技術開発]

2018/04/19

LSに先行する形でGA-Lプラットフォームを採用し、16年にデビューを果たした新型のラグジュアリークーペ。コンセプトカー「LF-LC」のデザインを継承した、美しくもアグレッシブなスタイリングが持ち味である。また、今後レクサスのFRモデルの基礎となるGA-Lプラットフォームは、慣性諸元の作り込みや高剛性、軽量化を徹底して開発されている。LCはボディ骨格やルーフにカーボンが採用され、軽量なアルミ材も積極的に使うことで重心高を下げ、優れた回頭性を追求した。
17年3月には日本でも発売。LSと同じ3.5ℓV6マルチステージハイブリッドを搭載した「LC500h」、5.0ℓV8に10速ATを組み合わせる「LC500」をラインナップする。

魅力的な外観と一新の内容。期待高まる！　総合評価：8点

まさか、こんな美意識を持った日本のクーペに出会える日が来るとは夢にも思わなかった。妖艶な雰囲気、さすがのクオリティも、見ているだけで満たされるほど。注目すべきは外観だけじゃない。ＬＣはレクサスの新開発ＦＲプラットフォーム採用第一弾でもあるのだ。フロントミッドに積まれるパワートレインはＬＣ５００がＶ型８気筒５ℓ自然吸気エンジン＋10速ＡＴ、ＬＣ５００ｈがＶ型６気筒３・５ℓエンジンと２基の電気モーター、そして出力軸に接続された４段トランスミッションを組み合わせ、仮想10段変速を実現した、新開発のマルチステージハイブリッドとなる。試乗はこれからだが、フットワークにもパワーフィールにも期待が高まる。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕