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- ２５０ＧＴ ＦＯＵＲ プレミアム
日産 スカイライン (2005年11月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (２５０ＧＴ ＦＯＵＲ プレミアム)
- 新車価格 321 万円
- 中古車価格 29～135万円
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | GH-NV35 |
| 全長×全幅×全高 | 4750× 1750× 1485mm |
| ホイールベース | 2850mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1515/1515mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1930×1470×1190mm |
| 車両重量 | 1600kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | VQ25DD(NEO Di) |
|---|---|
| 最高出力 | 215ps(158kW)/6400rpm |
| 最大トルク | 27.5kg・m(270N・m)/4400rpm |
| 種類 | Ｖ型6気筒DOHC |
| 総排気量 | 2495cc |
| 内径×行程 | 85.0mm×73.3mm |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | ニッサンDi |
| 燃料タンク容量 | 80リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | 10.2km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | 独立懸架マルチリンク式 |
| サスペンション形式(後) | 独立懸架マルチリンク式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 205/65R16 95S |
| タイヤサイズ(後) | 205/65R16 95S |
| 最小回転半径 | 5.5m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ５AT |
| LSD | オプション |
| 後退 | 2.370 |
| 最終減速比 | 3.538 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | オプション |
| リアワイパー | オプション |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | オプション |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | 標準 |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | DVD |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMﾗｼﾞｵ付きMDﾌﾟﾚｲﾔｰ |
| CDプレイヤー | 連装 |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | オプション |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 16インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | オプション |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | スーパーブラック | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | スパークリングシルバー（Ｍ） | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ブリリアントシルバー（Ｍ）orウォームシルバー（ＴＭ） | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | レイクショアーブルー（Ｍ） | |
| パール系 | ホワイトパール（３Ｐ） | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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日産 スカイライン 中古車情報
日産 スカイライン
４００Ｒ ６ヶ月走行距離無制限保証付 サンルーフ アラウンドビューモニター 本革シート 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 レーダークルーズコントロール 純正メーカーナビ フルセグＴＶ シートヒーター ＬＥＤヘッドライト
中古価格 339.4万円
日産 スカイライン
３．０ ＧＴ パワーシート アラウンドモニター フルセグＴＶ ＬＥＤヘッドライト オートクルーズコントロール １オーナー レーンアシスト スマートキー ＥＴＣ 整備記録簿 セキュリティー ナビＴＶ メモリーナビ
中古価格 294.3万円
日産 スカイライン
４００Ｒ フロントエアロ ４００馬力 メーカーナビ アラウンドニューモニター シートヒーター 純正革巻きステアリング パドルシフト インテリジェントレーダークルーズコントロール メモリーシート ＥＴＣ 禁煙車
中古価格 357.9万円
日産 スカイライン
３．５ ３５０ＧＴ ハイブリッド タイプＰ アラウンドモニター 踏み間違い防止 Ｒカメラ 本革 記録簿有 ＡＷ オートクルーズコントロール ＬＥＤヘッドライト サイドカメラ １オーナー ナビＴＶ ＥＴＣ エアバッグ メモリ－ナビ オートエアコン
中古価格 194.2万円
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- body_text駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。この力は駆動輪軸重、トルクとタイヤと、路面摩擦力により決まる。駆動力が摩擦力より大きい場合(急発進、雨天、積雪路など)、または駆動輪の軸重が減少したとき(前輪駆動車の坂発進、コーナリング時の内輪)にタイヤが空転する。このようなとき、トラクションが出ない、あるいは抜ける、などという。これを防ぐためにタイヤのグリップ改善、4輪駆動方式、リミットスリップデフ(LSD)などがある。また低μ路で駆動力が勝って空転する場合に備え、エンジントルクを制御するトラクションコントロールシステムを装備することもある。
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- titleバキュームプレーティング
- body_text真空蒸着。真空状態下で金属(通常はアルミニウム)を蒸発させて、ベースコートを塗布した対象物(おもに樹脂成形品)に付着させる工法。クロムめっきや光沢仕上げに近似させるための装飾などに使われる。蒸発させて飛び散る様子から、スパッタリングともいわれる。
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- title【新型スズキ・ハスラー：試乗インプレッション】「なんだこれ!?」と思わず驚くインテリアの斬新さとパワートレインの完成度。だがボディの新技術は走りのバランスを崩す？
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- title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
- leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！ フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。 この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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- title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
- lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。 そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険 総合満足度ランキング」を作成しました。 監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム 執筆・編集：モーターファン編集部 更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました 初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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- titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
- leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！ 前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。 近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。 事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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- title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
- lead「車を高く売るならどこがいい？」 車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。 ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。 そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。 執筆・編集：モーターファン事務局 更新 2026年6月15日 車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日 2026年最新のアンケート結果を反映しました 公開日：2021年02月14日 車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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- title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
- leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！ 雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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- title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッド ホンダ・CB1000R試乗。
- lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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- title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
- leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！ 厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。 これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。 こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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- title第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
- leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title第5回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
- lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
- lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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- titleツインカム復活の狼煙を上げたDOHCスポーツカー対決！日産「スカイラインRS」vs.トヨタ「セリカXX 2000GT」【歴史を飾ったライバル対決021】
- pubDate2026/06/14
- content 自動車の長い歴史の中で、ライバル車の存在が技術革新を加速させ、競争が技術の飛躍的な進化を実現してきた。本稿では、そんなライバル車を取り上げて紹介する。第21回は、1981年10月にデビューした日産「スカイラインRS」 vs. 1982年8月にデビューしたトヨタ「セリカXX 2000GT」の高性能DOHCスポーツ対決である。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・モーターファン別冊トヨタLASREα1Gツインカム、トヨタ 歴代セリカ／スープラのすべて、日産 新型スカイラインRSのすべて、歴代スカイラインのすべて80年代スポーツカーのすべて、80年代国産車のすべて
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- title日産を支えた「史上最高のV6」、VQエンジンが消える!? 電動化時代で歴史の転換点、次期スカイライン搭載が最後か!? 【海外・評】
- pubDate2026/05/29
- content 日産を代表する名機、V型6気筒の“VQ”エンジンが、数年以内に生産終了を迎える可能性が浮上している。1994年の登場以来、幅広い車種を支えて「史上最高のV6」とも評された伝説的エンジンだ。電動化が加速するなか、次期スカイラインや新型エクステラへの搭載が“最後”になるとの噂も広がっており、多くのファンに衝撃を与えている。そこで北米市場の現状をベースに、海外ジャーナリストによる情報をお伝えしよう。
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- title次期型「日産スカイライン」のトランスミッションは「CVT」採用見送りへ...!? 理にかなっているが万能ではない
- pubDate2026/05/27
- content 日産の次期型スカイラインに注目が集まっているが、日産CEOのイヴァン・エスピノーサ氏は、トランスミッションにCVT（無段変速機）を採用しないことを示唆した。
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- title日産不況の救世主！「スカイライン」がGTカーらしい楽しさに回帰し240万円～10代目R34堂々登場【今日は何の日？5月25日】
- pubDate2026/05/25
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日5月25日は、日産自動車の10代目 R34「スカイライン」が誕生した日だ。先代R33が、大きく重くなったことでスポーティさが薄らいだと評されたことから、R34は本来のスポーティなスカイラインに回帰することを目指した。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 新型スカイラインのすべて、歴代スカイラインのすべて、歴代スカイラインGT-Rのすべて
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- titleこれが新型日産「スカイライン」だ！伝統と革新が融合した次期型デザインを完全プレビュー！V6ツインターボハイブリッド搭載か
- pubDate2026/05/25
- content 伝統のスカイラインが11年ぶりに生まれ変わる。次期型は、「現行プラットフォームをベースに、ルーフライン、グラスエリア、フロントガラスのレイアウトは維持しつつ、大幅なデザイン変更を行う」とされている。
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- title上級志向のハードトップ対決！日産5代目「スカイラインGT」 vs. トヨタ3代目「マークII」【歴史を飾ったライバル対決018】
- pubDate2026/05/24
- content 自動車の長い歴史の中で、ライバル車の存在が技術革新を加速させ、競争が技術の飛躍的な進化を実現してきた。本稿では、そんなライバル車を取り上げて紹介する。歴史を飾ったライバル対決vol.18は、1976年12月にデビューした3代目のトヨタ「コロナ・マークII（X30）」vs.1977年8月にデビューした5代目ジャパン「スカイラインGT（C210）」の上級HT対決である。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・60年代国産車のすべて、70年代国産車のすべて、トヨタ 歴代マークIIのすべて、日産 歴代スカイラインのすべて
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- title新型スカイラインに「ハコスカ」の面影！ フロントマスク、丸型テール、サーフィンラインを読み解く【後編】
- pubDate2026/05/23
- content 日産デザインのトップが新型スカイラインについて、LinkedInに興味深い投稿をした。その内容を紐解きながら、新型スカイラインのデザインの実像に迫ってみよう。【後編】TEXT：千葉 匠（CHIBA Takumi） PHOTO：NISSAN
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- titleハイソカーと化した日産R31セブンスに高性能な「スカイライン・2ドアスポーツクーペGTS」を200万円～86年に追加【今日は何の日？5月22日】
- pubDate2026/05/22
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日5月22日は、日産自動車の7代目 R31型「スカイライン」に高性能スポーツ「スカイライン・2ドアスポーツクーペGTS」が追加された日だ。バブル好景気のハイソカーブームに対応してラグジュアリーさをアピールしたR31スカイラインにスポーティモデルが設定されたのだ。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 スカイラインのすべて、歴代スカイラインのすべて
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- title【写真で見る】今回のテーマは「ピニンファリーナ」＆「レストモッド」！注目の展示車は？【オートモビルカウンシル2026】
- pubDate2026/05/22
- content 幕張メッセを会場として、2026年４月10日(金)～12日(日)にかけて、『オートモビルカウンシル2026』が開催された。今回で11回目を数えるこのイベントは、ヘリテージカーを中心にした展示・販売会だ。「自動車文化を楽しむ」ことをコンセプトに掲げる『オートモビルカウンシル』は、国内外の希少なマシンが一堂に介するだけでなく、ゲストを招いてのトークショー、アーティストを招いてのライブコンサート、アートの展示などが行われた。そんな会場の様子をリポートする。REPORT：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu） PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）／りな（RINA）
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- title新型スカイラインのデザインは「ハコスカ」が原点！ 日産デザインのトップが明かした“魂”の正体【前編】
- pubDate2026/05/22
- content 日産デザインのトップが新型スカイラインについて、LinkedInに興味深い投稿をした。その内容を紐解きながら、新型スカイラインのデザインの実像に迫ってみよう。【前編】TEXT：千葉 匠（CHIBA Takumi） PHOTO：NISSAN
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- title日産「スカイライン2000GT-R」が第1回JAFグランプリ・TSレースでデビュー、トヨタ1600GTの違反により薄氷のデビューで勝利を飾る【今日は何の日？5月3日】
- pubDate2026/05/03
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日5月3日は、日産の初代「スカイライン2000GT-R」が1969年に開催された第1回JAFグランプリ・TSレースにデビューして優勝を飾った日だ。チェッカーフラッグを受けたのは、ライバルの「トヨタ1600GT」だったが、最終ラップでの1600GTの走行妨害があったために優勝はGT-Rに覆ったのだ。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・AUTOSPORT、日本の名レース100選、日産GT-Rのすべて、歴史スカイラインGT-Rのすべて
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- title第2回日本グランプリはスカG伝説だけじゃない！他クラスでも熾烈なバトルが熱かった!!そのすべてがオートスポーツ誌創刊号に記録されている【今日は何の日？5月2日】
- pubDate2026/05/02
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日5月2日は、第2回日本グランプリレース（GP）の決勝が開催された日だ。この大会は、今も語り継がれている“スカG伝説”以外にも、ほぼすべての国内メーカーがワークス体制で戦ったツーリングカーレースや日本初のフォーミュラカーレースが行なわれるなど、日本モータースポーツ史の分岐点となった大会だった。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・AUTOSPORT創刊号、日本の名レース100選 Vol.025
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- title日産スカイライン生誕55周年記念モデル「スカイライン55th Limited」の受注を13年に終了、555台限定で11年発表【今日は何の日？4月30日】
- pubDate2026/04/30
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日4月30日は、日産自動車「スカイライン」の生誕55周年を記念した特別仕様車「スカイライン55th Limited」の受注が締め切られた日だ。記念モデルは、限定販売で2011年12月19日から発売されこの日に受注が終了。…はたして555台受注完了での受付終了だったのか…？TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 歴代スカイラインのすべて、新型スカイラインのすべて
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- titleコンテンツ盛りだくさん！ スバルのニューモデルもランボルギーニもハコスカも、土屋圭市も谷口信輝もレーシングアンバサダーRQも、そして清水和夫も参加！【シン・モーターファンフェスタ2026 in 富士スピードウェイ】は4月19日(日)開催です!!
- pubDate2026/04/15
- content 2026年4月19日(日)に開催される【シン・モーターファンフェスタ2026 in 富士スピードウェイ】はコンテンツ超盛りだくさん!! “ドリキン”土屋圭市さんや“KING”谷口信輝さん、そしてモーターファン.jpでもすっかりお馴染みの国際モータージャーナリスト“親分”清水和夫さんも各コンテンツに参加です！
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- title若者が狂喜乱舞の2000GT対決！日産ケンメリ「スカイライン2000GT」vs. トヨタ「セリカLB 2000GT」【歴史を飾ったライバル対決011】
- pubDate2026/04/05
- content 自動車の長い歴史の中で、ライバル車の存在が技術革新を加速させ、競争が技術の飛躍的な進化を実現してきた。本稿では、そんなライバル車を取り上げて紹介する。マイカーが普及し、一般走路の舗装率や高速度道路の整備が進むと、クルマ好きの若者は大衆車では満足できず、パワーのある2.0Lクラスのスポーティなクルマを求めるようになった。このような状況下で、日産自動車は4代目「スカイライン」、トヨタは「セリカLB」にハイスペックな2000GTを設定した。第11回は、1972年9月にデビューした4代目（C110型）「スカイライン2000GT」 vs. 1973年4月にデビューした「セリカLB 2000GT」の2000GT対決である。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 歴代スカイラインのすべて、トヨタ 歴代セリカのすべて
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- title日産・V36スカイラインクーペとなる「インフィニティG37クーペ」をニューヨーク国際オートショーに出展と発表！【今日は何の日？3月13日】
- pubDate2026/03/13
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日3月13日は、日産自動車が“ニューヨーク国際オートショー2007”（New York International Auto Show2007）に2代目となる「インフィニティG37クーペ（Infiniti G37 Coupe）」を出展することを発表した日だ。米国へは同年8月、日本では「V36スカイラインクーペ」として10月に発売された。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 新型スカイラインのすべて、新型スカイラインクーペのすべて、歴代スカイラインのすべて
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- titleどっちが買い? レクサスIS改良モデル vs スカイライン400R、燃費・パワー・乗り心地の違いはどこだ!? 【レクサスIS 徹底比較】
- pubDate2026/03/09
- content 2026年1月、レクサス ISが大幅改良を受けて登場した。国内のミドルサイズFRセダンは、今やレクサス ISと日産 スカイラインの2台しか存在せず、両車は価格帯も近い位置にある。そこで、スポーティな仕立てとなるレクサスIS300h F SPORTと、405psのV6ツインターボエンジンを搭載したスカイライン400Rのスペックや使い勝手を比較してみよう。
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- title国産スポーツカーの金メダルはこのコ!! 日産ハコスカ「スカイライン2000GT-R」が150万円で登場したのは69年【今日は何の日？2月21日】
- pubDate2026/02/21
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日2月21日は、日産自動車のスカG伝説の集大成である3代目スカイラン（ハコスカ）の高性能モデル「スカイライン2000GT-R」が誕生した日だ。プロトタイプレーシングカー「R380」搭載のS20型2.0L直6 DOHCエンジンを搭載し、最高速度は200km/hを誇った。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 歴代スカイラインGT-Rのすべて、AUTO SPORT創刊号
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- titleコイツがトップグレード！3.5L V6＋エクストロイドCVT搭載の日産「スカイライン350GT-8」は366万円で11代目に設定【今日は何の日？2月19日】
- pubDate2026/02/19
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日2月19日は、日産自動車の11代目 V35型「スカイライン」に、最高級グレード「350GT-8」が設定、追加された日だ。その特徴は、3.5L V6ハイパワーエンジンに独自開発の無段変速機「エクストロイドCVT」を組み合わせたことだ。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 歴代スカイラインのすべて、新型スカイラインのすべて、web option
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- title「本物のGT500外装パーツを使用!?」定石を破る800馬力の超ワイドBNR34、登場！
- pubDate2026/02/01
- content GT-Rという枠に縛られることなく、“好き”を突き詰めた一台がここにある。GT500由来の超ワイドボディに、上置きツインで800psを叩き出すRB26。見た目のインパクトと走りへのこだわりを高次元で両立させたBNR34は、平成チューニングをリアルに知る世代ならではの美学と情熱が凝縮された存在だ。
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- titleパイオニアが『第29回 大阪オートメッセ2026』に出展、至福のドライブ空間を体感せよ!
- pubDate2026/01/31
- content パイオニアは、2026年2月13日(金)から15日(日)まで、インテックス大阪で開催される『第29回 大阪オートメッセ2026』への出展を発表した。最新のカロッツェリア商品で音響システムをレストアした、レーシングドライバー 松田次生氏の愛車、日産GT-Rも特別展示されるほか、松田次生氏、人気ストリーマーの鈴木ノリアキ氏によるトークショーも開催される。
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- title「速さと音質は両立できるか？」トップドライバー松田次生が貫く、妥協なき第二世代GT-Rオーディオ論
- pubDate2026/01/29
- content 速さだけでは、もう物足りない。SUPER GTの第一線を走り続けてきた松田次生選手が作り上げたBCNR33は、筑波59秒台を狙う戦闘力と街乗りの快適性を高次元で融合させている。マフラーサウンドと音楽、その両方を楽しむためのオーディオメイクは、GT-Rチューニングの新しい指標となりそうだ。
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- title「平成フルチューン魂」800馬力のRB26DETTを積んだ漢のER34型スカイライン、現役宣言！
- pubDate2026/01/29
- content 800馬力という数値を掲げながらも、狙いはあくまで“街で気持ちよく走れること”。RB搭載スカイラインにおける到達点とも言えるRB26換装を、平成チューンドの文脈で磨き上げたブラックラインのER34は、パワーと扱いやすさを高次元で両立した完成形だ。
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- title「もはやカタログモデル級の完成度！」4ドアGT-Rを本気で作る男たちの戦い
- pubDate2026/01/28
- content 純正パネルを使い、GT-Rのボディラインを4ドアセダンで成立させる…。その無謀とも言える挑戦を現実のものにしてきたのがオオクボファクトリーだ。コストと時間を惜しまない本物志向の4ドアGT-Rに加え、近年はより手軽に楽しめるファイバーパーツも展開。その思想と技術力に迫る。
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- title日産C110ケンメリ「スカイラインGT-R」は悲運のGT-R!?生産台数たったの197台/163万円で73年登場【今日は何の日？1月26日】
- pubDate2026/01/26
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日1月26日は、日産自動車のスカイラインの中でも最も人気が高かった4代目（C110型）「スカイライン（ケンメリ）」に、走りを追求した「スカイラインGT-R」が設定された日だ。3代目（C10型）スカイライン（ハコスカ）GT-Rに続くGT-Rとしての2代目だが、排ガス規制対応が困難なことから僅か197台で生産を終えた。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 歴代スカイラインGT-Rのすべて、歴代スカイラインのすべて
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- title「32cmワイドの衝撃！」GT-R仕様とは異なるスタイルを目指したユーラスの挑戦【東京オートサロン2026】
- pubDate2026/01/15
- content レジェンドドリフターののむけんこと野村謙氏率いるユーラスが展示したのは2ドアR34スカイライン用新作ボディキットをまとった『URAS極太SKILINE』。ユーラス史上最大を更新する片側160mm、両側合計320mmワイドという大迫力マシンだ。
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- title「GT-Rを並べ尽くした先にあった、究極のケンメリGT-X」300馬力超えのL28改が吠える！
- pubDate2026/01/14
- content ハコスカ、ケンメリGT-Rという“本物”を複数所有するオーナーが、そのガレージに迎え入れたのはGT-RではないケンメリGT-Xだった。300ps超の3.2L・L型を搭載し、現代制御で磨き上げられた一台は、単なる代替ではなく、GT-Rと並び立つための明確な答え。GT-Rを知り尽くしたからこそ辿り着いた、もうひとつの選択がここにある。
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- title年末のクルマ好き若者との邂逅と2026年も良き出会いの予感【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.08】
- pubDate2026/01/09
- content スーパーカー界の重鎮、モータージャーナリスト西川淳。この連載は、2025年に還暦を迎えた氏が、日々どんなクルマに乗って、何を感じたのか徒然なるままに語るものである。果たして今週はどこで何をして過ごしたのか。
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- title「ナローボディだからこそ際立つ美しさ」ガレージアクティブは多彩な新作パーツで勝負！【東京オートサロン2026】
- pubDate2026/01/09
- content 東京オートサロン2026のガレージアクティブは、純正ナローボディ形状を再現したドライカーボンBNR32を初披露。このほか新作タービンやエアカップ付き車高調＆エアサス、BCNR33後期風ヘッドライトなど、第2世代GT-R向けの新提案が一挙に揃った注目のブースとなった。
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- titleGT-R、GTS-tタイプMばかりがR32じゃない！ その陰に隠れた、直6時代最後の4気筒スカイライン「GXi」に迫る！ 【MFクルマなんでもラウンジ】 No.21
- pubDate2025/12/30
- content 今回の「ラウンジ」は、昨日までとは打って変わり、クルマ好きの中の大バカ者が狂喜乱舞する（と思う）お話。ここでは何も語らず、いきなり本編に突入しよう。TEXT：山口尚志（YAMAGUCHI Hisashi）PHOTO：日産自動車／モーターファン・アーカイブ／山口尚志（ショートノーズGXi）
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- title「R32内装再生の切り札！」純正形状ダッシュボードをガレージアクティブが完全新設計
- pubDate2025/12/19
- content 名門ガレージアクティブからR32スカイライン用の純正形状ダッシュボードが登場。新規金型による樹脂フレームと2ピース構造を採用し、浮きや歪みといった定番トラブルを解消した。難燃素材を用いることで車検にも対応。純正仕様に加え、ナッパレザー×ウルトラスウェード仕様も用意され、インテリアリフレッシュの決定版といえる存在だ。
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- title海外から日産GT-R次期型“R36”最新情報が入電! EV専用計画は白紙に、ハイブリッド採用へ大転換か!? 【海外情報/予想CG】
- pubDate2025/12/12
- content 日本の代表的なスーパーGTとして世界的にその名を轟かす日産GT-Rだが、なんと海外から、そのGT-Rの次期型となる“R36型”に関する情報が飛び込んできた。その海外情報の詳細をお届けしよう。
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- title4ドアGT-R爆誕！日産「スカイラインGT-Rオーテックバージョン40th ANNIVERSARY」が400台限定498.5万円で97年発売【今日は何の日？12月8日】
- pubDate2025/12/08
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日12月8日は、日産自動車のスカイライン40周年を記念した「スカイラインGT-R オーテックバージョン40th ANNIVERSAY」が発表された日だ。この記念モデルは、関連会社であるオーテックジャパンが製作した特別仕様車で、BCNR33型「スカイラインGT-R」がベースである。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 歴代スカイラインのすべて、歴代スカイラインGT-Rのすべて
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- title次世代スカイラインは“ZとGT-Rの中間”!? アグレッシブ×日常性を両立した最強4ドアスポーツセダンを2027年に投入か? 【海外情報】
- pubDate2025/12/05
- content 日産の代名詞であるスカイラインは、海外でも注目の1台。セダン需要の落ち込みから次期型は登場が危ぶまれまれていたが、どうやら復活するようだ。次期型は純粋なパフォーマンスと日常的な使い勝手を融合させた“日産ZとGT-Rの中間”に位置する独自のポジションを占めるという。ここで海外ジャーナリストからの最新情報と予想CGをお届けしよう。
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- title「RV37型スカイラインにGT-R以上の“チカラ”を…」オーバー700馬力の衝撃仕様が始動！
- pubDate2025/12/03
- content 650psで11秒807という実績を持つシードレーシングのスカイライン400Rが、ついに次のステージへ踏み出す。選ばれたのはギャレットG25タービン。純正タービンが25万rpmの過回転で壊れる前に、さらに余裕とパワーを求めて進むアップデートだ。
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- title「ついに出た！」これがRV37スカイライン専用の闘魂ワイドボディキットだ!!
- pubDate2025/11/18
- content 名門オオクボファクトリーが、RV37スカイライン用の前後ワイドフェンダーを開発。拡幅は20mmで、フロントはR35GT-RニスモNアタック風、リヤはフェンダーだけで膨らませるナチュラルデザインを採用する。全グレード対応で、スポーティなスタイルを簡単に実現できる注目パーツだ。
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- title「ブーストアップでは物足りないスカイライン400R乗りに捧ぐ！」570馬力狙いのハイフロータービン爆誕
- pubDate2025/11/17
- content スカイライン400Rオーナー必見。純正タービンの風量限界を克服するハイフローターボが登場。吸排気の最適化により、低回転域の扱いやすさを損なわず、550〜570psのパワーを狙える次世代チューンだ。
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- title絶版車や競技車両など貴重なクルマやバイクが並んだ『タイムスリップ・ガレージ』は見た？【ジャパンモビリティショー2025】
- pubDate2025/11/11
- content 近未来のモビリティが主役の『ジャパンモビリティショー2025』では、過去を振り返り、自動車の進化の歴史が現在まで途切れることなく続いていることを実感させる企画展も開催していた。東京ビッグサイト・東第7ホールで開催された『ジャパンモビリティショー2025』には、メーカーや博物館が収蔵するさまざまな名車が展示されていたのだ。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）／MotorFan.jp
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- title日産、大型SUV「パトロール」が2027年前半に国内導入という朗報!! ランクルのライバルになるか？【ジャパンモビリティショー2025】
- pubDate2025/10/31
- content 日産ブースには、目玉となる新型エルグランド以外にも、経営計画「Re:Nissan」に基づいた日本向け車両や海外で人気の車両など全10台を展示している。そのなかで注目の車種を紹介しよう。
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- titleついに発売！『首都高バトル』最新作を『東京ゲームショウ2025』で遊んでみた！PC版に加えPS5版も開発決定
- pubDate2025/10/27
- content 26万人が来場したという『東京ゲームショウ2025』では、今年、復活を遂げた人気レースゲーム『首都高バトル』の完全版がリリースに加え、サプライズとなる新発表もあった。首都高を舞台に走り屋バトルを体験できるというクルマ好きには溜まらないストーリーがベースとなる復活の新『首都高バトル』の情報をお届けしよう。REPORT：大音安弘（OHTO Yasuhiro） PHOTO：大音安弘（OHTO Yasuhiro）／Genki
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- titleうらやましいぞ、日本! 日産スカイライン“R400リミテッド”が『JMS2025』で世界初公開か!? 400台限定ハイパフォーマンスセダン!【予想CG/海外・評】
- pubDate2025/10/16
- content 来る『ジャパンモビリティショー2025(JMS2025)』の日産ブースに、インフィニティQ50の日本仕様であるスカイラインの高性能バージョン、“R400リミテッド”が展示されるというウワサが流れている。VR30DDTTツインターボ3.0L V6エンジンを搭載し、最高出力400psを発揮する400台限定モデルだという。このウワサには海外のファンも熱い視線を注いでいるようで、その興奮を予想CGと共にお届けしよう。(編注:海外での予想記事のため、一部の事実関係が日本で知られているものと異なる場合があることを、あらかじめご了承ください)
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- title日産自動車、JMSの出展概要を発表！ 新型「エルグランド」世界初公開も！【ジャパンモビリティショー2025】
- pubDate2025/10/09
- content 日産自動車はこのほど、10月29日から東京ビッグサイトで開催される「ジャパンモビリティショー2025（一般公開は10月31日〜11月9日）」の出展概要を発表した。
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- titleなぜ“鉄仮面”と呼ばれたのか？ 80年代を象徴した日産「スカイライン（R30）」とは
- pubDate2025/09/25
- content 1980年代の日本では、自動車は単なる移動手段ではなかった。それは「自分らしさ」や「生き方」を表現するためのツールであり、とりわけ若者たちにとっては、車こそがアイデンティティそのものだった。改造マフラーの音、車内に響くカーステレオ、個性を際立たせるエアロパーツなど、そうした“イジった車”を走らせることは、ファッションや音楽と同じくらい大切な「自己表現」だったのである。そんな時代において、日産スカイラインは「速い」「カッコいい」「憧れの的」として、若者たちのヒーロー的存在だった。そのなかでも、通称「鉄仮面」と呼ばれるモデルは特別な存在だった。無機質でシャープなフロントマスクは、当時のハイテク志向や未来感と絶妙にマッチし、鉄仮面に乗っていること自体が、仲間内での大きなステータスとなっていた。つまり鉄仮面とは、単なる高性能車ではなく、「自分の価値」を表すシンボルでもあったのだ。
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- title青のGT、赤のGT-R、そしてゴールドエンブレムの日産「スカライン2000GT-X」は99.3万円～【今日は何の日？9月22日】
- pubDate2025/09/22
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日9月22日は、日産自動車の3代目スカイラインシリーズに新たに「スカイラインGT-X」が加わった日だ。レース参戦のために先代で作り上げた6気筒エンジンを進化させた1968年の”青バッジ”「2000GT」、1969年の“赤バッジ”「GT-R」に続いたのが、スポーティにしてラグジュアリーな “ゴールドバッジ”の2000GT-Xである。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日本の名レース100選、日産 歴代スカイラインのすべて
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- title貴重なネオクラシックカーに『西部警察』の「マシンX」も!? 覆面パトカー＆オービスのレプリカってアリですか？
- pubDate2025/09/05
- content 2025年7月21日（月・祝）、岡山国際サーキットを会場として、「Bosch Car Service presents SPEED FESTIVAL 2025 OKAYAMA with TOHM」が開催された。これはカルチュア・エンタテインメント株式会社ネコパブ事業部と自動車雑誌『Tipo』の共催によるサーキットランがメインのイベントだが、パドックではオーナーミーティングが開催され、レアでユニークな車両が多数参加しているのだった。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
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- title懐かしのレーシングカーにスーパーカーから軽自動車まで！いろいろなクルマが岡山国際サーキットを走るイベントを見てきた!!
- pubDate2025/09/03
- content 岡山国際サーキットを会場として、2025年7月21日（月・祝）に「Bosch Car Service presents SPEED FESTIVAL 2025 OKAYAMA with TOHM」が開催された。このイベントはカルチュア・エンタテインメント株式会社ネコパブ事業部と自動車雑誌『Tipo』の共催によるサーキットを使った「クルマの運動会」だ。初心者からベテランまでがエントリーし、国内外のさまざまなマシンがサーキットを走る「クルマ好きの真夏の祭典」をリポートする。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
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- titleなぜハコスカは今も1000万円超え？──旧車を超えた昭和の象徴
- pubDate2025/09/03
- content これまで自動車史には数多くの名車が登場してきた。その中で「ハコスカ」という呼び名で知られるモデルは、今なお特別な存在感を放っている。ハコスカとは、1968年から1972年にかけて生産された3代目日産スカイライン（C10型）の愛称である。語源は単純で、「箱型のスカイライン」を略したものだ。直線的で角張ったボディラインは力強さと無骨さを兼ね備えており、その造形が人々の記憶に残った。やがてこの特徴的なスタイルが「ハコスカ」という呼び名として定着し、半世紀以上を経た現在も旧車ファンから親しまれている。なかでも1969年に登場した「スカイラインGT-R（PGC10型）」は、この愛称を伝説的なものに押し上げた存在である。後に2ドア仕様の「KPGC10型」も追加され、両者は総じて“ハコスカGT-R”と呼ばれるようになった
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- title実はハコスカより俊足だった4気筒の日産「スカイライン1800」、価格は76.2万円で69年登場【今日は何の日？8月13日】
- pubDate2025/08/13
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日8月13日は、名車の誉れ高い3代目「スカイライン」に1.8Lエンジンを搭載した「スカイライン1800」が誕生した日だ。4気筒エンジンだが、6気筒エンジンを搭載した2000GTにも負けない俊足ぶりを発揮した。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 歴代スカイラインのすべて、日本の名レース100選
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/781004/
- title日産スカイラインが搭載するV6ターボ！ とにかくレスポンス。そのためにEGR不採用も辞さず──VR30DDTT
- pubDate2025/08/09
- content VR30DDTTは、スカイラインとフェアレディZが搭載する3.0L・60度V型6気筒ツインターボエンジンである。ハイパワーエンジンの魅力を体現する日産屈指の名機はどんなエンジンなのだろうか？
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- title日産「スカイラインGT-R」、走りと耐久性を極めたBNR32 N1レース用ベース車が430.5万円で91年に登場【今日は何の日？7月19日】
- pubDate2025/07/19
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月19日は、日産自動車の「R32スカイラインGT-R」のN1ラウンド耐久レース参戦用のベース車が発売された日だ。N1レースに参戦するユーザーに向けて、R32スカイラインGT-Rをベースに一部仕様を変更したモデルである。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・AUTOSPORT
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- title日産スカイラインだけじゃない、スズキ・キザシもある！ 100万円で狙えるGTセダン5選【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2021/06/18
- contentここ数年、セダンの人気が急速に下火になりつつある。ここ最近でもホンダ・シビックセダンやトヨタ・マークXなどの伝統モデルがラインアップから消えてしまった。しかし、クルマの基本的なシルエットといえばセダン。4人がしっかり乗れる、重心が低く走行性能が高いなどセダンには多くの魅力がある。そこで今回の【モーターファンおすすめ中古車】では、100万円で狙える中古のGTセダンを5選ご紹介しよう。
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- title日産スカイラインGT-R（1969）峠の番長は決まった！【週刊モーターファン ・アーカイブ】
- pubDate2021/04/29
- content日本の名車は何かと問われた時、多くの人がスカイラインGT-Rを思い浮かべると思う。レーシングマシン「R380」のエンジンを移植したスパルタンな高性能車であった。 週刊モーターファン・アーカイブでは、これまでのモーターファンの懐かしい秘蔵データから毎週1台ずつ紹介していく。 解説●渡辺 陽一郎（60年代国産車のすべて より 2012年刊）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018173
- title現行レクサスISが250万！MB・CクラスやジャガーXEも！？ 300万円で現行型が狙えるFR／4WDプレミアムセダン5選【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2021/02/19
- content最近、「新車価格が高い」「高級車なんて夢のまた夢」と家族や友人に言われる機会が多い。たしかに最近のクルマは、最新の運転支援技術など装備を充実させているため新車価格が以前と比べて上昇した。ただ中古の世界はすこし違う。現行型の高級車でもマイナーチェンジする前の前期型は、新車価格の半額にちかい価格で手に入れることができる。そこで今回の【モーターファンおすすめ中古車】では、300万円で現行型が狙えるFR／4WDプレミアムセダン5選を紹介する。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10018240
- title【最高に運転が楽しいクルマ｜ニスモ R34GT-R Z-tune】世界最強のロードゴーイングカーは楽しさも史上最高だった！（萩原文博）
- pubDate2021/02/14
- content年間200台の車に接するという萩原文博さんが選んだ「運転が楽しいクルマ」の第1位は、ニスモが2004年にリリースしたコンプリートカー「ニスモ R34GT-R Z-tune」。レース車両同様のハンドメイドだからこそ実現した、究極のドライビングプレジャーが凝縮された1台だ。 TEXT●萩原文博（HAGIWARA Fumihiro）
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- title予算300万で中古車を買う：スカイラインのクーペ、それのMTでお願いします！（じつはトロイダルCVTのグロリアも欲しい）
- pubDate2020/12/28
- content「300万円の予算で中古車を選んでください」。年末恒例の「欲しいクルマ企画」、motor-fan.jpの編集部リレーコラムでお届けします。トップバッターは、Motor-FanTECH.編集長のMZWこと萬澤龍太です。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10017422
- titleこんなに安いの⁉︎ ロングドライブが得意な50万円以内で買えるGTセダン 【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2020/12/04
- content近年、SUVブームにおされ、シビックセダンやマークXなどの伝統モデルがラインアップから消えるなど、セダンの人気が急速に下火になりつつある。しかし、クルマの基本的なシルエットといえばセダン。4人がしっかり乗れる、重心が低く走行性能が高いなどセダンには多くの魅力がある。そこで今回は、50万円で狙える中古のGTセダンを5選ご紹介しよう。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10017437
- title日産の「スカイライン」が「日本ネーミング大賞2020」の優秀賞を受賞！
- pubDate2020/12/02
- content日産自動車は12月2日、一般社団法人日本ネーミング協会が主催する「日本ネーミング大賞2020」において、「スカイライン」が優秀賞を受賞したと発表した。
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- title高級すぎるセダン ”トヨタ・センチュリー” に乗りたくなる心理がリヤピラーにあった！
- pubDate2020/11/03
- content高級すぎるセダン＝センチュリーの自治体への導入問題が未だ話題となっている。このご時世にはやはり、あまりに高価な車を購入したり利用したりするのはどうなのか？ ということなのだろう。しかし、デザイン的視点からしてもセンチュリーに乗りたい、という気持ちもわからなくはない。実はそこには現代の自動車デザインの傾向とユーザー心理がそぐわない点もあるのではないか、と思う。ここではそんな、ちょっとした脇道にそれる話をしてみたい。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10016922
- title「2.0」は伊達じゃなかった。日産スカイラインGTタイプSP〔ハイブリッド） プロパイロット2.0も燃費も良かった
- pubDate2020/10/24
- content日産の先進運転支援システム、プロパイロットには、1.0と2.0がある。2.0を搭載するのは、スカイライン・ハイブリッドである。プロパイロット2.0は、どのくらい使えるか？ 約500km走って確かめてみた。
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- titleインフィニティQ50（日本名：スカイライン）の2021年モデルを発表！新グレード追加 日本仕様日産スカイライン400Rと比べてみる
- pubDate2020/09/30
- content北米インフィニティはQ50（日本名：スカイライン）2021年モデルを発表した。また今回新グレードも追加するという。価格は396万円からとなっている。
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- title日産「スカイライン」が一部仕様向上！ ボディカラーに新色「スレートグレー」と「ディープオーシャンブルー」が追加
- pubDate2020/09/14
- content9月14日、日産自動車はスカイラインの一部仕様向上を実施し、同日発売した。
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- title日立オートモティブシステムズ：高度運転支援ECUおよびOTAによる自動地図更新に対応した高精度地図ユニットが日産スカイラインに初採用
- pubDate2020/09/09
- content 日立オートモティブシステムズの高度運転支援ECU（Electronic Control Unit:電子制御ユニット）、および、OTA（Over The Air）による自動地図更新に対応した高精度地図ユニットが、2019年9月に日産自動車が販売を開始した新型「スカイライン」に初めて採用された。
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- title【私の人生最高国産車・ベスト3】異次元のコーナリング！ 三菱がもっとも輝いていた時代に生まれたランエボVIII（瀨在仁志）
- pubDate2020/09/03
- contentこれまでの人生において、所有したり試乗したりした国産車の中からベスト3を業界人に選んでいただく本企画。スーパー耐久の優勝経験もある瀨在仁志さんは、ドライビングプレジャーにあふれた3台をセレクト。その中で1位になったのは、ハイテクを投入して「曲がる四駆」を実現した三菱ランサーエボリューションVIIIだ。 TEXT●瀨在仁志（SEZAI Hitoshi）
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- title【最高の国産車・ベスト3】軽快きわまる身のこなしのヨタハチは、日本らしいスポーツカーだった（森口将之）
- pubDate2020/08/22
- contentこれまでの人生において、所有したり試乗したりした国産車の中からベスト3を自動車評論家をはじめとする業界人に選んでいただく本企画。森口将之さんの生涯最高国産車は、トヨタ・スポーツ800。同時代の名車、2000GTよりも操る楽しさは上だという。 TEXT●森口将之（MORIGUCHI Masayuki）
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- title【私の人生最高国産車・ベスト3】GT-Rよりも特別な存在だったFRクーペ、日産スカイライン GTS-t タイプM（大音安弘）
- pubDate2020/08/21
- contentこれまでの人生において、所有したり試乗したりした国産車の中からベスト3を業界人に選んでいただく本企画。 「R32」のスカイラインといえば、やはりGT-Rの存在感が強いが、大音安弘さんがベスト国産車にセレクトしたのは、R32スカイラインでもGT-RではなくGTS-t タイプM。品のあるクーペボディが大のお気に入りだったという。 TEXT●大音安弘（OTO Yasuhiro）
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- title【私の人生最高国産車・ベスト3】自分のクルマ生活は、日産R30スカイラインとともに始まった（工藤貴宏）
- pubDate2020/08/17
- content「数が多すぎて選べない！」ということから、自分が所有したクルマの中から「最高の国産車」を3台選んでくれた工藤貴宏さん。1位に挙げた日産スカイラインは、モータージャーナリストとして活躍する工藤さんの原点となったクルマである。 TEXT●工藤貴宏（KUDO Takahiro）
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- title【私の人生最高国産車・ベスト3】日産リーフは10年前に将来のクルマ社会を体現していた！（御堀直嗣）
- pubDate2020/08/10
- contentこれまで運転した経験のあるクルマのなかで、最も心を打った国産車とは？ そんな問いに対して、御堀直嗣さんが第1位に選んだのは日産リーフ。10年前に登場した電気自動車のパイオニア的存在であるだけでなく、コネクティビティに関しても先進的な機能が搭載されていた。 TEXT●御堀直嗣（MIHORI Naotsugu）
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- title【気持ち良いエンジンならこの3台】日産スカイライン400Rの3.0Lターボは、NAエンジンをも凌駕する超レスポンス！｜瀨在仁志
- pubDate2020/08/08
- content408psという最高出力も立派だが、何よりも右足の動きに敏感に反応してくれるのが嬉しい日産スカイライン400Rの3.0Lターボエンジン。瀨在仁志さんは、それを「最盛期のホンダの自然吸気エンジンにレスポンスの良い大型タービンを組み合わせたかのよう」と例える。 TEXT●瀨在仁志（SEZAI Hitoshi）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015752
- titleインフィニティQ60…スカイライン史上最も美しいスタイルに最新のスカイラインと同様のメカニズム。これこそ日産が日本でいま必要なイメージリーダーだ！
- pubDate2020/08/04
- content「なんでこんないいクルマが日本で普通に買えないんだ!?」 そのブランドのファンや関係者ならずとも、そう憤慨したくなるような日本未導入モデルは、グローバル化がこれだけ進んだ今なお、数え切れないほど存在する。 そんな、日本市場でも売れるorクルマ好きに喜ばれそうなのになぜか日本では正規販売されていないクルマの魅力を紹介し、メーカーに日本導入のラブコールを送る当企画、一台目は13代63年もの歴史を持つ日産随一の長寿モデルにしてイメージリーダー「スカイライン」現行モデルのクーペである「インフィニティQ60」だ。 TEXT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●日産自動車
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015594
- title【気持ち良いエンジンならこの3台】ターボらしからぬレスポンス、でもトルクフルなスズキ・スイフトスポーツ！｜岡本幸一郎
- pubDate2020/07/23
- content価格帯別に3台を選んでくれた岡本幸一郎さん。最も身近な1台は、スズキ・スイフトスポーツだ。現行型になって初めてターボ化されたエンジンだが、1.4リットルという排気量から想像できないほどの走りを披露してくれる。また、2ペダル車がCVTではなくトルコンATというのも、スズキのこだわりが感じられてうれしくなるのだ。 TEXT●岡本幸一郎（OKAMOTO Koichiro）
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- title【気持ち良いエンジンならこの3台】日産スカイライン400Rのビンビンなレスポンスは、昇天しそうなくらい爽快！｜工藤貴宏
- pubDate2020/07/19
- content工藤貴宏さんが今回のエンジン選びで重視したのは、官能性。もちろんパワーはその基準の一つになり得るが、それ以上にレスポンスやフィーリングといった数値では表しにくい要素を重要視しているのだ。スカイライン 400Rのエンジンは、そのいずれの基準もクリアした名機である。 TEXT●工藤貴宏（KUDO Takahiro）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014943
- title開発ストーリーダイジェスト：日産・スカイライン「本質だった“走り”の性能を高めなくてはならない」
- pubDate2020/06/09
- contentこれまで数多くのクルマが世に送り出されてきたが、その１台１台に様々な苦労や葛藤があったはず。今回は「ニューモデル速報 第71弾 新型スカイラインのすべて」から、開発時の苦労を振り返ってみよう。
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- titleコレも立派な「レーシング・スカイライン」！ ツーリングカーだけじゃなかった日産「スカイライン」
- pubDate2020/06/09
- contentスカイラインのレースカーと言えばグループAやGTなど、ベース車を活かしたクルマが思い浮かぶ。しかし、なかには市販車とは似ても似つかぬ「レーシングスカイライン」もあったのだ。
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- title日産スカイラインGT-R復活の露払い。スカイラインGTS-Rという存在
- pubDate2020/06/07
- content1989年に16年ぶりに復活し、1990年からグループAレースを全勝という形で席巻したR32 GT-R。GT-RがグループAレースのために作られたというのは言うまでも無いことだが、それよりも前にグループAのために作られたスペシャルモデルが存在した。それがスカイラインGTS-Rだ。
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- title日産R32スカイラインGT-Rモチーフの万年筆が登場！ 価格は1万6000円（税抜）
- pubDate2020/05/28
- content株式会社ワキプリントピアは、2019年に誕生から30周年を迎えた「スカイラインGT-R（BNR32）」をモチーフにした「万年筆 スカイラインGT-R（BNR32）」の予約受付を、ワキプリントピアが運営するショピングサイト「キャライフ」で2020年6月1日より数量限定で開始する。
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- title当時の人から絶大な支持!! そのケンメリ・スカイラインをトコトン知る!!
- pubDate2020/05/17
- content昭和47年9月の発売から、次期型のジャパンにバトンタッチする昭和52年8月までの5年間で、歴代スカイライン中1位の67万台という販売台数を誇るケンメリ。世の中に多く出回ったおかげで後に“手頃に改造れる走りグルマ”として、ストリートからサーキットまで、さまざまなチューニングのベースとなった。そんな多くのユーザーから支持されたケンメリを詳しく解説。
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- title月々16万2700円！ 日産GT-Rの購入を真剣に考察する。欲を出してGT-R NISMOはどうか？
- pubDate2020/05/10
- content新型コロナウイルスが猛威をふるっている。感染拡大を防ぐため、日々着々と行動の制限がなされるなか、ひとりで自宅作業をするストレスも限界に達してきた。そこで、楽しいことを考えて気を紛らわせることにしてみたのだが、コレがなかなか大正解。愛車と涙の別れをして10年、満を持して欲しいクルマ・日産GT-Rを買ってみた（バーチャルで）。 TEXT：生江凪子（Naco NAMAE） PHOTO：Motor-Fan.jp
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- title日産スカイラインGT：国産FRスポーツセダン 選ぶべきは400Rか300か。はたまたトヨタ・クラウンRSか。エンジンの魅力で考えると
- pubDate2020/04/11
- content日産スカイラインGT Type Pに試乗した。3.0ℓV6ツインターボ搭載の生粋の「スカG」である。パワーは304ps。同じエンジン搭載の400R（405ps）より101ps出力ダウンのスカGに魅力はあるか？ ライバル、トヨタ・クラウンRS（2.0直４ターボ）と比べたら？
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- title日産新型スカイライン400Rの驚くべきエンジンオイルの低粘度化
- pubDate2020/04/07
- contentこのサイトをご覧いただく読者の方なら、愛車のエンジンオイルの指定粘度はご存知だろう。 さらには、最近の新車の純正オイルって柔らかいなと、お思いの貴兄も多いかも。 現行スカイライン400RのV型６気筒3.0ℓツインターボエンジンは、405psもの出力を出しながら、純正指定のオイルはなんと0W-20！ 純正オイルの指定粘度の低下がスゴいことになっている！ REPORT:森田 準（ニューモデル速報）
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- title〈日産スカイライン〉最先端技術を携え、再び注目の存在に【ひと目でわかる国産新型車の魅力】Dセグメント セダン レビュー
- pubDate2020/03/15
- contentJC08モード燃費：14.4km/ℓ ※HYBRID 月間販売台数：488台（7月〜12月平均値） REPORT●工藤 貴宏（KUDO Takahiro） PHOTO●井上 誠（ INOUE Makoto）／平野 陽（HIRANO Akio）／森 信英（MORI Shinei） MODEL●石原 あつ美（ISHIHARA Atsumi）［身長160㎝］ ※本稿は2020年1月発売の「2020年 国産新型車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title後輪駆動やスポーツカーでスノードライブ！ スカイライン400RとフェアレディZニスモ、そしてGT-Rで真冬の北海道を激走する〈日産雪上試乗会レポート3 of 3：スポーツカー編〉
- pubDate2020/02/23
- content真冬の北海道にズラリ揃った日産の最新モデル。4WDはもちろん、FF、FRも含め、さまざまな駆動方式、パワーユニットのモデルを雪上で試乗する機会を得た。Motor-Fan.jpでは、日産雪上試乗レポートを全3回に渡ってお届けする。最終回はスポーツカー編と題し、FRのスカイライン400RとフェアレディZ NISMO、そして4WDのGT-Rのインプレッションをレポートする。 REPORT●佐野弘宗（SANO Hiromune）
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- title普通に乗れるスカイライン・ジャパンを目指して「トップシークレットの昭和52年式 日産スカイライン」
- pubDate2020/02/16
- contentR32〜35GT-Rなどのハイパワーチューニングで知られる千葉・トップシークレット。世界各国で支持を受け外国のユーザーも多いほど人気のショップだけど、代表の永田さん実は旧車好きだったりする。今回は今年のオートサロンで賞受賞のジャパンを緊急試乗した♪
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- title日産自動車が「大阪オートメッセ2020」の出展概要を発表！ 新型スカイラインのコンセプトカーなどを披露
- pubDate2020/02/07
- content2月6日、日産自動車、オーテックジャパン、NISMOの3社は2月14〜16日にインテックス大阪で開催する「大阪オートメッセ2020」の出展概要を発表した。
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- title日産スカイライン | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/01/24
- content日産スカイラインといえば、日本を代表するスポーツセダンである。かつては、2ドアクーペ、とくにレースフィールドで活躍した「GT-R」もスカイライン一族だった。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。
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- titleハコスカのセダンにL28改3.4Lの強心臓を搭載！|日産スカイラインはビンテージが面白い
- pubDate2019/12/16
- contentスタイリングと搭載されるL型エンジンのチューニングの自由度など、魅力的な要素がいっぱいのハコスカ。ココで紹介する車輌は当時の外観を楽しみつつも、現行のハイパワーエンジンに勝るとも劣らない加速感を味わえるというマシンだ。
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- title次期スカイラインを見逃すな！ 日産自動車が「東京オートサロン2020」の出展概要を発表！
- pubDate2019/12/13
- content12月12日、日産自動車、オーテックジャパン、NISMOの3社は、2020年1月10日〜12日に千葉の幕張メッセで開催する「東京オートサロン2020」の出展概要を発表した。
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- title旧車のレストアを正規ディーラーが行う!? 日産スカイライン生誕60周年記念〜会社で進めるプロジェクト〜
- pubDate2019/11/17
- content街にある自動車ディーラーと言えば「新車販売」というイメージ。もちろん購入したちょっと古いクルマのメンテナンスなども受け付けてくれるけれど、1970年代以前に誕生した旧車はもう半世紀……そんな古いクルマを扱ってくれるの!?
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- title日産の軽自動車「デイズ」が2020年次の「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞！ スカイラインのプロパイロット2.0も！
- pubDate2019/11/13
- content11月13日、日産自動車は「デイズ」が特定非営利活動法人「RJC（日本自動車研究者・ジャーナリスト会議）」が主催する「2020年次RJCカー・オブ・ザ・イヤー」を、新型「スカイライン」に採用された世界初の先進運転支援技術「プロパイロット2.0」が、「2020年次テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したことを発表した。
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- title日産・新型スカイライン 400R「シャシーはエンジンより速いか？」スカG復活？400psで燃費は？ アナログ派・ヒトシ君×助手７５の言いたい放題本音インプレ
- pubDate2019/11/01
- contentアナログ派自動車評論家・瀬在仁志（ヒトシ君）が助手の７５（ナコ）とともに、話題のクルマに乗ってオイシイモノを食べに行くという食いしん坊企画の第５弾。道中、感じたことや気がついたことを言いたい放題しつつ、最終的にはオイシイモノにありつくという企画。今回は、走る歓び派・ヒトシ君、大排気量万歳派・７５も期待を寄せる、日産・新型スカイライン 400Rに乗り込みます。さて、大満足！ となるか、はたまた？ 講師：瀨在仁志（Hitoshi SEZAI） 助手：生江凪子（Naco NAMAE）
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- title伝説のスカG『箱スカ』復活！ 日産・新型スカイライン 400R 試乗 400psのスペックだけではなく、走りもホンモノか？
- pubDate2019/10/31
- contentかつて、子どもたちの憧れであったFRと大パワーの組み合わせであるスポーツカーは、モーターショーなどでは人垣のできる大人気モデルだった。しかしいまどきそんな乱暴な方程式は通用しないのか、走って愉しいスポーツモデルは減少の一途をたどっている。だが、時代に逆行するかのように、古き良き時代のスポーツカーが復活した。日産・新型スカイラインだ。ラインモデルとしては初導入となったスポーツモデル、400Rに自動車評論家の瀨在仁志が試乗した。 TEXT：瀨在仁志（SEZAI Hitoshi） PHOTO：MF.jp
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- title〈試乗記；新型 日産スカイライン400R〉走りのスカイラインが完全復活！ 405ps＆475Nm仕様のV6ターボはNAさながらのハイレスポンス
- pubDate2019/10/26
- content7月16日に2度目のマイナーチェンジを実施し9月より販売開始した、日産随一の長寿モデルである高級スポーツセダン「スカイライン」。新たに設定された、405ps＆475Nm仕様のVR30DDTT型3.0L V6ターボエンジンを搭載するホットバージョン「400R」に、日産グローバル本社のある横浜および都内の市街地と首都高速道路で4日間にわたり試乗した。 PHOTO＆REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu）
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- title日産スカイラインGT：東京―鈴鹿往復930km。ハイブリッドの燃費は？ そしてプロパイロット2.0との付き合い方は？
- pubDate2019/10/22
- contentハンズオフを実現したプロパイロット2.0の優秀性はすでに試乗会で体験済み。では、ロングドライブでどれほど有効か、ジャーナリスト世良耕太が日本GP開催の鈴鹿までの往復、計930km走行して試した。果たしてプロパイロット2.0は、実ドライブでどれほど効果があるか？ TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title日産スカイラインのプロパイロット2.0で目を閉じてみた【実験動画】
- pubDate2019/10/14
- content日産スカイラインに搭載されて話題沸騰のプロパイロット2.0。これは自動運転ではなく、あくまで「インテリジェント高速道路ルート走行」と呼ばれる機能であり、ドライバーは通常の運転時と同じく周囲の状況に気を配っていなければなりません。もちろん居眠りなどもってのほか！ では、居眠りしてしまうとどうなるのでしょうか？レポーターはDo（「ドゥー」と読みます）遠藤さんです。 ※助手席と後席にもスタッフを配置し、周囲を十分に確認した上で実験しております。 REPORT●遠藤 “Do” 正賢（ENDO Masakatsu）
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- title【実験動画】日産スカイラインのプロパイロット2.0で両手を離してみた
- pubDate2019/10/12
- contentプロパイロット2.0の搭載で話題の新型日産スカイラインの動画試乗レポートです。もちろん、注目の「ハンズオフ」も体験してみました。予想以上のステアリング操作の精度の高さに驚きです。レポーターはDo（「ドゥー」と読みます）遠藤さんです。 REPORT●遠藤 “Do” 正賢（ENDO Masakatsu）
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- title日産スカイラインのメカニズムを徹底解説！｜セダンレビュー
- pubDate2019/10/08
- contentNISSAN INTELLIGENT MOBILITYを具現化する先端機能であるプロパイロット2.0や、コネクティッドサービスの搭載が注目される新型スカイライン。 先進装備だけでなく新型V6エンジンや電子制御サスを搭載するほか、ステアバイワイヤシステムのブラッシュアップなど、スポーツセダンとしての走りの質を高めるための最新技術も数多く投入されている。 REPORT●安藤 眞（AMDO Makoto） 図版解説●安藤 眞／編集部
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10011449
- title日産スカイラインの使い勝手を徹底チェック！│セダンレビュー
- pubDate2019/10/06
- contentスカイラインに乗るたびに実感するのは、運転席まわりがインターフェイスとして優れたデザインであることだ。ふたつのタッチパネルディスプレイは高機能を直感的に扱え、さらに空調など頻繁に動かす操作は物理スイッチも組み合わせているのが秀逸だ。 REPORT●工藤貴宏（KUDO Takahiro） ASSISTANT●石原あつ美（ISHIHARA Atsumi）（身長160㎝） PHOTO●森 信英（MORI Nobuhide）／平野 陽（HIRANO Akio） ※本稿は2019年8月発売の「新型スカイラインのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title日産スカイラインをBMW3シリーズ、メルセデスベンツCクラス、トヨタ・クラウンと徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2019/10/05
- contentビッグマイナーチェンジを受け、フルモデルチェンジに匹敵する大幅なアップデートを施された新型スカイライン。とはいえ世界でも強敵がひしめくプレミアムDセグメントだけに、魅力的な選択肢はスカイラインだけではない。ここではメルセデス･ベンツCクラス、BMW3シリーズ、そしてトヨタ･クラウンをライバルとして、ユーティリティやスペックを写真と数値で横比較してみたい。 ※本稿は2019年8月発売の「新型スカイラインのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title日産スカイラインをBMW3シリーズ、メルセデス･ベンツCクラス、トヨタ･クラウンと徹底比較！「ライバル車比較インプレッション」
- pubDate2019/10/03
- contentダイムラー製の2.0ℓエンジンの搭載やインフィニティ顔によって賛否両論を呼んだ十三代目。そんなスカイラインが伝統の装いと日産の最新技術を搭載して生まれ変わった。話題の自動運転の真価とスポーツセダンとしての走りを、国内外のライバルと比較する！ REPORT●石井昌道（ISHII Masamichi） PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi） ※本稿は2019年8月発売の「新型スカイラインのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10011405
- title【日産スカイライン試乗記】プロパイロット2.0だけじゃない！ 先進技術と史上最強パワーで飛躍的進化
- pubDate2019/10/01
- contentクルマとしてのデキは良くても今ひとつ話題になりきらなかった感のある昨今のスカイライン。しかし新型では国産車初の高速道路ハンズオフ走行を可能にしたプロパイロット2.0や3.0ℓV6ツインターボエンジンに、400㎰オーバーの「400R」を投入。さらに伝統の丸テールを復活させ、スカイラインらしさを色濃く打ち出して登場してきた。 REPORT●橋本洋平（HASHIMOTO Yosuke） PHOTO●井上 誠（INOUE Makoto）／神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki） ※本稿は2019年8月発売の「新型スカイラインのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title初代フェアレディやプリンス･スカイラインも！ 日産のヒストリックカーをイッキ見せ！ 日産本社ギャラリーに「ヘリテージゾーン」がオープン
- pubDate2019/09/27
- content神奈川県横浜市にある日産グローバル本社ギャラリーのオープン10周年を記念して、ギャラリーの一角に「ヘリテージゾーン」がオープンした。日産のヒストリックコレクションが展示されるほか、220インチの大型スクリーンでの歴史的動画コンテンツの放映、ビンテージグッズのディスプレイなどが行われる。また、このヘリテージゾーンの開設に合わせ、9月27日（金）から30日（月）までの期間限定で「NISSAN HERITAGE WEEKEND MUSEUM」が開催される。過去最大規模となる19台のヘリテージモデルがギャラリーを埋め尽くすのだ。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10011683
- title【動画】「思い出のクルマはスカイライン」長谷見昌弘と柿元邦彦が日産のヘリテージを語る
- pubDate2019/09/27
- content2019年9月27日（金）、神奈川県横浜市にある日産グローバル本社ギャラリーの一角に「ヘリテージゾーン」がオープン。同日に開催されたオープニングイベントで、日産にゆかりの深い元レーシングドライバーの長谷見昌弘さんと、元NISMOチーム総監督の柿元邦彦さんによるトークショーが行われた。その模様をノーカットでお送りする。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/tech/10011675
- title新型日産スカイライン・プロパイロット2.0開発者インタビュー…「最初から冗長性のあるハイブリッド＆ステアバイワイヤには実装が比較的容易。センサーも多重にして万全を期しています」
- pubDate2019/09/27
- content7月16日に2度目のマイナーチェンジを受けた日産スカイライン、その最大の目玉はやはり、高速道路のナビ連動ルート走行と同一車線でのハンズオフ走行を可能にした「プロパイロット2.0」だ。そのなかに秘められた最先端のテクノロジーとは。電子技術・システム技術開発本部の寸田剛司主管と、コネクティドカー＆サービス技術開発本部の海老澤雅之主担に聞いた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、鈴木慎一、日産自動車
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- titleパナソニック：小型HUDが日産の新型「スカイライン」に採用
- pubDate2019/09/26
- contentパナソニック オートモーティブの小型HUD（Head Up Display）が、新型「スカイライン」に採用された。
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- title1972年式！ハコスカ最終型とケンメリ初期型スカイライン。珍しい同年式車だけれど、イメージはまったく違う！
- pubDate2019/09/22
- content70年代のクルマは今にないスタイルで大人気だけれど、ココに紹介するハコスカとケンメリもその人気の2台と言って良い。旧車はよく年式で区別されたりもするけれど、今回は同年式車、フルモデルチェンジする前と後(笑)のスカイラインを見ていくことにしよう。
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- title日産スカイライン+プロパイロット2.0：ハンズオフは付加価値。本質はプロ級のスムーズな運転制御技術
- pubDate2019/09/21
- contentハンズオフ（ハンドルから手を離す）を実現した先進運転支援技術プロパイロット2.0を搭載する新型日産スカイラインハイブリッド。試乗で感じたのは、ハンズオフそのものよりも、加減速も含めた車両制御技術の洗練だった。ジャーナリスト世良耕太がプロパイロット2.0を試した。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title新型「日産スカイライン」の受注好調！ 発表から1カ月半で販売計画の約9倍となる1760台を記録
- pubDate2019/09/04
- content9月4日、日産自動車は7月16日に発表した新型「スカイライン」の受注が、発表から1カ月半で1760台を突破したことを報じた。この受注数は、販売計画の約9倍になるという。
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- title新型日産スカイライン試乗…「プロパイロット2.0」のライントレース性能はADASで初めて人間を超えた！ 新設定VR30DDTT型3.0ℓターボは良い意味でターボらしくない感触
- pubDate2019/09/02
- content13代62年の歴史を持ち、日産そして日本を代表する高級スポーツセダン「スカイライン」が7月16日、2度目のマイナーチェンジを実施。高速道路のナビ連動ルート走行と同一車線でのハンズオフ走行を可能にした「プロパイロット2.0」をハイブリッド全車に標準装備したほか、従来のダイムラー製M274A型直4直噴ターボエンジンに代わり、新たに自社製のVR30DDTT型3.0ℓ V6直噴ツインターボエンジン搭載車を2種類設定している。 フロントマスクも日産ブランドの「Vモーショングリル」へと生まれ変わったこの大幅改良モデルに、ハイブリッド車を中心として河口湖（山梨県南都留郡）周辺および中央自動車道で試乗した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、鈴木慎一、日産自動車
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- titleプロパイロット2.0を搭載した新型日産スカイライン登場！ 400psのV6ツインターボもラインナップ
- pubDate2019/07/16
- content2019年7月16日、先進運転支援システム「プロパイロット2.0（インテリジェント高速道路ルート走行）」を搭載した新型スカイラインが発表された。同時に、新たにV型6気筒3.0Lツインターボ搭載モデルを追加。スカイライン史上最高となる400psを達成した「400R」もラインナップされる。
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- titleSuspension Watch：日産スカイライン（V37）のサスペンションを解説する
- pubDate2019/06/18
- content日産のDセグ・セダンであるスカイラン。現行スカイラインは、21014年にデビューした13代目、V37型である。そのV37型スカイラインのサスペンションを見ていこう。
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- title名車再考 いすゞ・ベレットGTR Chapter1 実車確認 日本を代表する名車をディテールまで撮り下ろし
- pubDate2018/08/29
- content ベレットが発売されたのは1963年。当初は４ドアのセダンのみだったが、翌64年に1600GTを発売。流麗なスタイリングだけでなく、4輪独立懸架などが生む走りの性能の高さで高い人気を呼び、モータースポーツでも大活躍した。 そんなベレットGTに、1969年、117クーペに搭載されていた1600ccのDOHCエンジンを搭載したGTRが追加された。（撮影車輛は70年式）トヨタ1600GTや、やはり同年に登場したスカイラインGT-Rなどと共に、旧き良き日本のスポーツマシンを代表する存在だ。 またベレットGTRというとツヤ消しブラック塗装されたボンネットとボディサイドのストライプが有名だが、標準塗装を選択することも可能だった。今回の撮影車輛はその標準塗装仕様だ。
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- title名車再考 日産スカイライン2000GT-R Chapter1 実車確認 日本を代表する名車をディテールまで撮り下ろし
- pubDate2018/08/26
- content 4ドアのファミリーカーに、高性能エンジンを押し込むという手法はひと世代前のS54Bから始まったスカイラインの得意技。それが“箱スカ”では6気筒DOHC24バルブという超高性能ユニットの搭載という形に結実した。 現代まで続くGT-R伝説の始まりとなったPGC10。もはや神格化された存在だが、当時の評価はどのようなものであったのだろうか。
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- titleスカイライン2000GT-Rの真実 名車再考 日産スカイライン2000GT-R Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1969年6月号）
- pubDate2018/08/26
- contentとき：昭和44年４月7日・８日 ところ：日産自動車 村山テストコース 運輸省船舶技術研究所、東京農工大 座談会：銀座東急ホテル
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- title嗚呼、楽しきかな中古車ライフ 第5回：逃したサカナはデカかった…!? R31スカイライン
- pubDate2018/07/09
- contentハイパーレブ／ManiaxCars編集長のケン太郎す。これまで『OPTION』や『R30&R31 Magazine』なんかでも書いてきたけど、運転免許証を取得して30年弱、国産車を中心に、中古車ひとすじ30ン台を乗り継いできた立場から、その楽しさや思うことなんかをツラツラと書いていきたい。
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- titleスカイライン2000GTのチェアーに腰を落とす。これこそが贅沢なひと時である。【Nostalgic 2 Days 2018】
- pubDate2018/02/23
- content実際のバケットシートや運転席をイスに仕立てた製品は数あれど、じつは一般家庭のリビング空間には大きすぎて持て余しがちだったりもする。そんな悩みを解消してくれるのが、ダイニングチェアーと同じサイズまで車のシートをダウンサイジングしたGTチェアーである。
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- titleGT-Rの魂を机上に飾る贅沢 「1/６スケールエンジンモデル」【Nostalgic 2 Days2018】
- pubDate2018/02/21
- content旧車がひしめくNostalgic 2 Days2018会場で一風変わったブースを見つけました。ハコスカのPGC-10やコスモスポーツのL10B、スカイラインGT-RのRB26DETTなど名車のエンジンのミニチュアモデルが勢ぞろい。しかも一定成型ではなく、部品一つひとつを丁寧に組み上げた、本物に負けない作り込みの逸品です。（PHOTO＆REPORT：石川順一）
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- title日産スカイラインがマイナーチェンジ、よりスポーティかつ洗練された内外装に進化！
- pubDate2017/12/31
- content日産自動車は12月20日、ミドルラージFR高級セダン「スカイライン」をマイナーチェンジ。同日より販売を開始した。
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- title昔はあの「箱スカ」は「箱スカ」じゃなかった?
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- contentスカイライン神話の中でも飛び抜けて知名度の高い、C10系の6気筒・GC10、KGC10(L型搭載車) とPGC10、KPGC10(S20搭載車)のスカイライン通称「箱スカ」。「ハコスカ」とも書いたりするけど、今ではハコスカと言えばこのセダンとハードトップを指す意味があるんだけど…
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- title「カルソニック・スカイライン」がモーターファンフェスタ2017のスーパーグリッドウォークに現れる！
- pubDate2017/04/30
- content「カルソニック・スカイライン」の名を冠したレーシングカーは、R31型スカイラインGTS-RをベースとしてグループA（JTC。全日本ツーリングカー選手権）に参戦したものから、R34型スカイラインGT-RをベースにしたJGTC（全日本GT選手権）参戦マシンまで多数存在する。
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Environment Variable Value Php Version 7.4.33 User apache Home /usr/share/httpd Script Name /app/webroot/index.php Request Uri /catalog/NISSAN/10151010/10030853 Query String Request Method GET Server Protocol HTTP/1.1 Gateway Interface CGI/1.1 Redirect Url /app/webroot/catalog/NISSAN/10151010/10030853 Remote Port 40532 Script Filename /var/www/html/staging/app/webroot/index.php Server Admin root@localhost Context Document Root /var/www/html/staging Context Prefix Request Scheme https Document Root /var/www/html/staging Remote Addr 216.73.216.43 Server Port 443 Server Addr 160.251.200.204 Server Name car-stg.motor-fan.jp Server Software Apache Server Signature Path /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin Http Host car-stg.motor-fan.jp Http Accept Encoding gzip, br, zstd, deflate Http Cookie car_mf_app=boflh3h3c6gab4893o3ormvdut Http User Agent Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) Http Accept */* Proxy-nokeepalive 1 Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Https on Unique Id ajoLXdVyI3yeBkz5LnxJWAAAAI8 Redirect Status 200 Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Https on Redirect Unique Id ajoLXdVyI3yeBkz5LnxJWAAAAI8 Redirect Redirect Status 200 Redirect Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Redirect Https on Redirect Redirect Unique Id ajoLXdVyI3yeBkz5LnxJWAAAAI8 Fcgi Role RESPONDER Php Self /app/webroot/index.php Request Time Float 1782188893.3447 Request Time 1782188893 ==== -
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