トヨタランドクルーザープラドＳＸ　ディーゼルターボ　５速Ｍ／Ｔ車　純正ナローボディ　純正グレーＭ　オリジナルノーマル仕様　輸出用スチールホイール＆ＢＦグッドリッチＡＴ　ＫＯ２　実走行／１５万キロ台

2026/06/01

ディーゼルターボ　５速Ｍ／Ｔ　実走行／１５万キロ台純正ナローボディ　純正グレーＭ　ノーマル車両　輸出用ＳＷ＆ＢＦＡＴＫＯ２
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非常に魅力的な１台が入庫致しました！！
輸出用スチールホイールにＢＦグッドリッチＡＴ　ＫＯ２！！
内装のコンディションは文句一つ無と言って良い程綺麗です。
タイヤホイール以外はフルオリジナルのノーマル車両！！
５速ＭＴで走りも爽快！！運転席シートもハリがあります！！
純正のナローボディ、純正車高、純正のグレーＭ！！
助手席も文句無しの状態です！！
フルオリジナル車両！！これが本当のクラシックスタイル！！
２列目シートもこの通り綺麗です！！
背面タイヤはレス仕様でスッキリとしたリアビューです。
広々としたセカンドシートはリクライニングかつ折り畳みに加え、スライドもする優れもの！！
存在感のあるフロントフェイス！！
３列目シートは使用感が無いです。
イマドキのお車には無いオーラがあります。
荷室のコンディションもこの通り文句無です。
天井も気になる禿げ等ございません。
内装天張りも綺麗です！！
各所パーツ類が本当に綺麗です。
エンジンルーム１
エンジンルーム２
エンジンルーム３
エンジンルーム４
エンジンルーム５
タイミングベルトも交換済みですので、お乗り出し時の初期投資もお安く乗れます。
下廻り１
下廻り２
下廻り３
下廻り４
下廻り５
下廻り６
ダッシュボードはほんの小さな切れがありますが、とても良い状態です。
ここまで綺麗なお車は中々お目にかかれません。
左前ドア内張り
右前ドア内張り
左後ろドア内張り
右後ろドア内張り
リアゲート左ドア内張り
リアゲート右ドア内張り
荷室左側面
荷室右側面
パネル類もご覧の通り非常に綺麗です。
７８系では数少ない５速ＭＴ車！！
センターコンソールも小さな傷があるものの、色落ち等無く非常に綺麗です。
内装のコンディションの程度を図るモノサシにもなるシート後ろのネット。非常に綺麗です。
伝わりますでしょうか？？このカーペットの綺麗さが。
リアヒータ完備！！
ボンネットもこんなに綺麗です！！
レンズ類も艶があります。
目立った色落ち等の無い純正フロントグリル！！
サイドマーカーもキラキラしてます。
テールランプもこの様に非常に綺麗です。
サイドステップはピカピカを通り越してビカビカです。
リアのステップやフレームも綺麗です。
サイドウィンカーは新品をインストール致しました！！
ナンバー灯も非常に綺麗です。
全国からのお問合せをお待ちしております。
実走行の１５万キロ台！！

保証あり
Goo鑑定車

支払総額(税込) 377万円
本体価格 (税込) 359万円
諸費用 (税込) 18万円

年式(初度登録)	平成6
走行	15.3万km
排気量	3000cc(D)
車台色	グレーＭ
修復歴	なし
ワンオーナー	-
禁煙車	-
車検
保証	[保証付]：1ヶ月・1000km ※いずれか早い時期が保証適用の条件となります。
地域	大阪府

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電話お問合せ 0078-6044-6482530

※通話料は無料です

車両詳細

状態

走行距離	15.3万km
登録済未使用車	-
ワンオーナー	-
点検整備記録簿	-
ディーラー車	-

修復歴	なし
禁煙車	-
車検
認定中古車	-
リサイクル	リ済込

基本情報

ミッション	MT5速
駆動方式	4WD
乗車定員	８名
燃料	軽油
エコカー減税対象車	-
提供元サイト

ハンドル	右ハンドル
排気量	3000cc(D)
ドア	5D
車体色	グレーＭ
年式（初年度登録）	平成6
車台番号下3桁	147

装備

エアバッグ	-
スライドドア	-
サンルーフ	-
ABS	-
エアコン	○
Wエアコン	-
リフトアップ	-
ドライブレコーダー	-
Bluetooth接続	-
クリーンディーゼル	-
レンタカーアップ	-

パワーウィンドウ	○
盗難防止システム	-
アイドリングストップ	-
パワーステアリング	○
ダウンヒルアシストコントロール	-
USB入力端子	-
100V電源	-
センターデフロック	-
展示・試乗車	-
電動格納ミラー	-

外装・内装

カーナビ	-
TV	-
オーディオ	-
ビジュアル	-／-
アルミホイール	-
ヘッドライトウォッシャー	-
革シート	-
ハーフレザーシート	-
キーレス	-
HIDヘッドライト	-
LEDヘッドランプ	-
バックカメラ	-
ETC	-
エアロ	-
スマートキー	-
ローダウン	-
ルーフレール	-

パワーシート	-
3列シート	○
ベンチシート	-
フルフラットシート	-
オットマン	-
シートヒーター	-
ウォークスルー	-
ポータブルナビ	-
後席モニター	-
電動リアゲート	-
フロントカメラ	-
シートエアコン	-
全周囲カメラ	-
サイドカメラ	-
ランフラットタイヤ	-
チップアップシート	-
電動格納サードシート	-
エアサスペンション	-

運転支援

オートクルーズコントロール	-
自動駐車システム	-

レーンアシスト	-
パークアシスト	-

安全装備エリア

横滑り防止装置	-
衝突被害軽減システム	-
オートマチックハイビーム	-
オートライト	-

衝突安全ボディ	-
クリアランスソナー	-
頸部衝撃緩和ヘッドレスト	-

保証・整備

整備分類	整備込
法定整備について

保証分類	保証期間あり：1ヶ月
保証期間	1ヶ月
保証距離	保証距離制限あり1000km
保証コメント	消耗品、社外パーツは原則保証対象外となります。

Goo鑑定評価

車体(車両外装)
機関判定	正常
内装(内装状態)
修復歴	無
鑑定日	2026年05月25日

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注意事項

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
また、修復歴・法定整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

トヨタランドクルーザープラド

ＴＸ　Ｌパッケージ　マットブラックエディション　サンルーフ　ディスプレイオーディオ　パノラミックビューモニター　純正１８インチＡＷ　ルーフレール　ベージュレザーシート　シートヒーター　ベンチレーション　７人乗り　パワーシート　ＥＴＣ

中古価格 458万円

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トヨタランドクルーザープラド

ＴＸ　スマキー　クルーズＣ　カーテンエアバッグ　衝突回避　メモリーナビゲーション　ＰＷ　リヤカメラ　ＡＷ　ＥＴＣ装備　ＡＢＳ　切替４ＷＤ　ＬＥＤランプ　サンル－フ　ＴＶナビ　キーレスエントリー　エアコン

中古価格 392.4万円

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トヨタランドクルーザープラド

ＴＸ　整備記録簿　スマキー　クルーズＣ　セキュリティ　カーテンエアバッグ　衝突回避　メモリーナビゲーション　ＰＷ　リヤカメラ　ＡＷ　ＥＴＣ装備　ＡＢＳ　切替４ＷＤ　ＬＥＤランプ　ＴＶナビ　ＤＶＤ再生可　ＰＳ

中古価格 414.3万円

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トヨタランドクルーザープラド

ＴＸ　ディーゼルターボ　４ＷＤ　７人乗　後期型　７人乗車　ディーゼルターボ　トヨタセーフティセンス　純正９型ナビ　フルセグ　全周囲カメラ　ＥＴＣ２．０　前後ドラレコ　前後ソナー　ルーフレール　純正１７アルミ　ＬＥＤライト　ＰＣＳ　ＬＤＡ

中古価格 449.8万円

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トヨタランドクルーザープラド

ＴＸ　サンルーフ　４ＷＤ　ミュージックプレイヤー接続可　衝突被害軽減システム　ＥＴＣ　ドラレコ　ＬＥＤヘッドランプ　ワンオーナー　ディーゼル

中古価格 472.5万円

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トヨタランドクルーザープラド

ＴＸ　Ｌパッケージ　マットブラックエディション　純正９インチディスプレイ＆プラドスーパーライブサウンド　ＣａｒＰｌａｙ対応　全周囲モニター　ＢＳＭ　ムーンルーフ　ルーフレール　ベージュ内装　シートヒーター＆ベンチレーション　専用１８インチアルミ

中古価格 478万円

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トヨタランドクルーザープラド

ＴＸ　Ｌパッケージ　マットブラックエディション　ＴＸ－Ｌ　マットブラックエディション　ガソリンモデル　純正１８インチホイール　マットブラックグリル　ブラックルーフレール　ホワイトパールクリスタルシャイン　メーカーナビ　バックカメラ　カスタム

中古価格 479万円

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トヨタランドクルーザープラド

ＴＸ　Ｌパッケージ　ガラスルーフ　フルタイム４ＷＤ　電動シ－ト　整備記録簿　横滑り防止システム　ＬＥＤランプ　ＥＴＣ付き　アルミ　キーレスエントリー　オートエアコン　ＡＵＸ　レザー　ナビ・ＴＶ　助手席エアバック　ＡＢＳ

中古価格 479.7万円

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トヨタランドクルーザープラド

ＴＸ　Ｌパッケージ　衝突被害軽減システム　メモリーナビ　フルセグ　バックカメラ　ＥＴＣ　ドラレコ　ＣＤ　ミュージックプレイヤー接続可　ＤＶＤ再生　サンルーフ　革シート　電動シート　オートクルーズコントロール　乗車定員７人

中古価格 484.8万円

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店舗情報

株式会社モータロー

住所	〒567-0051 大阪府茨木市宿久庄４－１－３
営業時間	10:00~19:00
定休日	日曜日

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  titleボアハム
  body_textロンドンの東にある第2次世界大戦用の滑走路施設を活用してフォードが建設したモータースポーツ用ベース。1950年代のゼファー、プリフェクト、アングリア、60年代のコルチナ、エスコートなど各モータースポーツ車両の開発、参戦を実施。70年代にはフォードワークスとしてWRCに参戦し、79年にはマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得。80年代はグループBのRS200、グループAのシエラRSコスワースのプログラムを実施。90年代はエスコートRSコスワースを開発し、WRCに参戦させるが、96年をもってワークス活動がMスポーツに移管され、その後はカスタマー向けの車両開発と供給が業務となっている。
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  title電動チルトテレスコピックステアリング
  body_textスイッチを押すだけで、モーターによってステアリングコラムを上下(チルト)および前後(テレスコピック)に移動させ、運転者がベストポジションがとれるようにしたステアリングコラム。一般に高級乗用車に装備されている。また手動でチルトまたはテレスコピックさせることができるものもある。
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  titleピストンクリアランス
  body_textピストンとシリンダーの隙間。ピストン隙間ともいう。ピストンは一様な円筒状ではなく、横断面では楕円状、縦断面では下方にいくほど広がっている。したがって、常温での組立て状態では最小の隙間をピストン間隙と称している。最小間隙はピストンの直角方向で、ピストン下部近辺となる。その値はシリンダー径85mmの場合、45μm程度である。
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月27日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッドホンダ・CB1000R試乗。
  lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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  title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
  lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  title実際の燃費を測ってみました！燃費がよい車は？
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  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  writer_nameMotorFan編集部鈴木慎一
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
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  title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleルノー･メガーヌGT長期レポート
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  title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
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  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
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  title新型コロナウイルスと自動車産業
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  title４代目トヨタ・ハリアー特集
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  description1953年の第0回より、Motorfan誌が追い続けた東京モーターショーの秘蔵写真より、毎回の東京モーターショーを紹介。話題の車、話題のエピソードなどを掘り起こし、まと当時のデザイントレンドを解説。
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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  title最新自動車テクノロジーレポート2021
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  title学生フォーミュラ2019：全車両カタログ
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  titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
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  title新型マツダCX-30デビュー!!
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  title東京モーターショー2019速報‼
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  title交通渋滞撲滅委員会
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  title編集スタッフが選ぶ欲しいクルマ･オブ･ザ･イヤー2020
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  title東京オートサロン2020
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  title【目の錯覚!?】「いいえ」これはアニメ塗装のジャイロUPなんです
  pubDate2026/06/27
  content こちらの画像、まるでトンネルの写真にイラストでジャイロUPを書き込んでいるかのようだが、実は無加工の写真なのだ。このように錯覚してしまうのは、この車両が「アニメ塗装」と呼ばれる、アニメで描かれる筆のタッチ感を再現して塗装されているからで、特にこのような背景だと視覚的な錯覚も生じ「映える」シーンが撮影できるというワケだ。◉MACHINE：HONDA GYRO UP◉OWNER：どっちさん◉PHOTO：山田俊輔(Motor-Fan BIKES)【モトチャンプ編集部】
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  title「被せるだけで純正シートがレーシーに変身！」名門サードがGR86＆BRZ用ヘッドレストカバー発売
  pubDate2026/06/27
  content インテリアを手軽にスポーティ化したいGR86／BRZオーナーに向け、サードが新たに投入したのが『HEADREST COVER BKR』だ。純正シート専用設計による高いフィッティング性能に加え、赤ステッチと“SARD RACING”刺繍によってレーシーな雰囲気を演出。装着するだけで、コクピットの印象をスタイリッシュに引き締めてくれる。
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  title1.75L仕様のGRカローラで分切りを達成！来季出走は未定　CUSCO GZEA14H GR Corolla 12月17日開催『38th　REVSPEED 筑波スーパーバトル』に向けて
  pubDate2026/06/27
  content 2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介CUSCO　GZEA14H GR Corolla
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  title派手すぎないのがイイ！ 88cc化で街乗りが楽しくなるホンダ・モンキーのライトカスタム【モンキーカスタム】
  pubDate2026/06/27
  content モンキーのカスタムというと、フレーム加工や極太ホイールを投入したハードな仕様に目が行きがち。でも、社外製パーツが豊富なモンキーだからこそ、気軽に乗れて、気軽にいじれるライトカスタムも最高に楽しい。50ccのままだと今の交通の流れでは少し心細い場面もあるが、88cc化と吸排気を整えるだけで走りにはしっかり余裕が生まれる。しかもこの車両は、モンキーらしさの核となる8インチホイールをキープ。自分好みのパーツを少しずつ足していく、これぞ等身大のモンキー遊びだ。PHOTO：モルツ　取材協力：TDF【モトチャンプ編集部】
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  title「TE37愛が止まらないユーザー車両をチェック！」レイズファンミーティング・レポート［Part.2］
  pubDate2026/06/27
  content 1996年の登場以来、軽さと強さを高次元で両立した鍛造スポーツホイールの代名詞として、数多くのファンに愛されてきたボルクレーシングTE37。今年は30周年を迎えるアニバーサーリーイヤーということで、恒例のレイズファンミーティングも大いに盛り上がった。ここでは多彩なTE37シリーズをカッコよく履きこなしていたオーナーカーをクローズアップしていく。
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  title世界的ブームの1980〜90年代ヤングタイマーの魅力を考える【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.32】
  pubDate2026/06/27
  content スーパーカー界の重鎮、モータージャーナリスト西川淳。この連載は、昨年還暦を迎えた氏が、日々どんなクルマに乗って、何を感じたのか徒然なるままに語るものである。果たして今週はどこで何をして過ごしたのか？
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  title「藤原拓海より過激!?」ドリキン土屋圭市が体験した本物の峠伝説
  pubDate2026/06/27
  content 関東と信越を結ぶ国道18号線。その群馬・長野県境に横たわるのが碓氷峠だ。今ではバイパス（と上信越道）がメインルートになっているが、走り屋が大挙して押し寄せたのは180以上ものタイトなコーナーが連続する碓氷旧道。かつて、そこをホームコースとして毎晩のように走り込み、ルマン24時間耐久レースにも参戦する国内トップドライバーへと上り詰めたドリキンこと土屋圭市氏に、峠にまつわるエピソードを語ってもらった。
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  title『やりすぎないのが大人の最適解』30ヴェルファイア標準ボディのプレーンな魅力を引き出す「シックスセンス」の引き算ドレスアップ
  pubDate2026/06/27
  content 【30アル＆ヴェルエアロコレクション #045／SIXTH SENSE vol.3】フルモデルチェンジからおよそ3年弱が経ったトヨタ・アルファード＆ヴェルファイア。現行の40系はもちろんのこと、街中で頻繁に見かけるように先代の30系もまだまだ現役バリバリ。特に30系は、カスタムシーンでも爆発的な人気を獲得してきただけに、数えきれないほどのエアローツが揃っている。そこで、そんな30系アルファード＆ヴェルファイア専用エアロを網羅すべく、各ブランドのデモカーをピックアップして紹介していこう。※本記事は『STYLE WAGON』2018年8月号の記事を再編集したものです。
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  title「世界が熱狂中!?」AZ-1ベースの“ちっちゃいフェラーリF40”が放つ圧倒的オーラ
  pubDate2026/06/27
  content 東京オートサロン2024で大きな話題を呼んだ、リバティーウォークの「LB40」。ベースは希少なオートザムAZ-1だが、その姿は誰もがフェラーリF40を思い浮かべる完成度を誇る。本物のF40用ボディキット開発で培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込み、遊び心と本気を両立させた唯一無二のコンプリートカーを徹底チェックする。
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  title「どこへ飛ぶか分からない…!?」380馬力ロータリー搭載カプチーノの衝撃
  pubDate2026/06/27
  content 「小さくて速いクルマに乗りたい」というオーナーの夢から誕生した13Bターボ換装カプチーノ。380馬力という過激なスペックを実現しながら、保安基準をクリアして公認取得。まさに究極のロータリー軽だ。
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  title「着地を狙ったエアサスという選択肢」限定ホイールが足元の存在感を底上げ【トヨフェスト】
  pubDate2026/06/27
  content 「TOYOFEST/#009・エスティマ」低く、ワイドで、ネガキャンも含めて存在感があるこのエスティマ。最末期モデルとは言え、とにかくキレイなことでも目立っていた。実はオーナーは、VW車などに乗ってきてイロイロ手を入れてきた履歴の持ち主だったのだが、このエスティマ、当初は「家族で乗ろう」「イジるのはやめよう」と思っていたのだという。けれど今ではすっかり、イベント用になってしまっている！ファミリーカーとして使う別のクルマがあるほどなのだから、目的は明白!!PHOTO＆REPORT：小松ひろ
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  title【軽トラカスタム】「ミゼットⅡをバギー化！」デューンバギーみたいにオフ感タップリな個性派
  pubDate2026/06/27
  content 本来の目的は働くクルマだけど “カスタムを楽しむ趣味クルマ”としても人気の『軽トラック』。海外での注目度も高く、見た目を意識したドレスアップからアウトドアやレジャーでの実用性に特化した仕様など様々。そんな軽トラカスタムに魅了された“ちょっと昔の”オーナーカーを振り返る。
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  titleブレーキランプは2灯化シーケンシャルも同時装備　【シグナス　グリファス】に装着してみた！
  pubDate2026/06/27
  content 　オリジナルの状態でもポジション灯が面発光でクールなグリファスだが、今回はKOSO製のテールランプユニットに交換することで中心部だけが点灯するブレーキランプが左右の2灯が点灯するタイプとなり、それにより中心部もポジション灯となり、ポジションは3灯となった。　またウインカーもLEDのシーケンシャルとなって被視認性は確保しつつ、シャープなイメージの発光状態となり、フロントウインカーとシーケンシャルの統一感が出せることも利点のひとつ。　それでいてグリファス特有のイメージは踏襲されており、一目でグリファスだとわかるスタイルとなっている点もさりげないカスタマイズとしてオシャレなポイントだと言えるだろう。
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  titleオートポリス REVSPEED Partyは2026年12月12日（土）開催
  pubDate2026/06/27
  content 2026年のオートポリスREVSPEED Partyは12月12日（土）開催予定。オートポリスが主催、REVSPEEDが後援のサーキット走行会で、ここ数年、6月と11月の年2回がルーティンだったが、今年は冬の1回開催のみ。その代わりといっては何だが、タイムが出やすい季節を選択させていただいた。
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  title家族ドライブの救世主!? 走行中の助手席からのナビ操作&テレビ視聴を可能にする新型スーパーワン対応『テレビキット/テレビナビキット』登場! 【CAR MONO図鑑】
  pubDate2026/06/27
  content 純正カーAVシステムで走行中のテレビ視聴が可能となるデータシステムの『テレビキット』、加えてナビ操作も可能となる『テレビナビキット』にホンダスーパーワン用がラインアップ。夏休みドライブなど家族と車内で長時間過ごす際に役立ち度満点のアイテムだ。/ データシステム『テレビキット/テレビナビキットホンダスーパーワン用』【CAR MONO図鑑】REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki）問い合わせ：データシステム電話：086-445-1617
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  title「通勤もこなす500馬力仕様!?」GTスーパーチャージャーを搭載したCPV35スカイラインの実力とは
  pubDate2026/06/27
  content VQ35DEにHKS製GTS7040スーパーチャージャーを組み合わせ、実測500馬力を発揮するCPV35スカイライン。通勤にも使える快適性を維持しながら、富士スピードウェイ攻略を目指したストリート＆サーキット両立仕様だ。
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  title「見えてるつもり」が不合格!? 　バイク免許更新の視力検査で知っておくべき基準と注意点
  pubDate2026/06/27
  content 運転免許の取得時はもちろん、更新時にも避けて通れないのが「視力検査」である。とくにパソコンやスマートフォンの使用時間の増加や加齢により、視力低下を自覚している人にとって、更新時に基準をクリアできるかは大きな関心事だろう。本記事では、バイク免許に必要な視力基準や検査の実態に加え、万一不合格となった場合の対処法や注意点について解説する。REPORT●平塚直樹PHOTO●写真AC＊写真はすべてイメージです
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  titleスズキ2026年イベント日程発表　KATANA・GSX-S/R・Vストロームミーティング開催決定
  pubDate2026/06/27
  content ヤマハは、キッズ向けファンバイク「PW50」の2027年モデルを9月25日に発売する。YZシリーズと共通コンセプトのカラー&グラフィックを採用した。
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  title『アゲても乗り心地は良好！』BLITZの車高調で150プラドを手軽にリフトアップ（試乗インプレ付き）
  pubDate2026/06/27
  content 【プラドをイジる！ #011】惜しまれつつも、2024年に販売が終了したトヨタ・ランドクルーザープラド。販売終了から2年あまり経つが、いまだその人気は衰え知らず。カスタムシーンでも絶大な支持を受けているだけに、今からイジってみるのも大いにあり！　そこで、各メーカー＆ショップのデモカーをはじめとした、カスタムの参考にすべきスタイリッシュなプラドたちを紹介していこう。※本記事は『STYLE RV VOL.166 トヨタランドクルーザープラド＆ハイラックス No.2』の記事を再編集したものです。
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  title一世を風靡した2シータークーペカブリオレのハイパフォーマンス仕様「SLK32」【メルセデスAMG列伝】
  pubDate2026/06/27
  content モータースポーツから誕生し、公道へと解き放たれた究極のハイパフォーマンス──それがAMGの本質だ。いまやメルセデス・ベンツの中核を担う存在へと進化したブランドは、どこから来てどこへ向かうのか？　その系譜を時代ごとにひもとき、速さと情熱の真実に迫る。今回はハイパフォーマンス2シーターオープンスポーツ「SLK32」を紹介する。
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  title出先でウォッシャー液が空っぽに！とりあえずコンビニで「ミネラルウォーター」を買って補充するのはアリ？
  pubDate2026/06/27
  content 長距離のドライブやツーリング時、出先で突然ウォッシャー液が空になってしまうトラブルは少なくない。ウォッシャー液が空になれば、フロントガラスの汚れが落とせなくなると視界が悪化し、安全運転に大きな支障をきたしかねない。では、そんなときに応急処置として、コンビニエンスストアで売られているミネラルウォーターを買って補充してもよいのだろうか。
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  linkhttps://motor-fan.jp/article/1544922/
  titleホンダ CR-Zが再評価で価格上昇中、MT車は100万円超も!? 今狙うなら“初期型”が賢い理由とは?
  pubDate2026/06/27
  content 2010年2月から2017年1月まで販売されたホンダ CR-Z は、ハイブリッドシステムを搭載することで動力性能と燃費性能を両立させた独創的な2ドアクーペだ。発売当時は日本カー･オブ･ザ･イヤーを受賞するなど大きな話題を呼び、生産終了後もMTモデルを中心に根強い人気を保ち続けている。生産終了からかなりの時間が経過した現在、CR-Zの中古車はどのような状態にあるのだろうか。そこで2026年現在の中古車相場と販売状況を調査した。
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  title「まだ間に合う！」バイク自賠責が13年ぶり値上げへ……新料金と今すぐ確認したい節約術【バイクお悩み解決】
  pubDate2026/06/27
  content バイクに関する素朴な疑問を筆者の経験と知識を基にズバリ解答。今回は、2026年11月から予定されている自賠責保険料の値上げについて、バイクの新旧料金と今すぐ確認しておきたいポイントを解説する。【モトチャンプ編集部】
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  title「見れば見るほど凄い…」細部に職人魂が宿る大人のS13シルビアを徹底解剖
  pubDate2026/06/27
  content 派手なワイドボディも大パワーターボもない。しかし、このS13には見る者を惹きつける圧倒的な完成度がある。RB25DEスワップと上質な内装で仕立てられた、大人のためのシルビアに迫る。
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  title『スピーカーを敷き詰めた』30エスティマの「ユーロスポーツなリムジン仕様」が凄すぎる
  pubDate2026/06/27
  content 【平成カスタムを追う】ミニバン・プレイバック！／平成23年ミニバンVIPスタイルの全盛期を当時のユーザーカーを見て振り返る。令和のいまでも参考になるカスタムがあるかも！このACR30エスティマは、当時メキメキと頭角を現してきたユーロスポーツを目指した1台。●月刊スタイルワゴンクラブ2011年4月号掲載
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  title「ハコスカ顔×4A-G搭載！」唯一無二のAE70カローラがカッコ良すぎる!!
  pubDate2026/06/27
  content 元D1GPドライバーの走りに憧れてドリフトを始めたオーナーが惚れ込んだのはAE70カローラ。4A-Gスワップと軽量ボディの組み合わせで、現代でも軽快なドリフト性能を発揮する。20年越しの想いが叶った愛車の全貌に迫る。
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  title「ペダル付きモペットのリトルホンダって知ってる？」息子から贈られた1969年式PC50復活ストーリー
  pubDate2026/06/27
  content 1969年に登場したリトルホンダPC50は、スーパーカブ譲りの4ストロークエンジンを搭載しながら、自転車のようにペダルを漕いで発進できるユニークなモペット。当時は「誰でも手軽に乗れるファミリーバイク」として誕生したが、現存車は少なく、いまや貴重な存在となっている。そんな希少な1台を、親子二代の思いを込めて復活させたオーナーに話を聞いた。●MACHINE：リトルホンダ PC50（1969年式）●OWNER：米川国夫さん【モトチャンプ編集部】
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  title「シャコタン派だったのに人生変わった!?」YouTube一本で世界観が激変した、ジムニーでのオフロードライフ
  pubDate2026/06/27
  content 【岩美のジムニーフェスタ2026　#005】鳥取県岩美町、大谷海岸海水浴場で開催された「岩美のジムニーフェスタ2026」には、全国から個性豊かなジムニーが集結。そんな会場内で注目を浴びていた参加車をクローズアップ!!
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  titleマツダのスポーツコンパクト「アクセラ」が鼓動デザインとSKYACTIV技術を全面採用し171万円～3代目へ【今日は何の日？6月27日】
  pubDate2026/06/27
  content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日6月27日は、マツダの3代目となる「アクセラ（海外名：Mazda3）」が発表された日だ。アクセラは、2003年に「ファミリア」の後継でスポーティなコンパクトカーとして誕生。3代目は、デザインテーマ“鼓動”をベースにしたスタリングと、先進的な“SKYACTIVE”技術を採用して注目を集めた。TEXT：竹村純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・マツダアクセラのすべて、新型アクセラのすべて、MAZDA3のすべて
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  title「汚れの“性質”ってナンダ？」愛車の悩みをスッキリ解決する特化型シャンプーが優秀すぎる
  pubDate2026/06/26
  content ヴァレンティジャパンが展開する洗車系アクセサリー＆ケミカルブランド『JELBO（ジェルボ）』から、汚れの性質に合わせて効率良く洗浄できる2種類の「ジュエルクレシェンドシャンプー」が登場した。
  imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/06/202606MURA-026-001-1200x800.jpg?v=1781513963
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  title人気の"ネオクラ"バイク「XSR155」がアドベンチャーモデルに変身！ヤマハブースの見どころはココ【東京アウトドアショー2026】
  pubDate2026/06/26
  content 2026年6月26日（金）〜28日（日）に幕張メッセ（千葉県千葉市美浜区）で開催される『東京アウトドアショー2026』。アウトドアとクルマは密接な関係にあり、自動車メーカーやパーツメーカーも数多く出展している。さらに、今回はバイクメーカーのヤマハも出展！いったいどのような展示内容だったのでしょうか？PHOTO：MotorFan.jp
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  titleオシャレは足元から！定番タイヤクリーナー『ノータッチUV』の2倍のツヤ!? クリンビュー『ガレージマイスター』を試してみた
  pubDate2026/06/26
  content 休日の朝、ガレージに差し込む光の中で愛車と向き合う時間。それは単なるメンテナンスではなく、自分の感性を研ぎ澄ますひとときだ。そんな時間にふさわしい存在として登場したのが、クリンビューの新ブランド『ガレージマイスター』。無骨でありながら洗練されたパッケージは、手に取る瞬間から磨く行為そのものの価値を高めてくれる。
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  titleオートエクゼの入魂デモカー RX-8&NDロードスターをサーキットで試す！
  pubDate2026/06/26
  content オートエクゼのRX-8とNDロードスター。本庄サーキットで走らせた2台は、スポーツ性を優先した、テーマがハイリミットスポーツ。「いつもはワインディング、ときどきサーキット走行」にベストなスペックだ。Photos/井上誠　Text/鈴木博本記事はレブスピード2025年1月号からの抜粋です。
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  title土屋圭市　秘伝コーナリングテクニック第4回　「進入で前外輪の荷重を抜くためのアクセルON」とは
  pubDate2026/06/26
  content 2026年1月号掲載の土屋圭市ドラテク講座の第4回目。テーマは「デフ（L.S.D）で曲げる」だ。前回に伝えした「ブレーキ曲げる」からのステップアップで、荷重過多で悲鳴をあげた前外輪をアクセルONで助け、車両をロールの姿勢に持ち込む方法。かなり高度なテクニックだが、土屋流コーナリングの真髄でもある。本記事はレブスピード2026年1月号からの抜粋です。Photos/奥隅圭之　Text/藤田竜太
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  title腹下防御、効きました！林道でコケてもマフラー無事だったスキッドプレート装着【XSR125カスタムvol.17】
  pubDate2026/06/26
  content バイクショップ・ガレージ146のイシムさんをナビゲーターに迎えて、スクランブラー仕様へ進化中のXSR125。今回はスキッドプレートを装着。エンジン周りを守るだけでなく質感アップも狙える一石二鳥のカスタムだ。ところが、忠男マフラー装着車ならではの問題も発生して……!?　　PHOTO：平野陽　REPORT：石村マサカズ（ガレージ146）／編集部【モトチャンプ編集部】
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  titleヤマハの聖地が大変身、『コミュニケーションプラザ』が“体験型施設”へ進化! イラスト展や謎解きイベントなど多彩な催しが順次開催!
  pubDate2026/06/26
  content ヤマハ発動機はこのほど、静岡県磐田市の本社に併設する企業ミュージアム『コミュニケーションプラザ』のリニューアルを実施し、6月27日よりオープンすると発表。これを機に、様々な展示イベントなどが開催される。
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  title「派手じゃないのにカッコいい」ノブレッセの【C-HR】は、精度と造形美を両立した上質カスタム
  pubDate2026/06/26
  content 【今こそ欲しいかも!? トヨタ・C-HR　#011_NOBLESSE】中古車として狙いやすい価格帯になってきたC-HRだが、その魅力はベース車としての完成度だけではない。発売当時は数多くのアフターパーツメーカーが参入し、個性豊かなデモカーが続々と登場。エアロや足まわり、ホイールなど選択肢は非常に豊富だった。いま改めてC-HRに興味を持ったなら、ぜひ参考にしてほしい名作カスタムカーたちを振り返っていこう。
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  title「ボンネットを開けた瞬間に差がつく！」BF1型プレリュードに映える専用ヘッドカバー登場
  pubDate2026/06/26
  content 新型プレリュード向けのアフターパーツが早くも登場。ホンダ車チューンの名門“スプーン”から、BF1型プレリュード用ヘッドカバーがリリースされた。ブランドを象徴するSPOONイエローとレッド結晶塗装の2色を設定し、エンジンルームにスポーティなアクセントを与える。
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  title【Playback REVSPEED】2023年　「バネレートをアップすれば誰でもタイムアップできるのか!?」プロとクラブマンで走りと感じ方の違いをチェック〜ings GR86で実証テスト
  pubDate2026/06/26
  content レブスピードの旧ウェブサイトrevspeed.jpから、過去によく読まれた記事をピックアップ。以下、内容は当時のままだ。その頃を懐かしんでご覧いただきたい。「タイム狙いにはハイグリップ & ハイレート」のセオリーが本当に正しいのか？イングスGR86 でプロとアマの視点からスプリングレート比較テストを行った。Photos/稲田浩章,清水良太郎　Text/村田純也
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  title「スーパーカブかと思ったらヤマハ・メイトだった！」ローチャリの世界観を詰め込んだ唯一無二のカスタム
  pubDate2026/06/26
  content 海辺のロケーションに映えるローチャリ風カスタム。「これ、スーパーカブベース？」と思って近づくと、なんと正体はヤマハ・メイト90だった。ローチャリの世界観をそのままバイクへ落とし込んだワンオフフレームに、純正エンジンを組み合わせた唯一無二のショーマシン。ベース車の面影をほとんど残さない大胆な一台は、会場でも注目の的だった。●MACHINE：ヤマハ・メイト90●OWNER：ミスターさん【モトチャンプ編集部】
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  titleAttackでは分切りを達成も出走は未定 CUSCO ZN8 GR86　12月17日開催『38th　REVSPEED 筑波スーパーバトル』に向けて
  pubDate2026/06/26
  content 2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介CUSCO　ZN8 GR86
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  title【東京アウトドアショー2026】も#オプカン！愛犬とアウトドアのライフスタイルを演出するトーヨータイヤは『GO OUT』とコラボ
  pubDate2026/06/26
  content 2026年6月26日（金）〜28日（日）に幕張メッセ（千葉県千葉市美浜区）で開催される『東京アウトドアショー2026』。アウトドアとクルマは密接な関係にあり、自動車メーカーやパーツメーカーも数多く出展している。なんと、タイヤメーカーのトーヨータイヤも、アウトドア雑誌『GO OUT』とコラボしてブース出展している。PHOTO：MotorFan.jp
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  title「AMGにポルシェのターボ付けちゃった！」実測350馬力仕様のC36 AMGが想像以上に過激だった
  pubDate2026/06/26
  content スポーツセダンの名作として知られるW202型C36 AMGを、老舗チューナーのトライアルがターボ化。ポルシェ930用KKKタービンとモーテック制御を組み合わせ、ブースト0.6キロで350psを発揮する快速仕様へと進化させた。
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  titleXSR155やWR125R、Fazzioのカスタマイズも！週末は【TOKYO OUTDOOR SHOW】でどうでしょう？
  pubDate2026/06/26
  content 6月26日（金）から28日（日）まで幕張メッセで開催されるTOKYO OUTDOOR SHOW。アウトドア関連グッズやクルマ、バイクの展示もある賑やかなイベントで、会場内では特価販売品などのお買い得セールなども見逃せない。ヤマハからはXSR155やWR125R、Fazzioのアウトドア向けカスタマイズも展示されており、バイク好きとも親和性の高いイベントとなっている。
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  title「プジョー2008 GT HYBRID」のシートと荷室の高い完成度［実用編］【最新モデルコクピットドリル：06】
  pubDate2026/06/26
  content クルマの多機能化は、ときにコクピットの操作系をややこしくしてしまう。見た目のスマートさを重視してハード（物理）スイッチを減らそうとすると、センターディスプレイの階層が深くなったり、ステアリングスイッチなどでの操作が増えたりする。スイッチだらけになれば、メカ好きにはたまらないかもしれないが、操作性は悪化する。今回はプジョーのコンパクトSUVである「2008 GT HYBRID」をチェックする。
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  title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
  lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title『もう電気自動車リーフの出番はなくなった』畑村耕一「2017年パワートレーンの重大ニュース」②　日産ノートe-POWER
  leadマツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、2018年のスタートにあたり、「2017年パワートレーンの重大ニュース」を寄稿してくださった。パワートレーンの現在と未来について、プロの見方を聞いてみよう。第2回は、『地球にやさしいハイブリッドにEVの素晴らしい走りを加えたシリーズハイブリッド』、つまり日産・ノートe-POWERについて、だ。
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  title内燃機関超基礎講座 | ピストンリングの上から3本目オイルリングに注目オイルリングの機能と構造
  lead自動車用エンジンのピストンリングは、上からトップリング、セカンドリング、そしてオイルリングの3本のリングがセットとなっている。それぞれに機能があるのだが、今回は3番目のオイルリングを中心に解説する。とくにエクスパンダーリングにも注目する。
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  title内燃機関超基礎講座 | スカベンジポンプドライサンプ特有の高圧オイル吸引装置
  leadスカベンジングポンプは、自動車用としてはドライサンプのエンジンのためのオイルポンプのことをいう。なぜ、スカベンジングポンプが必要なのか？
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  title福野礼一郎氏連載「バブルへの死角」10台目はメルセデス・ベンツ・190です
  lead『モーターファン・イラストレーテッド』の連載「バブルへの死角」。福野礼一郎さんとエンジニア諸氏による旧モーターファン誌に掲載されていた看板企画「モーターファンロードテスト」を現代の視点から再考察します。10台目のテーマ車はトヨタ・MR2。本稿は1985年6月号に掲載された「モーターファンロードテスト」です。
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  title福野礼一郎氏連載「バブルへの死角」9台目はトヨタ・MR2です
  lead『モーターファン・イラストレーテッド』の連載「バブルへの死角」。福野礼一郎さんとエンジニア諸氏による旧モーターファン誌に掲載されていた看板企画「モーターファンロードテスト」を現代の視点から再考察します。9台目のテーマ車はトヨタ・MR2。本稿は1985年2月号に掲載された「モーターファンロードテスト」です。
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  titleあなたの一票でもっとも注目すべき自動車技術が決まる！ “テクノロジー・オブ・ザ・イヤー”【MFi テクノロジー・アワード2022】
  lead毎年恒例の【MFi テクノロジー・アワード】。自動車をテクノロジーから読み解く雑誌Motor Fan illustratedが優れた自動車技術、そしてその技術を開発したエンジニアの皆さんを讃えるために創設したのが【MFi テクノロジー・アワード】です。自動車技術に詳しい識者、MFi編集部、MFi制作チームメンバーに加えて、MotorFan TECHの読者の皆さまにも投票いただくことにしました。“テクノロジー・オブ・ザ・イヤー” のノミネート9技術について投票できるようなっています。ぜひ2021年に心に残った技術、注目に値する技術について一票を投じてください！
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  titleもっとも注目すべき次世代技術を選ぼう！アドバンスト・テクノロジー・オブ・ザ・イヤー【MFi テクノロジー・アワード2022】
  lead毎年恒例の【MFi テクノロジー・アワード】。自動車をテクノロジーから読み解く雑誌Motor Fan illustratedが優れた自動車技術、そしてその技術を開発したエンジニアの皆さんを讃えるために創設したのが【MFi テクノロジー・アワード】です。自動車技術に詳しい識者、MFi編集部、MFi制作チームメンバーに加えて、MotorFan TECHの読者の皆さまにも投票いただくことにしました。“アドバンスト・テクノロジー・オブ・ザ・イヤー” のノミネート9技術について、紹介をご覧いただいた後に「次ページ」で投票できるようなっています。ぜひ2021年に心に残った技術、注目に値する技術について一票を投じてください！
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  titleジェイテクト：密閉式熱間鍛造プレスローリング工法によるニアネットシェイプを確立
  leadジェイテクトのグループ会社である光洋メタルテックは、全自動の鍛造プレスローリング工法により、AT車用多段変速機に使われる遊星ギヤリングを製造する鍛造ラインを確立した。
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  titleルネサス：HDカメラ映像を安価に伝送できるオートモーティブHDリンクを提供開始
  leadルネサス、NTSCなどの標準画質アナログ映像をサポートする低コストのケーブルやコネクタを使用して、ハイビジョン（HD）映像を伝送できる新しいオートモーティブHDリンク（AHL）伝送技術を開発し、AHLエンコーダ「RAA279971」とAHLデコーダ「RAA279972」を発売、量産を開始した。
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  titleJFEスチール：テクスチャ解析型鋼板表面検査装置を開発、人間の視覚認知に基づく画像処理技術による欠陥検出性能を向上
  leadJFEスチールは、人間の視覚認知に基づく画像処理技術を世界で初めてオンライン検査に適用した「テクスチャ（模様）解析型表面検査装置」を開発した。本装置を溶融亜鉛めっき鋼板の製造プロセスに導入することで、欠陥検出性能のさらなる向上を実現した。
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  title東レ：5G通信および自動運転、ITS向け低誘電損失PBT樹脂を開発
  lead東レ、PBT(※1)樹脂が有する寸法安定性や成形加工性を維持しながら、高周波ミリ波帯における誘電損失(※2)を従来比約40％低減した高性能PBT樹脂を開発した。
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  title堀場製作所：ドイツの電源装置メーカーBeXema社を買収
  lead堀場製作所のグループ会社であるホリバ・ヨーロッパは、BeXema（ベキシマ） GmbHの買収を完了した。
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  title堀場製作所、カリフォルニア大学：「HORIBAモビリティ・コネクティビティ研究所」を開設
  lead堀場製作所と米国カリフォルニア大学アーバイン校（UCI）は「HORIBAモビリティ・コネクティビティ研究所」（HORIBA Institute for Mobility and Connectivity2：HIMaC2）を、7月6日（現地時間）に開設した。
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  titleジェイテクト：マグネティックベアリングが下水処理場用送風機に採用
  leadジェイテクトのグループ会社・光洋マグネティックベアリングの磁気軸受製品が、下水処理場の曝気用ブロワ（送風機）に採用された。
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  title【海外技術情報】ボルボ：スウェーデンのバッテリーメーカー『ノースボルト』とバッテリー開発・生産における提携を発表
  leadボルボはスウェーデンの大手バッテリーメーカーである『ノースボルト』と合弁会社を設立して、次世代のボルボ車等のフルEVに電力を供給するための持続可能なバッテリーを開発・製造する計画を発表した。50/50の出資比率で開始する合弁事業の第一歩として、ボルボとノースボルトとでスウェーデンに研究開発センターを設立。2022年の操業開始を目指すという。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  title「60分で自動運転車を作る」をテーマにしたオンラインセミナーを7月14日（水）に開催：MFiセミナー
  leadモーターファン・イラストレーテッドは2021年7月14日（水）に、自動車のAD／ADAS開発設計者必見！の『60分で自動運転車を作る powered by AVL』オンラインセミナーを開催いたします。
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  title第11回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その10［中間ビーム式TBAの利害得失］
  leadおなじみFF車用のリヤリジッドサス＝トーションビームアクスル（TBA）はリジッドサスの進化形。なぜなら左右輪が逆相にストロークするときは独立懸架式のセミトレーリングアーム式サスのようにアライメント変化するからです。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第10回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その９［リジッドサスペンション：中間ビーム式TBAの例］
  lead固定懸架式サスペンション＝リジッドサスペンションの場合は、自由度の定義が異なります。左右輪が同時に上下できる自由度と、左右輪が逆に動くことができる自由度、この２つの自由度を持っていないとリジッドサスはリンク機構学的に成立しません。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  70000197エンジン博士畑村耕一コラム
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  70001015川島礼二郎の【海外技術情報】
  70001032モーターファン・イラストレーテッド：MFi
  70001052超基本サスペンション講座
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  title内燃機関超基礎講座 | 熱効率の極限到達：2万7260ℓ直列12気筒巨大舶用2ストロークディーゼルエンジン
  lead27,259,822.08cc。つまり、約2万7260リッターという、巨大な排気量を持つディーゼルエンジンがある。世界最大規模の舶用ディーゼル、「DU-WÄRTSTILÄ 12RT-flex96C」だ。熱効率がなんと52.5%にも達するというこのエンジン、概要と高効率の秘密に迫ってみよう。 TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji）　PHOTO：石川島播磨重工業／ディーゼルユナイテッド
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  title内燃機関超基礎講座 | スズキの「S-エネチャージ」は「ENE-CHARGE」と何が違う？
  leadオルタネーターの無駄な連れ回りを極力排し、減速時には回生する「ENE-CHARGE（エネチャージ）」に対して、スズキがさらに機能を進化させたのが「S-エネチャージ」である。言葉がほぼ同じなのに対して、動作と効果は大きく異なるのが特長だ。
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  title内燃機関超基礎講座 | 三菱自動車のプラグイン・ハイブリッドシステム［Concept PX-MiEV］実質的にはシリーズハイブリッド
  lead電動駆動を得意とする三菱自動車。世界初の4WDプラグインハイブリッドSUVとする「アウトランダーPHEV」では、同社らしい非常にユニークなメカニズムを搭載している。その原型となったMitsubishi Concept PX-MiEVの機械構成を振り返ってみる。
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  titleSKYACTIV-Dの登場以前、マツダのディーゼルはどうだったか
  leadディーゼルエンジンを日本市場で見事に復活させたマツダのSKYACTIV-D。しかしマツダのディーゼルエンジン技術はD 2.2でいきなり花開いたわけではなかった。欧州市場をにらみ技術を磨き続けていた同社が2008年に登場させたエンジンをご紹介しよう。 TEXT：近田茂（Shigeru CHIKATA）
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  title内燃機関超基礎講座 | ホンダS07Aのツインインジェクター仕様。2本にすると何がいいのか。
  leadホンダは2011年に新世代の軽自動車用エンジンを開発したが、2年後に早くも大がかりな効率向上策を施した。技術上のハイライトは1気筒あたり2本のインジェクターを備えるツインインジェクター。効率向上に終わりはない。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）PHOTO：山上博也／HONDA
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Sql Log

Sql Logs

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Total Time: 11 ms
Total Queries: 14 queries

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SELECT COUNT(*) AS `count` FROM `mfdb`.`tb_car_other` AS `CarOtherupd` WHERE `CarOtherupd`.`car_cd` = 10102017	1	1	0
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Query Explain:

Click an "Explain" link above, to see the query explanation.

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Timer

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Timers

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  pr_comment
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  update_date2026/06/27
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  additional_commentアウトドアがお好きな方に！４ＷＤでお出掛けを楽しんでください♪
  pr_comment
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  estimate_grade_nameＴＸ　ディーゼルターボ　４ＷＤ　７人乗
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  image_commentＲ５　ランクルプラド　ＴＸ　後期型　７人乗車メーカー９型ナビＴＶ全周囲カメラ　セーフティセンス　ルーフレール
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  movie_comment動画を再生する
  price_num4299000
  price429.9万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type2
  warranty_info[保証付]：3ヶ月・3000km
  model_year2023
  year_jpn2023年
  body_cd7
  body_colorホワイトパールクリスタルシャイン
  door_name5D
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  update_date2026/06/27
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  missionMTモード付きAT
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  capacity７名
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  additional_commentメーカー９型ナビＴＶ全周囲カメラ　セーフティセンス　ルーフレール
  pr_commentＲ５　ランクルプラド　ＴＸ　後期型　７人乗車
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  brand_nameトヨタ
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  price_num4570000
  price457万円
  total_price472.5万円
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  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
  model_year2023
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  missionAT6速
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  capacity５名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
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  debut_date202309
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  car_nameランドクルーザープラド
  grade_nameＴＸ　Ｌパッケージ　マットブラックエディション　純正９インチディスプレイ＆プラドスーパーライブサウンド　ＣａｒＰｌａｙ対応　全周囲モニター　ＢＳＭ　ムーンルーフ　ルーフレール　ベージュ内装　シートヒーター＆ベンチレーション　専用１８インチアルミ
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  image_comment全国納車可能！ご自宅にお届け！書類は簡単郵送で！頭金無１２０回払までＯＫ！残価設定なら月々のお支払も抑える事が可能♪
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  price_num4700000
  price470万円
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  recycleリ済込
  update_type1
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  warranty_type2
  warranty_info[保証付]：12ヶ月・150000km
  model_year2023
  year_jpn2023年
  body_cd7
  body_colorホワイトパールクリスタルシャイン
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  exhaust2700cc
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  client_nameＤｕｘｙ（デュクシー）安城店　（株）ミリオンオートサービス
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  missionMTモード付きAT
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  capacity７名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment頭金無１２０回払までＯＫ！残価設定なら月々のお支払も抑える事が可能♪
  pr_comment全国納車可能！ご自宅にお届け！書類は簡単郵送で！
  stock_type1
  inspection_ad202806
  debut_date202306
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  brand_nameトヨタ
  group_car_cd10102017
  partition_car_cd(null)
  car_nameランドクルーザープラド
  grade_nameＴＸ　Ｌパッケージ　マットブラックエディション　ＴＸ－Ｌ　マットブラックエディション　ガソリンモデル　純正１８インチホイール　マットブラックグリル　ブラックルーフレール　ホワイトパールクリスタルシャイン　メーカーナビ　バックカメラ　カスタム
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  image_comment破格のマットブラックエディションが緊急入庫いたしまし国道１号線沿い！ランクルの事ならおまかせ！
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  price_num4590000
  price459万円
  total_price479万円
  other_cost20万円
  tax消費税込
  recycleリ未
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type2
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  additional_comment国道１号線沿い！ランクルの事ならおまかせ！
  pr_comment破格のマットブラックエディションが緊急入庫いたしまし
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  image_comment電車でご来店のお客様！永山駅、聖蹟桜ヶ丘駅、送迎有り東京・千葉・神奈川・埼玉・茨城・山梨のお客様へ限定させていただいてます
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  additional_comment東京・千葉・神奈川・埼玉・茨城・山梨のお客様へ限定させていただいてます
  pr_comment電車でご来店のお客様！永山駅、聖蹟桜ヶ丘駅、送迎有り
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  image_comment中古車もトヨタのお店で。豊富な在庫から選べます！
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  shop_memoランドクルーザーを中心に人気のＳＵＶ車を常時５０台取り揃えております！業界歴も長いのでランクルユーザーさんのお困りごとも解決できるかと思います。名神茨木ＩＣから約１０分以内ですので、是非一度遊びに来てください！
  payment現金・オートローン
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  cancel担当までお問い合わせください。
  representative志水　太郎
  establishment2019年
  business_description中古車販売・新車販売・注文販売・車検整備・修理・鈑金塗装・保険取扱店・ローン取扱店・ドレスアップ・チューニング
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  shop_textランドクルーザーを中心に人気のＳＵＶ車を常時５０台取り揃えております！業界歴も長いのでランクルユーザーさんのお困りごとも解決できるかと思います。名神茨木ＩＣから約１０分以内ですので、是非一度遊びに来てください！
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  0テーマはスマイル♪車の事はすべて任せると思ってもらえるように人と人との繋がりを大切にやってきました。
  1長年車業界で培ってきた幅広い知識でお客様のカーライフをサポートして見せます！
  2お客様との繋がりを大切にした昔ながらの街の中古車屋さんを目指しています。
  3ショールームです。楽しくお車選びのサポートをさせて頂きます♪
  4広々とした展示場もございます。常時５０台前後の展示車をご覧いただけます！
  5積載車も完備しております。急なトラブルにもすぐに駆けつけますのでご連絡ください！
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  name店長：志水（シミズ）
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  comment店長の志水です。この度は株式会社モータローのページをご覧頂き有難うございます。ご不明な点等お気軽にお問い合わせくださいませ。ご納車後のお付き合いも頂ける様精一杯努めさせて頂きます。
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  name☆グー鑑定加盟店☆
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  commentグー鑑定とは、お客様に代わってプロの鑑定師が中古車の車両状態を鑑定するサービスです。第三者機関のプロの鑑定師によりチェックを行い、公正にグレードを定めます。クルマの品質にこだわりたい・鑑定師お墨付きのクルマが欲しい・チェックの行き届いたクルマが欲しいといった方にオススメです。
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  name☆車検・整備承ります☆
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  commentお客様のご要望に応じた整備点検・車検を行なわせて頂いております。お客様と末永いお付き合いをさせて頂く為にも、定期車検の機会にお車の診断をしっかりさせて頂きます。また板金塗装・キズ補修等のサービスも確り対応させて頂きます。
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  name☆部品取付承ります☆
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  commentお客様の要望がございましたら、カーナビやＥＴＣ・タイヤ・ホイール・ＨＩＤ・車高調・エアロ等のパーツの販売及び取付も承っております。
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  image_commentディーゼルターボ　５速Ｍ／Ｔ　実走行／１５万キロ台純正ナローボディ　純正グレーＭ　ノーマル車両　輸出用ＳＷ＆ＢＦＡＴＫＯ２
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  image_commentＬＩＮＥ公式アカウントへご登録いただけると、スムーズなやりとりが可能です。ＩＤ検索からご登録いただくか、下記のＬＩＮＥ問い合わせのボタンからお問い合わせください！
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  image_comment非常に魅力的な１台が入庫致しました！！
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  image_comment輸出用スチールホイールにＢＦグッドリッチＡＴ　ＫＯ２！！
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  image_comment内装のコンディションは文句一つ無と言って良い程綺麗です。
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  image_commentタイヤホイール以外はフルオリジナルのノーマル車両！！
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  image_comment５速ＭＴで走りも爽快！！運転席シートもハリがあります！！
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  image_comment純正のナローボディ、純正車高、純正のグレーＭ！！
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  image_comment助手席も文句無しの状態です！！
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  image_commentフルオリジナル車両！！これが本当のクラシックスタイル！！
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  image_comment２列目シートもこの通り綺麗です！！
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  image_comment背面タイヤはレス仕様でスッキリとしたリアビューです。
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  image_comment広々としたセカンドシートはリクライニングかつ折り畳みに加え、スライドもする優れもの！！
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  image_comment存在感のあるフロントフェイス！！
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  image_comment３列目シートは使用感が無いです。
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  image_commentイマドキのお車には無いオーラがあります。
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  image_comment荷室のコンディションもこの通り文句無です。
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  image_comment天井も気になる禿げ等ございません。
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  image_comment内装天張りも綺麗です！！
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  image_comment各所パーツ類が本当に綺麗です。
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  image_commentタイミングベルトも交換済みですので、お乗り出し時の初期投資もお安く乗れます。
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  image_comment下廻り１
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  image_comment下廻り３
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  image_comment下廻り５
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  image_comment下廻り６
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  image_commentダッシュボードはほんの小さな切れがありますが、とても良い状態です。
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  image_commentここまで綺麗なお車は中々お目にかかれません。
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  image_comment左前ドア内張り
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  image_comment右前ドア内張り
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  image_commentリアゲート右ドア内張り
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  image_comment荷室左側面
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  image_comment荷室右側面
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  image_commentパネル類もご覧の通り非常に綺麗です。
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  image_comment７８系では数少ない５速ＭＴ車！！
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  image_commentセンターコンソールも小さな傷があるものの、色落ち等無く非常に綺麗です。
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  image_comment内装のコンディションの程度を図るモノサシにもなるシート後ろのネット。非常に綺麗です。
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  image_comment伝わりますでしょうか？？このカーペットの綺麗さが。
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  image_commentリアヒータ完備！！
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  image_commentボンネットもこんなに綺麗です！！
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  image_commentレンズ類も艶があります。
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  image_comment目立った色落ち等の無い純正フロントグリル！！
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  image_commentサイドマーカーもキラキラしてます。
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  image_commentテールランプもこの様に非常に綺麗です。
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  image_commentサイドステップはピカピカを通り越してビカビカです。
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  image_commentリアのステップやフレームも綺麗です。
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  image_commentサイドウィンカーは新品をインストール致しました！！
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  image_commentナンバー灯も非常に綺麗です。
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  image_comment全国からのお問合せをお待ちしております。
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  image_comment実走行の１５万キロ台！！
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  slugford
  brand_nmフォード
  brand_nm_engFORD
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  brand_nmサターン
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  brand_nmティアラ
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  Brand(array)
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- metainfo_descriptionMotor-Fan[モーターファン]は新車情報からドレスアップ、チューニングから最新テクノロジー解説まで、独自取材と分析に基づいた自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームです。カーライフを楽しむトピックあり、業界動向を探る考察あり、クルマに関わる全ての人が楽しめる内容をタイムリーに発信します。
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  SerialStory(empty)
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  CarOtherupd(empty)
- Loaded Helpers(array)
  0Number
  1SimpleGraph
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  7HtmlToolbar
====

Environment

App Constants

Constant	Value
CONFIG	/var/www/html/staging/app/Config/
HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
CACHE	/var/www/html/staging/app/tmp/cache/
CAKE	/var/www/html/staging/lib/Cake/
CAKE_CORE_INCLUDE_PATH	/var/www/html/staging/lib
CORE_PATH	/var/www/html/staging/lib/
CAKE_VERSION	2.10.24
CSS	/var/www/html/staging/app/webroot/css/
CSS_URL	css/
DS	/
FULL_BASE_URL	https://car-stg.motor-fan.jp
IMAGES	/var/www/html/staging/app/webroot/img/
IMAGES_URL	img/
JS	/var/www/html/staging/app/webroot/js/
JS_URL	js/
LOGS	/var/www/html/staging/app/tmp/logs/
ROOT	/var/www/html/staging
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VENDORS	/var/www/html/staging/vendors/
WEBROOT_DIR	webroot
WWW_ROOT	/var/www/html/staging/app/webroot/

PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/ucar/detail/0730175A30260523W001
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/ucar/detail/0730175A30260523W001
Remote Port	42718
Script Filename	/var/www/html/staging/app/webroot/index.php
Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
Request Scheme	https
Document Root	/var/www/html/staging
Remote Addr	216.73.216.102
Server Port	443
Server Addr	160.251.200.204
Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=d3lj8fk5dup4r0ij65okjjq29i
Http User Agent	Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)
Http Accept	/
Proxy-nokeepalive	1
Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Https	on
Unique Id	aj-k6_A-HzpgmHgFEEndYwAAAA4
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Https	on
Redirect Unique Id	aj-k6_A-HzpgmHgFEEndYwAAAA4
Redirect Redirect Status	200
Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Redirect Https	on
Redirect Redirect Unique Id	aj-k6_A-HzpgmHgFEEndYwAAAA4
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1782555883.1593
Request Time	1782555883

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
  4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
  Config(array)
  0CORE/Config/routes.php
  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
  0CORE/Configure/PhpReader.php
  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  Datasource(array)
  0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
  1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
  2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
  3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
  Error(array)
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  I18n(array)
  0CORE/I18n/I18n.php
  1CORE/I18n/L10n.php
  Log(array)
  0CORE/Log/CakeLog.php
  1CORE/Log/LogEngineCollection.php
  2CORE/Log/Engine/FileLog.php
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  4CORE/Log/CakeLogInterface.php
  Model(array)
  0CORE/Model/Model.php
  1CORE/Model/BehaviorCollection.php
  2CORE/Model/ConnectionManager.php
  3CORE/Model/ModelBehavior.php
  Network(array)
  0CORE/Network/CakeRequest.php
  1CORE/Network/CakeResponse.php
  Other(array)
  0CORE/bootstrap.php
  1CORE/basics.php
  2CORE/Core/App.php
  3CORE/Core/Configure.php
  4CORE/Core/CakePlugin.php
  5CORE/Event/CakeEventListener.php
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  7CORE/Event/CakeEventManager.php
  8CORE/Core/CakeObject.php
  Routing(array)
  0CORE/Routing/Dispatcher.php
  1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
  2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
  3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
  4CORE/Routing/Router.php
  5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
  6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
  Utility(array)
  0CORE/Utility/Hash.php
  1CORE/Utility/Inflector.php
  2CORE/Utility/ObjectCollection.php
  3CORE/Utility/Debugger.php
  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
  0APP/Config/core.php
  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/UcarController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
  0APP/Model/SerialStory.php
  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/Brand.php
  3APP/Model/BrandImage.php
  4APP/Model/PvTotalization.php
  5APP/Model/DownloadHistory.php
  6APP/Model/CarOtherupd.php
  Other(array)
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  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
  2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
  4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
  6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
  7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
  8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
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  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
====

トヨタ ランドクルーザープラドＳＸ ディーゼルターボ ５速Ｍ／Ｔ車 純正ナローボディ 純正グレーＭ オリジナルノーマル仕様 輸出用スチールホイール＆ＢＦグッドリッチＡＴ ＫＯ２ 実走行／１５万キロ台

車両詳細

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基本情報

装備

外装・内装

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Session

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Cake Params

Post data

Query string

Cookie

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Sql Logs

default

Total Time: 11 ms Total Queries: 14 queries

Query Explain:

Memory

Timers

Logs

View Variables

App Constants

CakePHP Constants

PHP Environment

Included Files

Include Paths

Included Files

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