MOTA車買取の評判・口コミは？メリットデメリットを徹底検証！

2026/04/02
MotorFan編集部

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  title湿式クラッチ
  body_textクラッチ本体の中に油を入れ、摩擦が油の中で起こることによって、冷却効果と摩擦面保護をしているクラッチ。ATや2輪車用として用いられる。とくに常用回転数の高い2輪車では、クラッチフェーシングの耐久性を向上させるには湿式がよいとされる。
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  title2ローターロータリーエンジン
  body_text2つのローターユニットからなるロータリーエンジン。1ローターエンジンでは、エキセントリックシャフト1回転当たり1回の燃焼を行い、回転力変動が大きいため、大きな振動を発生するという欠点がある。2ローターエンジンではロータリーエンジンの燃焼膨張行程がレシプロエンジンの1.5倍、すなわち270度であり、180度間隔で発生する前後2つのローターの回転力が一部重なり合うため全体の回転力変動が大幅に減少するという利点がある。前後のローターの偏心部分は180度の位相差があり、エキセントリックシャフトの両端にバランスウエイトを取り付けることによって、エキセントリックシャフトに{乍用する慣性力とモーメントを、完全にバランスさせている。
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  title粒界酸化
  body_text炭素鋼、低合金鋼、ステンレス、ニッケル合金などの熱処理工程において、金属製品の表面層の結晶粒界が、熱処理雰囲気中の酸素によって酸化される現象をいう。炉内で鋼材の加熱中に、鋼材表面から酸素が結晶粒界に沿って拡散浸透し、結晶粒界が酸化される。低炭素鋼では500℃以上で起こる現象であり、異常摩耗や異常破損の原因のひとつである。その発生を防ぐ手段に真空炉を使用する真空熱処理がある。真空焼入れでは、真空中で加熱してオーステナイトの状態にした鋼を、不活性ガスの窒素によって急速冷却してマルテンサイトの状態を得る焼入れ方法で、真空下で焼き入れするため、脱炭、浸炭、粒界酸化のない優れた組織を得ることができる。
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年5月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
  leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  title【2026年】安い自動車保険ランキング｜大手5社の月払い料金を徹底比較！
  lead自動車保険には代理店型とネット型（ダイレクト型）があり、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">保険料の安さで選ぶならネット型（ダイレクト型）の自動車保険がおすすめ</strong>です。そして自動車保険をより安くするには、保険会社同士で保険料を比較することと、補償内容の見直しが重要です。場合によっては自動車保険の乗り換えをした方がお得なケースも。そこで、口コミ・評判の良い大手5社の自動車保険料を実際の見積もりで比較。2026年5月時点で本当に保険料が安い自動車保険をランキング形式にまとめました。自動車のハンドルを握る以上、避けては通れないのが事故の発生リスクです。万が一の事故発生時、多額の損害賠償を補償してくれる自動車保険は、ドライバーにとって必要不可欠なものと言えるでしょう。保険料が安い大手保険会社5社それぞれの特徴、月払いがどれくらいなのかといった情報に加え、保険料を安くするコツについても専門家が詳しく解説していきます。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新 2026年5月25日
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  title【2026年】レーザー光対応レーダー探知機おすすめランキング20選
  leadこの記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。レーダー探知機は、スピード違反を助長するものではなく、運転への集中力の回復喚起や安全運転への戒めの装置としてドライバーの間ではとても関心が高いアイテムです。実際、自動車グッズ量販店の入口付近の売り場では、ずらりと並んだレーダー探知機製品を見たことがあると思います。最近、特に注目を集めているのが「レーザー光対応タイプ」のレーダー探知機です。 ※ランキングはAmazon「レーダー探知機本体の売れ筋ランキング」を参考
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年5月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年5月24日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
  lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title自動運転特集
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
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  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title酷道を奔り、険道を往く
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
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  title新型コロナウイルスと自動車産業
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  title４代目トヨタ・ハリアー特集
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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  titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
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  title東京モーターショー2019速報‼
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  title交通渋滞撲滅委員会
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  title編集スタッフが選ぶ欲しいクルマ･オブ･ザ･イヤー2020
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  title東京オートサロン2020
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
  lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title『もう電気自動車リーフの出番はなくなった』畑村耕一「2017年パワートレーンの重大ニュース」②　日産ノートe-POWER
  leadマツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、2018年のスタートにあたり、「2017年パワートレーンの重大ニュース」を寄稿してくださった。パワートレーンの現在と未来について、プロの見方を聞いてみよう。第2回は、『地球にやさしいハイブリッドにEVの素晴らしい走りを加えたシリーズハイブリッド』、つまり日産・ノートe-POWERについて、だ。
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  title内燃機関超基礎講座 | ピストンリングの上から3本目オイルリングに注目オイルリングの機能と構造
  lead自動車用エンジンのピストンリングは、上からトップリング、セカンドリング、そしてオイルリングの3本のリングがセットとなっている。それぞれに機能があるのだが、今回は3番目のオイルリングを中心に解説する。とくにエクスパンダーリングにも注目する。
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  title内燃機関超基礎講座 | スカベンジポンプドライサンプ特有の高圧オイル吸引装置
  leadスカベンジングポンプは、自動車用としてはドライサンプのエンジンのためのオイルポンプのことをいう。なぜ、スカベンジングポンプが必要なのか？
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  title福野礼一郎氏連載「バブルへの死角」10台目はメルセデス・ベンツ・190です
  lead『モーターファン・イラストレーテッド』の連載「バブルへの死角」。福野礼一郎さんとエンジニア諸氏による旧モーターファン誌に掲載されていた看板企画「モーターファンロードテスト」を現代の視点から再考察します。10台目のテーマ車はトヨタ・MR2。本稿は1985年6月号に掲載された「モーターファンロードテスト」です。
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  title福野礼一郎氏連載「バブルへの死角」9台目はトヨタ・MR2です
  lead『モーターファン・イラストレーテッド』の連載「バブルへの死角」。福野礼一郎さんとエンジニア諸氏による旧モーターファン誌に掲載されていた看板企画「モーターファンロードテスト」を現代の視点から再考察します。9台目のテーマ車はトヨタ・MR2。本稿は1985年2月号に掲載された「モーターファンロードテスト」です。
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  titleあなたの一票でもっとも注目すべき自動車技術が決まる！ “テクノロジー・オブ・ザ・イヤー”【MFi テクノロジー・アワード2022】
  lead毎年恒例の【MFi テクノロジー・アワード】。自動車をテクノロジーから読み解く雑誌Motor Fan illustratedが優れた自動車技術、そしてその技術を開発したエンジニアの皆さんを讃えるために創設したのが【MFi テクノロジー・アワード】です。自動車技術に詳しい識者、MFi編集部、MFi制作チームメンバーに加えて、MotorFan TECHの読者の皆さまにも投票いただくことにしました。“テクノロジー・オブ・ザ・イヤー” のノミネート9技術について投票できるようなっています。ぜひ2021年に心に残った技術、注目に値する技術について一票を投じてください！
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  titleもっとも注目すべき次世代技術を選ぼう！アドバンスト・テクノロジー・オブ・ザ・イヤー【MFi テクノロジー・アワード2022】
  lead毎年恒例の【MFi テクノロジー・アワード】。自動車をテクノロジーから読み解く雑誌Motor Fan illustratedが優れた自動車技術、そしてその技術を開発したエンジニアの皆さんを讃えるために創設したのが【MFi テクノロジー・アワード】です。自動車技術に詳しい識者、MFi編集部、MFi制作チームメンバーに加えて、MotorFan TECHの読者の皆さまにも投票いただくことにしました。“アドバンスト・テクノロジー・オブ・ザ・イヤー” のノミネート9技術について、紹介をご覧いただいた後に「次ページ」で投票できるようなっています。ぜひ2021年に心に残った技術、注目に値する技術について一票を投じてください！
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  titleジェイテクト：密閉式熱間鍛造プレスローリング工法によるニアネットシェイプを確立
  leadジェイテクトのグループ会社である光洋メタルテックは、全自動の鍛造プレスローリング工法により、AT車用多段変速機に使われる遊星ギヤリングを製造する鍛造ラインを確立した。
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  titleルネサス：HDカメラ映像を安価に伝送できるオートモーティブHDリンクを提供開始
  leadルネサス、NTSCなどの標準画質アナログ映像をサポートする低コストのケーブルやコネクタを使用して、ハイビジョン（HD）映像を伝送できる新しいオートモーティブHDリンク（AHL）伝送技術を開発し、AHLエンコーダ「RAA279971」とAHLデコーダ「RAA279972」を発売、量産を開始した。
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  titleJFEスチール：テクスチャ解析型鋼板表面検査装置を開発、人間の視覚認知に基づく画像処理技術による欠陥検出性能を向上
  leadJFEスチールは、人間の視覚認知に基づく画像処理技術を世界で初めてオンライン検査に適用した「テクスチャ（模様）解析型表面検査装置」を開発した。本装置を溶融亜鉛めっき鋼板の製造プロセスに導入することで、欠陥検出性能のさらなる向上を実現した。
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  title東レ：5G通信および自動運転、ITS向け低誘電損失PBT樹脂を開発
  lead東レ、PBT(※1)樹脂が有する寸法安定性や成形加工性を維持しながら、高周波ミリ波帯における誘電損失(※2)を従来比約40％低減した高性能PBT樹脂を開発した。
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  title堀場製作所：ドイツの電源装置メーカーBeXema社を買収
  lead堀場製作所のグループ会社であるホリバ・ヨーロッパは、BeXema（ベキシマ） GmbHの買収を完了した。
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  title堀場製作所、カリフォルニア大学：「HORIBAモビリティ・コネクティビティ研究所」を開設
  lead堀場製作所と米国カリフォルニア大学アーバイン校（UCI）は「HORIBAモビリティ・コネクティビティ研究所」（HORIBA Institute for Mobility and Connectivity2：HIMaC2）を、7月6日（現地時間）に開設した。
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  titleジェイテクト：マグネティックベアリングが下水処理場用送風機に採用
  leadジェイテクトのグループ会社・光洋マグネティックベアリングの磁気軸受製品が、下水処理場の曝気用ブロワ（送風機）に採用された。
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  title【海外技術情報】ボルボ：スウェーデンのバッテリーメーカー『ノースボルト』とバッテリー開発・生産における提携を発表
  leadボルボはスウェーデンの大手バッテリーメーカーである『ノースボルト』と合弁会社を設立して、次世代のボルボ車等のフルEVに電力を供給するための持続可能なバッテリーを開発・製造する計画を発表した。50/50の出資比率で開始する合弁事業の第一歩として、ボルボとノースボルトとでスウェーデンに研究開発センターを設立。2022年の操業開始を目指すという。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  title「60分で自動運転車を作る」をテーマにしたオンラインセミナーを7月14日（水）に開催：MFiセミナー
  leadモーターファン・イラストレーテッドは2021年7月14日（水）に、自動車のAD／ADAS開発設計者必見！の『60分で自動運転車を作る powered by AVL』オンラインセミナーを開催いたします。
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  title第11回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その10［中間ビーム式TBAの利害得失］
  leadおなじみFF車用のリヤリジッドサス＝トーションビームアクスル（TBA）はリジッドサスの進化形。なぜなら左右輪が逆相にストロークするときは独立懸架式のセミトレーリングアーム式サスのようにアライメント変化するからです。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第10回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その９［リジッドサスペンション：中間ビーム式TBAの例］
  lead固定懸架式サスペンション＝リジッドサスペンションの場合は、自由度の定義が異なります。左右輪が同時に上下できる自由度と、左右輪が逆に動くことができる自由度、この２つの自由度を持っていないとリジッドサスはリンク機構学的に成立しません。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  70000197エンジン博士畑村耕一コラム
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  70000282堀場製作所
  70000284ジェイテクト
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  70000325ルネサス
  70000354内燃機関超基礎講座
  70001015川島礼二郎の【海外技術情報】
  70001032モーターファン・イラストレーテッド：MFi
  70001052超基本サスペンション講座
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  title踏力コントロール型を採用したMAZDA3のブレーキ、その特質とは
  leadMAZDA3には踏力コントロール型のブレーキが採用されている。どちらかというとペダルストローク（踏み込み量）に反応するように制動力が立ち上がる一般的なブレーキに対し、踏力コントロール型ではペダルを踏みつける力の強弱に比例するかたちで制動力が引き出される。欧州車に多いと言われる踏力コントロール型だが、これらの間にはどのような違いがあるのだろうか。 TEXT：髙橋一平（TAKAHASHI Ippey）
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  title内燃機関超基礎講座 | ガソリンはどうやって原油から作られるか。重油／軽油／灯油／ナフサ／LPガスの違い、わかりますか。
  lead油井から採取されたままの石油を「原油」と呼ぶ。原油は炭化水素を主成分として、微量の硫黄、窒素、酸素、金属などを含む。これを分離して製品にする最初のプロセスが蒸留だ。 TEXT：世良耕太（Kota SERA）　PHOTO：新日本石油　ILLUSTRATION：熊谷敏直（Toshinao KUMAGAI）
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  title『もう電気自動車リーフの出番はなくなった』畑村耕一「2017年パワートレーンの重大ニュース」②　日産ノートe-POWER
  leadマツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、2018年のスタートにあたり、「2017年パワートレーンの重大ニュース」を寄稿してくださった。パワートレーンの現在と未来について、プロの見方を聞いてみよう。第2回は、『地球にやさしいハイブリッドにEVの素晴らしい走りを加えたシリーズハイブリッド』、つまり日産・ノートe-POWERについて、だ。
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  title内燃機関超基礎講座 | クランクシャフトの構造をまとめてみた：構造と各部の役目
  leadエンジンの運動を出力する軸であり、シリンダーヘッド&燃焼室から発生したエネルギーを最終的に動力として取り出すための扇の要がクランクシャフト。まさにエンジンの“腰“である。
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  title内燃機関超基礎講座 | カムシャフトの構造と働きをあらためて考える
  leadバルブ往復運動のための入力元が、カムシャフトである。回転する軸に凸部を設けることで、乗り越える力を利用する仕組みだ。その形状には、どのような意図が盛り込まれているのだろうか。 TEXT：松田勇治（Yuji MATSUDA）
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- metainfo_titleMOTA車買取の評判・口コミは？メリットデメリットを徹底検証！｜Motor-Fan[モーターファン]｜ギャラリー
- metainfo_descriptionMOTA車買取は、複数の買取業者に一括で査定依頼を出せる便利なサービスです。しかし、一括査定サービスのイメージとして「しつこい電話がかかってくる」といったマイナスな印象を持っている方も少なくありません。そこで本記事では、実際に利用した方の評判・口コミをご紹介します。利用するメリットとデメリット、向いている方、利用の流れも併せてご紹介しているため、ご自身に合った一括査定サービスかを判断する参考にしてください。
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  leadMOTA車買取は、複数の買取業者に一括で査定依頼を出せる便利なサービスです。しかし、一括査定サービスのイメージとして「しつこい電話がかかってくる」といったマイナスな印象を持っている方も少なくありません。そこで本記事では、実際に利用した方の評判・口コミをご紹介します。利用するメリットとデメリット、向いている方、利用の流れも併せてご紹介しているため、ご自身に合った一括査定サービスかを判断する参考にしてください。
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  intro_text日本最古の自動車雑誌『モーターファン』のスピリットを受け継ぐ自動車総合情報サイト。クルマ、バイク、モータースポーツ、テクノロジー、デザイン、カスタム、マーケット情報などさまざまな角度から自動車を掘り下げるメディアです。ニューモデル速報、MotorFan illustrated、モトチャンプをはじめとした三栄の自動車・バイク媒体の専門知識がある編集者、ジャーナリスト、ライター陣が正確でためになる、それでいて楽しい自動車記事を制作しています。日本のクルマと自動車社会、クルマに関わるすべて人に役立つメディアでありたいと考えています。公式facebook：https://www.facebook.com/motorfan2016/ 公式Twitter：https://twitter.com/motorfanweb 公式Instagram：https://www.instagram.com/motorfan.jp/
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  detail_text<div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 2px #000; border-radius: 0px;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -13px; left: 10px; padding: 0 9px; line-height: 1; font-size: 18px; background: #FFF; color: #000; font-weight: bolder;">目次</span><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%; padding:10px;"><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://car.motor-fan.jp/article/10020132#heading1" style="text-decoration:underline; color:#00F;">MOTA車買取の特徴 </a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://car.motor-fan.jp/article/10020132#heading2" style="text-decoration:underline; color:#00F;">MOTA車買取の評判・口コミの総評</a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://car.motor-fan.jp/article/10020132#heading3" style="text-decoration:underline; color:#00F;">良い評判・口コミ</a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://car.motor-fan.jp/article/10020132#heading4" style="text-decoration:underline; color:#00F;"> 悪い評判・口コミ</a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://car.motor-fan.jp/article/10020132#heading5" style="text-decoration:underline; color:#00F;"> MOTAのメリット・デメリット </a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://car.motor-fan.jp/article/10020132#heading6" style="text-decoration:underline; color:#00F;">MOTAに向いている人</a></li> <li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://car.motor-fan.jp/article/10020132#heading7" style="text-decoration:underline; color:#00F;">MOTAの売却までの流れ</a></li> <li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://car.motor-fan.jp/article/10020132#heading8" style="text-decoration:underline; color:#00F;">MOTA車買取でよくある質問</a></li><li style="font-size: 14px; list-style-type: disc; line-height: 1.8; margin-left:20px;"><a href="https://car.motor-fan.jp/article/10020132#heading9" style="text-decoration:underline; color:#00F;">まとめ</a></li> </ul></div>
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  detail_text<h2 id="heading1"> MOTA車買取の特徴</h2>
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  detail_textMOTA車買取は、一般的な買取業者ではなく車の一括査定サービスです。一括査定とは、複数社に一括で査定依頼を出し、査定額や業者の特徴を比較して、自分に合った買取業者を見つけられるサービスです。ここでは、どのような特徴のある一括査定サービスなのかをご紹介します。大きな特徴は以下です。 <div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 3px #CF3639;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -27px; left: -3px; padding: 0 9px; height: 25px; line-height: 25px; font-size: 17px; background: #CF3639; color: #ffffff; font-weight: bold; border-radius: 5px 5px 0 0;">MOTAの特徴</span><p style="margin: 0; padding: 0;"></p><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;border-bottom:none;margin:0px;padding-left:15px;"><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> やり取りは高額査定3社のみ</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">Webで事前査定結果がわかる</li> </ul></div>
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  detail_text<h3>やり取りは高額査定3社のみ </h3>
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  detail_textMOTA車買取の1番の特徴は、高額査定3社のみとやり取りが出来る点でしょう。 <strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">最大20社の車買取業者が競い合って入札した上位3社なので、高価買取が期待出来ます。</strong> 車一括査定は入札が多いと営業電話が多くなりがちですが、やり取りする相手が絞れるため、口コミでも高い評価を得ています。
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  detail_text<h3>Webで事前査定結果が分かる</h3>
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  detail_text高額査定3社の概算査定額は、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">最短3時間で専用ページ（会員登録不要）から確認が出来ます。</strong> 口頭による説明で履歴が残らないことを防げますし、忙しいのでまずは概算査定額を比較したいという人には便利なサービスです。
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  detail_text<h3> 専門家のおすすめポイント</h3>
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  detail_text「出来るだけ高く売りたい。」「営業電話ラッシュは避けたい。」「買取相場を早く知りたい。」という方には、おすすめの車一括査定です。最大20社の車買取業者による入札で高額買取が期待でき、Webで査定額が比較できる手軽さも魅力的です。 <strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">査定依頼は最短45秒で完了します</strong>ので、まずはネット査定を依頼してみてはいかがでしょうか。
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  detail_text<center> <a href="https://autoc-one.jp/ullo/" style="width:80%; font-size:18px; position: relative; display: inline-block; padding: 10px; text-decoration: none; color: #FFF; background: #c90e0e; border-bottom: solid 2px #d27d00; border-radius: 4px; box-shadow: inset 0 2px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 2px 2px rgba(0, 0, 0, 0.19); font-weight: bold;" target="_blank" rel="nofollow noopener">MOTA車買取　公式サイト</a> </center>
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  detail_text<h2 id="heading2"> MOTA車買取の評判・口コミの総評</h2>
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  detail_textMOTA車買取を実際に利用した方の評判や口コミを調べました。その結果、良い口コミ、悪い口コミ両方が見受けられ、以下のような声が寄せられていました。 <div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 3px #CF3639;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -27px; left: -3px; padding: 0 9px; height: 25px; line-height: 25px; font-size: 17px; background: #CF3639; color: #ffffff; font-weight: bold; border-radius: 5px 5px 0 0;">良い評判・口コミ</span><p style="margin: 0; padding: 0;"></p><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;border-bottom:none;margin:0px;padding-left:15px;"><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 買取価格も対応も満足できた</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> どこを選べばいいのかがわかりやすい</li> <li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">古い車種だったけど思ったより高く売れた</li> <li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">良い買取業者に出会えた</li> </ul></div> <div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 3px #CF3639;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -27px; left: -3px; padding: 0 9px; height: 25px; line-height: 25px; font-size: 17px; background: #CF3639; color: #ffffff; font-weight: bold; border-radius: 5px 5px 0 0;">悪い評判・口コミ</span><p style="margin: 0; padding: 0;"></p><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;border-bottom:none;margin:0px;padding-left:15px;"><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> あてにならない</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">電話の回数が多すぎる</li> <li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">オークションを勧められたが低い金額だった</li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;">業者も公式サイトの口コミも信ぴょう性が薄い</li> </ul></div> 良い評判の口コミでは<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">「買取価格も対応も満足できた」「買取業者を選びやすい」「良い買取業者に出会えた」</strong>といった口コミが多く見受けられました。一方で<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">「電話の回数が多すぎる」「売却金額が低かった」「提携先の業者や公式サイトの口コミの信ぴょう性が怪しい」</strong>といった口コミも見受けられます。悪い口コミの内容の多くは、査定先の業者に対する内容でした。 <strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">同じ業者から何度も電話がかかってくる場合は、窓口に相談することをおすすめします。</strong>何度もかけてくるのは、業者が手数料を払っているため、経営が赤字にならないように営業をかけていると考えられます。悪い口コミにあるような接客をする業者も中にはいますが、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">良い口コミのように丁寧な接客で好印象な業者も多くいます。</strong>ある事例では、同様の内容を窓口に相談し、その業者に直接話をして注意をしています。万一トラブルがあった場合も、MOTA車買取に相談することで解決できる可能性もあるでしょう。
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  detail_text<h2 id="heading3"> 良い評判・口コミ</h2>
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  detail_textMOTA車買取を利用して「良かった」と感じた方の口コミを、みん評で探しました。その結果、以下のような声が見受けられました。
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  detail_text<div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;"><strong>買取価格も対応も満足できた</strong> 初めて買取サイトを利用しましたが、３社ということで電話が煩わしくなかった。３社以外の直接査定も併用したが、最高買取価格を付けてくれたG○○　UPさんに買い取ってもらいました。対応も丁寧で速やかに譲渡完了できました。大満足です。</ul></div> 上記の方は、電話対応をする企業数が少なく使い心地の良さを実感し、また価格や売却先の丁寧な対応に満足できたとのことです。MOTA車買取は、多くの優良な買取業者と提携しています。そのなかでも、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">高い査定額が期待できる3社に絞り込んでやりとりできるような仕組み</strong>です。そのため、満足のいく売買契約が交わせる可能性があります。なるべく高値で売りたいと考えている方は、試してみる価値があるでしょう。
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  detail_text<div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;"><strong>どこを選べばいいのかがわかりやすい</strong> 車の査定を専門業者にしてもらおうと思っても、どこの業者を選ぶべきかとても迷ってしまったことがあります。そんな時に役立ったのがこちらのサイトでした。一括車買取査定ができるからです。しかも、申し込みがとても簡単で必要項目に入力し送信するだけでいいというのが魅力的に思えました。だいたい45秒で入力は完了します。忙しい人でもスキマ時間で簡単に申し込みができるというわけです。もちろん無料で査定をしてもらえますし、しつこい営業電話などもありません。最大で20社査定できるので、かなり広く比較できます。そして申し込みの翌日には査定額が出るというスピーディー対応も良かったです。</ul></div> 上記の方は、業者選びがしやすかったと評価しています。相見積もりや一括査定を利用した買取業者の比較は、業者の数が多いほど悩んでしまいます。<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }"> MOTA車買取は最大20社が入札したあと3社まで絞り込んでくれるため、比較対象が少なく迷いは生じにくいでしょう。</strong> また、上記の口コミにあるように、申し込みにかかる時間も少なく、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">査定結果がスピーディーであるのもMOTA車買取の強み</strong>です。査定にかかる手間と業者選びにかかる負担を減らしたい方は、前向きに検討してみてはいかがでしょうか。
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  detail_text<div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;"><strong>古い車種だったけど思ったより高く売れた</strong> 車を買い替えることになり、古い車両の売却を検討する運びとなりました。車を売りに出すのは初めてだったため、最初はどこに売るべきかが分かりませんでした。ここは、CMを見て知りました。一度に複数の会社に査定を依頼できるのと、ネット上で査定金額の算出が出来る点を気に入ったのです。利用してみると、思っている以上に高額査定を得られる点に驚きました。幾つかの査定結果を見比べながら、最も高い店舗に買取を依頼していきます。結果、考えていた以上の高評価を得ることが出来たため、新しい車両を購入するにあたっての頭金は十分に賄うことが出来ました。</ul></div> 上記の口コミのように、古い車種でも予想より高く売れたという声がいくつかありました。 <strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">古い車種であっても、人気が高い車種や綺麗な状態の車両など、買い手が見つかりやすい車両であれば高値で買い取ってくれる可能性があります。</strong>また、日本車はアジアを主に海外での人気が高く、海外輸出の販売ルートがある業者に出会えれば高値で売れるケースもあります。このような業者に出会えるのは、さまざまな業者と提携しているからこその強みです。古い車だからと諦めず、一度MOTAの一括査定で価値を確認してみてはいかがでしょうか。
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  detail_text<div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;"><strong>良い買取業者に出会えた</strong> ネットで知りえた情報通り、上位3社からのみ買取条件を提示され、決定までの作業がスムーズでとっても簡単に又、いい業者さんにめぐり逢い満足な商談が成立しました。その中でも地域密着のハッピーカーズ富士見店の店長さんの対応が素晴らしく、引き渡し即金、購入予定のディーラーさんまで車で送って頂き、その誠実さにとってもいい気分になって売却が完了しました。金額も外せないけど、最後は人かな？よかった！素晴らしい買取業者さんを紹介して頂きありがとうございました。次回も利用させて頂きたいと思います。</ul></div> 上記の口コミのように、対応が誠実で素敵な業者に出会えたという口コミもいくつか見受けられました。一括査定に限らず、車の買取業者は優良な店とそうでない店がありますが、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }"> MOTA車買取はできるかぎり対応も良い業者と提携するように心がけています。</strong> 買取してもらうなら高値で売れたほうがもちろん良いですが、やはりサービス品質の良さも大切です。何度も営業をかけてくるような業者も少ないため「業者の品質も大切」と考えている方は、一度検討してみてはいかがでしょうか。
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  detail_text<center> <a href="https://autoc-one.jp/ullo/" style="width:80%; font-size:18px; position: relative; display: inline-block; padding: 10px; text-decoration: none; color: #FFF; background: #c90e0e; border-bottom: solid 2px #d27d00; border-radius: 4px; box-shadow: inset 0 2px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 2px 2px rgba(0, 0, 0, 0.19); font-weight: bold;" target="_blank" rel="nofollow noopener">MOTA車買取　公式サイト</a> </center>
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  detail_text<h2 id="heading4"> 悪い評判・口コミ</h2>
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  detail_textMOTA車買取に寄せられている悪い評判・口コミを良い口コミと同様、みん評で探しました。結果、以下のような内容がありました。
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  detail_text<div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;"><strong>あてにならない</strong> 上位3社の高額査定の会社とだけやりとりが謳い文句ですが。交渉の椅子につく為に高額な概算金額を提示して交渉に参加して来ます。 3社ともに何処にも傷も無く過走行でしたが凄く綺麗で見るからに大切にされていたと分かる状態。どの業者も欲しいと思うと思いますと誉めていただきました。ですが3社ともそれぞれの概算金額まで全く届かず、話になりませんでした。結果、Dで内緒で紹介していただいた業者さんに先程の業者さんの最高額より38万も高く買い取ってもらいました。ハッキリ言って時間の無駄でした。 MOTAは使わずにこまめに色々な業者さんを当たるべきだと思います。</ul></div> 上記の口コミは「上位3社の高額査定に絞るとあるのに、納得いかない査定結果になった」という内容です。MOTA車買取では概算金額まで届かず、別の業者では高く買い取ってもらえたため、あまり良い印象を受けていないようです。概算金額はあくまで目安であり、現車確認で届かない可能性は十分にあります。また、高く買い取ってもらえたという口コミがあるのも事実ですので、たまたま高額査定に積極的でない業者に出会ってしまった可能性があります。 MOTAに限らず、絶対に納得のいく査定額の業者と出会える保証はどのサービスにおいてもありません。理想の業者を見つけやすくするためのサービスですので、納得の行かない結果になる可能性も念頭に置いておくべきでしょう。
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  detail_text<div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;"><strong>電話の回数が多すぎる</strong> みなさんも言ってる通り、上位３社から非常識を超える迷惑電話がきます。 5～10秒おきに電話がなります。夜勤で寝ていたため、家族の迷惑も考えて「拒否」を押しても数秒後にかかってきます。あまりに迷惑なのでブロックすると別の番号でかかってきます。メールが１社から来たので「過剰な連絡はやめてほしい」と伝えると「こっちは手数料を払って見ているから必死になる、今後もサイトを利用するならそこを頭に入れてほしい」と言われました。 MOTAさん側に伝えると相手会社への注意とすぐ退会処理をしてくれたので安心しましたが非常に不快な思いと怖い思いをしました。正直MOTAさんが悪いと言うより、質の悪い会社が多いと感じます。</ul></div> 上位3社から、迷惑に感じるほどの営業電話がかかってきた経験をした方もいます。「手数料を払っているから営業を勝ち取るために必死なんだ」と伝えられたとのことですが、本来はこのようなことを伝えるべきではないでしょう。もし、不快に感じたことがあれば、この方のように<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">窓口に相談することをおすすめします。</strong>仕組み上、MOTA車買取側で連絡の状況まで把握して対応するのは難しいですが、トラブルが発生していることを伝えれば迅速に対応してもらえます。
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  detail_text<div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;"><strong>業者も公式サイトの口コミも信ぴょう性が薄い</strong> 3社のうち2社に実車確認をしてもらいましたが、どちらも当初提示金額よりかなり低い金額を提示されました。1社は見込みが違ったというプロらしからぬ説明、もう1社は最後まで明確な説明はありませんでした。どちらも車の状態による大幅な減点や当方の事前の入力内容に相違がないことは認めつつも、です。査定員の方の対応は悪くありませんでした。むしろ困っているようでした。また、口コミ自体も選別されていますので、私のような経験は公式サイトの口コミとして採用されない仕掛けになっています。良い口コミが多いのは選別が入るからで、その点割引されることを老婆心ながらおすすめします。時間の無駄になることも覚悟されるのが、良いかと思います。</ul></div> こちらの方は、対応した3社のうち2社に実車査定をしてもらったところ、不信感を抱いた、また公式サイトの口コミも信ぴょう性は薄いのでは？と疑問に思ったとのことです。「見込みが違った」という説明は、プロとは思えないと厳しい意見がありましたが、実車査定と情報だけの査定では精度が異なります。そのため、見込み違いが生じるのは範囲内といえるでしょう。また、公式サイトの信ぴょう性ですが、別の口コミサイトでも良かったと評価している方もいるため、信ぴょう性はないとは断言できないでしょう。 MOTA車買取は査定後翌日までなら無料でキャンセルできますので、一度勇気を出して利用してみてはいかがでしょうか。
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  detail_text<h2 id="heading5"> MOTAのメリットデメリット</h2>
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  detail_textMOTA車買取を利用するか悩んでいる方は、メリットとデメリットの内容を比較し、ご自身に適したサービスかを検討するのもおすすめです。良い点と悪い点のバランスを考えたり、悪い点は妥協できる内容かを考えて決断しましょう。
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  detail_text<h3>メリット</h3>
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  detail_textMOTA車買取を利用するメリットは以下の3つです。 <div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 3px #CF3639;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -27px; left: -3px; padding: 0 9px; height: 25px; line-height: 25px; font-size: 17px; background: #CF3639; color: #ffffff; font-weight: bold; border-radius: 5px 5px 0 0;">メリット</span><p style="margin: 0; padding: 0;"></p><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;border-bottom:none;margin:0px;padding-left:15px;"><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 営業電話は高額査定3社まで </li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 全国エリア対応している </li> <li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 手数料がかからない </li></ul></div>
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  detail_text<h4> 営業電話は高額査定3社まで</h4>
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  detail_text対応する買取業者が少ないと、電話対応の手間が少なくて済むため便利です。ある一括査定サービスは、最大10社まで査定を依頼できますがすべての買取業者とやりとりする必要があります。10社すべてとやりとりするのは時間が多く取られるため、仕事や家事、育児が捗らないと心配する方もいるでしょう。 MOTA車買取であれば、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">最大20社に一括査定を依頼してもご自身が対応するのはたった3社</strong>です。そのため、ご自身の時間も確保しやすいでしょう。車を売却したいけれど、忙しくて多くの時間は費やせない方にピッタリではないでしょうか。
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  detail_text<h4>全国エリア対応している</h4>
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  detail_text都心部から離れるほど店舗数が少なくなり、自力で店舗を探して相見積もりするのは大変です。 MOTA車買取は、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">北海道、東北、関東、甲信越・北陸、東海、関西、中国、四国、九州、沖縄すべてのエリアで査定依頼を出せます。</strong>加えて、実車査定ではなくWeb上に業者が査定額を入札する形であるため、買取業者が近くにない方も気軽に査定を依頼できるでしょう。
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  detail_text<h4>手数料がかからない</h4>
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  detail_textMOTA車買取は、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">査定依頼や契約が決まったタイミングにおいて、手数料は発生しません。</strong>手数料がかからない理由は、提携している買取業者から手数料を徴収しているためです。運営費用は提携している業者からの手数料などで賄われているため、ユーザーから利用料や手数料を請求しません。ユーザーが手数料や利用料を支払っていれば、良い業者が見つからずキャンセルしたい場合でも費用がもったいないからと妥協する方もいるでしょう。MOTA車買取においては費用のことを気にせず利用できるため、良い業者に出会えなくても根気よく業者を探せるでしょう。
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  detail_text<h3>デメリット</h3>
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  detail_textMOTA車買取を利用するデメリットは以下の2つです。 <div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 3px #CF3639;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -27px; left: -3px; padding: 0 9px; height: 25px; line-height: 25px; font-size: 17px; background: #CF3639; color: #ffffff; font-weight: bold; border-radius: 5px 5px 0 0;">デメリット</span><p style="margin: 0; padding: 0;"></p><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;border-bottom:none;margin:0px;padding-left:15px;"><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 査定額より減額される場合もある </li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 地域によっては買取業者が少ない </li></ul></div>
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  detail_text<h4>査定額より減額される場合もある</h4>
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  detail_textMOTA車買取に限らず一括査定サービスは、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">最初に提示された査定額より減額されることがあります。</strong>Web上で査定額が入札される一括査定サービスは、実車査定と比べて査定の精度を極めるのが難しいためです。 Web上で査定額が入札する場合、入力された走行距離やグレード、車種など基本情報をもとに査定します。より正確な査定額を知りたい場合は、これらの情報だけでなく車両状態を細かくチェックしなければなりません。 MOTA車買取の最初に提示される査定額は、あくまで目安です。<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">正確な査定額は実際に業者に見てもらったあとにわかることを念頭に置いておきましょう。</strong>
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  detail_text<h4>地域によっては買取業者が少ない</h4>
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  detail_textMOTA車買取は全国エリアで査定依頼を出せますが、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">買取業者の数は地域によって異なり少ない可能性があります。</strong>全体として都市部に店舗が多く、郊外や地方は少ない傾向があります。 <strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">買取業者が少なくお住まいの地域から離れたところに店舗がある方は、出張買取が可能なところに依頼しましょう。</strong> 出張買取している業者であれば、業者のほうからご自宅に来て実車査定と引き取りをしてもらえるため便利です。
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  detail_text<center> <a href="https://autoc-one.jp/ullo/" style="width:80%; font-size:18px; position: relative; display: inline-block; padding: 10px; text-decoration: none; color: #FFF; background: #c90e0e; border-bottom: solid 2px #d27d00; border-radius: 4px; box-shadow: inset 0 2px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 2px 2px rgba(0, 0, 0, 0.19); font-weight: bold;" target="_blank" rel="nofollow noopener">MOTA車買取　公式サイト</a> </center>
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  detail_text<h2 id="heading6"> MOTAに向いている人</h2>
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  detail_textMOTA車買取を利用するのに向いている人の特徴を、口コミや特徴からまとめました。 <div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 3px #CF3639;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -27px; left: -3px; padding: 0 9px; height: 25px; line-height: 25px; font-size: 17px; background: #CF3639; color: #ffffff; font-weight: bold; border-radius: 5px 5px 0 0;">向いている人の特徴</span><p style="margin: 0; padding: 0;"></p><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;border-bottom:none;margin:0px;padding-left:15px;"><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 営業電話の数を少なくしたい人 </li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> できるだけ車を高く売りたい人 </li> <li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 高額社とのみやりとりしたい人 </li> </ul></div>
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  detail_text<h3> 営業電話の数を少なくしたい人</h3>
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  detail_textMOTA車買取は、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">入札された査定額上位3社にピックアップして連絡取れるようにしているため、営業電話の数を少なくしたい方におすすめ</strong>です。10件以上もの業者の営業電話に対応するとなれば、1日のほとんどを対応に追われ、何も手につかない状態になる可能性があります。仕事や育児・家事で忙しい方、自分の時間もしっかりと確保したいといった方は、営業電話が少ないMOTA車買取を利用してみてはいかがでしょうか。
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  detail_text<h3> できるだけ車を高く売りたい人</h3>
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  detail_textMOTA車買取は複数の業者と比較して高いところを選べるため、できるだけ車を高く売りたい方におすすめです。できるかぎり車の買取額を高めたい場合は、複数社の査定を受けて比較するのがおすすめです。また、以下のように買取額を高めるコツもあります。 <strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }"> ● 車全体を掃除しておく ● カスタムカーは純正パーツも査定に出す ● 整備ノートを渡してメンテナンスをしていることをアピールする ● 輸入車専門の買取業者を尋ねる ● プラス査定してもらえる業者を探す</strong> MOTA車買取はさまざまな業者と提携しており、これらの要素もしっかりと査定に組み込む業者と出会える可能性があります。
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  detail_text<h3>高額社とのみやりとりしたい人</h3>
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  detail_text査定額が低めのところとのやりとりは避けたい方は、MOTA車買取を検討するとよいでしょうMOTA車買取に寄せられた最大20社までの査定額から高額社のみに絞ってユーザーにお知らせします。高価買取が期待できる業者を効率よく探せる仕様です。できるかぎり高値で買取りしてもらいたい方は、利用を検討してみてはいかがでしょうか。
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  detail_text<center> <a href="https://autoc-one.jp/ullo/" style="width:80%; font-size:18px; position: relative; display: inline-block; padding: 10px; text-decoration: none; color: #FFF; background: #c90e0e; border-bottom: solid 2px #d27d00; border-radius: 4px; box-shadow: inset 0 2px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 2px 2px rgba(0, 0, 0, 0.19); font-weight: bold;" target="_blank" rel="nofollow noopener">MOTA車買取　公式サイト</a> </center>
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  detail_text<h2 id="heading7"> MOTAの売却までの流れ</h2>
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  detail_textMOTA車買取を利用する際、どのような流れで売却に至るのかをご紹介します。 <div style="position: relative; margin: 2em 0; padding: 0.5em 1em; border: solid 3px #CF3639;"><span style="position: absolute; display: inline-block; top: -27px; left: -3px; padding: 0 9px; height: 25px; line-height: 25px; font-size: 17px; background: #CF3639; color: #ffffff; font-weight: bold; border-radius: 5px 5px 0 0;">売却までの流れ</span><p style="margin: 0; padding: 0;"></p><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;border-bottom:none;margin:0px;padding-left:15px;"><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 1. Webで必要情報を入力する </li><li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 2. メールで査定結果が届く </li> <li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 3. 高額査定の3社とやりとりをする </li> <li style="font-size:16px; list-style-type: disc;"> 4. 売却先を決定する </li> </ul></div> どのような段階を踏むのかあらかじめ知っておきたい方は、確認しておきましょう。
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  detail_text<h3>①Webで必要情報を入力する</h3>
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  detail_textMOTA車買取の公式サイトに入り、必要情報を入力します。入力箇所はファーストビューにあります。 <div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;">【車の必要情報】 ● メーカー ● 車種 ● 年式 ● グレード ● 修復歴の有無 ● ボディカラー ● 走行距離 ● 売却時期の希望</ul></div> なお、上記はすべて選択形式です。 <div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;">【個人情報】 ● 氏名 ● 郵便番号 ● メールアドレス ● 携帯電話番号</ul></div> 上記の個人情報まで入力が完了したら、装備・追加情報の任意の情報を入力できます。 <div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;">● ローン残債 ● 装備・状態 ● コメント ● 乗り換え検討 ● 車体番号 ● 車検期限 ● 写真の添付</ul></div> 上記の情報を入力すれば、査定額がアップする可能性があるため、ぜひ入力しましょう。また、画像も合わせて送ることにより、正確な査定額に近づきやすくなります。
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  detail_text<h3>②メールで査定結果が届く</h3>
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  detail_text最短3時間後にメールにて査定結果が届きます。査定結果は最大20社までのすべての金額を提示してもらえます。
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  detail_text<h3>③高額査定の3社とやりとりをする</h3>
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  detail_text高額査定額を入札した上位3社から連絡が来るのを待ちます。業者を選ぶ際は、価格だけでなく言葉遣いや説明の丁寧さといった接客態度もしっかり確認しましょう。
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  detail_text<h3> ④売却先を決定する</h3>
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  detail_text3社との連絡やりとりで現車確認を実施する日を決めます。接客態度や価格に納得できた業者を見つけられれば、売却先に連絡し、売却の手続きを進めていきます。売却の手続きで一般的に必要とされるものは以下です。 <div style="background-color:#EDF7FF;width:240px;padding:16px;border:none;width:100%;"><ul class="cont_List_typeC" style="line-height:200%;">【必要なもの】 ● 車検証 ● 自賠責保険証 ● リサイクル券 ● 自動車税の納税証明書 ● 印鑑登録証明書</ul></div> なお、必要書類は売却先の業者が教えてくれます。書類を揃え、郵送もしくは店舗に持っていって手続きを進めましょう。
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  detail_text<h2 id="heading8"> MOTA車買取でよくある質問</h2>
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  detail_text<h3> ローンが残っていても査定はできますか？</h3>
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  detail_text<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">ローンが残っている状態でも査定することは可能です。</strong> ただし、残価クレジットやディーラーローンを契約している場合、買取は基本的にできません。所有名義が<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">ディーラーと提携しているローン会社になっているため、ローンを完済して名義を本人にする必要があります。</strong> なお、ローン返済が残っている場合は、査定申込時に必ず「ローン残債」の項目で「あり」を選択してください。
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  detail_text<h3> 査定後キャンセルはできますか？またキャンセル料はかかりますか？</h3>
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  detail_text査定を受けたあと、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">金額に納得がいかなかった場合はキャンセルしていただいても問題ありません。</strong>ただし、車の価値は日々低下してしまうため、早めに買取業者を探すことをおすすめします。また、<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">キャンセル料においては発生するケースがあるため注意が必要です。</strong> 査定が完了し業者に車を引き渡してから翌日までであれば、キャンセル料はかかりません。しかし、翌々日以降にキャンセルする場合は、買取業者が設けるルールに基づいてキャンセル料を支払う必要があります。
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  detail_text<h3> 査定額が変更されることはありますか？</h3>
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  detail_text最初の申し込み時から<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }">途中で査定額が変更されることはあります。</strong>最初に提示される査定額は、走行距離や車種、グレード、修復歴の有無といった基本情報のみで算出されるためです。実際の車両状態や細やかな走行距離などを実車査定で確認しなければ正確な査定額はわかりません。よって、実車査定の結果によっては、最初に提示した価格よりも低くなったり、高くなったり変動する可能性があります。
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  detail_text<h3> 他社の一括査定サービスとの違いは何ですか？</h3>
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  detail_text他社の一括査定サービスとの違いは、連絡がくる業者が少ないことです。査定依頼できる最大社数によっては10社以上から電話がくるケースがあります。一方の<strong style=" background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }"> MOTA車買取は、20社のうち3社までに絞り込まれるため、やりとりする企業が圧倒的に少ない</strong>点が大きな違いです。やりとりと業者選びの負担が少ないのが、利用するメリットであり強みです。
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  detail_text<h2 id="heading9"> まとめ</h2>
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  detail_textMOTA車買取は、良い口コミと悪い口コミの両方があります。良い口コミでは「高値で売れた」「良い業者に出会えた」「業者探しがしやすい」といった声がいくつも見られました。悪い口コミでは「営業電話の回数が多く困った」「高く売れなかった」といった声もあります。しかし、対応に困る業者に出会ってしまった場合、窓口に問い合わせて迅速に丁寧な対応をしてくれたと口コミでありました。一括査定サービスは、業者探しがしやすいよう手助けしてくれるサービスです。一括査定サービスは、地道に足を運ぶよりも効率よく全国にある良質な業者に出会える可能性があります。一度一括査定を利用してみたい方、効率よく業者探しをしたい方はMOTA車買取の利用を検討してみてはいかがでしょうか。
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  detail_text<center> <a href="https://autoc-one.jp/ullo/" style="width:80%; font-size:18px; position: relative; display: inline-block; padding: 10px; text-decoration: none; color: #FFF; background: #c90e0e; border-bottom: solid 2px #d27d00; border-radius: 4px; box-shadow: inset 0 2px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 2px 2px rgba(0, 0, 0, 0.19); font-weight: bold;" target="_blank" rel="nofollow noopener">MOTA車買取　公式サイト</a> </center>
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====

Environment

App Constants

Constant	Value
CONFIG	/var/www/html/staging/app/Config/
HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
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PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/article/photo/10020132/12837520250716n9i5u21191707
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/article/photo/10020132/12837520250716n9i5u21191707
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Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
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Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=ql4nirh4ud70rd4auvqdg3gc3g
Http User Agent	Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)
Http Accept	/
Proxy-nokeepalive	1
Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Https	on
Unique Id	ahRx8xzUE5c6RexV5JC5awAAAM4
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
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Redirect Unique Id	ahRx8xzUE5c6RexV5JC5awAAAM4
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Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
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Redirect Redirect Unique Id	ahRx8xzUE5c6RexV5JC5awAAAM4
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1779724787.7038
Request Time	1779724787

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/RequestHandlerComponent.php
  4CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
  5CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
  Config(array)
  0CORE/Config/routes.php
  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
  0CORE/Configure/PhpReader.php
  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  Datasource(array)
  0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
  1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
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  Error(array)
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  1CORE/Error/ErrorHandler.php
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  1CORE/I18n/L10n.php
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  2CORE/Log/Engine/FileLog.php
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  Network(array)
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  Other(array)
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  Routing(array)
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  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
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  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/ArticleController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
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  11APP/Model/KeywordOther.php
  12APP/Model/Car.php
  Other(array)
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  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
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  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
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  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
====

MOTA車買取の評判・口コミは？メリットデメリットを徹底検証！

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Memory

Timers

Logs

View Variables

App Constants

CakePHP Constants

PHP Environment

Included Files

Include Paths

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