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ポルシェ パナメーラ (2021年9月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (パナメーラ ４ Ｅ−ハイブリッド スポーツツーリスモ)
- 新車価格 1,575 万円
- 中古車価格 1320～1320万円
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 3LA-G2MM |
| 全長×全幅×全高 | 5049× 1937× 1428mm |
| ホイールベース | 2950mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1671/1651mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
| 車両重量 | -kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | 99999 |
|---|---|
| 最高出力 | 330ps(243kW)/5400〜6400rpm |
| 最大トルク | 45.9kg・m(450N・m)/1800〜5000rpm |
| 種類 | V型6気筒ツインターボ+モーター |
| 総排気量 | 2894cc |
| 内径×行程 | 84.5mm×86.0mm |
| 圧縮比 | - |
| 過給機 | ツインターボ |
| 燃料供給装置 | ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI） |
| 燃料タンク容量 | 80リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | アルミダブルウィッシュボーンサスペンション |
| サスペンション形式(後) | アルミマルチリンクサスペンション |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 265/45ZR 19 |
| タイヤサイズ(後) | 295/40ZR 19 |
| 最小回転半径 | -m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ８AT |
| LSD | |
| 後退 | |
| 最終減速比 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | オプション |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD（電子制動力配分装置） | |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | 標準 |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | HDD |
| サウンド（カセット&MD） | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | |
| 本革巻きステアリング | |
| 革シート（※） | 標準 |
| 運転席パワーシート | オプション |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | オプション |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 19インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | |
| プライバシーガラス | オプション |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラックorジェットブラックメタリック | |
| 白系 | ホワイトorキャララホワイトメタリック | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | トリュフブラウンメタリック | |
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ナイトブルーメタリックorゲンチアン ブルー メタリック | |
| 紫系 | アメジストメタリック | |
| 灰系 | バルカノグレーメタリック | クレヨン |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ドロマイトシルバーメタリック | ＧＴシルバーメタリック |
| 赤系 | カーマインレッドorパパヤメタリック | カーマインレッドorパパヤメタリック |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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- title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
- lead「車を高く売るならどこがいい？」 車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。 ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。 そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。 執筆・編集：モーターファン事務局 更新 2026年6月24日 車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日 2026年最新のアンケート結果を反映しました 公開日：2021年02月14日 車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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- title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
- leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！ 雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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- title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
- leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！ 厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。 これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。 こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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- title第5回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
- lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
- leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
- lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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- title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッド ホンダ・CB1000R試乗。
- lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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Timer +
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- metainfo_titleポルシェ パナメーラ パナメーラ ４ Ｅ−ハイブリッド スポーツツーリスモ（2021年9月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1402519/
- titleポルシェ内燃機関「パナメーラ」、EVの「タイカン」を圧倒！新型でさらに独走へ
- pubDate2026/02/18
- content ポルシェのラグジュアリーサルーン、「パナメーラ」改良新型のプロトタイプをスクープ派のカメラが初めて捉えた。
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- title【GENROQが見た東京オートサロン_02】海外ブランドインタビュー編「What's New From the World」【東京オートサロン2026】
- pubDate2026/02/04
- content オートサロンは海外各国のブランドからもトレンドをキャッチする場として熱い視線を注がれている。年始の忙しい時期であるにも関わらず今年も代表者たちが続々と会場を訪れ、自社の新製品を紹介したり、日本というマーケットのリアルボイスを聞こうとする姿勢を見せていた。ぜひ彼らのメッセージを届けたい。（GENROQ 2026年3月号より転載・再構成）
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- title今ならポルシェパナメーラが買い得？ それともタイカン？【迷える中古車ノマドへ：12】
- pubDate2026/02/01
- content 今回は、ポルシェのラージセダンである「パナメーラ」とポルシェ初の量産EVである「タイカン」をピックアップする。パナメーラは、すでに3代目に移行し、タイカンは2020年6月に初代が日本で発売されている。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1317889/
- titleポルシェ史上最もホットなセダン登場へ! パナメーラ初の「ターボGT」目撃
- pubDate2025/10/29
- content 既に、カイエンやタイカンに設定されている「ターボGT」がパナメーラセダンに初めて採用される。ニュルで捉えたプロトタイプは、ターボGTのあらゆる特徴を備え、さらにそれ以上の精悍なブラックのパナメーラであることがわかる。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/141161/
- title1500万円の高性能4ドアクーペ「ポルシェ パナメーラ」と「メルセデス-AMG GT 4ドアクーペ」をスペック比較
- pubDate2025/05/14
- content 2024年初頭にモデルチェンジした「ポルシェ パナメーラ」はハイパフォーマンス4ドアクーペの筆頭だ。そんな新型パナメーラのライバルにふさわしいクルマとして、高性能でありながら美しいスタイリングと快適性を備える「メルセデスAMG GT 4ドア クーペ」の名前が挙がる。どちらが優れた4ドアクーペかスペック比較してみよう。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/145339/
- title2000万円級の同価格帯4ドアPHEVサルーン「BMW M5 セダン」「ポルシェ パナメーラ 4S E-Hybrid」を比較
- pubDate2025/04/21
- content 新型「BMW M5」は、歴代M5として初めてプラグインハイブリッドパワートレインを搭載。今回、ライバルとして取り上げるのは、2023年11月に登場した3代目ポルシェ パナメーラのハイブリッドモデル「パナメーラ 4S E-Hybrid」。ハイパフォーマンスPHEVながら、好対照を見せる2台のスペックを比較する。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/144195/
- title最新スーパースポーツの譲れない戦いから目が離せない『GENROQ 2025年5月号』発売「BLAZING BATTLE」特集
- pubDate2025/03/26
- content 『GENROQ 5月号』は最新スーパースポーツの「BATTLE」大特集。992Ⅱに進化を遂げたポルシェ911カレラGTS＆911カレラカブリオレ、アストンマーティン・ヴァンテージの譲れない戦い、ベントレー・コンチネンタルGT 4世代比較、ドイツ御三家のCセグメントホットハッチ対決など、見逃せないバトルが盛り沢山。第2特集は不動の人気を誇るスーパーサルーンに焦点を当てる。ベントレー・フライングスピードやアルピナB3 GTなど、見逃せない新型スーパーサルーン試乗記をお届けします。そのほかマセラティGT2ストラダーレ海外試乗記やケータハム・セブン600初インプレッションなど、コンテンツが詰まった1冊です。
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- titleブリヂストンの「エンライトン」技術搭載「POTENZA SPORT」をポルシェ「マカン エレクトリック」と「パナメーラ」が新車装着
- pubDate2025/02/12
- content ブリヂストンは、同社の欧州グループ会社ブリヂストン ヨーロッパ エヌヴィー エスエーは、ポルシェ初のフル電動SUVである新型マカン エレクトリック、および第三世代となる新型パナメーラそれぞれに専用設計された新車装着タイヤとして、「POTENZA SPORT」（ポテンザ※1 スポーツ）を納入することを発表した。
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- title1500万円くらいでサルーンを買うなら？「ポルシェ パナメーラ4」と「メルセデス・ベンツ S500 4MATIC」をスペック比較
- pubDate2025/02/03
- content 最高級セダンの代名詞といえば「メルセデス・ベンツ Sクラス」だろう。Sクラスは高性能でもあるが、その面でライバルはいるのだろうか。今回は、セダンの中でもかなりスポーツカー寄りといえる「ポルシェ パナメーラ」とスペック面を比較してみよう。
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- title「911カレラTが頭をよぎった」高級スポーツサルーンの最右翼！ 新型「ポルシェ パナメーラ」に試乗
- pubDate2024/12/22
- content パナメーラが8年ぶりにフルモデルチェンジ、第3世代に切り替わった。コードネームは972、もしくはG3と呼ばれる。ラインナップはV6、V8、さらにハイブリッドと百花繚乱だが、今回は最もベーシックなモデルを試した。（GENROQ 2025年1月号より転載・再構成）
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- title「ポルシェ 911 ターボ」デビュー50周年の節目に今やEVにも使われる“ターボ”のネーミングの意味を考える
- pubDate2024/08/21
- content 1974年に発表したポルシェ初のターボ搭載量産スポーツカー「911 ターボ」。以降50年間、ターボという言葉はポルシェにおいてエキサイティングな変貌を遂げている。本来の意味でのターボチャージャーテクノロジーはもちろん、大型化されたリヤスポイラーを備えたターボルック、そして現在ではEVにも「ターボ」の名称が使われるようになった。それらのエピソードをまとめた。
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- title新型「ポルシェ パナメーラ4S Eハイブリッド」に試乗「電動化の恩恵はシャシーにも」
- pubDate2024/08/13
- content 昨年11月に登場した3代目パナメーラ。当初プラグインハイブリッド仕様はターボだけだったが、追って「パナメーラ4 Eハイブリッド」「パナメーラ4S Eハイブリッド」が加わった。いずれも電動領域を拡大してさらなる効率化を図ってきたが、その恩恵はシャシーまわりにもあった！（GENROQ 2024年9月号より転載・再構成）
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- titleカイエンやマカンのラゲッジと直結できる「ポルシェ・キャノピーテント」で夏休みに充実のアウトドアライフ？【動画】
- pubDate2024/08/06
- content 2022年に発売された、ポルシェのルーフテントはキャンパーの間で大きな話題を呼ぶことになった。今回、ポルシェが展開するアウトドアイクイップメントシリーズに、アウトドアの可能性をさらに広げる「ポルシェ・キャノピーテント（Porsche Canopy Tent）」が登場した。
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- titleハイパフォーマンス仕様「ポルシェ パナメーラ GTS」と「パナメーラ ターボ S E-ハイブリッド」をワールドプレミア
- pubDate2024/07/19
- content ポルシェジャパンは、ハイパフォーマンス仕様「パナメーラ GTS」と「パナメーラ ターボ S E-ハイブリッド」を発表し、日本における予約受注を全国のポルシェ正規販売店において2024年7月19日から開始した。
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- titleハイパフォーマンス仕様の新型「ポルシェ パナメーラ」がニュルブルクリンクのタイムを5秒以上更新【動画】
- pubDate2024/07/17
- content 2024年7月12日、正式発表を直前に控えた新型「ポルシェ パナメーラ」のハイパフォーマンス仕様が、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェにおけるタイムアタックを敢行。従来の記録を5.64秒更新する7分24秒172を叩き出した。
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- titleバイクのようにコーナーで傾く!? 新型ポルシェ「パナメーラ」は世界最速エグゼクティブカーに！
- pubDate2024/07/16
- content ポルシェ「パナメーラ」が、ニュルブルクリンク北コースにて、世界最速「エクゼクティブカー」の王座に帰還した。ポルシェのテストドライバー、ラース・ケルン氏がハンドルを握ったこの名も無い高性能パナメーラは、以前の最上位モデルであるターボSよりも5.64秒速い、7分24秒17のタイムを記録した。
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- title3代目となる新型「ポルシェ パナメーラ」に試乗してわかった「911には採用しない重要な装備とは？」
- pubDate2024/04/21
- content 第3世代となるパナメーラが登場した。911を思わせるスポーティな4ドアクーペのフォルムはさらにエレガントさを増し、パフォーマンスと環境性能もさらに向上。新メカニズムも採用したという走りは、4ドアスポーツの新たなスタンダードとなるか。（GENROQ 2024年5月号より転載・再構成）
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- title「V8エモーションは消さない」...ポルシェのV8エンジンは2030年以降も存続!
- pubDate2024/04/02
- content ポルシェは、排出ガスの懸念にもかかわらず、由緒ある4.0L V8ツインターボエンジンを2030年まで存続する可能性が高いことがわかった。
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- title新型「ポルシェ パナメーラ E-ハイブリッド」が早くも日本導入「高い効率性と優れたパフォーマンスを両立したPHEV」
- pubDate2024/03/30
- content ポルシェジャパンは、先進のプラグインハイブリッドパワートレインを搭載し、新型「パナメーラ ターボ E-ハイブリッド」「パナメーラ 4S E-ハイブリッド」「パナメーラ 4 E-ハイブリッド」の予約受注を、3月27日から日本全国のポルシェ正規販売店においてスタートした。
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- title680ps/930Nmを発生する4.0ℓV8ツインターボモデルも設定!!新型ポルシェ「パナメーラ」ハイブリッド仕様3グレードの予約受注開始！
- pubDate2024/03/27
- content ポルシェジャパンは3月27日、新型パナメーラのハイブリッド仕様3グレードの予約受注を開始した。税込車両価格は「パナメーラ4 Eハイブリッド」が1669万円、「パナメーラ4S Eハイブリッド」が1940万円、「パナメーラターボEハイブリッド」が2954万円。ハンドル位置はいずれも右のみ。
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- title最大544ps/750Nmを発揮する新型ポルシェ・パナメーラの新グレード「4 Eハイブリッド」「4S Eハイブリッド」！ ハイブリッドシステムが大幅に進化
- pubDate2024/02/20
- content ポルシェAGはこのほど、昨年11月に登場した三代目パナメーラのモデルラインナップに、ハイブリッドドライブトレインを搭載した新グレード「パナメーラ4 Eハイブリッド」「パナメーラ4S Eハイブリッド」を追加したことを発表した。なお、日本での予約受注開始日や車両価格、仕様等は決定次第、追って発表される。
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- titleバルター・ロールが氷雪路でポルシェ パナメーラをテスト「ポルシェ・アクティブライド・サスペンションを絶賛」
- pubDate2024/02/06
- content 2度の世界ラリー選手権（WRC）タイトル獲得経験を持つバルター・ロールが、オーストリアのツェル・アム・ゼーで行われた「F.A.T アイスレース」に登場。先日発表されたばかりのポルシェ パナメーラ改良新型と初対面し、氷上・雪上でそのドライビングパフォーマンスを堪能した。
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- title新型「ポルシェ パナメーラ」に導入された斬新なエクステリアカラー「新色追加の長く厳しい道のり」
- pubDate2024/01/23
- content 新型ポルシェ パナメーラには、美しいエクステリアカラーが追加された。「モンテゴブルーメタリック（Montego Blue Metallic）」「アイスグレーメタリック（Ice Grey Metallic）」「ルガノブルー（Lugano Blue）」「マデイラゴールドメタリック（Madeira Gold Metallic）」は新しいエクステリアカラーのほんの一例だ。他のカラーと同様、これらの塗料は数年にわたる開発を経て、生み出されたという。
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- title新型「ポルシェ パナメーラ」がスポーツと快適性を両立した秘密「ポルシェ・アクティブ・ライド」とは？【動画】
- pubDate2024/01/14
- content 2023年末に改良新型が発表された「ポルシェ パナメーラ」は高いパフォーマンスを誇るスポーツカーであると同時に、ツーリングセダンとしての性格も持つ。新開発された「ポルシェ・アクティブ・ライド（Porsche Active Ride）」が導入され、従来のスタンダードを大きく超えるドライビングエクスペリエンスを実現した。
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- title「ポルシェ パナメーラ」のトップグレードと「BMW M5」を比較する「ドイツ製4ドアスポーツ頂上決戦」
- pubDate2023/12/29
- content セダンをベースとした高性能スポーツモデルは、ピュアなスポーツカーとはまた違う独特の雰囲気がある。先日リニューアルされた「ポルシェ パナメーラ」には、最上級グレードとなる「ターボ E-ハイブリッド」の設定がアナウンスされているが、このカテゴリーの筆頭格である「BMW M5」と比べるとどのような違いが見られるのだろうか？
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- title最新スポーツサルーン「ポルシェ パナメーラ」と「アウディ S6」を素のグレードで比較してみた
- pubDate2023/12/27
- content 「ポルシェ パナメーラ」と「アウディ S6」は、共通点の多いスポーツサルーンだ。先日パナメーラの改良モデルが発表され、内外装や走行性能などに磨きがかかった。一方のS6は発表されてからしばらく時間はたっているものの、優れたボディワークや走行性能で今なお存在感を放っている。この2台を比較し、それぞれの魅力を探ってみることにしよう。
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- titleポルシェのスポーツサルーン「パナメーラ」と「タイカン」比較で見えたパワートレイン以外の違いとは？
- pubDate2023/12/23
- content 「ポルシェ パナメーラ」と「ポルシェ タイカン」は、ガソリンエンジンとモーターという異なるパワートレインを持つ2台である。4ドアのスポーティなサルーンという似たキャラクターを持つ2台であるが、それぞれはどのような特徴を持つのだろうか。それぞれのベースモデルを比較してみよう。
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- title第3世代「ポルシェ パナメーラ」がデビュー「680PSの超強力ハイブリッドパワートレインも」【動画】
- pubDate2023/11/25
- content 2023年11月24日、ポルシェは、中国の上海において、新型「パナメーラ」をワールドプレミアした。ポルシェのフラッグシップスポーツサルーンは、7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジ。新型パナメーラの生産は、先代モデル同様にドイツ・ライプツィヒ工場で行われる。ポルシェ ジャパンは、「パナメーラ」と「パナメーラ4」の予約受注を、本日から全国のポルシェ正規販売店にて開始した。
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- title3代目となる新型「ポルシェ パナメーラ」のインテリア先行公開「ドライバー中心のコンセプトを追求」
- pubDate2023/11/10
- content ポルシェは2023年11月24日にワールドプレミアを予定している新型「パナメーラ」のインテリアを初公開した。3代目へと進化したパナメーラは、ドライバーズシートからパッセンジャーシートまで、3枚のワイドディスプレイが配置される。
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- title【スクープ！】「開発は順調？」3代目となる新型「ポルシェパナメーラ」は2024年までにデビューか？
- pubDate2023/06/08
- content ドイツのヴァイザッハで、ほぼ裸の新型パナメーラが撮影された。第3世代は、EVのタイカンをイメージさせる未来的なデザインでデビューするようだ。エンジン搭載モデルを残すことで、ポルシェユーザーに選択肢を残す戦略が見える。
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- titleポルシェ カイエンを使って「映画製作」「救急活動」「 キャンプ」？ その驚くべき多用途性にカスタムのヒントがある
- pubDate2022/10/12
- content 2022年、デビュー20周年を迎えた「ポルシェ カイエン」。初のSUVとしてポルシェに新たな価値観をもたらしただけでなく、当初の予想を超えた分野で活躍している。今回はその一部を紹介しよう。
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- title911の屋根がホテルに？ ポルシェ テクイップメント特製「ルーフテント」でキャンプに行きたい！
- pubDate2022/09/12
- content ポルシェ テクイップメント（Porsche Tequipment）は、アウトドアで大活躍する新開発の「ルーフテント」を発売。この実用的なアドベンチャーツールは、大自然の中でポルシェ製スポーツカーをホテルに変身させる。
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- title「ポルシェ使いたるもの、カウンターを一発で決めたい！」という方に朗報。ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京で極秘トレーニング
- pubDate2022/07/03
- content ポルシェ・ブランドの世界観を体験できる複合型施設「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」に新たなドライビングモジュールが完成。世界でも稼働数が少ない最新鋭のシステム「キックプレート」を体験してきた。
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- title日本全国で150kW急速充電施設を共有。「プレミアム チャージング アライアンス」をポルシェとアウディが締結
- pubDate2022/04/19
- content ポルシェジャパンとアウディ ジャパンは、2022年4月19日、日本国内での急速充電器のネットワーク拡充を進める業務提携を締結。「Premium Charging Alliance（プレミアム チャージング アライアンス）」事業を発表した。これにより、2022年7月1日から両ブランドが展開する急速充電器を、ポルシェとアウディ双方のオーナーが共用できるようになった。 ※サービス開始は2022年秋からに延期された（2022年6月30日発表）
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- titleポルシェ、911やカイエンに標準搭載する「PCM 6.0」をさらに進化。音楽サービスや充電サポートを拡充
- pubDate2022/02/02
- content ポルシェはインフォテインメント・システムのアップデートを続けている。現行ラインナップの911、タイカン、カイエン、パナメーラの各モデルに搭載される第6世代の最新型「ポルシェ・コミュニケーション・マネージメントシステム（PCM）」に、多くの新機能が追加された。
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- titleポルシェが開発した「遮熱・遮音ガラス」とは？ EV時代に車内で会話や音楽を楽しむ術
- pubDate2022/01/05
- content 職人芸により届けられる抜群のエンジンサウンド、楽しい会話、特別な音楽・・・。これらのサウンド体験は、ポルシェの各モデルに用意されている「遮熱・遮音ガラス」を使用することで、さらに美しい“音”へと進化する。ポルシェが開発した遮熱・遮音ガラスのテクノロジーを見る。
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- titleポルシェ、「新型パナメーラターボS E-ハイブリッド」と「新型パナメーラ4 E-ハイブリッド」を発売 最高出力はなんと700ps！
- pubDate2020/10/20
- contentポルシェジャパン株式会社（本社：東京都港区 代表取締役社長：ミヒャエル・キルシュ）は、514kW（700ps）、870Nmを誇るフラグシップモデル「新型パナメーラターボS E-ハイブリッド」と「新型パナメーラ4 E-ハイブリッド」の予約受注を日本全国のポルシェ正規販売で開始する。
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- titleポルシェ、パナメーラの改良新型を発表 クラス最高のパフォーマンスを発揮！
- pubDate2020/08/27
- contentポルシェジャパン株式会社は、スポーツカーのパフォーマンスとエクスクルーシブサルーンの快適性を融合させた新型パナメーラの予約受注を全国のポルシェ正規販売店で開始した。
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- titleポルシェ・パナメーラターボS E-ハイブリッドとメルセデスAMG GT 63 S 4マティックはラグジュアリーとスーパーカー並みの性能を兼ね備えた2台だ！
- pubDate2019/12/29
- contentAMG初のGT4ドアクーペであるGT63S 4マティックは最高出力639㎰を誇る。 その異次元の走りは、もはやスーパースポーツと遜色のない領域である。 一方、迎え撃つのは4ドアクーペに先鞭をつけたポルシェ・パナメーラ。 中でもシステム出力680㎰を誇るターボSEハイブリッドを連れ出してみた。 REPORT◉渡辺敏史（WATANABE Toshifumi） PHOTO◉田村 弥（TAMURA Wataru） ※本記事は『GENROQ』2019年12月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- title誕生から10周年を記念してポルシェ・パナメーラに「10イヤーズ・エディション」を設定！
- pubDate2019/10/02
- content10月2日、ポルシェは2009年に初代が誕生した4ドアモデル「パナメーラ」に、生誕10周年を記念した「10イヤーズ・エディション」を設定したと発表した。
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- titleパナメーラGTS／パナメーラ・スポーツツーリスモGTSはシンプルに走りを楽しめる快作だ
- pubDate2019/01/02
- contentパナメーラとシューティングブレークのスポーツツーリスモに最上位グレードとの中間を埋めるスポーティなグレードとなるGTSが追加された。460㎰を発生する4.0ℓV8ツインターボを搭載し、0→100㎞/hは4.1秒を誇る俊足サルーンのGTS両モデルをサーキットで存分に堪能した。 REPORT◎山崎元裕（YAMAZAKI Motohiro） PHOTO◎Porsche AG
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- titleポルシェ・パナメーラ・スポーツツーリスモ 選ぶべきはPHEVか素のV6ターボか？
- pubDate2018/09/06
- contentフル４シーターのポルシェであるパナメーラ。現行モデルは、通常の5ドアセダンのパナメーラとルーフを延ばしたスポーツツーリスモのふたつの車型がある。エンジンは、2.9ℓV6ターボと3.0ℓV6ターボ、そして4.0ℓV8ターボの3種類のエンジンと2.9ℓV6ターボにモーターを組み合わせたPHEVモデルがある。今回、ジャーナリストの世良耕太氏は、東京〜鈴鹿の往路をPHEVモデルで、復路を最も素のV6ターボ・FRモデルでロングドライブした。 TEXT & PHOTO●世良耕太（SERA Kota）
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- title買っとけ！ユーズドカー!! ポルシェ・パナメーラ 編 スポーツカーメーカーが作ったスーパーサルーンがお値打ち
- pubDate2018/08/31
- contentポルシェ製4ドアスポーツカーという新境地を開拓したパナメーラは、鮮烈なデビューから10年近くが経過し、現行モデルは2代目（971型）へ移行した。新型には多種多様なグレードが揃い、街中で見る機会が増えたものの、初代970型の鮮度だって今だに衰えてはいない。中古車市場を見渡せば、魅力的な個体が現実的に手の届く存在になりつつある。
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- titleポルシェで2000kmのグランドツーリング！ 最終回「旅の終わりにポルシェの魅力再確認」
- pubDate2018/08/06
- contentポルシェでバンコクからシンガポールまでの2000kmを走り抜ける旅もいよいよゴールを迎える。徐々に東南アジアの乗りに慣れてきたこともあり、リラックスムード。しかも、だが最後まで油断はできない。 REPORT◎島下泰久（SHIMASHITA Yasuhisa）
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- titleポルシェで2000kmのグランドツーリング！ 第1回「混沌のバンコクからいざ出発！」
- pubDate2018/08/04
- contentポルシェでバンコクからシンガポールまでの2000kmを走り抜ける。そんな魅力的な旅の誘いに、断る理由なんてあるわけが無い。猛暑の日本を抜け出して、けれどもっと暑いバンコクに降り立ったのは、7月中旬の話である。 REPORT◎島下泰久（SHIMASHITA Yasuhisa）
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- titleパナメーラとマカンで旅に出たところ……
- pubDate2018/07/08
- contentSUVやサルーンのポルシェは本流ではないというのは当然理解できるが、その一方で積載能力や、家族と旅を楽しめるポルシェという側面も無視できない。使えるSUVのポルシェとして、あるいはサルーンのポルシェとして注目が集まるモデルをあらためて試乗し、再考した。 REPORT◎高平高輝（TAKAHIRA Koki） PHOTO◎篠原晃一（SHINOHARA Koichi）
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- titleポルシェ、パナメーラの新たなワゴンモデル「スポーツツーリスモ」の予約受注を開始
- pubDate2017/04/27
- contentポルシェジャパンは4月20日、5ドア大型高級スポーツサルーン「パナメーラ」の新たなワゴンモデル「スポーツツーリスモ」の予約受注を開始した。
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- additional_comment電動リアゲート スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- pr_comment車両周辺をカメラ映像で確認できる機能！全周囲カメラ！
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- image_comment【認定中古車】安心、安全にお乗りいただくために 全車保証付き、納車前整備で安全を、車両状態証明書で安心を提供いたします！
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- warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
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- capacity４名
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- additional_comment全車保証付き、納車前整備で安全を、車両状態証明書で安心を提供いたします！
- pr_comment【認定中古車】安心、安全にお乗りいただくために
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- 3010フェラーリ
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