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フォルクスワーゲン ゴルフ (2026年1月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ＴＤＩスタイル)
- 新車価格 470 万円
- 中古車価格 318～465万円
| ボディタイプ | ハッチバック |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 3DA-CDDTT |
| 全長×全幅×全高 | 4295× 1790× 1475mm |
| ホイールベース | 2620mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1535/1505mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
| 車両重量 | 1430kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | DXR |
|---|---|
| 最高出力 | 150ps(110kW)/3000〜4200rpm |
| 最大トルク | 36.7kg・m(360N・m)/1600〜2750rpm |
| 種類 | 直列4気筒DOHC16バルブICターボ |
| 総排気量 | 1968cc |
| 内径×行程 | 81.0mm×95.5mm |
| 圧縮比 | 16.0 |
| 過給機 | ＩＣ付きターボ |
| 燃料供給装置 | |
| 燃料タンク容量 | 51リットル |
| 使用燃料 | 軽油 |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 22.4km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット（スタビライザー付） |
| サスペンション形式(後) | 4リンク(スタビライザー付) |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 225/45 R17 |
| タイヤサイズ(後) | 225/45 R17 |
| 最小回転半径 | 5.1m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | ７AT |
| LSD | |
| 後退 | 2.900 |
| 最終減速比 | 4.166/3.125 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | 標準 |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD（電子制動力配分装置） | |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール） |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | メモリータイプ |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | デュアルエアコン |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | オプション |
| 運転席パワーシート | オプション |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 17インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | グラナディラブラックメタリック | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | クリスタルアイスブルーメタリック | |
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | オイスターシルバーメタリック | |
| 赤系 | キングズレッドメタリック | キングズレッドメタリック |
| 青系 | アネモネブルーメタリック | |
| テール系 | ||
| パール系 | オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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フォルクスワーゲン ゴルフ 中古車情報
フォルクスワーゲン ゴルフ
ＴＤＩ Ｒライン プラチナムエディション ＩＱ．ＬＩＧＨＴ ＡＣＣ Ａｐｐ－Ｃｏｎｎｅｃｔ トラベルアシスト レーンキープ レーンチェンジアシスト アンビエントライト デジタルメーター シート＆ステアリングヒーター ワイヤレス充電 認定保証付
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- title回頭性
- body_textクルマが車体の向きを変える速さや、そのコントロール性をいう。物理量としては、ほぼヨーレートやヨー角加速度が該当する。回頭性がよいと、きびきびした動きでスポーティな感じになるが、反面、落ち着きがなく不安定感が増す傾向になる。操縦安定性のフィーリング評価では、方向転換の速さに加え、ノーズから旋回に入っていく感じか、テールが滑るからか、その移行はスムーズか、などが注目される。ステア特性、ヨー慣性モーメント、タイヤのコーナリングパワー、オーバーオールステアリングレシオなどの影響が大きい。ミッドシップ車の多くは、重量ユニットをクルマの中央部に集めてヨー慣性モーメントを低減し、回頭性を向上することを目的につくられている。
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- body_text駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。この力は駆動輪軸重、トルクとタイヤと、路面摩擦力により決まる。駆動力が摩擦力より大きい場合(急発進、雨天、積雪路など)、または駆動輪の軸重が減少したとき(前輪駆動車の坂発進、コーナリング時の内輪)にタイヤが空転する。このようなとき、トラクションが出ない、あるいは抜ける、などという。これを防ぐためにタイヤのグリップ改善、4輪駆動方式、リミットスリップデフ(LSD)などがある。また低μ路で駆動力が勝って空転する場合に備え、エンジントルクを制御するトラクションコントロールシステムを装備することもある。
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- title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
- leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！ 厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。 これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。 こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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- title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッド ホンダ・CB1000R試乗。
- lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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- title第8回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
- leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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- metainfo_titleフォルクスワーゲン ゴルフ ＴＤＩスタイル（2026年1月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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- title【写真で見る】今回のテーマは「ピニンファリーナ」＆「レストモッド」！注目の展示車は？【オートモビルカウンシル2026】
- pubDate2026/05/22
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- pubDate2026/04/11
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- title「こんなGTIが発売されてたら？」フォルクスワーゲンゴルフGTIをテーマにしたコンセプトカー3台
- pubDate2026/02/24
- content フォルクスワーゲンは「ゴルフ GTI」のデビュー50周年を記念し、ゴルフ GTIの名前を冠した3台のコンセプトカーを再公開した。「ゴルフ W12-650」「ゴルフ デザイン ヴィジョン GTI」「ゴルフ GTI ロードスター」の3台は、それぞれ「GTI」をテーマに新たなコンセプトを提案した意欲作だった。
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- titleメルセデス・ベンツW123とBMW E30がカーチェイス！『魔法の天使クリィミーマミ 永遠のワンスモア』はクルマ好き必見
- pubDate2026/01/30
- content 2026年4月放送開始の「ぴえろ魔法少女シリーズ」の最新作『魔法姉妹ルルットリリィ』放送を記念して、1月23日(金)～2月5日(木)までの2週間限定で、1984年に制作されたOVA『魔法の天使クリィミーマミ 永遠のワンスモア』が劇場公開されている。すでに上映期間の半分を過ぎたことからご覧になった人も多いことだろう。1983～1984年にオンエアされた『魔法の天使クリィミーマミ』は「魔法少女もの」としては珍しく実在するクルマやバイクが多数登場する作品だった。そこで今回はモーターファン.jpらしく、上映中の『永遠のワンスモア』をはじめ、物語に登場する車種を中心に『魔法の天使クリィミーマミ』を紹介しようと思う。例によって筆者が書くアニメ関連の記事だけに、少々マニアックかつ文章量はやや多めだが、アニメ専門誌でも前例のない語り口だけに、すでに劇場に足を運んだ人も、これから鑑賞に出かけようという人も最後までお読みいただければ幸いである。REPORT：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
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- pubDate2025/12/29
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- titleVW次期型「ゴルフ」最終デザインを予想！ 電気とエンジンで攻める！
- pubDate2025/11/18
- content 2024年までに旧大陸で3位に転落したゴルフ。改良新型により昨年17%の販売台数を伸ばしたが、それでも王座奪還には至っておらず、Mk9で反撃に出る。次期型ではID.3と象徴的な車名が融合するのではないかと噂されている。
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- titleGTIデビュー50周年限定車「フォルクスワーゲン ゴルフ GTI エディション 50」がニュル24時間で登場【動画】
- pubDate2025/06/27
- content フォルクスワーゲンは、「ゴルフ GTI」が2026年にデビュー50周年を迎えることを記念した限定仕様「ゴルフ GTI エディション 50」を発表した。ニュルブルクリンク24時間レースにおいてワールドプレミアされた「ゴルフ GTI エディション 50」は、最高出力325PSを発揮する2.0リッター直列4気筒TSIターボエンジンを搭載し、ニュルブルクリンクで最速ゴルフとして開発された。
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- titleニュルブルクリンク24時間でフォルクスワーゲンが「ゴルフ GTI」デビュー50周年特別仕様車を発表
- pubDate2025/06/20
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- title「500万円級実力派最新ハッチ」MINI ジョン クーパー ワークスとフォルクスワーゲン ゴルフ GTIをスペック比較
- pubDate2025/06/03
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/783727/
- titleゴルファー必見！ キャロウェイ「E･R･C SOFTボール」初速すごっ！ 打感やわらかっ！ これもうツアーボールじゃん！？
- pubDate2025/04/02
- content クラブヘッドやフェース、パターのインサートの開発・設計にいち早くAIを導入、その道の先駆者となったキャロウェイから、満を持してAIが作ったボールがデビューした。絶賛発売中の「E･R･C SOFTボール」がそれ。AIが弾き出した構造や素材の配合でバージョンアップされた最先端のディスタンス系モデルということだが、果たしてどんなボールなのか？ 試打職人・石井良介が、その実力のほどを吟味した。TEXT&PHOTO：ゴルフサプリより転載（https://golfsapuri.com/）
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/143919/
- titleニュル24時間クラス連覇を目指して「フォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツ 24h」が2台参戦
- pubDate2025/03/22
- content 2025年6月19〜22日に開催される「ADACニュルブルクリンク24時間レース」において、昨年クラス優勝を達成したマックス・クルーゼ・レーシングは、2台の「ゴルフ GTI クラブスポーツ 24h」を投入する予定だ。また、フォルクスワーゲンは「ゴルフ GTI」のデビュー50周年記念モデルをワールドプレミアする。
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- title400万円台の人気コンパクトカー「フォルクスワーゲン ゴルフ」と「BMW 1シリーズ」のスペック比較
- pubDate2025/03/14
- content コンパクトハッチバックのベンチマークたる存在の「フォルクスワーゲン ゴルフ」が2024年に新型で8.5世代目となった。より高級感が増した新型は、プレミアムな存在となるのか、同じドイツからやってきたプレミアムブランドBMWの「1シリーズ」とスペック面で比較してみよう。
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- title着実に進化している！ 363万円〜のゴルフ(ヴァリアント) 8.5世代の走りと使い勝手をチェック
- pubDate2025/03/13
- content フォルクスワーゲンを代表するゴルフは、ハッチバック、ヴァリアントを設定するCセグメントモデル。初めての輸入車としてはもちろん、多くのクルマを乗り継いできたツウも魅了する同セグメントのベンチマークだ。現行型の8代目からビッグマイナーチェンジで8.5代目に。その進化を探った。TEXT＆PHOTO：塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro）
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- title独仏ハッチバックのガチンコ勝負「フォルクスワーゲン ゴルフ」と「プジョー 308」をスペックで比較した
- pubDate2025/03/11
- content コンパクトハッチバックカテゴリーのベンチマーク「フォルクスワーゲン ゴルフ」が生まれ変わった。ライバル多きこのカテゴリーにおいて、新型となったゴルフはライバルとどう違うのか。今回は隣国フランスの「プジョー 308」とスペック面を比較してみよう。引き合いに出したのはそれぞれのベーシックモデルだ。
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- title松山英樹の米国ツアー10勝を記念して日本限定10台の「レクサス LX700h “HIDEKI MATSUYAMA EDITION”」発売
- pubDate2025/03/06
- content レクサスは、プロゴルファーの松山英樹選手の米国ツアー通算10勝を記念し、特別仕様車“HIDEKI MATSUYAMA EDITION”を「LX700h」に設定する。LX700h “HIDEKI MATSUYAMA EDITION”は、全国10台限定。商談申し込み抽選は、全国のレクサス販売店において3月6〜20日で実施される。当選者には連絡の上、5月にデリバリーを行う予定だ。
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- title令和の良心的コンパクトカー「フォルクスワーゲン ゴルフ」のベーシックグレード「eTSIアクティブ」に試乗
- pubDate2025/02/28
- content 8.5世代目に進化した「フォルクスワーゲン ゴルフ」。その中でベーシックグレードに位置する1.5リッター直4ターボ＋マイルドハイブリッドモデルの「eTSIアクティブ」に市街地で試乗した。その印象をリポートする。
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- title8.5世代目に進化した「フォルクスワーゲン ゴルフ」のディーゼルモデル「TDI」に試乗
- pubDate2025/02/25
- content 8.5世代目に進化した「フォルクスワーゲン ゴルフ」。ガソリンエンジンモデルと同様にディーゼルエンジンモデル「TDI」もラインナップする。都内で試乗したその印象と改良点などを紹介する。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/304580/
- titleVWゴルフ8オーナー注目！ゴルフ"8.5" 1.5Lガソリンと2.0Lディーゼルで”0.5分”の進化を試す
- pubDate2025/02/24
- content コンパクトカーの“メートル原器”たるVWゴルフ。そのゴルフが「8」から進化した。いわゆる「8.5」モデルである。1.5L直4ガソリンターボ＋48V MHEVモデルと2.0L直4ディーゼルモデルに試乗した。「0.5」分の進化は体感できるか？TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）
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- title20馬力アップとなった最新ホットハッチ「フォルクスワーゲン ゴルフGTI」の実力を試す
- pubDate2025/02/21
- content 「フォルクスワーゲン ゴルフ」が8.5世代目に進化した。中でも気になるのは、やはり元祖ホットハッチの異名をとる「ゴルフ GTI」である。市街地で試乗したその印象と改良点などを紹介する。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/293165/
- titleフォルクスワーゲンの新型ゴルフRはピュアスポーツ、新型ゴルフGTIは最もバランスの取れたホットハッチとして進化【東京オートサロン2025】
- pubDate2025/01/15
- content フォルクスワーゲン・ゴルフGTI、ゴルフRといえば、欧州Cセグメントきってのホットハッチだ。2025年1月10日の東京オートサロンで日本初公開された新型フォルクスワーゲン・ゴルフR、ゴルフRヴァリアント、そして同日から販売開始となった新型ゴルフGTIの詳細を報告する。TEXT：塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro） PHOTO：井上 誠（INOUE Makoto）
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- title新型「フォルクスワーゲン ゴルフR」「ゴルフRヴァリアント」が登場「充実の2025年を宣言」【東京オートサロン2025】
- pubDate2025/01/10
- content フォルクスワーゲン ジャパンは“究極のパフォーマンスと実用性の両立”をコンセプトとする新型「ゴルフR」および「ゴルフRヴァリアント」のジャパンプレミアを「東京オートサロン2025」で実施した。
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- titleどちらも歴代史上最速！ フォルクスワーゲンがゴルフRとゴルフGTIを一挙お披露目【東京オートサロン2025】
- pubDate2025/01/10
- content 2025年が始まったばかりだというのに、フォルクスワーゲンの勢いがすごい。1月10日から始まった東京オートサロン2025では、大黒柱であるゴルフのハイパフォーマンスモデルの最新型を一挙お披露目。マイナーチェンジを果たしたゴルフR、ゴルフRヴァリアント、ゴルフGTIの3台が勢揃いした。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/292530/
- title改良型フォルクスワーゲン・ゴルフ / ゴルフ ヴァリアントの販売開始! 新インフォテイメントシステムを導入
- pubDate2025/01/10
- content 2025年1月10日、フォルクスワーゲンジャパンは昨年7月より予約受注を開始していた、改良版のゴルフ並びにステーションワゴンモデルのゴルフ ヴァリアントの販売を開始した。税込車両価格はゴルフが349万9000円〜549万8000円、ゴルフ ヴァリアントが363万9000円〜485万6000円。
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- title頼みの綱は国産スポーツカーだけ!? 新年を迎えられなかったマニュアルトランスミッション装備モデルたち【海外のMT事情】
- pubDate2025/01/06
- content マニュアルトランスミッションは絶滅危惧種だ。廃止されるのは残念だが、需要の減少と厳しい排出ガス規制により、過去数年間に数十の自動車メーカーがこのトランスミッションを廃止せざるを得なかった。2024年も例外ではなく、いくつかのハッチバック、一握りのセダン、さらにはピックアップトラックでさえ、2025年に向けて6速MTを失っていった。
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- titleフォルクスワーゲンのTクロスやポロなど4車種が2025年1月1日より値上げ
- pubDate2024/12/20
- content フォルクスワーゲンジャパンはこのほど、一部モデルのメーカー希望小売価格を2025 年1月1日より改定すると発表した。今回の価格変更は原材料費の価格上昇に伴うもので、価格改定幅は平均約2％。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/133376/
- title撮影機能やデジタルズームを搭載するゴルフ用レーザー距離計「CANON PowerShot GOLF」【COOL GADGETS Vol.64】
- pubDate2024/12/01
- content ゴルフの上達とスコアの向上を目指すなら、ぜひ活用したい「CANON PowerShot GOLF」。動画や静止画の撮影、デジタルズーム機能を備えた超コンパクトなゴルフ用レーザー距離計の登場だ。（GENROQ 2025年1月号より転載・再構成）
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- title“実質値下げ？”の新型「フォルクスワーゲン ゴルフ」と500万円コンパクト「メルセデス・ベンツ Aクラス」をスペック比較
- pubDate2024/11/26
- content プレミアム感が増した新型「フォルクスワーゲン ゴルフ」だが、真のライバル車は何なのか気になるところ。そこで今回はVWと同じくドイツのプレミアムブランド、メルセデス・ベンツのコンパクトハッチバック「Aクラス」とスペックを比較した。
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- title新型「フォルクスワーゲン ゴルフ」（1.5リッター）と「アウディ A3スポーツバック」（1.0リッター）の素のグレードをスペック比較
- pubDate2024/11/11
- content 同じフォルクスワーゲングループに属するフォルクスワーゲンとアウディは、車体やエンジンを共用するモデルが多い。フォルクスワーゲンのゴルフは2024年7月に新型となったが、今回は同じファミリー、同じクラスに属するアウディ A3スポーツバックとスペック面を比較。引き合いに出したのはそれぞれのベースモデルである。
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- title「ゴルフGTI」から心臓部移植のSUV、「コディアックvRS」、第2世代に初導入へ！
- pubDate2024/11/05
- content vRSは、ベースのコディアックに見られる、分割ヘッドライトと垂直グリルスラットを保持しているが、より拡大された下部グリル（このテスト車では部分的にカモフラージュされている）と、バンパーの両側のよりアグレッシブな通気口を組み合わせている。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/127316/
- titleMINIの最新ゴルフコレクション「MINI Golfsport」がキャロウェイとのコラボで誕生
- pubDate2024/09/26
- content 紳士淑女のスポーツの代表格、ゴルフ。その発祥の地と言われる英国生まれのMINIブランドに、まもなく登場する様々なゴルフアイテムを紹介する。
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- titleVW新型ティグアン、パサート、ゴルフ、ゴルフ ヴァリアントの予約注文受付開始!
- pubDate2024/09/13
- content フォルクスワーゲンジャパンはこのほど、7月3日に発表した新型パサートのメーカー希望小売価格を決定し、9月13日より予約注文受付を開始した。合わせて、同じく7月3日に発表したティグアン、ゴルフ、ゴルフ ヴァリアントについては暫定価格を取り決め、9月13日より予約注文受付を開始。今回発表された価格を上限として、今後正式な車両価格が決定する。
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- titleフォルクスワーゲンに残された最後の砦「ゴルフGTI」は電動化されるのか？GTIの祭典で考えた
- pubDate2024/09/07
- content 熱狂的ファンの多い「フォルクスワーゲン ゴルフ GTI」。これまでGTIミーティングとして親しまれてきたGTIオーナーたちの祭典が、今年はフォルクスワーゲン主導のイベントとして開催された。開催地をフォルクスワーゲン本社があるドイツ・ウォルフスブルグに移すとともにイベント名を「GTIファンフェスト」として実施したのである。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/258342/
- title抜群の燃費、VWゴルフTDI。いまでも、ディーゼルはアリか？
- pubDate2024/09/01
- content 現行フォルクスワーゲン・ゴルフは「8」である。パワートレーンは、1.0L直3／1.5L直4ガソリンターボ＋48Vマイルドハイブリッドと2.0L直4ディーゼルターボ。ゴルフ8.5の登場が予告されているが、そこでもディーゼルは残る。ディーゼルを積むゴルフTDIとはどんなモデルで、その走りと燃費は、いまだ存在価値アリだろうか？
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/121851/
- titleディーゼルの「フォルクスワーゲン ゴルフ」と小排気量ガソリンの「プジョー 308」をスペック比較
- pubDate2024/08/16
- content ドイツとフランスは隣り合う国でフォルクスワーゲンとプジョーという国を代表する自動車メーカーを持つ。それぞれのメーカーの顔ともいえる「フォルクスワーゲン ゴルフ スタイル」と「プジョー 308 アリュール」をスペック面で比較してみよう。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/255099/
- titleVWの次世代EVは２０３２年に延期? 新世代プラットフォーム採用第一弾はゴルフEV?
- pubDate2024/08/16
- content フォルクスワーゲン(以下VW)は、次世代フラッグシップ・モデルとされるトリニティEVの発売を2026年に計画していたが、2032年に延期される可能性が高いことがわかった。この結果、EV用に開発された先進的プラットフォームのSSP(スケーラブル・システム・プラットフォーム)が採用される第一弾は2029年発売予定と言われる完全電動のゴルフEVになりそうだという。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/782268/
- title今夏登場の新作「BMW Golfsport ブラックコレクション」ならBMWで行くゴルフがもっと楽しくなる？
- pubDate2024/07/23
- content 「駆け抜ける歓び」を体現するBMWをこよなく愛するオーナーが、趣味のゴルフでもBMWらしさを堪能できるのをご存知だろうか？ この夏、新登場のBMWゴルフコレクション最新ラインナップを紹介する。
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- titleフォルクスワーゲンによるGTIとRオーナーの祭典「GTIファンフェスティバル」が今週末ヴォルフスブルクで開催
- pubDate2024/07/22
- content 7月26〜28日、ドイツ・ヴォルフスブルクで「GTIファンフェスティバル」が開催される。「Icons Coming Home」をモットーに、GTIおよびRオーナーが愛車を披露するという。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/245323/
- titleう、羨ましくなんかないぞ!? 旧型オーナーが新型フォルクスワーゲン・ゴルフをチェック！
- pubDate2024/07/11
- content 実用ハッチバックのメートル原器、フォルクスワーゲン・ゴルフがマイナーチェンジを受けて新型となった。そのニュースを聞いて、ジェラシーを感じたのはマイチェン前のゴルフのオーナーである私。新型はどこが変わったのか？ オーナー目線で、あれこれとチェックしてみたい！
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/120177/
- titleフォルクスワーゲンがドイツ国内で「ゴルフ GTI クラブスポーツ」「ゴルフR」販売開始
- pubDate2024/07/09
- content フォルクスワーゲンは、ドイツにおける8代目ゴルフ改良新型のスポーツモデル、「ゴルフ GTI クラブスポーツ」「ゴルフ R」「ゴルフR ヴァリアント」「ゴルフR ブラック エディション」の予約受注をスタートした。現時点で日本市場への導入時期、価格は発表されていない。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/119543/
- titleフォルクスワーゲンが新型「ゴルフ」「ゴルフ ヴァリアント」の受注を9月から開始「豊富なパワートレイン」
- pubDate2024/07/03
- content フォルクスワーゲン・ジャパンは、マイナーチェンジを実施した新型「ゴルフ」と「ゴルフ ヴァリアント」の日本における予約注文を、2024年9月から全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーにおいて開始する。ゴルフで9グレード、ゴルフ ヴァリアントで8グレード展開し、デリバリーは2025年1月から行われる予定だ。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/243341/
- title新型ゴルフなど5モデルが同時発表！265psのゴルフGTIは9月より受注開始！ティグアン、パサート、T‐ロックもラインナップ！
- pubDate2024/07/03
- content 7月3日、フォルクスワーゲンジャパンは2024年の下期に投入予定の新型「ゴルフ」「ゴルフ ヴァリアント」「ティグアン」「パサート」「T-クロス」の５モデルを発表した。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/782253/
- titleフォルクスワーゲンが2026年までのニューモデル日本導入計画発表「ID.Buzzは来年導入」
- pubDate2024/07/03
- content フォルクスワーゲン・ジャパンが、東京・六本木で「Volkswagen New Model Press Presentation2024」を開催。新型モデルを一気に5台発表した。「Tクロス」「ティグアン」「パサート」「ゴルフ」「ゴルフ ヴァリアント」の5モデルは9月以降、来年1月にかけて順次発売される。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/241346/
- titleフォルクスワーゲンがマイナーチェンジを受けたゴルフR、ゴルフRヴァリアントを発表! 2.0Lターボは333psにアップ!!
- pubDate2024/06/28
- content フォルクスワーゲンは6月26日、マイナーチェンジを受けたゴルフR、ゴルフRヴァリアントを発表。ドイツでは7月3日に発売され、現地での販売価格はゴルフRが5万3795ユーロ(約925万円)から、ゴルフRヴァリアントが5万5065ユーロ(約947万円)からとなっている。
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- linkhttps://motor-fan.jp/article/782246/
- titleフォルクスワーゲンが新型「ゴルフR」と「ゴルフR ヴァリアント」を発表「最高出力が333PSにアップ」
- pubDate2024/06/28
- content フォルクスワーゲンは、新型「ゴルフR」と「ゴルフR ヴァリアント」を発表した。ゴルフの最上位仕様として内外装をアップデートし、新たに特別限定モデル「ゴルフR ブラックエディション」を追加。ゴルフRは、ドイツにおいて7月5日から先行販売をスタートする。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019984
- titleトヨタ・ブレイドは280psのV6エンジン搭載？スバル・インプレッサも250ps！70万円で狙える走りが楽しいCセグメントハッチバック【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2021/07/09
- contentハッチバックには、手頃なサイズ感で運転もしやすい、荷室が使いやすいなど多くの魅力がある。新車でも幅広いモデルが選べるが、中古車市場にはより手頃で魅力あるハッチバックが豊富に存在する。今回はそのなかでも、70万円で狙える走りが楽しいCセグメントハッチバックを紹介する。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019950
- title新型「VWゴルフ」の新車装着タイヤにグッドイヤーの「エフィシェントグリップ パフォーマンス」と「イーグルF1アシメトリック3」が採用！
- pubDate2021/07/05
- content7月5日、日本グッドイヤーはハイパフォーマンスコンフォートタイヤ「エフィシェントグリップ パフォーマンス」とウルトラハイパフォーマンスタイヤ「イーグルF1アシンメトリック3」が、 6月15日に発売開始となったフォルクスワーゲン新型ゴルフの新車装着用タイヤに採用されたことを発表した。
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- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10019871
- title3代目マツダ・アテンザも狙える！後席の乗り心地にこだわらないなら、トヨタ・サクシード/プロボックスもあり？ 150万円で狙える走りが楽しいステーションワゴン【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2021/07/02
- content最近、国産ステーションワゴンのラインアップは縮小傾向だ。ステーションワゴンは、4人が乗車でき、広い荷室を持っているが車高が低いため走行性能が高いなど魅力が多い。新車では少なくなったが中古車市場には魅力あるステーションワゴンが豊富にある。今回はそのなかでも走りが楽しい「150万円で狙える走りが楽しいステーションワゴン」を紹介する。
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- title新型アウディA3 1.0ℓ直3ターボ＋48VマイルドHEV搭載モデルは新型VWゴルフと比べて、価格なりの価値があるか？
- pubDate2021/06/19
- contentアウディA3がモデルチェンジして第4世代になった。第3世代にあたる先代と同様、横置きエンジン用モジュールプラットフォームのMQBを採用する。第8世代に移行した新型フォルクスワーゲン（VW）ゴルフと同じだ。「ということは、中身はゴルフ？」「それなのにこんなに高いの？」と思ったかもしれない。先代までは。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota） PHOTO◎Motor-Fan
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- title新型VWゴルフ8 1.0ℓと1.5ℓターボ どちらも48Vマイルドハイブリッドで登場！Golf7からどう進化したか
- pubDate2021/06/15
- contentついに、VWゴルフ8が日本デビューを果たした。デジタル化時代のゴルフがどうあるべきか？ ゴルフ7からどこがどう進化したか？ 価格は1.0ℓ直3ターボのeTSI Active Basicが291万6000円、1.5ℓ直4ターボのeTSI Styleが370万5000円だ。ディーゼルエンジン搭載モデル、そしてGTIは追って導入されるという。まずは、ActiveとStyleに試乗した。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- titleVWゴルフ8とアウディA3に見る操作系の違いってどんな意味があるの？
- pubDate2021/04/27
- content今回のVWゴルフ8とアウディA3の違いは印象的だが、やはりどちら個性を守り抜いたという印象も強い。ともにMQBプラットフォームを採用する親戚同士のこの２車だが、実は大きく異なる象徴的な部分がある。それはインテリアの中でも操作系だ。
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- titleVWゴルフ8 vs 新型アウディA3 デザイン比較 どっちが好み!?
- pubDate2021/04/24
- content8世代目となる、ゴルフ8と新型アウディA3。ハッチバックの王道２台がまもなくガチンコ対決。どちらも大いに注目されるモデルだが、ここではそのデザインに注目してみよう。
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- titleアウディA3とVWゴルフ 定番Cセグカーは日本で、そして欧州でどのくらい売れているのか？
- pubDate2021/04/21
- content欧州ではすでに新型に切り替わっているVWゴルフ（新型はゴルフ8）とアウディA3。いよいよ、アウディA3が日本導入される。「定番」輸入車として絶大な人気を誇るゴルフとアウディA3。日本と欧州での販売台数を見てみよう。
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- title内燃機関超基礎講座 | VWゴルフ8の48Vハイブリッドシステムがねらう利得
- pubDate2021/03/16
- content近い将来日本にも上陸するであろうフォルクスワーゲン・ゴルフの8世代目。トピックのひとつが、eTSIグレードにおける48Vハイブリッドシステムの存在である。それを積むことで、ドライバビリティとエコノミー／エコロジーにどのような影響があるのか。
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- title【コスパ抜群！ 一世代前の狙い目モデル】七代目フォルクスワーゲン・ゴルフ（AU系）…「MQB」アーキテクチャーを初めて採用した世界のベンチマークたるCセグメントハッチバック＆ワゴン
- pubDate2021/02/28
- content中古車は世代が古く低年式なモデルほどお買い得かと言えばさにあらず。生産終了から年月が経つにつれ残存台数が減り、希少価値が上がることで相場が高騰することは珍しくない。 また本体価格が安かったとしても程度の良い個体が少ない、あるいは部品代が高いどころか一部の重要保安部品が生産終了していて入手困難なため維持そのものが困難、というケースも多々見られる。 そこで狙い目なのが、流通台数が多く故障や部品の心配も少ない、また燃費を含めた動力性能や安全性能の面でも大きく見劣りしないためコストパフォーマンス抜群な、現在新車販売されている世代よりも一つ前のモデルだ。 今回は、2013年4月より日本へ導入されたフォルクスワーゲンのCセグメントハッチバック＆ワゴン「ゴルフ」の七代目をご紹介しよう。 TEXT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●フォルクスワーゲン
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- title8代目となった新型「フォルクスワーゲン・ゴルフ」の先行注文受付がスタート！ 3月31日までの予約でオプション費用 5万円がサポート
- pubDate2021/02/09
- content2月9日、フォルクスワーゲン グループ ジャパンは年内に国内発表を予定している新型「ゴルフ」の先行受注を開始した。
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- title定番強し！日本の輸入車市場をリードしてきたのは、この５台！VWゴルフ、BMW MINI、メルセデス・ベンツCクラス、そして……輸入車TOP10
- pubDate2021/01/16
- content2020年は約30万台の輸入乗用車が販売された。売れたのはどのモデルなのか？ JAIA（日本自動車輸入組合）のデータで見てみよう。2003年からのTOP10のデータも振り返りながら、「日本人が好きな輸入車」がどのモデルなのかも考えてみよう。
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- titleホンダ2代目フィットは6MTで乗りたい！100万円で運転が楽しいクルマ5選【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2021/01/07
- content今回、【モーターファンおすすめ中古車】で紹介するのは、前回に引き続き運転が楽しい「普通」のクルマ。エンジンスペックがすごいものや超個性的なものではない。100万円以内で買える運転が楽しい「普通で良いクルマ」を選定した。
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- title【理想の2台持ち｜フォルクスワーゲンeゴルフ＆ルポGTI】シフトチェンジしない電気自動車と、走りが楽しいマニュアルシフト車（生方聡）
- pubDate2021/01/01
- content生方聡さんが選んだ「理想の2台持ち」は、eゴルフとルポGTI。どちらもフォルクスワーゲンだが、かたやシフトチェンジしない電気自動車、こなた走りが楽しいマニュアルシフトのクルマという好対象の2台だ。 TEXT●生方聡（UBUKATA Satoshi）
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- title【美しすぎるクルマ・ベスト3（生方聡）】世界中の自動車メーカーがその背中を追いかけ続けた「フォルクスワーゲン・ゴルフ」
- pubDate2020/11/17
- content生方聡さんが選んだ「美しすぎるクルマ」、そのベスト3はホンダZとシトロエンBX、そしてフォルクスワーゲン・初代ゴルフというラインナップ。ゴルフはもちろん自動車デザイン界のマエストロ、ジョルジエット・ジウジアーロによるもの。スーパーカーのような派手さはないが、40年以上経った今でも色あせない普遍的な美しさを漂わせている。 TEXT●生方聡（UBUKATA Satoshi）
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- title300psで最高速度250km/h。VW、新型ゴルフGTIに最強のクラブスポーツ登場！ 新型ゴルフGTIの通常モデルと写真で比較
- pubDate2020/10/15
- contentフォルクスワーゲンは、今年の初めに発表された新型ゴルフGTIの高性能モデル「GTIクラブスポーツ」を発表した。最高出力は300psと標準のGTIと比べて55psパワフルになっている。
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- title【人生最高の輸入車を選ぶ】フォルクスワーゲンの初代ゴルフを知っていると、新しいゴルフを褒める気にならない（渡辺陽一郎）
- pubDate2020/09/24
- contentこれまでの人生において、所有したり試乗したりした輸入車のなかからベスト3を業界人に選んでいただく本企画。渡辺陽一郎さんのベスト3は、どれも「質実剛健」という言葉がピッタリ。「輸入車＝豪華絢爛」というイメージとは違う、オーナーの生活を陰日向から支えてくれるクルマたちだ。 TEXT●渡辺陽一郎（WATANABE Yoichiro）
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- title【人生最高の輸入車を選ぶ】フォルクスワーゲン・初代ゴルフを運転したときの感激はどんなクルマも超えられない（生方聡）
- pubDate2020/09/17
- contentこれまでの人生において、所有したり試乗したりした輸入車のなかからベスト3を業界人に選んでいただく本企画。生方聡さんの生涯ベスト輸入車は、フォルクスワーゲンの初代ゴルフ。ゴルフは今でもコンパクトカーのベンチマークだが、生方さんにとって初代は格別な存在のようだ。 TEXT●生方聡（UBUKATA Satoshi）
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- title【人生最高の輸入車を選ぶ】テスラ・モデルSとのファーストコンタクトは「未知との遭遇」だった！（世良耕太）
- pubDate2020/09/14
- contentこれまでの人生において、所有したり試乗したりした輸入車のなかからベスト3を業界人に選んでいただく本企画。世良耕太さんはダウンサイジングターボエンジンとV6自然吸気エンジン、そして電気自動車という、特徴の異なるパワートレーンを搭載した3台をチョイス。第1位のテスラ・モデルSは、異次元の加速力に衝撃を受けたそうだ。 TEXT●世良耕太（SERA Kota）
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- titleVW新型ゴルフ・ヴァリアントとゴルフ・オールトラックを同時に初公開！ サイズも中身も大きく進化！ 新型スバル・レヴォーグのライバルになるか？
- pubDate2020/09/10
- contentフォルクスワーゲンは、8代目となった新型ゴルフをベースとしたステーションワゴンモデル、ゴルフ・ヴァリアントとそのクロスオーバーモデル、ゴルフ・オールトラックを世界初公開した。
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- title新型VWゴルフ（8代目）に新車装着されるブリヂストン「トランザECO」に環境性能と走行性能を両立するタイヤ技術「エンライトン」が採用
- pubDate2020/09/09
- contentブリヂストンは9月9日、フォルクスワーゲンの新型ゴルフ（8代目）の新車装着タイヤ「トランザECO」に、環境性能と走行性能を両立するタイヤ技術「ENLITEN（エンライトン）」が採用されたことを発表した。
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- title日本の輸入車市場の栄枯盛衰 2006〜2019年度年間TOP10の推移を見る。主役はVWゴルフ、MINI、BMW3シリーズ、メルセデス・ベンツCクラス
- pubDate2020/09/06
- content国内で2019年度に売れた輸入乗用車（外国メーカー車）は約29万台。その多くがメルセデス・ベンツ、フォルクワーゲン、BMW（BMW MINI）、アウディといったドイツ車であることはご存知の通りだ。そのなかでも人気なのが、VWゴルフ、BMW MINI、メルセデス・ベンツCクラス、BMW3シリーズといった「定番モデル」である。JAIAのデータから2006-2019年度の販売台数TOP10を振り返ると、「輸入車栄枯盛衰」が浮かび上がってくる。（データはJAIA グラフ作成・MF編集部）
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- titleサスペンション・ウォッチング | フォルクスワーゲン・ゴルフ5／ジェッタ：リヤサスにマルチリンクを採用
- pubDate2020/09/02
- contentFFといえばTBA——というスタンダードを作り上げたフォルクスワーゲン・ゴルフ。しかし5代目ではプラットフォーム展開からリヤには4リンクと称するマルチリンク式を採用していた。 STORY：國政久郎（KUNIMASA Hisao） TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji）
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- title8代目フォルクスワーゲン・ゴルフのデジタル化に脱帽！
- pubDate2020/03/27
- contentCセグメントを牽引してきた王者ゴルフがついに第8世代に生まれ変わった。ひと目でゴルフとわかる外観は継承しているが、その中身はまるで別物だ。先進技術を新たに採用した新型ゴルフの走りの魅力を詳細にお届けしよう。 REPORT◉塩見 智（SHIOMI Satoshi） PHOTO◉Volkswagen AG ※本記事は『GENROQ』2020年2月号の記事を再編集・再構成したものです。
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- title新型アウディA3と新型VWゴルフ８を比べたら、どっちが大きい？ どっちのスタイルが好み？ 現行モデルと比べたら?
- pubDate2020/03/04
- contentアウディ新型A3アウトバックを発表した。プレミアムコンパクトの定番モデルは、どう進化したか？ まずは、新型A3と間もなく国内デビューするフォルクワーゲン・ゴルフ８とも比べてみよう。そいて、新旧A3も比較してみる。
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- titleフォルクワーゲン・ゴルフ | ゴルフIIからゴルフⅦ、トゥーランまで。これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>
- pubDate2020/02/15
- contentVWゴルフといえば、いつの時代もCセグ・ハッチバックのなかでも人気が高いモデルだ。世界の自動車開発者にとっては、常に「ベンチマーク」として目標となるVWの中心モデルである。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。
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- titleフォルクスワーゲンの新型ゴルフにディーゼルの高性能版「GTD」登場！ 3月のジュネーブ・モーターショーでの正式発表に先駆けてティザー画像を公開【VW GOLF GTD】
- pubDate2020/02/15
- content2月14日、フォルクスワーゲンは3月5日開幕するジュネーブ・モーターショー2020で新型「ゴルフGTD」を初公開すると予告。それに先駆けてプロトタイプ画像を公開した。
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- title八代目を迎えたフォルクスワーゲンの新型ゴルフがEuro NCAPの衝突安全性テストで最高評価の5つ星を獲得！
- pubDate2019/12/31
- contentEuro NCAPはこのほど、2019年10月に発表されたフォルクスワーゲンの新型「ゴルフ」の衝突安全性試験を実施し、最高評価となる5つ星を獲得したことを発表した。
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- titleついに乗った！ 新型フォルクスワーゲン･ゴルフ試乗記「不動のベンチマークであり続ける覚悟」｜VW GOLF 8
- pubDate2019/12/26
- content8代目となる新型フォルクスワーゲン･ゴルフがついに走り出した。誰もが認める世界のベンチマークだけに、その注目度の高さは計り知れない。ポルトガルで行われた国際試乗会からレポートをお届けする。 REPORT●渡辺敏史（WATANABE Toshifumi）
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- title最速？ 熟成？ これぞ現行VWゴルフの最終進化形〈試乗記：フォルクスワーゲン･ゴルフGTI TCR〉
- pubDate2019/12/14
- content2019年10月末に発売されたばかりのフォルクスワーゲン･ゴルフGTI TCRに試乗する機会を得た。最高出力は標準仕様のGTIよりも60psも引き上げられた290psで、電子制御油圧式ディファレンシャルロックやアクラポヴィッチ製チタンエキゾーストなどを与えられた最終進化形ゴルフの真価を味わう。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titleVWゴルフ７と次期ゴルフ８、そして電気自動車ID.3のサイズを比べてみる。MQBとMEBではこんなに違う！
- pubDate2019/11/16
- content世界のCセグカーのベンチマークであるVWゴルフが７代目から８代目へと代替わりをする。日本に入ってくるのは2020年後半が予想されるが、欧州では12月から販売が始まるという。その次期ゴルフ８とVWの電気自動車のブランドであるID.のID.3を比べてみる。
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- title新型BMW1シリーズと次期VWゴルフ８（Ⅷ） 欧州の王道Cセグハッチバックを比べてみる
- pubDate2019/11/14
- contentFR（フロントエンジン・リヤ駆動）からFF（フロントエンジン・フロント駆動）に大転換した新型BMW 1シリーズ。1シリーズがFF化したことで、競争激しいCセグハッチバックのコンペティターは、すべてFFモデルになった。まずは、新型BMW 1シリーズと次期VWゴルフ８のサイズとデザインを比べてみよう。
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- titleマツダ３は、新型フォルクスワーゲン・ゴルフⅧ（８）とどこまで勝負できるか？ サイズとパワートレーンを比較してみる
- pubDate2019/11/09
- contentマツダの新世代商品群の第一弾であるMAZDA3。欧州では、SKYACTIV-Xエンジン搭載車も含めて販売が始まっている。このカテゴリーの王者は、いうまでもなくVWゴルフだ。8代目への移行をするゴルフとマツダ3。この両モデルを比較してみよう。
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- titleVWゴルフ７の最終型にして最新のディーゼル搭載モデル「TDI」は、買いか？ 300km走って燃費などを含めて考えてみる
- pubDate2019/10/12
- content次期モデルの登場もアナウンスされている現行フォルクワーゲン・ゴルフ７。ラインアップに加わった2.0ℓ直４ディーゼルターボエンジン搭載グレード「TDI」は、ゴルフ７の「完成形」とも言えるモデルだ。 VWゴルフTDI ハイライン マイスターに300kmほど試乗して、その完成度、TSIモデルとの比較した際のアドバンテージを考えてみた。
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- titleマツダ３ ファストバックXDとVWゴルフTDI Cセグハッチのトップはどっち？ 900km走った直接比較
- pubDate2019/10/12
- content注目のCセグハッチ、マツダ３とこのクラスのベンチマーク、VWゴルフ。それぞれのディーゼル搭載の最上級グレードを比べてみた。燃費、乗り味、居住性、インテリアのクオリティなど、項目別に比較した。
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- title本当に売れているCセグ・ハッチバックはどれ？ ゴルフ？ シビック？ 308？ マツダ３？
- pubDate2019/08/15
- contentCセグメントと呼ばれるミディアムクラスは、いつの時代もクルマのど真ん中と言える。フォルクワーゲン・ゴルフ、アウディA3、メルセデス・ベンツAクラス、プジョー308、ホンダ・シビック、トヨタ・カローラスポーツ、そしてマツダ３と各自動車メーカーの主力車種が並ぶ。このカテゴリー、競争がもっとも厳しいのは欧州市場である。その欧州市場でもっとも売れているCセグハッチはなにか？ データから検証してみよう。
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- titleマツダ３をトヨタ・カローラスポーツ、ホンダ・シビック、VWゴルフと徹底比較！〈MAZDA3：インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2019/07/28
- content世界最激戦区と言って間違いないCセグメント･ハッチバックというカテゴリー。ジドウシャという商品を構成するあらゆる要素を高次元でバランスさせることが求められ、それでいてプライスも抑えなければならない。ここではマツダ3、トヨタ･カローラスポーツ、ホンダ･シビック、そして世界のベンチマークとして君臨するフォルクスワーゲン･ゴルフのユーティリティやスペックを写真と数値で横比較してみたい。 REPORT●小林秀雄（身長=173cm）
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- titleマツダ３をトヨタ・カローラスポーツ、ホンダ・シビック、VWゴルフと徹底比較！「MAZDA3：ライバル比較インプレッション」
- pubDate2019/07/27
- contentファーストカーとしてもセカンドカーとしても用いられるために、日常の足や道具としての機能性はもちろん走りの気持ちの良さを含めてクルマの総合性能の高さが求められるCセグメントそんな激戦区でのしのぎを削るライバル車との比較で、MAZDA3の魅力を確かめる！ REPORT●佐野弘宗（SANO Hiromune） PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- titleトヨタ・カローラスポーツをホンダ・シビック、スバル・インプレッサスポーツ、VWゴルフと徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2019/07/18
- content世界最激戦区であり、グローバルスタンダードとも言われるCセグメント･ハッチバック。自ずとその戦いはレベルの高いものとなり、各メーカーとも精鋭を送り込んでいる。ここではカローラスポーツとシビック、インプレッサスポーツ、ゴルフのボディサイズやユーティリティなどを写真と数字で横比較してみたい。
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- titleトヨタ・カローラスポーツをホンダ・シビック、スバル・インプレッサスポーツ、VWゴルフと徹底比較！「ライバル比較インプレッション」
- pubDate2019/07/15
- contentさまざまなマーケットで販売され、そこで人気を集めるためには、走りやデザイン、機能性や先進安全装備において、世界基準として求められている全方位の高いバランスが必要だ。カローラスポーツが挑むのは、まさにそんなカテゴリー。長きその歴史に、どんな未来が加わったのだろうか。 REPORT●岡本幸一郎（OKAMOTO Koichiro） PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／平野 陽（HIRANO Akio）／中野幸次（NAKANO Koji）
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- titleSuspension Watch：VWゴルフⅦのサスペンションを解説する
- pubDate2019/06/19
- contentCセグメントのベンチマーク、VWゴルフ。現行モデルは７代目でVWノモジュラープラットフォーム、MQBをベースに開発されている。次期ゴルフ（Ⅷ）の登場も噂にのぼる時期になったが、ここではゴルフⅦのサスペンションを見ていこう。
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- title兄弟車に違いはあるのか!? Cセグメントの人気モデル、アウディA3とフォルクスワーゲン・ゴルフをサイズ比較
- pubDate2018/11/24
- content2013年デビューの現行型フォルクスワーゲン・ゴルフは、そろそろモデル末期。とはいえ、新世代アーキテクチャーである「MQB」を採用したパフォーマンスは今なお一線級で、この「MQB」は同じグループ内でも多くのモデルに活用されている。そんな兄弟車のひとつであるアウディA3と、サイズを比較してみよう。
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- titleスバル・インプレッサスポーツとVWゴルフ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
- pubDate2018/09/05
- contentかたや日本を代表するスポーツハッチ、スバル･インプレッサスポーツ。こなた世界のベンチマークとして名高いフォルクスワーゲン･ゴルフ。日独を代表するCセグメント･ハッチバック2台を“主観ナシ”の数値で徹底比較！
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- titleカローラスポーツvsゴルフ 実力伯仲！ 1.2ℓダウンサイジングターボ搭載のCセグ・ハッチバック 選ぶならどっち？
- pubDate2018/07/21
- content新型カローラスポーツが属するのは、世界で最も競争が激しいCセグ・ハッチバック。ホンダ・シビック、スバル・インプレッサ、フォード・フォーカス、プジョー308、ルノー・メガーヌなどなど、各自動車メーカーの主力モデルが鎬を削るセグメントだ。そして、そのセグメントのベンチマークは、VWゴルフ。ゴルフとカローラスポーツ、選ぶならどっちだ？
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- titleVWゴルフ「テックエディション」は安全・快適装備を充実させたお買い得な特別仕様車！
- pubDate2018/04/28
- contentフォルクスワーゲングループジャパンは4月3日、Cセグメントの5ドアハッチバック「ゴルフ」の中間グレード「TSIコンフォートライン」および上級グレード「TSIハイライン」に、特別仕様車「テックエディション」を設定。同日より販売開始した。
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- title新型カローラハッチバックをCセグのライバルと比較してみる。ゴルフ／新型Aクラス／インプレッサ／1シリーズ／308／メガーヌ
- pubDate2018/03/24
- contentニューヨーク国際モーターショーで発表されるトヨタ・カローラハッチバック。いわゆるCセグメントど真ん中に投入されるニューモデルのカローラハッチバックを、同じくCセグメントの並み居るライバルと比べてみる。
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- titleディナウディオ製オーディオ搭載のVWゴルフ／ゴルフヴァリアント／ティグアン「ディナウディオエディション」が各300台限定で発売！
- pubDate2018/03/12
- contentフォルクスワーゲングループジャパンは2月1日、Cセグメントの5ドアハッチバック「ゴルフ」およびステーションワゴン「ゴルフヴァリアント」、SUV「ティグアン」の上級グレード「TSIハイライン」をベースに、デンマークのハイエンドオーディオメーカー・ディナウディオ社と共同開発したプレミアムサウンドシステムを搭載する限定車「ディナウディオエディション」を設定。同日より販売開始した。
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- titleAWD その３:フォルクスワーゲン・ゴルフR 第五世代ハルデックス・カップリング＋電子制御満載で走らせる。
- pubDate2018/01/31
- contentFFの世界のベンチマークたるフォルクスワーゲン・ゴルフをベースに、2.0ℓ直4ターボエンジン＋４MOTIONを搭載したのがゴルフRだ。
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- title標準タイプのゴルフ＆ゴルフヴァリアントにも「車検対応カスタマイズパーツ」を装着できるように！
- pubDate2017/10/18
- contentフォルクスワーゲングループジャパン（VGJ）は10月4日、今年1月から系列ディーラーで取り扱いを開始した車検対応カスタマイズパーツについて、対応車種を従来からの「ゴルフGTI」、「ゴルフR」に、新たに「ゴルフ」、「ゴルフヴァリアント」を追加した。いずれも装着可能グレードは「TSIハイライン」。
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- titleフォルクスワーゲンの8車種29グレードが一斉にオーディオ・安全装備を充実！
- pubDate2017/07/20
- contentフォルクスワーゲングループジャパンは7月20日、ザ ビートル、ゴルフ、ゴルフヴァリアント、ゴルフオールトラック、ゴルフトゥーラン、ティグアン、パサート、パサートヴァリアントの計8車種29グレードを対象に、オーディオや安全装備の機能を充実。同日より販売を開始した。
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- titleVWゴルフがよりシャープなマスクとアウディ譲りの先進技術を得て大幅進化！
- pubDate2017/06/07
- contentフォルクスワーゲングループジャパンは5月25日、現行7代目「ゴルフ」のマイナーチェンジ版を日本導入することを発表。5月29日より販売を開始した。なお、今回発売されるのは、 ・5ドアハッチバック「ゴルフ」 ・ステーションワゴン「ゴルフヴァリアント」 ・「ヴァリアント」をベースにしたクロスオーバーモデル「ゴルフオールトラック」 ・「ゴルフ」をベースにしたFFホットハッチ「ゴルフGTI」 ・「ゴルフ」と「ゴルフヴァリアント」に設定される4WD超高性能モデル「ゴルフR」 の5種類。なお、EVの「e-ゴルフ」とPHV「ゴルフGTE」のマイナーチェンジ版は、「e-モビリティ」シリーズとして年内に日本導入される予定。
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- additional_commentＳＤナビ・地デジ・全周囲モニター・衝突被害軽減装置付です。（Ｕ－ｍｉｘ）
- pr_commentトヨタ認定中古車 近隣府県への販売に限定いたします。
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Environment Variable Value Php Version 7.4.33 User apache Home /usr/share/httpd Script Name /app/webroot/index.php Request Uri /catalog/VOLKSWAGEN/20351502/10161558 Query String Request Method GET Server Protocol HTTP/1.1 Gateway Interface CGI/1.1 Redirect Url /app/webroot/catalog/VOLKSWAGEN/20351502/10161558 Remote Port 1988 Script Filename /var/www/html/staging/app/webroot/index.php Server Admin root@localhost Context Document Root /var/www/html/staging Context Prefix Request Scheme https Document Root /var/www/html/staging Remote Addr 216.73.216.54 Server Port 443 Server Addr 160.251.200.204 Server Name car-stg.motor-fan.jp Server Software Apache Server Signature Path /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin Http Host car-stg.motor-fan.jp Http Accept Encoding gzip, br, zstd, deflate Http Cookie car_mf_app=k4q6e98t47hq4jg78g1177opve Http User Agent Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) Http Accept */* Proxy-nokeepalive 1 Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Https on Unique Id aiurHo7BBJewXnI-L3ATEAAAAwU Redirect Status 200 Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Https on Redirect Unique Id aiurHo7BBJewXnI-L3ATEAAAAwU Redirect Redirect Status 200 Redirect Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Redirect Https on Redirect Redirect Unique Id aiurHo7BBJewXnI-L3ATEAAAAwU Fcgi Role RESPONDER Php Self /app/webroot/index.php Request Time Float 1781246750.3004 Request Time 1781246750 ==== -
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