- HOME
- ホンダ
- ヴェゼル
- ヴェゼル（自動車カタログ）
- ヴェゼル歴代モデル・グレード
- ハイブリッドＸ 特別仕様車スタイルエディション
ホンダ ヴェゼル (2015年9月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ハイブリッドＸ 特別仕様車スタイルエディション)
- 新車価格 275 万円
- 中古車価格 69～192万円
| ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | DAA-RU4 |
| 全長×全幅×全高 | 4295× 1770× 1605mm |
| ホイールベース | 2610mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1535/1540mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1930×1485×1265mm |
| 車両重量 | 1380kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | LEB |
|---|---|
| 最高出力 | 132ps(97kW)/6600rpm |
| 最大トルク | 15.9kg・m(156N・m)/4600rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブ+モーター |
| 総排気量 | 1496cc |
| 内径×行程 | 73.0mm×89.4mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） |
| 燃料タンク容量 | 40リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 21.6km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソン式 |
| サスペンション形式(後) | ド・ディオン式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 215/55R17 94V |
| タイヤサイズ(後) | 215/55R17 94V |
| 最小回転半径 | 5.3m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ７AT |
| LSD | |
| 後退 | 3.211 |
| 最終減速比 | 5.588/2.533 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | 標準 |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VSA(ABS+TCS+横すべり抑制) |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | HDD |
| サウンド（カセット&MD） | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | オプション |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 17インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | クリスタルブラック・パール | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | プレミアムクリスタルレッド・メタリック | プレミアムクリスタルレッド・メタリック |
| 青系 | モルフォブルー・パール | |
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトオーキッド・パール | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
powered by
ホンダ ヴェゼル 関連記事
- 2026/06/10
- 2026/05/12
- 2026/05/10
- 2026/04/26
- 2026/04/23
- 2026/04/20
- 2026/04/18
- 2026/03/30
- 2026/03/29
- 2026/03/26
- 2026/03/25
- 2026/03/05
- 2026/03/01
- 2026/02/25
- 2026/02/21
- 2026/02/18
- 2026/02/13
- 2026/02/13
- 2026/02/12
- 2026/02/11
- 2026/02/10
- 2026/01/19
- 2026/01/08
- 2025/12/28
- 2025/12/18
- 2025/11/22
- 2025/11/10
- 2025/10/28
- 2025/10/26
- 2025/10/23
- 2025/10/23
- 2025/10/10
- 2025/10/02
- 2025/09/26
- 2025/09/18
- 2025/08/30
- 2025/08/16
- 2025/05/18
- 2025/05/08
- 2025/04/22
- 2025/03/30
- 2025/02/18
- 2025/02/11
- 2025/02/03
- 2025/01/08
- 2024/11/29
- 2024/11/28
- 2024/10/11
- 2024/09/30
- 2021/07/11
- 2021/07/03
- 2021/06/24
- 2021/06/23
- 2021/05/27
- 2021/05/25
- 2021/05/05
- 2021/04/28
- 2021/04/28
- 2021/04/25
- 2021/04/22
- 2021/04/22
- 2021/04/08
- 2021/03/02
- 2021/03/02
- 2021/02/28
- 2021/02/26
- 2021/02/23
- 2021/02/18
- 2021/01/18
- 2020/08/27
- 2020/08/23
- 2020/08/20
- 2020/08/16
- 2020/07/09
- 2020/05/05
- 2020/03/30
- 2020/03/26
- 2020/01/09
- 2020/01/02
- 2019/11/29
- 2019/11/07
- 2019/08/06
- 2019/08/04
- 2019/07/05
- 2019/06/11
- 2019/04/29
- 2019/01/04
- 2018/10/21
- 2018/10/11
- 2018/10/06
- 2018/09/26
- 2018/09/06
- 2018/03/12
- 2017/07/14
ホンダ ヴェゼル 中古車情報
ホンダ ヴェゼル
ｅ：ＨＥＶ Ｘ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー ＣＶＴ 盗難防止システム
中古価格 306.9万円
ホンダ ヴェゼル
ｅ：ＨＥＶ Ｚ ホンダセンシング 電動テールゲート Ｂカメラ ＢＳＭ パークセンサー アダプティブクルコン コンビシート シート＆ステアヒーター １８ｉｎＡＷ フルＬＥＤヘッドライト オートハイビーム スマートキー
中古価格 340万円
ホンダ ヴェゼル
ｅ：ＨＥＶ Ｚ 登録済未使用車 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド ＥＴＣ２．０ 純正１８インチアルミ オートハイビーム
中古価格 359.9万円
ホンダ ヴェゼル
ｅ：ＨＥＶ Ｚ・ＰＬａＹパッケージ 登録済未使用車／純正９インチナビ／地デジ／ワイヤレス充電／追従クルコン／レーンキープアシスト／パワーバックドア／シートヒーター／クリアランスソナー／ＢＳＭ／ＥＴＣ／ＬＥＤヘッドライト
中古価格 364.8万円
ログイン
-
- History
-
Session +
Session
- Config(array)
- userAgent2c0fb43a5b86fd386d4ff308a19d1452
- time1781221254
- countdown10
- CommonInfo(array)
- daisharin_pickups(array)
- 0(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30003206
- titleバキュームプレーティング
- body_text真空蒸着。真空状態下で金属(通常はアルミニウム)を蒸発させて、ベースコートを塗布した対象物(おもに樹脂成形品)に付着させる工法。クロムめっきや光沢仕上げに近似させるための装飾などに使われる。蒸発させて飛び散る様子から、スパッタリングともいわれる。
- KeywordDictionary(array)
- 1(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30003457
- titleピストンクリアランス
- body_textピストンとシリンダーの隙間。ピストン隙間ともいう。ピストンは一様な円筒状ではなく、横断面では楕円状、縦断面では下方にいくほど広がっている。したがって、常温での組立て状態では最小の隙間をピストン間隙と称している。最小間隙はピストンの直角方向で、ピストン下部近辺となる。その値はシリンダー径85mmの場合、45μm程度である。
- KeywordDictionary(array)
- 2(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30000128
- title2ローターロータリーエンジン
- body_text2つのローターユニットからなるロータリーエンジン。1ローターエンジンでは、エキセントリックシャフト1回転当たり1回の燃焼を行い、回転力変動が大きいため、大きな振動を発生するという欠点がある。2ローターエンジンではロータリーエンジンの燃焼膨張行程がレシプロエンジンの1.5倍、すなわち270度であり、180度間隔で発生する前後2つのローターの回転力が一部重なり合うため全体の回転力変動が大幅に減少するという利点がある。前後のローターの偏心部分は180度の位相差があり、エキセントリックシャフトの両端にバランスウエイトを取り付けることによって、エキセントリックシャフトに{乍用する慣性力とモーメントを、完全にバランスさせている。
- KeywordDictionary(array)
- 0(array)
- news_ranking(array)
- 0(array)
- News(array)
- id10018072
- title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
- leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！ フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。 この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210126181949000000.jpg
- public_date2025-06-04 18:30:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 1(array)
- News(array)
- id10019422
- title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
- leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。 乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。 本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20250502qll75h234538.png
- public_date2026-06-01 09:55:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 2(array)
- News(array)
- id10009190
- titleバイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
- lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190418084605000000.JPG
- public_date2019-05-11 06:00:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- News(array)
- 3(array)
- News(array)
- id10018736
- title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
- leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。 ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。 そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210329170846000000.jpg
- public_date2025-03-05 13:00:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 4(array)
- News(array)
- id10011820
- title〈試乗記：新型カローラ&カローラ ツーリング〉マニアも唸る！ 意外なほどのエンスーさにトヨタの変貌を見た
- leadエンスーとはエンスージアストの略で、つまりは熱狂的カーマニアのこと。かつては80点主義とも揶揄され、万人受けの優等生的なクルマとして知られていた「カローラ」の名とは結びつかない言葉だが、新型カローラの走りには思わずマニアも唸ってしまうような地道な煮詰めの跡が随所に見て取れる。ひとあしお先にデビューしていたカローラ スポーツ（ハッチバック））に加え、今回カローラ（セダン）とカローラ ツーリング（ステーションワゴン）が登場したことで、「本気の」カローラのフルラインナップが完成した。 REPORT●佐野弘宗（SANO Hiromune） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／井上 誠（INOUE Makoto）／中野幸次（NAKANO Koji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191007164411000000.jpg
- public_date2019-10-07 19:05:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- News(array)
- 0(array)
- picup_news(array)
- 0(array)
- News(array)
- id10018072
- title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
- leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！ フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。 この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210126181949000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2025-06-04 18:30:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 1(array)
- News(array)
- id10009190
- titleバイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
- lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20190418084605000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-11 06:00:00
- category_id214
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 2(array)
- News(array)
- id10017733
- title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
- lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。 そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険 総合満足度ランキング」を作成しました。 監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム 執筆・編集：モーターファン編集部 更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました 初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20231002162222000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2026-06-01 12:45:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 3(array)
- News(array)
- id10015835
- title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
- lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200809115153000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2020-08-11 18:30:00
- category_id214
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 4(array)
- News(array)
- id10015239
- titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
- leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！ 前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。 近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。 事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200622154401000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2026-06-01 06:30:00
- category_id238
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameCAR MONO図鑑
- News(array)
- 5(array)
- News(array)
- id10019069
- title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
- leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！ 雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210427151406000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2024-02-19 14:00:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 6(array)
- News(array)
- id10018255
- title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
- lead「車を高く売るならどこがいい？」 車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。 ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。 そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。 執筆・編集：モーターファン事務局 更新 2026年6月1日 車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日 2026年最新のアンケート結果を反映しました 公開日：2021年02月14日 車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20240531rxa355174806.png
- parent_category_id100
- public_date2026-06-12 00:00:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 7(array)
- News(array)
- id10016453
- title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
- leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！ 厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。 これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。 こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200921174240000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2023-09-04 12:30:00
- category_id238
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameCAR MONO図鑑
- News(array)
- 8(array)
- News(array)
- id10019403
- title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッド ホンダ・CB1000R試乗。
- lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210624112555000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2021-06-30 22:55:00
- category_id212
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- News(array)
- 9(array)
- News(array)
- id10019936
- title第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
- leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
- pr_flag(false)
- tech_flag(true)
- main_image_file_name20210703092659000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2021-07-03 11:15:00
- category_id217
- Group(array)
- group_nameMotor Fan illustrated編集部
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- News(array)
- 0(array)
- new_model(array)
- 0(array)
- Catalog(array)
- brand_nameトヨタ
- car_nameＧＲヤリス
- cat_id10163493
- car_cd10101082
- brand_name_enTOYOTA
- price845.0
- photo_main10101082_202608y.jpg
- Catalog(array)
- 1(array)
- Catalog(array)
- brand_nameトヨタ
- car_nameＧＲヤリス
- cat_id10163492
- car_cd10101082
- brand_name_enTOYOTA
- price900.0
- photo_main10101082_202608z.jpg
- Catalog(array)
- 2(array)
- Catalog(array)
- brand_nameスズキ
- car_nameジムニーノマド
- cat_id10161895
- car_cd10552505
- brand_name_enSUZUKI
- price292.6
- photo_main10552505_202607a.jpg
- Catalog(array)
- 3(array)
- Catalog(array)
- brand_nameスズキ
- car_nameジムニーノマド
- cat_id10161894
- car_cd10552505
- brand_name_enSUZUKI
- price292.6
- photo_main10552505_202607.jpg
- Catalog(array)
- 4(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163630
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price821.0
- photo_main40102514_202606z.jpg
- Catalog(array)
- 5(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163629
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price922.0
- photo_main40102514_202606b.jpg
- Catalog(array)
- 6(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163628
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price889.0
- photo_main40102514_202606b.jpg
- Catalog(array)
- 7(array)
- Catalog(array)
- brand_nameボルボ
- car_nameＸＣ６０
- cat_id10163627
- car_cd40102514
- brand_name_enVOLVO
- price912.0
- photo_main40102514_202606a.jpg
- Catalog(array)
- 0(array)
- pickup_model(array)
- 0(array)
- Brand(array)
- brand_nmスバル
- brand_nm_engSUBARU
- Car(array)
- car_nmレヴォーグ
- car_cd10452019
- CarOther(array)
- min_price267
- max_price576
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/2114/big_20201229153026000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id2114
- car_image_file_name20201229153026000000.jpg
- car_cd10452019
- 1(array)
- id2115
- car_image_file_name20201229153037000000.jpg
- car_cd10452019
- 2(array)
- id2116
- car_image_file_name20201229153046000000.jpg
- car_cd10452019
- 0(array)
- Brand(array)
- 1(array)
- Brand(array)
- brand_nmプジョー
- brand_nm_engPEUGEOT
- Car(array)
- car_nm４０８
- car_cd35201531
- CarOther(array)
- min_price418
- max_price669
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5321/big_20231224084955000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5316
- car_image_file_name20230727134705000000.jpg
- car_cd35201531
- 1(array)
- id5321
- car_image_file_name20231224084955000000.jpg
- car_cd35201531
- 0(array)
- Brand(array)
- 2(array)
- Brand(array)
- brand_nmスズキ
- brand_nm_engSUZUKI
- Car(array)
- car_nmジムニー
- car_cd10552002
- CarOther(array)
- min_price99
- max_price216
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/1597/big_20181005150252000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id1597
- car_image_file_name20181005150252000000.jpg
- car_cd10552002
- 1(array)
- id1598
- car_image_file_name20181005150318000000.jpg
- car_cd10552002
- 2(array)
- id1599
- car_image_file_name20181005150323000000.jpg
- car_cd10552002
- 3(array)
- id1600
- car_image_file_name20181005150329000000.jpg
- car_cd10552002
- 4(array)
- id1601
- car_image_file_name20181005150337000000.jpg
- car_cd10552002
- 5(array)
- id1602
- car_image_file_name20181005150352000000.jpg
- car_cd10552002
- 6(array)
- id1603
- car_image_file_name20181005150358000000.jpg
- car_cd10552002
- 0(array)
- Brand(array)
- 3(array)
- Brand(array)
- brand_nmホンダ
- brand_nm_engHONDA
- Car(array)
- car_nmシビック
- car_cd10201018
- CarOther(array)
- min_price77
- max_price618
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5102/big_20210808102242000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5102
- car_image_file_name20210808102242000000.jpg
- car_cd10201018
- 1(array)
- id5103
- car_image_file_name20210808102301000000.jpg
- car_cd10201018
- 2(array)
- id5104
- car_image_file_name20210808102311000000.jpg
- car_cd10201018
- 3(array)
- id5105
- car_image_file_name20210808102322000000.jpg
- car_cd10201018
- 4(array)
- id5106
- car_image_file_name20210808102332000000.jpg
- car_cd10201018
- 5(array)
- id5107
- car_image_file_name20210808102345000000.jpg
- car_cd10201018
- 6(array)
- id5108
- car_image_file_name20210808102400000000.jpg
- car_cd10201018
- 7(array)
- id5109
- car_image_file_name20210808102424000000.jpg
- car_cd10201018
- 8(array)
- id5110
- car_image_file_name20210808102435000000.jpg
- car_cd10201018
- 0(array)
- Brand(array)
- 4(array)
- Brand(array)
- brand_nmレクサス
- brand_nm_engLEXUS
- Car(array)
- car_nmＮＸ
- car_cd10052002
- CarOther(array)
- min_price428
- max_price772
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5178/big_20211021162558000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5178
- car_image_file_name20211021162558000000.jpg
- car_cd10052002
- 1(array)
- id5179
- car_image_file_name20211021162604000000.jpg
- car_cd10052002
- 2(array)
- id5180
- car_image_file_name20211021162612000000.jpg
- car_cd10052002
- 3(array)
- id5181
- car_image_file_name20211021162620000000.jpg
- car_cd10052002
- 4(array)
- id5182
- car_image_file_name20211021162628000000.jpg
- car_cd10052002
- 0(array)
- Brand(array)
- 0(array)
- story_news(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- id1036
- title実際の燃費を測ってみました！燃費がよい車は？
- url_textnenpi
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no1
- delete_flg(false)
- created2022-07-20 14:30:45
- creatorしんがり編集部O
- modified2022-07-26 10:31:40
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 1(array)
- SerialStory(array)
- id1019
- titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
- url_textfuelconsumption
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(true)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no1
- delete_flg(false)
- created2019-11-17 10:08:18
- creator小泉 建治
- modified2022-07-26 10:31:33
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(empty)
- Detail1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 2(array)
- SerialStory(array)
- id1032
- title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
- url_texttechsp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(true)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no2
- delete_flg(false)
- created2020-06-11 15:55:28
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-06-11 16:09:57
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(empty)
- Detail1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 3(array)
- SerialStory(array)
- id1006
- titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
- url_textorbis
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no2
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 12:05:38
- creator林 野吉
- modified2021-01-08 10:07:54
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 4(array)
- SerialStory(array)
- id1026
- titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
- url_textbikessp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-01-22 20:22:14
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-03-16 23:53:09
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10007854
- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190127010751000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-27 08:50:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10007525
- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190116112125000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-23 14:05:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10008529
- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190308101007000000.png
- parent_category_id105
- public_date2019-03-08 11:55:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10011008
- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190814075217000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-14 11:00:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 佐川健太郎
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10008179
- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190215180156000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-02-16 07:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10011491
- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002194113000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-10-11 12:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10007854
- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190127010751000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-27 08:50:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10007525
- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190116112125000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-23 14:05:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10008529
- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190308101007000000.png
- parent_category_id105
- public_date2019-03-08 11:55:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10011008
- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190814075217000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-14 11:00:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 佐川健太郎
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10008179
- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190215180156000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-02-16 07:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10011491
- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002194113000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-10-11 12:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 5(array)
- SerialStory(array)
- id1027
- title自動運転特集
- url_textautomatic
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-03-16 12:44:17
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-07-02 10:21:08
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 6(array)
- SerialStory(array)
- id1029
- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
- url_textgranace
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-04-08 15:58:12
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-05-28 17:32:11
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 7(array)
- SerialStory(array)
- id1030
- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
- url_textfit
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-04-08 16:05:02
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-05-28 17:32:16
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 8(array)
- SerialStory(array)
- id1013
- title解決します！ 交通ルールの素朴なギモン
- url_textregulation
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2019-09-28 22:15:32
- creator小泉 建治
- modified2019-11-17 10:17:10
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011684
- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190927183536000000.png
- parent_category_id100
- public_date2019-09-28 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010718
- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190812081813000000.jpeg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-12 09:00:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010695
- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190719103531000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-11 06:45:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010905
- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809112125000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-10 06:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010625
- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715160828000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-07-18 12:50:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10009497
- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190508083407000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-08 18:40:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011684
- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190927183536000000.png
- parent_category_id100
- public_date2019-09-28 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010718
- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190812081813000000.jpeg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-12 09:00:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010695
- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190719103531000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-11 06:45:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010905
- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809112125000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-10 06:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010625
- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715160828000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-07-18 12:50:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10009497
- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190508083407000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-08 18:40:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 9(array)
- SerialStory(array)
- id1014
- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
- url_texttechnology
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2019-09-28 22:23:00
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:19:44
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 10(array)
- SerialStory(array)
- id1015
- title酷道を奔り、険道を往く
- url_textkokudo
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no4
- delete_flg(false)
- created2019-10-04 19:18:26
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:20:13
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011744
- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002124149000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-11-02 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010933
- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190807144658000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2019-08-17 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10001829
- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20171124181826000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2018-06-01 19:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10002928
- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180202124908000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-05-01 11:30:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10002137
- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20171227164246000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-01-20 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10002315
- titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！ 【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180109142111000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-02-10 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 11(array)
- SerialStory(array)
- id1020
- titleルノー･メガーヌGT長期レポート
- url_textmeganegt
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no4
- delete_flg(false)
- created2019-11-29 11:24:44
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:20:59
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 12(array)
- SerialStory(array)
- id1024
- title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
- url_textenginesp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-15 08:01:32
- creator（株）しんがり編集部
- modified2022-07-26 10:26:50
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 13(array)
- SerialStory(array)
- id1025
- titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
- url_texthustlertaft
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-20 21:13:46
- creator小泉 建治
- modified2020-08-28 18:55:18
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 14(array)
- SerialStory(array)
- id1028
- title新型コロナウイルスと自動車産業
- url_textcovid19
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-03-31 10:17:26
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-08-28 18:54:13
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 15(array)
- SerialStory(array)
- id1031
- title４代目トヨタ・ハリアー特集
- url_textharrier
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-06-08 10:41:13
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-09-14 10:16:32
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 16(array)
- SerialStory(array)
- id1033
- title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
- url_texttmshistory
- description1953年の第0回より、Motorfan誌が追い続けた東京モーターショーの秘蔵写真より、毎回の東京モーターショーを紹介。話題の車、話題のエピソードなどを掘り起こし、まと当時のデザイントレンドを解説。
- main_image_file_name.jpg
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-08-06 10:26:30
- creator荒川 健
- modified2022-07-26 10:27:32
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 17(array)
- SerialStory(array)
- id1034
- titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
- url_texthondaengine
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-09-14 10:14:19
- creatorしんがり編集部O
- modified2021-06-15 09:17:31
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 18(array)
- SerialStory(array)
- id1035
- title最新自動車テクノロジーレポート2021
- url_texttechreport2021
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2021-06-14 19:01:41
- creatorしんがり編集部O
- modified2022-07-26 10:26:22
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 19(array)
- SerialStory(array)
- id1005
- titleマツダ３特集
- url_textmazda3
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 11:22:05
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:50
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 20(array)
- SerialStory(array)
- id1007
- title学生フォーミュラ2019：全車両カタログ
- url_textsfj
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 12:36:29
- creator林 野吉
- modified2020-01-20 21:09:47
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 21(array)
- SerialStory(array)
- id1008
- titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
- url_textjimny
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 23:06:05
- creator小泉 建治
- modified2022-07-26 10:27:00
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 22(array)
- SerialStory(array)
- id1011
- title新型マツダCX-30デビュー!!
- url_textcx30
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-21 09:42:21
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:06
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 23(array)
- SerialStory(array)
- id1012
- title自衛隊新戦力図鑑
- url_textjdf
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-27 19:08:38
- creator林 野吉
- modified2019-11-17 10:16:57
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 24(array)
- SerialStory(array)
- id1018
- title東京モーターショー2019速報‼
- url_texttms2019
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-10-23 14:10:29
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:30
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 25(array)
- SerialStory(array)
- id1021
- title交通渋滞撲滅委員会
- url_texttrafficjam
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-12-26 11:22:11
- creator小泉 建治
- modified2020-01-20 21:09:57
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 26(array)
- SerialStory(array)
- id1022
- title編集スタッフが選ぶ欲しいクルマ･オブ･ザ･イヤー2020
- url_texthoty2020
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-03 10:43:31
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:19:50
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 27(array)
- SerialStory(array)
- id1023
- title東京オートサロン2020
- url_texttas2020
- description東京オートサロン2020の速報です。
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-10 14:55:02
- creatorしんがりS
- modified2020-03-31 10:19:57
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 0(array)
- total_usedcar_count531010
- refresh1781206854
- daisharin_pickups(array)
==== - Config(array)
-
Request +
Request
Cake Params
- plugin(null)
- controllercatalog
- actionindex
- named(empty)
- pass(empty)
- brandHONDA
- carcd10202045
- gradeid10099591
- methodGET
Post data
No post data.
Query string
No querystring data.
Cookie
- 0(empty)
Current Route
- keys(array)
- 0gradeid
- 1controller
- 2carcd
- 3brand
- options(array)
- brand[A-Z-_]+
- carcd[0-9]+
- gradeid[0-9]+
- defaults(array)
- actionindex
- methodGET
- plugin(null)
- template/:controller/:brand/:carcd/:gradeid
==== -
Sql Log +
Sql Logs
default
Total Time: 80 ms
Total Queries: 20 queriesQuery Affected Num. rows Took (ms) Actions SELECT `KeywordDictionary`.`id`, `KeywordDictionary`.`title`, `KeywordDictionary`.`body_text` FROM `mfdb`.`tb_keyword_dictionary` AS `KeywordDictionary` WHERE `KeywordDictionary`.`delete_flg` = '0' AND `KeywordDictionary`.`public_flag` = '1' AND `KeywordDictionary`.`status` = 2 AND ((`KeywordDictionary`.`public_date` <= '2026-06-12') OR (`KeywordDictionary`.`public_date` IS NULL)) AND `KeywordDictionary`.`id` IN (SELECT `tb_pickup`.`news_id` FROM tb_pickup WHERE `tb_pickup`.`delete_flg` = 0 AND `tb_pickup`.`site` = 3) ORDER BY RAND() ASC LIMIT 3 3 3 2 maybe slow SELECT `News`.`id`, `News`.`title`, `News`.`lead`, `News`.`pr_flag`, `News`.`main_image_file_name`, `News`.`public_date`, `Group`.`group_name`, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', `ParentCategory`.`category_name` FROM `mfdb`.`tb_news` AS `News` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_news_category` AS `ParentCategory` ON (`News`.`parent_category_id` = `ParentCategory`.`id`) LEFT JOIN `mfdb`.`tb_users_master` AS `User` ON (`News`.`request_user_id` = `User`.`id`) LEFT JOIN `mfdb`.`tb_groups_master` AS `Group` ON (`News`.`request_group_id` = `Group`.`id`) WHERE `News`.`delete_flg` = '0' AND `News`.`tech_flag` = '0' AND `News`.`public_flag` = '1' AND `News`.`status` = 2 AND `News`.`show_rank_flag` = 1 AND `News`.`public_status` = '1' ORDER BY `News`.`current_day_pv` DESC LIMIT 5 5 5 63 maybe slow SELECT `News`.`id`, `News`.`title`, `News`.`lead`, `News`.`pr_flag`, `News`.`tech_flag`, `News`.`main_image_file_name`, `News`.`parent_category_id`, `News`.`public_date`, `News`.`category_id`, `Group`.`group_name`, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', `ParentCategory`.`category_name`, `Category`.`category_name` FROM `mfdb`.`tb_news` AS `News` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_news_category` AS `ParentCategory` ON (`News`.`parent_category_id` = `ParentCategory`.`id`) LEFT JOIN `mfdb`.`tb_news_category` AS `Category` ON (`News`.`category_id` = `Category`.`id`) LEFT JOIN `mfdb`.`tb_users_master` AS `User` ON (`News`.`request_user_id` = `User`.`id`) LEFT JOIN `mfdb`.`tb_groups_master` AS `Group` ON (`News`.`request_group_id` = `Group`.`id`) WHERE `News`.`delete_flg` = '0' AND `News`.`public_flag` = '1' AND `News`.`status` = 2 AND `News`.`public_status` = '1' AND `News`.`id` IN (SELECT `tb_pickup`.`news_id` FROM tb_pickup WHERE `tb_pickup`.`delete_flg` = 0 AND `tb_pickup`.`site` IN (1,2)) ORDER BY `News`.`current_day_pv` DESC LIMIT 10 10 10 1 maybe slow SELECT DISTINCT `Catalog`.`brand_name`, `Catalog`.`car_name`, `Catalog`.`cat_id`, `Catalog`.`car_cd`, `Catalog`.`brand_name_en`, `Catalog`.`price`, `Catalog`.`photo_main` FROM `mfdb`.`tb_catalog_master` AS `Catalog` WHERE 1 = 1 ORDER BY `Catalog`.`year_cd` DESC LIMIT 8 8 8 0 SELECT `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `Car`.`car_nm`, `CarOther`.`min_price`, `CarOther`.`max_price`, `CarOther`.`image_path`, `Car`.`car_cd` FROM `mfdb`.`tb_car_master` AS `Car` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_car_other` AS `CarOther` ON (`Car`.`car_cd` = `CarOther`.`car_cd`) LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` ON (`Car`.`brand_cd` = `Brand`.`brand_cd`) WHERE `Car`.`car_cd` IN (SELECT `tb_pickup`.`news_id` FROM tb_pickup WHERE `tb_pickup`.`delete_flg` = 0 AND `tb_pickup`.`site`=6) ORDER BY RAND() ASC LIMIT 8 5 5 0 SELECT `CarImage`.`id`, `CarImage`.`car_image_file_name`, `CarImage`.`car_cd` FROM `mfdb`.`tb_car_images` AS `CarImage` WHERE `CarImage`.`car_cd` IN (10452019, 35201531, 10552002, 10201018, 10052002) 26 26 1 SELECT `SerialStory`.`id`, `SerialStory`.`title`, `SerialStory`.`url_text`, `SerialStory`.`description`, `SerialStory`.`main_image_file_name`, `SerialStory`.`article_top_flag`, `SerialStory`.`article_detail_flag`, `SerialStory`.`tech_top_flag`, `SerialStory`.`tech_detail_flag`, `SerialStory`.`bikes_top_flag`, `SerialStory`.`bikes_detail_flag`, `SerialStory`.`sort_no`, `SerialStory`.`delete_flg`, `SerialStory`.`created`, `SerialStory`.`creator`, `SerialStory`.`modified`, `SerialStory`.`modifier` FROM `mfdb`.`tb_serial_stories` AS `SerialStory` WHERE `SerialStory`.`delete_flg` = '0' ORDER BY `SerialStory`.`sort_no` asc 28 28 0 SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1019 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 04:40:54') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1032 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 04:40:54') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1026 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 04:40:54') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1013 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 04:40:54') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1014 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 04:40:54') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1015 AND ((News.public_date <= '2026-06-12 04:40:54') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `BrandImage`.`brand_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_images` AS `BrandImage` ON (`Brand`.`brand_cd` = `BrandImage`.`id`) WHERE 1 = 1 ORDER BY `Brand`.`brand_cd` ASC 78 78 1 SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` WHERE 1 = 1 ORDER BY `Brand`.`brand_sort` ASC 78 78 0 SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `Brand`.`brand_sort`, `BrandImage`.`brand_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_images` AS `BrandImage` ON (`Brand`.`brand_cd` = `BrandImage`.`id`) WHERE REPLACE(REPLACE(`Brand`.`brand_nm_eng`,' ',''),'-','')='HONDA' LIMIT 1 1 1 1 SELECT `LinkInfo`.`id`, `LinkInfo`.`article_id`, `LinkInfo`.`article_flag`, `LinkInfo`.`target_flag`, `LinkInfo`.`target_id` FROM `mfdb`.`tb_link_info` AS `LinkInfo` WHERE `LinkInfo`.`target_flag` = 6 AND `LinkInfo`.`target_id` = 10202045 ORDER BY `LinkInfo`.`article_flag` ASC 48 48 1 SELECT `Catalog`.`cat_id`, `Catalog`.`uri_flag`, `Catalog`.`jou_syo`, `Catalog`.`special_flg`, `Catalog`.`year_cd`, `Catalog`.`country_cd`, `Catalog`.`country_j`, `Catalog`.`brand_cd`, `Catalog`.`brand_name`, `Catalog`.`brand_name_en`, `Catalog`.`car_cd`, `Catalog`.`car_name`, `Catalog`.`car_name_en`, `Catalog`.`body_cd`, `Catalog`.`body_nm`, `Catalog`.`body_nm_en`, `Catalog`.`drive_cd`, `Catalog`.`drive_nm`, `Catalog`.`door_cd`, `Catalog`.`door_nm`, `Catalog`.`teiin_cd`, `Catalog`.`teiin_nm`, `Catalog`.`mission_cd`, `Catalog`.`mission_nm`, `Catalog`.`exhaust_cd`, `Catalog`.`exhaust_nm_cc`, `Catalog`.`p_grade_id`, `Catalog`.`grade_nm`, `Catalog`.`debut_year`, `Catalog`.`debut_month`, `Catalog`.`end_year`, `Catalog`.`end_month`, `Catalog`.`drive60km`, `Catalog`.`price`, `Catalog`.`price_total`, `Catalog`.`katashiki`, `Catalog`.`length`, `Catalog`.`width`, `Catalog`.`height`, `Catalog`.`weight`, `Catalog`.`wheelbase`, `Catalog`.`ftred`, `Catalog`.`rtred`, `Catalog`.`domestic_import`, `Catalog`.`engine_type`, `Catalog`.`engine`, `Catalog`.`bore`, `Catalog`.`stroke`, `Catalog`.`cat_exhaust`, `Catalog`.`comp`, `Catalog`.`fuel_serve`, `Catalog`.`max_power`, `Catalog`.`max_power_kw`, `Catalog`.`max_power_rev`, `Catalog`.`max_torque`, `Catalog`.`max_torque_nm`, `Catalog`.`max_torque_rev`, `Catalog`.`turbo_nm`, `Catalog`.`tank`, `Catalog`.`fuel_nm`, `Catalog`.`nenpi`, `Catalog`.`p_mission_nm`, `Catalog`.`option_id_137`, `Catalog`.`hensoku_cvt`, `Catalog`.`hensoku1`, `Catalog`.`hensoku2`, `Catalog`.`hensoku3`, `Catalog`.`hensoku4`, `Catalog`.`hensoku5`, `Catalog`.`hensoku6`, `Catalog`.`hensoku7`, `Catalog`.`hensoku8`, `Catalog`.`hensoku_back`, `Catalog`.`steering`, `Catalog`.`f_sus`, `Catalog`.`r_sus`, `Catalog`.`f_brake`, `Catalog`.`r_brake`, `Catalog`.`f_tire`, `Catalog`.`r_tire`, `Catalog`.`min_tum`, `Catalog`.`gensoku1`, `Catalog`.`gensoku2`, `Catalog`.`option_id_101`, `Catalog`.`option_id_102`, `Catalog`.`option_id_103`, `Catalog`.`option_id_104`, `Catalog`.`option_id_105`, `Catalog`.`option_id_106`, `Catalog`.`option_id_107`, `Catalog`.`option_id_108`, `Catalog`.`option_id_142`, `Catalog`.`option_id_109`, `Catalog`.`option_id_110`, `Catalog`.`option_id_111`, `Catalog`.`option_id_112`, `Catalog`.`option_id_113`, `Catalog`.`option_id_114`, `Catalog`.`option_id_115`, `Catalog`.`option_id_116`, `Catalog`.`option_id_117`, `Catalog`.`option_id_118`, `Catalog`.`option_id_119`, `Catalog`.`option_id_120`, `Catalog`.`option_id_139`, `Catalog`.`option_id_140`, `Catalog`.`option_id_141`, `Catalog`.`option_id_143`, `Catalog`.`safty_others`, `Catalog`.`option_id_121`, `Catalog`.`option_id_122`, `Catalog`.`option_id_123`, `Catalog`.`option_id_124`, `Catalog`.`option_id_125`, `Catalog`.`option_id_126`, `Catalog`.`option_id_127`, `Catalog`.`option_id_128`, `Catalog`.`option_id_129`, `Catalog`.`option_id_130`, `Catalog`.`option_id_131`, `Catalog`.`option_id_132`, `Catalog`.`option_id_133`, `Catalog`.`option_id_134`, `Catalog`.`option_id_135`, `Catalog`.`option_id_136`, `Catalog`.`color_type_std_10`, `Catalog`.`color_type_std_25`, `Catalog`.`color_type_std_34`, `Catalog`.`color_type_std_26`, `Catalog`.`color_type_std_36`, `Catalog`.`color_type_std_37`, `Catalog`.`color_type_std_60`, `Catalog`.`color_type_std_45`, `Catalog`.`color_type_std_27`, `Catalog`.`color_type_std_21`, `Catalog`.`color_type_std_16`, `Catalog`.`color_type_std_41`, `Catalog`.`color_type_std_15`, `Catalog`.`color_type_std_20`, `Catalog`.`color_type_std_24`, `Catalog`.`color_type_std_43`, `Catalog`.`color_type_std_42`, `Catalog`.`color_type_std_30`, `Catalog`.`color_type_opt_10`, `Catalog`.`color_type_opt_25`, `Catalog`.`color_type_opt_34`, `Catalog`.`color_type_opt_26`, `Catalog`.`color_type_opt_36`, `Catalog`.`color_type_opt_37`, `Catalog`.`color_type_opt_60`, `Catalog`.`color_type_opt_45`, `Catalog`.`color_type_opt_27`, `Catalog`.`color_type_opt_21`, `Catalog`.`color_type_opt_16`, `Catalog`.`color_type_opt_41`, `Catalog`.`color_type_opt_15`, `Catalog`.`color_type_opt_20`, `Catalog`.`color_type_opt_24`, `Catalog`.`color_type_opt_43`, `Catalog`.`color_type_opt_42`, `Catalog`.`color_type_opt_30`, `Catalog`.`handle_pos`, `Catalog`.`del_flg`, `Catalog`.`entry_date`, `Catalog`.`up_date`, `Catalog`.`photo_file`, `Catalog`.`debut_type_id`, `Catalog`.`room_length`, `Catalog`.`room_width`, `Catalog`.`room_height`, `Catalog`.`final_gensoku`, `Catalog`.`photo_aa`, `Catalog`.`photo_aa_comment`, `Catalog`.`photo_bb`, `Catalog`.`photo_bb_comment`, `Catalog`.`photo_cc`, `Catalog`.`photo_cc_comment`, `Catalog`.`photo_dd`, `Catalog`.`photo_dd_comment`, `Catalog`.`photo_ee`, `Catalog`.`photo_ee_comment`, `Catalog`.`photo_ff`, `Catalog`.`photo_ff_comment`, `Catalog`.`photo_gg`, `Catalog`.`photo_gg_comment`, `Catalog`.`photo_hh`, `Catalog`.`photo_hh_comment`, `Catalog`.`photo_ii`, `Catalog`.`photo_ii_comment`, `Catalog`.`photo_jj`, `Catalog`.`photo_jj_comment`, `Catalog`.`photo_kk`, `Catalog`.`photo_kk_comment`, `Catalog`.`photo_ll`, `Catalog`.`photo_ll_comment`, `Catalog`.`photo_mm`, `Catalog`.`photo_mm_comment`, `Catalog`.`photo_nn`, `Catalog`.`photo_nn_comment`, `Catalog`.`photo_oo`, `Catalog`.`photo_oo_comment`, `Catalog`.`photo_pp`, `Catalog`.`photo_pp_comment`, `Catalog`.`photo_main`, `Catalog`.`photo_main_comment`, `Catalog`.`photo_in`, `Catalog`.`photo_in_comment`, `Catalog`.`photo_bk`, `Catalog`.`photo_bk_comment`, `Catalog`.`photo_op`, `Catalog`.`photo_op_comment`, `Catalog`.`p_model_cd_1_nm`, `Catalog`.`nenpi_jc08` FROM `mfdb`.`tb_catalog_master` AS `Catalog` WHERE `Catalog`.`cat_id` = 10099591 LIMIT 1 1 1 1 SELECT `LinkInfo`.`id`, `LinkInfo`.`article_id`, `LinkInfo`.`article_flag`, `LinkInfo`.`target_flag`, `LinkInfo`.`target_id` FROM `mfdb`.`tb_link_info` AS `LinkInfo` WHERE `LinkInfo`.`target_flag` = 6 AND `LinkInfo`.`article_flag` = 1 AND `LinkInfo`.`target_id` = 10202045 ORDER BY `LinkInfo`.`article_flag` ASC 48 48 1 SELECT `News`.`id`, `News`.`tech_flag`, `News`.`title`, `News`.`lead`, `News`.`main_image_file_name`, `News`.`public_date` FROM `mfdb`.`tb_news` AS `News` WHERE ((`News`.`delete_flg` = '0') AND (`News`.`public_flag` = '1') AND (`News`.`status` = 2) AND (`News`.`public_status` = '1') AND (`News`.`id` IN (1,10000567,10003372,10006002,10006094,10005888,10005811,10005540,10007229,10009194,10009979,10010486,10010726,10010732,10012304,10012592,10012792,10013145,10014091,10014158,10014660,10015307,10015886,10015881,10015953,10016018,10017980,10018286,10018351,10018377,10018393,10018421,10018427,10018864,10019005,10019015,10019021,10019076,10019091,10019133,10019292,10019349,10019388,10019552,10019470,10019733,10019735,10019925,10020018,1))) ORDER BY `News`.`public_date` DESC, `News`.`approval_date` DESC 45 45 2 Query Explain:
==== -
Timer +
Memory
Peak Memory Use 11.42 MB
Message Memory use Component initialization 779 KB Controller action start 2.04 MB Controller render start 2.61 MB View render complete 3.26 MB Timers
Total Request Time: 529 (ms)
Message Time in ms Graph Core Processing (Derived from $_SERVER["REQUEST_TIME"]) 4.89 Event: Controller.initialize 146.03 Event: Controller.startup 0.49 Controller action 316.55 Event: Controller.beforeRender 19.10 » Processing toolbar data 19.03 Rendering View 3.10 » Event: View.beforeRender 0.01 » Rendering APP/View/Catalog/grade.ctp 1.43 » » Rendering APP/View/Elements/daisharin/block_outline.ctp 0.26 » » Rendering APP/View/Elements/common/block_right_menu_service.ctp 0.02 » » Rendering APP/View/Elements/article/block_right_menu_ranking.ctp 0.06 » Event: View.afterRender 0.01 » Event: View.beforeLayout 0.01 » Rendering APP/View/Layouts/default.ctp 1.32 » » Rendering APP/View/Elements/common_header.ctp 0.04 » » Rendering APP/View/Elements/catalog/top_menu.ctp 0.29 » » Rendering APP/View/Elements/common_footer.ctp 0.04 Event: View.afterLayout 0.00 ==== - Log
-
Variables +
View Variables
- action_namegrade
- ucar_min_price69
- ucar_max_price192
- linked_ucar(array)
- 0(array)
- car_cd10202045
- stock_id0100144A30260531W002
- goocar_id700010014430260531002
- area_cd15
- brand_cd1020
- brand_nameホンダ
- group_car_cd10202045
- partition_car_cd(null)
- car_nameヴェゼル
- grade_nameｅ：ＨＥＶ Ｘ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー ＣＶＴ 盗難防止システム
- estimate_grade_nameｅ：ＨＥＶ Ｘ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000100144/30260531/J/70001001443026053100200.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000100144/30260531/P/70001001443026053100200.jpg
- image_comment静止物接近をブザーでお知らせ！クリアランスソナー♪ 衝突安全ボディ ＵＳＢ ＡＢＳ ＥＳＣ エアコン パワーステアリング
- 0(array)
- movies(array)
- 0(array)
- movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/010/0100144/0100144A30260531W002_TC_20260605130233_1.mp4
- movie_comment動画を再生する
- 1(array)
- movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/010/0100144/0100144A30260531W002_TC_20260607020046_2.mp4
- movie_comment動画を再生する
- 0(array)
- price_num2960000
- price296万円
- total_price306.9万円
- other_cost10.9万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：12ヶ月・10000km
- model_year2026
- year_jpn2026年
- body_cd7
- body_colorグレー
- door_name5D
- fuelハイブリッド
- exhaust1500cc
- mileage_num3
- mileage3km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name株式会社ファミリー エコカー店
- zip_code509-0213
- address1岐阜県可児市瀬田４４０－１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id013
- oem_client_flg(false)
- pref_cd21
- pref岐阜県
- municipality_name可児市
- client_id0100144
- inspection検11.3
- callnote_number0078-6042-5999
- call_stock_number01254
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name【ドライブレコーダー】パック
- package_price309.4
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 1(array)
- package_id2
- package_name【ボディコーティング】パック
- package_price309.9
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 2(array)
- package_id3
- package_name【Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ・ナビＴＶ】パック
- package_price316.9
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 0(array)
- goopon_type2
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star5
- goo_appraisal_exterior_cd5
- goo_appraisal_interior_cd5
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type9
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price55500
- loan_annual_rate5.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F05/F0509R8/O/F0509R89326F0509NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(true)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/09
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment衝突安全ボディ ＵＳＢ ＡＢＳ ＥＳＣ エアコン パワーステアリング
- pr_comment静止物接近をブザーでお知らせ！クリアランスソナー♪
- stock_type1
- inspection_ad202903
- debut_date202603
- debut_date_jpn令和8
- inspect_jpn令和11
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 1(array)
- car_cd10202045
- stock_id0802437A30260607W001
- goocar_id700080243730260607001
- area_cd19
- brand_cd1020
- brand_nameホンダ
- group_car_cd10202045
- partition_car_cd(null)
- car_nameヴェゼル
- grade_nameｅ：ＨＥＶ Ｚ ホンダセンシング 電動テールゲート Ｂカメラ ＢＳＭ パークセンサー アダプティブクルコン コンビシート シート＆ステアヒーター １８ｉｎＡＷ フルＬＥＤヘッドライト オートハイビーム スマートキー
- estimate_grade_nameｅ：ＨＥＶ Ｚ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000802437/30260607/J/70008024373026060700100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000802437/30260607/P/70008024373026060700100.jpg
- image_commentホンダセンシング☆電動テールゲート☆Ｂカメラ☆ＢＳＭ ☆パークセンサー☆アダプティブクルコン☆コンビシート☆ステアヒーター☆
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num3280000
- price328万円
- total_price340万円
- other_cost12万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：3ヶ月・3000km
- model_year2026
- year_jpn2026年
- body_cd7
- body_colorパールホワイト
- door_name5D
- fuelハイブリッド
- exhaust1500cc
- mileage_num10
- mileage10km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameＲＯＣＫ ＢＯＤＥ Ｌｉｓｓａｇｅ店
- zip_code870-0952
- address1大分県大分市下郡北１－４－２５
- address2
- client_baitai_syubetsu_id016
- oem_client_flg(false)
- pref_cd44
- pref大分県
- municipality_name大分市
- client_id0802437
- inspection検11.5
- callnote_number0078-6042-5792
- call_stock_number01269
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name【希望ナンバー】パック
- package_price341
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 0(array)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star5
- goo_appraisal_exterior_cd5
- goo_appraisal_interior_cd5
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type9
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type1
- loan_deferred_price_type002
- loan_monthly_price25500
- loan_annual_rate3.4
- 1(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price32200
- loan_annual_rate3.4
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F09/F0901E2/O/F0901E24326F0901NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/09
- ecocar_flg(true)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment☆パークセンサー☆アダプティブクルコン☆コンビシート☆ステアヒーター☆
- pr_commentホンダセンシング☆電動テールゲート☆Ｂカメラ☆ＢＳＭ
- stock_type1
- inspection_ad202905
- debut_date202605
- debut_date_jpn令和8
- inspect_jpn令和11
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 2(array)
- car_cd10202045
- stock_id1301122A20260607Q010
- goocar_id965026060801301122010
- area_cd18
- brand_cd1020
- brand_nameホンダ
- group_car_cd10202045
- partition_car_cd(null)
- car_nameヴェゼル
- grade_nameｅ：ＨＥＶ Ｚ 登録済未使用車 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド ＥＴＣ２．０ 純正１８インチアルミ オートハイビーム
- estimate_grade_nameｅ：ＨＥＶ Ｚ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9650260608/01301122/J/96502606080130112201000.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9650260608/01301122/P/96502606080130112201000.jpg
- image_commentヴェゼル 愛媛県 登録済未使用車 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num3459000
- price345.9万円
- total_price359.9万円
- other_cost14万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：3ヶ月・3000km
- model_year2026
- year_jpn2026年
- body_cd7
- body_colorプレミアムサンライトホワイト・パール
- door_name5D
- fuelハイブリッド
- exhaust1500cc
- mileage_num5
- mileage5km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameネクステージ 松山中央店
- zip_code790-0038
- address1愛媛県松山市和泉北２丁目２－４１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id027
- oem_client_flg(false)
- pref_cd38
- pref愛媛県
- municipality_name松山市
- client_id1301122
- inspection検11.5
- callnote_number0078-6042-9703
- call_stock_number12153
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name希望ナンバーパック
- package_price361.6
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 1(array)
- package_id2
- package_nameドライブレコーダー取付パック
- package_price363.6
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 2(array)
- package_id3
- package_name弾プリミッサコートパック
- package_price370.9
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 0(array)
- goopon_type2
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star5
- goo_appraisal_exterior_cd5
- goo_appraisal_interior_cd5
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type9
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price28400
- loan_annual_rate6.99
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F09/F0912C3/O/F0912C33326F0912NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/11
- ecocar_flg(true)
- missionインパネAT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備無
- additional_comment登録済未使用車 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー
- pr_commentヴェゼル 愛媛県
- stock_type1
- inspection_ad202905
- debut_date202605
- debut_date_jpn令和8
- inspect_jpn令和11
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(true)
- online_talk_flg(true)
- 3(array)
- car_cd10202045
- stock_id0804910A20260604D003
- goocar_id988026060500804910003
- area_cd19
- brand_cd1020
- brand_nameホンダ
- group_car_cd10202045
- partition_car_cd(null)
- car_nameヴェゼル
- grade_nameｅ：ＨＥＶ Ｚ・ＰＬａＹパッケージ 登録済未使用車／純正９インチナビ／地デジ／ワイヤレス充電／追従クルコン／レーンキープアシスト／パワーバックドア／シートヒーター／クリアランスソナー／ＢＳＭ／ＥＴＣ／ＬＥＤヘッドライト
- estimate_grade_nameｅ：ＨＥＶ Ｚ・ＰＬａＹパッケージ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9880260605/00804910/J/98802606050080491000300.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9880260605/00804910/P/98802606050080491000300.jpg
- image_comment【大感謝祭！】 福岡 ヴェゼル 北九州 ヴェゼル 久留米 ヴェゼル 糸島 ヴェゼル
- 0(array)
- movies(array)
- 0(array)
- movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/080/0804910/0804910A20260604D003_TC_20260604190447_1.mp4
- movie_comment動画を再生する
- 1(array)
- movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/080/0804910/0804910A20260604D003_TC_20260604190447_2.mp4
- movie_comment動画を再生する
- 0(array)
- price_num3551000
- price355.1万円
- total_price364.8万円
- other_cost9.7万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
- model_year2026
- year_jpn2026年
- body_cd7
- body_colorプレミアムサンライトホワイト・パール
- door_name5D
- fuelハイブリッド
- exhaust1500cc
- mileage_num10
- mileage10km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameグッドスピード ＭＥＧＡ ＳＵＶ東福岡店
- zip_code813-0062
- address1福岡県福岡市東区松島５－２３－１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id016
- oem_client_flg(false)
- pref_cd40
- pref福岡県
- municipality_name福岡市東区
- client_id0804910
- inspection検11.2
- callnote_number0078-6048-6621
- call_stock_number04182
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name希望ナンバープラン
- package_price367
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 1(array)
- package_id2
- package_nameＤＲバズーカ（室内除菌抗菌クリーニング）
- package_price369.7
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 2(array)
- package_id3
- package_nameグッドスピードコーティング
- package_price375.8
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 0(array)
- goopon_type2
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star5
- goo_appraisal_exterior_cd5
- goo_appraisal_interior_cd5
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type(null)
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price30100
- loan_annual_rate5.8
- 1(array)
- loan_type3
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price0
- loan_annual_rate5.8
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F05/F0504E2/O/F0504E26126F0504NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(true)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/10
- ecocar_flg(false)
- missionMTモード付きAT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment福岡 ヴェゼル 北九州 ヴェゼル 久留米 ヴェゼル 糸島 ヴェゼル
- pr_comment【大感謝祭！】
- stock_type1
- inspection_ad202902
- debut_date202602
- debut_date_jpn令和8
- inspect_jpn令和11
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(true)
- online_talk_flg(true)
- 0(array)
- metainfo_titleホンダ ヴェゼル ハイブリッドＸ 特別仕様車スタイルエディション（2015年9月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
- metainfo_description
- rss_news(array)
- 0(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1513248/
- titleホンダ「ヴェゼル」次期型はプレリュードの技術満載のスポーツSUVへ進化！
- pubDate2026/06/10
- content ホンダ・ヴェゼルが6年ぶりのフルモデルチェンジを行なうようだ。注目は、プレリュードで話題となった「Honda S+Shift」を採用。e:HEVならではの滑らかさを維持しつつ、有段変速機でシフトしているような感覚を作り出す。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/06/Honda-Vezel_001-2.jpg?v=1781053805
- 1(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1456569/
- titleスポーティな走りが自慢の本命グレード「ホンダ・ヴェゼル」【最新国産新型車 車種別解説 HONDA VEZEL】
- pubDate2026/05/12
- content 25年秋に待望の登場となった「ホンダ・ヴェゼル ｅ:ＨＥＶ ＲＳ」モデル。名前どおりハイブリッドモデルのみの展開だが、駆動系はFFと4WDの選択ができるのがポイント。さらにスポーティなスタイリングとなり、ローダウンされた車高や黒基調のインテリアやセンターグリルなど、ひと味違う味付けが施されている。ヴェゼルらしい軽快感にさらに無駄のない正確な乗り味も加わって、その魅力はRSという名前に集約されている。REPORT:佐野弘宗（本文）／小林秀雄（写真解説） PHOTO:神村 聖 MODEL:あらた唯
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/04/VEZEL-20.e_jpg-1200x800.jpg?v=1776145174
- 2(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1455126/
- title『これがヴェゼルって本当!?』オーナーの理想を具現化した世界にひとつだけのカタチ
- pubDate2026/05/10
- content 【FENDERIST JAPAN 2026／PICK UP ENTRY CAR #009】3月22日にポートメッセなごやで「FENDERIST JAPAN 2026」が開催された。「フェンダーを制するものはクルマを制する」というテーマに基づき、足元のセッティングや究極のローダウンを追求したカスタムカーが集結。そこで、ミニバン＆SUVを中心に、スタイルワゴン的に気になった車両をピックアップしてお届けします！
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/04/202604_021-001.jpg?v=1776051922
- 3(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1457595/
- title【2026年最新】ホンダ ヴェゼルの魅力と注意点｜中古・燃費・サイズ・新型情報まとめ
- pubDate2026/04/26
- content ホンダ・ヴェゼルは、コンパクトSUVの中でも、デザイン性と実用性のバランスに優れた一台として支持を集めてきた。街中で扱いやすいサイズ感を持ちながら、見た目の上質さや先進装備、ハイブリッドによる燃費性能まで備えており、日常使いのしやすさと所有満足感を両立しやすいモデルである。一方で、価格帯や室内の広さ、中古車選びで見るべきポイントなど、購入前に確認しておきたい点もある。初代から現行型まで幅広く流通している人気車だからこそ、世代やグレードごとの違いを把握しておくことが重要だ。当記事では、ホンダ・ヴェゼルの基本情報から魅力、気になるポイント、中古市場の特徴、歴代モデルの流れまでを整理しながら、どのような人に向いているSUVなのかを説明していく。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/04/0-1-1200x800.jpg?v=1776241401
- 4(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1453128/
- title『ヴェゼル界のラスボス現る!?』ヘビー級の魔改造マシンが名古屋の地に降臨!!
- pubDate2026/04/23
- content 【GGOC_Fes2026レポート #009】“No VEZEL,No LIFE”を合い言葉にヴェゼルが紡いだ人と人との絆を育むGOOD GROOVE OWNERS CLUBが、GGOC_Fes2026と題して名古屋港ガーデンふ頭を舞台にヴェゼル名古屋オフ会を開催。大人テイストでドレスアップされた車両からコテコテのカスタム車両まで、厳選したピックアップ車両を紹介していきます!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/04/202604_012-005-1-1200x800.jpg?v=1776904195
- 5(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1452088/
- title『唯一無二のエアロで昇華したヴェゼル！』PLaYパッケージの素性の良さを活かしてカスタマイズ
- pubDate2026/04/20
- content 【GGOC_Fes2026レポート #008】“No VEZEL,No LIFE”を合い言葉にヴェゼルが紡いだ人と人との絆を育むGOOD GROOVE OWNERS CLUBが、GGOC_Fes2026と題して名古屋港ガーデンふ頭を舞台にヴェゼル名古屋オフ会を開催。大人テイストでドレスアップされた車両からコテコテのカスタム車両まで、ヴェゼル乗り以外のクルマ好きな方々にも刺さるであろう車両を紹介していきます!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/04/202604_011-003-1-1200x800.jpg?v=1776436832
- 6(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1452063/
- title『HONDA REDが絶妙な隠し味に！』自分好みのスポーティな「ヴェゼル」に仕上げる
- pubDate2026/04/18
- content 【GGOC_Fes2026レポート #007】“No VEZEL,No LIFE”を合い言葉にヴェゼルが紡いだ人と人との絆を育むGOOD GROOVE OWNERS CLUBが、GGOC_Fes2026と題して名古屋港ガーデンふ頭を舞台にヴェゼル名古屋オフ会を開催。大人テイストでドレスアップされた車両からコテコテのカスタム車両まで、ヴェゼル乗り以外のクルマ好きな方々にも刺さるであろう車両を紹介していきます!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/04/202604_010-004-1-1200x800.jpg?v=1776436826
- 7(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1434803/
- title買うなら今か? 待ちか? ヤリスクロス＆ヴェゼル、中古車の損しない選び方は? 【人気小型SUV 中古車徹底比較】
- pubDate2026/03/30
- content トヨタ ヤリスクロスと現行型ホンダ ヴェゼルは、どちらも登場から5年前後が経過しており中古車の流通量も多い。人気車種だけに両車の中古車相場は高値が維持されているが、その一方で以前よりも安価な個体が増えてきている。そこで2026年3月現在におけるヤリスクロスとヴェゼルの中古車価格を比べてみた。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/03/202603mf-toyota-yariscross-honda-vezel-usedcar-7.jpg?v=1774151897
- 8(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1431392/
- title燃費で圧勝か、快適性で完勝か、コスパ最強はどっちだ? ヤリスクロス vs ヴェゼル、“選ぶべき1台”を迷う理由とは? 【ヤリスクロス 徹底比較】
- pubDate2026/03/29
- content トヨタ ヤリスクロスとホンダ ヴェゼルは、国産コンパクトクロスオーバーSUVの筆頭格となる2台だ。ヴェゼルは2025年10月に、ヤリスクロスは2026年2月に改良を受けている。そこで最新のヤリスクロスとヴェゼルをスペック比較してみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/03/202603mf-toyota-yariscross-honda-vezel-9.jpg?v=1773814140
- 9(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1432511/
- title北米系カジュアルオフローダーを標榜するヴェゼルは「念願のTE37サーガSL」でマッシブに！
- pubDate2026/03/26
- content 【TE37の日オフ会 OWNER'S／Vol.1】誕生から30年を迎えた名作ホイール「TE37」。レイズが3月7日を「TE37の日」として制定し、記念イベントも各地で開催。京都・嵐山で行われた「TE37ミーティング」に集まったのはなんと100台！ TE37を愛するユーザーたちの愛車をピックアップします。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/03/202603koba-057_001.jpg?v=1773883655
- 10(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1428255/
- title【2026年2月のSUV販売台数TOP10】トヨタ・ライズ首位、コンパクトSUVの人気続く
- pubDate2026/03/25
- content 2026年2月のSUV販売ランキングでは、トヨタ・ライズが8,726台を販売して首位となった。コンパクトSUVとして扱いやすいサイズと価格帯が支持されており、日本のSUV市場で安定した人気を維持している。2位にはホンダ・ヴェゼル、3位にはスズキ・ジムニーが続き、各メーカーの主力SUVが上位に並ぶ結果となった。SUVは現在、日本の自動車市場でも人気の高いカテゴリーのひとつであり、コンパクトモデルから本格クロカンまで幅広い車種が販売ランキングに名を連ねている。ここでは、2026年2月のSUV販売台数トップ10をもとに、上位モデルの特徴と市場の動向を整理する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/03/0-8-1200x800.jpg?v=1773447767
- 11(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1419858/
- titleヴェゼルにも「RS」。ホンダ開発陣がこだわったのは1550mm以下の全高と軽快な走り
- pubDate2026/03/05
- content ホンダのコンパクトSUV、ヴェゼルに待望のRSグレードが加わった。コンセプトは「アーバンスポーツ」。こだわったのは車高を下げること。ヴェゼルの他グレードにあってRSにないのは……シャークフィンなのだ。TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）PHOTO：Honda
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/03/IMG_7412-1200x800.jpeg?v=1772690804
- 12(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1409609/
- title「何でホイール買う前にシャコタンにしたの!?」趣味のアシにも大活躍のヴェゼル
- pubDate2026/03/01
- content 【GGOC_Fes2026レポート #006】“No VEZEL,No LIFE”を合い言葉にヴェゼルが紡いだ人と人との絆を育むGOOD GROOVE OWNERS CLUBが、GGOC_Fes2026と題して名古屋港ガーデンふ頭を舞台にヴェゼル名古屋オフ会を開催。大人テイストでドレスアップされた車両からコテコテのカスタム車両まで、ヴェゼル乗り以外のクルマ好きな方々にも刺さるであろう車両を紹介していきます!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/202602_080_001.jpg?v=1771914579
- 13(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1405207/
- title「HONDAと言えばやっぱりMUGENでしょ!?」オーナーがゾッコンの「ヴェゼル」はカッコ良さも無限大♡
- pubDate2026/02/25
- content 【GGOC_Fes2026レポート #005】“No VEZEL,No LIFE”を合い言葉にヴェゼルが紡いだ人と人との絆を育むGOOD GROOVE OWNERS CLUBが、GGOC_Fes2026と題して名古屋港ガーデンふ頭を舞台にヴェゼル名古屋オフ会を開催。大人テイストでドレスアップされた車両からコテコテのカスタム車両まで、ヴェゼル乗り以外のクルマ好きな方々にも刺さるであろう車両を紹介していきます!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/202602_072_001.jpg?v=1771553251
- 14(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1409052/
- titleホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」MCで“Honda SENSING”を装備したスポーティなRSグレードを239万円～16年に追加【今日は何の日？2月25日】
- pubDate2026/02/25
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日2月25日は、ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」の商品力強化のためにマイナーチェンジを行った日だ。MCでは、スポーティなRSグレードの追加や多くのグレードに“Honda SENSING（ホンダセンシング）”を標準装備した。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・ホンダ ヴェゼルのすべて、新型ヴェゼルのすべて
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/20260225_honda_vezel_102-1200x800.jpg?v=1771912230
- 15(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1399942/
- title【2026年1月のSUV販売台数TOP10】トヨタ・ライズが首位、SUV市場トレンド！
- pubDate2026/02/21
- content 2026年1月の国内自動車市場において、SUVは引き続き高い人気を維持した。コンパクトモデルから本格オフロードタイプまで幅広い車種が展開されるSUV市場では、どのモデルが販売を伸ばしているのか。本記事では、2026年1月のSUV販売台数トップ10をもとに、各車種の動向と市場の傾向を整理する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/0-12-1200x800.jpg?v=1771148585
- 16(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1397588/
- title「アクシデントもなんのその！ 走る時もこの低さを維持」細部までマニアックに攻めるUSスタイルのヴェゼル
- pubDate2026/02/18
- content 【GGOC_Fes2026レポート #004】“No VEZEL,No LIFE”を合い言葉にヴェゼルが紡いだ人と人との絆を育むGOOD GROOVE OWNERS CLUBが、GGOC_Fes2026と題して名古屋港ガーデンふ頭を舞台にヴェゼル名古屋オフ会を開催。大人テイストでドレスアップされた車両からコテコテのカスタム車両まで、ヴェゼル乗り以外のクルマ好きな方々にも刺さるであろう車両を紹介していきます!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/202602_039_001.jpg?v=1770869566
- 17(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1392509/
- title「光りものも見どころの1台！」初代ヴェゼルを本格オフ志向にアップデート！
- pubDate2026/02/13
- content 【GGOC_Fes2026レポート #003】“No VEZEL,No LIFE”を合い言葉にヴェゼルが紡いだ人と人との絆を育むGOOD GROOVE OWNERS CLUBが、GGOC_Fes2026と題して名古屋港ガーデンふ頭を舞台にヴェゼル名古屋オフ会を開催。大人テイストでドレスアップされた車両からコテコテのカスタム車両まで、ヴェゼル乗り以外のクルマ好きな方々にも刺さるであろう車両を紹介していきます!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/202602_012_001.jpg?v=1770190033
- 18(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1395326/
- title【2025年のSUV販売台数TOP10】コンパクトSUVが市場を牽引し、トヨタ・ライズが首位を獲得！
- pubDate2026/02/13
- content 2025年の登録車販売におけるSUV市場は、コンパクトSUVを中心に幅広いモデルが支持された一年だった。年間販売台数TOP10を見ると、トヨタが4車種を占める一方、ホンダ・スズキ・スバル・マツダ・日産といった他メーカーも上位に食い込み、市場の多様性が数字に表れた。首位はトヨタ・ライズで、年間100,851台を販売。前年比196.9%と大きく伸ばし、コンパクトSUVとして確かな存在感を示した。上位には扱いやすいサイズのモデルが並び、日本の道路環境や駐車事情に適したSUVが選ばれやすい傾向が鮮明になった。当記事では、2025年のSUV販売台数TOP10をもとに、上位モデルの特徴と市場の動きを整理する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/0-6-1200x800.jpg?v=1770604367
- 19(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1392493/
- title「ヒョンデ純正をホンダに！」創刊号（30年前）に掲載された筋金入りドレスアッパーの今
- pubDate2026/02/12
- content 【GGOC_Fes2026レポート #002】“No VEZEL,No LIFE”を合い言葉にヴェゼルが紡いだ人と人との絆を育むGOOD GROOVE OWNERS CLUBが、GGOC_Fes2026と題して名古屋港ガーデンふ頭を舞台にヴェゼル名古屋オフ会を開催。大人テイストでドレスアップされた車両からコテコテのカスタム車両まで、ヴェゼル乗り以外のクルマ好きな方々にも刺さるであろう車両を紹介していきます!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/202602_011_001.jpg?v=1770189354
- 20(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1392463/
- title「何だコレ!? ホントに『ヴェゼル』ですか!?」魅せるニコイチバンパーの元ネタは？
- pubDate2026/02/11
- content 【GGOC_Fes2026レポート #001】“No VEZEL,No LIFE”を合い言葉にヴェゼルが紡いだ人と人との絆を育むGOOD GROOVE OWNERS CLUBが、GGOC_Fes2026と題して名古屋港ガーデンふ頭を舞台にヴェゼル名古屋オフ会を開催。大人テイストでドレスアップされた車両からコテコテのカスタム車両まで、ヴェゼル乗り以外のクルマ好きな方々にも刺さるであろう車両を紹介していきます!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/202602_010_001.jpg?v=1770187474
- 21(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1392444/
- title「日本で人気のヴェゼルは海外でなんて呼ばれてる？」世界戦略車が名古屋に大集結！
- pubDate2026/02/10
- content 【GGOC_Fes2026レポート #000】“No VEZEL,No LIFE”を合い言葉にヴェゼルが紡いだ人と人との絆を育むGOOD GROOVE OWNERS CLUBが、GGOC_Fes2026と題して名古屋港ガーデンふ頭を舞台にヴェゼル名古屋オフ会を開催。大人テイストでドレスアップされた車両からコテコテのカスタム車両まで、ヴェゼル乗り以外のクルマ好きな方々にも刺さるであろう車両を紹介していきます!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/202602_009_001.jpg?v=1770186559
- 22(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1374465/
- title【2025年12月最新】SUV販売はトヨタ・ライズが首位！用途別に広がる選択肢
- pubDate2026/01/19
- content 2025年12月の登録車市場において、SUVカテゴリーは引き続き堅調な販売を維持した。SUVはかつて「車体が大きく扱いにくい」という印象を持たれがちであったが、現在ではサイズや価格帯、使い勝手の選択肢が大きく広がり、日常使いからレジャー用途まで幅広いシーンで選ばれる存在となっている。11月のSUV販売では、小型SUVのトヨタ・ライズが首位に立ち、ヴェゼルやジムニー、RAV4、ハリアーといったモデルが上位を占めた。こうした流れを引き継ぐ形で、12月もコンパクトSUVを中心に、ミドルサイズや本格オフロード志向のモデルまで幅広い車種が支持を集めた。SUVが特定の用途やライフスタイルに限定される存在ではなく、「生活に合わせて選ばれる車」として市場に定着していることが、販売データからも読み取れる。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/01/0-3-1200x800.jpg?v=1768311426
- 23(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1344170/
- title凛々しい顔立ちに刷新されたベストセラー「ホンダ ヴェゼル」【最新コンパクトカー 車種別解説 HONDA VEZEL】
- pubDate2026/01/08
- content 24年のマイナーチェンジではスッキリとしたフロントフェイスに変身し、その印象を変えた「ホンダ・ヴェゼル」。このマイナーチェンジではエクステリアの変更だけでなくセンターコンソールの使い勝手の向上や後席のヘッドレストの大型化など、さらに快適な居住性も追求されている。日本専用となった足回りも静かで落ち着いた走りを見せ、トータルバランスでも非常に高いレベルの良車と言える。REPORT:岡本幸一郎（本文）／山本晋也（写真解説） PHOTO:中野幸次 MODEL:嘉島菜々花
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/12/VEZEL_19-1-1200x800.jpg?v=1764828477
- 24(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1354384/
- title【2025年11月SUV販売TOP10】使いやすさと価格が強み、トヨタ・ライズが1万台越で市場を牽引
- pubDate2025/12/28
- content 2025年11月の新車販売台数が発表された。軽自動車市場が引き続き高水準を維持する一方で、登録車市場ではSUVカテゴリーの存在感が際立つ。かつては「大きくて扱いにくい車」という印象もあったSUVだが、現在はサイズや価格、使い勝手の幅が広がり、日常に寄り添う乗用車として定着しつつある。とくに都市部でも使いやすい小型SUVを中心に、多様なモデルが選択肢として受け入れられている点が特徴だ。本記事ではSUVモデルのみに絞った2025年11月の販売台数トップ10を整理する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/12/0-5-1200x800.jpg?v=1766115218
- 25(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1349493/
- title【2025年11月最新】いま一番売れてる車は？新車販売ランキングTOP10｜人気の理由を解説
- pubDate2025/12/18
- content 2025年11月の登録車販売では、トヨタ勢が上位を席巻した。引き続きトヨタ・ヤリスが14,556台を販売し、首位を維持。これで15ヶ月連続のトップとなり、定番モデルとしての強さを再び証明した形だ。このヤリスに加えて、カローラ、ライズ、シエンタ、ルーミー、アルファードと続き、上位6車種をトヨタが独占する結果となった。幅広い価格帯・用途・サイズのラインナップを揃え、生活ニーズを網羅的にカバーできる強みが数字として表れている。一方で、ホンダ勢の動きにも注目したい。フリードとヴェゼルがトップ10入りし、ミニバンとSUVの両軸で存在感を発揮した。特にヴェゼルは前年同月比で二桁増となり、都市部を中心とした支持が継続している。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/12/0-1-1200x800.jpg?v=1765503017
- 26(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1330212/
- title【2025年10月新車販売ランキング】トヨタが上位7車種を独占！ヤリスは14ヶ月連続首位
- pubDate2025/11/22
- content 日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した2025年10月の新車販売台数（登録車）ランキングによると、トヨタ・ヤリスが17,041台を販売し、前年同月比101.3％で14ヶ月連続の首位を維持した。2位にはトヨタ・カローラ（11,953台／80.4％）、3位にはトヨタ・ライズ（9,884台／94.6％）が入り、上位3車種はいずれもトヨタ車が占めた。また、ランキング全体でも1位から7位までをトヨタ車が独占する形となり、改めてその圧倒的な販売力を示した。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/11/00-1-1-1200x800.jpg?v=1763092072
- 27(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1325105/
- title【試乗レポート】帰ってきた「ヴェゼルRS」に374万円の価値はあるか？走りは変わった？ 全高1545mmで機械式駐車場に対応
- pubDate2025/11/10
- content 2025年10月、ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」に新グレード「RS」が追加された。ロードセーリングに由来するRSは、初代シビックにも設定された伝説のグレード名。初代ヴェゼルに続き、現行・2代目でもモデルライフ途中で追加されたヴェゼルRSは何が違うのか。そして標準系より48万円以上も高い価格差は妥当なのか。公道試乗で確認した。PHOTO＆REPORT：山本 晋也（YAMAMOTO Shinya）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/11/IMG_2349RT-1200x800.jpg?v=1762441419
- 28(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1316928/
- titleローダウン化されてカッコいいヴェゼルRS、オーナー目線でディテールをチェック
- pubDate2025/10/28
- content 現行ヴェゼルに新グレード「RS」が追加された。先日撮影会でいち早く見て触ることができたのでヴェゼル(e:HEV Z FF)オーナー視点で報告したい。TEXT & PHOTO：山上博也（YAMAGAMI Hiroya）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/10/vz21-2.jpg?v=1761622123
- 29(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1314169/
- titleホンダ「ヴェゼルRS」は“赤”でプレアム＆スポーティを表現！ 「ロードセーリング」の名前にふさわしい佇まい
- pubDate2025/10/26
- content ホンダがヴェゼルに追加した新グレード「RS」。先代でも人気を博していたグレードだけに注目度は高く、9月18日に予約を開始して以来、約1か月で1400台を受注するなど好調なスタートを切っている。そんなヴェゼルRSの注目ポイントを、デザインの面からご紹介していこう。PHOTO：長野達郎
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/10/HONDA_VESRL_RS_1-1200x800.jpg?v=1761209666
- 30(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1314103/
- titleホンダ・ヴェゼルの新グレード「e:HEV RS」が10月24日に発売！デザインと走りを磨き、スポーティさを追求
- pubDate2025/10/23
- content ホンダは10月24日（金）に、コンパクトSUV「ヴェゼル」の新グレード「e:HEV RS（イーエイチイーブイ アールエス）」を発売する。税込車両価格はFF車が374万8800円、4WD車が396万8800円。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/10/1023_Honda-Vezel-RS_01-1200x800.jpg?v=1761206499
- 31(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1310846/
- titleトヨタ強し！2025年9月登録車販売台数ランキングと市場トレンド
- pubDate2025/10/23
- content 自販連（日本自動車販売協会連合会）が2025年9月の新車登録車数を公表した。2025年9月の登録車販売台数ランキングでは、トヨタ「ヤリス」が首位を獲得。続く2位には「カローラ」、3位には「ライズ」が入り、上位3車種をすべてトヨタが独占する結果となった。8月に続いてトヨタの強さが際立つ一方で、他メーカーもカテゴリーごとの強みを生かし存在感を示した。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/10/00-1-2-1200x800.jpg?v=1760920265
- 32(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1304523/
- titleマイナーチェンジ後のヴェゼル e:HEV、まさか“あの装備”がなくなっているとは！
- pubDate2025/10/10
- content 我が家に2代目ヴェゼルの2代目（2台目）がやってきて半年が経った。ややこしい言い方でわかりづらいので言い直すと、初期型（前期型）の2世代目VEZELを、2024年4月にマイナーチェンジされたVEZELにこの春入れ替えたのだ。MMC前と後で、何が違うのか、オーナー目線でレポートする。TEXT & PHOTO：山上博也（YAMAGAMI Hiroya）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/10/vz-vol20-1.jpg?v=1760090692
- 33(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1298732/
- titleホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」が価格改定。合わせて一部改良を実施
- pubDate2025/10/02
- content ホンダはこのほど、コンパクトSUV「ヴェゼル」の車両価格改定を発表するとともに一部改良を実施し、10月3日より新価格で発売する。税込車両価格は275万8800円〜391万9300円。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/10/1002_Honda-Vezel_02-1200x800.jpg?v=1759397608
- 34(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1292898/
- title端正で力強い表情に進化した人気モデル「ホンダ・ヴェゼル」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 HONDA VEZEL】
- pubDate2025/09/26
- content 21年に登場した2代目「ホンダ・ヴェゼル」。24年春にマイナーチェンジを果たし、SUVフラッグシップカーとして大きな進化を遂げている。エクステリアはシンプルな変更のみで、その印象は変わらず洗練されつつ力強い。一方新たなハイブリッドモデルは多方向からの改善で静粛性が飛躍的に向上した。空調装備や細かに配慮されたインテリアもフラッグシップカーの意味を示している。REPORT:河村康彦（本文）／山本晋也（写真解説） PHOTO:中野幸次 MODEL:嘉島菜々花
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/09/VEZEL_17.e_jpg-1200x800.jpg?v=1758699410
- 35(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1287086/
- titleホンダ・ヴェゼルの新グレード「e:HEV RS」先行公開！ RS初の4WDも設定! 専用ローダウンサス装備で走りを強化！
- pubDate2025/09/18
- content ホンダのコンパクトSUVの人気モデル『VEZEL(ヴェゼル)』に、スポーティさを極めた新グレード、『e:HEV RS』が登場する。専用デザインやローダウンサスペンションを採用し、さらにRSとしては初となる4WDを設定。都市での使い勝手と走りの愉しさを兼ね備えた新型RSは、2025年10月の発売を前に、本日から全国のHonda Carsで先行予約が始まっている。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/09/tb00-1200x800.jpg?v=1757996787
- 36(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1275205/
- titleホンダ・ヴェゼル、日本市場に走りの「RS」が復活へ！発売は10月3日
- pubDate2025/08/30
- content ヴェゼルは、2024年に大幅改良がなされ、海外ではすでにスポーツグレード「RS」が設定されているが、ついに日本市場にも復活設定される。フロントエンドには、新ドットパターンのグリルを装備、下部インテークには、スポーティなレッドラインがあしらわれる。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/08/Honda-Vezel-ehevrs_002.jpg?v=1756529671
- 37(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1263810/
- title洗練デザインと高機能を的確に再現! 日常もレジャーもこなす人気の都会派SUV、ホンダ ヴェゼルが『トミカ』に新登場!
- pubDate2025/08/16
- content 発売から50年以上、半世紀を超えて支持される国産ダイキャストミニカーのスタンダードである『トミカ』と、自動車メディアとして戦前からの長い歴史を持つ『モーターファン』とのコラボレーションでお届けするトミカと実車の連載オールカタログ。あの『トミカ』の実車はどんなクルマ?
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/08/00_109TB-1200x800.jpg?v=1754886336
- 38(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/784159/
- titleインド生まれスズキ「フロンクス」の実力は? 日本市場でホンダ「ヴェゼル」と真っ向勝負！
- pubDate2025/05/18
- content スズキはインドで高い人気を誇るコンパクトSUV、フロンクスを国内へ投入し注目を集めている。一方のホンダ ヴェゼルも国内では高い人気を保持しており、衰えない人気を維持している。4WDのみとなったヴェゼルのガソリンモデルとのスペックを比較しながら、両車の機能や装備、価格の違いなどを確認してみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/04/202504mf-suzuki-fronx_honda-vezel-9.jpg
- 39(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/784065/
- titleSUV上半期売り上げナンバー1の実力「ホンダ・ヴェゼル」【最新国産新型車 車種別解説 HONDA VEZEL】
- pubDate2025/05/08
- content 都市の街並みに似合うスタイリッシュな姿が印象的な「ホンダ・ヴェゼル」。24年4月のマイナーチェンジではフロントフェイスがさらに精悍に。インテリアではコンソールパネルの使い勝手やエアコンの風の流れまで計算され、快適な空間はさらに上質になった。最新の先進安全装備も全車標準装備でさらに熟成された操縦性とともに実力は間違いない。REPORT:青山尚暉（本文）／遠藤正賢（写真解説） PHOTO:中野幸次 MODEL:星香
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/03/vezel_08.jpg
- 40(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/783902/
- titleホンダ「ヴェゼル」、ハイブリッドが1→2モーターへ進化、魅力度アップした2代目 e:HEVは265.9万円【今日は何の日？4月22日】
- pubDate2025/04/22
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日4月22日は、ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」の2代目が誕生した日だ。初代ヴェゼルは、3年連続で国内SUV販売台数No.1に輝くヒットモデルだが、2代目はさらなる燃費の向上を実現しつつ、実用性や快適性に磨きをかけた。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・ホンダ ヴェゼルのすべて、新型ヴェゼルのすべて
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/04/20250422_honda_vezel_01b.jpg
- 41(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/783676/
- titleタイヤ交換代を考えて、クルマごと買い換え!? ヴェゼル→マイナーチェンジ後のヴェゼルに乗り換えの見積はどうなる？
- pubDate2025/03/30
- content 突然ですが今乗っているVEZELを手放すことになった。その顛末はこうだ。我が2代目ヴェゼルも早いもので購入（納車は６月初旬）から４年となる。昨年初めての車検を終えそのあとの６カ月点検をちょっと遅れた2月1日に受けたときに話は始まる。TEXT & PHOTO：山上博也（YAMAGAMI Hiroya）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/03/vz-vol19-1.jpg
- 42(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/783344/
- title2Lの水1ケースが有効！ ホンダ「ヴェゼル」で車中泊｜リアシート格納で完全フラット、車中泊にベストな空間
- pubDate2025/02/18
- content 【車中泊&キャンプの相棒探し Vol.5／ホンダ・ヴェゼル】車種問わず、アウトドア志向のグレードが積極的に展開されている昨今。ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」も2024年4月のマイナーチェンジを機会に、アウトドアテイストの強い「HuNT（ハント）パッケージ」が追加された。今回はそんなヴェゼルで車中泊してきました！
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/7/2025/02/202502-058-002-1.jpg
- 43(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/173918/
- titleお出かけが楽しくなる！ 「N-VAN e:」や「ステップワゴン」、ホンダ車には車中泊や外遊びに最適なアクセサリーが充実
- pubDate2025/02/11
- content ホンダ車の純正アクセサリーを手掛けるホンダアクセスは、アウトドア＆車中泊、ペット関連アイテムも豊富に展開中！ 同社のアイテムを追加すれば、“遊び”“便利”の質が飛躍的にアップすること間違いなし!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/7/2025/02/ae46b1f460ee46f789c27b264a6cb421-1.jpg
- 44(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/297165/
- titleトヨタ最小コンパクトSUVライズからの挑戦状！ホンダのヴェゼルが受けて立つ
- pubDate2025/02/03
- content ホンダ ヴェゼルとトヨタ ライズはよく似ている。どちらもスペースの多くを後席空間に割いており、ボディサイズは大きく違うが基本コンセプトは非常に近い。さらにライズは2021年11月にハイブリッドモデルが追加され競争力を増した。両者のスペックや装備を比較して小さなライズが、格上のヴェゼルにどこまで迫れるか確かめてみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/01/202501mf-honda-vezel-toyota-raize-9.jpg
- 45(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/291379/
- title豪華賞品が当たる「東京オートサロン2025 アンケートプレゼント」に、各車種向け「KIMBLADEワイパー」がラインナップ
- pubDate2025/01/08
- content 東京オートサロン2025の会期中、オートサロン事務局が実施する「アンケートプレゼント」に韓国発の革新的四角形ワイパー「KIMBLADE Carbonfit」2本セットがラインナップされ、抽選で合計6名に当たるチャンス！
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/01/big_n20241223z5hk18132814045531.jpg
- 46(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/164778/
- title2台目はターボ！ ヴェゼルからヴェゼルに乗り換えて、足はエアサスを初導入
- pubDate2024/11/29
- content ツライチ、ツラウチ、アウトリップ、ホイールセッティングに強いこだわりを持つユーザーが集う「スタンスネイション」。エントリーは事前審査制で、審査を通過した約1300台（2日間合計）のカスタムカーが東京お台場の特設会場に集結した。その注目度は国内だけにとどまらず、海外メディアの取材も非常に多かった。そんなイベント会場から気になるクルマをピックアップします！
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/7/2024/11/202411-129-001A.jpg
- 47(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/275522/
- titleクラスを超えた上質感を纏うアーバンSUV「ホンダ・ヴェゼル」【最新コンパクトカー 車種別解説 HONDA VEZEL】
- pubDate2024/11/28
- content 24年4月にマイナーチェンジを図った「ホンダ・ヴェゼル」。エクステリア／インテリアのハード面と安全運転支援システムなどのソフト面の両面を大幅に進化させて登場した。コンパクトサイズに区分はされるが、ミドル級の室内空間と細かな配慮はアッパークラス並み。華やかな街中の景色にもハマるスタイリングはやり目を引く存在だ。REPORT:青山尚暉（本文）／小林秀雄（写真解説） PHOTO:宮門秀行 MODEL:星野芽生
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/11/VEZEL_18.jpg
- 48(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/268164/
- title今選ぶべきはどっち？ホンダ ZR-Vと新型ヴェゼル【同門クロスオーバーSUV対決】
- pubDate2024/10/11
- content 2024年4月にマイナーチェンジしたヴェゼルは細かな点にまで手が加えられ、大幅に商品力を向上させて登場した。格上の存在であるZR-Vと新型ヴェゼルのスペックを比較してそれぞれの違いをみてみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/10/202410mf-honda-zr-v-vezel-9.jpg
- 49(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/261446/
- titleホイールが“しなる”という逆転の発想！モデューロ・ホイール今昔物語【後編】「Modulo 30th Anniversary」
- pubDate2024/09/30
- content 2024年に生誕30周年を迎えたホンダアクセスの「Modulo（モデューロ）」ブランド。幅広いチャレンジをカタチにしてきた同ブランドだが、その中心となっているのは、いつの時代もアルミホイールだ。ここでは、ホイール剛性バランスを最適化した”しなり”思想によって生み出されたアルミホイールを公道試乗。モデューロの狙う走りについて考察してみたい。REPORT:山本晋也（YAMAMOTO Shinya） PHOTO:井上 誠（INOUE Makoto）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/3F2A1694.jpg
- 50(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10020018
- title僕がホンダ・ヴェゼルを選んだ理由 決め手はなんだったか？「e:HEV／FF／ボディ色はサンドカーキ・パール」
- pubDate2021/07/11
- contentモーターファンをはじめとするさまざまなメディアで活躍中の山上博也カメラマンが新型ヴェゼルを購入した。「先代→新型」の「ヴェゼル→ヴェゼル」乗り換えである。第一印象は「えええっ？これが新型？ これがヴェゼル？」と思ったのだが、購入に踏み切った。その理由から長期レポートをスタートしよう。 TEXT & PHOTO◎山上博也（YAMAGAMI Hiroya）
- img/images/articles/10020018/thumb_main10020018_20210710140638000000.jpg
- 51(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019925
- titleなぜか、新型ホンダ・ヴェゼルは2ドアに見える
- pubDate2021/07/03
- content最近、街で新型ホンダ・ヴェゼルを見る機会が増えたのだが、ヴェゼルを見るとなぜか目で追ってしまう。それはなぜか2ドアに見えてしまうから。その理由を考えてみた！
- img/images/articles/10019925/thumb_main10019925_20210703103416000000.JPG
- 52(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019735
- titleエアコンの冷風が苦手な人に最適な新型ホンダ・ヴェゼルの「そよ風アウトレット」
- pubDate2021/06/24
- content梅雨のジメジメや、これから迎える灼熱の夏の暑さは嫌だが、エアコンの冷風も苦手という方も意外と多い。発売直後から大人気の新型ヴェゼルには、そんなあなたの救世主的な機構も搭載されている！
- img/images/articles/10019735/thumb_main10019735_20210621165233000000.png
- 53(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019733
- titleホンダ・新型ヴェゼルはガソリンエンジン車も狙い目！？
- pubDate2021/06/23
- contentトップセラーかつロングセラーを達成した初代ヴェゼルの成功を受けて登場した新型ヴェゼル。見た目も中身も立派になった新型は、お値段も立派になってしまったのだろうか？
- img/images/articles/10019733/thumb_main10019733_20210621163526000000.JPG
- 54(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019292
- titleホンダ・ヴェゼルを新旧で比較！！普段使いで気になる荷室を比べると……
- pubDate2021/05/27
- content大ヒットを飾った初代ヴェゼルの重圧や期待を背負って登場した新型ヴェゼル。より上質感を高めたという内外装やe：HEV、ホンダコネクト、ホンダセンシングなど見所は尽きないが、初代で好評だった室内空間の広さや実用性はどのように進化しているのだろうか？ 新旧比較で違いをチェックしてみた。 モデル＝佐々木萌香
- img/images/articles/10019292/thumb_main10019292_20210518095221000000.png
- 55(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019388
- titleホンダの新型「ヴェゼル」、発売から約1カ月で3万2000台超を受注！ 一番人気のグレードはハイブリッド仕様の「Z」で76%
- pubDate2021/05/25
- content5月25日、ホンダは4月23日に発売した新型「ヴェゼル」の累計受注台数が3万2000台を超え、月間販売計画台数5000台の6倍以上となる好調なスタートを切ったことを報じた。
- img/images/articles/10019388/thumb_main10019388_20210525162958000000.jpg
- 56(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019133
- title【新型ホンダ・ヴェゼル】侮れない悪路走破性能！ リアルタイムAWDがあらゆる場面で安心感を提供する
- pubDate2021/05/05
- contentこれまで、ヴェゼルを含むホンダのSUVはどちらかというと「都会派」のイメージが強く、四駆の影が薄かった。しかし新型ヴェゼルでは最近のアウトドアブームの影響もあるのだろうか、4WDの存在を強くアピールしている。実際のところ、新型ヴェゼルの4WDシステム「リアルタイムAWD」は侮れない実力を備えているようだ。
- img/images/articles/10019133/thumb_main10019133_20210501221005000000.JPG
- 57(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019076
- title【新型ホンダ・ヴェゼル】この顔にピンと来たら、ホンダアクセスの純正アクセサリーを要チェック！
- pubDate2021/04/28
- content4月23日から発売が開始され、早くも受注好調という噂が漏れ伝わってくる新型ホンダ・ヴェゼル。ホンダアクセスからは純正アクセサリーが多数用意されている。自分好みに新型ヴェゼルを「セルフエクスプレッション」できるアイテムの数々、その一部をご紹介しよう。
- img/images/articles/10019076/thumb_main10019076_20210427163926000000.jpg
- 58(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019091
- title【新型ホンダ・ヴェゼル】この顔を見よ！ 無限の手にかかればヴェゼルがここまでスポーティに変身
- pubDate2021/04/28
- content「カレーライスに福神漬け」並みにホンダ車にマッチするのが無限のアクセサリーだ。今回、無限は新型ホンダ・ヴェゼル用のアクセサリーを開発するにあたり、「スポーツスタイル」をコンセプトに採用。無限らしいスポーティさとプレミアム感にこだわったという。個々のアイテムをチェックしていこう。
- img/images/articles/10019091/thumb_main10019091_20210428164807000000.jpg
- 59(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019021
- title新型ホンダ・ヴェゼルとライバルを比較。サイズは？ 価格は？ ヤリスクロス vs CX-30 vs キックス vs XV
- pubDate2021/04/25
- content新型に生まれ変わったホンダ・ヴェゼル。先代が切り拓いたともいえるコンパクトSUVのカテゴリーは今や大盛況で、強力なライバルが多数待ち構えている。ボディサイズや価格を比較してみよう。
- img/images/articles/10019021/thumb_main10019021_20210422222438000000.jpg
- 60(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019005
- title【新型ホンダ・ヴェゼル】居心地ヨシ、コスパも高くてヒットは確実!? 売れ筋グレードは1.5Lハイブリッドの「e：HEV Z」だ
- pubDate2021/04/22
- content4月22日にホンダは新型ヴェゼルを正式発表、翌23日から発売を開始する。価格は1.5Lガソリンモデルが227万9200円〜249万9200円、1.5Lハイブリッドモデルが265万8700円〜329万8900円だ。ベストセラーとなった先代とはガラリと趣が変わった新型ヴェゼルだが、2打席連続ヒットの予感が大の充実した内容となっている。
- img/images/articles/10019005/thumb_main10019005_20210421172729000000.jpg
- 61(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019015
- titleホンダ新型ヴェゼル e：HEV推しだが、1.5ℓのガソリンモデルはどうか？
- pubDate2021/04/22
- contentホンダの新型ヴェゼルが発表になった。パワートレーンは、1.5ℓDOHC i-VTEC+2モーターハイブリッドの「e：HEV」と1.5ℓDOHC i-VTEC＋CVTの2種類を設定している。従来1モーターハイブリッド（i-DCD）だったハイブリッドが2モーターハイブリッド（i-MMD）になったことがトピックだ。では、エントリーモデルとなる1.5ℓガソリンモデルはどうなのだろうか？
- img/images/articles/10019015/thumb_main10019015_20210522112132000000.JPG
- 62(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018864
- title間もなく新型登場のホンダ・ヴェゼル 初代（現行）モデルは日本で、そしてアメリカで成功したのか？ ライバル、トヨタC-HR、マツダCX-3、スバルXVの販売台数も見ながら考えてみる
- pubDate2021/04/08
- content間もなく、新型が登場（すでに新型はワールドプレミアされている）するホンダ・ヴェゼル。2013年に発表されたのが、現行（初代）モデル。競争の激しいコンパクトSUVカテゴリの雄としてヒットモデルとなったわけだが、新型に切り替わる直前のいま、「初代ヴェゼルは成功したのか？」について考えてみよう。
- img/images/articles/10018864/thumb_main10018864_20210408172334000000.jpg
- 63(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018421
- titleインテリアも爽快、しっとり自分流！ 新型ホンダ・ヴェゼルの本性を見た
- pubDate2021/03/02
- content新型ヴェゼルにとって、インテリアはエクステリアと同等かあるいはそれ以上に重要だ。もっとも大切なことは、ユーザーの一人一人が気持ちよく移動ができること、だから。突き詰めたポイントとして驚かされたのが、オープンカーのようなインテリア。とのことだった。もちろん、スポーツカーのようなインテリアを設置することが狙いではない。その本意とはなんなのか。
- img/images/articles/10018421/thumb_main10018421_20210302040950000000.JPG
- 64(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018427
- titleホンダ新型ヴェゼル新旧比較：デザイン激変、装備もエンジンも一新！ 8年分の進化を比べてみた
- pubDate2021/03/02
- content新型となる2代目ホンダ・ヴェゼルは、4月に正式発表を予定している。現段階で明らかにされているのは内外装デザインや特徴的な装備などにとどまり、ボディサイズなど詳しいスペックは未公表だ。そんな限られた範囲ではあるが、新旧ヴェゼルをじっくりと比較してみたい。 TEXT●長野達郎（NAGANO Tatsuo）
- img/images/articles/10018427/thumb_main10018427_20210302181647000000.jpg
- 65(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018393
- title【新型ホンダ・ヴェゼル】こっちが純正でもいい!? マッチングが抜群なメッキのフロントグリルに注目
- pubDate2021/02/28
- content2月18に世界初公開された新型ホンダ・ヴェゼル。ホンダアクセスが担当する純正アクセサリーも同時にお披露目された。新型ヴェゼルを自分らしくアレンジする際に力強い味方となってくれるアイテムが勢揃いだ。 TEXT●長野達郎（NAGANO Tatsuo）
- img/images/articles/10018393/thumb_main10018393_20210226174430000000.JPG
- 66(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018377
- title新旧ホンダ・ヴェゼルのインテリアを比較。質感の高さだけではないこだわりを発見！！
- pubDate2021/02/26
- content2021年2月18日にフルモデルチェンジが発表された新型ヴェゼル。発売は4月を予定しているが、公式ホームページ上では内外装を360°で自由自在に確認できる。そこで、新旧ヴェゼルのインテリアを比較してみると……新型では質感だけでないこだわりが垣間見れた。
- img/images/articles/10018377/thumb_main10018377_20210225144301000000.png
- 67(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018351
- title沈黙の美徳をあなたに 新型ホンダ・ヴェゼルの本性を見た
- pubDate2021/02/23
- content2021年４月に発表される新型ホンダ・ヴェゼルが初公開された。ホンダにとってヴェゼルは、BセグメントのSUVという激戦区にあるモデルで、非常に好評を得たモデル。それだけに、キープコンセプトも予想されたが、実際のモデルはまさに刷新を受けた。
- img/images/articles/10018351/thumb_main10018351_20210223035329000000.JPG
- 68(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018286
- title激変！【新型ホンダ・ヴェゼル】すべてを刷新！ クリーンになったスタイル、2モーターハイブリッドの採用に注目
- pubDate2021/02/18
- content人気のコンパクトSUV、ホンダ・ヴェゼルのニューモデルがお披露目された。守りに入ることなく、初代とはまったく異なるコンセプトにビックリ。ボディと一体化されたフロントグリルをはじめとするクリーンなスタイル、パノラマルーフや車内Wi-Fiなどユニークな装備類など、見どころは盛りだくさんだ。4月の正式発表・発売が待ち遠しい。
- img/images/articles/10018286/thumb_main10018286_20210217203711000000.JPG
- 69(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10017980
- titleホンダ新型ヴェゼルはクーペSUVヘ!? 2月18日に発表 フィットと同じ2モーターHEV搭載か?
- pubDate2021/01/18
- contentホンダは今春発表・発売する新型ヴェゼル（VEZEL）のティザー画像を公開した。新型ヴェゼルのワールドプレミアは、2月18日（木）日本時間12:30にオンラインで行なわれる。
- img/images/articles/10017980/thumb_main10017980_20210118140036000000.jpg
- 70(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10016018
- title中古だと手に届きやすい⁈ 込み込み200万円で買えちゃうコンパクトSUV【モーターファンおすすめ中古車5選】
- pubDate2020/08/27
- content今や大人気カテゴリーとなっているコンパクトSUV。値段もサイズもちょうどよく、ドライバーの視点が高いことから運転しやすいという理由で若者からお年寄りまで幅広い年齢層から支持を得ている。今回はそんなコンパクトSUVの200万円以内で買える中古車を5選紹介する。
- img/images/articles/10016018/thumb_main10016018_20200825224249000000.jpg
- 71(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015953
- title日産 新型キックスとホンダ・ヴェゼル、トヨタ・C-HR、マツダ・CX-30と徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2020/08/23
- content今や人気カテゴリーとなったコンパクトSUV。そこに日産は満を持して新型キックスを投入してきた。ホンダ・ヴェゼルをはじめとして、有力なライバルも多く、実力派が揃っている。ここではそんなライバルたちとともに、ユーティリティやスペックを写真と数字で横比較してみたい。 REPORT●小林 秀雄（KOBAYASHI Hideo）身長=173㎝ ※ミラー to ミラー、シート高、ラゲッジ内寸法の数値は編集部調べのもの ※本稿は2020年7月発売の「日産キックスのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
- img/images/articles/10015953/thumb_main10015953_20200819161234000000.jpg
- 72(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015886
- titleホンダ・ヴェゼル | これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/08/20
- content2013年に登場したホンダのヴェゼルはいまだに市場で高い人気を誇るコンパクトSUVだ。その人気は日本国内のみならず南北アメリカ、欧州、中国と世界中に広まっている。Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーは少なくない。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。
- img/images/articles/10015886/thumb_main10015886_20200813200547000000.jpg
- 73(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015881
- titleコンパクトSUV覇権の行方：日産・キックス／ホンダ・ヴェゼル／トヨタC-HR／マツダCX-30 個性派揃い！
- pubDate2020/08/16
- contentホンダ・ヴェゼルとトヨタC-HRという二大巨頭がシェアをリードするコンパクトSUV市場において、オリジナリティ溢れるボディデザインで長期にわたって販売されたジュークの跡を受け投入された日産キックスは、e-POWERという日産独自の魅力で勝負に挑む！ REPORT●石井 昌道（ISHII Masamichi） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）神村 聖（KAMIMURA Satoshi） ※本稿は2020年7月発売の「日産キックスのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
- img/images/articles/10015881/thumb_main10015881_20200813114309000000.jpg
- 74(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015307
- title注目の最新SUV、日産キックスと、ホンダ・ヴェゼル、トヨタC-HR、マツダCX-30の先進安全装備を徹底比較！
- pubDate2020/07/09
- contentクルマ選びにおいて、デザインや燃費などと並んで重要視されるのが安全性だろう。いまや自動ブレーキなどは装備しているのが当たり前だが、さらに細かな機能まで注目すると安全性に違いが見えてくる。
- img/images/articles/10015307/thumb_main10015307_20200626150743000000.png
- 75(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014660
- titleトヨタ・ヤリスクロスとライバルを数値で比較。ホンダ・ヴェゼル／日産キックス／マツダCX-3のBセグSUV以外にも強敵多し！
- pubDate2020/05/05
- content4月23日に初お披露目されたトヨタのBセグメントSUV、ヤリスクロス。2020年秋の日本発売までまだ少し時間があるが、現状で明らかになっている情報を基に、ライバルになると思われるSUVたちとボディサイズを中心に比較してみたい。
- img/images/articles/10014660/thumb_main10014660_20200505074927000000.jpg
- 76(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014158
- title「まだ上があったのかよ」と驚かせるトヨタC-HR S-T“GRスポーツ”のシャシー性能。だがホンダ・ヴェゼルツーリングモデューロXはその上を行く【ワークスチューン ワインディング試乗インプレ3本勝負】
- pubDate2020/03/30
- content自動車メーカー直系の社内カンパニーや関連会社が開発・販売を手掛ける「ワークスチューン」のコンプリートカーが、近年にわかに活況を呈している。ワークスならではの高いコストパフォーマンスとトータルバランスの良さを兼ね備えたニューモデルが、各社から続々と発売されている。 「ワークスチューン ワインディング試乗インプレ3本勝負」と題したこの企画、1本目はトヨタとホンダ、両社を代表するコンパクトクロスオーバーSUVをベースにした「C-HR GRスポーツ」と「ヴェゼルモデューロX」に、箱根ターンパイクなどで試乗した。 なお、今回テストしたのは、「C-HR GRスポーツ」が1.2L直4ターボエンジンに6速MTを組み合わせた「S-T」、「ヴェゼルモデューロX」が1.5L直4ターボエンジンにCVTを組み合わせた「ツーリング」の、いずれもFF車だった。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）／トヨタ自動車
- img/images/articles/10014158/thumb_main10014158_20200330121726000000.jpg
- 77(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014091
- titleホンダ･ヴェゼル モデューロXとトヨタC-HR GRスポーツを横に並べて見比べてみよう〈注目のワークスチューンド･クロスオーバーSUV：スペック比較〉
- pubDate2020/03/26
- contentコンパクトSUVは、いま世界的に最も盛り上がっているカテゴリーと言っていいだろう。都会的イメージとアウトドア風味を絶妙にミックスさせた現代流のキャラクターは、老若男女を問わず多くのカスタマーの心を捉えている。そんななか、ひときわ際立つ存在感を放ち、古くからのクルマ好きも唸らせているのがワークスチュードSUVだ。メーカー直系チューナーが走りを磨いた、その代表的な2台をここではピックアップ。試乗インプレッションはまた改めてお届けするが、ひとまず本記事では詳細写真とスペックで2台を比較してみたい。 PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
- img/images/articles/10014091/thumb_main10014091_20200324171806000000.jpg
- 78(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013145
- title2019年最も売れた国産車SUV編：トップはホンダ・ヴェゼルかトヨタC-HRか。新星RAV４か
- pubDate2020/01/09
- content2019年に国内でもっとも売れたクルマについては、すでにレポートした。ここでは、人気のSUVについて考察してみる。もっとも売れたのは、どのモデルか？（日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の2019年1-12月の統計による）
- img/images/articles/10013145/thumb_main10013145_20200109182750000000.jpg
- 79(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10012792
- title〈ホンダ・ヴェゼル〉改良を重ねた盤石の存在【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
- pubDate2020/01/02
- content・月間登録台数 4637台 （19年5月〜10月平均値） ・現行型発表 13年12月（「モデューロX」追加 19年11月） ・JC08モード燃費 27.0㎞/ℓ ※「HYBRID・Honda SENSING」のFF車 REPORT●塚田 勝弘（TSUKADA Katsuhiro） PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi） MODEL●佐々木 萌香（SASAKI Moeka） ※当記事は2019年11月発売の「2020年 国産&輸入SUV」に掲載されたものを転載したものです。
- img/images/articles/10012792/thumb_main10012792_20191213124135000000.jpeg
- 80(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10012592
- titleホンダのカスタマイズブランド「モデューロX」のラインナップに「ヴェゼル・ツーリング」&「ヴェゼル・ハイブリッド」が追加｜SUV速報
- pubDate2019/11/29
- content11月28日、ホンダは専用カスタマイズパーツを装着するコンプリートカーブランド「モデューロX」のモデルラインナップに、「ヴェゼル・ツーリング・モデューロX」と「ヴェゼル・ハイブリッド・モデューロX」を追加し、11月29日より発売すると発表した。税込車両価格は352万8800円〜361万7900円だ。
- img/images/articles/10012592/thumb_main10012592_20191128202436000000.jpg
- 81(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10012304
- titleヴェゼルとカブるCR-Vが苦戦？ だったらいっそのこと兄貴分のパスポートを日本でも売ってほしい！〈ホンダの北米向けSUVに注目〉
- pubDate2019/11/07
- contentセールス絶好調のヴェゼルに対し、今ひとつ伸び悩んでいるCR-V。ヴェゼルにはない3列シートの7名乗りをラインナップするとはいえ、なんとなくキャラクターがカブる印象は拭えず、そうなると割高感が際立ってしまう。こうなったら、いっそのこと北米市場で人気のパスポートを日本にも導入してくれたらいいのに、なんて考えてみたりして……。
- img/images/articles/10012304/thumb_main10012304_20191107192113000000.jpg
- 82(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010732
- title三菱エクリプスクロスをトヨタC-HR、マツダCX-5、ホンダ・ヴェゼルと徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2019/08/06
- content世界的な人気カテゴリーへと成長し続けるクロスオーバーSUV。いまやニッチ商品ではなく、多くの自動車メーカーの最重要案件となっている。ここでは三菱エクリプスクロスを主役に、強力なライバルたちとユーティリティやスペックを写真や数値で横比較してみたい。 REPORT●小林秀雄（KOBAYASHI Hideo）（身長=173cm） ※本稿は2018年3月発売の「三菱エクリプスクロスのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
- img/images/articles/10010732/thumb_main10010732_20190722141658000000.jpeg
- 83(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010726
- title三菱エクリプスクロスをトヨタC-HR、マツダCX-5、ホンダ・ヴェゼルと徹底比較！「ライバル車比較インプレッション」
- pubDate2019/08/04
- contentいまや全自動車メーカーの最重要案件、と言っても過言ではない市場へと発展を遂げた都市型クロスオーバーSUV。群雄割拠の中で存在感を放つためには、単に各項目で合格点を得るだけではなく、”欲しい！”と思わせる魅力が必要だ。各々の個性は、果たしてどの部分に結実したのだろうか？ REPORT●佐野弘宗（SANO Hiromune） PHOTO●宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）／平野陽（HIRANO Akio） ※本稿は2018年3月発売の「三菱エクリプスクロスのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
- img/images/articles/10010726/thumb_main10010726_20190722115647000000.jpeg
- 84(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010486
- titleホンダ・ヴェゼルが2019年上半期に日本で最も売れたSUVに
- pubDate2019/07/05
- content7月4日、ホンダは「ヴェゼル」の2019年上半期における国内販売台数が3万3445台を記録し、SUV新車販売台数で第1位を獲得したことを報じた。
- img/images/articles/10010486/thumb_main10010486_20190704200822000000.jpg
- 85(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10009979
- title人気のコンパクトSUV5台を試す！ 売れるのには理由がある〈トヨタC-HR／MINIクロスオーバー／ホンダ･ヴェゼル／日産ジューク／ジープ･レネゲード〉
- pubDate2019/06/11
- contentもはやSUVは特殊なジャンルではなくなった。特にコンパクトクラスはハッチバックスタイルが基本となるだけに、最近はむしろSUVが主流なのでは、と思えるほどだ。ここに会した国内外の人気コンパクトSUV5台、駆動はすべてAWD。スタイルも走りも“全部乗せ”のクルマたちの魅力と実力を探ってみよう。 REPORT●佐野弘宗（SANO Hiromune） PHOTO●藤井元輔（FUJII Motosuke） ※本稿は2017年5月発売の「モーターファン Vol.7」に掲載されたものを転載したものです。クルマの仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
- img/images/articles/10009979/thumb_main10009979_20190607122601000000.jpeg
- 86(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10009194
- title〈ホンダ・ヴェゼル〉現代のスペシャルティカーらしい高い完成度【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
- pubDate2019/04/29
- content月間登録台数：4855台（18年9月～19年2月平均値） 現行型発表：13年12月（グレード追加 19年1月） JC08モード燃費：27.0km/ℓ ※「HYBRID・Honda SENSING」のFF車 レポート●工藤貴宏（KUDO Takahiro） フォト●平野 陽（HIRANO Akio） モデル●住吉史衣（SUMIYOSHI Fumie）
- img/images/articles/10009194/thumb_main10009194_20190418113116000000.jpeg
- 87(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10007229
- titleホンダ・ヴェゼル？、マツダCX-3？ 検証！『コンパクトSUV 』このクラスのSUVは個性派揃い！
- pubDate2019/01/04
- content世界的SUV人気の潮流に漏れず、コンパクトクラスでも各種のSUVがラインナップされる。注目したいのは、コンパクトクラスのS U V には、他のクラスにも増して個性的なラインナップが揃っていること。ここではそんなS U V の数々をチェックする。 レポート＝岡島裕二
- img/images/articles/10007229/thumb_main10007229_20181228105217000000.jpg
- 88(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10006094
- title空間使いの名人芸!! ホンダ・ヴェゼル、収納スペースを総チェック!! 容量は？使い心地は？
- pubDate2018/10/21
- contentブランドや車種の個性が表れるのは、デザインやメカニズムだけとは限らない。例えば、収納スペースもそのひとつ。ホンダ・ヴェゼルは、ユーザーが少しでも使いやすいように創意工夫が凝らされている。そのこだわりをチェックしてみた。
- img/images/articles/10006094/thumb_main10006094_20181016152306000000.jpeg
- 89(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10006002
- titleホンダ・ヴェゼルとマツダ・CX-5。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
- pubDate2018/10/11
- content手頃な価格ながら高い満足度で人気のSUV「ホンダ・ヴェゼル」。その実力の高さゆえに、本サイトではこれまで「マツダ・CX-3」と「フィアット・500X」といった競合車とラゲッジスペースなどを比べてきた。今回対峙する相手は「マツダ・CX-5」だ。
- img/images/articles/10006002/thumb_main10006002_20181009120754000000.jpeg
- 90(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10005888
- titleホンダ・ヴェゼルとフィアット500X。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
- pubDate2018/10/06
- content個性的なルックスながらファミリーユースにも十分使えるほどの高い実用性を有する「ホンダ・ヴェゼル」は、昨今流行のSUVのなかでも死角のない1台と言える。ただし、人気モデルだけに他人と被ることは避けられない。もし、他人と被りたくないならイタリア仕立ての小粋な「フィアット・500X」はいかがだろうか？ とはいえ、気になる実用性をここでチェックしてみた。
- img/images/articles/10005888/thumb_main10005888_20181002122611000000.jpeg
- 91(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10005811
- titleホンダCR-Vの本当のライバルはホンダ･ヴェゼルかも｜2年半ぶりにCR-Vが日本市場で復活 〜まずはガソリン車から〜
- pubDate2018/09/26
- content五代目CR-Vが、2年半ぶりに日本市場に戻ってきた。1.5ℓエンジン＋VTECターボの組み合わせのガソリンモデルが2018年8月30日に登場。さらに、11月1日には、CR-V初となるハイブリッドモデルが発売される。というわけで、ディーラーへと現車確認に行ってきた。
- img/images/articles/10005811/thumb_main10005811_20180926135429000000.JPG
- 92(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10005540
- titleマツダCX-3とホンダ・ヴェゼル。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
- pubDate2018/09/06
- content世界的に人気上昇中のコンパクトSUV。スタイリッシュかつ高いユーティリティも備え、それでいて手頃なサイズとプライスということで、日本でも存在感が増してきたカテゴリーだ。そんなコンパクトSUVのなかから、日本を代表する2台を比べてみよう。 ※本記事は2015年3月に取材したもので、仕様、装備、ボディカラーなどが現行モデルと異なる場合があります。
- img/images/articles/10005540/thumb_main10005540_20180904121817000000.jpg
- 93(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10003372
- titleホンダ・ヴェゼルがマイナーチェンジ、より洗練された内外装と走りに進化！
- pubDate2018/03/12
- content本田技研工業（ホンダ）は2月15日、小型クロスオーバーSUV「ヴェゼル」をマイナーチェンジ。翌16日に発売した。
- img/images/articles/10003372/thumb_main10003372_20180312214848000000.jpg
- 94(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10000567
- titleホンダ・ヴェゼル「ブリリアントスタイルエディション」は華やかなスタイルが魅力の特別仕様車！
- pubDate2017/07/14
- content本田技研工業（ホンダ）は7月7日、小型クロスオーバーSUV「ヴェゼル」ハイブリッド車の中間グレード「ハイブリッドX・ホンダセンシング」をベースにした特別仕様車「ブリリアントスタイルエディション」を発売した。
- img/images/articles/10000567/thumb_main10000567_20170713233448000000.jpg
- 0(array)
- data(array)
- Catalog(array)
- cat_id10099591
- uri_flag0
- jou_syo0
- special_flg1
- year_cd201509
- country_cd10
- country_j日本
- brand_cd1020
- brand_nameホンダ
- brand_name_enHONDA
- car_cd10202045
- car_nameヴェゼル
- car_name_enVEZEL
- body_cd7
- body_nmSUV・クロスカントリー・ライトクロカン
- body_nm_enSUV
- drive_cd4
- drive_nmフルタイム４WD
- door_cd5
- door_nm5
- teiin_cd5
- teiin_nm5名
- mission_cd21
- mission_nm７AT
- exhaust_cd24
- exhaust_nm_cc1500
- p_grade_id17
- grade_nmハイブリッドＸ 特別仕様車スタイルエディション
- debut_year2015
- debut_month9
- end_year2016
- end_month2
- drive60km99999
- price275.0
- price_total2750000
- katashikiDAA-RU4
- length4295
- width1770
- height1605
- weight1380
- wheelbase2610
- ftred1535
- rtred1540
- domestic_import0
- engine_typeLEB
- engine水冷直列4気筒DOHC16バルブ+モーター
- bore73.0
- stroke89.4
- cat_exhaust1496
- comp11.5
- fuel_serve電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
- max_power132
- max_power_kw97
- max_power_rev6600
- max_torque15.9
- max_torque_nm156
- max_torque_rev4600
- turbo_nmなし
- tank40
- fuel_nm無鉛レギュラーガソリン
- nenpi99999
- p_mission_nmAT
- option_id_137
- hensoku_cvt
- hensoku14.148
- hensoku22.007
- hensoku31.481
- hensoku41.098
- hensoku50.810
- hensoku60.605
- hensoku70.446
- hensoku8
- hensoku_back3.211
- steeringパワーアシスト付きラック＆ピニオン
- f_susマクファーソン式
- r_susド・ディオン式
- f_brakeベンチレーテッドディスク
- r_brakeディスク
- f_tire215/55R17 94V
- r_tire215/55R17 94V
- min_tum5.3
- gensoku1
- gensoku2
- option_id_101標準
- option_id_102
- option_id_103
- option_id_104
- option_id_105標準
- option_id_106標準
- option_id_107標準
- option_id_108オプション
- option_id_142HDD
- option_id_109
- option_id_110
- option_id_111標準
- option_id_112標準
- option_id_113標準
- option_id_114標準
- option_id_115標準
- option_id_116標準
- option_id_117標準
- option_id_118標準
- option_id_119
- option_id_120標準
- option_id_139標準
- option_id_140採用
- option_id_141標準
- option_id_143標準
- safty_othersVSA(ABS+TCS+横すべり抑制)
- option_id_121フルオート
- option_id_122標準
- option_id_123標準
- option_id_124標準
- option_id_125標準
- option_id_126標準
- option_id_127標準
- option_id_128オプション
- option_id_129
- option_id_130
- option_id_131
- option_id_132
- option_id_13317インチ標準
- option_id_134分割式
- option_id_135標準
- option_id_136標準
- color_type_std_10
- color_type_std_25
- color_type_std_34
- color_type_std_26
- color_type_std_36
- color_type_std_37
- color_type_std_60
- color_type_std_45
- color_type_std_27
- color_type_std_21
- color_type_std_16
- color_type_std_41
- color_type_std_15
- color_type_std_20
- color_type_std_24
- color_type_std_43
- color_type_std_42
- color_type_std_30クリスタルブラック・パール
- color_type_opt_10
- color_type_opt_25
- color_type_opt_34
- color_type_opt_26
- color_type_opt_36
- color_type_opt_37
- color_type_opt_60
- color_type_opt_45
- color_type_opt_27
- color_type_opt_21
- color_type_opt_16
- color_type_opt_41
- color_type_opt_15プレミアムクリスタルレッド・メタリック
- color_type_opt_20モルフォブルー・パール
- color_type_opt_24
- color_type_opt_43ホワイトオーキッド・パール
- color_type_opt_42
- color_type_opt_30
- handle_pos0
- del_flg0
- entry_date2015-09-17
- up_date2025-10-23
- photo_file10202045_201509a.jpg
- debut_type_id1
- room_length1930
- room_width1485
- room_height1265
- final_gensoku5.588/2.533
- photo_aa10202045_201509aaa.jpg
- photo_aa_comment
- photo_bb10202045_201509abb.jpg
- photo_bb_comment
- photo_cc10202045_201509acc.jpg
- photo_cc_comment
- photo_dd10202045_201509add.jpg
- photo_dd_comment
- photo_ee
- photo_ee_comment
- photo_ff
- photo_ff_comment
- photo_gg
- photo_gg_comment
- photo_hh
- photo_hh_comment
- photo_ii
- photo_ii_comment
- photo_jj
- photo_jj_comment
- photo_kk
- photo_kk_comment
- photo_ll
- photo_ll_comment
- photo_mm
- photo_mm_comment
- photo_nn
- photo_nn_comment
- photo_oo
- photo_oo_comment
- photo_pp
- photo_pp_comment
- photo_main10202045_201509a.jpg
- photo_main_comment
- photo_in10202045_201509ain.jpg
- photo_in_comment
- photo_bk10202045_201509abk.jpg
- photo_bk_comment
- photo_op10202045_201509aop.jpg
- photo_op_comment
- p_model_cd_1_nm
- nenpi_jc0821.6
- Catalog(array)
- current_contry_cd10
- brandinfo(array)
- Brand(array)
- brand_cd1020
- brand_nmホンダ
- brand_nm_engHONDA
- brand_sort4
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071414000000.jpg
- Brand(array)
- topUcars(array)
- 0(array)
- car_cd10102076
- stock_id1150129A30260612W006
- goocar_id700115012930260612006
- area_cd14
- brand_cd1010
- brand_nameトヨタ
- group_car_cd10102076
- partition_car_cd(null)
- car_nameエスクァイア
- grade_nameＸｉ モデリスタエアロ 純正９型ナビ地デジ フルセグＴＶ ＤＶＤ－Ｖ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックモニター ＥＴＣ 後席１２．１型フリップダウンモニタ パワースライドドア スマートキー トヨタセーフティセンス
- estimate_grade_nameＸｉ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001150129/30260612/J/70011501293026061200600.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001150129/30260612/P/70011501293026061200600.jpg
- image_comment
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num1480000
- price148万円
- total_price159.8万円
- other_cost11.8万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd0
- warranty_type9
- warranty_info保証無
- model_year2018
- year_jpn2018年
- body_cd3
- body_colorホワイトパールクリスタルシャイン
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust2000cc
- mileage_num114650
- mileage11.5万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameほりじどうしゃ
- zip_code923-0004
- address1石川県小松市長崎町
- address2５－２３４
- client_baitai_syubetsu_id021
- oem_client_flg(false)
- pref_cd17
- pref石川県
- municipality_name小松市
- client_id1150129
- inspectionなし
- callnote_number0078-6049-8418
- call_stock_number00293
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type0
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price36700
- loan_annual_rate4.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(false)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/12
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity７名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment
- pr_comment
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date201807
- debut_date_jpn平成30
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 1(array)
- car_cd10502014
- stock_id1150129A30260612W004
- goocar_id700115012930260612004
- area_cd14
- brand_cd1050
- brand_nameダイハツ
- group_car_cd10502014
- partition_car_cd(null)
- car_nameタント
- grade_nameカスタムＸ スマートアシスト エコアイドル 純正ＳＤナビ地デジ フルセグＴＶ ＤＶＤ－Ｖ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ パノラマモニター 両側パワースライドドア スマートキー／プッシュスタート ＬＥＤライト 純正アルミ
- estimate_grade_nameカスタムＸ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001150129/30260612/J/70011501293026061200400.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001150129/30260612/P/70011501293026061200400.jpg
- image_comment
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num790000
- price79万円
- total_price89.8万円
- other_cost10.8万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd0
- warranty_type9
- warranty_info保証無
- model_year2020
- year_jpn2020年
- body_cd9
- body_colorブライトシルバーメタリック
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust660cc
- mileage_num49080
- mileage4.9万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(true)
- client_nameほりじどうしゃ
- zip_code923-0004
- address1石川県小松市長崎町
- address2５－２３４
- client_baitai_syubetsu_id021
- oem_client_flg(false)
- pref_cd17
- pref石川県
- municipality_name小松市
- client_id1150129
- inspectionなし
- callnote_number0078-6049-8418
- call_stock_number00292
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type0
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price20600
- loan_annual_rate4.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(false)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/12
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity４名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment
- pr_comment
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date202002
- debut_date_jpn令和2
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 2(array)
- car_cd10604111
- stock_id0510864A30260612W006
- goocar_id700051086430260612006
- area_cd13
- brand_cd1060
- brand_nameいすゞ
- group_car_cd10604111
- partition_car_cd(null)
- car_nameエルフトラック
- grade_name強化フルフラットローダンプ 新明和２ｔダンプ 記録簿 １オーナー パワーウィンドウ パワーステアリング ＥＴＣ ＡＢＳ
- estimate_grade_name強化フルフラットローダンプ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000510864/30260612/J/70005108643026061200600.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000510864/30260612/P/70005108643026061200600.jpg
- image_comment神奈川県大井松田からの掲載車両で確認も大井松田です。 車両の外観、内装綺麗な状態ですが中古車ですので、是非一度現車確認を
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num1880000
- price188万円
- total_price198万円
- other_cost10万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd0
- warranty_type9
- warranty_info保証無
- model_year2013
- year_jpn2013年
- body_cd15
- body_colorホワイト
- door_name2D
- fuel軽油
- exhaust3000cc
- mileage_num95351
- mileage9.5万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameＤＣ ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ【ディーシーエンタープライズ】
- zip_code253-0100
- address1神奈川県高座郡寒川町一之宮８－１７
- address2
- client_baitai_syubetsu_id011
- oem_client_flg(false)
- pref_cd14
- pref神奈川県
- municipality_name高座郡寒川町
- client_id0510864
- inspection検8.9
- callnote_number0078-6048-3673
- call_stock_number00130
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_nameナビ取付込
- package_price203
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 0(array)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type0
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(true)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/12
- ecocar_flg(false)
- missionMT6速
- wd_flg(false)
- capacity３名
- chargerターボチャージャー
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment車両の外観、内装綺麗な状態ですが中古車ですので、是非一度現車確認を
- pr_comment神奈川県大井松田からの掲載車両で確認も大井松田です。
- stock_type1
- inspection_ad202609
- debut_date201308
- debut_date_jpn平成25
- inspect_jpn令和8
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 3(array)
- car_cd10754251
- stock_id0510864A30260612W005
- goocar_id700051086430260612005
- area_cd13
- brand_cd1075
- brand_name日産ディーゼル
- group_car_cd10754251
- partition_car_cd(null)
- car_nameクオン
- grade_name新明和８．５ｔ ダンプ エスコット３ペダル ＰＳ ＰＷ セミ３ＡＴ ３８０馬力 ワンオーナー ドライブレコーダー ＥＴＣ バックモニター
- estimate_grade_name新明和８．５ｔ ダンプ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000510864/30260612/J/70005108643026061200500.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000510864/30260612/P/70005108643026061200500.jpg
- image_comment神奈川県大井松田からの掲載車両で確認も大井松田です。 車両の外観、内装綺麗な状態ですが中古車ですので、是非一度現車確認を
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num3330000
- price333万円
- total_price348万円
- other_cost15万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd0
- warranty_type9
- warranty_info保証無
- model_year2009
- year_jpn2009年
- body_cd15
- body_colorワインＭ
- door_name2D
- fuel軽油
- exhaust13700cc
- mileage_num566676
- mileage56.7万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameＤＣ ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ【ディーシーエンタープライズ】
- zip_code253-0100
- address1神奈川県高座郡寒川町一之宮８－１７
- address2
- client_baitai_syubetsu_id011
- oem_client_flg(false)
- pref_cd14
- pref神奈川県
- municipality_name高座郡寒川町
- client_id0510864
- inspection検8.12
- callnote_number0078-6048-3673
- call_stock_number00129
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type0
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(true)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/12
- ecocar_flg(false)
- missionMTモード付きAT
- wd_flg(false)
- capacity２名
- chargerターボチャージャー
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment車両の外観、内装綺麗な状態ですが中古車ですので、是非一度現車確認を
- pr_comment神奈川県大井松田からの掲載車両で確認も大井松田です。
- stock_type1
- inspection_ad202612
- debut_date200912
- debut_date_jpn平成21
- inspect_jpn令和8
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 0(array)
- brands(array)
- 1005レクサス
- 1010トヨタ
- 1015日産
- 1020ホンダ
- 1025マツダ
- 1030ユーノス
- 1035日本フォード
- 1040三菱
- 1045スバル
- 1050ダイハツ
- 1055スズキ
- 1070ミツオカ
- 1060いすゞ
- 2025メルセデス・ベンツ
- 2030ＡＭＧ
- 2031メルセデスＡＭＧ
- 2056メルセデスマイバッハ
- 2055マイバッハ
- 2050スマート
- 2015ＢＭＷ
- 2020ＢＭＷアルピナ
- 2010アウディ
- 2035フォルクスワーゲン
- 2040オペル
- 2045ポルシェ
- 2060ヨーロッパフォード
- 2065イエス！
- 2520ロールスロイス
- 2525ベントレー
- 2510ジャガー
- 2511デイムラー
- 2550ランドローバー
- 2516ＭＧ
- 2524ＭＩＮＩ
- 2515ローバー
- 2545ロータス
- 2531アストンマーティン
- 2535モーガン
- 2540ＴＶＲ
- 3025フィアット
- 3060アバルト
- 3010フェラーリ
- 3035ランチア
- 3020アルファロメオ
- 3015マセラティ
- 3030ランボルギーニ
- 3040アウトビアンキ
- 3515ルノー
- 3516アルピーヌ
- 3520プジョー
- 3510シトロエン
- 3511ＤＳオートモビル
- 3525ヴェンチュリー
- 4010ボルボ
- 4015サーブ
- 4510ドンカーブート
- 5504キャデラック
- 5508シボレー
- 5507ポンテアック
- 5540ビュイック
- 5518サターン
- 5542ハマー
- 5512リンカーン
- 5515フォード
- 5513マーキュリー
- 5520クライスラー
- 5514クライスラー・ジープ
- 5528ダッジ
- 5511スタークラフト
- 5527ティアラ
- 5550テスラ
- 6020ヒョンデ
- 6010起亜
- 6015大宇
- 6030ＧＭマティス
- 6035ＣＴ＆Ｔ
- 6510バーキン
- 6610ＢＹＤ
- ucarPriceList(array)
- 500005万円
- 10000010万円
- 15000015万円
- 20000020万円
- 25000025万円
- 30000030万円
- 35000035万円
- 40000040万円
- 45000045万円
- 50000050万円
- 60000060万円
- 70000070万円
- 80000080万円
- 90000090万円
- 1000000100万円
- 1200000120万円
- 1500000150万円
- 2000000200万円
- 2500000250万円
- 3000000300万円
- 4000000400万円
- 5000000500万円
- 6000000600万円
- 7000000700万円
- 8000000800万円
- 9000000900万円
- 100000001000万円
- categories(array)
- 0(array)
- Brand(array)
- brand_cd1005
- brand_nmレクサス
- brand_nm_engLEXUS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071309000000.jpg
- Brand(array)
- 1(array)
- Brand(array)
- brand_cd1010
- brand_nmトヨタ
- brand_nm_engTOYOTA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071331000000.jpg
- Brand(array)
- 2(array)
- Brand(array)
- brand_cd1015
- brand_nm日産
- brand_nm_engNISSAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071357000000.jpg
- Brand(array)
- 3(array)
- Brand(array)
- brand_cd1020
- brand_nmホンダ
- brand_nm_engHONDA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071414000000.jpg
- Brand(array)
- 4(array)
- Brand(array)
- brand_cd1025
- brand_nmマツダ
- brand_nm_engMAZDA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071433000000.jpg
- Brand(array)
- 5(array)
- Brand(array)
- brand_cd1030
- brand_nmユーノス
- brand_nm_engEUNOS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 6(array)
- Brand(array)
- brand_cd1035
- brand_nm日本フォード
- brand_nm_engFORD JAPAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071502000000.jpg
- Brand(array)
- 7(array)
- Brand(array)
- brand_cd1040
- brand_nm三菱
- brand_nm_engMITSUBISHI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170613152814000000.jpg
- Brand(array)
- 8(array)
- Brand(array)
- brand_cd1045
- brand_nmスバル
- brand_nm_engSUBARU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071530000000.jpg
- Brand(array)
- 9(array)
- Brand(array)
- brand_cd1050
- brand_nmダイハツ
- brand_nm_engDAIHATSU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071541000000.jpg
- Brand(array)
- 10(array)
- Brand(array)
- brand_cd1055
- brand_nmスズキ
- brand_nm_engSUZUKI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071554000000.jpg
- Brand(array)
- 11(array)
- Brand(array)
- brand_cd1060
- brand_nmいすゞ
- brand_nm_engISUZU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170427131932000000.jpg
- Brand(array)
- 12(array)
- Brand(array)
- brand_cd1070
- brand_nmミツオカ
- brand_nm_engMITSUOKA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071615000000.jpg
- Brand(array)
- 13(array)
- Brand(array)
- brand_cd2010
- brand_nmアウディ
- brand_nm_engAUDI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071737000000.jpg
- Brand(array)
- 14(array)
- Brand(array)
- brand_cd2015
- brand_nmＢＭＷ
- brand_nm_engBMW
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071721000000.jpg
- Brand(array)
- 15(array)
- Brand(array)
- brand_cd2020
- brand_nmＢＭＷアルピナ
- brand_nm_engBMW ALPINA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 16(array)
- Brand(array)
- brand_cd2025
- brand_nmメルセデス・ベンツ
- brand_nm_engMERCEDES BENZ
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071639000000.jpg
- Brand(array)
- 17(array)
- Brand(array)
- brand_cd2030
- brand_nmＡＭＧ
- brand_nm_engAMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 18(array)
- Brand(array)
- brand_cd2031
- brand_nmメルセデスＡＭＧ
- brand_nm_engMERCEDES AMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 19(array)
- Brand(array)
- brand_cd2035
- brand_nmフォルクスワーゲン
- brand_nm_engVOLKSWAGEN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071748000000.jpg
- Brand(array)
- 20(array)
- Brand(array)
- brand_cd2040
- brand_nmオペル
- brand_nm_engOPEL
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 21(array)
- Brand(array)
- brand_cd2045
- brand_nmポルシェ
- brand_nm_engPORSCHE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071806000000.jpg
- Brand(array)
- 22(array)
- Brand(array)
- brand_cd2050
- brand_nmスマート
- brand_nm_engMCC SMART
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071706000000.jpg
- Brand(array)
- 23(array)
- Brand(array)
- brand_cd2055
- brand_nmマイバッハ
- brand_nm_engMAYBACH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 24(array)
- Brand(array)
- brand_cd2056
- brand_nmメルセデスマイバッハ
- brand_nm_engMERCEDES MAYBACH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 25(array)
- Brand(array)
- brand_cd2060
- brand_nmヨーロッパフォード
- brand_nm_engEUROPE FORD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 26(array)
- Brand(array)
- brand_cd2065
- brand_nmイエス！
- brand_nm_engYES
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 27(array)
- Brand(array)
- brand_cd2510
- brand_nmジャガー
- brand_nm_engJAGUAR
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071915000000.jpg
- Brand(array)
- 28(array)
- Brand(array)
- brand_cd2511
- brand_nmデイムラー
- brand_nm_engDAIMLER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 29(array)
- Brand(array)
- brand_cd2515
- brand_nmローバー
- brand_nm_engROVER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 30(array)
- Brand(array)
- brand_cd2516
- brand_nmＭＧ
- brand_nm_engMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 31(array)
- Brand(array)
- brand_cd2520
- brand_nmロールスロイス
- brand_nm_engROLLS ROYCE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071832000000.jpg
- Brand(array)
- 32(array)
- Brand(array)
- brand_cd2524
- brand_nmＭＩＮＩ
- brand_nm_engMINI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072041000000.jpg
- Brand(array)
- 33(array)
- Brand(array)
- brand_cd2525
- brand_nmベントレー
- brand_nm_engBENTLEY
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071856000000.jpg
- Brand(array)
- 34(array)
- Brand(array)
- brand_cd2531
- brand_nmアストンマーティン
- brand_nm_engASTON MARTIN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073049000000.jpg
- Brand(array)
- 35(array)
- Brand(array)
- brand_cd2535
- brand_nmモーガン
- brand_nm_engMORGAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072236000000.jpg
- Brand(array)
- 36(array)
- Brand(array)
- brand_cd2540
- brand_nmＴＶＲ
- brand_nm_engTVR
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 37(array)
- Brand(array)
- brand_cd2545
- brand_nmロータス
- brand_nm_engLOTUS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073029000000.jpg
- Brand(array)
- 38(array)
- Brand(array)
- brand_cd2550
- brand_nmランドローバー
- brand_nm_engLAND ROVER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073002000000.jpg
- Brand(array)
- 39(array)
- Brand(array)
- brand_cd3010
- brand_nmフェラーリ
- brand_nm_engFERRARI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073130000000.jpg
- Brand(array)
- 40(array)
- Brand(array)
- brand_cd3015
- brand_nmマセラティ
- brand_nm_engMASERATI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170509145800000000.jpg
- Brand(array)
- 41(array)
- Brand(array)
- brand_cd3020
- brand_nmアルファロメオ
- brand_nm_engALFA ROMEO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072915000000.jpg
- Brand(array)
- 42(array)
- Brand(array)
- brand_cd3025
- brand_nmフィアット
- brand_nm_engFIAT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072319000000.jpg
- Brand(array)
- 43(array)
- Brand(array)
- brand_cd3030
- brand_nmランボルギーニ
- brand_nm_engLAMBORGHINI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 44(array)
- Brand(array)
- brand_cd3035
- brand_nmランチア
- brand_nm_engLANCIA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 45(array)
- Brand(array)
- brand_cd3040
- brand_nmアウトビアンキ
- brand_nm_engAUTOBIANCHI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 46(array)
- Brand(array)
- brand_cd3060
- brand_nmアバルト
- brand_nm_engABARTH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073115000000.jpg
- Brand(array)
- 47(array)
- Brand(array)
- brand_cd3510
- brand_nmシトロエン
- brand_nm_engCITROEN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073214000000.jpg
- Brand(array)
- 48(array)
- Brand(array)
- brand_cd3511
- brand_nmＤＳオートモビル
- brand_nm_engDS AUTOMOBILES
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 49(array)
- Brand(array)
- brand_cd3515
- brand_nmルノー
- brand_nm_engRENAULT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073146000000.jpg
- Brand(array)
- 50(array)
- Brand(array)
- brand_cd3516
- brand_nmアルピーヌ
- brand_nm_engALPINE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 51(array)
- Brand(array)
- brand_cd3520
- brand_nmプジョー
- brand_nm_engPEUGEOT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073201000000.jpg
- Brand(array)
- 52(array)
- Brand(array)
- brand_cd3525
- brand_nmヴェンチュリー
- brand_nm_engVENTURI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 53(array)
- Brand(array)
- brand_cd4010
- brand_nmボルボ
- brand_nm_engVOLVO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073238000000.jpg
- Brand(array)
- 54(array)
- Brand(array)
- brand_cd4015
- brand_nmサーブ
- brand_nm_engSAAB
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 55(array)
- Brand(array)
- brand_cd4510
- brand_nmドンカーブート
- brand_nm_engDONKERVOORT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 56(array)
- Brand(array)
- brand_cd5504
- brand_nmキャデラック
- brand_nm_engCADILLAC
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073313000000.jpg
- Brand(array)
- 57(array)
- Brand(array)
- brand_cd5507
- brand_nmポンテアック
- brand_nm_engPONTIAC
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 58(array)
- Brand(array)
- brand_cd5508
- brand_nmシボレー
- brand_nm_engCHEVROLET
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073330000000.jpg
- Brand(array)
- 59(array)
- Brand(array)
- brand_cd5511
- brand_nmスタークラフト
- brand_nm_engSTARCRAFT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 60(array)
- Brand(array)
- brand_cd5512
- brand_nmリンカーン
- brand_nm_engLINCOLN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073411000000.jpg
- Brand(array)
- 61(array)
- Brand(array)
- brand_cd5513
- brand_nmマーキュリー
- brand_nm_engMERCURY
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 62(array)
- Brand(array)
- brand_cd5514
- brand_nmクライスラー・ジープ
- brand_nm_engCHRYSLER JEEP
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 63(array)
- Brand(array)
- brand_cd5515
- brand_nmフォード
- brand_nm_engFORD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073443000000.jpg
- Brand(array)
- 64(array)
- Brand(array)
- brand_cd5518
- brand_nmサターン
- brand_nm_engSATURN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 65(array)
- Brand(array)
- brand_cd5520
- brand_nmクライスラー
- brand_nm_engCHRYSLER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073514000000.jpg
- Brand(array)
- 66(array)
- Brand(array)
- brand_cd5527
- brand_nmティアラ
- brand_nm_engTIARA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 67(array)
- Brand(array)
- brand_cd5528
- brand_nmダッジ
- brand_nm_engDODGE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 68(array)
- Brand(array)
- brand_cd5540
- brand_nmビュイック
- brand_nm_engBUICK
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 69(array)
- Brand(array)
- brand_cd5542
- brand_nmハマー
- brand_nm_engHUMMER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 70(array)
- Brand(array)
- brand_cd5550
- brand_nmテスラ
- brand_nm_engTESLA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 71(array)
- Brand(array)
- brand_cd6010
- brand_nm起亜
- brand_nm_engKIA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 72(array)
- Brand(array)
- brand_cd6015
- brand_nm大宇
- brand_nm_engDAEWOO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 73(array)
- Brand(array)
- brand_cd6020
- brand_nmヒョンデ
- brand_nm_engHYUNDAI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 74(array)
- Brand(array)
- brand_cd6030
- brand_nmＧＭマティス
- brand_nm_engGM MATIZ
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 75(array)
- Brand(array)
- brand_cd6035
- brand_nmＣＴ＆Ｔ
- brand_nm_engCT_T
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 76(array)
- Brand(array)
- brand_cd6510
- brand_nmバーキン
- brand_nm_engBIRKIN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 77(array)
- Brand(array)
- brand_cd6610
- brand_nmＢＹＤ
- brand_nm_engBYD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 0(array)
- head_navigation(false)
- chatbot(false)
- breadcrumbTopTxtHOME
- breadcrumbTopUrlhttps://motor-fan.jp/
- goonetPhotoUrlhttps://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/
- $request->data(empty)
- $this->validationErrors(array)
- KeywordDictionary(empty)
- News(empty)
- ParentCategory(empty)
- User(empty)
- Group(empty)
- Category(empty)
- Catalog(empty)
- Car(empty)
- CarOther(empty)
- Brand(empty)
- CarImage(empty)
- SerialStory(empty)
- BrandImage(empty)
- LinkInfo(empty)
- KeywordEngine(empty)
- KeywordOther(empty)
- Member(empty)
- Loaded Helpers(array)
- 0Number
- 1SimpleGraph
- 2DebugTimer
- 3Toolbar
- 4Form
- 5Html
- 6Session
- 7HtmlToolbar
==== -
Environment +
App Constants
Constant Value CONFIG /var/www/html/staging/app/Config/ HISTORY_LOG history_log CakePHP Constants
Constant Value APP /var/www/html/staging/app/ APP_DIR app APPLIBS /var/www/html/staging/app/Lib/ CACHE /var/www/html/staging/app/tmp/cache/ CAKE /var/www/html/staging/lib/Cake/ CAKE_CORE_INCLUDE_PATH /var/www/html/staging/lib CORE_PATH /var/www/html/staging/lib/ CAKE_VERSION 2.10.24 CSS /var/www/html/staging/app/webroot/css/ CSS_URL css/ DS / FULL_BASE_URL https://car-stg.motor-fan.jp IMAGES /var/www/html/staging/app/webroot/img/ IMAGES_URL img/ JS /var/www/html/staging/app/webroot/js/ JS_URL js/ LOGS /var/www/html/staging/app/tmp/logs/ ROOT /var/www/html/staging TESTS /var/www/html/staging/app/Test/ TMP /var/www/html/staging/app/tmp/ VENDORS /var/www/html/staging/vendors/ WEBROOT_DIR webroot WWW_ROOT /var/www/html/staging/app/webroot/ PHP Environment
Environment Variable Value Php Version 7.4.33 User apache Home /usr/share/httpd Script Name /app/webroot/index.php Request Uri /catalog/HONDA/10202045/10099591 Query String Request Method GET Server Protocol HTTP/1.1 Gateway Interface CGI/1.1 Redirect Url /app/webroot/catalog/HONDA/10202045/10099591 Remote Port 1328 Script Filename /var/www/html/staging/app/webroot/index.php Server Admin root@localhost Context Document Root /var/www/html/staging Context Prefix Request Scheme https Document Root /var/www/html/staging Remote Addr 216.73.216.54 Server Port 443 Server Addr 160.251.200.204 Server Name car-stg.motor-fan.jp Server Software Apache Server Signature Path /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin Http Host car-stg.motor-fan.jp Http Accept Encoding gzip, br, zstd, deflate Http User Agent Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) Http Accept */* Proxy-nokeepalive 1 Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Https on Unique Id aisPRgOp138sOVq0TvaUyAAAAQo Redirect Status 200 Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Https on Redirect Unique Id aisPRgOp138sOVq0TvaUyAAAAQo Redirect Redirect Status 200 Redirect Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Redirect Https on Redirect Redirect Unique Id aisPRgOp138sOVq0TvaUyAAAAQo Fcgi Role RESPONDER Php Self /app/webroot/index.php Request Time Float 1781206854.3015 Request Time 1781206854 ==== -
Include +
Included Files
Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
- Cache(array)
- 0CORE/Cache/Cache.php
- 1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
- 2CORE/Cache/CacheEngine.php
- Component(array)
- 0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
- 1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
- 2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
- 3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
- 4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
- Config(array)
- 0CORE/Config/routes.php
- 1CORE/Config/config.php
- Configure(array)
- 0CORE/Configure/PhpReader.php
- 1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
- Controller(array)
- 0CORE/Controller/Controller.php
- 1CORE/Controller/ComponentCollection.php
- 2CORE/Controller/Component.php
- Datasource(array)
- 0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
- 1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
- 2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
- 3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
- Error(array)
- 0CORE/Error/exceptions.php
- 1CORE/Error/ErrorHandler.php
- I18n(array)
- 0CORE/I18n/I18n.php
- 1CORE/I18n/L10n.php
- Log(array)
- 0CORE/Log/CakeLog.php
- 1CORE/Log/LogEngineCollection.php
- 2CORE/Log/Engine/FileLog.php
- 3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
- 4CORE/Log/CakeLogInterface.php
- Model(array)
- 0CORE/Model/Model.php
- 1CORE/Model/BehaviorCollection.php
- 2CORE/Model/ConnectionManager.php
- 3CORE/Model/ModelBehavior.php
- Network(array)
- 0CORE/Network/CakeRequest.php
- 1CORE/Network/CakeResponse.php
- Other(array)
- 0CORE/bootstrap.php
- 1CORE/basics.php
- 2CORE/Core/App.php
- 3CORE/Core/Configure.php
- 4CORE/Core/CakePlugin.php
- 5CORE/Event/CakeEventListener.php
- 6CORE/Event/CakeEvent.php
- 7CORE/Event/CakeEventManager.php
- 8CORE/Core/CakeObject.php
- Routing(array)
- 0CORE/Routing/Dispatcher.php
- 1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
- 2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
- 3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
- 4CORE/Routing/Router.php
- 5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
- 6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
- Utility(array)
- 0CORE/Utility/Hash.php
- 1CORE/Utility/Inflector.php
- 2CORE/Utility/ObjectCollection.php
- 3CORE/Utility/Debugger.php
- 4CORE/Utility/CakeText.php
- 5CORE/Utility/ClassRegistry.php
- View(array)
- 0CORE/View/HelperCollection.php
- Cache(array)
- app(array)
- Config(array)
- 0APP/Config/core.php
- 1APP/Config/bootstrap.php
- 2APP/Config/adminconst.php
- 3APP/Config/routes.php
- 4APP/Config/database.php
- Controller(array)
- 0APP/Controller/CatalogController.php
- 1APP/Controller/AppController.php
- Model(array)
- 0APP/Model/KeywordDictionary.php
- 1APP/Model/AppModel.php
- 2APP/Model/News.php
- 3APP/Model/NewsCategory.php
- 4APP/Model/User.php
- 5APP/Model/Group.php
- 6APP/Model/Catalog.php
- 7APP/Model/Car.php
- 8APP/Model/CarOther.php
- 9APP/Model/Brand.php
- 10APP/Model/CarImage.php
- 11APP/Model/SerialStory.php
- 12APP/Model/BrandImage.php
- 13APP/Model/LinkInfo.php
- 14APP/Model/KeywordEngine.php
- 15APP/Model/KeywordOther.php
- Other(array)
- 0APP/webroot/index.php
- 1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- Config(array)
- plugins(array)
- DebugKit(array)
- Component(array)
- 0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
- Plugin(array)
- 0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
- 1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
- 2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
- 3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
- 4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
- 5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
- 6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
- 7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
- 8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
- 9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
- 10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
- 11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
- 12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
- Component(array)
- UploadPack(array)
- Behavior(array)
- 0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
- Behavior(array)
- DebugKit(array)
====