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バン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）

バン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　

バン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
大阪でトラック（ユニック・ダンプ・パワーゲート・平ボディ・Ｗキャブ）・商用バンなどを販売しています。
車種・過走行・事故車・不動車問わず買取可能☆買取車を自社販売する為高価買取・低額販売が可能！
全国登録納車可能！遠方納車に関しては電話・メール、郵送のどで簡単に出来ますのでお気軽にお電話下さい。
車探しから、カスタム・車検・整備までやっております。ご希望などお気軽にお電話下さいね。
弊社ではお客様のご要望で、購入時にトラックを架装することが可能です。詳しくはスタッフまでご相談下さい
当社はＳＯＬＡＲ　ＩＭＰＡＣＴガラスの販売代理店です。トラック用有り。

店舗名	バン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）
住所	〒591-8022 大阪府堺市北区金岡町２５５７
TEL	0078-6049-6212530
FAX	072-250-5007
営業時間	9：00〜18：00
定休日	日曜日　大型連休あり
コメント	バン・トラックを中心に幅広い車種を取り扱いしております。http://lucus-japan.comまでアクセス！！

バン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　在庫情報

トヨタダイナトラック

ロングジャストロー　ＡＴ　積載１２５０ｋｇ　新免許対応　ＥＴＣ　総重量３０６５ｋｇ　横滑り防止　ドライブレコーダー　ロープ穴　ＬＥＤヘッドライト

中古価格 239万円

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トヨタダイナトラック

フルジャストロー　ＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４７３５ｋｇ　電格ミラー　垂直パワーゲート　揚力６５０ｋｇ　横滑り防止　アイドリングストップ　ナビ　電動サイドブレーキ

中古価格 389万円

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三菱ふそうキャンター

全低床　５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４３９５ｋｇ　スマートキー　ＥＴＣ　ドライブレコーダー　坂道発進補助　横滑り防止　ロープ穴

中古価格 234万円

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トヨタダイナトラック

Ｗキャブフルジャストロー　６ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４９２０ｋｇ　垂直パワーゲート　横滑り防止　ロープ穴　長さ４６９ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９８ｃｍ

中古価格 359万円

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トヨタダイナトラック

ロングＳシングルジャストロー　ＡＴ　積載１０００ｋｇ　総重量３２７０ｋｇ　フルセグＴＶナビ　バックカメラ　アイドルアップ　４ＷＤ　フォグランプ　新免許対応　長さ４６９ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９８ｃｍ

中古価格 224万円

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いすゞエルフトラック

フルフラットロー　ＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４４３５ｋｇ　電格ミラー　ナビ　ＥＴＣ　キーレス　フォグランプ　長さ４６８ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９６ｃｍ

中古価格 209万円

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いすゞエルフトラック

Ｗキャブフルフラットロー　ＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４７７０ｋｇ　ＥＴＣ　電格ミラー　アイドリングストップ　キーレス　フォグランプ　ロープ穴　ダブルタイヤ

中古価格 184万円

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三菱ふそうキャンター

Ｗキャブ全低床　５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４７３０ｋｇ　ＥＴＣ　電格ミラー　１オーナー　荷台鉄板架装　メッキパーツ　長さ４７０ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９７ｃｍ

中古価格 180万円

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日野デュトロ

　５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４６１０ｋｇ　電格ミラー　アイドリングストップ　ダブルキャブ　長さ４６９ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９８ｃｍ

中古価格 249万円

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いすゞエルフトラック

Ｗキャブロングフルスーパーロー　ＡＴ　積載１２００ｋｇ　総重量３２６０ｋｇ　ＥＴＣ　キーレス　電格ミラー　新免許対応　長さ４６８ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９９ｃｍ

中古価格 89万円

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マツダタイタンダッシュ

ロングワイドローＤＸ　ＡＴ　積載１５００ｋｇ　総重量３１２５ｋｇ　ワンセグＴＶナビ　電格ミラー　ＥＴＣ　フォグランプ　ダブルタイヤ　新免許対応　ダブルタイヤ

中古価格 99万円

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三菱ふそうキャンター

Ｗキャブ全低床　三菱ふそう　積載２０００ｋｇ　ＡＴ　垂直式パワーゲート　リアエアコン　車両総重量４９００ｋｇ　電格ミラー　フロントフォグランプ

中古価格 610万円

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三菱ふそうキャンター

中古価格 610万円

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日野デュトロ

４．０ディーゼルターボ　フルジャストロー　ＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４４９５ｋｇ　デジタルインナーミラー　ナビ　ドライブレコーダー　電格ミラー　アイドリングストップ　　横滑り防止

中古価格 349万円

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日産アトラストラック

バイク積載　バイク積載車　ＡＴ　積載１１００ｋｇ　ＥＴＣ２．０　揚力４００ｋｇ　３段折り畳み式　電格ミラー　デジタルインナーミラー　ゲート長さ２０５ｃｍ

中古価格 189万円

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いすゞエルフトラック

Ｗキャブロングフルフラットロー　ＡＴ　ＰＧ揚力８００ｋｇ　積載１５００ｋｇ　総重量４０３０ｋｇ　　バックモニター　垂直式パワーゲート　ＥＴＣ　長さ４６９ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９６ｃｍ

中古価格 324万円

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マツダボンゴトラック

ＤＸ　５ＭＴ　積載１１５０ｋｇ　総重量２５９０ｋｇ　ＥＴＣ　キーレス　助手席エアバック　長さ４６０ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９１ｃｍ　普通免許　電動ミラー

中古価格 144万円

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トヨタダイナトラック

Ｗキャブロングジャストロー　ＡＴ　積載１１５０ｋｇ　総重量３３９０ｋｇ　新免許対応　バックカメラ　キーレス　フルセグＴＶナビ　ＥＴＣ　ロープ穴　電動ミラー　フォグランプ

中古価格 199万円

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トヨタトヨエース

ロングジャストロー　ＡＴ　積載１４５０ｋｇ　総重量３４３５ｋｇ　ＥＴＣ　電格ミラー　フォグランプ　新免許対応　フルセグＴＶナビ　作業灯　キーレス

中古価格 234万円

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トヨタトヨエース

フルジャストロー　５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４６１０ｋｇ　ドライブレコーダー　ＥＴＣ　横滑り防止　ダブルタイヤ　アイドルアップ　全室ＰＷ

中古価格 244万円

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トヨタダイナトラック

ロングジャストロー　ＡＴ　積載１４５０ｋｇ　新免許対応　ルーフキャリア　ドライブレコーダー　ワンセグＴＶナビ　総重量３４２５ｋｇ　ＥＴＣ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ

中古価格 249万円

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三菱ふそうキャンター

バイク積載車　ＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４５２５ｋｇ　ＥＴＣ　垂直パワーゲート　揚力６００ｋｇ　ＡＡＣ　キーレス　電格ミラー　フォグランプ　メッキパーツ

中古価格 313万円

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マツダボンゴトラック

ＤＸ　ＡＴ　積載１１５０ｋｇ　総重量２６５０ｋｇ　キーレス　助手席エアバック　長さ４６０ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９１　１８００ｃｃ

中古価格 134万円

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三菱ふそうキャンター

全低床カスタム　ワンオーナー　５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４３２５ｋｇ　両側電格ミラー　オートエアコン　ミラーヒーター　キーレス　フォグランプ　ダブルタイヤ

中古価格 149万円

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マツダボンゴトラック

ＤＸ　５ＭＴ　積載１０００ｋｇ　ＥＴＣ　垂直パワーゲート　助手席エアバック　キーレス　総重量２６１０ｋｇ　２人乗　長さ４６７ｃｍ　幅１７０ｃｍ　高さ１９１ｃｍ

中古価格 154万円

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三菱ふそうキャンター

全低床　積載２０００ｋｇ　ＡＴ　車両総重量４５３５ｋｇ　電格ミラー　ＥＴＣ　坂道発進補助装備　ドライブレコーダー装備　レーンアシスト装備　荷台鉄板架装

中古価格 169万円

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三菱ふそうキャンター

Ｗキャブ全低床　５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４６４０ｋｇ　電格ミラー　フォグランプ　ＥＴＣ　長さ４６９ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９７ｃｍ

中古価格 194万円

在庫確認・見積り依頼

トヨタダイナトラック

ロングジャストロー　ＡＴ　積載１４５０ｋｇ　新免許対応　総重量３４３５ｋｇ　ＥＴＣ　キーレス　電格ミラー　長さ４６９ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９８ｃｍ

中古価格 199万円

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マツダタイタントラック

冷蔵冷凍車　積載１５００ｋｇ　ＥＴＣ　ドライブレコーダー　電格ミラー　坂道発進補助　サイドマーカー　５ＭＴ　アイドリングストップ　フォグランプ

中古価格 213万円

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トヨタトヨエース

Ｗキャブロングジャストロー　５ＭＴ　積載１０５０ｋｇ　総重量３３７０ｋｇ　新免許対応　ドライブレコーダー　ＥＴＣ　助手席エアバック　全室ＰＷ　ダブルタイヤ　荷台鉄板架装

中古価格 234万円

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109件中
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  titleアンダーフロアエンジン
  body_textエンジンを床下に搭載する方式のこと。客室の床面積を広げる利点があるため、大型バスに用いられていたが、現在、大型バスは低床式のリヤエンジン方式が主流となっている。トヨタの初代エスティマもアンダーフロアエンジン方式で、ミッドシップに搭載していた。
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  titleボアハム
  body_textロンドンの東にある第2次世界大戦用の滑走路施設を活用してフォードが建設したモータースポーツ用ベース。1950年代のゼファー、プリフェクト、アングリア、60年代のコルチナ、エスコートなど各モータースポーツ車両の開発、参戦を実施。70年代にはフォードワークスとしてWRCに参戦し、79年にはマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得。80年代はグループBのRS200、グループAのシエラRSコスワースのプログラムを実施。90年代はエスコートRSコスワースを開発し、WRCに参戦させるが、96年をもってワークス活動がMスポーツに移管され、その後はカスタマー向けの車両開発と供給が業務となっている。
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  title回頭性
  body_textクルマが車体の向きを変える速さや、そのコントロール性をいう。物理量としては、ほぼヨーレートやヨー角加速度が該当する。回頭性がよいと、きびきびした動きでスポーティな感じになるが、反面、落ち着きがなく不安定感が増す傾向になる。操縦安定性のフィーリング評価では、方向転換の速さに加え、ノーズから旋回に入っていく感じか、テールが滑るからか、その移行はスムーズか、などが注目される。ステア特性、ヨー慣性モーメント、タイヤのコーナリングパワー、オーバーオールステアリングレシオなどの影響が大きい。ミッドシップ車の多くは、重量ユニットをクルマの中央部に集めてヨー慣性モーメントを低減し、回頭性を向上することを目的につくられている。
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
  leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
  leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  title【2026年】レーザー光対応レーダー探知機おすすめランキング20選
  leadこの記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。レーダー探知機は、スピード違反を助長するものではなく、運転への集中力の回復喚起や安全運転への戒めの装置としてドライバーの間ではとても関心が高いアイテムです。実際、自動車グッズ量販店の入口付近の売り場では、ずらりと並んだレーダー探知機製品を見たことがあると思います。最近、特に注目を集めているのが「レーザー光対応タイプ」のレーダー探知機です。 ※ランキングはAmazon「レーダー探知機本体の売れ筋ランキング」を参考
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月15日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッドホンダ・CB1000R試乗。
  lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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  writer_nameMotorFan編集部近田茂
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
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  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  writer_nameMotorFan編集部近田茂
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  title自動運転特集
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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Query Explain:

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  shop_memoバン・トラックを中心に幅広い車種を取り扱いしております。http://lucus-japan.comまでアクセス！！
  payment各種ローンを低金利にてお届けしております。詳細はスタッフにお尋ねください。
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  representative今村　正彦
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  business_description・各種新中自動車販売（ルーカス）・中古車、廃車、事故車の買取事業部（車買取キャンディ）・中古車の輸出業務事業部（ルーカスジャパン）・損害保険代理業務（ルーカス）・レンタカー業務（ルーカス）・自動車パーツ用品販売（ルーカス）・その他自動車流通に関わる業務　（ルーカス）・販売買取に関わるインターネット事業部
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  shop_text■創業２８年■オークション・買取・下取り車中心のより良いトラック・バンなど商業車を揃えております。当店の在庫２００台以上からあなたのご希望の一台がきっと見つかるはず！全車走行管理システム照会済の実走行車で入庫時の徹底チェックと納車前の点検整備を行っています。スピード納車や他府県（遠方）登録納車もお気軽にお電話下さい。自社整備工場・自社板金塗装工場有。
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  0大阪でトラック（ユニック・ダンプ・パワーゲート・平ボディ・Ｗキャブ）・商用バンなどを販売しています。
  1車種・過走行・事故車・不動車問わず買取可能☆買取車を自社販売する為高価買取・低額販売が可能！
  2全国登録納車可能！遠方納車に関しては電話・メール、郵送のどで簡単に出来ますのでお気軽にお電話下さい。
  3車探しから、カスタム・車検・整備までやっております。ご希望などお気軽にお電話下さいね。
  4弊社ではお客様のご要望で、購入時にトラックを架装することが可能です。詳しくはスタッフまでご相談下さい
  5当社はＳＯＬＡＲ　ＩＭＰＡＣＴガラスの販売代理店です。トラック用有り。
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  commentルーカスではご成約頂いた全車両に■１か月　１０，０００ｋｍ保証■を実施しております。　保証内容はお気軽にスタッフまで！
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  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  car_nameエルフトラック
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  image_commentＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４４３５ｋｇ　電格全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  price_num1940000
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  update_date2026/06/19
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  chargerターボチャージャー
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  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_commentＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４４３５ｋｇ　電格
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  brand_nameいすゞ
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  car_nameエルフトラック
  grade_nameＷキャブフルフラットロー　ＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４７７０ｋｇ　ＥＴＣ　電格ミラー　アイドリングストップ　キーレス　フォグランプ　ロープ穴　ダブルタイヤ
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  image_commentＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４７７０ｋｇ　ＥＴＣ全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  price_num1690000
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  exhaust3000cc
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  update_date2026/06/19
  ecocar_flg(false)
  missionAT
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  capacity６名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_commentＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４７７０ｋｇ　ＥＴＣ
  stock_type1
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  debut_date201406
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  grade_nameＷキャブ全低床　５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４７３０ｋｇ　ＥＴＣ　電格ミラー　１オーナー　荷台鉄板架装　メッキパーツ　長さ４７０ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９７ｃｍ
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  image_comment５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４７３０ｋｇ　ＥＴＣ全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  price_num1650000
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
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  warranty_info[保証付]：1ヶ月・10000km
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  mileage16.7万km
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  client_nameバン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
  zip_code591-8022
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  update_date2026/06/19
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  missionMT5速
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  capacity６名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_comment５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４７３０ｋｇ　ＥＴＣ
  stock_type1
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  debut_date201205
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  brand_name日野
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  car_nameデュトロ
  grade_name　５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４６１０ｋｇ　電格ミラー　アイドリングストップ　ダブルキャブ　長さ４６９ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９８ｃｍ
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  image_comment５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４６１０ｋｇ全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  price_num2340000
  price234万円
  total_price249万円
  other_cost15万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：1ヶ月・10000km
  model_year2012
  year_jpn2012年
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  body_colorホワイト
  door_name2D
  fuel軽油
  exhaust4000cc
  mileage_num107750
  mileage10.8万km
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  repair_flg(false)
  client_nameバン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
  zip_code591-8022
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  municipality_name堺市北区
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  package_name希望ナンバー
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  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
  goo_appraisal_engine_cd0
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  update_date2026/06/19
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  missionMT5速
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  capacity３名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_comment５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４６１０ｋｇ
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  debut_date201210
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  brand_nameいすゞ
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  car_nameエルフトラック
  grade_nameＷキャブロングフルスーパーロー　ＡＴ　積載１２００ｋｇ　総重量３２６０ｋｇ　ＥＴＣ　キーレス　電格ミラー　新免許対応　長さ４６８ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９９ｃｍ
  estimate_grade_nameＷキャブロングフルスーパーロー
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  image_commentＡＴ　積載１２００ｋｇ　総重量３２６０ｋｇ　ＥＴＣ全国納車可能！
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  price_num740000
  price74万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
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  fuelガソリン
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  client_nameバン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
  zip_code591-8022
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  pref_cd27
  pref大阪府
  municipality_name堺市北区
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  package_name希望ナンバー
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  package_price92
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  goo_warranty_type(null)
  goopon_type2
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  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
  goo_appraisal_engine_cd0
  goo_appraisal_frame_cd0
  goo_warranty_type0
  loans(empty)
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
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  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(false)
  other_guarantee_photo_flg(false)
  guarantee_photo_name
  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/19
  ecocar_flg(false)
  missionAT
  wd_flg(false)
  capacity６名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！
  pr_commentＡＴ　積載１２００ｋｇ　総重量３２６０ｋｇ　ＥＴＣ
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date200905
  debut_date_jpn平成21
  inspect_jpn
  warranty_limit_jpn
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  car_cd10254112
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  brand_nameマツダ
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  car_nameタイタンダッシュ
  grade_nameロングワイドローＤＸ　ＡＴ　積載１５００ｋｇ　総重量３１２５ｋｇ　ワンセグＴＶナビ　電格ミラー　ＥＴＣ　フォグランプ　ダブルタイヤ　新免許対応　ダブルタイヤ
  estimate_grade_nameロングワイドローＤＸ
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  image_commentＡＴ　積載１５００ｋｇ　総重量３１２５ｋｇ全国納車可能！
  movies(empty)
  price_num840000
  price84万円
  total_price99万円
  other_cost15万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd0
  warranty_type9
  warranty_info保証無
  model_year2007
  year_jpn2007年
  body_cd15
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  fuelガソリン
  exhaust2000cc
  mileage_num170561
  mileage17.1万km
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  repair_flg(false)
  client_nameバン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
  zip_code591-8022
  address1大阪府堺市北区金岡町２５５７
  address2
  client_baitai_syubetsu_id015
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  pref_cd27
  pref大阪府
  municipality_name堺市北区
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  image_comment垂直式パワーゲート　積載２０００ｋｇ　ＡＴ全国納車可能！
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  car_nameキャンター
  grade_nameＷキャブ全低床　三菱ふそう　積載２０００ｋｇ　ＡＴ　垂直式パワーゲート　リアエアコン　車両総重量４９００ｋｇ　電格ミラー　フロントフォグランプ
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  image_comment垂直式パワーゲート　積載２０００ｋｇ　ＡＴ全国納車可能！
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  additional_comment全国納車可能！
  pr_comment垂直式パワーゲート　積載２０００ｋｇ　ＡＴ
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  grade_name４．０ディーゼルターボ　フルジャストロー　ＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４４９５ｋｇ　デジタルインナーミラー　ナビ　ドライブレコーダー　電格ミラー　アイドリングストップ　　横滑り防止
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  image_commentＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４４９５ｋｇ全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  capacity３名
  chargerターボチャージャー
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  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_commentＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４４９５ｋｇ
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  car_nameアトラストラック
  grade_nameバイク積載　バイク積載車　ＡＴ　積載１１００ｋｇ　ＥＴＣ２．０　揚力４００ｋｇ　３段折り畳み式　電格ミラー　デジタルインナーミラー　ゲート長さ２０５ｃｍ
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  image_commentバイク積載車　ＡＴ　積載１１００ｋｇ　ＥＴＣ２．０全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  price_num1740000
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  recycleリ済込
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  update_date2026/06/14
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  capacity３名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_commentバイク積載車　ＡＴ　積載１１００ｋｇ　ＥＴＣ２．０
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  car_nameエルフトラック
  grade_nameＷキャブロングフルフラットロー　ＡＴ　ＰＧ揚力８００ｋｇ　積載１５００ｋｇ　総重量４０３０ｋｇ　　バックモニター　垂直式パワーゲート　ＥＴＣ　長さ４６９ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９６ｃｍ
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  image_commentＡＴ　ＰＧ揚力８００ｋｇ　積載１５５０ｋｇ全国納車可能！
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  price_num3090000
  price309万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
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  warranty_type9
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  model_year2021
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  exhaust3000cc
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  mileage8.8万km
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  goo_appraisal_interior_cd0
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  loans(empty)
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
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  certification_name
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  update_date2026/05/18
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  wd_flg(false)
  capacity６名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！
  pr_commentＡＴ　ＰＧ揚力８００ｋｇ　積載１５５０ｋｇ
  stock_type1
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  grade_nameＤＸ　５ＭＴ　積載１１５０ｋｇ　総重量２５９０ｋｇ　ＥＴＣ　キーレス　助手席エアバック　長さ４６０ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９１ｃｍ　普通免許　電動ミラー
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  image_comment５ＭＴ　積載１１５０ｋｇ　総重量２５９０ｋｇ　ＥＴＣ全国納車可能！
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  price_num1290000
  price129万円
  total_price144万円
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  recycleリ済込
  update_type0
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  warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
  model_year2020
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  mileage11.6万km
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  client_nameバン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
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  image_comment積載１１５０ｋｇ　総重量３３９０ｋｇ　新免許対応全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_comment積載１１５０ｋｇ　総重量３３９０ｋｇ　新免許対応
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  grade_nameロングジャストロー　ＡＴ　積載１４５０ｋｇ　総重量３４３５ｋｇ　ＥＴＣ　電格ミラー　フォグランプ　新免許対応　フルセグＴＶナビ　作業灯　キーレス
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  image_commentＡＴ　積載１４５０ｋｇ　総重量３４３５ｋｇ　ＥＴＣ全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_commentＡＴ　積載１４５０ｋｇ　総重量３４３５ｋｇ　ＥＴＣ
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  grade_nameフルジャストロー　５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４６１０ｋｇ　ドライブレコーダー　ＥＴＣ　横滑り防止　ダブルタイヤ　アイドルアップ　全室ＰＷ
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  image_comment積載２０００ｋｇ　総重量４６１０ｋｇ　Ｄレコ全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_comment積載２０００ｋｇ　総重量４６１０ｋｇ　Ｄレコ
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  brand_nameトヨタ
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  car_nameダイナトラック
  grade_nameロングジャストロー　ＡＴ　積載１４５０ｋｇ　新免許対応　ルーフキャリア　ドライブレコーダー　ワンセグＴＶナビ　総重量３４２５ｋｇ　ＥＴＣ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
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  image_commentＡＴ　積載１４５０ｋｇ　新免許対応　ルーフキャリア全国納車可能！
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  price_num2340000
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  client_nameバン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
  zip_code591-8022
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  package_name希望ナンバー
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  update_date2026/04/30
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  chargerターボチャージャー
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  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！
  pr_commentＡＴ　積載１４５０ｋｇ　新免許対応　ルーフキャリア
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  grade_nameバイク積載車　ＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４５２５ｋｇ　ＥＴＣ　垂直パワーゲート　揚力６００ｋｇ　ＡＡＣ　キーレス　電格ミラー　フォグランプ　メッキパーツ
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  price_num2980000
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  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd1
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  model_year2019
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  exhaust3000cc
  mileage_num163696
  mileage16.4万km
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  client_nameバン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
  zip_code591-8022
  address1大阪府堺市北区金岡町２５５７
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  client_baitai_syubetsu_id015
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  pref_cd27
  pref大阪府
  municipality_name堺市北区
  client_id0700226
  inspection車検整備付
  callnote_number0078-6049-6212
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  package_name希望ナンバー
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  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
  goo_appraisal_engine_cd0
  goo_appraisal_frame_cd0
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  estimate_type1
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  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
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  update_date2026/04/25
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  missionAT
  wd_flg(false)
  capacity３名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_commentＡＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４５２５ｋｇ　ＥＴＣ
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  inspection_ad
  debut_date201906
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  car_nameボンゴトラック
  grade_nameＤＸ　ＡＴ　積載１１５０ｋｇ　総重量２６５０ｋｇ　キーレス　助手席エアバック　長さ４６０ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９１　１８００ｃｃ
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  price_num1190000
  price119万円
  total_price134万円
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  recycleリ済込
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  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  image_comment５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４３２５ｋｇ全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  price_num1340000
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  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_comment５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４３２５ｋｇ
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  brand_nameマツダ
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  car_nameボンゴトラック
  grade_nameＤＸ　５ＭＴ　積載１０００ｋｇ　ＥＴＣ　垂直パワーゲート　助手席エアバック　キーレス　総重量２６１０ｋｇ　２人乗　長さ４６７ｃｍ　幅１７０ｃｍ　高さ１９１ｃｍ
  estimate_grade_nameＤＸ
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  image_comment５ＭＴ　積載１０００ｋｇ　ＥＴＣ　垂直パワーゲート全国納車可能！
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  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！
  pr_comment５ＭＴ　積載１０００ｋｇ　ＥＴＣ　垂直パワーゲート
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  debut_date201806
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  grade_name全低床　積載２０００ｋｇ　ＡＴ　車両総重量４５３５ｋｇ　電格ミラー　ＥＴＣ　坂道発進補助装備　ドライブレコーダー装備　レーンアシスト装備　荷台鉄板架装
  estimate_grade_name全低床
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  image_comment積載２０００ｋｇ　ＡＴ　車両総重量４５３５ｋｇ全国納車可能！１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証！
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  price_num1540000
  price154万円
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  recycleリ済込
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  client_nameバン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
  zip_code591-8022
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  update_date2026/06/20
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  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証！
  pr_comment積載２０００ｋｇ　ＡＴ　車両総重量４５３５ｋｇ
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  debut_date201807
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  brand_name三菱ふそう
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  car_nameキャンター
  grade_nameＷキャブ全低床　５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４６４０ｋｇ　電格ミラー　フォグランプ　ＥＴＣ　長さ４６９ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９７ｃｍ
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  image_comment５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４６４０ｋｇ全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  price_num1790000
  price179万円
  total_price194万円
  other_cost15万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
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  warranty_info[保証付]：1ヶ月・10000km
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  fuel軽油
  exhaust3000cc
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  client_nameバン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
  zip_code591-8022
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  client_id0700226
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  package_name希望ナンバー
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  update_date2026/05/26
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  capacity６名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_comment５ＭＴ　積載２０００ｋｇ　総重量４６４０ｋｇ
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  brand_nameトヨタ
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  car_nameダイナトラック
  grade_nameロングジャストロー　ＡＴ　積載１４５０ｋｇ　新免許対応　総重量３４３５ｋｇ　ＥＴＣ　キーレス　電格ミラー　長さ４６９ｃｍ　幅１６９ｃｍ　高さ１９８ｃｍ
  estimate_grade_nameロングジャストロー
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  image_comment積載１４５０ｋｇ　新免許対応　総重量３４３５ｋｇ全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
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  price_num1840000
  price184万円
  total_price199万円
  other_cost15万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：1ヶ月・10000km
  model_year2018
  year_jpn2018年
  body_cd15
  body_colorホワイト
  door_name2D
  fuel軽油
  exhaust3000cc
  mileage_num181174
  mileage18.1万km
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  client_nameバン・トラック専門店　株式会社ＬＵＣＵＳ（ルーカス）　
  zip_code591-8022
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  municipality_name堺市北区
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  package_name希望ナンバー
  package_price200
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  package_nameドライブレコーダー
  package_price202
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  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
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  goo_appraisal_frame_cd0
  goo_warranty_type0
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  certification_name
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  update_date2026/06/10
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  capacity３名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment全国納車可能！　１ヶ月・１万キロどちらか早いほうでエンジンミッション保証
  pr_comment積載１４５０ｋｇ　新免許対応　総重量３４３５ｋｇ
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date201802
  debut_date_jpn平成30
  inspect_jpn
  warranty_limit_jpn
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  brand_nameマツダ
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  car_nameタイタントラック
  grade_name冷蔵冷凍車　積載１５００ｋｇ　ＥＴＣ　ドライブレコーダー　電格ミラー　坂道発進補助　サイドマーカー　５ＭＴ　アイドリングストップ　フォグランプ
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  additional_comment全国納車可能！
  pr_comment５ＭＴ　積載１０５０ｋｇ　総重量３３７０ｋｇ
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Environment

App Constants

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CakePHP Constants

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PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
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Query String
Request Method	GET
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Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
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Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=h39lgrh1lfpcn7sh376qs7udt6
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Proxy-nokeepalive	1
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Unique Id	ajdS-TmXivZCLguN3bUiNgAAAM8
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Https	on
Redirect Unique Id	ajdS-TmXivZCLguN3bUiNgAAAM8
Redirect Redirect Status	200
Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Redirect Https	on
Redirect Redirect Unique Id	ajdS-TmXivZCLguN3bUiNgAAAM8
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1782010617.2733
Request Time	1782010617

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
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  Component(array)
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  Controller(array)
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  Datasource(array)
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  2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
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  1CORE/Error/ErrorHandler.php
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  0CORE/I18n/I18n.php
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  Routing(array)
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  4CORE/Utility/CakeText.php
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  View(array)
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- app(array)
  Config(array)
  0APP/Config/core.php
  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/UcarController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
  0APP/Model/SerialStory.php
  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/Brand.php
  3APP/Model/BrandImage.php
  Other(array)
  0APP/webroot/index.php
  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
  2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
  4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
  6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
  7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
  8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
  9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
  10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
  12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
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