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スズキ ハスラー (2019年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (J ブラックインテリアパッケージ装着車)
- 新車価格 167 万円
- 中古車価格 19~163万円
| ボディタイプ | 軽-RV系 |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 4名 |
| 型式 | DAA-MR41S |
| 全長×全幅×全高 | 3395× 1475× 1665mm |
| ホイールベース | 2425mm |
|---|---|
| トレッド前/後 | 1290/1290mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2160×1295×1250mm |
| 車両重量 | 850kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | R06A |
|---|---|
| 最高出力 | 52ps(38kW)/6500rpm |
| 最大トルク | 6.4kg・m(63N・m)/4000rpm |
| 種類 | 水冷直列3気筒DOHC12バルブ+モーター |
| 総排気量 | 658cc |
| 内径×行程 | 64.0mm×68.2mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | EPI(電子制御燃料噴射装置) |
| 燃料タンク容量 | 27リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 30.4km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| サスペンション形式(後) | I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム(リーディングトレーディング) |
| タイヤサイズ(前) | 165/60R15 77H |
| タイヤサイズ(後) | 165/60R15 77H |
| 最小回転半径 | 4.6m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
|---|---|
| トランスミッション | CVT(無段変速車) |
| LSD | |
| 後退 | 3.771 |
| 最終減速比 | 4.572 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ(HID) | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席3点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | 標準 |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD(電子制動力配分装置) | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | ESP ヒルディセントコントロール |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | メモリータイプ |
| サウンド(カセット&MD) | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート(※) | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 15インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブルーイッシュブラックパール3 | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | クールカーキパールメタリック | クールカーキパールメタリック ホワイト2トーンルーフ |
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | アクティブイエロー ホワイト2トーンルーフorアクティブイエロー ブラック2トーンルーフ | |
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | フェニックスレッドパール ホワイト2トーンルーフorフェニックスレッドパール ブラック2トーンルーフ | フェニックスレッドパール ホワイト2トーンルーフorフェニックスレッドパール ブラック2トーンルーフ |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ピュアホワイトパール ブラック2トーンルーフ | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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スズキ ハスラー 中古車情報
スズキ ハスラー
ハイブリッドG 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能 オートエアコン
中古価格 147.9万円
スズキ ハスラー
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- body_textクルマが車体の向きを変える速さや、そのコントロール性をいう。物理量としては、ほぼヨーレートやヨー角加速度が該当する。回頭性がよいと、きびきびした動きでスポーティな感じになるが、反面、落ち着きがなく不安定感が増す傾向になる。操縦安定性のフィーリング評価では、方向転換の速さに加え、ノーズから旋回に入っていく感じか、テールが滑るからか、その移行はスムーズか、などが注目される。ステア特性、ヨー慣性モーメント、タイヤのコーナリングパワー、オーバーオールステアリングレシオなどの影響が大きい。ミッドシップ車の多くは、重量ユニットをクルマの中央部に集めてヨー慣性モーメントを低減し、回頭性を向上することを目的につくられている。
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- body_textFR用MTにおいて、アウトプットシャフト(出力軸)をメインシャフト(主軸)と呼んでいる。エンジンからの入力トルクはメインドライブギヤから入り、カウンタードライブギヤからカウンター軸に伝わり、カウンター軸の各ギヤから主軸上の常時噛み合いのギヤに回転が伝わり、そのギヤは主軸上を遊転している。主軸上のクラッチハブに嵌合しているカップリングスリーブが、そのギヤのギヤスプラインに嵌合すると、エンジントルクがそのギヤでトルク増幅されて主軸に伝わる。1速やリバースの急発進トルクが最大で、それに対応したねじり強度をもつ外径寸法にし、SCr材やSCM材で、浸炭焼入れしている。
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- titleトラクション係数
- body_textトラクション係数は駆動係数とも呼ばれ、タイヤと接地面の駆動力伝達容量を示しており、トラクション係数は駆動力を無次元化するために押付け荷重で割算したもので、摩擦係数と同じ値である。このように係数にしておけば車両重量、タイヤ、路面の違いなどがあっても、この数値で比較できる。駆動係数はクルマの最大加速度、最大登坂能力など、路面状態から制限されるクルマの性能比較に使うと便利な値である。
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- title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッド ホンダ・CB1000R試乗。
- lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田 茂(CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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- title第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ:その7[台形アーム+インテグラルリンク式サス(=旧BMW式)の自由度:後編]
- leadBMWが1994年発売の3代目7シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム+インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT:福野礼一郎(FUKUNO Reiichiro)
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- title日産キックス600km試乗インプレ:80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽&コンパクトはファーストカーとして使えるか?
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか? 「最新の軽&コンパクトはファーストカーとして使えるか?」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車(4WD車の設定なし)で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢(ENDO Masakatsu) PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- lead「パワー・オブ・チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気(EVやハイブリッドなど)」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽(Hirano Akio)
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- titleスズキ・ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道:計500km!】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか? そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治(KOIZUMI Kenji) PHOTO●平野 陽(HIRANO Akio)
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- title渋滞もなんのその! スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ・スイフトスポーツ:夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ・スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治(KOIZUMI Kenji)
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う? プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー・オブ・チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気(EVやハイブリッドなど)」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽(Hirano Akio)
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- titleスズキ・ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道:計500km!】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか? そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治(KOIZUMI Kenji) PHOTO●平野 陽(HIRANO Akio)
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- title日産キックス600km試乗インプレ:80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽&コンパクトはファーストカーとして使えるか?
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか? 「最新の軽&コンパクトはファーストカーとして使えるか?」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車(4WD車の設定なし)で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢(ENDO Masakatsu) PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂! 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は? 同じことを電気自動車(EV)でできる?
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか? 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない! 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい! では、その走りは実際にどうか? いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太(SERA Kota)
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- title渋滞もなんのその! スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ・スイフトスポーツ:夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ・スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治(KOIZUMI Kenji)
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか? 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST(1970年1月号)
- lead主催:社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき:昭和44年11月12日・13日 ところ:日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会:昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT:牧野茂雄(Shigeo MAKINO) PHOTO&ILLUSTRATION:MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X:常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるL20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT:三浦祥兒(MIURA Shoji)
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT:三浦祥兒(MIURA Shoji) *本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT:世良耕太(SERA Kota)
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- titleマツダSKYACTIV-X:常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるL20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT:三浦祥兒(MIURA Shoji)
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT:三浦祥兒(MIURA Shoji) *本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT:世良耕太(SERA Kota)
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST(1970年1月号)
- lead主催:社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき:昭和44年11月12日・13日 ところ:日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会:昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT:牧野茂雄(Shigeo MAKINO) PHOTO&ILLUSTRATION:MAZDA
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は? REPORT⚫️近田 茂(CHIKATA Shigeru) PHOTO⚫️山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか?」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。/ヤマハ・E-Vino(Eビーノ)
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- title加速は? 距離は? 電動バイクって実際どうなの? ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂(CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田 俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title原付免許で乗れるのか……? ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は? REPORT⚫️近田 茂(CHIKATA Shigeru) PHOTO⚫️山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった!高機能・高耐久「BIKERS(バイカーズ)」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目!
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- title【トルク3割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗! スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ+電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川(SAGAWA Kentaro) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke) 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか?」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。/ヤマハ・E-Vino(Eビーノ)
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino(イービーノ)」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ(AOKI Takao) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は? 距離は? 電動バイクって実際どうなの? ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂(CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田 俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- titleトヨタ・グランエース|フルサイズワゴンの実力は!?
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- titleあおり運転は百害あって一利なし! でも、もしかしたら被害者にも原因が? 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし! その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される?】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか?」をリサーチしてみた。 REPORT:北秀昭(KITA Hideaki)
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい?】現場のプロに聞いてみました!
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能? もし被っても、道路交通法違反にはならない? 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない? 等々、バイクパーツ&用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました! PHOTO/REPORT:北秀昭(KITA Hideaki)
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- titleこれで完璧!クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名=子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員=4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか? そのあたりも解説していく。 REPORT:北 秀昭(KITA Hideaki)
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転!はナニ違反?【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル(安全帽)や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない?」と思っているアナタ。それは大きな間違いです! バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT:北秀昭(KITA Hideaki) 参考: アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる?【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう! PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
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- title3分でわかる! クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる! スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ?
- leadホンダ・スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる! マツダのSKYACTIV-X(スカイアクティブ-X)ってなに? MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載!
- lead2019年12月中旬にはマツダ3に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの?」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ!
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ・スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ? デザインがいいから? 壊れないから? イジりやすいから? どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか? カギは2本出しマフラー?〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列(並列)4気筒なのに? この感覚、なにか間違っている?
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- titleホンダ・シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本?
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ・シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本! しかしちょっと待て。3本って変じゃない? タイプRって4気筒でしょ? どうなってんだ? PHOTO●宮門秀行(MIYAHKADO Hideyuki)/Honda
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- title3分でわかる!アシスト&スリッパークラッチって何? 250ccからリッターバイクまで! 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか? そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか? そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- title3分でわかる! スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ?
- leadホンダ・スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる! マツダのSKYACTIV-X(スカイアクティブ-X)ってなに? MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載!
- lead2019年12月中旬にはマツダ3に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの?」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ!
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ・スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ? デザインがいいから? 壊れないから? イジりやすいから? どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか? カギは2本出しマフラー?〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列(並列)4気筒なのに? この感覚、なにか間違っている?
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- title酷道を奔り、険道を往く
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- titleひしゃげたガードレールが怖い! もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線(酷道険道:岐阜県/福井県)』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の(?)酷道険道───岐阜県から冠山(かんむりやま)峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン・ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治(KOIZUMI Kenji) PHOTO●平野 陽(HIRANO Akio)
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ! 秋鹿大影林道&万沢林道(酷道 険道 未舗装路:群馬県)スズキ・ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ・ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治(KOIZUMI Kenji) PHOTO●平野 陽(HIRANO Akio)
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える(酷道険道:福井県/岐阜県)』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT:小泉建治(KOIZUMI Kenji) PHOTO:宮門秀行(MIYAKADO Hideyuki)
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- title酷道を知りたければ299を走れ!『酷道にして王道──国道299号線(酷道険道:埼玉県/長野県)』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT:小泉建治(KOIZUMI Kenji) PHOTO:平野 陽(HIRANO Akio)
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破!【酷道で南アルプス越え!(酷道険道:静岡県/長野県)】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT:小泉建治(KOIZUMI Kenji) PHOTO:平野 陽(HIRANO Akio)
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ・ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT:小泉建治(KOIZUMI Kenji)PHOTO:平野陽(HIRANO Akio)
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- metainfo_titleスズキ ハスラー J ブラックインテリアパッケージ装着車(2019年10月)|自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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- title【2026年4月の軽自動車販売台数TOP10】スペーシアが首位奪取、N-BOXは5か月連続首位でストップ
- pubDate2026/05/31
- content 2026年4月の軽自動車販売ランキングでは、スズキ・スペーシアがホンダ・N-BOXを上回り首位に立った。販売台数はスペーシアが13,546台、N-BOXが12,659台で、その差は887台。長く軽自動車市場を牽引してきたN-BOXをスペーシアが上回った点は、4月のランキングにおける大きな特徴といえる。一方で、前年比を見ると、上位モデルの動きには違いも見られる。スペーシアは101.6%と前年同月を上回ったのに対し、N-BOXは85.1%、タントは95.4%と前年割れした。販売台数では上位を維持していても、前年との比較ではモデルごとに勢いの差が表れている。この記事では、2026年4月の軽自動車販売台数トップ10をもとに、首位争いの動きや各モデルの販売傾向をまとめていく。
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- titleスズキ「ハスラー/ハスラー タフワイルド」にブラインドスポットモニターとリヤクロストラフィックアラートが全車標準装備!
- pubDate2026/05/28
- content スズキは5月27日、軽乗用車「ハスラー」「ハスラー タフワイルド」の一部仕様変更を実施した。税込車両価格は「ハスラー」が159万9400円〜197万1200円、「ハスラー タフワイド」が183万5900円〜204万8200円。
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- title【2026年3月の軽自動車販売台数TOP10】実用派モデルが上位独占!個性派も健闘
- pubDate2026/04/23
- content 2026年3月の軽自動車販売では、ホンダ・N-BOXが首位を維持し、スズキ・スペーシア、ダイハツ・ムーヴが続く結果となった。上位にはハイトワゴン系を中心とした実用性の高い車種が多く並んでおり、軽自動車市場で引き続き使い勝手の良さが重視されていることがうかがえる。また、前年を上回る販売を記録した車種も目立ち、定番のハイトワゴン系モデルが強さを見せる一方で、軽SUVテイストを持つ車種や個性を打ち出したモデルにも一定の支持が集まっている。本記事では、2026年3月の軽自動車販売台数トップ10をもとに、上位車種の動向や2月からの変化、足元の市場傾向を整理していく。
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- title【2026年2月の軽自動車販売台数TOP10】 ホンダ・N-BOX首位維持、スーパーハイトワゴン人気続く
- pubDate2026/03/22
- content 2026年2月の軽自動車販売ランキングでは、前月に続きホンダ・N-BOXが首位となり軽自動車市場での強さを改めて示した。ランキング上位を見ると、室内空間の広さと使い勝手を重視したスーパーハイトワゴン系モデルが多くを占めている。軽自動車でありながら広い室内空間を確保できる点が支持されており、ファミリー層を中心とした需要の高さがうかがえた。当記事では、2026年2月の軽自動車販売台数TOP10をもとに、上位モデルの特徴と市場の動きを整理する。
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- title「スライドドアじゃない軽でナンバーワン!」151.8万円〜。軽クロスオーバー人気の立役者【スズキ・ハスラー】
- pubDate2026/03/01
- content 【#002/スズキ・ハスラー 趣味を楽しむ個性派な軽SUV&スペシャルティ】軽SUV&スぺシャルティは、クルマ遊びのフィールドを拡げてくれる個性派が勢ぞろい。走りにアウトドアに相棒として活用でき、遊べる楽しみを重視したデザインで、強い個性を持っているのが特徴。登録車では2台持ちが厳しくても軽自動車なら負担も軽い。趣味のために所有する楽しみも叶えられる。これらのクルマでカーライフを充実させよう。
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- title【2026年1月の軽自動車販売台数TOP10】N-BOX首位、前年比で明暗クッキリ
- pubDate2026/02/17
- content 2026年1月の軽自動車販売は、車種ごとの販売動向が順位に反映された月となった。上位には定番モデルが並ぶ一方で、前年比が大きく伸びた車種と前年から伸び悩んだ車種が混在し、軽自動車市場の多面性が表れた。当記事では、2026年1月の軽自動車販売台数TOP10をもとに、上位モデルの特徴と市場の動きを整理する。
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- title【2025年の軽自動車販売台数TOP10】絶対王者ホンダ・N-BOXと軽自動車市場の二強構図
- pubDate2026/02/10
- content 2025年の日本軽自動車市場は、ホンダ・N-BOXが圧倒的な存在感を示した一年であった。年間販売台数トップ10には定番モデルが並び、軽自動車の中心的な人気車種が改めて明確になった。一方で、スズキやダイハツのモデルも安定した販売を維持しており、ユーザーの多様なニーズを受け止める市場構造が浮かび上がっている。当記事では、2025年の軽自動車販売台数トップ10の動向を整理する。
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- title4WDでも油断禁物、雪道で差が出るのは“最低地上高と制御”だった! 本当に冬に強い軽自動車&コンパクトカー5選
- pubDate2026/02/06
- content 滑りやすい雪道において、4WDの発進性能と直進安定性は別格だ。しかし、より安心して走るためには最低地上高と電子駆動制御も重要な要素となる。以上を加味し、現在新車販売されている軽自動車とコンパクトカーのなかから雪道で高い性能を発揮する5車種をピックアップした。それぞれの特徴を探ってみよう。
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- title【2025年12月最新】ホンダ「N-BOX」を中心に使いやすさ重視がユーザーの支持を集めた軽自動車市場
- pubDate2026/01/15
- content 2025年12月の軽自動車新車登録では、引き続きホンダ・N-BOXが首位を維持した。販売台数は15,570台となり、前年同月比でも104.9%と堅調な推移を示している。 N-BOXは軽自動車市場でも圧倒的な指名買い需要を集めており、年末の繁忙期でもトップの座を守った。2位にはスズキ・スペーシアがランクインし、11,397台を販売した。3位のダイハツ・タントも9,297台と高い販売実績を記録しており、軽市場の主力となるスーパーハイトワゴン系モデルが上位を占めた。上位10位までの顔ぶれをみると、乗用系軽自動車の人気車種が勢ぞろいし、ホンダ、スズキ、ダイハツといった国内主要メーカーが強さを見せた。
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- title【2025年11月最新】軽自動車で今売れてるのは?最新販売ランキングTOP10と注目モデル
- pubDate2025/12/15
- content 2025年11月における軽自動車の新車販売では、ホンダ・N-BOX(16,198台/前年同月比89.8%)が首位に返り咲いた。2位には スズキ・スペーシア(12,904台/前年同月比89.2%)、3位には10月にトップだったダイハツ・ムーヴ(10,951台/前年同月比140%)が続いた。
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- title2025年10月 軽自動車販売台数トップ10、「革新ムーヴ」が首位奪取
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- content 2025年10月における軽自動車の新車販売では、ダイハツ・ムーヴ(16,015台/前年同月比308.3%)が首位に立ち、従来の強豪を退けてトップへ躍り出た。2位には スズキ・スペーシア(14,420台/前年同月比101.3%)、3位には ダイハツ・タント(14,244台/前年同月比134.3%)が続いた。
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- title2025年9月の軽自動車販売台数TOP10!ダイハツ「ムーヴ」が大幅躍進、ホンダ「N-ONE e:」の動向は?
- pubDate2025/10/25
- content 全国軽自動車協会連合会が発表した2025年9月の軽自動車販売台数では、ホンダ「N-BOX」がトップを堅守。続く2位はスズキ「スペーシア」、3位にはフルモデルチェンジ効果で勢いづくダイハツ「ムーヴ」がランクイン。上位3車種の顔ぶれは8月から変わらず、引き続き市場を牽引している。軽自動車市場全体では前年同月比でややマイナス傾向が続いているが、日産「デイズ」は前年同月比101.6%とプラス成長を確保。定番勢が強い中で、確かな存在感を示した。
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- title「元々、一目惚れでしたから!」夫婦共通の趣味はカスタマイズ! 奥様の愛車はタフな『ハスラー』、ご主人は納車待ちの『プリウス』に初対面!【KUHL & VRARVA大感謝オフ会2025】
- pubDate2025/10/01
- content 【KUHL & VRARVA大感謝オフ会2025 Vol.3】今や夏の恒例イベントとして定着した『クール&ブラーバ大感謝オフ会』。3回目となるこのファンミーティング、今年も富士スピードウェイを舞台に盛大に開催された。
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- title2025年8月の軽自動車の新車販売台数No.1はホンダ・N-BOX!では前年同月比245%を記録したモデルは?
- pubDate2025/09/24
- content 全国軽自動車協会連合会が、2025年8月の軽自動車新車販売台数を公表した。1位を獲得したのはホンダ「N-BOX」(14,936台)、2位はスズキ「スペーシア」(11,478台)、3位がダイハツ「ムーヴ」(10,847台)と続く。販売台数だけを見ればN-BOXの強さが際立つが、注目すべきは前年同月比だ。軽自動車全体が前年同月比4.3%減と振るわない中、ムーヴは245%と突出した数字を記録した。
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- titleジムニー1000にエスクード、X-90にSX4、そしてイグニス・・・スズキのメジャー&ニッチSUVを担った、eビターラの先人たち
- pubDate2025/07/14
- content スズキ、いよいよEV市場に進出!フロンクス、追加車ではあるもののジムニーノマド・・・軽自動車界のトップでありながら、このところ普通車で快進撃を続けるスズキが、こんどはeビターラでEVステージに躍り出る。本稿では、eビターラに至るまでの、スズキコンパクトSUVについて眺めてみる。TEXT:山口尚志(YAMAGUCHI Hisashi)PHOTO:スズキ/モーターファン・アーカイブ/山口尚志
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- titleアウトドア感強めで装備も進化した2代目「スズキ・ハスラー」【最新軽自動車 車種別解説 SUZUKI HUSTLER】
- pubDate2025/07/12
- content 幅広い層から人気を集めた初代から変わらず好調な2代目「スズキ・ハスラー」。24年春の一部改良では個性的なスタイリングにこれまで以上のアウトドア志向の装備にバージョンアップ。LEDヘッドランプやエアコン、UV &IRカットガラスは街乗りでもアウトドアでもうれしい。内外装とも質感が大幅にアップし、使い勝手もさらに進化している。REPORT:竹岡 圭(本文)/山本晋也(写真解説) PHOTO:中野幸次 MODEL:星香
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- title普通車「クロスビー」と軽自動車「ハスラー」を比較! 共通点と相違点、価格や燃費は?
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- content スズキ クロスビーとスズキ ハスラーは同じ外観意匠を採用する珍しい2台だ。ただしクロスビーは普通車でハスラーは軽自動車となる。クロスビーは価格が高めだが、5人乗りだけあって車内は広い。ハスラーは比較的安価だが4人乗りだ。両車は共通する点が多いが、違いも多くある。両車のスペックを比較しながら細かな違いを比べてみよう。
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- title次期ハスラーは48V×BEV×ちょいワル顔の衝撃進化! 全部乗せでも“大幅値上げナシ”ですと!?【最新追加情報】
- pubDate2025/06/16
- content スズキは現在、軽自動車のクロスオーバーSUVのハスラー次期型を開発中とみられるが、その最終デザインを大予想した。
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- title遊ぶ、使う、選ぶ! ハスラーをおさえた1位のクルマは? 2025年最新・中古軽自動車人気ランキング! 【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2025/05/30
- content 安いから軽――そんな選び方は、もう古い。いまや軽自動車は、アウトドア派、子育て世代、通勤特化型など、用途に合わせた“こだわりの相棒”として再定義されている。意外性と多様性が広がる軽自動車の中古車市場。その最新の人気車種ランキングをカウントダウン方式でお届けしよう!
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- titleスズキ「ハスラー」が6年ぶりのフルモデルチェンジへ!? 48V「スーパーエネチャージ」の採用に期待
- pubDate2025/04/17
- content スズキは現在、軽自動車のクロスオーバーSUV『ハスラー』次期型を開発中とみられるが、その最終デザインを大予想した。
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- titleスズキのSUVそれぞれの特徴は?「ジムニーノマド」 vs.「 ハスラー タフワイルド」を比較
- pubDate2025/04/08
- content 2025年1月に発表され、大きな反響を呼んだスズキ ジムニーノマド。同メーカーからは街乗りからアウトドアまでこなす万能軽自動車のハスラーもラインナップされているが、両車にはそれぞれどのような違いがあるのだろうか。ジムニーノマドとハスラーの特別仕様車「タフワイルド」のスペックを比較して、細かな違いを比べてみよう。
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- title軽クロスオーバーSUVのパイオニア、スズキ「ハスラー」、その革新的なモデルはどのようにして誕生したのか【歴史に残るクルマと技術081】
- pubDate2025/02/16
- content 2014年にデビューしたスズキの「ハスラー」は、「ジムニー」のオフロード性能と「ワゴンR」の居住性を融合した軽のクロスオーバーSUVという新たなジャンルを切り開いた。都会の街を颯爽と走るもよし、アウトドアでもしっかり楽しめる、幅広いシーンで活躍できる軽自動車として広い層から支持されている。TEXT:竹村 純(Jun TAKEMURA)/PHOTO:三栄・スズキ ハスラーのすべて
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- titleアウトドアニーズに応えたクロスオーバーモデル「スズキ・ハスラー」【最新軽自動車 車種別解説 SUZUKI HUSTLER】
- pubDate2024/07/24
- content 丸目のライトとスクエアなボディの組み合わせでクロスオーバー軽自動車としてその魅力も存在感も変わらない「スズキ・ハスラー」。見た目だけでなく中身も本格SUVとほとんど変わらない機動力で際立った個性を発揮している。室内の余裕もアウトドアユースでも十分。パワフルでしなやかな走行性能も息の長いモデルであり続ける理由だろう。REPORT:青山尚暉(本文)/山本晋也(写真解説) PHOTO:中野幸次 MODEL:大須賀あみ
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- titleスズキの軽「ハスラー」に専用フロントグリルなどで存在感を高めた新シリーズ「タフワイルド」が登場!
- pubDate2024/05/24
- content スズキはこのほど、軽乗用車「ハスラー」の一部仕様変更を実施するとともに、新たに「ハスラー タフワイルド」を設定し、5月24日に発売した。
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- title【勝者は誰だ?】ダイハツ・タントの生産停止で販売を伸ばしたのはスペーシア? それともN-BOX?デリカミニとルークスは?
- pubDate2024/05/22
- content 2023年12月、ダイハツ工業が長年にわたり行ってきた100を超える不正行為が表沙汰となり、同社は全面的に生産を中止することになる。その後、国土交通省などによる検証を受け、一部の型式取消となったモデルを除き、ダイハツ車の生産は再開されている。はたしてダイハツが生産休止をしている間に”漁夫の利”を得たのは、どのクルマだったのか。軽自動車の販売統計データから読み解いてみよう。REPORT&PHOTO:山本晋也(YAMAMOTO Shinya)
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- titleジムニーもイイけど5ドアはコレもアリでしょ!? ハスラーの本音レビューはこちら! | スズキ ハスラー | これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は? 長所は? 短所は?」 | モーターファン会員アンケート(2024年5月版)
- pubDate2024/05/09
- content スズキ ハスラーは軽トールワゴンとSUVをクロスオーバーさせた新ジャンルの意欲的な軽自動車で、二代目を迎えた現在もヒット車となっている。Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーは少なくない。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。
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- title【249万円〜】もしかして新型ハスラー!? その正体は、「VRARVA IO」のカスタムコンプリートカーだった!
- pubDate2024/04/29
- content ●ハスラーのカスタムコンプリーカーは約250万円●オーバーフェンダーの出幅は片側9㎜●軽カー用ホイール15インチも設定
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- titleデリカD:5がフルモデルチェンジ!? 近未来系にカスタムされた、ブラーバ・ORCUSの完成度が圧倒的すぎる!
- pubDate2024/03/16
- content アクティブなスタイルで、オフロードはもとより街中でも映えるアウトドア系カスタムは、今年も最注目ジャンルのひとつ。ここでは東京オートサロン2024の会場に並んだデモカーをはじめ、ホイールやギアを一挙にピックアップ!
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- title104年前の今日、「スズキ」が誕生。織機製造から、2輪&4輪メーカーへと成長【今日は何の日?3月15日】
- pubDate2024/03/15
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日3月15日は、軽自動車界のトップの座に君臨するスズキの前身である鈴木式織株式会社が創業した日だ。始まりはトヨタと同じ織機製造だが、トヨタが普通乗用車製造、スズキは軽自動車製造と異なる道を選んだのだ。
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- title軽自動車のカーナビ選びには簡単操作の「楽ナビ」をオススメする3つの理由とは?
- pubDate2023/12/13
- content いまや軽自動車は”ニッポンの国民車”といえる存在。魅力的なスタイリングのモデルも多く、ハードウェアとしても日進月歩で進化している。つまり、日常生活のエリアだけで使っているのはもったいないポテンシャルを持っている。遠くまでレジャーに出かけるのも最近の軽自動車ならラクラク。だからこそカーナビにもこだわりたい。専業ブランドならではの多彩な機能をコスパよくまとめた『楽ナビ』は、軽自動車にマッチしたインフォテイメントを実現してくれる。使いやすさにこだわったデザインも見逃せない魅力だ。REPORT:山本晋也(YAMAMOTO Shinya) PHOTO:井上誠(INOUE Makoto)
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- titleハスラーがEVになる!? 『ジャパンモビリティショー2023』に展示されるスズキのEVコンセプトモデルは軽ワゴン! SUV! 商用軽バン!
- pubDate2023/10/04
- content 2023年10月26日(木)〜11月5日(日)に東京ビッグサイトで開催される『ジャパンモビリティショー2023』(旧:東京モーターショー)だが、続々と自動車各社が展示内容を発表している。今回は時流を反映して環境に配慮したEVをコンセプトモデルとして発表するメーカーが多いが、スズキ株式会社ももちろんEVコンセプトカーを用意している。即市販!というモデルはないが、将来的な市販が考えられるスズキらしい地に足のついたモデルに感じられる。
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- title街でもアウトドアでも映える大人気軽SUV!「スズキ・ハスラー」【最新軽自動車車種別解説 SUZUKI HUSTLER】
- pubDate2023/06/18
- content 軽自動車の指名買いナンバーワンともいえる「スズキ・ハスラー」。二代目の現行モデルは初代のポップなデザイン性はそのままに、よりタフさとアウトドア志向を強めたクルマになっている。22年の一部仕様変更ではACCなど「スズキ・セイフティサポート」が全車標準装備され大幅に充実した。これまでの操縦性やフォルム、インテリアの「遊び心」を満足させつつ、さらに全車マイルドハイブリッド化で走行コストと安全性も高まった。REPORT:竹岡 圭(本文)/山本晋也(写真解説) PHOTO:中野孝次 MODEL:佐々木萌香
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- title"アヴァンツァーレ4×4"のオーバーフェンダーでワイルドに! ハスラーを外遊びが似合う、アクティブなスタイルへ!
- pubDate2023/03/03
- content 街乗りでも映える、今旬アウトドアスタイルを打ち出す4×4アヴァンツァーレ。中でもハスラーは、このコンセプトにピタリの1台。スチール製のバンパーガードや、LEDワークライトなどオフテイスト全開のアイテムを揃え好評発売中。今回、さらにパーツが追加され、より魅力的になっ。
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- title作ってみた・初代ハスラー! 少し大きなスケールのキットにお気軽チャレンジ!| 作ってみよう、自動車プラモ 第2回| フジミ模型 1/24 車NEXTシリーズ No.2 スズキ ハスラー 編
- pubDate2023/01/02
- content ちょっとした休日、肩の力を抜いてちょっと自動車のプラモデルを作ってみませんか? 気になるプラモデルをピックアップして実際に組み立ててみましょう。 今回はハイトワゴン+SUVという新たなジャンルを開拓したスズキの初代ハスラーのプラモデルを取り上げてみました。TEXT&MODEL-BUILD◎高橋昌也(初出:2020年5月7日/改題・改稿)
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- title【#ダムド女子、増えています! Vol.3】アウトドアに似合うと選んだ"ハスラー・クラシコ"! たのしく、ユルく、気軽に♪ 映えキャンプを満喫
- pubDate2022/12/31
- content 可愛い、キュート、素敵などのエッセンスを軽自動車に惜しみなくそそぎ込んだダムドのボディキット。そんなダムドの世界感に魅せられた3人の「#ダムド女子」をご紹介。週末になればキャンプに、買い物に、デートにと忙しい彼女たち。その傍らには、いつもダムドでおしゃれに飾られた愛車がいる。彼女たちの行動範囲を広げ、注目を集め、さらに乗っていて楽しいダムドのカスタマイズ。もう女子力は最高&最強でしょう。
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- title選ぶグレードによって前後【スズキ・ハスラー編】気になる納車時期、調べてみました! 22年秋冬
- pubDate2022/12/29
- content 【新車の納期がヤバイ! 中古車価格も爆上がり中! そんなクルマ購入の解決術】3年前には想像もできなかったことが現在起こっている。思うようにクルマの製造ができない、ということだ。原因は部品不足だ。パンデミックや戦争などにより事態は長期化している。スタイルワゴン編集部では、個々のクルマが納車までどれだけかかるか調べてみた。
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- titleダムドのカラビナに一目惚れ! スズキ・ハスラーを、よりオシャレでアクティブなスタイルに!【DAMD PARTY で見つけた超個性派 8選】
- pubDate2022/10/30
- content 【DAMD PARTY #005】ジムニーを筆頭に個性的なモディファイを提案するダムドが、オーナーたちをおもてなし! 同社製アイテムを纏う個性的なクルマが勢揃いした。さらなるプラスαを加えた車両も多かったゾ!! そんなイベント会場で見つけた、個性あふれる8台をご紹介します!
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- title【軽カー選びの新常識2022】SUVタイプやハイト系など、大きく5つに分けられるボディタイプ! それぞれの特徴と、国産全ラインアップをまず知ろう!
- pubDate2022/10/10
- content 全長&全幅のサイズやエンジン排気量の上限が決まっている軽自動車ながら、そのなかでいくつかのジャンルに分かれている。ジャンルによって室内の広さといった乗降性や運転感覚が異なるので、目的に合わせて選ぶのがセオリーだ。
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- title“映える”と評判の「ダムド・リトルD」の第2弾&第3弾! フェイスチェンジのスズキ・エブリイとレトロなダイハツ・タフトがオシャレすぎる!
- pubDate2022/10/09
- content ディフェンダールックにフェイスチェンジ可能な、ダムドのリトルDシリーズ。スズキ・エブリイ、ダイハツ・タフト用が同時デビュー!
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- titleこんなシートカバーが欲しかった! 「グレイス」の最新作は、千鳥格子柄がアンティークな雰囲気満点!
- pubDate2022/10/08
- content 様々なシリーズを展開している、グレイスのシートトリートメントシリーズ。新たに加わったシリーズは、アンティークな雰囲気あふれる千鳥柄モデル!
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- title独自のキャラクターがさらに進化!大人気SUV軽ワゴン「スズキ・ハスラー」【最新軽自動車 車種別解説】
- pubDate2022/09/26
- content 初代の「遊べる軽」のキャッチコピーをさらにパワーアップさせた二代目「スズキ・ハスラー」。アウトドア感が増した外装、差し色の効いた個性的なインテリア、気を使わない荷室の使い勝手の良さは、お出かけの楽しさを万人に感じさせてくれるだろう。オンロードはもちろん、タフな路面に似合うキャラクターはハスラーならではのもの。REPORT:竹岡 圭(本文)/塚田勝弘(写真解説) PHOTO:神村 聖 MODEL:新 唯
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- titleまったり新型ハスラーライフを、YouTubeで世界に配信中【キャンプサイトで映えるアウトドアビークル 18選】カラビナフェイスのコンプリートカー
- pubDate2022/08/16
- content 【OUTDOOR Vehicleによるキャンプサイト拝見 #004】クルマでアウトドアを楽しむスタイルは、まさに三者三様で十人十色。クルマの装備を充実させる人もいれば、そもそもベース車から「他と違う」を求める人、キャンプギアに凝り出す人などそれぞれのこだわりがあるから面白い。それでは全国各地のアウトドア系ユーザーを見ていこう。
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- titleオシャレ女子が選んでいます! ハスラーやN-VAN、それからジムニーも、フェイスチェンジでキュートにアップデート! #ダムドのフェイスチェンジキットがラインアップ拡大中 その2
- pubDate2022/07/30
- content 【ダムド・フェイスチェンジキットを新車コンプリートカーで購入する! その2】軽自動車ならではの機動性に、遊び心溢れるスタイルが組み合わされれば魅力は倍増! しかも、ドレスアップの老舗ブランド、ダムドはアウトドアというキーワードまでプラス。完成した各車は、アウトドアで楽しく“使える”クルマばかり。しかもこのクルマたち、最初から完成したコンプリートカーとして購入可能なのだ。
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- titleソロ車中泊ならかなりアリ!【10日連載 第五夜/スズキ・ハスラー】1日1台寝てきました! #10泊11日車中泊インプレッション
- pubDate2022/06/29
- content 【10泊11日 車中泊インプレッション】車中泊と一言で言っても、寝るクルマやフラットスペースの作り方によって、その“快眠度”は大きく変化する。同じクルマだとしても寝方や、寝心地を良くするためのグッズを駆使することで、もっともっと快適に過ごすこともできるのだ。今回はクルマによって異なる寝心地を実証するために、10泊の車中泊キャンプを敢行。さて、意外にももっとも寝やすかったのは、あのクルマでした!
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- titleスズキ ハスラー| これがオーナーの本音レビュー!(リベイクver.) 「燃費は? 長所は? 短所は?」
- pubDate2022/02/17
- content スズキ・ハスラーは軽トールワゴンとSUVをクロスオーバーさせた新ジャンルの意欲的な軽自動車で、二代目を迎えた現在もヒット車となっている。Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーは少なくない。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。
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- title【トヨタ・RAV4】オフ系カスタムを全身で謳歌する、話題のシリーズ第2弾 アヴァンツァーレ4×4
- pubDate2022/02/11
- content 愛車を理想的なカスタムへと導くのに役立つボディキット。その荘厳な佇まいや美麗な雰囲気はアフターパーツメーカーが作り出すデモカーが随一。そんな各社渾身の車両たちをお届け。今やカスタムシーンの主役であるSUVといった人気車両は、確実にこれからのカスタムに対して役立つ情報のはず。しっかりと見逃さないようにしてみてほしいのだ!
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- title軽自動車クラスのSUVを選ぶなら、ハスラーor ジムニーどっちがいい?|購入指南 18番勝負Rd. 14
- pubDate2021/12/25
- content クルマを購入しようと思い立ったとき、ふと考えるといろいろな悩みやわからないことが出てくることがある。今回は新車購入にまつわる悩みどころを対決形式で取り上げつつ、一気に解決しようではないか!ラウンド14は、軽自動車クラスでも増えているSUV、ハスラーとジムニー両社の対決。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/22222/
- title2022年へ! EV、ハイブリッド、水素……ベストな電気パワーソースは? 国内外で着実に進む電動化車両をチェック!|購入指南 18番勝負Rd.3
- pubDate2021/12/13
- content クルマを購入しようと思い立ったとき、ふと考えるといろいろな悩みやわからないことが出てくることがある。今回は新車購入にまつわる悩みどころを対決形式で取り上げつつ、一気に解決しようではないか!ラウンド3は、電気パワーソース対決
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/21403/
- title人気SUV用を新設定! 機能性はもちろん上質な音とビジュアルを堪能できる「クラスKR」|柿本レーシング
- pubDate2021/12/07
- content 柿本レーシングが手掛ける人気マフラーシリーズの「クラスKR」。新たにホンダ・CR-Vとスズキ・ハスラー用がラインアップ。軽快なサウンドにチタンテールの左右出しで、スポーティで好印象なリアを構築。車検対応なのも嬉しい。
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- titleスズキ ハスラー| これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は? 長所は? 短所は? <モーターファン会員アンケート>
- pubDate2021/04/05
- contentスズキ・ハスラーは軽トールワゴンとSUVをクロスオーバーさせた新ジャンルの意欲的な軽自動車で、二代目を迎えた現在もヒット車となっている。Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーは少なくない。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。
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- title【2020年の推しカー|スズキ・ハスラー】軽自動車とは思えない走りの実力!「日本の誇り」と称えたい(萩原文博)
- pubDate2020/11/28
- content毎年、数多くのニューモデルに試乗・取材する萩原文博さんが選んだ「2020年の推しカー」は、トヨタ・GRヤリス、BMW 4シリーズ、スズキ・ハスラーの3台。第1位のハスラーは、200万円以下から買えるモデルとしてはダントツの走行性能で、「日本の誇り」と萩原さんは称賛する。 TEXT●萩原文博(HAGIWARA Fumihiro)
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- titleスズキの軽クロスオーバー「ハスラー」に特別仕様車「Jスタイル」が登場! 税込159万5000円から
- pubDate2020/11/17
- content11月17日、スズキは軽クロスオーバーモデル「ハスラー」に特別仕様車「Jスタイル」を設定し、同日発売した。税込車両価格は159万5000円〜182万3800円。
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- title2020年10月の軽自動車販売 ダイハツ・タフトが初めてライバル、スズキ・ハスラーに勝利!首位は絶対王者のN-BOX
- pubDate2020/11/06
- content全軽自協(全国軽自動車協会連合会)は、2020年10月の車名別・軽自動車販売台数を発表した。1位は絶対王者のホンダN-BOX。2位のダイハツ・タントに約3000台の差をつけ、王者の貫禄を見せつけた。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10016523
- title【コスパ抜群! 一世代前の狙い目モデル】初代スズキ・ハスラー(MR31S・41S)…レトロモダンな内外装に高い悪路走破性、広々した室内空間を兼ね備えた軽クロスオーバーSUV
- pubDate2020/09/25
- content中古車は世代が古く低年式なモデルほどお買い得かと言えばさにあらず。生産終了から年月が経つにつれ残存台数が減り、希少価値が上がることで相場が高騰することは珍しくない。 また本体価格が安かったとしても程度の良い個体が少ない、あるいは部品代が高いどころか一部の重要保安部品が生産終了していて入手困難なため維持そのものが困難、というケースも多々見られる。 そこで狙い目なのが、流通台数が多く故障や部品の心配も少ない、また燃費を含めた動力性能や安全性能の面でも大きく見劣りしないためコストパフォーマンス抜群な、現在新車販売されている世代よりも一つ前のモデルだ。 今回は、一代にしてスズキを代表する車種に成長した軽クロスオーバーSUV「ハスラー」の初代、MR31S・41S型をご紹介しよう。 TEXT●遠藤正賢(ENDO Masakatsu) PHOTO●スズキ
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- titleやっぱりN-BOXは強かった!2020年8月の軽自動車販売 回復したかに見えた販売台数だが、8月一転悪化してしまった
- pubDate2020/09/08
- content全軽自協(全国軽自動車協会連合会)は、2020年8月の車名別・軽自動車販売台数を発表した。1位は絶対王者のN-BOX。2位のスペーシアに約4000台の差をつけ、トップの座を維持した。また2位、3位はスズキ・スペーシア、ダイハツ・タントと前月同様スーパーハイトワゴンがトップ3を占めた。
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- title日常を冒険に変える個性派軽:ダイハツ・タフト/スズキ・ハスラー/三菱eK X/ホンダN-WGN
- pubDate2020/09/05
- content日常生活の道具としてだけでなく、野山へ出掛けて休日や余暇を楽しむための相棒としても最適なSUV。軽自動車ではスズキ・ハスラーが人気だが、その座を脅かすモデルも増えてきた。今回、個性的なルックスや装備仕様を含めて真っ向勝負を挑む新型車が、ダイハツ・タフトだ! REPORT●青山 尚暉(AOYAMA Naoki) PHOTO●平野 陽(HIRANO Akio) ※本稿は2020年7月発売の「ダイハツ タフトのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleハスラー、バンディット、カタナ、そしてアクロスも! 同じ名前のクルマとバイク〈スズキ編〉(20年7月7日更新)
- pubDate2020/07/07
- contentホンダと並び、二輪と四輪の両方を手がけるメーカーとして知られているスズキ。ホンダほどではないけれど、スズキにも同じ車名を持つバイクとクルマが存在する。スズキの熱烈ファン(鈴菌患者?……いやいや失礼!)ならずとも知っておきたい、ネーミングが同じオートバイと自動車を並べてみよう。
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- titleダイハツ・タフトはスズキ・ハスラーよりもお買い得感をアピールする作戦か!? 価格判明!? 値引きは? 納期は?
- pubDate2020/05/21
- content6月発売予定の新型軽クロスオーバー、ダイハツ・タフト。すでにディーラーでは先行予約が始まっており、見積もりをもらうことも可能だ。ライバルであるスズキ・ハスラーを強烈に意識したその価格とは? 値引きはどのくらい可能なのか? 納期は? 気になる情報をお伝えしよう。
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- title「ダイハツ・タフト」は「スズキ・ハスラー」の牙城を崩せるか? 荷室や室内の機能性を比較してみた
- pubDate2020/05/16
- content軽自動車とSUVのクロスオーバーとして誕生した「スズキ・ハスラー」と、まもなく発売を迎える「ダイハツ・タフト」。ともに日常をアクティブに彩ることをコンセプトに掲げるだけに、やはり両車の機能性の違いは気になるポイントだ。 REPORT:ニューモデル速報編集部
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- titleスズキ 初代ハスラーを作る フジミ模型 1/24 車NEXTシリーズ No.2 スズキ ハスラー(パッションオレンジ)【#お家でカープラ】第2回
- pubDate2020/05/07
- contentあのアニメのプラモだから「ガンプラ」、クルマのプラモデルだから「カープラ」。外出がままならない今、肩の力を抜いてちょっとカープラを作ってみませんか? 気になるカープラをピックアップして実際に組み立てながら、実車も振り返ってみましょう。 今回はハイトワゴン+SUVという新たなジャンルを開拓したスズキの初代ハスラーのカープラを取り上げてみました。 TEXT&MODEL-BUILD◎高橋昌也 PHOTO◎スズキ
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- title新型スズキ・ハスラーターボ500km試乗インプレ…ボディの新技術と洗練されたパワートレインがドライ路では長時間でもストレスの少ない走りに貢献【売れ筋国産SUV長距離実力テスト】
- pubDate2020/04/19
- content一部でやや沈静化の動きは見られるものの、SUVは依然として日本を含め全世界的に人気が高く、その裾野も徐々に広がりつつある。 「売れ筋国産SUV長距離実力テスト」と題したこの企画では、2020年1~3月の販売台数ランキングで上位につけた国産SUV4台をピックアップ。SUVユーザーに多いであろうアウトドアレジャーや帰省での使用を想定し、各車とも約500kmを走行して長距離長時間での疲労度を測るとともに、都心の町中や高速道路、郊外の一般道やアウトドアスポット近隣の荒れた路面で走りの実力をチェックする。 3本目は、大ヒット作となった初代のちょうど6年後、2019年12月24日にデビューし翌年1月20日に発売された、二代目スズキ「ハスラー」。横浜市内の市街地から首都高速道路と常磐自動車道を通過し、内房のワインディング、金谷港近隣の一般道を経て東京湾アクアラインなどを通るルートを走行した。 今回テストしたのは、R06A型ターボエンジンを搭載する最上級グレード「ハイブリッドXターボ」4WD車。メーカーオプションの全方位モニター付きメモリーナビなど30万円分のオプションが装着されていた。 前回は外気温5℃ほどの真冬ながら土砂降りの雨が降る最中、千葉県・幕張メッセ周辺の一般道と高速道路で試乗したが、今回は外気温10~13℃、天気は晴れ時々雹、風速は常時10mを超える中での試乗となった。 REPORT●遠藤正賢(ENDO Masakatsu) PHOTO●遠藤正賢、スズキ、ヘンケルジャパン
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- title〈スズキ・ハスラー〉もっと“遊べる軽”への正当進化【ひと目でわかる国産新型車の魅力】軽自動車SUVクロスオーバー
- pubDate2020/02/29
- contentWLTCモード燃費:25.0km/ℓ ※「HYBRID G」「HYBRID X」(FF車) 月間販売台数:NO DATA REPORT●小林 秀雄(KOBAYASHI Hideo) PHOTO●益田 和久(MASUDA Kazuhisa)中野 幸次(NAKANO Koji) MODEL●菅原 樹里亜(SUGAWARA Juria)[身長160㎝] ※本稿は2020年1月発売の「2020年 国産新型車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title【新型スズキ・ハスラー:試乗インプレッション】「なんだこれ!?」と思わず驚くインテリアの斬新さとパワートレインの完成度。だがボディの新技術は走りのバランスを崩す?
- pubDate2020/02/12
- content東京モーターショー2019で「ハスラーコンセプト」として参考出品された新型二代目スズキ・ハスラーが、初代発表のちょうど6年後にあたる2019年12月24日に正式デビュー。2020年1月20日より販売が開始された。今回試乗したのは、新開発のR06D型NA(自然吸気)エンジンを搭載する上級グレード「ハイブリッドX」FF車と、R06A型ターボエンジンを搭載する最上級グレード「ハイブリッドXターボ」4WD車。千葉県・幕張メッセ周辺の一般道と高速道路で、モーターファン・イラストレーテッド(MFi)誌の野崎博史編集長とともに、運転席と後席を随時交代しながら試乗した。なお当日は、真冬ながら土砂降りの雨が降っていた。 REPORT●遠藤正賢(ENDO Masakatsu) PHOTO●遠藤正賢/MFi/スズキ/ヘンケルジャパン
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- titleスズキ・ハスラーとダイハツTAFT(タフト)コンセプト「内外装とスペックを見比べてみた」ライバル比較:軽自動車クロスオーバーSUV
- pubDate2020/01/17
- content2019年12月24日(火)に発表され、いよいよ20年1月20日(月)に発売される二代目スズキ・ハスラー。SUV的デザインとハイト系譲りのスペース&ユーティリティを備えた軽自動車クロスオーバーのパイオニアであり、絶対的王者だ。それに対抗するのが、2020年央に市販化されると見られているダイハツTAFTコンセプトだ。打倒ハスラーの急先鋒であることは間違いないが、そのキャラクターはかなり異なっている。ハスラーの発売を直前に控えた今、ひとまず見た目と、現段階でわかっているスペックを比較してみよう。
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- titleスズキ新型ハスラーのテクノロジー:ロングストローク化した新型自然吸気エンジン、そしてボディに構造用接着剤を採用
- pubDate2020/01/17
- content日本でしか販売されないガラパゴス的カテゴリーと揶揄されることもある軽自動車。だが年間190万台の市場規模は活発な競争を生み出している。二代目となったスズキ・ハスラーもこれまでの常識を超えた変更を実施。主力となる自然吸気エンジンを早くも世代交代させた。 TEXT & PHOTO:MFi FIGURE:SUZUKI
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- titleまだ発売されていない新型ハスラーのカスタマイズドが登場! スズキ・ハスラー ストリートベース【東京オートサロン2020】軽クロスオーバー速報
- pubDate2020/01/12
- content2019年末に発表されたばかりの新型スズキ・ハスラーのカスタマイズドカーが、早くも東京オートサロンに登場した。「都会を移動する秘密基地」をコンセプトとした「ハスラー ストリートベース」だ。
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- title新型スズキ・ハスラーは現行モデル同様に大ヒットするか? サイズ&デザインを比較する。ジムニーと比べると?
- pubDate2019/12/29
- content2020年1月20日に発売開始されるスズキ新型ハスラー。先代(初代)ハスラーは、2014年1月に登場して大ヒットとなった。一見するとキープコンセプトの新型だが、ボディサイズ、デザインを現行モデルと比較してみよう。
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- titleカテゴリーの常識を超えた新型スズキ・ハスラーのメカニズム「新型エンジンやボディ骨格など見どころが満載!」
- pubDate2019/12/27
- content12月24日に発表されたスズキの新型ハスラーは、初代のイメージを引き継いだデザインや充実した安全装備、お手頃な価格などに注目が集まっているが、メカニズムでも特筆すべき点が多い。
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- titleスズキが新型ハスラー、ジムニーシエラ、スイフトスポーツ“カタナ”などのカスタムカーを披露! 東京オートサロン2020を見逃すな!
- pubDate2019/12/26
- content12月26日、スズキは1月10〜12日に千葉・幕張メッセで開催する「東京オートサロン2020」の出展概要を発表。12月24日に発売された新型ハスラーや、ジムニーシエラ、スイフトスポーツをベースにしたカスタマイズモデルなどを参考出品する。
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- title新型スズキ・ハスラーの全ボディカラー/全インテリアカラー/スペック/価格……すべて見せます
- pubDate2019/12/25
- content2019年12月24日に発表された新型二代目ハスラー。早くも話題沸騰となっているが、ここでは読者のみなさまから寄せられた『「全ボディカラー」「全インテリアカラー」「主要スペック」「価格」をひと目で見比べたい』という声に応え、ページ切り替えナシで横比較できるように紹介する。2020年1月20日の発売に備え、今から徹底的に予習&妄想しておこう。
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- title新型スズキ・ハスラー登場! 先進安全技術がテンコ盛りなのに136万円5100円から! ジムニーやワゴンRのオーナーも誘惑?
- pubDate2019/12/24
- content2014年にデビューし、あれよあれよという間にスズキを代表する人気車種に成長したスズキ・ハスラーがフルモデルチェンジを受けた。ワゴンとSUVを融合させた独自のキャラクターはそのままに、スペース性やユーティリティを大幅に向上させ、新開発のエンジンやトランスミッションも採用。さらには先進の予防安全技術と運転支援技術をフル装備したうえで、価格は先代同等グレード比でわずか1万7000円高に抑えた。全方位的に大幅な進化を遂げながら、実質的な値下げとも言えるプライスタグをつけてきたことで、先代に続くベストセラーとなることは確定したも同然だろう。
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- titleスズキの新型ハスラー発売迫る! スズキ公式ウェブサイトでティザーページを展開中
- pubDate2019/12/09
- contentスズキの公式ウェブサイトでは現在、近く発売が予定されているとみられる新型「ハスラー」のティザーページを展開中だ。東京モーターショー2019で公開された、新型のコンセプトを表現したハスラーコンセプトに対する一般の方々の反応や、内外装のデザインや特徴の一部が、同ページで先行公開されている。
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- titleスズキ・ハスラーコンセプトのサスペンションを眺めてみる【東京モーターショー2019】
- pubDate2019/10/28
- content「ハスラー コンセプト」なんて名前をつけているけど、どうみても二代目として出す気満々の同車。そのサスペンションを仔細に眺めてみる。 (WP01:スズキ)
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- titleたぶん新旧比較? ハスラー・コンセプトと現行スズキ・ハスラーを見比べてみよう【東京モーターショー2019】
- pubDate2019/10/24
- content東京モーターショー2019のスズキ・ブースに出展されたハスラー・コンセプト。「コンセプト」と銘打たれてはいるものの、モデルサイクルやその完成度の高さから見て、これが新型ハスラーと言ってほぼ間違いはない。まだ詳細はアナウンスされていないが、ひとまず現行ハスラーからどこが変わったのか見比べてみよう。
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- title新型ハスラーに間違いなし! スズキのブースにハスラー コンセプト登場【東京モーターショー2019】
- pubDate2019/10/23
- content「小さなクルマが大きな未来をつくる」という鈴木俊宏社長の言葉とともに、東京モーターショー2019のプレスデーでコンパクトカーへ一層と注力していく姿勢を鮮明にしたスズキ。そのなかでも最も注目すべきは、次期ハスラーと目される「ハスラー コンセプト」の出展だろう。そのほか、目的に応じてボディ形態を変化させられるコンセプトカー「WAKU SPO(ワクスポ)」や、リビングがそのままクルマになったようなコンセプトカー「HANARE(ハナレ)」、そしてスズキ伝統の油冷エンジンを搭載した二輪モデル「ジクサー250」および「ジクサー250SF」などが公開された。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10011767
- title〈スズキ・ハスラー〉志の高いデザインが日本の風景を変えた!【ひと目でわかる最新軽自動車の魅力】
- pubDate2019/10/19
- content・月間販売台数 4952台(19年1月〜6月平均値) ・現行型発表 13年2月(一部改良 18年11月) ・JC08モード燃費 32.0 ㎞/ℓ ※「J」「G(CVT)」のFF車 REPORT●塚田 勝弘(TSUKADA Masahiro) PHOTO●宮門 秀行(MIYAKADO Hideyuki) MODEL●森脇 亜紗紀(MORIWAKI Asaki) ※本記事は2019年9月発売の「2019-2020年 軽自動車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title新型ハスラーも登場? スズキが東京モーターショー2019の出展概要を予告
- pubDate2019/09/30
- contentスズキの東京モーターショー2019への出展概要が明らかになった。なんといっても注目したいのは、次期ハスラーと目される「HUSTLER CONCEPT(ハスラー コンセプト)」だろう。そのほか、ワールドプレミア(世界初出展)としては3台のコンセプトカーの出展が予定されている。また、ジムニー&ジムニーシエラやスイフトスポーツなど、既存の人気車をまとめて生で見て触れる最大のチャンス。スズキ伝統の油冷エンジンを搭載した2台の250ccもジャパンプレミアされるなど、2輪が充実しているのもスズキの魅力だが、そちらに関してはまた別記事で紹介する。
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- title〈試乗記:スズキ・ハスラーワンダラー〉走りには設計の古さを感じるものの、見ているだけで幸せになり、心が落ち着く
- pubDate2019/06/04
- contentレトロフューチャー感覚のクロスオーバースタイルで、2013年12月の発表直後は納車6ヵ月待ちの大ヒット。今やスズキの軽自動車においてスペーシア、ワゴンR、アルトに次ぐ主力車種に成長しているハスラー。今回は2018年11月に発売された特別仕様車「ワンダラー」NA・FF車に、東京都内および神奈川県内の一般道を中心として、高速道路も交えながら試乗した。 REPORT●遠藤正賢(ENDO Masakatsu) PHOTO●遠藤正賢、スズキ
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- title〈スズキ・ハスラー〉SUV仕立ての”遊べる軽”【ひと目でわかる軽自動車の魅力】
- pubDate2019/04/23
- content月間販売台数:5503台(18年8月〜19年1月) 現行型発表:13年12月(一部改良 18年11月) JC08モード燃費:32.0km/ℓ ※「J」「G(CVT)」のFF車 レポート●塚田勝弘(TSUKADA Katsuhiro) フォト●宮門秀行(MIYAKADO Hideyuki) モデル●森脇亜紗紀(MORIWAKI Akisa)
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- title軽自動車SUVスペシャリティクラス 5車種をご紹介|スズキ・ジムニーなど際立つ個性が魅力
- pubDate2018/10/30
- content20年ぶりのフルモデルチェンジを果たした本格オフローダー、スズキ・ジムニーの人気が沸騰しているが、SUV的要素を取り入れたスズキ・ハスラーもアウトドアファンからの支持を得ているミッドシップスポーツのホンダS660、3種類のフェイスが選べるダイハツ・コペン、外装にも内装にも個性が詰まったホンダN-BOXスラッシュなど、見ていて楽しくなるラインナップだ。
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- title「ハスラー」「アルト」それから「ジムニー」……なぜスズキはヒットに恵まれるのか?
- pubDate2018/09/11
- content毎年、様々なメーカーから数多くの新車が世に送り出される。当然ながら賛否は分かれるのだが、ここ数年を振り返ると、出すクルマが立て続けに好評価を得ているブランドがある。それがスズキだ。そのヒットの裏には何があるのだろう? TEXT●今 総一郎(KON Soichiro)
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- titleハスラーとクロスビー、スズキのヒット作を比較!あなたならどちらを選びますか?
- pubDate2018/08/16
- content大人気のスズキ・ハスラーとクロスビー。パッと見ただけでどちらだかわかるようなデザインとしているものの、共通性を強く感じるデザインはマーケットから好評をもって受け入れられているのは街中を走り回るクロスビーの数を見ても明らかだろう。その2台の違いをじっくり眺めてみよう。 PHOTO●平野 陽(HIRANO Akio)
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- titleボディ各面の外周をブラックアウトしたスズキ・ハスラーの斬新な特別仕様車、その名は「タフワイルド」!
- pubDate2018/08/05
- contentスズキは7月17日、軽クロスオーバーSUV「ハスラー」に特別仕様車「タフワイルド」を設定。同日より販売開始した。
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- title房総半島は素堀りトンネルの宝庫!【房総トンネル紀行(酷道険道:千葉県)】スズキ・ハスラー
- pubDate2018/03/24
- content人の手で掘り進めたものなのに、どこか自然の力で生み出されたようにも見える。 露わな岩肌には地層が見え隠れし、ところどころ光が差していたり、苔生していたり。 人工と言っても、天然と言っても、おそらくどちらでも間違いではない。 素堀りトンネルを探し求め、スズキ・ハスラーで房総半島を駆け巡る。 TEXT:小泉建治(KOIZUMI Kenji) PHOTO:平野 陽(HIRANO Akio)
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- titleスズキ・ハスラーに上質かつポップな内外装が魅力の特別仕様車「Fリミテッド2」「Jスタイル3」登場!
- pubDate2017/12/26
- contentスズキは12月4日、軽クロスオーバーSUV「ハスラー」に特別仕様車「Fリミテッド2」および「Jスタイル3」を設定。同日より販売開始した。
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- titleちょっと凝りすぎ!?「左ハンドル」のハスラー、そのお値段は……
- pubDate2017/12/11
- content大阪モーターショーの一角でセンスのいいローダウンのハスラーを発見! しかもハンドルが左側にあり、パワーウィンドウもインパネも左に移植。このカスタム、本格的すぎます!(PHOTO&REPORT:石川 順一)
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- titleハスラーのデカ盛り版!? 996ccの「クロスビー」【東京モーターショー】
- pubDate2017/09/26
- contentスズキのワールドプレミアとして、東京モーターショーに参考出品される「XBEE(クロスビー)」。都会にマッチするアクティブ系小型SUVは、「XBEE OUTDOOR ADVENTURE(クロスビー アウトドア アドベンチャー)」、「XBEE STREET ADVENTURE(クロスビー ストリート アドベンチャー)」を加えた3ラインナップで展開される。
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Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
- Cache(array)
- 0CORE/Cache/Cache.php
- 1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
- 2CORE/Cache/CacheEngine.php
- Component(array)
- 0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
- 1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
- 2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
- 3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
- 4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
- Config(array)
- 0CORE/Config/routes.php
- 1CORE/Config/config.php
- Configure(array)
- 0CORE/Configure/PhpReader.php
- 1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
- Controller(array)
- 0CORE/Controller/Controller.php
- 1CORE/Controller/ComponentCollection.php
- 2CORE/Controller/Component.php
- Datasource(array)
- 0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
- 1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
- 2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
- 3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
- Error(array)
- 0CORE/Error/exceptions.php
- 1CORE/Error/ErrorHandler.php
- I18n(array)
- 0CORE/I18n/I18n.php
- 1CORE/I18n/L10n.php
- Log(array)
- 0CORE/Log/CakeLog.php
- 1CORE/Log/LogEngineCollection.php
- 2CORE/Log/Engine/FileLog.php
- 3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
- 4CORE/Log/CakeLogInterface.php
- Model(array)
- 0CORE/Model/Model.php
- 1CORE/Model/BehaviorCollection.php
- 2CORE/Model/ConnectionManager.php
- 3CORE/Model/ModelBehavior.php
- Network(array)
- 0CORE/Network/CakeRequest.php
- 1CORE/Network/CakeResponse.php
- Other(array)
- 0CORE/bootstrap.php
- 1CORE/basics.php
- 2CORE/Core/App.php
- 3CORE/Core/Configure.php
- 4CORE/Core/CakePlugin.php
- 5CORE/Event/CakeEventListener.php
- 6CORE/Event/CakeEvent.php
- 7CORE/Event/CakeEventManager.php
- 8CORE/Core/CakeObject.php
- Routing(array)
- 0CORE/Routing/Dispatcher.php
- 1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
- 2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
- 3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
- 4CORE/Routing/Router.php
- 5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
- 6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
- Utility(array)
- 0CORE/Utility/Hash.php
- 1CORE/Utility/Inflector.php
- 2CORE/Utility/ObjectCollection.php
- 3CORE/Utility/Debugger.php
- 4CORE/Utility/CakeText.php
- 5CORE/Utility/ClassRegistry.php
- View(array)
- 0CORE/View/HelperCollection.php
- Cache(array)
- app(array)
- Config(array)
- 0APP/Config/core.php
- 1APP/Config/bootstrap.php
- 2APP/Config/adminconst.php
- 3APP/Config/routes.php
- 4APP/Config/database.php
- Controller(array)
- 0APP/Controller/CatalogController.php
- 1APP/Controller/AppController.php
- Model(array)
- 0APP/Model/SerialStory.php
- 1APP/Model/AppModel.php
- 2APP/Model/Brand.php
- 3APP/Model/BrandImage.php
- 4APP/Model/LinkInfo.php
- 5APP/Model/KeywordDictionary.php
- 6APP/Model/KeywordEngine.php
- 7APP/Model/KeywordOther.php
- 8APP/Model/News.php
- 9APP/Model/Catalog.php
- Other(array)
- 0APP/webroot/index.php
- 1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- Config(array)
- plugins(array)
- DebugKit(array)
- Component(array)
- 0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
- Plugin(array)
- 0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
- 1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
- 2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
- 3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
- 4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
- 5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
- 6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
- 7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
- 8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
- 9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
- 10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
- 11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
- 12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
- Component(array)
- UploadPack(array)
- Behavior(array)
- 0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
- Behavior(array)
- DebugKit(array)
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