トヨタ プレミオ 新型自動車カタログ|新車価格152~294万円[試乗インプレ/燃費/技術開発]
- 2018/04/19

久々の大改良。 だがさすがに古さは隠せず 総合評価:3点

久々に化粧直しが行なわれ、トヨタ・セーフティ・センスCも用意されることとなった。ツヤツヤのウッド調パネルを多用、クロームが輝くインテリアは、昔の日本の居間のよう。走りも歳月を隠せない。ステアリングは中立付近が曖昧で、常によろよろしているし、柔らかなサスペンションは一瞬悪くないかと思いきや、速度が上がるにつれて車体を上下に盛大に煽る。乗り心地は決して上質とは言えない。しかも試乗したアリオンA18の燃費は、高速道路を中心に100㎞ちょっとを走って、11・8㎞/ℓまでしか伸びなかった。そして価格はなんだかんだで300万円を超える。もうそろそろ、こういうクルマはいいんじゃないだろうか?
(島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より)
最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕
トヨタプレミオ 2016年6月発売モデル
2.0G EXパッケージ
価格 | 269万円 |
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排気量 | 2000cc |
駆動方式 | FF |
最高出力 | 152 ps(112 kW)/6100rpm |
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最大トルク | kg・m(193 Nm)/3800rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
2.0G
価格 | 242万円 |
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排気量 | 2000cc |
駆動方式 | FF |
最高出力 | 152 ps(112 kW)/6100rpm |
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最大トルク | kg・m(193 Nm)/3800rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
1.8X EXパッケージ
価格 | 253万円 |
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排気量 | 1800cc |
駆動方式 | FF |
最高出力 | 143 ps(105 kW)/6200rpm |
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最大トルク | kg・m(173 Nm)/4000rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
1.8X Lパッケージ
価格 | 226万円 |
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排気量 | 1800cc |
駆動方式 | FF |
最高出力 | 143 ps(105 kW)/6200rpm |
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最大トルク | kg・m(173 Nm)/4000rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
1.8X
価格 | 205万円 |
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排気量 | 1800cc |
駆動方式 | FF |
最高出力 | 143 ps(105 kW)/6200rpm |
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最大トルク | kg・m(173 Nm)/4000rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
1.5F EXパッケージ
価格 | 231万円 |
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排気量 | 1500cc |
駆動方式 | FF |
最高出力 | 109 ps(80 kW)/6000rpm |
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最大トルク | kg・m(136 Nm)/4800rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
1.5F Lパッケージ
価格 | 210万円 |
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排気量 | 1500cc |
駆動方式 | FF |
最高出力 | 109 ps(80 kW)/6000rpm |
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最大トルク | kg・m(136 Nm)/4800rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
1.5F
価格 | 191万円 |
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排気量 | 1500cc |
駆動方式 | FF |
最高出力 | 109 ps(80 kW)/6000rpm |
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最大トルク | kg・m(136 Nm)/4800rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
1.8X EXパッケージ
価格 | 271万円 |
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排気量 | 1800cc |
駆動方式 | フルタイム4WD |
最高出力 | 131 ps(96 kW)/6200rpm |
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最大トルク | kg・m(161 Nm)/4000rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
1.8X Lパッケージ
価格 | 245万円 |
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排気量 | 1800cc |
駆動方式 | フルタイム4WD |
最高出力 | 131 ps(96 kW)/6200rpm |
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最大トルク | kg・m(161 Nm)/4000rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
1.8X
価格 | 224万円 |
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排気量 | 1800cc |
駆動方式 | フルタイム4WD |
最高出力 | 131 ps(96 kW)/6200rpm |
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最大トルク | kg・m(161 Nm)/4000rpm |
乗員 | 5名 |
燃費 | - |
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