技術開発]

2018/04/19

　2004年にマークⅡの後継としてデビューしたスポーツセダン。現行は二代目で、16年11月に2度目となるマイナーチェンジが実施された。デザインが大幅に変更されたほか、ボディ剛性も向上。2.5ℓまたは3.5ℓのV6を搭載する。

まさかの改良。まだまだ楽しませてくれそう　総合評価：6点

ＦＲ版ＴＮＧＡと言えるトヨタの次期上級車向けアーキテクチャーについて話を聞くと、クラウンまでは想定しているようなのだが、マークＸの名は聞こえてこない。噂通り、次期型はＦＦになってしまうのだろうか。素晴らしいクルマだとまでは言わないが、バランスの取れた、ＦＲらしいちょっと上質なスポーティさを感じさせる走りを実現したＦＲセダンであるマークＸ。果たしてどうなるのだろう？　そう思っていたら、まさかのマイナーチェンジである。予防安全デバイスであるトヨタ・セーフティ・センスＰを備え、ボディを鍛え、サスペンションを変更するなど走りに本格的に手を入れて。まだまだ走り好きのオトナを楽しませてくれそうで嬉しい限りだ。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕