トヨタ ＲＡＶ４ (2006年8月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (スポーツ)
- 新車価格 249 万円
- 中古車価格 78～85万円
| ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | DBA-ACA31W |
| 全長×全幅×全高 | 4335× 1855× 1685mm |
| ホイールベース | 2560mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1560/1560mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1820×1495×1240mm |
| 車両重量 | 1530kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | 2AZ-FE |
|---|---|
| 最高出力 | 170ps(125kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 22.8kg・m(224N・m)/4000rpm |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 総排気量 | 2362cc |
| 内径×行程 | 88.5mm×96.0mm |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | EFI［電子制御式燃料噴射装置］ |
| 燃料タンク容量 | 60リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | 12.6km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式コイルスプリング（スタビライザー付） |
| サスペンション形式(後) | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング（スタビライザー付） |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 235/55R18 |
| タイヤサイズ(後) | 235/55R18 |
| 最小回転半径 | 5.4m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | CVT（無段変速車） |
| LSD | |
| 後退 | 1.668 |
| 最終減速比 | 5.791 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | オプション |
| キセノンヘッドランプ（HID） | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | 標準 |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | オプション |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | 標準 |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | S-VSC+アクティブトルクコントロール4WD協調制御 |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | HDD |
| サウンド（カセット&MD） | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | オプション |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 18インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラック | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ダークグリーンマイカ | |
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ダークブルーマイカ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ライトグリーンメタリック | |
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | シルバーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | グレイッシュブルーメタリック | |
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトパールクリスタルシャイン | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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トヨタ ＲＡＶ４ 中古車情報
トヨタ ＲＡＶ４
アドベンチャー サンルーフ 純正１２型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド ＥＴＣ２．
中古価格 549.9万円
トヨタ ＲＡＶ４
アドベンチャー 登録済未使用車 サンルーフ 純正１２型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート レザー調シート パワーシート ドラレコ スマートキー ＬＥＤヘッド
中古価格 559.9万円
トヨタ ＲＡＶ４
アドベンチャー 登録済未使用車 サンルーフ 純正１２型ＤＡ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ １００Ｖ電源 ＢＳＭ 電動リアゲート 合皮シート パワーシート 置型充電 純正１８インチＡＷ
中古価格 559.9万円
トヨタ ＲＡＶ４
Ｚ ４ＷＤ 禁煙車 サンルーフ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート 全席シートヒーター 前席シートエアコン コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド
中古価格 569.9万円
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- body_textターボエンジンで、アクチュエーターやウエイストゲートバルブが開きはじめる回転数のこと。インターセプト回転数とも呼ぶ。この回転数になると排気ガス流量が十分になり、タービンに導く排気ガスと、バイパスさせる排気ガスに振り分けることを意味している。
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- body_text車体に対して車輪の取付け方(角度)をいう。ステアリングの操作性や走行性を高めるために、やや角度をつけて取り付けられている。前に角度をつけるキャスター角、内側に角度をつけるキャンバー角やキングピン傾斜角、フロント方向にハの字にするトーイン(トーアウト)の4つの要素から構成される。クルマを水平状態にあるときのそれぞれの角度で示される。
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- body_text駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。この力は駆動輪軸重、トルクとタイヤと、路面摩擦力により決まる。駆動力が摩擦力より大きい場合(急発進、雨天、積雪路など)、または駆動輪の軸重が減少したとき(前輪駆動車の坂発進、コーナリング時の内輪)にタイヤが空転する。このようなとき、トラクションが出ない、あるいは抜ける、などという。これを防ぐためにタイヤのグリップ改善、4輪駆動方式、リミットスリップデフ(LSD)などがある。また低μ路で駆動力が勝って空転する場合に備え、エンジントルクを制御するトラクションコントロールシステムを装備することもある。
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- title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
- lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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- titleバイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
- lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
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- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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- title解決します！ 交通ルールの素朴なギモン
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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Memory
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- titleディスプレイ裏にティッシュ！「純正っぽさが絶妙」新型RAV4の車内を快適化する、カーメイトのアクセサリー！
- pubDate2026/06/14
- content カーメイトから、新型RAV4専用設計の収納アクセサリー3アイテムが登場。ドリンクホルダー、ティシューケース、ETCカバーのいずれも、内装デザインとの一体感を重視した“まるで純正”仕様。使い勝手と質感を両立した注目アイテムだ。
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- title9年ぶり全面刷新で進化した新型CX-5はRAV4を超えたか? 比べて見えた強みと弱点 【新型CX-5 徹底比較】
- pubDate2026/06/10
- content 9年ぶりのフルモデルチェンジとなった3代目マツダCX-5が2026年5月21日に発売された。新型CX-5は大きく値上がりしたが進化も著しく、総合的な観点では依然としてコスパの良いクルマと言える。しかし、ライバルに対して明確に劣る部分もある。2025年12月に登場した6代目トヨタRAV4をベンチマークとして、新型CX-5の進化ぶりを探ってみよう。
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- title新型「トヨタRAV4 PHEV」に初搭載された第6世代ハイブリッドシステム、その全貌に迫る
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- content 新型RAV4のPHEVには、トヨタ車初となる第6世代ハイブリッドシステムが搭載される。EV走行距離を先代の95kmから151kmへと大幅に延伸しただけでなく、充給電性能、動力性能、静粛性を全方位で進化させた。その技術の詳細を解説する。
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- title【新型トヨタRAV4 GR SPORT】攻めずとも、その違いがわかる！ パーキングスピードですら実感できる一体感
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- content 新型RAV4に初めて設定された「GR SPORT」に試乗した。あいにくの雨、しかも高速は大渋滞で、大きなGをかけるような走りはできていない。それでも、乗り比べてみるとベース車との違いは明確。RAV4 GR SPORTがスポーティなのは、決して見た目だけではないことがはっきりとわかった。
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- titleオーナー必見、まるで純正! 内装に溶け込む、完成度高すぎな新型RAV4専用アクセが登場! 【CAR MONO図鑑】
- pubDate2026/05/20
- content 純正品並みのフィッティングが魅力の“まるで純正”コンセプトのアイテム群に新型RAV4専用アイテムが登場。優れた機能性を備えながらも内装と一体化するさりげないデザインが魅力だ。/ カーメイト 新型RAV4専用アイテム 『新型RAV4専用 ドリンクホルダー 運転席用/助手席用/ティシューケース/ETCカバー』 【CAR MONO図鑑】REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki）問い合わせ：カーメイト電話：03-5926-1212
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- title「GR RAV4」をトヨタが計画している!? 電動化はせず、2.4L 直4ターボエンジンを搭載か
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- title『50系RAV4はギアのひとつ！』実用性を重視してカスタムしたソロキャンプの相棒
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- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #035】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- title知らないと損! RAV4/フォレスター/エクストレイル、人気ミドルSUV“先代モデル”徹底比較、今いちばんおトクなのは?【中古車 買うならコレ】
- pubDate2026/05/06
- content 高い人気を誇るミドルサイズSUVは価格も高い。とくに現行型は新車価格が大きく上昇しているうえ中古車も高額だ。では、発売から時間が経過している1世代前の中古車ならどうだろうか? 先代にあたる5代目トヨタ RAV4と5代目スバル フォレスター、3代目日産 エクストレイルの2026年5月現在における中古車価格と販売状況を調査した。
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- title『純正ホイールだけど一味違う！』ダーク系カラーでシックにコーディネイトされた50系RAV4
- pubDate2026/05/05
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #034】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- titleこのヘッドライトも加工済み『通好みのテクニックで魅せる！』US仕様を意識してカスタムした50系RAV4
- pubDate2026/05/04
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #033】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- title『細部のペイントが効いています！』プラスαで50系RAV4をタフなスタイルに
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- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #032】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- title前も後ろサイドにも！『映えるゴールドのアクセント！』50系RAV4を精悍に仕上げる
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- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #031】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- title「映えるマフラー」「質感高いレクサスシフトノブ」スポーツカーを乗り継いだオーナーの50系RAV4
- pubDate2026/05/01
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #030】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1462032/
- title『ゴリゴリブラックとも好相性！』 海外製パーツで50系RAV4のオフ感を向上
- pubDate2026/04/30
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #029】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1462014/
- title『これが2台目の50系RAV4！』 タコマ風グリルなどDIYでシンプルなカッコ良さを追求
- pubDate2026/04/29
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #028】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1461965/
- titleレタリングも効いてる？『高級感も感じさせるアゲ仕様！』50系RAV4をバランスの良くコーディネイト
- pubDate2026/04/28
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #026】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1461991/
- title『アルファードのスポイラーをバラバラにしワンオフ化』走りの要素も取り入れたスポーティな50系RAV4
- pubDate2026/04/26
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #027】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1436357/
- title「ギャングスイッチでコントロール！」RAV4のルーフに付いたLEDライトバーはジョリーロジャーズ製
- pubDate2026/04/22
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #025】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1436307/
- title50系RAV4は『ストリートスタイルも似合う！』オーナー自ら各部をカスタムペイント
- pubDate2026/04/21
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #024】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1436265/
- title『モデリスタエアロ装着車一択』50系RAV4のスタイリングに惚れ込んだ若きオーナー
- pubDate2026/04/20
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #023】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1436248/
- title『50系後期のRAV4の顔つきに一目惚れ！』着々とカスタムの準備を進める女性オーナー
- pubDate2026/04/19
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #022】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1458331/
- titlePHEV対決、新型RAV4 vs CX-60! 価格はほぼ同じでもココまで違う、勝敗を分けた核心とは? 【新型RAV4 徹底比較】
- pubDate2026/04/19
- content 新型RAV4に初設定された“GRスポーツ”はPHEVモデルとして登場した。スポーティなプラグインハイブリッド車と言えばマツダ CX-60 PHEVが筆頭に挙がる。国産PHEVのなかではもっとも高いシステム出力を誇っていたCX-60 PHEVと、新型RAV4 GRスポーツの価格やスペックを比較してみよう。
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- title『ラゲッジスペースにはフィッシングギアがいっぱい！』50系RAV4で大好きな趣味を満喫
- pubDate2026/04/18
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #021】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1457511/
- titlePHEV対決、新型RAV4が別格すぎる!? EV航続距離50％アップでアウトランダーとの差はこうなった! 【新型RAV4 徹底比較】
- pubDate2026/04/18
- content 新型トヨタ RAV4 PHEVのEV走行距離は、旧型比50%アップとなる151kmへと向上した。プラグインハイブリッド車の性能指標のひとつとなるEV走行距離は、これまでアウトランダーがトップだったが、RAV4はその数値を大きく塗り替えたことになる。そこでアウトランダー Pグレードとスペック比較をしながら新型RAV4 PHEV Zグレードの進化点を確認していこう。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1436168/
- title「小物入れに芝生」キャンプギアを積み込むため、セダンから乗り換えた50系RAV4
- pubDate2026/04/17
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #020】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1436160/
- title「タイヤ＆ホイールはオフロード系に！」カッコ良くてヨンクだから50系RAV4をセレクト
- pubDate2026/04/16
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #019】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1436150/
- title『どこに赤がある!?』カラーコーディネイトが絶妙！ ワイルド＆スポーティな女性オーナーの50系RAV4
- pubDate2026/04/15
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #018】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1432572/
- title「まずはエンブレムを並べてみた！」2台目の50系RAV4を純正活かしで楽しむ
- pubDate2026/04/06
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #017】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- title「本格的なカスタムはまだまだこれから！」モデリスタ仕様に一目惚れして50系RAV4を愛車に
- pubDate2026/04/05
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #016】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1432560/
- titleボディカラーにあわせて『86テールも純正メッキもブラックアウト！』50系RAV4
- pubDate2026/04/04
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #015】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1432554/
- title「TRD OFFROAD風のスタイルへ」50系RAV4をUSカスタム
- pubDate2026/04/03
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #014】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1432544/
- title「純正タイヤを自らホワイトレターに！」50系RAV4をゲットした理由は？
- pubDate2026/04/02
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #013】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1445602/
- title「RAV4」と「CR-V」2車種が米国市場を席巻...メルセデスとBMWの合計台数を上回る
- pubDate2026/04/02
- content 2025年の米国市場にて、トヨタ「RAV4」とホンダ「CR-V」という2台のクロスオーバーSUVが、2025年の米国市場を圧倒したことがわかった。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1429778/
- title各部のラプター塗装で「ワイルドさがマシマシに！」な50系RAV4
- pubDate2026/04/01
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #012】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1429768/
- titleアウトドアの相棒としてチョイスした50系RAV4は「実用性を考えてカスタマイズ！」
- pubDate2026/03/31
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #011】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1429761/
- title「ディープサイズのホイールが自慢！」ワイルドな足元がひときわ光る50系RAV4
- pubDate2026/03/30
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #010】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1429753/
- title「映える差し色キャンディピンク」自分で塗装して仕上げた50系RAV4
- pubDate2026/03/29
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #009】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1429736/
- title「タイヤの存在感がハンパないっす！」50系RAV4をリアルオフローダースタイルに仕立てる
- pubDate2026/03/28
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #008】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1429717/
- title「コレはマネしたい！」最新パーツのコーディネイト術が秀逸な50系RAV4
- pubDate2026/03/27
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #007】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1418815/
- titleハイブリッド待望復活のホンダ CR-V vs 燃費番長のトヨタ RAV4! 広さ・燃費・価格を比較、“買い”はどっちだ!? 【CR-V 徹底比較】
- pubDate2026/03/24
- content これまで水素燃料電池自動車としてリース販売されていたホンダ CR-Vのハイブリッドモデルが2026年2月に発売された。そこで第4世代e:HEVを搭載し、多くの改良が加えられたCR-Vと、2025年12月にフルモデルチェンジした新型RAV4とのスペックを比較してみよう。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1429464/
- title「スッキリとした北米化」50系RAV4をバランスよくカスタマイズ
- pubDate2026/03/24
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #006】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1432250/
- titleなぜ新型トヨタRAV4は「サイズを変えなかった」のか？ 6代目の試乗でわかった“深化”の真髄
- pubDate2026/03/24
- content 2025年12月にハイブリッドモデル（HEV）の発売が開始された新型トヨタRAV4。世界中で大ヒットを記録した先代から、あえて「ボディサイズを変えない」という決断を下した新型は、果たしてどのような“深化”を遂げたのか。洗練された都会派の「Z」と、アウトドアテイストあふれる「アドベンチャー」の2モデルで確かめてみた。TEXT：世良耕太 PHOTO：長野達郎
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1429438/
- title「よく見るとフェンダーもちょっと違う!?」精悍なリフトアップスタイルの50系RAV4
- pubDate2026/03/23
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #005】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1429428/
- title「ドアを開けたら、そこにもカモフラ柄!?」USモールもオシャレな50系RAV4
- pubDate2026/03/22
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #004】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1427757/
- title「内外装とも隙のないペイントがスゴイ！」ツートーンカラーが目をひく50系RAV4
- pubDate2026/03/21
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #003】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1427720/
- title「シャコタンにオフタイヤ」TRDと“フォード”のパーツで50系RAV4をスポーティカスタム
- pubDate2026/03/20
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #002】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1427699/
- titleあの水陸両用モビルスーツをテーマにした50系RAV4カスタム
- pubDate2026/03/19
- content 【カスタムにまみれる！ 50系RAV4 OWNER’S #001】2025年末に6代目となる新型が発売されたRAV4。ただ、カスタムシーンでは先代の50系がまだまだ主役。新型が登場したこともあり、これから中古も狙い目になってくるはず。カスタムパーツも潤沢だし、これからイジってみるというのも大いにアリでは？ ということで、カスタムの参考にすべき、過去に誌面に登場した50系RAV4オーナー達の愛車を振り返ってみよう。※本記事は2023年発刊『STYLE RV VOL.170 トヨタ RAV4 No.4』の記事を再編集したものです。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/1420472/
- titleトヨタ新型RAV4が中東デビュー! 世界的人気SUVの新章、2.0Lガソリン＆2.5Lハイブリッドの2本立てから見える“地域戦略” 【海外・評】
- pubDate2026/03/06
- content 世界的人気となっているトヨタの新型RAV4が中東でもデビューした。中東では最高出力239psを発揮する2.5L ハイブリッドエンジンに加え、最高出力171psを発揮する2.0L の純粋なガソリンエンジンモデルが提供される。そこから伺えるトヨタの“地域戦略”を海外ジャーナリストが分析した。
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- title価格差55万円で何が違う? トヨタ 新型RAV4 vs ランドクルーザー250、使い勝手・燃費・オフロード性能の決定的な差は? 【新型RAV4 徹底比較】
- pubDate2026/03/05
- content トヨタ RAV4はオフロード走行も視野に入れたクロスオーバーSUV。一方、トヨタ ランドクルーザー250は日常での使い勝手も考慮されたオフロードSUVだ。フルモデルチェンジで大幅な値上げが実施されたRAV4を検討するなら、ランクル250の下位グレードも比較対象に入ってくる。新車価格490万円の『RAV4 Zグレード』と、545万円の『ランクル250 VX ガソリンモデル』のスペックや装備を比較してみよう。
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- title「その映り込み、まだ我慢する？」視界を守る車種別専用ダッシュマット
- pubDate2026/03/03
- content LEDやHIDなど“光”のパーツで視界の安全性を追求してきたfcl.が、次に目を向けたのは昼間の運転環境。見た目のアップデート、そして実用性を考慮したのが車種専用設計となるダッシュボードマットだ。
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- title完璧な布陣のトヨタ＆レクサスSUV！ 全長4m〜5.2mまで ライズからセコイアまで全15モデル
- pubDate2021/06/06
- contentトヨタ／レクサスのSUV、クロスオーバーが何車種あるかご存知だろうか？全世界で主要モデルだけで15モデルあるのだ。寸分の隙もない完璧な布陣、それがトヨタのSUVラインアップなのだ。新型トヨタ・ランドクルーザー、新型レクサスNXも発表されて、ラインアップはさらに充実している。
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- title2020年アメリカで売れた日本のSUVは? トップはトヨタRAV4、2位はホンダCR-V、TOP10にはなにがはいっているか？ マツダCX-5? スバル・フォレスター？
- pubDate2021/01/06
- content2020年の北米販売台数が各自動車メーカーから発表されている。各メーカー、コロナウイルスの影響を受けて苦戦した2020年だったが、屋台骨を支えたのがSUVだったのは、各社共通だ。それでは2020年にアメリカで売れたJ-SUV TOP10をお届けしよう。
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- titleミツオカ初の新型SUVがトヨタRAV4ベースで登場！モデル名は『Buddy』（バディ） ハイブリッドもある！
- pubDate2020/10/29
- content株式会社光岡自動車は、令和 2 年 10 月 29 日（木）に、ミツオカ初の新型 SUV 『Buddy』（バディ）のティザーサイトを更新し、『Buddy』（バディ）のデザインを初公開した。ティザーサイトではデザインの他にカラーバリエーション、グレードなども紹介している。なお ベース車両はトヨタRAV4だ。
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- title【予算別おすすめSUV・3選】トヨタRAV4にはオフロードにおける対話性の高さがある！｜吉田直志
- pubDate2020/10/26
- content四駆雑誌出身で、土系のクルマに詳しい吉田直志さん。予算300万円までのベストで選んだトヨタRAV4は、ノーマルよりも車高をアップさせた特別仕様車の存在を評価。また、予選無制限で選んだのはなんと、スズキ・ジムニー シエラ！ その理由はいかに!? TEXT●吉田直志（YOSHIDA Naoshi）
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- title〈トヨタRAV4〉悪路走破性を鍛えて北米から凱旋した五代目【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
- pubDate2020/10/24
- content・月間販売台数 5426台 （19年9月〜20年2月平均値） ・現行型発表 19年4月 ・JC08モード燃費 25.2㎞/ℓ （WLTCモード燃費 21.4㎞/ℓ）※「HYBRID X」のFF車 REPORT●小林 秀雄 PHOTO●平野 陽 MODEL●佐々木 萌香 ※当記事は2020年4月発売の「2020-2021年 国産＆輸入SUVのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- titleトヨタ｢RAV4 Adventure“OFFROAD package”｣に住友ゴムのFALKEN｢WILDPEAK｣が新車装着
- pubDate2020/10/22
- contentトヨタ自動車株式会社が10月から販売を開始した｢RAV4 Adventure"OFFROAD package"｣の新車装着用タイヤとして、住友ゴム工業(株)のFALKEN(ファルケン)｢WILDPEAK A/T TRAIL 01A(ワイルドピーク エーティー トレイル ゼロワンエー)｣が採用された。
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- title【予算別おすすめSUV・3選】イチオシはトヨタRAV4。SUV界で最強のコストパフォーマンス！｜岡本幸一郎
- pubDate2020/10/21
- content岡本幸一郎さんは、予算300万円までならトヨタRAV4、予算600万円までならランドローバー・ディフェンダー、そして予選無制限ならキャデラック・エスカレードをセレクト。特にRAV4はコストパフォーマンスが抜群で、岡本さんも歴代RAV4で初めて欲しいと思ったそうだ。 TEXT●岡本幸一郎（OKAMOTO Koichiro）
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- titleトヨタRAV4(A50系)| これがオーナーの本音レビュー ! 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/10/19
- contentトヨタの代表的クロスオーバーSUVとして知られるRAV4。先代から2年8か月ぶりに日本で販売された5代目(国内4代目)となるA50系は、2020年にはプラグインハイブリッド車をラインナップに加えるなど、まさに「新生」と呼ぶにふさわしい。決して安いとは言えない価格帯のSUVだが、Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーはいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。
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- titleトヨタRAV4に特別仕様車「アドベンチャー“オフロードパッケージ”」が登場！ アグレッシブなスタイルと走破性を追求
- pubDate2020/10/02
- content10月2日、トヨタはRAV4のアドベンチャー・グレードに、特別仕様車「アドベンチャー“オフロードパッケージ”」を設定し、同日発売した。税込車両価格は346万円だ。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015805
- title トヨタ、RAV4を一部改良 ディスプレイオーディオを標準装備！安全機能も充実！
- pubDate2020/08/07
- contentトヨタは、RAV4を一部改良し、全国のトヨタ車両販売店を通じて、8月7日に発売した。
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- title【気持ち良いエンジンならこの3台】馴染むとトヨタらしからぬ快音を聞かせるRAV4 アドベンチャー！｜青山尚暉
- pubDate2020/08/06
- content青山尚暉さんは、「300万円以下」という条件で3台をセレクト。その筆頭にはトヨタのRAV4の名前が挙がった。好調なセールスを続けているRAV4だが、エンジンの気持ち良さもその人気を支える一つの要因となっているようだ。 TEXT●青山尚暉（AOYAMA Naoki）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015663
- title安定感とリフトアップスタイルか!? トヨタRAV4の売れる理由とは?
- pubDate2020/07/28
- contentここのところ新型RAV4が人気だ。街中でも多く見かけるだけに、気になる人も多いだろう。その人気の理由はやはり商品的魅力ということになるのだが、ここではデザインサイドからそのヒットの魅力を追ってみよう。
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- titleトヨタRAV4 PHV システム出力300psオーバーのRAV4はモーター駆動ならでは走りが自慢。RAV4ハイブリッドとは別のクルマだ
- pubDate2020/07/27
- contentトヨタRAV4のPHEVモデルであるRAV4 PHVはEV走行で95km走れるプラグインハイブリッドだ。燃費だってRAV4ハイブリッドを上回る。でも、RAV4 PHVの真骨頂は「エコ」ではなく「スポーツ」だ。予想以上の人気で年度内の生産分は完売状態のRAV4 PHV。その走りは鮮烈だった。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015393
- title意外とスズキのマークが似合う！ 新型スズキ・アクロス（ACROSS）登場 トヨタRAV4 PHVのOEM車！欧州で発売！
- pubDate2020/07/04
- contentスズキは高度なプラグインハイブリッドシステムを備えるトヨタRAV4 PHVのOEM版であるSUV、新型アクロス（ACROSS）を発表した。
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- title【人生最後に乗るならこの3台／安藤眞編】クルマに人の能力を低下させる安楽装置は必要ない。ラーダ・ニーヴァの潔さを見よ！
- pubDate2020/06/28
- content元自動車メーカー勤務の開発者だったこともあり、メカニズムに詳しい自動車ジャーナリストの安藤眞さん。これまでの愛車はすべてSUVで、今回選んでくれた3台もやっぱりSUVだった。しかも、そのうち1台はラーダ・ニーヴァという変わり種。どうしてこれを選んだのか、理由が気になります！ TEXT●安藤眞（ANDO Makoto）
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- titleトヨタ新型ハリアーとRAV4、そして次期日産エクストレイル ほぼ同サイズのSUVを並べて見てみる。カッコいいのはどれだ？
- pubDate2020/06/16
- contentトヨタの新型ハリアーが登場したことで、SUVカテゴリーの競争が激化している。全長4600-4800mmという比較的大きなSUVの勢力図はどうなるか？ ハリアーのライバルになるのは、RAV4か、それとも次期エクストレイルが伏兵ととなるか？
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- titleトヨタ新型RAV4 PHV登場！ 95kmのEV走行と0-100km加速6秒を両立する、プラグインハイブリッドの大本命モデルだ
- pubDate2020/06/08
- contentトヨタRAV4のプラグインハイブリッドモデル「RAV4 PHV」の発売が6月8日から開始された。EV走行距離95kmという優れた環境性能だけでなく、システム最高出力306ps、0-100km/h加速6秒というスポーツカー顔負けのパフォーマンスも備えているのが魅力。価格は469万円〜539万円だが、国と地方自治体の減税や補助金制度を利用すると約80万円もの優遇を受けることも可能だ。
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- titleトヨタの「アルファード／ヴェアルファイア」「RAV4」「ライズ」が2019年度安全性評価プログラムJNCAPで最高ランクを獲得！
- pubDate2020/05/27
- contentトヨタ自動車は5月27日、「アルファード／ヴェルファイア」「RAV4」「ライズ」が、2019年度の自動車の安全性能を試験・評価する自動車アセスメント「JNACP」において、最高ランクとなる賞を獲得したことを発表した。
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- titleトヨタ新型ハリアーから次期レクサスRXを予想する TNGA GA-Kプラットフォームのモデル比較 ハリアー、RAV4と比べたら？
- pubDate2020/04/29
- contentトヨタの新世代技術基盤であるTNGAのエンジン横置き用でもっとも大きなプラットフォームがGA-Kプラットフォームだ。新型ハリアーは、このGA-Kプラットフォームの上に開発されている。「GA-Kプラットフォーム」を軸に、トヨタのSUVについて考えてみよう。
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- titleRAV4の“サウンド”にこだわってイジってみる!! リモコンでバルブ開閉するマフラー＆見映えばっちりのエアインテークなんてどう？
- pubDate2020/04/25
- contentトータルコーディネイトブランドとして、エアロ、ホイール、内装、マフラー、さらにはアパレルまで、様々なパーツやグッズをラインアップするロジャム。そのロジャムが、いま最も力を入れて開発しているのは、人気絶頂、今年のカスタムシーンでは間違いなく注目の的となるトヨタ・RAV4。エアロパーツは「IRT GENIK（アイアールティ ジェニック）」からバンパータイプをリリースすべく現在開発中だが、それ以外に注目したいのはマフラーとエアインテークキット、いわゆる吸排気のチューニングパーツだ。
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- titleRAV4に22インチはアリですか？ はい、アリでした！ローダウン＆大口径カスタムで抜群のインパクト！
- pubDate2020/04/24
- content50系の登場により、先代が爆発的に売れた海外はもちろん、国内でもがぜん注目のトヨタ・RAV4。 カスタムシーンでも次々とパーツデビューが続くなど、今年間違いなくキテるクルマの1台。アドベンチャーというワイルドなグレードが出たこともあり、オフ系カスタムが注目されているが、標準車はアーバンな雰囲気が強く、実は都会的なSUVらしいカスタムももちろん似合うはず。 そこで、大口径ホイールを得意とするトータルコーディネイトブランド「ロジャム」のデモカーを使って、22インチ装着を実践してみた。
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- titleヤリス クロス登場でトヨタSUVラインアップ完成！ まさに一分の隙もない布陣 ライズ／ヤリス クロス／CH-R／RAV4／レクサスUX／NX／RX 価格帯はどうなる？
- pubDate2020/04/24
- content新型ハリアー登場で話題をさらったのも束の間、トヨタの次の矢が放たれた。TNGA GA-BプラットフォームのSUV、「ヤリスクロス」が発表されたのだ。これで、トヨタのSUVラインアップが完成！ ライバルにつけ入る隙を与えない完璧な布陣となった。日本での発売は2020年秋、欧州では2021年半ばの発売を予定している。
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- titleトヨタ新型ハリアー ライバルと数値を比べてみる。新旧ハリアー vs レクサスNX & RX vs マツダCX-5 vs スバル・フォレスター
- pubDate2020/04/22
- content4月13日にお披露目され、大きな話題を呼んだトヨタの新型ハリアー。1997年登場の初代はクロスオーバーSUVの先駆者的存在だったが、SUVが傍流から本流へと発展を遂げた今、6月発売が予定されている4代目の周囲には、多士済々な競合車が揃う。新型ハリアーのキャラクターを再確認するため、そうしたさまざまなキャラクターを擁するライバルとボディサイズなどを比較してみたい。
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- titleトヨタ新型ハリアーはトヨタSUVファミリーでどこに位置するか？ ライズ／CH-R／RAV4／レクサスUX／NX／RX 価格帯はどうなる？
- pubDate2020/04/17
- contentトヨタの人気SUV、ハリアーが7年ぶりにフルモデルチェンジした。発売予定は6月だ。このハリアーの登場でトヨタのSUVラインアップはさらに強固なものになった。サイズ、そして価格でトヨタのSUVラインアップを整理してみよう。
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- titleトヨタ新型ハリアーとRAV4の兄弟対決!? 比べてみたわかった「似てるところ」と「違うところ」
- pubDate2020/04/14
- content2020年4月13日にお披露目となったトヨタ新型ハリアー。の土台は、GA-Kプラットフォームを採用する。これは、RAV4と同様だ。同セグメントのSUVだが、都会派のハリアーとワイルドなRAV4というように、巧みにキャラクターを作り分けている。新型ハリアーは6月発売予定ということで情報が限られてはいるが、RAV4との共通点・相違点を探ってみたい。
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- titleトヨタRAV4アドベンチャー500km試乗インプレ…見た目だけではない本気のオフロード志向。だが荒れた舗装路では人間の方が先に参る【売れ筋国産SUV長距離実力テスト】
- pubDate2020/04/14
- content一部でやや沈静化の動きは見られるものの、SUVは依然として日本を含め全世界的に人気が高く、その裾野も徐々に広がりつつある。 「売れ筋国産SUV長距離実力テスト」と題したこの企画では、2020年1～3月の販売台数ランキングで上位につけた国産SUV4台をピックアップ。SUVユーザーに多いであろうアウトドアレジャーや帰省での使用を想定し、各車とも約500kmを走行して長距離長時間での疲労度を測るとともに、都心の町中や高速道路、郊外の一般道やアウトドアスポット近隣の荒れた路面で走りの実力をチェックする。 2本目は2019年4月に国内復活を遂げた、トヨタのCセグメントSUV「RAV4」。東京都内の首都高速道路から中央高速道路を経由し、富士五湖周辺の一般道とワインディングへ。その後山梨県から神奈川県、千葉県内を周回して都心へ戻るルートを走行した。 今回テストしたのは、専用の内外装に加え、2.0L直列4気筒エンジンとCVT、後輪左右の駆動力を自在に配分できる「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を採用し、オフロードテイストをさらに強めたグレード「アドベンチャー」。メーカーオプションのデジタルインナーミラー、インテリジェントクリアランスソナー、リヤクロストラフィックオートブレーキ＋ブラインドスポットモニター、ハンズフリーパワーバックドアや、ディーラーオプションのT-connectナビ9インチモデルなど、約70万円分のオプションを装着していた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、トヨタ自動車
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- title〈トヨタRAV4〉SUVとしての原点回帰を果たしたパイオニア【ひと目でわかる国産新型車の魅力】クロスオーバーSUVレビュー
- pubDate2020/03/19
- contentWLTCモード燃費：20.6km/ℓ ※HYBRID G 月間販売台数：5509台（7月〜12月平均値） REPORT●工藤 貴宏（KUDO Takahiro） PHOTO●中野 幸次（NAKANO Koji）／平野 陽（HIRANO Akio） MODEL●竹田 愛（TAKEDA Megumi）［身長165㎝］ ※本稿は2020年1月発売の「2020年 国産新型車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。
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- title北米での日本車通信簿2019 本当に売れているのはトヨタRAV4？ホンダCR-V？それともシビック？ スバル・フォレスター？ マツダCX-5？
- pubDate2020/01/26
- content中国に次いで世界第二位の自動車市場アメリカ。2019年も1700万台もの新車がアメリカで売れた。日本メーカーも、トヨタ（トヨタ、レクサス）、日産（日産、インフィニティ）、ホンダ（ホンダ、アキュラ）、スバル、マツダが北米で自動車の生産、販売を行なっている。さて、その日本車の2019年の通信簿を作ってみた。
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- titleトヨタRAV4を生産している豊田自動織機がアクティブなコンセプトモデルを発表【東京オートサロン2020】
- pubDate2020/01/11
- contentトヨタ自動車のグループ会社である豊田自動織機が独自に開発したカスタマイズ車両、「RAV4アドベンチャーギア」が東京オートサロンに出展された。山岳救助のプロが使用する救援車両に着想を得たという、ユニークなアイデアが具現化されている。
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- title2019年最も売れた国産車SUV編：トップはホンダ・ヴェゼルかトヨタC-HRか。新星RAV４か
- pubDate2020/01/09
- content2019年に国内でもっとも売れたクルマについては、すでにレポートした。ここでは、人気のSUVについて考察してみる。もっとも売れたのは、どのモデルか？（日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の2019年1-12月の統計による）
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- title【エアロCGスクープ!!】新型RAV4はオフ系だけじゃない！街に溶け込む上質系もお洒落。ROJAM（ロジャム）がバンパーエアロを開発中
- pubDate2019/12/31
- contentトータルコーディネイトを得意とするカスタムパーツブランド「ロジャム」が次にターゲットとしたのは人気絶好調のトヨタ・50系RAV4。すでに開発を進めているエアロパーツは、なんとバンパータイプのロジャムI.R.Tジェニックシリーズ。純正の面影を良い意味で感じさせない圧倒的な変化が得られるボディキットだ。
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- title〈トヨタRAV4〉カー･オブ･ザ･イヤー受賞！ オフロード性能を高めた五代目【ひと目でわかる最新SUVの魅力】
- pubDate2019/12/29
- content・月間登録台数 6681台 （19年5月〜19年10月平均値） ・現行型発表 19年4月 ・WLTCモード燃費 21.4㎞/ℓ ※「HYBRID X」のFF車 REPORT●工藤 貴宏（KUDO Takahiro） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／中野 幸次（NAKAMURA Koji） MODEL●竹田 愛（TAKEDA Megumi） ※当記事は2019年11月発売の「2020年 国産&輸入SUV」に掲載されたものを転載したものです。
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- title自動で上下に昇降！ ユニークなツィーター トヨタRAV4専用リフトアップ3ウェイスピーカー 【CAR MONO図鑑】
- pubDate2019/10/09
- contentアルパインの車種専用リフトアップスピーカーにRAV4向けがラインアップ。純正品のように埋め込み装着ができるうえ自動で昇降するオリジナル機構も搭載されている。10月中旬より発売。 REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki） 問い合わせ：アルパイン 電話：0570-006636
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- titleトヨタRAV4「これでターボと8速ATがついてたら」by福野礼一郎
- pubDate2019/10/01
- content単行本『福野礼一郎のクルマ論評４』を読み解くための、いわば"副読本”的なwebページ。ここに掲載した写真は、福野礼一郎さん自ら撮影したもの（一部、”萬福コンビ”の片割れ、萬澤龍太が撮影したものを含みます）。スペックは、試乗したクルマのカタログデータです。 PHOTO◎福野礼一郎
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- title2019年８月北米でもっとも売れたトヨタ車は？ 過去最高の８月を支えたのは、新型RAV4！カムリ、カローラ。スープラは？
- pubDate2019/09/06
- content北米トヨタ／レクサスの８月販売数が発表になった。販売は好調で、トヨタ・ディビションは８月として過去最高を記録した。
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- title新型RAV4のドアパネルを貼り付けパーツで簡単DIY!! 上質さアップの効果的カスタム｜サムライプロデュース
- pubDate2019/09/03
- content新型RAV4用のカスタムパーツを精力的に開発するサムライプロデュース。新たに登場したのはカスタム効果の高いドアパネルガーニッシュだ。
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- title新型RAV4どうカスタムする!? シフト周りを貼り付けパーツで簡単にイメチェン！｜サムライプロデュース
- pubDate2019/09/03
- content新型車へのパーツ開発に力を入れるサムライプロデュース。新たに手掛けたのは、2019年4月にフルモデルチェンジした新型RAV4専用設計のシフトベースに装着するカスタムアイテムだ。
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- titleトヨタRAV4アドベンチャー「踏み込まないアドベンチャー」ヒトシ君 × 助手７５の言いたい放題本音インプレ
- pubDate2019/08/16
- content突然始まった新連載、アナログ派自動車評論家・瀬在仁志（ヒトシ君）が助手の７５（ナコ）とともに、話題の新車に乗ってオイシイモノを食べに行くという食いしん坊企画。道中、感じたこと、気がついたことを言いたい放題しつつ、最終的にはオイシイモノにありつく、という企画。もしかしたら第一回が最終回になるかもしれませんが、とりあえず記念すべき第一回は、トヨタRAV4です。 講師：瀨在仁志（Hitoshi SEZAI） 助手：生江凪子（Naco NAMAE）
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- titleトヨタ新型RAV4：無骨な外観に似合わず、機能と走りが洗練された新世代SUV
- pubDate2019/08/15
- content2019年４月にしばらくぶりで日本市場に登場したトヨタRAV4。今回のモデルは1994年デビューの初代から数えて５代目モデルとなる。人気は上々で、発売１ヵ月で目標の８倍の受注を獲得した。今回、テストしたアドベンチャーは新しい4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを採用した注目グレードだ。そのRAV4アドベンチャーを自動車評論家の瀨在仁志が試乗した。 TEXT：瀨在仁志（Hitoshi SEZAI） PHOTO：MF.jp
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- titleトヨタ新型RAV4が５月の月販登録台数6817台で総合７位の快挙！ ライバルの新型CR-Vに6.6倍の差を付けた要因は？
- pubDate2019/06/19
- content一般社団法人日本自動車販売協会連合会（自販連）が公表する乗用車ブランド通称名別順位によると、新型RAV4は6817台を登録し、総合７位にランキングされた。別表でもお判りのとおり、総合ランキングのトップ３はプリウス、ノート、アクアと、つねにランキングトップを争う量販のエコカーが占める。SUVブームとは言うものの、販売ランキングでトップ10ににまで食い込むのはRAV4一台のみなのだ。最大のライバルと目されるホンダCR-Vは、登録台数1035台で40位に沈む。その原因を、いくつかの角度から検証してみた。 REPORT●森本太郎（MORIMOTO Taro） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／中野幸次（NAKANO Koji）
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- titleトヨタRAV4をホンダCR-V、スバル･フォレスター、日産エクストレイルと徹底比較！〈コクピット/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2019/05/19
- contentかつてコンパクトSUVの世界を切り拓いたパイオニア的存在───トヨタRAV4が帰ってきた。迎え撃つのは、日本はもちろん海外試乗においても確固たる地位を確立している実力派たち。その室内空間やユーティリティを直接並べて比べてみよう。 ※ミラーto ミラー、シート高、ラゲッジスペース内寸法の数値は編集部調べのもの。 REPORT●小林秀雄（KOBAYASHU Hideo）（身長＝173㎝）
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- title〈トヨタRAV4雪上試乗記〉ラフロードでも積極的にアクセルを踏みたくなる！
- pubDate2019/05/19
- content本格オフローダーではないRAV4に3タイプの4WDシステムが採用されたのは新型RAV4のトピックのひとつだ。特に、後輪に最大80％までトルクを配分するE-Four（ハイブリッド車）と、新採用されたダイナミックトルクベクタリングAWDには要注目。いずれも、ラフロードや雪道で積極的にアクセルを踏んでいきたくなるような優れた制御が実現されている。 レポート●石井昌道（ISHII Masamichi） フォト●トヨタ自動車
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- titleトヨタRAV4のメカニズムを徹底解説！｜SUVレビュー
- pubDate2019/05/18
- content都会的な4WD車として登場したRAV4はラフロードにも対応できる本格派4WDへと進化した。今回の新型は最新の「ダイナミックトルクベクタリング」を含め、3種類の4WDシステムを用意するほど力が入っている。それらにはトヨタ独自のハイブリッドシステムや、ディスコネクト機構など、独創的な技術の数々が投入されている。 レポート●安藤 眞（ANDO Makoto） 図版解説●安藤 眞／編集部
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- title【5分でわかる！ トヨタRAV4のすべて】SUVとしての原点回帰を果たしたパイオニア
- pubDate2019/05/14
- content待望の日本市場復活を果たした新型RAV4。世界初の機構を用いた4WDシステムを採用するなど走破性向上への対応も抜かりなく、SUVとしての資質に磨きが掛けられている。まずは内外装や装備の概要、グレードラインナップなどを俯瞰していこう。 REPORT●小林秀雄（KOBAYASHI Hideo） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／中野幸次（NAKANO Koji）
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- titleトヨタRAV4の使い勝手を徹底レビュー！SUVとしての評価は？
- pubDate2019/05/13
- contentメカニズムの進化に注目されがちな新型RAV4だが、使い勝手においてもライバルを凌ぐ実力。 居心地の良い居住空間、広い荷室、そして通信ユニットの標準採用で実現した”つながる機能”など、実用面でも最新のSUVとしてクラスをリードする仕上がりだ。 レポート●工藤貴宏（KUDO Takahiro） アシスタント●竹田 愛（TAKEDA Megumi）（身長165㎝） フォト●中野幸次（NAKANO Koji）／平野 陽（HIRANO Akio）
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- titleトヨタRAV4をホンダCR-V、スバル・フォレスター、日産エクストレイルと徹底比較！【ライバル比較インプレッション】
- pubDate2019/05/12
- content自動車市場において、すっかり高値安定の人気カテゴリーとなったクロスオーバーSUVであるが、その先駆けとなったのがRAV4であったのは異論のない事実だろう。従来型モデルとはキャラクターを変え、本格派4WDとなった新型の魅力を、ライバルとの比較で確かめる。 REPORT●青山尚暉（AOYAMA Naoki） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title新型トヨタRAV4とスズキ・ジムニー。悪路走破性を比べてみる
- pubDate2019/04/12
- content新型トヨタRAV４は、シティ派SUVというよりも、本格4WDという面を表に出そうとしているのかもしれない。本格4WDと言えば、昨年大人気（今も）を博したスズキ・ジムニーと比べてみないわけにはいかない（いく？）。ちょっと比べてみよう。
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- title月額の差はわずか623円！ 新型トヨタRAV4 HYBRID 4WDとマツダCX-5 XD 4WDの対決。燃費性能で選ぶとどうなるか？
- pubDate2019/04/11
- contentいよいよ発表発売されたトヨタの新型RAV4。大ヒットの予感がプンプンするが、その前に立ちはだかるのは、マツダCX-5だろうか。かたやハイブリッド、かたやディーゼルという燃費性能に優れたパワートレーンを持つ両モデル。果たしてどうか？
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- title【速報インプレッション】 新型トヨタRAV4は絶妙なキャラクター！ サイズはCR-VやCX-5と近いけれど、ひと味もふた味も違っていた
- pubDate2019/04/10
- contentRAV4が日本に帰ってきた！ 五代目となる新型トヨタRAV4が、いよいよ日本でも発売となった。ホンダCR-VやマツダCX-5という強力なライバルがひしめくクラスだが、そこはトヨタである。ハイブリッドはもちろん、3種類もの4WDシステムを用意し、満を持してのモデルチェンジと相成ったのだ。早速、その試乗レポートをお送りしよう。 REPORT●石井昌道（ISHII Masamichi） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title【サイズ比較】新型トヨタRAV4 vs ホンダCR-V vs マツダCX-5 ｜SUVの覇者は！？
- pubDate2018/11/10
- contentパリモーターショーでワールドプレミアされ、2019年春頃に日本でもデリバリーを開始する新型RAV4。クロスオーバーSUVの先駆車であるRAV4を、激戦区を戦い抜く既存SUVが迎え撃つ様相に。そこで、今回は、新型RAV4と同じDセグメントのモデル2台のボディサイズなどの比較してみる。
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- title日本発売は2019年春!! 新型トヨタRAV4「アドベンチャー」「リミテッド」「XSEハイブリッド」の3タイプを世界初公開
- pubDate2018/04/04
- contentトヨタ自動車が3月28日より開催された2018年ニューヨーク国際自動車ショーで、ミドルサイズSUV「RAV4」の新型5代目・米国仕様を世界初公開。そのメインステージに現れたのは、昨年11月のロサンゼルスショーで発表された「FT-AC」そのままのアグレッシブなSUVらしい容姿を持つ「アドベンチャー」と、上質で洗練されたスタイルの「リミテッド」、スポーティな「XSEハイブリッド」の3タイプだった！
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- additional_commentＡＩＳ評価【４．５点】 きれいですよ！
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- pr_comment問合番号ＵＦ－１４９８５６ タイヤ交換付き
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- 0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
- Plugin(array)
- 0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
- 1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
- 2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
- 3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
- 4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
- 5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
- 6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
- 7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
- 8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
- 9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
- 10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
- 11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
- 12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
- Component(array)
- UploadPack(array)
- Behavior(array)
- 0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
- Behavior(array)
- DebugKit(array)
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