News";a:6:{i:0;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"1";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10005253";s:5:"title";s:127:"フェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）";s:4:"lead";s:267:"主催：社団法人　自動車技術会
　　　モーターファン編集部
とき：昭和44年11月12日・13日
ところ：日産村山テストコース
　　　　運輸省船研技術研究所
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その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。

TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO）
PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200419103903000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"102";s:11:"public_date";s:19:"2020-04-19 10:40:00";s:11:"category_id";s:3:"206";s:9:"tech_flag";b:1;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:30:"Motor Fan illustrated編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"テクノロジー";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"テクノロジー";}}i:4;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"5";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10013719";s:5:"title";s:99:"林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。";s:4:"lead";s:723:"「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!!
TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
＊本記事は2016年12月に執筆したものです";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200224074110000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"102";s:11:"public_date";s:19:"2020-02-24 07:35:00";s:11:"category_id";s:3:"206";s:9:"tech_flag";b:1;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:30:"Motor Fan illustrated編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"テクノロジー";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"テクノロジー";}}i:5;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"6";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010811";s:5:"title";s:95:"マツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか";s:4:"lead";s:407:"完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。
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　　　モーターファン編集部
とき：昭和44年11月12日・13日
ところ：日産村山テストコース
　　　　運輸省船研技術研究所
座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20180820104824000000.png";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2018-08-28 07:05:00";s:11:"category_id";s:3:"203";s:9:"tech_flag";b:1;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"新車情報";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10014432";s:5:"title";s:128:"マツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩";s:4:"lead";s:343:"40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。
その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。

TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO）
PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190127010751000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-01-27 08:50:00";s:11:"category_id";s:3:"212";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:15:"青木タカオ";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"ニューモデル";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10007525";s:5:"title";s:109:"CBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】";s:4:"lead";s:444:"2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？

REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru）
PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro）
PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190215180156000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-02-16 07:30:00";s:11:"category_id";s:3:"212";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:15:"青木タカオ";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"ニューモデル";}}i:5;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"6";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10011491";s:5:"title";s:109:"加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗";s:4:"lead";s:389:"人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。

REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru）
PHOTO●山田  俊輔（YAMADA Shunsuke）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20191002194113000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-10-11 12:30:00";s:11:"category_id";s:3:"212";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 近田 茂";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"ニューモデル";}}}s:11:"Detail1News";a:0:{}s:11:"Detail2News";a:0:{}s:11:"Detail3News";a:6:{i:0;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"1";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10007854";s:5:"title";s:130:"原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。";s:4:"lead";s:604:"ハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。

REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190127010751000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-01-27 08:50:00";s:11:"category_id";s:3:"212";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:15:"青木タカオ";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"ニューモデル";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10007525";s:5:"title";s:109:"CBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】";s:4:"lead";s:444:"2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？

REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru）
PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro）
PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru）
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REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:25:"20190812081813000000.jpeg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-12 09:00:00";s:11:"category_id";s:3:"214";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:2;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"3";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010695";s:5:"title";s:123:"【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！";s:4:"lead";s:366:"ハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！
PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190719103531000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-11 06:45:00";s:11:"category_id";s:3:"214";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:3;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"4";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010905";s:5:"title";s:128:"これで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】";s:4:"lead";s:465:"道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。
REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190809112125000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-10 06:00:00";s:11:"category_id";s:3:"202";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:4;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"5";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010625";s:5:"title";s:114:"自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】";s:4:"lead";s:735:"「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。
REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
参考：
アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/
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PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190508083407000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-05-08 18:40:00";s:11:"category_id";s:3:"214";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}}s:11:"Detail1News";a:0:{}s:11:"Detail2News";a:0:{}s:11:"Detail3News";a:6:{i:0;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"1";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10011684";s:5:"title";s:116:"あおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】";s:4:"lead";s:409:"近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190927183536000000.png";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-09-28 16:00:00";s:11:"category_id";s:3:"202";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010718";s:5:"title";s:123:"【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。";s:4:"lead";s:330:"「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。
REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:25:"20190812081813000000.jpeg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-12 09:00:00";s:11:"category_id";s:3:"214";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:2;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"3";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010695";s:5:"title";s:123:"【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！";s:4:"lead";s:366:"ハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！
PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190719103531000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-11 06:45:00";s:11:"category_id";s:3:"214";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:3;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"4";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010905";s:5:"title";s:128:"これで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】";s:4:"lead";s:465:"道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。
REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190809112125000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-10 06:00:00";s:11:"category_id";s:3:"202";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:4;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"5";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010625";s:5:"title";s:114:"自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】";s:4:"lead";s:735:"「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。
REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
参考：
アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/
SHOEI　https://www.shoei.com/";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190715160828000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-07-18 12:50:00";s:11:"category_id";s:3:"214";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:5;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"6";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10009497";s:5:"title";s:141:"50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】";s:4:"lead";s:308:"50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！
PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190508083407000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-05-08 18:40:00";s:11:"category_id";s:3:"214";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}}}i:9;a:7:{s:11:"SerialStory";a:17:{s:2:"id";s:4:"1014";s:5:"title";s:77:"3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説";s:8:"url_text";s:10:"technology";s:11:"description";s:0:"";s:20:"main_image_file_name";N;s:16:"article_top_flag";b:0;s:19:"article_detail_flag";b:0;s:13:"tech_top_flag";b:1;s:16:"tech_detail_flag";b:1;s:14:"bikes_top_flag";b:1;s:17:"bikes_detail_flag";b:1;s:7:"sort_no";s:1:"3";s:10:"delete_flg";b:0;s:7:"created";s:19:"2019-09-28 22:23:00";s:7:"creator";s:13:"小泉 建治";s:8:"modified";s:19:"2020-03-31 10:19:44";s:8:"modifier";s:30:"（株）しんがり編集部";}s:8:"Top1News";a:0:{}s:8:"Top2News";a:6:{i:0;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"1";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10011726";s:5:"title";s:144:"3分でわかる！  スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？";s:4:"lead";s:607:"ホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20191001142631000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-10-01 15:45:00";s:11:"category_id";s:3:"202";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10012448";s:5:"title";s:130:"3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！";s:4:"lead";s:490:"2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20191118165114000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-11-18 18:10:00";s:11:"category_id";s:3:"202";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:2;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"3";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10011080";s:5:"title";s:110:"スーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！";s:4:"lead";s:628:"働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:25:"20190820155730000000.jpeg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-20 18:05:00";s:11:"category_id";s:3:"202";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:3;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"4";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010542";s:5:"title";s:150:"ホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉";s:4:"lead";s:627:"現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190709142809000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-07-09 17:00:00";s:11:"category_id";s:3:"217";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"コラム・連載記事";}}i:4;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"5";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010216";s:5:"title";s:88:"ホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？";s:4:"lead";s:515:"日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？

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REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20191002124149000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2019-11-02 17:00:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010933";s:5:"title";s:173:"関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ";s:4:"lead";s:411:"「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。

REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190807144658000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-17 17:00:00";s:11:"category_id";s:3:"217";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"コラム・連載記事";}}i:2;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"3";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10001829";s:5:"title";s:155:"落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード";s:4:"lead";s:498:"「落ちたら死ぬ!!」
日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。

TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）
PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。
首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。
関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。
酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。
酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。

TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、
国道が分断されていて迂回を強いられる。 
そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 

TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）

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安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、
今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、
かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、
行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。
マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。

TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）


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Error: PDOException: SQLSTATE[HY000]: General error: 3 Error writing file '/var/tmp/#sql-temptable-370-7702735-dc5d.MAD' (Errcode: 28 "No space left on device") in /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php:502
Stack trace:
#0 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(502): PDOStatement->execute()
#1 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/Database/Mysql.php(348): DboSource->_execute()
#2 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Model.php(1397): Mysql->describe()
#3 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Model.php(1438): Model->schema()
#4 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(2944): Model->getColumnType()
#5 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(2890): DboSource->_parseKey()
#6 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(2771): DboSource->conditionKeysToString()
#7 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(2053): DboSource->conditions()
#8 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(1771): DboSource->buildStatement()
#9 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(1224): DboSource->buildAssociationQuery()
#10 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Model.php(3053): DboSource->read()
#11 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Model.php(3025): Model->_readDataSource()
#12 /var/www/html/staging/app/Controller/AppController.php(490): Model->find()
#13 /var/www/html/staging/app/Controller/TechController.php(11): AppController->__initialize_tech_menu()
#14 /var/www/html/staging/lib/Cake/Event/CakeEventManager.php(244): TechController->beforeFilter()
#15 /var/www/html/staging/lib/Cake/Controller/Controller.php(682): CakeEventManager->dispatch()
#16 /var/www/html/staging/lib/Cake/Routing/Dispatcher.php(189): Controller->startupProcess()
#17 /var/www/html/staging/lib/Cake/Routing/Dispatcher.php(167): Dispatcher->_invoke()
#18 /var/www/html/staging/app/webroot/index.php(110): Dispatcher->dispatch()
#19 {main} in SQLSTATE[HY000]: General error: 3 Error writing file '/var/tmp/#sql-temptable-370-7702735-dc5d.MAD' (Errcode: 28 "No space left on device"), line /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php";s:10:"_serialize";a:5:{i:0;s:4:"code";i:1;s:4:"name";i:2;s:7:"message";i:3;s:3:"url";i:4;s:5:"error";}s:15:"head_navigation";b:1;s:7:"chatbot";b:0;s:16:"breadcrumbTopTxt";s:4:"HOME";s:16:"breadcrumbTopUrl";s:21:"https://motor-fan.jp/";s:14:"goonetPhotoUrl";s:49:"https://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/";s:14:"metainfo_title";s:176:"Motor-Fan[モーターファン]｜ニューモデル、テクノロジーからインプレッションまで、クルマとカーライフを楽しむニュースメディア";s:20:"metainfo_description";s:440:"Motor-Fan[モーターファン]は新車情報からドレスアップ、チューニングから最新テクノロジー解説まで、独自取材と分析に基づいた自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームです。カーライフを楽しむトピックあり、業界動向を探る考察あり、クルマに関わる全ての人が楽しめる内容をタイムリーに発信します。";s:14:"$request->data";a:0:{}}s:11:"elementName";s:15:"variables_panel";s:6:"plugin";s:8:"DebugKit";s:5:"title";N;s:12:"disableTimer";b:1;}s:11:"environment";a:5:{s:7:"content";a:3:{s:3:"php";a:45:{s:11:"PHP_VERSION";s:6:"7.4.33";s:4:"USER";s:6:"apache";s:4:"HOME";s:16:"/usr/share/httpd";s:11:"SCRIPT_NAME";s:22:"/app/webroot/index.php";s:11:"REQUEST_URI";s:41:"/tech/photo/10013670/20200219143720000000";s:12:"QUERY_STRING";s:0:"";s:14:"REQUEST_METHOD";s:3:"GET";s:15:"SERVER_PROTOCOL";s:8:"HTTP/1.1";s:17:"GATEWAY_INTERFACE";s:7:"CGI/1.1";s:12:"REDIRECT_URL";s:53:"/app/webroot/tech/photo/10013670/20200219143720000000";s:11:"REMOTE_PORT";s:5:"39364";s:15:"SCRIPT_FILENAME";s:43:"/var/www/html/staging/app/webroot/index.php";s:12:"SERVER_ADMIN";s:14:"root@localhost";s:21:"CONTEXT_DOCUMENT_ROOT";s:21:"/var/www/html/staging";s:14:"CONTEXT_PREFIX";s:0:"";s:14:"REQUEST_SCHEME";s:5:"https";s:13:"DOCUMENT_ROOT";s:21:"/var/www/html/staging";s:11:"REMOTE_ADDR";s:14:"216.73.216.169";s:11:"SERVER_PORT";s:3:"443";s:11:"SERVER_ADDR";s:15:"160.251.200.204";s:11:"SERVER_NAME";s:20:"car-stg.motor-fan.jp";s:15:"SERVER_SOFTWARE";s:6:"Apache";s:16:"SERVER_SIGNATURE";s:0:"";s:4:"PATH";s:49:"/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin";s:9:"HTTP_HOST";s:20:"car-stg.motor-fan.jp";s:20:"HTTP_ACCEPT_ENCODING";s:23:"gzip, 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フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。

24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。

この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210126181949000000.jpg";s:11:"public_date";s:19:"2025-06-04 18:30:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:1;a:4:{s:4:"News";a:6:{s:2:"id";s:8:"10018736";s:5:"title";s:74:"【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種";s:4:"lead";s:550:"この記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。

ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。

そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。

※ランキングは独自調査に基づきます";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210329170846000000.jpg";s:11:"public_date";s:19:"2025-03-05 13:00:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:2;a:4:{s:4:"News";a:6:{s:2:"id";s:8:"10019422";s:5:"title";s:86:"【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利";s:4:"lead";s:714:"この記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。

乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。

本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。

※ランキングは独自調査に基づきます";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20250502qll75h234538.png";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-01 09:55:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:3;a:4:{s:4:"News";a:6:{s:2:"id";s:8:"10016492";s:5:"title";s:87:"【2026年】レーザー光対応レーダー探知機おすすめランキング20選";s:4:"lead";s:741:"この記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。

レーダー探知機は、スピード違反を助長するものではなく、運転への集中力の回復喚起や安全運転への戒めの装置としてドライバーの間ではとても関心が高いアイテムです。

実際、自動車グッズ量販店の入口付近の売り場では、ずらりと並んだレーダー探知機製品を見たことがあると思います。

最近、特に注目を集めているのが「レーザー光対応タイプ」のレーダー探知機です。

※ランキングはAmazon「レーダー探知機本体の売れ筋ランキング」を参考";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200924203656000000.jpg";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-01 01:30:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:4;a:4:{s:4:"News";a:6:{s:2:"id";s:8:"10017733";s:5:"title";s:102:"【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証";s:4:"lead";s:1048:"損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。

そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険 総合満足度ランキング」を作成しました。

監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム
執筆・編集：モーターファン編集部

更新履歴
2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました

初回公開日
2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:25:"20231002162222000000.jpeg";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-01 12:45:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}}s:10:"picup_news";a:10:{i:0;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10018072";s:5:"title";s:89:"車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種";s:4:"lead";s:617:"この記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！

フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。

24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。

この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210126181949000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2025-06-04 18:30:00";s:11:"category_id";s:3:"202";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:1;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10017733";s:5:"title";s:102:"【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証";s:4:"lead";s:1048:"損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。

そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険 総合満足度ランキング」を作成しました。

監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム
執筆・編集：モーターファン編集部

更新履歴
2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました

初回公開日
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前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。

近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。

事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200622154401000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-01 06:30:00";s:11:"category_id";s:3:"238";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:14:"CAR MONO図鑑";}}i:3;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10018255";s:5:"title";s:132:"車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！";s:4:"lead";s:930:"「車を高く売るならどこがいい？」
車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。

ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。
そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。

執筆・編集：モーターファン事務局

更新
2026年6月15日　車買取業者の最新情報をアップデートしました
2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました

公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20240531rxa355174806.png";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2026-06-15 18:00:00";s:11:"category_id";s:3:"202";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:4;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10019069";s:5:"title";s:81:"【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較";s:4:"lead";s:485:"この記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！

雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210427151406000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2024-02-19 14:00:00";s:11:"category_id";s:3:"202";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:5;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10015835";s:5:"title";s:163:"小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座";s:4:"lead";s:435:"排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200809115153000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2020-08-11 18:30:00";s:11:"category_id";s:3:"214";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:6;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10016453";s:5:"title";s:87:"【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！";s:4:"lead";s:757:"この記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！

厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。

これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。

こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200921174240000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2023-09-04 12:30:00";s:11:"category_id";s:3:"238";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:14:"CAR MONO図鑑";}}i:7;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10019860";s:5:"title";s:131:"第5回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］";s:4:"lead";s:211:"自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。
TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:1;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210629085917000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2021-06-29 11:25:00";s:11:"category_id";s:3:"217";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:30:"Motor Fan illustrated編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:15:"福野礼一郎";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"コラム・連載記事";}}i:8;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10009190";s:5:"title";s:142:"バイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】";s:4:"lead";s:432:"「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190418084605000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-05-11 06:00:00";s:11:"category_id";s:3:"214";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:9;a:5:{s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10019936";s:5:"title";s:188:"第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］";s:4:"lead";s:331:"BMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。
TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）";s:7:"pr_flag";b:0;s:9:"tech_flag";b:1;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210703092659000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2021-07-03 11:15:00";s:11:"category_id";s:3:"217";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:30:"Motor Fan illustrated編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:30:"Motor Fan 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そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？

「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。

REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190806193420000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-09 17:00:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}}s:8:"Top2News";a:6:{i:0;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"1";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10018707";s:5:"title";s:272:"日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？";s:4:"lead";s:1052:"コロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。

そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？

「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。

REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。

REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190809142535000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-11 16:00:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:4;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"5";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10019771";s:5:"title";s:161:"PHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】";s:4:"lead";s:808:"「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。

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REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190806193420000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-09 17:00:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}}s:11:"Detail2News";a:6:{i:0;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"1";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10018707";s:5:"title";s:272:"日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？";s:4:"lead";s:1052:"コロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。

そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？

「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。

REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
PHOTO●遠藤正賢、日産自動車";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210326162051000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2021-03-26 18:40:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:12:"遠藤正賢";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10018809";s:5:"title";s:151:"BMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？";s:4:"lead";s:315:"クルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210403205226000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2021-04-03 21:25:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:30:"MotorFan編集部 鈴木慎一";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:2;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"3";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10018327";s:5:"title";s:175:"日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。";s:4:"lead";s:316:"日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。
TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190809142535000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-11 16:00:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:4;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"5";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10019771";s:5:"title";s:161:"PHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】";s:4:"lead";s:808:"「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。

PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210623104934000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2021-06-28 19:15:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:38:"ニューモデル速報 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:5;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"6";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010923";s:5:"title";s:143:"スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】";s:4:"lead";s:634:"スリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。

REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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　　　モーターファン編集部
とき：昭和44年11月12日・13日
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　　　　運輸省船研技術研究所
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その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。

TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO）
PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200419103903000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"102";s:11:"public_date";s:19:"2020-04-19 10:40:00";s:11:"category_id";s:3:"206";s:9:"tech_flag";b:1;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:30:"Motor Fan illustrated編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"テクノロジー";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"テクノロジー";}}i:4;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"5";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10013719";s:5:"title";s:99:"林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。";s:4:"lead";s:723:"「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!!
TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
＊本記事は2016年12月に執筆したものです";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20200224074110000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"102";s:11:"public_date";s:19:"2020-02-24 07:35:00";s:11:"category_id";s:3:"206";s:9:"tech_flag";b:1;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:30:"Motor Fan illustrated編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"テクノロジー";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"テクノロジー";}}i:5;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"6";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010811";s:5:"title";s:95:"マツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか";s:4:"lead";s:407:"完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。
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TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO）
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TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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　　　モーターファン編集部
とき：昭和44年11月12日・13日
ところ：日産村山テストコース
　　　　運輸省船研技術研究所
座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20180820104824000000.png";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2018-08-28 07:05:00";s:11:"category_id";s:3:"203";s:9:"tech_flag";b:1;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"新車情報";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10014432";s:5:"title";s:128:"マツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩";s:4:"lead";s:343:"40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。
その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。

TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO）
PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190127010751000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-01-27 08:50:00";s:11:"category_id";s:3:"212";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:15:"青木タカオ";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"ニューモデル";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10007525";s:5:"title";s:109:"CBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】";s:4:"lead";s:444:"2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？

REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru）
PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro）
PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190215180156000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-02-16 07:30:00";s:11:"category_id";s:3:"212";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:15:"青木タカオ";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"ニューモデル";}}i:5;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"6";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10011491";s:5:"title";s:109:"加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗";s:4:"lead";s:389:"人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。

REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru）
PHOTO●山田  俊輔（YAMADA Shunsuke）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20191002194113000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-10-11 12:30:00";s:11:"category_id";s:3:"212";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 近田 茂";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"ニューモデル";}}}s:11:"Detail1News";a:0:{}s:11:"Detail2News";a:0:{}s:11:"Detail3News";a:6:{i:0;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"1";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10007854";s:5:"title";s:130:"原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。";s:4:"lead";s:604:"ハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。

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REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru）
PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro）
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REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190215180156000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-02-16 07:30:00";s:11:"category_id";s:3:"212";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:15:"青木タカオ";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:18:"ニューモデル";}}i:5;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"6";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10011491";s:5:"title";s:109:"加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗";s:4:"lead";s:389:"人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。

REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru）
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REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
参考：
アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/
SHOEI　https://www.shoei.com/";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190715160828000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-07-18 12:50:00";s:11:"category_id";s:3:"214";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:5;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"6";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10009497";s:5:"title";s:141:"50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】";s:4:"lead";s:308:"50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！
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REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
参考：
アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/
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PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190508083407000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"105";s:11:"public_date";s:19:"2019-05-08 18:40:00";s:11:"category_id";s:3:"214";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:28:"MotorFan編集部 北 秀昭";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:9:"バイク";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}}}i:9;a:7:{s:11:"SerialStory";a:17:{s:2:"id";s:4:"1014";s:5:"title";s:77:"3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説";s:8:"url_text";s:10:"technology";s:11:"description";s:0:"";s:20:"main_image_file_name";N;s:16:"article_top_flag";b:0;s:19:"article_detail_flag";b:0;s:13:"tech_top_flag";b:1;s:16:"tech_detail_flag";b:1;s:14:"bikes_top_flag";b:1;s:17:"bikes_detail_flag";b:1;s:7:"sort_no";s:1:"3";s:10:"delete_flg";b:0;s:7:"created";s:19:"2019-09-28 22:23:00";s:7:"creator";s:13:"小泉 建治";s:8:"modified";s:19:"2020-03-31 10:19:44";s:8:"modifier";s:30:"（株）しんがり編集部";}s:8:"Top1News";a:0:{}s:8:"Top2News";a:6:{i:0;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"1";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10011726";s:5:"title";s:144:"3分でわかる！  スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？";s:4:"lead";s:607:"ホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20191001142631000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-10-01 15:45:00";s:11:"category_id";s:3:"202";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10012448";s:5:"title";s:130:"3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！";s:4:"lead";s:490:"2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20191118165114000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-11-18 18:10:00";s:11:"category_id";s:3:"202";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:2;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"3";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10011080";s:5:"title";s:110:"スーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！";s:4:"lead";s:628:"働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:25:"20190820155730000000.jpeg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-20 18:05:00";s:11:"category_id";s:3:"202";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:12:"トピック";}}i:3;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"4";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010542";s:5:"title";s:150:"ホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉";s:4:"lead";s:627:"現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190709142809000000.jpg";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-07-09 17:00:00";s:11:"category_id";s:3:"217";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"コラム・連載記事";}}i:4;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"5";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010216";s:5:"title";s:88:"ホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？";s:4:"lead";s:515:"日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？

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REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20191002124149000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"101";s:11:"public_date";s:19:"2019-11-02 17:00:00";s:11:"category_id";s:3:"204";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"ニューモデル速報";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"インプレッション";}}i:1;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"2";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10010933";s:5:"title";s:173:"関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ";s:4:"lead";s:411:"「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。

REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20190807144658000000.JPG";s:18:"parent_category_id";s:3:"100";s:11:"public_date";s:19:"2019-08-17 17:00:00";s:11:"category_id";s:3:"217";s:9:"tech_flag";b:0;}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:31:"MotorFan編集部 小泉 建治";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}s:8:"Category";a:1:{s:13:"category_name";s:24:"コラム・連載記事";}}i:2;a:5:{s:17:"SerialStoryDetail";a:1:{s:7:"sort_no";s:1:"3";}s:4:"News";a:9:{s:2:"id";s:8:"10001829";s:5:"title";s:155:"落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード";s:4:"lead";s:498:"「落ちたら死ぬ!!」
日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。

TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）
PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。
首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。
関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。
酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。
酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。

TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、
国道が分断されていて迂回を強いられる。 
そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 

TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）

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安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、
今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、
かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、
行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。
マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。

TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）


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Error: PDOException: SQLSTATE[HY000]: General error: 3 Error writing file '/var/tmp/#sql-temptable-370-7702735-dc5d.MAD' (Errcode: 28 "No space left on device") in /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php:502
Stack trace:
#0 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(502): PDOStatement->execute()
#1 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/Database/Mysql.php(348): DboSource->_execute()
#2 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Model.php(1397): Mysql->describe()
#3 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Model.php(1438): Model->schema()
#4 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(2944): Model->getColumnType()
#5 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(2890): DboSource->_parseKey()
#6 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(2771): DboSource->conditionKeysToString()
#7 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(2053): DboSource->conditions()
#8 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(1771): DboSource->buildStatement()
#9 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php(1224): DboSource->buildAssociationQuery()
#10 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Model.php(3053): DboSource->read()
#11 /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Model.php(3025): Model->_readDataSource()
#12 /var/www/html/staging/app/Controller/AppController.php(490): Model->find()
#13 /var/www/html/staging/app/Controller/TechController.php(11): AppController->__initialize_tech_menu()
#14 /var/www/html/staging/lib/Cake/Event/CakeEventManager.php(244): TechController->beforeFilter()
#15 /var/www/html/staging/lib/Cake/Controller/Controller.php(682): CakeEventManager->dispatch()
#16 /var/www/html/staging/lib/Cake/Routing/Dispatcher.php(189): Controller->startupProcess()
#17 /var/www/html/staging/lib/Cake/Routing/Dispatcher.php(167): Dispatcher->_invoke()
#18 /var/www/html/staging/app/webroot/index.php(110): Dispatcher->dispatch()
#19 {main} in SQLSTATE[HY000]: General error: 3 Error writing file '/var/tmp/#sql-temptable-370-7702735-dc5d.MAD' (Errcode: 28 "No space left on device"), line /var/www/html/staging/lib/Cake/Model/Datasource/DboSource.php";s:10:"_serialize";a:5:{i:0;s:4:"code";i:1;s:4:"name";i:2;s:7:"message";i:3;s:3:"url";i:4;s:5:"error";}s:15:"head_navigation";b:1;s:7:"chatbot";b:0;s:16:"breadcrumbTopTxt";s:4:"HOME";s:16:"breadcrumbTopUrl";s:21:"https://motor-fan.jp/";s:14:"goonetPhotoUrl";s:49:"https://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/";s:14:"metainfo_title";s:176:"Motor-Fan[モーターファン]｜ニューモデル、テクノロジーからインプレッションまで、クルマとカーライフを楽しむニュースメディア";s:20:"metainfo_description";s:440:"Motor-Fan[モーターファン]は新車情報からドレスアップ、チューニングから最新テクノロジー解説まで、独自取材と分析に基づいた自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームです。カーライフを楽しむトピックあり、業界動向を探る考察あり、クルマに関わる全ての人が楽しめる内容をタイムリーに発信します。";s:14:"$request->data";a:0:{}}s:11:"elementName";s:15:"variables_panel";s:6:"plugin";s:8:"DebugKit";s:5:"title";N;s:12:"disableTimer";b:1;}s:11:"environment";a:5:{s:7:"content";a:3:{s:3:"php";a:45:{s:11:"PHP_VERSION";s:6:"7.4.33";s:4:"USER";s:6:"apache";s:4:"HOME";s:16:"/usr/share/httpd";s:11:"SCRIPT_NAME";s:22:"/app/webroot/index.php";s:11:"REQUEST_URI";s:41:"/tech/photo/10013670/20200219143720000000";s:12:"QUERY_STRING";s:0:"";s:14:"REQUEST_METHOD";s:3:"GET";s:15:"SERVER_PROTOCOL";s:8:"HTTP/1.1";s:17:"GATEWAY_INTERFACE";s:7:"CGI/1.1";s:12:"REDIRECT_URL";s:53:"/app/webroot/tech/photo/10013670/20200219143720000000";s:11:"REMOTE_PORT";s:5:"39364";s:15:"SCRIPT_FILENAME";s:43:"/var/www/html/staging/app/webroot/index.php";s:12:"SERVER_ADMIN";s:14:"root@localhost";s:21:"CONTEXT_DOCUMENT_ROOT";s:21:"/var/www/html/staging";s:14:"CONTEXT_PREFIX";s:0:"";s:14:"REQUEST_SCHEME";s:5:"https";s:13:"DOCUMENT_ROOT";s:21:"/var/www/html/staging";s:11:"REMOTE_ADDR";s:14:"216.73.216.169";s:11:"SERVER_PORT";s:3:"443";s:11:"SERVER_ADDR";s:15:"160.251.200.204";s:11:"SERVER_NAME";s:20:"car-stg.motor-fan.jp";s:15:"SERVER_SOFTWARE";s:6:"Apache";s:16:"SERVER_SIGNATURE";s:0:"";s:4:"PATH";s:49:"/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin";s:9:"HTTP_HOST";s:20:"car-stg.motor-fan.jp";s:20:"HTTP_ACCEPT_ENCODING";s:23:"gzip, 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APP/View/Elements/daisharin/block_outline.ctp";s:5:"named";b:1;s:3:"end";d:0.3830099105834961;s:4:"time";d:0.00097;}s:35:"render_block_right_menu_service.ctp";a:5:{s:5:"start";d:0.3830749988555908;s:7:"message";s:63:"Rendering APP/View/Elements/common/block_right_menu_service.ctp";s:5:"named";b:1;s:3:"end";d:0.3831961154937744;s:4:"time";d:0.00012;}s:35:"render_block_right_menu_ranking.ctp";a:5:{s:5:"start";d:0.383242130279541;s:7:"message";s:64:"Rendering APP/View/Elements/article/block_right_menu_ranking.ctp";s:5:"named";b:1;s:3:"end";d:0.38352298736572266;s:4:"time";d:0.00028;}s:23:"Event: View.afterRender";a:5:{s:5:"start";d:0.3848590850830078;s:7:"message";s:23:"Event: View.afterRender";s:5:"named";b:1;s:3:"end";d:0.3848729133605957;s:4:"time";d:1.0E-5;}s:24:"Event: View.beforeLayout";a:5:{s:5:"start";d:0.38490891456604004;s:7:"message";s:24:"Event: View.beforeLayout";s:5:"named";b:1;s:3:"end";d:0.3849189281463623;s:4:"time";d:1.0E-5;}s:18:"render_default.ctp";a:5:{s:5:"start";d:0.3849959373474121;s:7:"message";s:38:"Rendering APP/View/Layouts/default.ctp";s:5:"named";b:1;s:3:"end";d:0.4006941318511963;s:4:"time";d:0.0157;}s:24:"render_common_header.ctp";a:5:{s:5:"start";d:0.3850879669189453;s:7:"message";s:45:"Rendering APP/View/Elements/common_header.ctp";s:5:"named";b:1;s:3:"end";d:0.3869791030883789;s:4:"time";d:0.00189;}s:19:"render_top_menu.ctp";a:5:{s:5:"start";d:0.3870809078216553;s:7:"message";s:45:"Rendering APP/View/Elements/ucar/top_menu.ctp";s:5:"named";b:1;s:3:"end";d:0.388761043548584;s:4:"time";d:0.00168;}s:24:"render_common_footer.ctp";a:5:{s:5:"start";d:0.3888380527496338;s:7:"message";s:45:"Rendering APP/View/Elements/common_footer.ctp";s:5:"named";b:1;s:3:"end";d:0.3896150588989258;s:4:"time";d:0.00078;}s:23:"Event: View.afterLayout";a:5:{s:5:"start";d:0.400770902633667;s:7:"message";s:23:"Event: View.afterLayout";s:5:"named";b:1;s:3:"end";d:0.4620649814605713;s:4:"time";i:0;}}s:13:"currentMemory";i:4458536;s:10:"peakMemory";i:8049696;s:11:"requestTime";d:0.4621620178222656;}}}}
'

SplFileObject::fwrite() - [internal], line ??
FileEngine::write() - CORE/Cake/Cache/Engine/FileEngine.php, line 142
Cache::write() - CORE/Cake/Cache/Cache.php, line 317
ToolbarComponent::_saveState() - APP/Plugin/DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php, line 501
ToolbarComponent::beforeRender() - APP/Plugin/DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php, line 330
ObjectCollection::trigger() - CORE/Cake/Utility/ObjectCollection.php, line 129
CakeEventManager::dispatch() - CORE/Cake/Event/CakeEventManager.php, line 244
Controller::render() - CORE/Cake/Controller/Controller.php, line 941
ExceptionRenderer::_outputMessage() - CORE/Cake/Error/ExceptionRenderer.php, line 292
ExceptionRenderer::pdoError() - CORE/Cake/Error/ExceptionRenderer.php, line 281
ExceptionRenderer::render() - CORE/Cake/Error/ExceptionRenderer.php, line 190
ErrorHandler::handleException() - CORE/Cake/Error/ErrorHandler.php, line 127
[main] - [internal], line ??

Notice (8): SplFileObject::fwrite() [<a href='http://php.net/splfileobject.fwrite'>splfileobject.fwrite</a>]: write of 43 bytes failed with errno=28 No space left on device [CORE/Cake/Cache/Engine/FileEngine.php, line 142]Code Context
        $this->_File->rewind();
        $success = $this->_File->ftruncate(0) && $this->_File->fwrite($contents) && $this->_File->fflush();
$key = 'myapp_cake_core_cake_dev_eng'
$data = 'a:1:{s:11:"LC_MESSAGES";a:0:{}}'
$duration = (int) 10
$lineBreak = ''
$expires = (int) 1781740965
$contents = '1781740965
a:1:{s:11:"LC_MESSAGES";a:0:{}}
'
SplFileObject::fwrite() - [internal], line ??
FileEngine::write() - CORE/Cake/Cache/Engine/FileEngine.php, line 142
Cache::write() - CORE/Cake/Cache/Cache.php, line 317
I18n::translate() - CORE/Cake/I18n/I18n.php, line 240
__d - CORE/Cake/basics.php, line 636
include - CORE/Cake/View/Errors/pdo_error.ctp, line 17
View::_evaluate() - CORE/Cake/View/View.php, line 971
View::_render() - CORE/Cake/View/View.php, line 933
View::render() - CORE/Cake/View/View.php, line 473
Controller::render() - CORE/Cake/Controller/Controller.php, line 968
ExceptionRenderer::_outputMessage() - CORE/Cake/Error/ExceptionRenderer.php, line 292
ExceptionRenderer::pdoError() - CORE/Cake/Error/ExceptionRenderer.php, line 281
ExceptionRenderer::render() - CORE/Cake/Error/ExceptionRenderer.php, line 190
ErrorHandler::handleException() - CORE/Cake/Error/ErrorHandler.php, line 127
[main] - [internal], line ??

Warning (512): _cake_core_ cache was unable to write 'cake_dev_eng' to File cache [CORE/Cake/Cache/Cache.php, line 327]Code Context                    static::$_engines[$config]->settings['engine']
                ),
                E_USER_WARNING
$key = 'cake_dev_eng'
$value = array(
	'LC_MESSAGES' => array()
)
$config = '_cake_core_'
$settings = array(
	'engine' => 'File',
	'prefix' => 'myapp_cake_core_',
	'path' => '/var/www/html/staging/app/tmp/cache/persistent/',
	'serialize' => true,
	'duration' => (int) 10,
	'lock' => true,
	'isWindows' => false,
	'mask' => (int) 436,
	'probability' => (int) 100,
	'groups' => array()
)
$success = false
Cache::write() - CORE/Cake/Cache/Cache.php, line 327
I18n::translate() - CORE/Cake/I18n/I18n.php, line 240
__d - CORE/Cake/basics.php, line 636
include - CORE/Cake/View/Errors/pdo_error.ctp, line 17
View::_evaluate() - CORE/Cake/View/View.php, line 971
View::_render() - CORE/Cake/View/View.php, line 933
View::render() - CORE/Cake/View/View.php, line 473
Controller::render() - CORE/Cake/Controller/Controller.php, line 968
ExceptionRenderer::_outputMessage() - CORE/Cake/Error/ExceptionRenderer.php, line 292
ExceptionRenderer::pdoError() - CORE/Cake/Error/ExceptionRenderer.php, line 281
ExceptionRenderer::render() - CORE/Cake/Error/ExceptionRenderer.php, line 190
ErrorHandler::handleException() - CORE/Cake/Error/ErrorHandler.php, line 127
[main] - [internal], line ??

Database Error

Error: SQLSTATE[HY000]: General error: 3 Error writing file '/var/tmp/#sql-temptable-370-7702735-dc5d.MAD' (Errcode: 28 "No space left on device")

SQL Query: SHOW FULL COLUMNS FROM `mfdb`.`tb_menu`

Notice: If you want to customize this error message, create app/View/Errors/pdo_error.ctp

Stack Trace

CORE/Cake/Model/Datasource/DboSource.php line 502 → PDOStatement->execute()

        try {
            $query = $this->_connection->prepare($sql, $prepareOptions);
            $query->setFetchMode(PDO::FETCH_LAZY);
            if (!$query->execute($params)) {
                $this->_result = $query;

CORE/Cake/Model/Datasource/Database/Mysql.php line 348 → DboSource->_execute()

        $table = $this->fullTableName($model);

        $fields = false;
        $cols = $this->_execute('SHOW FULL COLUMNS FROM ' . $table);
        if (!$cols) {

CORE/Cake/Model/Model.php line 1397 → Mysql->describe()

            $db = $this->getDataSource();
            $db->cacheSources = ($this->cacheSources && $db->cacheSources);
            if (method_exists($db, 'describe')) {
                $this->_schema = $db->describe($this);
            }

CORE/Cake/Model/Model.php line 1438 → Model->schema()

 * @return string Column type
 */
    public function getColumnType($column) {
        $cols = $this->schema();
        if (isset($cols[$column]) && isset($cols[$column]['type'])) {

CORE/Cake/Model/Datasource/DboSource.php line 2944 → Model->getColumnType()

                $virtual = true;
            }

            $type = $Model->getColumnType($key);
        }

CORE/Cake/Model/Datasource/DboSource.php line 2890 → DboSource->_parseKey()

                } elseif (is_numeric($key) && !empty($value)) {
                    $data = $this->_quoteFields($value);
                } else {
                    $data = $this->_parseKey(trim($key), $value, $Model);
                }

CORE/Cake/Model/Datasource/DboSource.php line 2771 → DboSource->conditionKeysToString()

        }

        if (is_array($conditions) && !empty($conditions)) {
            $out = $this->conditionKeysToString($conditions, $quoteValues, $Model);

CORE/Cake/Model/Datasource/DboSource.php line 2053 → DboSource->conditions()

        }

        return $this->renderStatement('select', array(
            'conditions' => $this->conditions($query['conditions'], true, true, $Model),
            'fields' => implode(', ', $query['fields']),

CORE/Cake/Model/Datasource/DboSource.php line 1771 → DboSource->buildStatement()


        return $this->buildStatement(
            array(
                'fields' => $this->prepareFields($Model, $queryData),
                'table' => $this->fullTableName($Model),

CORE/Cake/Model/Datasource/DboSource.php line 1224 → DboSource->buildAssociationQuery()

        }

        // Build SQL statement with the primary model, plus hasOne and belongsTo associations
        $query = $this->buildAssociationQuery($Model, $queryData);

CORE/Cake/Model/Model.php line 3053 → DboSource->read()

 * @return array
 */
    protected function _readDataSource($type, $query) {
        $results = $this->getDataSource()->read($this, $query);
        $this->resetAssociations();

CORE/Cake/Model/Model.php line 3025 → Model->_readDataSource()

            return null;
        }

        return $this->_readDataSource($type, $query);
    }

APP/Controller/AppController.php line 490 → Model->find()

        

        if($reset_flag){

            $this->loadModels('Menu');

            $this->Session->write('CommonInfo.tech_menu', $this->Menu->find('all', array('fields' => array('Menu.id', 'Menu.menu_text', 'Menu.link_url', 'Menu.target_type'), 'conditions' => array('Menu.delete_flg' => 0,'Menu.parent_menu_id' => 0,'Menu.site_flag' => 1),'order' => array('Menu.sort_no'=>'ASC'))));

        }

APP/Controller/TechController.php line 11 → AppController->__initialize_tech_menu()

    public function beforeFilter() {

        parent::beforeFilter();

        $this->Auth->allow();

        $this->__initialize_tech_menu();

        if($this->action == "list"){

CORE/Cake/Event/CakeEventManager.php line 244 → TechController->beforeFilter()

            if ($listener['passParams'] === true) {
                $result = call_user_func_array($listener['callable'], $event->data);
            } else {
                $result = call_user_func($listener['callable'], $event);
            }

CORE/Cake/Controller/Controller.php line 682 → CakeEventManager->dispatch()

 * @triggers Controller.startup $this
 */
    public function startupProcess() {
        $this->getEventManager()->dispatch(new CakeEvent('Controller.initialize', $this));
        $this->getEventManager()->dispatch(new CakeEvent('Controller.startup', $this));

CORE/Cake/Routing/Dispatcher.php line 189 → Controller->startupProcess()

 */
    protected function _invoke(Controller $controller, CakeRequest $request) {
        $controller->constructClasses();
        $controller->startupProcess();

CORE/Cake/Routing/Dispatcher.php line 167 → Dispatcher->_invoke()

            ));
        }

        $response = $this->_invoke($controller, $request);
        if (isset($request->params['return'])) {

APP/webroot/index.php line 110 → Dispatcher->dispatch()

$Dispatcher = new Dispatcher();

$Dispatcher->dispatch(

    new CakeRequest(),

    new CakeResponse()

);

History
+

Request History

No previous requests logged.

====
Session
+
Session
- Config(array)
  userAgent2c0fb43a5b86fd386d4ff308a19d1452
  time1781755354
  countdown10
- CommonInfo(array)
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  titleアンダーフロアエンジン
  body_textエンジンを床下に搭載する方式のこと。客室の床面積を広げる利点があるため、大型バスに用いられていたが、現在、大型バスは低床式のリヤエンジン方式が主流となっている。トヨタの初代エスティマもアンダーフロアエンジン方式で、ミッドシップに搭載していた。
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  id30000393
  titleFF
  body_textエンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。FF車はFR車に比べ、滑りやすい路面で、前輪が外側にふくらむ傾向はあるが走行はできる。プロペラシャフトはなく、デフは変速機と一体化され軽量コンパクト化がはかられる。前輪荷重が大きくタイヤの摩耗は大きい。
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  title半球形燃焼室
  body_text球殻の一部を壁面とした燃焼室。一般に2バルブエンジンに用いられ、球殻に吸排気バルブおよび点火プラグの先端が燃焼室に向くようにした形状。かつては燃焼室の表面積が小さくできるとされ、冷却損失が小さくなるとして盛んに採用された。イギリスのコベントリークライマックスエンジンで有名になった。しかし、4バルブ化が進展した現在ではぺントルーフ型が主流になっている。
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  id10018072
  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  public_date2025-06-04 18:30:00
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  title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
  leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  public_date2025-03-05 13:00:00
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  title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
  leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  public_date2026-06-01 09:55:00
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  title【2026年】レーザー光対応レーダー探知機おすすめランキング20選
  leadこの記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。レーダー探知機は、スピード違反を助長するものではなく、運転への集中力の回復喚起や安全運転への戒めの装置としてドライバーの間ではとても関心が高いアイテムです。実際、自動車グッズ量販店の入口付近の売り場では、ずらりと並んだレーダー探知機製品を見たことがあると思います。最近、特に注目を集めているのが「レーザー光対応タイプ」のレーダー探知機です。 ※ランキングはAmazon「レーダー探知機本体の売れ筋ランキング」を参考
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  public_date2026-06-01 01:30:00
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  public_date2026-06-01 12:45:00
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月15日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
  lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title実際の燃費を測ってみました！燃費がよい車は？
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  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title酷道を奔り、険道を往く
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleルノー･メガーヌGT長期レポート
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  title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
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  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
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  title新型コロナウイルスと自動車産業
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  title４代目トヨタ・ハリアー特集
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  description1953年の第0回より、Motorfan誌が追い続けた東京モーターショーの秘蔵写真より、毎回の東京モーターショーを紹介。話題の車、話題のエピソードなどを掘り起こし、まと当時のデザイントレンドを解説。
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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  title最新自動車テクノロジーレポート2021
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  title学生フォーミュラ2019：全車両カタログ
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  titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
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  title新型マツダCX-30デビュー!!
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  title自衛隊新戦力図鑑
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  title東京モーターショー2019速報‼
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  title交通渋滞撲滅委員会
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フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。

24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。

この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210126181949000000.jpg";s:11:"public_date";s:19:"2025-06-04 18:30:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}}i:1;a:4:{s:4:"News";a:6:{s:2:"id";s:8:"10018736";s:5:"title";s:74:"【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種";s:4:"lead";s:550:"この記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。

ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。

そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。

※ランキングは独自調査に基づきます";s:7:"pr_flag";b:0;s:20:"main_image_file_name";s:24:"20210329170846000000.jpg";s:11:"public_date";s:19:"2025-03-05 13:00:00";}s:5:"Group";a:1:{s:10:"group_name";s:17:"MotorFan編集部";}i:0;a:1:{s:11:"writer_name";s:17:"MotorFan編集部";}s:14:"ParentCategory";a:1:{s:13:"category_name";s:27:"ニュース・トピック";}'
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ToolbarHelper::getQueryLogs() - APP/Plugin/DebugKit/View/Helper/ToolbarHelper.php, line 218
include - APP/Plugin/DebugKit/View/Elements/sql_log_panel.ctp, line 32
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View::_render() - CORE/Cake/View/View.php, line 933
View::_renderElement() - CORE/Cake/View/View.php, line 1224
View::element() - CORE/Cake/View/View.php, line 418
include - APP/Plugin/DebugKit/View/Elements/debug_toolbar.ctp, line 44
View::_evaluate() - CORE/Cake/View/View.php, line 971
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View::_renderElement() - CORE/Cake/View/View.php, line 1224
View::element() - CORE/Cake/View/View.php, line 418
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CakeObject::dispatchMethod() - CORE/Cake/Core/CakeObject.php, line 120
ToolbarHelper::__call() - APP/Plugin/DebugKit/View/Helper/ToolbarHelper.php, line 108

Notice (8): unserialize() [<a href='http://php.net/function.unserialize'>function.unserialize</a>]: Error at offset 4085 of 4085 bytes [CORE/Cake/Cache/Engine/FileEngine.php, line 194]Code Context                $data = str_replace('\\\\', '\', $data);
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そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。

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ToolbarHelper::__call() - APP/Plugin/DebugKit/View/Helper/ToolbarHelper.php, line 108

Notice (8): SplFileObject::fwrite() [<a href='http://php.net/splfileobject.fwrite'>splfileobject.fwrite</a>]: write of 8192 bytes failed with errno=28 No space left on device [CORE/Cake/Cache/Engine/FileEngine.php, line 142]Code Context
        $this->_File->rewind();
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SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1015 AND ((News.public_date <= '2026-06-18 09:02:35') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
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SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1019 AND ((News.public_date <= '2026-06-18 09:02:35') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1032 AND ((News.public_date <= '2026-06-18 09:02:35') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1026 AND ((News.public_date <= '2026-06-18 09:02:35') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1013 AND ((News.public_date <= '2026-06-18 09:02:35') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
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SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1015 AND ((News.public_date <= '2026-06-18 09:02:35') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow

Query Explain:

Click an "Explain" link above, to see the query explanation.

====

Timer

Memory

Peak Memory Use 4.33 MB

Message	Memory use
Component initialization	770 KB
Component initialization #2	1.71 MB
Controller action start	1.74 MB
Controller render start	2.25 MB
View render complete	2.63 MB

Timers

Total Request Time: 105 (ms)

Message	Time in ms	Graph
Core Processing (Derived from $_SERVER["REQUEST_TIME"])	35.85
Event: Controller.initialize	22.75
Event: Controller.initialize #2	0.00
» Event: Controller.startup	0.21
» Controller action	0.22
» Event: Controller.beforeRender	27.93
» » Processing toolbar data	27.86
» Rendering View	5.51
» » Event: View.beforeRender	0.01
» » Rendering CORE/Cake/View/Errors/pdo_error.ctp	4.09
» » » Rendering CORE/Cake/View/Elements/exception_stack_trace.ctp	2.71
» » Event: View.afterRender	0.01
» » Event: View.beforeLayout	0.01
» » Rendering APP/View/Layouts/default.ctp	1.14
» » » Rendering APP/View/Elements/common_header.ctp	0.02
» » » Rendering APP/View/Elements/common_footer.ctp	0.02
Event: View.afterLayout	0.00

Notice (8): unserialize() [<a href='http://php.net/function.unserialize'>function.unserialize</a>]: Error at offset 3358 of 4085 bytes [CORE/Cake/Cache/Engine/FileEngine.php, line 194]Code Context                $data = str_replace('\\\\', '\', $data);
            }
            $data = unserialize((string)$data);
$key = 'cake_toolbar_cache2c0fb43a5b86fd386d4ff308a19d1452'
$time = (int) 1781740955
$cachetime = (int) 1781755355
$data = 'a:1:{i:0;a:1:{s:7:"sql_log";a:1:{s:7:"content";a:1:{s:7:"default";a:3:{s:7:"queries";a:14:{i:0;a:5:{s:5:"query";s:638:"SELECT `SerialStory`.`id`, `SerialStory`.`title`, `SerialStory`.`url_text`, `SerialStory`.`description`, `SerialStory`.`main_image_file_name`, `SerialStory`.`article_top_flag`, `SerialStory`.`article_detail_flag`, `SerialStory`.`tech_top_flag`, `SerialStory`.`tech_detail_flag`, `SerialStory`.`bikes_top_flag`, `SerialStory`.`bikes_detail_flag`, `SerialStory`.`sort_no`, `SerialStory`.`delete_flg`, `SerialStory`.`created`, `SerialStory`.`creator`, `SerialStory`.`modified`, `SerialStory`.`modifier` FROM `mfdb`.`tb_serial_stories` AS `SerialStory`   WHERE `SerialStory`.`delete_flg` = &#039;0&#039;   ORDER BY `SerialStory`.`sort_no` asc";s:8:"affected";i:28;s:7:"numRows";i:28;s:4:"took";d:0;s:7:"actions";s:1160:"<form action="/debug_kit/toolbar_access/sql_explain" id="logForm0_6959" method="post" accept-charset="utf-8"><div style="display:none;"><input type="hidden" name="_method" value="POST"/></div><input type="hidden" name="data[log][ds]" id="logDs0_6959" value="default"/><input type="hidden" name="data[log][sql]" id="logSql0_6959" value="SELECT `SerialStory`.`id`, `SerialStory`.`title`, `SerialStory`.`url_text`, `SerialStory`.`description`, `SerialStory`.`main_image_file_name`, `SerialStory`.`article_top_flag`, `SerialStory`.`article_detail_flag`, `SerialStory`.`tech_top_flag`, `SerialStory`.`tech_detail_flag`, `SerialStory`.`bikes_top_flag`, `SerialStory`.`bikes_detail_flag`, `SerialStory`.`sort_no`, `SerialStory`.`delete_flg`, `SerialStory`.`created`, `SerialStory`.`creator`, `SerialStory`.`modified`, `SerialStory`.`modifier` FROM `mfdb`.`tb_serial_stories` AS `SerialStory`   WHERE `SerialStory`.`delete_flg` = &#039;0&#039;   ORDER BY `SerialStory`.`sort_no` asc"/><input type="hidden" name="data[log][hash]" id="logHash0_6959" value="9142b03a1b99dc84e20565621e67da91c4add2b0"/><input class="sql-explain-link" type="submit" value="Explain"/></form>";}i:1;a:5:{s:5:"query";s:1261:"SELECT
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    ParentCategory.category_name,
    Category.category_name
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    tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail 
    LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) 
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    LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) 
    LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id)
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    News.delete_flg = &#039;0&#039; AND
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    (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,&#039; &#039;,User.nick_name) WHEN 2 THEN Grou'
unserialize - [internal], line ??
FileEngine::read() - CORE/Cake/Cache/Engine/FileEngine.php, line 194
Cache::read() - CORE/Cake/Cache/Cache.php, line 363
ToolbarHelper::writeCache() - APP/Plugin/DebugKit/View/Helper/ToolbarHelper.php, line 126
include - APP/Plugin/DebugKit/View/Elements/timer_panel.ctp, line 107
View::_evaluate() - CORE/Cake/View/View.php, line 971
View::_render() - CORE/Cake/View/View.php, line 933
View::_renderElement() - CORE/Cake/View/View.php, line 1224
View::element() - CORE/Cake/View/View.php, line 418
include - APP/Plugin/DebugKit/View/Elements/debug_toolbar.ctp, line 44
View::_evaluate() - CORE/Cake/View/View.php, line 971
View::_render() - CORE/Cake/View/View.php, line 933
View::_renderElement() - CORE/Cake/View/View.php, line 1224
View::element() - CORE/Cake/View/View.php, line 418
HtmlToolbarHelper::send() - APP/Plugin/DebugKit/View/Helper/HtmlToolbarHelper.php, line 194
CakeObject::dispatchMethod() - CORE/Cake/Core/CakeObject.php, line 120
ToolbarHelper::__call() - APP/Plugin/DebugKit/View/Helper/ToolbarHelper.php, line 108
ToolbarHelper::afterLayout() - APP/Plugin/DebugKit/View/Helper/ToolbarHelper.php, line 83

====

Log
+

Logs

There were no log entries made this request

====
Variables
+
View Variables
- code500
- nameSQLSTATE[HY000]: General error: 3 Error writing file '/var/tmp/#sql-temptable-370-7702735-dc5d.MAD' (Errcode: 28 "No space left on device")
- messageSQLSTATE[HY000]: General error: 3 Error writing file '/var/tmp/#sql-temptable-370-7702735-dc5d.MAD' (Errcode: 28 "No space left on device")
- url/tech/photo/10013670/20200219143720000000
- error(object)
  errorInfo(array)
  0HY000
  13
  2Error writing file '/var/tmp/#sql-temptable-370-7702735-dc5d.MAD' (Errcode: 28 "No space left on device")
  queryStringSHOW FULL COLUMNS FROM `mfdb`.`tb_menu`
- _serialize(array)
  0code
  1name
  2message
  3url
  4error
- head_navigation(true)
- chatbot(false)
- breadcrumbTopTxtHOME
- breadcrumbTopUrlhttps://motor-fan.jp/
- goonetPhotoUrlhttps://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/
- metainfo_titleMotor-Fan[モーターファン]｜ニューモデル、テクノロジーからインプレッションまで、クルマとカーライフを楽しむニュースメディア
- metainfo_descriptionMotor-Fan[モーターファン]は新車情報からドレスアップ、チューニングから最新テクノロジー解説まで、独自取材と分析に基づいた自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームです。カーライフを楽しむトピックあり、業界動向を探る考察あり、クルマに関わる全ての人が楽しめる内容をタイムリーに発信します。
- $request->data(empty)
- $this->validationErrors(array)
  SerialStory(empty)
  Menu(empty)
  Member(empty)
- Loaded Helpers(array)
  0Number
  1SimpleGraph
  2DebugTimer
  3Toolbar
  4Html
  5Session
  6Form
  7HtmlToolbar
====

Environment

App Constants

Constant	Value
CONFIG	/var/www/html/staging/app/Config/
HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
CACHE	/var/www/html/staging/app/tmp/cache/
CAKE	/var/www/html/staging/lib/Cake/
CAKE_CORE_INCLUDE_PATH	/var/www/html/staging/lib
CORE_PATH	/var/www/html/staging/lib/
CAKE_VERSION	2.10.24
CSS	/var/www/html/staging/app/webroot/css/
CSS_URL	css/
DS	/
FULL_BASE_URL	https://car-stg.motor-fan.jp
IMAGES	/var/www/html/staging/app/webroot/img/
IMAGES_URL	img/
JS	/var/www/html/staging/app/webroot/js/
JS_URL	js/
LOGS	/var/www/html/staging/app/tmp/logs/
ROOT	/var/www/html/staging
TESTS	/var/www/html/staging/app/Test/
TMP	/var/www/html/staging/app/tmp/
VENDORS	/var/www/html/staging/vendors/
WEBROOT_DIR	webroot
WWW_ROOT	/var/www/html/staging/app/webroot/

PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/tech/photo/10013670/20200219143720000000
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/tech/photo/10013670/20200219143720000000
Remote Port	39364
Script Filename	/var/www/html/staging/app/webroot/index.php
Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
Request Scheme	https
Document Root	/var/www/html/staging
Remote Addr	216.73.216.169
Server Port	443
Server Addr	160.251.200.204
Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=a3hgr53bamuvi6t75hl6r2ovf8
Http User Agent	Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)
Http Accept	/
Proxy-nokeepalive	1
Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Https	on
Unique Id	ajM1mrk1JB1b36v9GuGYFgAAAlQ
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Https	on
Redirect Unique Id	ajM1mrk1JB1b36v9GuGYFgAAAlQ
Redirect Redirect Status	200
Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Redirect Https	on
Redirect Redirect Unique Id	ajM1mrk1JB1b36v9GuGYFgAAAlQ
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1781740954.9737
Request Time	1781740954

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/RequestHandlerComponent.php
  Config(array)
  0CORE/Config/routes.php
  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
  0CORE/Configure/PhpReader.php
  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  3CORE/Controller/CakeErrorController.php
  Datasource(array)
  0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
  1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
  2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
  3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
  Error(array)
  0CORE/Error/exceptions.php
  1CORE/Error/ErrorHandler.php
  2CORE/Error/ExceptionRenderer.php
  I18n(array)
  0CORE/I18n/I18n.php
  1CORE/I18n/L10n.php
  Log(array)
  0CORE/Log/CakeLog.php
  1CORE/Log/LogEngineCollection.php
  2CORE/Log/Engine/FileLog.php
  3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
  4CORE/Log/CakeLogInterface.php
  Model(array)
  0CORE/Model/Model.php
  1CORE/Model/BehaviorCollection.php
  2CORE/Model/ConnectionManager.php
  Network(array)
  0CORE/Network/CakeRequest.php
  1CORE/Network/CakeResponse.php
  Other(array)
  0CORE/bootstrap.php
  1CORE/basics.php
  2CORE/Core/App.php
  3CORE/Core/Configure.php
  4CORE/Core/CakePlugin.php
  5CORE/Event/CakeEventListener.php
  6CORE/Event/CakeEvent.php
  7CORE/Event/CakeEventManager.php
  8CORE/Core/CakeObject.php
  Routing(array)
  0CORE/Routing/Dispatcher.php
  1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
  2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
  3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
  4CORE/Routing/Router.php
  5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
  6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
  Utility(array)
  0CORE/Utility/Hash.php
  1CORE/Utility/Inflector.php
  2CORE/Utility/ObjectCollection.php
  3CORE/Utility/Debugger.php
  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
  0APP/Config/core.php
  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/TechController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
  0APP/Model/SerialStory.php
  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/Menu.php
  Other(array)
  0APP/webroot/index.php
  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
  2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
  4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
  6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
  7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
  8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
  9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
  10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
  12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
====

Stack Trace

Request History

Session

Request

Cake Params

Post data

Query string

Cookie

Current Route

Sql Logs

default

Total Time: 12 ms Total Queries: 14 queries

Query Explain:

Memory

Timers

Logs

View Variables

App Constants

CakePHP Constants

PHP Environment

Included Files

Include Paths

Included Files

Total Time: 12 ms
Total Queries: 14 queries