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カスタムピックアップ記事一覧

改良を重ねた”アフターマーケット旧車用”オルタネーター超容量オルタ登場！

2021/06/29
G-WORKS編集部

150万円で実現する庶民のスポーツカーライフ「アルトワークスでぶっとばせ！」第６回（究極チューンLSD...

2021/06/27
ニューモデル速報森田準

空冷ポルシェのカリスマ、中井啓率いるラウヴェルト・ベグリフの世界第1号車ポルシェ930ターボ登場！【...

2021/06/23
増田満

カスタム記事人気ランキング

執念で再現！ワイルドスピードX2でブライアンがドライブしたスカイラインGT-Rが蘇った!?【12th U.M.F. ...

山梨県甲府市で開催されたウルトラ・モーター・フェスティバル（U.M.F.）。その会場中央を占めていたのが、映画『ワイルド・スピード』の劇中車レ...

2021/06/08
増田満

“レス”で行くか“アリ“て行くか?　マスターバックを取り付けるメリットとデメリット

クルマには人の力を時には何倍もの力に変換したりする装置が付いているんだけど、その代表的なものがブレーキを踏んだ力を何倍もの力に変換する「...

2018/06/26
G-WORKS編集部

80年代車再発見! いすゞ・ピアッツァハンドリング・バイ・ロータス　1990年 ISUZU PIAZZA XE handling ...

乗用車生産をやめてしまったいすゞ自動車だが117クーペ時代からイタリア人のデザイナー、ジウジアーロと関係が深かったことで知られる。その傑作...

2021/05/28
G-WORKS編集部

久々の第５回（ECUチューン編）スズキ・アルトワークスでぶっとばせ！150万円で実現できる庶民のスポー...

おかげさまで大好評をいただいたこのアルトワークスの連載。今や最初の記事は、満員の甲子園の阪神戦３試合分以上の方にご覧いただいており、び...

2020/05/23
ニューモデル速報森田準

エンケイの新ホイール『Racing GTC02』は、SUPER GT用ホイールの形状と機能を忠実に再現

エンケイのホイールは、どのモデルもレースフィールドで鍛えた実戦仕込みの開発、設計技術が投入される。ずばりGTC02 はスーパーGT 専用ホイールを...

2019/07/25
レブスピード編集部

フルカーボン外装のR32GT-R

デビューから30年近く経つ第二世代GT-R、鳴り物入りで世に放たれ、国内でレースシーンの様相を変え、現在のチューニングの礎を築いただけでなく、...

2018/04/01
OPTION編集部

【ボルドワールド】ハイエースにエアサスを付けるメリットとは｜積載量に応じた最適車高を狙える&積載量...

トヨタが世界に誇るハイエース。商用車であるハイエースは積載能力の高さが魅力。さえぎるものがない車内後方スペースは多くの荷物や人を載せられ...

2019/08/07
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

すごいぞ、スイフトスポーツ!! 第13回：なぜ、FF車でリヤにキャンバーを付けるのか!?

一般的にキャンバー角はタイヤを踏ん張らせるためのもの。となると、リヤキャンバーを増やすほどに、リヤはどっしりとして曲がりにくくなるはず。...

2019/03/05
レブスピード編集部加茂新

80年代車再発見トヨタ・マークⅡ HT 2000GT ツインターボ（1985年式 TOYOTA MARKⅡ HT2000GT TWIN TURBO）

1980年代にハイソカーブームを巻き起こした先駆者的存在がマークⅡ三兄弟（マークⅡ、チェイサー、クレスタ）とソアラ。いずれもスーパーホワイトの...

2021/06/22
G-WORKS編集部

スバル・レヴォーグの1.6ℓも速くなる！カーステーションマルシェの「レヴォーグ（1.6ℓ／2.0ℓ）＆WRX S4...

1.6ℓ水平対向4気筒のダウンサイジング過給エンジンを積むスバル・レヴォーグ。発売当初、『速さはもういらない』と、考えたユーザーも、長年乗って...

2019/02/22
レブスピード編集部

チューニング 351件

改良を重ねた”アフターマーケット旧車用”オルタネーター超容量オルタ登場！

2021/06/29
G-WORKS編集部

150万円で実現する庶民のスポーツカーライフ「アルトワークスでぶっとばせ！」第...

2021/06/27
ニューモデル速報森田準

空冷ポルシェのカリスマ、中井啓率いるラウヴェルト・ベグリフの世界第1号車ポル...

2021/06/23
増田満

80年代車再発見トヨタ・マークⅡ HT 2000GT ツインターボ（1985年式 TOYOTA MARKⅡ ...

2021/06/22
G-WORKS編集部

市販ハイオクガソリンとレーシングガソリンの差は? チューニングエンジンでレーシ...

2021/06/21
G-WORKS編集部

本物の『ワイルド・スピード』劇中車!? ツインターボ＋NOSで520psの日産フェアレデ...

2021/06/18
増田満

80年代車再発見! いすゞ・ピアッツァハンドリング・バイ・ロータス　1990年 ISUZU...

2021/05/28
G-WORKS編集部

鉄と歩んだ50年”スチールホイール”　“鉄チン”ホイールのパイオニア〜鎌ケ谷ワイド...

2021/05/20
G-WORKS編集部

クルマいじりに欠かせない道具”ヤスリ゛の製造工程 “ヤスリ”のトップメーカー：ツ...

2021/05/17
G-WORKS編集部

80年代車再発見! スバル・レオーネ4WD（1987年）〜偉大な技術だった名車に乗りたい...

2021/04/29
G-WORKS編集部

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ドレスアップ 169件

GH3をベースにGRB風にモディファイし『ワイルド・スピードMAX』のインプレッサを再...

2021/06/22
増田満

ドリキン・タカシの愛車、ヴェイルサイドが手がけた日産フェアレディZ（Z33）【12t...

2021/06/21
増田満

マツダRX-7（FD3S）がヴェイルサイドの手で大変身！ワイルド・スピード登場で世界...

2021/06/11
増田満

三菱エクリプススパイダーが大変身！精細なグラフィックは驚愕の塗装仕上げ!!【12...

2021/06/09
増田満

執念で再現！ワイルドスピードX2でブライアンがドライブしたスカイラインGT-Rが蘇...

2021/06/08
増田満

こんな軽トラ見たことない！圧巻のワイドタイヤを履くマツダ・ポータートラック見...

2021/05/12
増田満

2ストロークエンジンが吠える！ハンドメイドのエアダムが迫力のマツダ・ポーター...

2021/05/11
増田満

VB110サニーバン発見！当時の空気を感じさせるヤレ具合がたまらない【富士見自動...

2021/05/08
増田満

手に入らないなら作ればいい！ BTCC王者、アルファロメオ155を再現【富士見自動車...

2021/05/07
増田満

スーパーチャージャーが回転！映画史上、最も人気の劇中車「インターセプター」登...

2021/05/05
増田満

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ショップ情報 7件

カスタムが持つ自由度を最大限に活かせるコンプリートカーショップ｜アルパインス...

2019/08/11
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

（トヨタ）広島2店舗目のGR Garage『GR Garage廿日市』が2月9日（土）オープン！

2019/02/07
MotorFan編集部

お客様のレース参戦もサポートするGR Garage ASAHIに注目!!

2018/09/04
HYPER REV編集部

『NISMO大森ファクトリー』は見どころ満載！

2018/08/30
Dee’s Club

【GR特集その2】待望の九州初となるGRガレージが誕生！『GR Garage福岡空港』の...

2018/04/01
HYPER REV編集部

86GRの納車がいよいよ開始。GR Garageでは試乗も可能！

2018/01/23
HYPER REV編集部

ホワイトハウスとホンダアクセスのコラボで「フリード＋DOG LOVER（ドッグラバー）...

2017/10/31
遠藤正賢

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最新パーツ＆カーグッズ 27件

発売2年が経過しても大人気！　TOM’Sの誇る販売数トップレベルの人気商品とは!?

2021/06/17
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

【もうすぐ終了！】在庫も期間も残りわずか！　ROJAMの『Lucalla』の特別色、クラ...

2021/04/26
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

クルマ好きも納得！　有名ブランドのコダワリのマスクが今ならネットで購入可能だ!...

2021/03/16
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

ロジャムの最新ホイール『ルカーラ』に5セット限定の超希少カラーが登場！　購入は...

2021/03/07
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

キャンプでも自宅でも大活躍！　大注目の車載用冷凍冷蔵庫がクラウドファンディン...

2021/03/05
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

“幻のオートサロン”のオフィシャルグッズはココで手に入る！｜東京オートサロン202...

2021/01/16
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

トヨタ車のスイッチホールにジャストフィット大容量2.4A×2のデュアルUSBポートが...

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2021/01/04
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

インチアップしてる人、チューモーク!!　面倒なタイヤの空気圧チェック、自動でし...

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2020/03/07
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

【アウトドア派必見】マイナス25度まで冷やせる車載用冷凍冷蔵庫がクラウドファン...

2019/10/03
スタイルワゴン・ドレナビ編集部

〈保存版！〉三菱デリカD:5が5分で車中泊仕様に変身！ DIYでお安く作っちゃおう！...

2019/08/15
MotorFan編集部 Tsuyoshi Chiwa

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  titleボアハム
  body_textロンドンの東にある第2次世界大戦用の滑走路施設を活用してフォードが建設したモータースポーツ用ベース。1950年代のゼファー、プリフェクト、アングリア、60年代のコルチナ、エスコートなど各モータースポーツ車両の開発、参戦を実施。70年代にはフォードワークスとしてWRCに参戦し、79年にはマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得。80年代はグループBのRS200、グループAのシエラRSコスワースのプログラムを実施。90年代はエスコートRSコスワースを開発し、WRCに参戦させるが、96年をもってワークス活動がMスポーツに移管され、その後はカスタマー向けの車両開発と供給が業務となっている。
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  title2ローターロータリーエンジン
  body_text2つのローターユニットからなるロータリーエンジン。1ローターエンジンでは、エキセントリックシャフト1回転当たり1回の燃焼を行い、回転力変動が大きいため、大きな振動を発生するという欠点がある。2ローターエンジンではロータリーエンジンの燃焼膨張行程がレシプロエンジンの1.5倍、すなわち270度であり、180度間隔で発生する前後2つのローターの回転力が一部重なり合うため全体の回転力変動が大幅に減少するという利点がある。前後のローターの偏心部分は180度の位相差があり、エキセントリックシャフトの両端にバランスウエイトを取り付けることによって、エキセントリックシャフトに{乍用する慣性力とモーメントを、完全にバランスさせている。
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  titleフリーホイールハブ
  body_textパートタイム4WD車において、前輪のホイールハブのところで動力軸を断続する装置。マニュアル式は、ホイールハブのところにドッグクラッチを設け、手動でカムをまわしロックとフリーの切り替えを行う。2WD走行時はホイールハブ部分で切り替えねばならない。最近は自動的に切り替えられるオート式が多い。2WD走行時に不要な4WD駆動系を切り離すと、走行抵抗が減少し、運行燃費がよくなり、駆動系の振動騒音が減少するなどのメリットがある。
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
  leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
  leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  title【2026年】安い自動車保険ランキング｜大手5社の月払い料金を徹底比較！
  lead自動車保険には代理店型とネット型（ダイレクト型）があり、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">保険料の安さで選ぶならネット型（ダイレクト型）の自動車保険がおすすめ</strong>です。そして自動車保険をより安くするには、保険会社同士で保険料を比較することと、補償内容の見直しが重要です。場合によっては自動車保険の乗り換えをした方がお得なケースも。そこで、口コミ・評判の良い大手5社の自動車保険料を実際の見積もりで比較。2026年5月時点で本当に保険料が安い自動車保険をランキング形式にまとめました。自動車のハンドルを握る以上、避けては通れないのが事故の発生リスクです。万が一の事故発生時、多額の損害賠償を補償してくれる自動車保険は、ドライバーにとって必要不可欠なものと言えるでしょう。保険料が安い大手保険会社5社それぞれの特徴、月払いがどれくらいなのかといった情報に加え、保険料を安くするコツについても専門家が詳しく解説していきます。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新 2026年6月1日
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  title【コスパ比較・アイスコーヒー編】コンビニ3社のコーヒーはMサイズよりSサイズの方お得なようだ。｜セブンイレブン、ローソン、ファミリーマート
  leadいよいよ夏本番。今年もほてった体を冷やしてくれる、アイスコーヒーの美味しい季節がやって来た！最近では手軽に本格的な味が堪能できる、コーヒーマシンを採用したコンビニのコーヒーが大人気。ここではコンビニエンスストアの最大手３社「セブンイレブン」「ローソン」「ファミリーマート」が自信を持ってオススメする、美味しいアイスコーヒーを、実際に購入して徹底検証。味だけでなく、コーヒーの量、氷の量、氷の解け具合などを、マニアックな目線で調査してみた。 PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki) 調査日：2020年5月25日
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
  lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月1日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッドホンダ・CB1000R試乗。
  lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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  title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
  lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title自動運転特集
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  title酷道を奔り、険道を往く
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title４代目トヨタ・ハリアー特集
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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  titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
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Memory

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Timers

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- metainfo_titleカスタムのまとめ｜自動車最新情報・ニュース総合メディア(新型／中古車／技術／求人) Motor-Fan[モーターファン]
- metainfo_descriptionカスタムの最新記事／ニュースを一覧にまとめています。創業70年の三栄が運営するMotor-Fan[モーターファン]が選りすぐりの自動車業界の情報をお届けします。
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  title改良を重ねた”アフターマーケット旧車用”オルタネーター超容量オルタ登場！
  lead70年代の旧車では効きの安定したICレギュレータータイプのオルタネーターに交換するのが定番。スターロードではこれまで発電容量90Aのブラックオルタネーターを主に取り扱ってきたけど、より厳しい条件でも対応できるようにさらなる低抵抗＆大容量なオルタネーターを開発した。
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  detail_titleテストではオルタネーターのB端子電圧の推移に注目し、テスターを当ててクーラーや電装系ONでアイドリング変化などを計測。オルタネーターによる違いでの差を丁寧にテスト。
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  detail_text行なった『電装系の全作動』という条件は、クーラーONの状態でハンドルを切り続け（電動パワステON）、ワイパーもON、ヘッドライトとブレーキランプもONという、まさに電力消費のオンパレード。現実にはこの状態を長く続けることはあり得ないけど、瞬間的な乗り方であっても回転数がドロップし、オルタが容量不足になることがこのテストではわかる。また、スターロードでは開発段階でハイパーオルタとブラックオルタの発電時の負荷（回転の重さ）の差も確認済み。余裕のあるハイパーオルタはさらなるエンジンレスポンスUPに貢献してくれるパーツとなっているのだ。
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  detail_textごくたまに「そんなに電気を消費しないから大容量オルタは必要ない」と言う人もいるけど、小さいオルタを容量一杯に働かせればそれだけエンジン負荷は大きくなるし、オルタ自体の寿命も短くなってしまう。容量や性能に余裕をもたせるということは、クルマ作りにおいて大事なこと。テストの結果や詳しい記述は2021年6月発売のG-ワークス8月号をご覧下さい♪
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  detail_titleG-ワークス 2021年 8月号
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  title150万円で実現する庶民のスポーツカーライフ「アルトワークスでぶっとばせ！」第６回（究極チューンLSD編）
  leadほぼ1年ぶりの更新で、連載と言えるかどうかも怪しい連載第６回目！今回は結構なコストが掛かるしクルマのクセも強くなる、ちょっとハードな内容。ですが、アルトワークスをスポーツカーとして乗る上では避けて通れない、必須のメニューをご紹介。”一線を超えても構わない”という貴方、ぜひ見ていって頂戴!!
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  writer_nameニューモデル速報森田準
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  detail_title筆者がアルトワークスに装着したCUSCO Type-RS
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  detail_text車両価格が身近で、軽自動車ゆえにランニングコストも安上がり。なのに走りが超絶楽しい庶民のスポーツカーであるアルトワークス。そのアルトワークス楽しさと、さらにスポーツカーとして仕上げるためのオススメメニューをお伝えしている当企画。前回コンピュータチューン編からほぼ一年が経過してしまった。と同時に、時の過ぎゆくままに♪、アルトワークス自体もデビューから５年以上が経過し、そろそろ新型アルトもデビューするのでは？　と噂されるようになってはいるが、アルトワークスの楽しさは変わらないし、その存在を脅かすようなライバル車も現れてはいない。そんな時間の経過とともに、オーナーであれば愛車をもっと速く、気持ちよくしたいという欲求もより強くなっている方も多いのではないだろうか？ということで、今回は少々ハードな内容のメニューをご紹介しようと思う。そのメニューとは「リミテッドスリップデフ（LSD）」の装着だ。 LSDとはなんぞや？　というのを説明するとそれだけで膨大な文字量となるし、ネットに詳しい記事もたくさんあるのでここでは割愛させていただき、アルトワークスにいかに有効かをお伝えすることに集中したい。
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  detail_titleオーナーの悩みを一気に解決するスペシャルアイテム
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  detail_titleタイトコーナーの立ち上がりではイン側のタイヤが浮き、ホイールスピンが起きやすい
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  detail_text一応超簡単に説明をしておくと、駆動輪の片側が空転してしまった際に左右輪を直結させて空転による駆動ロスを抑制してくれる駆動系のパーツだ。アルトワークスのオーナーなら、元気よく愛車を走らせようとアクセルを強く踏み込んだ際に、不意に発生するタイヤの空転（ホイールスピン）を経験しているだろう。特に雨の日などは路面も滑りやすいので、顕著に現れる。軽い車体に加速力重視のギヤレシオというアルトワークスの美点が、ホイールスピンを誘発しやすい要因ともなっている。さあ加速するぞ！　と勇んでアクセルを踏んだ瞬間に“ザザザーッ”とホイールスピンが起きた時のガッカリ感はアルトワークスオーナーのあるあるではないだろうか？こういった場合、普通車であれば太いタイヤにサイズアップしたりハイグリップタイヤに履き替えるのが常套手段だが、軽自動車の場合ホイールハウス内の寸法に余裕がないのでサイズアップやタイヤ銘柄の選択肢に制約があるので、ホイールスピンの根本的対策とは言い難い。
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  detail_titleここら辺は第３回のタイヤ＆ホイール編で書いているので、そちらを参照していただければ幸いです
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  detail_text当たり前の話だが、タイヤが空転しているということは、せっかくのパワーが路面に伝わっていないので、クルマは前には進まないし、前述の通りのガッカリ感は、アルトワークスで感じる数少ない残念なポイント。サーキットでのスポーツ走行では、いかにホイールスピンをさせないように走らせるかといった楽しみ方も出来なくはありませんが、せっかくストレス解消で走っているのですから、アクセル全開で行きたいですよね。さらに、サーキット走行でタイムアップを目指すならホイールスピンは死活問題です。これらの問題を一気に解決できるスペシャルアイテムがLSDなのだ！効果の程はと言えば、私のアルトワークスチューンでは街中はもちろん、サーキットのタイトコーナーの立ち上がりで必ず発生していたホイールスピンが見事に消え失せ、ラップタイムもグッと短縮することに成功。どんな状況でもアクセル全開にすればグングン加速する気持ちよさを獲得できた。
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  detail_title導入前に気にすべきふたつのこと
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  detail_titleFF車は車両からミッションケースを外すため作業工賃が高額になる。
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  detail_textメカニックの左手付近に円形に見えるのがLSD本体だ
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  detail_textアルトワークスのウイークポイント＝オーナーの悩みごとを解決してくれるL S Dチューンだが、冒頭にも書いたように、導入前にはふたつほど気にすべき点がある。まずは、そのコスト。私が装着したクスコのType-RSは定価が税込10万3400円。そして装着工賃も5万円から8万円程度は掛かる。 FF車の場合は、エンジンと連結したミッションケースの中にデフが収まっているので、写真のように車両からミッションケースを外すことになるのでFR車よりも作業が大掛かりになってしまうのだ。ふたつ目のポイントは、セッティングによっては車の操縦性が変わってしまうこと。 LSDのセッティングは、その効きの強さや作動タイミングのほか、アクセルオンとオフ両方で作動させる２W A Yかorアクセルオンのみで効かせる１W A Yかなど、自由度が高いのでやりようによっては大幅に操縦性が変わる。 Myアルトについてはコーナー侵入時のハンドリングに与える影響を回避したかったので、アクセルオンのみで効果を発揮する１W A Yとした。
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  detail_title丸い窓の奥に見える各部の形状や角度を選択することで、作動のレスポンスや強弱を調整
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  detail_textクスコのType RSは内臓されたスプリングでイニシャルトルクを調整する
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  detail_text私のLSD投入目的はホイールスピン撲滅によるサーキットのタイム短縮だったので、何しろ「すぐ効く・強く効く」という極端な仕様とした。前述の通りご機嫌な加速性能は手に入れたのだが、アクセルをちょっと踏んだだけでLSDが作動してグングン加速するので、慣れないうちは街中でハンドルの向きを意識しないままにアクセルを踏んで、思わぬ方向にクルマが進んでヒヤッとするようなこともあった。もちろんそこまで極端なセッティングにしなければそんなことも起きないが、今までお伝えしてきた日常の使い勝手を損なうことないチューニングメニューと比べると、場合によっては乗り手を選ぶようなクセのある操縦性にもなり得るメニューなので、導入に当たってはよくよく検討してから行ないたい。さらに、LSDのセッティングはハンドリングにも影響するので奥が深く、理想の乗り味を手に入れるにはどういうクルマにしたいかという、自分の目的や要望をはっきりさることも重要。その上で、ノウハウ豊富な実績のあるショップでよく相談した上でチューニングを依頼しよう。これらをクリアすれば、ノーマルでは決して味わうことのできない、高次元なアナザーワールドに連れて行ってくれる。まさにこの連載のタイトル通り、自由自在に「ぶっとばせる」アルトワークスに仕上がること請け合いだ！
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  title空冷ポルシェのカリスマ、中井啓率いるラウヴェルト・ベグリフの世界第1号車ポルシェ930ターボ登場！【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
  lead5月末に山梨県で開催された、カスタムカーの祭典「ウルトラ・モーター・フェスティバル」。そこで注目を集めていたのが、ポルシェ911のチューニングで世界的に有名なショップ「ラウヴェルト・ベグリフ」が作り上げた創成期の1台だ。その姿、とくとご覧あれ！
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  detail_titleラウヴェルト・ベクリフが初めて手がけた貴重なポルシェ930ターボ
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  detail_title手作業によるボディワーク。
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  detail_text今や世界的にその名を知られるようになったラウヴェルト・ベグリフは、千葉県にあるポルシェ911のチューニングショップだ。オーナーの中井啓氏が1台1台、手作りでボディワークや足回りのセッティングを施すことで知られる。その中井氏はそもそもAE86カローラレビンでサーキットを走り続けてきた。グリップからドリフトまで自由自在にマシンをコントロールするテクニックは、彼が手掛ける車両同様に有名なところ。ウルトラモーターフェスティバルの会場には、このラウヴェルト・ベグリフ（頭文字からRWBと呼ばれる）が手がけたポルシェ911が3台も展示されていた。今回はそのうちの1台にスポットライトを当てよう。
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  detail_title独自のボディワーク。
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  detail_titleワーク製18インチアルミホイール。
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  detail_textシルバーのボディに黒いストライプが入れられたポルシェ930ターボには二桁の非常に古いナンバープレートが付けられている。これはと思ってオーナーである青木さんに話を聞くと、なんとこのクルマは中井氏が仕事として初めて製作した車両だという。青木さんはポルシェ911専門誌にも度々登場する、ポルシェ乗りの間では有名な方。このクルマの前にもRWBによるポルシェ964に乗られていた。のちにRWB964を手放すことになってしまうのだが、2020年に「この930ターボを引き継いで欲しい」と前オーナーから要望されたのだ。
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  detail_title独自形状のオーバーフェンダー。
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  detail_title巨体なリヤウイング。
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  detail_text前オーナーからの申し出に何かの縁を感じた青木さんは、躊躇うことなく930ターボを引き継ぐことにした。それというのも、このクルマが中井氏の個人所有車とは別に、初めて仕事として製作したポルシェだったからだ。とかくボディのカスタムは流行に左右されて形状を変えていくものだが、この930ターボは現在RWBが製作するボディパーツとほぼ変わらない。いわば普遍的なスタイルであることも理由の一つだろう。特筆すべきは前後のオーバーフェンダーで、RWB中井氏が手作業により組み付けている。海外から要望があれば数週間単位で海外へ飛び、自ら製作しているほどのこだわりなのだ。
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  detail_title930ターボのエンジン。
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  detail_titleロールケージが組まれた室内。
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  detail_text肝心の走りもスタイルに負けない仕様になっている。ベースの930ターボエンジンはポルシェのチューニング界で知らないものはいないといってもいいフロントロウが製作したフルチューニング仕様だ。フロントロウといえば湾岸や最高速ブームの頃からあらゆる車種のフルチューンを手掛けてきた。巨大なインタークーラーが視界を遮って細部まで確認できないが、猛烈なパワーを手に入れている。またRWBがサーキット出自であることをうかがわせるのが室内。ロールケージが張り巡らせてあり、シートはレカロ製フルバケットが2脚装備されている。この存在感は別格といっていいだろう。
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  title執念で再現！ワイルドスピードX2でブライアンがドライブしたスカイラインGT-Rが蘇った!?【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
  lead山梨県甲府市で開催されたウルトラ・モーター・フェスティバル（U.M.F.）。その会場中央を占めていたのが、映画『ワイルド・スピード』の劇中車レプリカたちだ。ワイスピ軍団と呼ばれる彼らの愛車たちにスポットライトを当ててみる。まずはX2に登場した日産スカイラインGT-R（R34）からだ！
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  title“レス”で行くか“アリ“て行くか?　マスターバックを取り付けるメリットとデメリット
  leadクルマには人の力を時には何倍もの力に変換したりする装置が付いているんだけど、その代表的なものがブレーキを踏んだ力を何倍もの力に変換する「マスターバック」。普段はとても重宝する装置だけど、ときには邪魔になってしまうことも…
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  public_date2018-06-26 19:45:00
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  title80年代車再発見! いすゞ・ピアッツァハンドリング・バイ・ロータス　1990年 ISUZU PIAZZA XE handling by LOTUS
  lead乗用車生産をやめてしまったいすゞ自動車だが117クーペ時代からイタリア人のデザイナー、ジウジアーロと関係が深かったことで知られる。その傑作のひとつがいすゞを代表する流麗なクーペモデル・ピアッツァだった。
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  writer_nameG-WORKS編集部
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  title久々の第５回（ECUチューン編）スズキ・アルトワークスでぶっとばせ！150万円で実現できる庶民のスポーツカーライフ
  leadおかげさまで大好評をいただいたこのアルトワークスの連載。今や最初の記事は、満員の甲子園の阪神戦３試合分以上の方にご覧いただいており、びっくり！初回の掲載は１年半も前だったが、相変わらず皆さんにお読みいただいいる。しかし、じつはこの連載で最も伝えたかったことのひとつ、コンピュータチューンを書かぬままになっていた。ここまで皆さんにご興味を持っていただいているとは、アルトワークスが大好きな担当者としてはこの上ない喜び。ということで、今回はぜひともアルトワークスオーナーと予備軍の皆様に知っていいただきたいアルトワークスの潜在能力を引き出す方法をご紹介する！！
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  writer_nameニューモデル速報森田準
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  titleエンケイの新ホイール『Racing GTC02』は、SUPER GT用ホイールの形状と機能を忠実に再現
  leadエンケイのホイールは、どのモデルもレースフィールドで鍛えた実戦仕込みの開発、設計技術が投入される。ずばりGTC02 はスーパーGT 専用ホイールをユーザー仕様にチューニングした、レーシング直系のモデルだ！
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  titleフルカーボン外装のR32GT-R
  leadデビューから30年近く経つ第二世代GT-R、鳴り物入りで世に放たれ、国内でレースシーンの様相を変え、現在のチューニングの礎を築いただけでなく、世界での日本車カスタムのブームを巻き起こした。そんな第二世代GT-Rのカスタムムーブメントは2018年の今もいっこうに衰えを見せていない。
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  title【ボルドワールド】ハイエースにエアサスを付けるメリットとは｜積載量に応じた最適車高を狙える&積載量に左右されない乗り心地
  leadトヨタが世界に誇るハイエース。商用車であるハイエースは積載能力の高さが魅力。さえぎるものがない車内後方スペースは多くの荷物や人を載せられるだけではなく、カスタムシーンでも車中泊仕様やキャンピング仕様など様々なカスタムができるとあって、高い人気を持ち続けている。今回はそんなハイエースの足まわりに注目。
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  writer_nameスタイルワゴン・ドレナビ編集部
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  titleすごいぞ、スイフトスポーツ!! 第13回：なぜ、FF車でリヤにキャンバーを付けるのか!?
  lead一般的にキャンバー角はタイヤを踏ん張らせるためのもの。となると、リヤキャンバーを増やすほどに、リヤはどっしりとして曲がりにくくなるはず。なのにクスコZC33Sはリアキャンバーが７°！！これじゃ曲がらないハズなのに、筑波でトップタイムをマークしているのはなぜなのか
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  writer_nameレブスピード編集部加茂新
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  title80年代車再発見トヨタ・マークⅡ HT 2000GT ツインターボ（1985年式 TOYOTA MARKⅡ HT2000GT TWIN TURBO）
  lead1980年代にハイソカーブームを巻き起こした先駆者的存在がマークⅡ三兄弟（マークⅡ、チェイサー、クレスタ）とソアラ。いずれもスーパーホワイトのボディを身に纏い助手席に女性を乗せて走るのがステイタスだったが、こちらのオーナーの購入動機はちょっと違う。クラストップになるツインターボ&5MTが魅力だったのだ！
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  titleスバル・レヴォーグの1.6ℓも速くなる！カーステーションマルシェの「レヴォーグ（1.6ℓ／2.0ℓ）＆WRX S4用のボルトオンタービンキット」
  lead1.6ℓ水平対向4気筒のダウンサイジング過給エンジンを積むスバル・レヴォーグ。発売当初、『速さはもういらない』と、考えたユーザーも、長年乗っているとやはり刺激が欲しくなってくる。そこで、注目してほしいのが、カーステーションマルシェの「レヴォーグ（1.6ℓ／2.0ℓ）＆WRX S4用のボルトオンタービンキット」である。
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  title改良を重ねた”アフターマーケット旧車用”オルタネーター超容量オルタ登場！
  lead70年代の旧車では効きの安定したICレギュレータータイプのオルタネーターに交換するのが定番。スターロードではこれまで発電容量90Aのブラックオルタネーターを主に取り扱ってきたけど、より厳しい条件でも対応できるようにさらなる低抵抗＆大容量なオルタネーターを開発した。
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  title150万円で実現する庶民のスポーツカーライフ「アルトワークスでぶっとばせ！」第６回（究極チューンLSD編）
  leadほぼ1年ぶりの更新で、連載と言えるかどうかも怪しい連載第６回目！今回は結構なコストが掛かるしクルマのクセも強くなる、ちょっとハードな内容。ですが、アルトワークスをスポーツカーとして乗る上では避けて通れない、必須のメニューをご紹介。”一線を超えても構わない”という貴方、ぜひ見ていって頂戴!!
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  writer_nameニューモデル速報森田準
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  title空冷ポルシェのカリスマ、中井啓率いるラウヴェルト・ベグリフの世界第1号車ポルシェ930ターボ登場！【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
  lead5月末に山梨県で開催された、カスタムカーの祭典「ウルトラ・モーター・フェスティバル」。そこで注目を集めていたのが、ポルシェ911のチューニングで世界的に有名なショップ「ラウヴェルト・ベグリフ」が作り上げた創成期の1台だ。その姿、とくとご覧あれ！
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  writer_name増田満
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  title80年代車再発見トヨタ・マークⅡ HT 2000GT ツインターボ（1985年式 TOYOTA MARKⅡ HT2000GT TWIN TURBO）
  lead1980年代にハイソカーブームを巻き起こした先駆者的存在がマークⅡ三兄弟（マークⅡ、チェイサー、クレスタ）とソアラ。いずれもスーパーホワイトのボディを身に纏い助手席に女性を乗せて走るのがステイタスだったが、こちらのオーナーの購入動機はちょっと違う。クラストップになるツインターボ&5MTが魅力だったのだ！
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  title市販ハイオクガソリンとレーシングガソリンの差は? チューニングエンジンでレーシングガソリンを試す!!
  leadみんなご存じの通り、日本国内のガソリンは「レギュラー」と「ハイオク」の2種類に分かれている。主な違いは、ノッキングのしにくさを表す「オクタン価」で、JIS規格でレギュラーが89以上、ハイオクが96以上と定められている。は、「レーシングガソリン」とはどんな燃料なのだろうか？
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  title本物の『ワイルド・スピード』劇中車!? ツインターボ＋NOSで520psの日産フェアレディZ33【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
  leadウルトラモーターフェスティバルに大集合した映画『ワイルド・スピード』の劇中車レプリカたち。なんと、この中に1台、本物の劇中車が存在していたという。オーナーの調査から判明した"真相"をご紹介したい。
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  title80年代車再発見! いすゞ・ピアッツァハンドリング・バイ・ロータス　1990年 ISUZU PIAZZA XE handling by LOTUS
  lead乗用車生産をやめてしまったいすゞ自動車だが117クーペ時代からイタリア人のデザイナー、ジウジアーロと関係が深かったことで知られる。その傑作のひとつがいすゞを代表する流麗なクーペモデル・ピアッツァだった。
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  title鉄と歩んだ50年”スチールホイール”　“鉄チン”ホイールのパイオニア〜鎌ケ谷ワイドホイール〜
  lead旧車の改造の醍醐味のひとつがワイドホイールの装着。当時モノのアルミも魅力的だが、昔からワークスフェンダーの相棒として支持され続けてきたのが、“鉄チン”をワイド加工する技術。鎌ケ谷ワイドホイールは来年で50周年を迎えるという。ここではその仕事にフォーカスを当て、その魅力を解き明かしてみる。
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  titleクルマいじりに欠かせない道具”ヤスリ゛の製造工程 “ヤスリ”のトップメーカー：ツボサン工場見学♪
  lead機械加工になくてはならない道具、”ヤスリ”。G-ワークス編集部は昭和3年から続く老舗＆世界的ヤスリメーカー、ツボサン本社のある、広島県呉市にやってきた。ツボサンの会社設立前のヤスリ製造・販売は明治16年からという。今回はそのツボサンヤスリの工場の案内と製造工程を解説していくぞ!!
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  title80年代車再発見! スバル・レオーネ4WD（1987年）〜偉大な技術だった名車に乗りたい〜SUBARU LEONE 4WD 4DOORSEDAN 1.6LF
  leadWRCで勝つための必須装備がターボ+4WD。それが一般的になったのが1980年代でもあり4WD技術の過渡期だったともいえる。先駆車スバル・レオーネを忘れかけてはいないか?
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  titleGH3をベースにGRB風にモディファイし『ワイルド・スピードMAX』のインプレッサを再現！【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
  lead山梨県甲府市で開催されたウルトラモーターフェスティバルに大集合した『ワイルド・スピード』劇中車のレプリカたちだが、今回はシリーズ4作目となる『ワイルド・スピードMAX』に登場したスバル・インプレッサにスポットライトを当ててみたい。実はこのクルマ、GRB型ではなくGH3型がベースというのだから驚きだ。
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  titleドリキン・タカシの愛車、ヴェイルサイドが手がけた日産フェアレディZ（Z33）【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
  leadウルトラモーターフェスティバルに大挙展示された、映画『ワイルド・スピード』劇中車のレプリカたち。今回も「X3 TOKYODRIFT」に登場した人気車をピックアップしてみる。タカシが乗った日産フェアレディZ（Z33 )がそれだ。
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  titleマツダRX-7（FD3S）がヴェイルサイドの手で大変身！ワイルド・スピード登場で世界に名を馳せた名車【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
  leadウルトラモーターフェスティバルに大挙集結した、映画『ワイルド・スピード』の劇中車レプリカたち。今回は、日本を舞台にした『X3 TOKYO DRIFT』で活躍したマツダRX-7（FD3S）を紹介しよう。
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  title三菱エクリプススパイダーが大変身！精細なグラフィックは驚愕の塗装仕上げ!!【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
  leadウルトラモーターフェスティバルに大量展示された映画『ワイルド・スピード』の劇中車レプリカ。今回は映画2作目のX2でブライアンの潜入捜査を助ける旧友、ローマン・ピアースが乗っていた三菱エクリプススパイダーを再現したクルマを紹介しよう。
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  title執念で再現！ワイルドスピードX2でブライアンがドライブしたスカイラインGT-Rが蘇った!?【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
  lead山梨県甲府市で開催されたウルトラ・モーター・フェスティバル（U.M.F.）。その会場中央を占めていたのが、映画『ワイルド・スピード』の劇中車レプリカたちだ。ワイスピ軍団と呼ばれる彼らの愛車たちにスポットライトを当ててみる。まずはX2に登場した日産スカイラインGT-R（R34）からだ！
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  titleこんな軽トラ見たことない！圧巻のワイドタイヤを履くマツダ・ポータートラック見参【富士見自動車博覧会】
  lead4月25日に開催された富士見自動車博覧会で見つけたクルマたちを紹介してきた最後は、なんとも可愛らしいポータートラックで締めくくりたい。前回も同じポーターだったが、こちらはバンではなくピックアップのトラック。ボンネット型軽トラックは絶滅してしまったけれど、こんな姿を見たらまた欲しくなってしまいそうだ。
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  title2ストロークエンジンが吠える！ハンドメイドのエアダムが迫力のマツダ・ポーターバン【富士見自動車博覧会】
  leadはるかな昔、軽自動車の排気量は360ccまでだったことをご記憶だろうか。この時代の軽自動車は「サブロク」と呼ばれ、マニアの間で親しまれている。小さなボディとエンジンながら健気に走る可愛らしいサブロクが、4月25日に長野県で開催された富士見自動車博覧会にも顔を見せていた。なかでもセンスよくカスタムされたポーターはが一際目立っていた。
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  titleVB110サニーバン発見！当時の空気を感じさせるヤレ具合がたまらない【富士見自動車博覧会】
  lead旧車の楽しみ方は人それぞれ。古いルックスを裏切る速さを求める人もいれば、新車当時から生き続けた証を大事にする人もいる。どちらがいいという話ではなく、どちらにも同じように楽しさがあるということ。4月25日に開催された富士見自動車博覧会にも様々なスタイルの旧車が集まっていたが、今回は新車当時から一度も手直しされていない姿を留めた2代目サニーのバンを紹介しよう。
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  title手に入らないなら作ればいい！ BTCC王者、アルファロメオ155を再現【富士見自動車博覧会】
  lead1990年代、各国のレースシーンで大人気を博したツーリングカー選手権。なかでもBTCC（イギリス）は外装の改造範囲が比較的限られていたため、観客は自身のクルマと同じようなマシンが激しく競り合う姿に歓喜したもの。4月25日に開催された富士見自動車博覧会の会場で、BTCC仕様にモディファイされたアルファロメオ155を発見したのでピックアップして紹介しよう。
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  titleスーパーチャージャーが回転！映画史上、最も人気の劇中車「インターセプター」登場【富士見自動車博覧会】
  lead4月25日に長野県・富士見パノラマリゾートで開催された富士見自動車博覧会。会場には年式を問わず内外の名車が集まったが、今回はひときわ注目度の高かった1台を紹介しよう。メインステージ脇に展示されていたのが、このフォード・ファルコンXBをカスタムしたインターセプター仕様だ。
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  titleカスタムが持つ自由度を最大限に活かせるコンプリートカーショップ｜アルパインスタイル福岡R3
  leadコンプリートカーというクルマの買い方は、いまや多くのユーザーが利用する、便利でシンプルかつ満足度の高いカスタム手法のひとつ。しかし、「さらにこうしたい」というカスタム欲があった場合、どこまで対応できるか。アルパインスタイルのオーソライズドディーラーである「アルパインスタイル福岡R3」は、その点においてもかなり魅力的なコンプリートカーショップだ。
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  writer_nameスタイルワゴン・ドレナビ編集部
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  title（トヨタ）広島2店舗目のGR Garage『GR Garage廿日市』が2月9日（土）オープン！
  lead全国に続々と新規展開している、トヨタ自動車のGR車両やGR活動の最前線となる専門店舗『GR Garage』。2月9日（土）には、広島トヨペットが展開する『GR Garage 廿日市』がオープンする。
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  titleお客様のレース参戦もサポートするGR Garage ASAHIに注目!!
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  writer_nameHYPER REV編集部
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  title『NISMO大森ファクトリー』は見どころ満載！
  leadニッサンモータースポーツ活動の聖地、ニスモ。その直営ショップ『ニスモ大森ファクトリー』＆『ニスモショールーム』はインスタ映え確実なのだ！
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  title【GR特集その2】待望の九州初となるGRガレージが誕生！『GR Garage福岡空港』のオリジナリティに注目
  lead続々と全国各地でオープンしているGR Garageですが、初期40店舗が2018年3月末をもって出そろいました。そのひとつ、『GR Garage福岡空港』が3月31日にオープン。大勢のクルマ好きや関係者が来店し、その門出を祝いました。
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  title86GRの納車がいよいよ開始。GR Garageでは試乗も可能！
  leadトヨタの新しいスポーツブランド「GR」。このGRの名が付いたトヨタ車のラインアップはすでに発表されていますが、ジャーナリストの試乗等でかなり評判の高かった86GRがいよいよ製造ラインから市場に向けて巣立っています。いち早く納車され、登録を終えてナンバープレートが付いた車両も現れました
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  writer_nameHYPER REV編集部
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  titleホワイトハウスとホンダアクセスのコラボで「フリード＋DOG LOVER（ドッグラバー）」20台限定発売！
  leadホンダ車を中心としたキャンピングカーの架装・販売に加え、愛知県内を主な商圏とし国産・輸入・四輪・二輪車ディーラーを幅広く展開するホワイトハウスグループと、ホンダ車の純正用品を手掛けるホンダアクセスがコラボレーション。ホンダの5人乗り小型背高ワゴン「フリード＋」をベースにしたホワイトハウスのキャンピングカー「フリースタイル」に、両社が共同開発した愛犬家のための装備を満載した「DOG LOVER（ドッグラバー）」を、10月16日より20台限定で商談予約受付を開始した！
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  writer_name遠藤正賢
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  title発売2年が経過しても大人気！　TOM’Sの誇る販売数トップレベルの人気商品とは!?
  leadすわ業種転換!?　いやいやそんなことはありません。だけども、あのトムスがカレーを発売していると聞いて驚いた人も多いでしょう。しかも発売開始して2年以上経過しているそうですが、販売数は今でもトップレベルに入る人気商品なんだとか！まあクルマのパーツと比べると値段が手ごろなので、同じ土俵で比べるのも正しくはないのですが……。
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  title【もうすぐ終了！】在庫も期間も残りわずか！　ROJAMの『Lucalla』の特別色、クラウドファンディングでGETするなら今しかない!!｜ホイールカスタム
  leadロジャムの最新ホイール『ルカーラ』。その超希少カラー『ブラックシルエット』が5セット限定でクラウドファンディング中。しかも残り日数が僅か！　在庫も記事制作時でホイール単体、タイヤ付き、新古品それぞれ１つずつと、コチラも僅かとなっている！　貴重なレアモデルでもあるので、気になる人はお早めに!!　もう早い者勝ちかも!?
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  public_date2021-04-26 17:00:00
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  writer_nameスタイルワゴン・ドレナビ編集部
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  titleクルマ好きも納得！　有名ブランドのコダワリのマスクが今ならネットで購入可能だ!! 【クルマ系で集めてみました今買えるマスク特集】
  lead日本人は以前から“マスクあり”の生活に親しんでいたが、昨年からのコロナ渦でマスクは生活必需品になった。感染拡大を予防するアイテムとして再注目され、「実はファクターXはマスクなのでは（一つの要因）」という話もあったり。そんな中、新たな文化も生まれつつある。“マスクをオシャに使用する”文化だ。どうせマスクを着用するならオシャレにカッコ良く。敏感なパーツメーカー、ショップもそんなマスクに着目し、オリジナルマスクを販売している。ここでは気になるマスクをいくつか紹介していきたい。
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  writer_nameスタイルワゴン・ドレナビ編集部
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  titleロジャムの最新ホイール『ルカーラ』に5セット限定の超希少カラーが登場！　購入はクラウドファンディングで
  leadロジャムの最新ホイール『ルカーラ』。5セット限定の超希少カラーは限定本数20本。つまりクルマ5台分のみ。購入はクラウドファンディングからとなり、ホイール単体1台分が2セット、ホイール＆タイヤ1台分が2セット、撮影用にデモカー装着した新古品が1セット。わずか5台だけが手にできるまさにプレミアムなホイールとなっているぞ。
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  titleキャンプでも自宅でも大活躍！　大注目の車載用冷凍冷蔵庫がクラウドファンディングに期間＆数量限定で再登場!!
  lead昨年もクラウドファンディング『モノコトメーカーズ』に登場したアベストの車載用冷凍冷蔵庫だが、新たな機能を追加し再登場。アウトドア派のみならず、インドア派にも注目のポイントがあり……！　気になる性能面を見ていこう。
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  title“幻のオートサロン”のオフィシャルグッズはココで手に入る！｜東京オートサロン2021｜バーチャルオートサロン
  leadバーチャルオートサロン、オートサロンTVと、リアル開催が中止となった東京オートサロン2021も絶賛開催中。しかし、ハローキティとのコラボアイテムなど、そのオフィシャルグッスはリアルでしか手に入らないと思っていませんか？　実は通販サイトがオープンしています。バーチャルで楽しみつつ、リアルアイテムもゲット！　できるんです。
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  titleトヨタ車のスイッチホールにジャストフィット大容量2.4A×2のデュアルUSBポートが登場！｜ヴァレンティ
  leadヴァレンティから、トヨタ車の純正スイッチホールカバーの空き部分を活用して、USB充電ポートを増設できる「デュアルUSBポートトヨタ車用」が登場。
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  titleインチアップしてる人、チューモーク!!　面倒なタイヤの空気圧チェック、自動でしてくれるんだって！
  leadみなさん、タイヤの空気圧は気にしてますか？「距離走らないし……」とか「高速乗らないから」という方も、タイヤの空気圧はしっかりチェックしましょう。万が一、空気圧が不足していたら、ガソリンスタンドなどで普通に補充できるのでトラブル回避につながります。
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  title【アウトドア派必見】マイナス25度まで冷やせる車載用冷凍冷蔵庫がクラウドファンディングで期間＆数量限定でどこよりも安く手に入る！
  lead最近ではクラウドファンディングサイトを活用した製品の企画・開発や新製品のPRが増えていますが、実はこれ、実店舗や一般的なショッピングサイトで購入するよりもリーズナブルだったり、特典が付いていたりと、一般ユーザーにとっても非常にオトクだったりするんです。そんなクラウドファンディングサイトのひとつ、『モノコトメーカーズ」で絶対買いの新製品を見つけたのでご紹介します。
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  title〈保存版！〉三菱デリカD:5が5分で車中泊仕様に変身！ DIYでお安く作っちゃおう！災害時の一時避難所としてもアリ
  leadひとりで釣りやサーフィンに行くときに、手軽でリーズナブルな車中泊。ただしシートをリクライニングさせての睡眠は熟睡感が薄く、快適とは言い難いのも事実。さらに災害時に緊急的に車内で数日過ごさなければならないような場合は、平らな床が体力の消耗を低減させるポイントになる。今回はそんな車中泊用の簡易ベッドを自作で作るためのハウツーを、三菱デリカD:5のオーナーである筆者がご紹介しよう。
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  writer_nameMotorFan編集部 Tsuyoshi Chiwa
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  title改良を重ねた”アフターマーケット旧車用”オルタネーター超容量オルタ登場！
  lead70年代の旧車では効きの安定したICレギュレータータイプのオルタネーターに交換するのが定番。スターロードではこれまで発電容量90Aのブラックオルタネーターを主に取り扱ってきたけど、より厳しい条件でも対応できるようにさらなる低抵抗＆大容量なオルタネーターを開発した。
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  detail_titleテストではオルタネーターのB端子電圧の推移に注目し、テスターを当ててクーラーや電装系ONでアイドリング変化などを計測。オルタネーターによる違いでの差を丁寧にテスト。
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  detail_text行なった『電装系の全作動』という条件は、クーラーONの状態でハンドルを切り続け（電動パワステON）、ワイパーもON、ヘッドライトとブレーキランプもONという、まさに電力消費のオンパレード。現実にはこの状態を長く続けることはあり得ないけど、瞬間的な乗り方であっても回転数がドロップし、オルタが容量不足になることがこのテストではわかる。また、スターロードでは開発段階でハイパーオルタとブラックオルタの発電時の負荷（回転の重さ）の差も確認済み。余裕のあるハイパーオルタはさらなるエンジンレスポンスUPに貢献してくれるパーツとなっているのだ。
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  detail_textごくたまに「そんなに電気を消費しないから大容量オルタは必要ない」と言う人もいるけど、小さいオルタを容量一杯に働かせればそれだけエンジン負荷は大きくなるし、オルタ自体の寿命も短くなってしまう。容量や性能に余裕をもたせるということは、クルマ作りにおいて大事なこと。テストの結果や詳しい記述は2021年6月発売のG-ワークス8月号をご覧下さい♪
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  detail_titleG-ワークス 2021年 8月号
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  detail_linkhttps://www.amazon.co.jp/三栄雑誌_2005_仮90-ebook/dp/B088LPLNGR/ref=sr_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&dchild=1&keywords=G-ワークス&qid=1624947204&s=books&sr=1-1
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  title150万円で実現する庶民のスポーツカーライフ「アルトワークスでぶっとばせ！」第６回（究極チューンLSD編）
  leadほぼ1年ぶりの更新で、連載と言えるかどうかも怪しい連載第６回目！今回は結構なコストが掛かるしクルマのクセも強くなる、ちょっとハードな内容。ですが、アルトワークスをスポーツカーとして乗る上では避けて通れない、必須のメニューをご紹介。”一線を超えても構わない”という貴方、ぜひ見ていって頂戴!!
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  writer_nameニューモデル速報森田準
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  detail_title筆者がアルトワークスに装着したCUSCO Type-RS
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  detail_text車両価格が身近で、軽自動車ゆえにランニングコストも安上がり。なのに走りが超絶楽しい庶民のスポーツカーであるアルトワークス。そのアルトワークス楽しさと、さらにスポーツカーとして仕上げるためのオススメメニューをお伝えしている当企画。前回コンピュータチューン編からほぼ一年が経過してしまった。と同時に、時の過ぎゆくままに♪、アルトワークス自体もデビューから５年以上が経過し、そろそろ新型アルトもデビューするのでは？　と噂されるようになってはいるが、アルトワークスの楽しさは変わらないし、その存在を脅かすようなライバル車も現れてはいない。そんな時間の経過とともに、オーナーであれば愛車をもっと速く、気持ちよくしたいという欲求もより強くなっている方も多いのではないだろうか？ということで、今回は少々ハードな内容のメニューをご紹介しようと思う。そのメニューとは「リミテッドスリップデフ（LSD）」の装着だ。 LSDとはなんぞや？　というのを説明するとそれだけで膨大な文字量となるし、ネットに詳しい記事もたくさんあるのでここでは割愛させていただき、アルトワークスにいかに有効かをお伝えすることに集中したい。
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  detail_titleオーナーの悩みを一気に解決するスペシャルアイテム
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  detail_titleタイトコーナーの立ち上がりではイン側のタイヤが浮き、ホイールスピンが起きやすい
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  detail_text一応超簡単に説明をしておくと、駆動輪の片側が空転してしまった際に左右輪を直結させて空転による駆動ロスを抑制してくれる駆動系のパーツだ。アルトワークスのオーナーなら、元気よく愛車を走らせようとアクセルを強く踏み込んだ際に、不意に発生するタイヤの空転（ホイールスピン）を経験しているだろう。特に雨の日などは路面も滑りやすいので、顕著に現れる。軽い車体に加速力重視のギヤレシオというアルトワークスの美点が、ホイールスピンを誘発しやすい要因ともなっている。さあ加速するぞ！　と勇んでアクセルを踏んだ瞬間に“ザザザーッ”とホイールスピンが起きた時のガッカリ感はアルトワークスオーナーのあるあるではないだろうか？こういった場合、普通車であれば太いタイヤにサイズアップしたりハイグリップタイヤに履き替えるのが常套手段だが、軽自動車の場合ホイールハウス内の寸法に余裕がないのでサイズアップやタイヤ銘柄の選択肢に制約があるので、ホイールスピンの根本的対策とは言い難い。
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  detail_titleここら辺は第３回のタイヤ＆ホイール編で書いているので、そちらを参照していただければ幸いです
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  detail_text当たり前の話だが、タイヤが空転しているということは、せっかくのパワーが路面に伝わっていないので、クルマは前には進まないし、前述の通りのガッカリ感は、アルトワークスで感じる数少ない残念なポイント。サーキットでのスポーツ走行では、いかにホイールスピンをさせないように走らせるかといった楽しみ方も出来なくはありませんが、せっかくストレス解消で走っているのですから、アクセル全開で行きたいですよね。さらに、サーキット走行でタイムアップを目指すならホイールスピンは死活問題です。これらの問題を一気に解決できるスペシャルアイテムがLSDなのだ！効果の程はと言えば、私のアルトワークスチューンでは街中はもちろん、サーキットのタイトコーナーの立ち上がりで必ず発生していたホイールスピンが見事に消え失せ、ラップタイムもグッと短縮することに成功。どんな状況でもアクセル全開にすればグングン加速する気持ちよさを獲得できた。
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  detail_title導入前に気にすべきふたつのこと
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  detail_titleFF車は車両からミッションケースを外すため作業工賃が高額になる。
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  detail_textメカニックの左手付近に円形に見えるのがLSD本体だ
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  detail_textアルトワークスのウイークポイント＝オーナーの悩みごとを解決してくれるL S Dチューンだが、冒頭にも書いたように、導入前にはふたつほど気にすべき点がある。まずは、そのコスト。私が装着したクスコのType-RSは定価が税込10万3400円。そして装着工賃も5万円から8万円程度は掛かる。 FF車の場合は、エンジンと連結したミッションケースの中にデフが収まっているので、写真のように車両からミッションケースを外すことになるのでFR車よりも作業が大掛かりになってしまうのだ。ふたつ目のポイントは、セッティングによっては車の操縦性が変わってしまうこと。 LSDのセッティングは、その効きの強さや作動タイミングのほか、アクセルオンとオフ両方で作動させる２W A Yかorアクセルオンのみで効かせる１W A Yかなど、自由度が高いのでやりようによっては大幅に操縦性が変わる。 Myアルトについてはコーナー侵入時のハンドリングに与える影響を回避したかったので、アクセルオンのみで効果を発揮する１W A Yとした。
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  detail_title丸い窓の奥に見える各部の形状や角度を選択することで、作動のレスポンスや強弱を調整
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  detail_textクスコのType RSは内臓されたスプリングでイニシャルトルクを調整する
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  detail_text私のLSD投入目的はホイールスピン撲滅によるサーキットのタイム短縮だったので、何しろ「すぐ効く・強く効く」という極端な仕様とした。前述の通りご機嫌な加速性能は手に入れたのだが、アクセルをちょっと踏んだだけでLSDが作動してグングン加速するので、慣れないうちは街中でハンドルの向きを意識しないままにアクセルを踏んで、思わぬ方向にクルマが進んでヒヤッとするようなこともあった。もちろんそこまで極端なセッティングにしなければそんなことも起きないが、今までお伝えしてきた日常の使い勝手を損なうことないチューニングメニューと比べると、場合によっては乗り手を選ぶようなクセのある操縦性にもなり得るメニューなので、導入に当たってはよくよく検討してから行ないたい。さらに、LSDのセッティングはハンドリングにも影響するので奥が深く、理想の乗り味を手に入れるにはどういうクルマにしたいかという、自分の目的や要望をはっきりさることも重要。その上で、ノウハウ豊富な実績のあるショップでよく相談した上でチューニングを依頼しよう。これらをクリアすれば、ノーマルでは決して味わうことのできない、高次元なアナザーワールドに連れて行ってくれる。まさにこの連載のタイトル通り、自由自在に「ぶっとばせる」アルトワークスに仕上がること請け合いだ！
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  title空冷ポルシェのカリスマ、中井啓率いるラウヴェルト・ベグリフの世界第1号車ポルシェ930ターボ登場！【12th U.M.F. in KOFU AUTO SALON】
  lead5月末に山梨県で開催された、カスタムカーの祭典「ウルトラ・モーター・フェスティバル」。そこで注目を集めていたのが、ポルシェ911のチューニングで世界的に有名なショップ「ラウヴェルト・ベグリフ」が作り上げた創成期の1台だ。その姿、とくとご覧あれ！
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  writer_name増田満
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  detail_titleラウヴェルト・ベクリフが初めて手がけた貴重なポルシェ930ターボ
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  detail_title手作業によるボディワーク。
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  detail_text今や世界的にその名を知られるようになったラウヴェルト・ベグリフは、千葉県にあるポルシェ911のチューニングショップだ。オーナーの中井啓氏が1台1台、手作りでボディワークや足回りのセッティングを施すことで知られる。その中井氏はそもそもAE86カローラレビンでサーキットを走り続けてきた。グリップからドリフトまで自由自在にマシンをコントロールするテクニックは、彼が手掛ける車両同様に有名なところ。ウルトラモーターフェスティバルの会場には、このラウヴェルト・ベグリフ（頭文字からRWBと呼ばれる）が手がけたポルシェ911が3台も展示されていた。今回はそのうちの1台にスポットライトを当てよう。
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  detail_title独自のボディワーク。
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  detail_titleワーク製18インチアルミホイール。
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  detail_textシルバーのボディに黒いストライプが入れられたポルシェ930ターボには二桁の非常に古いナンバープレートが付けられている。これはと思ってオーナーである青木さんに話を聞くと、なんとこのクルマは中井氏が仕事として初めて製作した車両だという。青木さんはポルシェ911専門誌にも度々登場する、ポルシェ乗りの間では有名な方。このクルマの前にもRWBによるポルシェ964に乗られていた。のちにRWB964を手放すことになってしまうのだが、2020年に「この930ターボを引き継いで欲しい」と前オーナーから要望されたのだ。
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  detail_title独自形状のオーバーフェンダー。
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  detail_title巨体なリヤウイング。
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  detail_text前オーナーからの申し出に何かの縁を感じた青木さんは、躊躇うことなく930ターボを引き継ぐことにした。それというのも、このクルマが中井氏の個人所有車とは別に、初めて仕事として製作したポルシェだったからだ。とかくボディのカスタムは流行に左右されて形状を変えていくものだが、この930ターボは現在RWBが製作するボディパーツとほぼ変わらない。いわば普遍的なスタイルであることも理由の一つだろう。特筆すべきは前後のオーバーフェンダーで、RWB中井氏が手作業により組み付けている。海外から要望があれば数週間単位で海外へ飛び、自ら製作しているほどのこだわりなのだ。
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  detail_title930ターボのエンジン。
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  detail_titleロールケージが組まれた室内。
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  detail_text肝心の走りもスタイルに負けない仕様になっている。ベースの930ターボエンジンはポルシェのチューニング界で知らないものはいないといってもいいフロントロウが製作したフルチューニング仕様だ。フロントロウといえば湾岸や最高速ブームの頃からあらゆる車種のフルチューンを手掛けてきた。巨大なインタークーラーが視界を遮って細部まで確認できないが、猛烈なパワーを手に入れている。またRWBがサーキット出自であることをうかがわせるのが室内。ロールケージが張り巡らせてあり、シートはレカロ製フルバケットが2脚装備されている。この存在感は別格といっていいだろう。
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Include
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Included Files

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  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
  12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
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