マツダＲＸ－７タイプＲＳ　エンジンＯＨ済／Ｔ０４Ｓタービン／ＢＬＩＴＺインタークーラー／ＡＲＣラジエーター／社外キャタライザー／ＲＥ雨宮マフラー／パワーＦＣ／ＥＸＥＤＹクラッチ／ＡＴＳ　ＬＳＤ／エンドレス車高調／ＲＥ雨宮エアロ

2026/06/20

ユーザー買取車！エンジンＯＨ済　ＴＯ４ＳタービンパワーＦＣ　エンドレス車高調　ＡＴＳ　ＬＳＤその他改造多数！
ユーザー買取車！ＲＸ－７　ＦＤ３Ｓ　４型が入庫しました★
リア☆
サイド☆
サイド☆
綺麗なエンジンルーム★７万ｋｍ時エンジンＯＨ済み！
ＲＥＣＡＲＯ　ＲＳ－６シートに交換されています。
擦れ・汚れが無くキレイな助手席シート★
擦れ・汚れが無くキレイな後部座席シート★
擦れ・汚れが無くキレイな運転席ドア内張★
擦れ・汚れが無くキレイな助手席ドア内張★
キレイ内装★
荷室も十分なスペースを確保しています！
ＨＰＩ　エアクリーナーを装着して吸気サウンドの変化やレスポンスの向上などします。
ＨＫＳ　Ｔ０４Ｓ　タービンに交換され出力特性の変化やピークパワーの劇的な向上などします。
ＡＲＣ　ラジエーターに交換されパワーダウンの抑制や熱交換効率の向上などします。
ビルト　オルターネーターに交換されています。ＴＲＵＳＴ　プーリーキットに交換されエンジンレスポンスの向上などします。
ＢＬＩＴＺ　インタークーラーに交換され熱ダレの防止やパワー・トルク向上などします。
ＥＮＤＬＥＳＳ　車高調に交換され高い路面追従性としなやかな乗り心地やコーナリング時のロールが減って回頭性の向上などします。
下回り☆
下回り☆
ＥＮＤＬＥＳＳ　車高調を装着してローダウン★
ＮＡＲＤＩステアリングに交換されています。
ステアリング取り外し☆
Ｗｏｒｋｓ　Ｂｅｌｌ　ＲＡＰＦＩＸ　ＩＩを装着して装着して強力な盗難防止や劇的な乗降性の向上などします。
ペダル☆
フロアマット☆
エアコン問題無くバッチリ効きます★
Ａ’ｐｅｘｉ　パワーＦＣを装着して多彩なモニター機能やパワーとレスポンスの向上などします。
ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａ　ＡＶＩＣ－ＲＺ９９ナビを装着しています。
シフト周り☆
サイドブレーキ☆
コンソール☆
グローブボックス☆
ＥＴＣを装着しています。
社外　コレクタータンクを装着してエンジンの保護などできます。
トランク内　バッテリー移設しています。
ＲＥ雨宮　Ｎ－１　フロントバンパーに交換されています。ＲＥ雨宮　カナードＰＲＯ・ＲＥ雨宮　アンダースイープを装着しています。
ヘッドライト☆
ＲＥ雨宮　ＡＤ　ボンネットに交換されています。
サイドマーカー☆
ミラー☆
ミラー☆
ルーフ☆
ＲＥ雨宮　サイドステップを装着しています。
リア☆
ＲＥ雨宮　リアスポイラーＧＴ　ＩＩＩを装着しています。
ＲＥ雨宮　マフラーに交換されています。
ＥＮＫＥＩ　ＲＰＦ１　１７インチを装着しています。
当店ではロータリーエンジンのオーバーホールを承っております。お気軽にお問い合わせください☆
当店ではＤｙｎａｐａｃｋを用いたパワーチェックを行っております。安全なセッティングにも寄与しています☆
当店ではアフターパーツの販売も行っております。もちろん画像にないパーツメーカーさんのパーツもお取り寄せいたします☆

NEW
Goo鑑定車

支払総額(税込) 838万円
本体価格 (税込) 829.3万円
諸費用 (税込) 8.7万円

年式(初度登録)	平成8
走行	9.5万km
排気量	RE
車台色	ホワイト
修復歴	なし
ワンオーナー	-
禁煙車	-
車検	令和9
保証	保証無
地域	埼玉県

在庫確認・見積を依頼する

電話お問合せ 0078-6045-3639530

※通話料は無料です

車両詳細

状態

走行距離	9.5万km
登録済未使用車	-
ワンオーナー	-
点検整備記録簿	-
ディーラー車	-

修復歴	なし
禁煙車	-
車検	令和9
認定中古車	-
リサイクル	リ済込

基本情報

ミッション	MT5速
駆動方式	2WD
乗車定員	４名
燃料	ガソリン
エコカー減税対象車	-
提供元サイト

ハンドル	右ハンドル
排気量	RE
ドア	クーペ
車体色	ホワイト
年式（初年度登録）	平成8
車台番号下3桁	528

装備

エアバッグ	-
スライドドア	-
サンルーフ	-
ABS	○
エアコン	○
Wエアコン	-
リフトアップ	-
ドライブレコーダー	-
Bluetooth接続	○
クリーンディーゼル	-
レンタカーアップ	-

パワーウィンドウ	○
盗難防止システム	-
アイドリングストップ	-
パワーステアリング	○
ダウンヒルアシストコントロール	-
USB入力端子	-
100V電源	-
センターデフロック	-
展示・試乗車	-
電動格納ミラー	-

外装・内装

カーナビ	SDナビ
TV	ワンセグ
オーディオ	カセット
ビジュアル	-／DVD再生
アルミホイール	17インチ
ヘッドライトウォッシャー	-
革シート	-
ハーフレザーシート	-
キーレス	-
HIDヘッドライト	-
LEDヘッドランプ	-
バックカメラ	-
ETC	○
エアロ	○
スマートキー	-
ローダウン	○
ルーフレール	-

パワーシート	-
3列シート	-
ベンチシート	-
フルフラットシート	-
オットマン	-
シートヒーター	-
ウォークスルー	-
ポータブルナビ	-
後席モニター	-
電動リアゲート	-
フロントカメラ	-
シートエアコン	-
全周囲カメラ	-
サイドカメラ	-
ランフラットタイヤ	-
チップアップシート	-
電動格納サードシート	-
エアサスペンション	-

運転支援

オートクルーズコントロール	-
自動駐車システム	-

レーンアシスト	-
パークアシスト	-

安全装備エリア

横滑り防止装置	-
衝突被害軽減システム	-
オートマチックハイビーム	-
オートライト	-

衝突安全ボディ	-
クリアランスソナー	-
頸部衝撃緩和ヘッドレスト	-

保証・整備

整備分類	整備込
法定整備について

保証分類	-
保証期間
保証距離	-
保証コメント

Goo鑑定評価

車体(車両外装)
機関判定	正常
内装(内装状態)
修復歴	無
鑑定日	2026年06月06日

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注意事項

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
また、修復歴・法定整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

マツダＲＸ－７

タイプＲＢバサーストＸ　後期風フロントバンパー　社外リップ　社外リアスポイラー　ＨＫＳ車高調　ａｍｕｓｅチタンマフラー　フロント純正１６ｉｎｃｈＡＷ　リアＲ３２　１６ｉｎｃｈＡＷ　Ｃｌａｒｉｏｎナビ（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）

中古価格 468万円

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マツダＲＸ－７

タイプＲＳ　エンジンＯＨ済／Ｔ０４Ｓタービン／ＢＬＩＴＺインタークーラー／ＡＲＣラジエーター／社外キャタライザー／ＲＥ雨宮マフラー／パワーＦＣ／ＥＸＥＤＹクラッチ／ＡＴＳ　ＬＳＤ／エンドレス車高調／ＲＥ雨宮エアロ

中古価格 838万円

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マツダＲＸ－７

タイプＲ　修復歴無し　走行３万キロ台　タワーバー　ターボタイマー　本革シート　純正１６インチアルミホイール　リアウィング　パワーウィンドウ　パワーステアリング

中古価格 669.8万円

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マツダＲＸ－７

タイプＸ　修復歴無し車両　社外フロントバンパー　社外フルタップ車高調　ＯＺレーシング　ベラ　１８インチアルミ　新品タイヤ装着　社外マフラー　純正レザーシート

中古価格 420万円

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マツダＲＸ－７

ツーリングＸ　社外カーボンボンネット　ＴＥＩＮ車高調／ＥＤＦＣ　ＡｕｔｏＥｘｅエアインテーク　ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤカーボン内装　サンルーフ　純正１６ｉｎＡＷ　Ｃｌａｒｉｏｎナビ　社外セミバケ　ＢＯＳＥ　ＥＴＣ

中古価格 378万円

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マツダＲＸ－７

タイプＲＢ　４型　ＨＫＳ車高調　タービン　ＴＲＵＳＴインタークーラー　　社外バンパー　アルミ　エアクリ　ＥＶＯＬＶＥアルミラジエーター　パワーＦＣ　ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤタワーバー　ＦＲＰボンネット　ＧＴウィング

中古価格 480万円

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マツダＲＸ－７

タイプＲバサーストＸ　レイズＴＥ３７ＳＬ１８インチ　車高調　オートエグゼマフラー　ＧｒｕｐｐｅＭカーボンエアクリーナー　ナビ　ＴＶ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　エアロ

中古価格 670.1万円

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マツダＲＸ－７

タイプＲＩＩ　Ｅ－ＦＤ３Ｓ　ｔｙｐｅＲ２　平成６年　車高調　マフラーＨＫＳ　９点式ロールバー　ターボタイマー付　ノーマル部品あり　５ＭＴ

中古価格 475万円

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マツダＲＸ－７

タイプＲ　ＲＥ雨宮　フロントバンパー／サイドステップ／ボンネット　フジツボマフラー　ＴＥＩＮ車高調　ＧＴウイング　ＨＫＳエアクリ　ＡＶＳ　ＭＯＤＥＬ５　１８ｉｎｃｈＡＷ　カロッツェリアディスプレイオーディオ

中古価格 488万円

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店舗情報

ＬＥＡＤ　本店　株式会社リード

住所	〒362-0021 埼玉県上尾市原市３２５－５
営業時間	平日10：00〜19：00　土日祝・祭日10：00〜19：30
定休日	月曜日（祝・祭日の場合は営業）、毎月第２火曜日

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FISA

FIAのモータースポーツ部門。一時期は国際自動車スポーツ連盟(FISA)と呼ば...

バキュームプレーティング

真空蒸着。真空状態下で金属(通常はアルミニウム)を蒸発させて、ベースコ...

エンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。FF車はFR車に比べ、滑...

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ランキング

車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種

【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種

【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利

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【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証

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  body_textFIAのモータースポーツ部門。一時期は国際自動車スポーツ連盟(FISA)と呼ばれていたが、1993年からFIA世界モータースポーツ評議会(WMSC)と名称を変更している。
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  titleバキュームプレーティング
  body_text真空蒸着。真空状態下で金属(通常はアルミニウム)を蒸発させて、ベースコートを塗布した対象物(おもに樹脂成形品)に付着させる工法。クロムめっきや光沢仕上げに近似させるための装飾などに使われる。蒸発させて飛び散る様子から、スパッタリングともいわれる。
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  body_textエンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。FF車はFR車に比べ、滑りやすい路面で、前輪が外側にふくらむ傾向はあるが走行はできる。プロペラシャフトはなく、デフは変速機と一体化され軽量コンパクト化がはかられる。前輪荷重が大きくタイヤの摩耗は大きい。
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
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  title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
  leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
  leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  title【2026年】レーザー光対応レーダー探知機おすすめランキング20選
  leadこの記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。レーダー探知機は、スピード違反を助長するものではなく、運転への集中力の回復喚起や安全運転への戒めの装置としてドライバーの間ではとても関心が高いアイテムです。実際、自動車グッズ量販店の入口付近の売り場では、ずらりと並んだレーダー探知機製品を見たことがあると思います。最近、特に注目を集めているのが「レーザー光対応タイプ」のレーダー探知機です。 ※ランキングはAmazon「レーダー探知機本体の売れ筋ランキング」を参考
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月15日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
  lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
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  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  writer_nameMotorFan編集部近田茂
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  title自動運転特集
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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  titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
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  title東京モーターショー2019速報‼
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  title編集スタッフが選ぶ欲しいクルマ･オブ･ザ･イヤー2020
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  title東京オートサロン2020
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SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1013 AND ((News.public_date <= '2026-06-21 04:17:33') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1014 AND ((News.public_date <= '2026-06-21 04:17:33') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	0
SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1015 AND ((News.public_date <= '2026-06-21 04:17:33') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
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SELECT `CarOtherupd`.`car_cd`, `CarOtherupd`.`ucar_pv`, `CarOtherupd`.`ucar_current_day_pv` FROM `mfdb`.`tb_car_other` AS `CarOtherupd` WHERE `CarOtherupd`.`car_cd` = 10251501 LIMIT 1	1	1	0
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Query Explain:

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- metainfo_titleマツダＲＸ－７タイプＲＳ　エンジンＯＨ済／Ｔ０４Ｓタービン／ＢＬＩＴＺインタークーラー／ＡＲＣラジエーター／社外キャタライザー／ＲＥ雨宮マフラー／パワーＦＣ／ＥＸＥＤＹクラッチ／ＡＴＳ　ＬＳＤ／エンドレス車高調／ＲＥ雨宮エアロ｜中古車-Motor-Fan[モーターファン]
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  area_cd13
  brand_cd1025
  brand_nameマツダ
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  car_nameＲＸ－７
  grade_nameタイプＲＢバサーストＸ　後期風フロントバンパー　社外リップ　社外リアスポイラー　ＨＫＳ車高調　ａｍｕｓｅチタンマフラー　フロント純正１６ｉｎｃｈＡＷ　リアＲ３２　１６ｉｎｃｈＡＷ　Ｃｌａｒｉｏｎナビ（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）
  estimate_grade_nameタイプＲＢバサーストＸ
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  image_comment後期風フロントバンパー　社外リップ　社外リアスポイラＨＫＳ車高調　ａｍｕｓｅチタンマフラー　フロント純正１６ｉｎｃｈＡＷ
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  price_num4548000
  price454.8万円
  total_price468万円
  other_cost13.2万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd0
  warranty_type2
  warranty_info保証無
  model_year1997
  year_jpn1997年
  body_cd1
  body_colorブラック
  door_nameクーペ
  fuelガソリン
  exhaustRE
  mileage_num138000
  mileage13.8万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(true)
  client_nameガレージアール本店
  zip_code336-0967
  address1埼玉県さいたま市緑区美園５－４４－６
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  pref埼玉県
  municipality_nameさいたま市緑区
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  inspection車検整備付
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  package_name希望ナンバー
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  package_id2
  package_nameガラスコーティング　パック【中型】
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  goo_warranty_type(null)
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  package_id3
  package_name前後タイプドライブレーコーダー取付
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  goo_warranty_type(null)
  goopon_type0
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  loan_type3
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  update_date2026/06/04
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  missionMT5速
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  capacity
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_commentＨＫＳ車高調　ａｍｕｓｅチタンマフラー　フロント純正１６ｉｎｃｈＡＷ
  pr_comment後期風フロントバンパー　社外リップ　社外リアスポイラ
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date199707
  debut_date_jpn平成9
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  warranty_limit_jpn
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  car_cd10251501
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  area_cd13
  brand_cd1025
  brand_nameマツダ
  group_car_cd10251004
  partition_car_cd(null)
  car_nameＲＸ－７
  grade_nameタイプＲＳ　エンジンＯＨ済／Ｔ０４Ｓタービン／ＢＬＩＴＺインタークーラー／ＡＲＣラジエーター／社外キャタライザー／ＲＥ雨宮マフラー／パワーＦＣ／ＥＸＥＤＹクラッチ／ＡＴＳ　ＬＳＤ／エンドレス車高調／ＲＥ雨宮エアロ
  estimate_grade_nameタイプＲＳ
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  image_commentユーザー買取車！エンジンＯＨ済　ＴＯ４ＳタービンパワーＦＣ　エンドレス車高調　ＡＴＳ　ＬＳＤその他改造多数！
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  movie_comment動画を再生する
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  movie_comment動画を再生する
  price_num8293000
  price829.3万円
  total_price838万円
  other_cost8.7万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type2
  warranty_cd0
  warranty_type2
  warranty_info保証無
  model_year1996
  year_jpn1996年
  body_cd1
  body_colorホワイト
  door_nameクーペ
  fuelガソリン
  exhaustRE
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  mileage9.5万km
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  repair_flg(false)
  client_nameＬＥＡＤ　本店　株式会社リード
  zip_code362-0021
  address1埼玉県上尾市原市３２５－５
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  pref埼玉県
  municipality_name上尾市
  client_id0540388
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  package_name【希望ナンバー】パック
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  goo_appraisal_star4
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  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/20
  ecocar_flg(false)
  missionMT5速
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  capacity４名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_commentパワーＦＣ　エンドレス車高調　ＡＴＳ　ＬＳＤその他改造多数！
  pr_commentユーザー買取車！エンジンＯＨ済　ＴＯ４Ｓタービン
  stock_type1
  inspection_ad202710
  debut_date199608
  debut_date_jpn平成8
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  warranty_limit_jpn
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  car_cd10251501
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  brand_cd1025
  brand_nameマツダ
  group_car_cd10251004
  partition_car_cd(null)
  car_nameＲＸ－７
  grade_nameタイプＲ　修復歴無し　走行３万キロ台　タワーバー　ターボタイマー　本革シート　純正１６インチアルミホイール　リアウィング　パワーウィンドウ　パワーステアリング
  estimate_grade_nameタイプＲ
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  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000507772/30260503/J/70005077723026050300300.jpg
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  image_comment修復歴無し！走行３万キロ台！タワーバー！ターボタイマー！本革シート！純正１６ＡＷ！リアウィング！ＰＷ！ＰＳ！ＫＳ８
  movies(array)
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  movie_comment動画を再生する
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  movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/050/0507772/0507772A30260503W003_TC_20260517110204_2.mov
  movie_comment動画を再生する
  price_num6564000
  price656.4万円
  total_price669.8万円
  other_cost13.4万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd0
  warranty_type2
  warranty_info保証無
  model_year1995
  year_jpn1995年
  body_cd1
  body_colorブラック
  door_nameクーペ
  fuelガソリン
  exhaustRE
  mileage_num33455
  mileage3.3万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_nameアップルつくば学園店　（株）ＫＳファクトリー
  zip_code305-0021
  address1茨城県つくば市古来６４６－４
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  client_baitai_syubetsu_id011/010
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  pref_cd8
  pref茨城県
  municipality_nameつくば市
  client_id0507772
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  call_stock_number00887
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  package_id1
  package_name希望ナンバー
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  goo_warranty_type0
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  package_id2
  package_name車庫証明代行
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  goo_warranty_type0
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  package_id3
  package_nameガラスコーティング
  package_price674.2
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  goo_warranty_type0
  goopon_type4
  dealer_flg(false)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star3.5
  goo_appraisal_exterior_cd3
  goo_appraisal_interior_cd4
  goo_appraisal_engine_cd1
  goo_appraisal_frame_cd1
  goo_warranty_type0
  loans(array)
  0(array)
  loan_type3
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price0
  loan_annual_rate6.9
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(true)
  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(true)
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  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(true)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/12
  ecocar_flg(false)
  missionMT5速
  wd_flg(false)
  capacity
  charger
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_commentー！本革シート！純正１６ＡＷ！リアウィング！ＰＷ！ＰＳ！ＫＳ８
  pr_comment修復歴無し！走行３万キロ台！タワーバー！ターボタイマ
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date199501
  debut_date_jpn平成7
  inspect_jpn
  warranty_limit_jpn
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  car_cd10251501
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  goocar_id700080501130250823003
  area_cd19
  brand_cd1025
  brand_nameマツダ
  group_car_cd10251004
  partition_car_cd(null)
  car_nameＲＸ－７
  grade_nameタイプＸ　修復歴無し車両　社外フロントバンパー　社外フルタップ車高調　ＯＺレーシング　ベラ　１８インチアルミ　新品タイヤ装着　社外マフラー　純正レザーシート
  estimate_grade_nameタイプＸ
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  image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000805011/30250823/P/70008050113025082300300.jpg
  image_comment福岡県最大級ネオクラシックカー専門ＣＲＯＳＳＲＯＡＤ社外１８インチＡＷ　サンルーフ　社外エアロ　純正レザーシート
  movies(array)
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  movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/080/0805011/0805011A30250823W003_TC_20250923125103_1.mp4
  movie_comment動画を再生する
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  movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/080/0805011/0805011A30250823W003_TC_20251012142316_2.mp4
  movie_comment動画を再生する
  price_num4090000
  price409万円
  total_price420万円
  other_cost11万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd0
  warranty_type2
  warranty_info保証無
  model_year1993
  year_jpn1993年
  body_cd1
  body_colorブラック
  door_nameクーペ
  fuelガソリン
  exhaustRE
  mileage_num96690
  mileage9.7万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_name株式会社ＣＲＯＳＳ　ＲＯＡＤ
  zip_code812-0892
  address1福岡県福岡市博多区東那珂３－２－９
  address2
  client_baitai_syubetsu_id016
  oem_client_flg(false)
  pref_cd40
  pref福岡県
  municipality_name福岡市博多区
  client_id0805011
  inspection検8.8
  callnote_number0078-6046-4587
  call_stock_number00126
  packages(array)
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  package_id1
  package_name希望ナンバープラン
  package_price421.1
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type0
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  package_id2
  package_nameオプション整備プラン
  package_price442
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  goo_warranty_type0
  goopon_type4
  dealer_flg(false)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star3
  goo_appraisal_exterior_cd3
  goo_appraisal_interior_cd3
  goo_appraisal_engine_cd1
  goo_appraisal_frame_cd1
  goo_warranty_type0
  loans(array)
  0(array)
  loan_type2
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price23000
  loan_annual_rate6.9
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(true)
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  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
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  goo_guarantee_photo_flg(true)
  other_guarantee_photo_flg(false)
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  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
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  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/05/25
  ecocar_flg(false)
  missionAT4速
  wd_flg(false)
  capacity４名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment社外１８インチＡＷ　サンルーフ　社外エアロ　純正レザーシート
  pr_comment福岡県最大級ネオクラシックカー専門ＣＲＯＳＳＲＯＡＤ
  stock_type1
  inspection_ad202608
  debut_date199302
  debut_date_jpn平成5
  inspect_jpn令和8
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  online_talk_flg(true)
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  car_cd10251501
  stock_id0560342A30260305W001
  goocar_id700056034230260305001
  area_cd13
  brand_cd1025
  brand_nameマツダ
  group_car_cd10251004
  partition_car_cd(null)
  car_nameＲＸ－７
  grade_nameツーリングＸ　社外カーボンボンネット　ＴＥＩＮ車高調／ＥＤＦＣ　ＡｕｔｏＥｘｅエアインテーク　ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤカーボン内装　サンルーフ　純正１６ｉｎＡＷ　Ｃｌａｒｉｏｎナビ　社外セミバケ　ＢＯＳＥ　ＥＴＣ
  estimate_grade_nameツーリングＸ
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  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000560342/30260305/J/70005603423026030500100.jpg
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  image_comment社外カーボンボンネット　ＴＥＩＮ車高調／ＥＤＦＣＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤカーボン内装　ＡｕｔｏＥｘｅエアクリ　サンルーフ
  movies(empty)
  price_num3699000
  price369.9万円
  total_price378万円
  other_cost8.1万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd0
  warranty_type9
  warranty_info保証無
  model_year1997
  year_jpn1997年
  body_cd1
  body_colorブラック
  door_nameクーペ
  fuelガソリン
  exhaustRE
  mileage_num91000
  mileage9.1万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(true)
  client_nameガレージアール本店
  zip_code336-0967
  address1埼玉県さいたま市緑区美園５－４４－６
  address2
  client_baitai_syubetsu_id011
  oem_client_flg(false)
  pref_cd11
  pref埼玉県
  municipality_nameさいたま市緑区
  client_id0560342
  inspection検8.11
  callnote_number0078-6047-4484
  call_stock_number02565
  packages(array)
  0(array)
  package_id1
  package_name希望ナンバー
  package_price379.4
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type(null)
  1(array)
  package_id2
  package_nameガラスコーティング　パック【中型】
  package_price383.5
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type(null)
  2(array)
  package_id3
  package_name前後タイプドライブレーコーダー取付
  package_price385.4
  goo_plus_flg(false)
  goo_warranty_type(null)
  goopon_type0
  dealer_flg(false)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
  goo_appraisal_engine_cd0
  goo_appraisal_frame_cd0
  goo_warranty_type0
  loans(array)
  0(array)
  loan_type3
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price0
  loan_annual_rate3.7
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
  package_goo_warranty_flg(false)
  package_goo_plus_flg(false)
  idcar_flg(false)
  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(false)
  other_guarantee_photo_flg(false)
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  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/04/13
  ecocar_flg(false)
  missionAT4速
  wd_flg(false)
  capacity４名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_commentＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤカーボン内装　ＡｕｔｏＥｘｅエアクリ　サンルーフ
  pr_comment社外カーボンボンネット　ＴＥＩＮ車高調／ＥＤＦＣ
  stock_type1
  inspection_ad202611
  debut_date199706
  debut_date_jpn平成9
  inspect_jpn令和8
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(true)
  5(array)
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  chargerターボチャージャー
  handle右
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  pr_comment
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  brand_cd1025
  brand_nameマツダ
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  car_nameＲＸ－７
  grade_nameタイプＲＩＩ　Ｅ－ＦＤ３Ｓ　ｔｙｐｅＲ２　平成６年　車高調　マフラーＨＫＳ　９点式ロールバー　ターボタイマー付　ノーマル部品あり　５ＭＴ
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  image_commentオイルパン付近エンジンオイル漏れ少車検時のノーマル部品あり
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  client_name株式会社ヒョーセ
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  charger
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  maintenance_info整備付
  additional_comment車検時のノーマル部品あり
  pr_commentオイルパン付近エンジンオイル漏れ少
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  brand_nameマツダ
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  car_nameＲＸ－７
  grade_nameタイプＲ　ＲＥ雨宮　フロントバンパー／サイドステップ／ボンネット　フジツボマフラー　ＴＥＩＮ車高調　ＧＴウイング　ＨＫＳエアクリ　ＡＶＳ　ＭＯＤＥＬ５　１８ｉｎｃｈＡＷ　カロッツェリアディスプレイオーディオ
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  chargerターボチャージャー
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  shop_memoスポーツカー＆チューニングカー専門店！当社得意のバックオーダーシステムで、スピーディーに適切にあなたのご希望に添えるお車を格安にてご提供できますので、どんどんご来店下さい！
  payment現金払い・銀行振込・提携オートローン・各種クレジットカード（マスター・ＵＦＪ・ＶＩＳＡ・ダイナーズ・ＵＣ・ＪＣＢ・アメリカンエキスプレス・ＤＣ・日本信販）
  loanオリエントコーポレーション・アプラス・ジャックス・ＳＢＩクレジット・オークサービス※個人情報保護法に伴い審査の際に身分証明（運転免許証等）が必要となります
  cancel
  representative北川　康司
  establishment1999年5月
  business_description新車・中古車販売（国産・輸入車）／車検・点検整備・鈑金塗装・ドレスアップ／各種保険（あいおいニッセイ同和損害保険）／現金買取・下取（査定無料）／新品・中古パーツ販売（取付）※お車の事なら何でもお気軽にご相談下さい。誠心誠意、当社スタッフが対応させたいただきます。
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  secondhand_dealer_number４３１３２００１０４１８
  secondhand_dealer_licencee北川　康司
  member_organization（社）日本自動車販売協会連合会（社）自動車公正取引協議会
  shop_text当店はＲＸ－７・ＲＸ－８　等ロータリー車両・チューニングカー・スポーツカー専門店です。ユーザー様から直接買取したお車を厳選して販売しており当社の積載車２台で北から南まで全国納車可能です！自社工場にはリフト３基、ＴＩＧ・ＭＩＧ溶接機、ダイナパック等の設備完備し納車整備からアフターメンテナンス迄幅広く対応しております。日々お客様との会話を楽しみながら仕事をし、アットホームな雰囲気のスタッフがお客様１人ひとりのご来店を心よりお待ちしておりますのでお気軽に当店へご来店下さい。
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  0当店自慢の在庫車！ユーザー様から直接買い取ったお車を厳選して販売しています。
  1快適でスムーズにご商談・ご相談が出来る明るい商談ルームです。お客様との楽しい会話が絶えません。
  2ダイナパックを常設しているので、パワーチェックから現車セッティングまでお任せください。
  3自社工場完備！ロータリーの事はもちろん、その他車種の専門知識豊富な整備士に安心してお任せ下さい♪
  4ＦＤ、ＲＸ－８などのパーツ多数ラインナップ！オリジナルパーツからワンオフパーツまで多数取り扱ってます
  5２階ショールームには本格的なレーシングシミュレーターもあります。お気軽に遊びに来て下さい♪
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  name販売スタッフ
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  comment当店ではロータリー専門店として豊富な知識と経験のあるスタッフが揃ってます。アットホームな雰囲気とお洒落なショールームでお客様１人ひとりのご来店を心よりお待ちしておりますので、お気軽に当店へご来店下さい。
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  nameサービススタッフ
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  comment国家１級・２級整備士在住により安心、安全整備！一般整備からチューニング、こんな動きにしたい！などのセッティングの相談も行っており、金属加工設備も備わっているので、オリジナルのワンオフパーツの製作も可能です。ＬＥＡＤ主催の走行会などもあるので、チューニングした成果を発揮しましょう！
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  nameロータリーエンジンオーバーホール行っております♪
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  comment当店ではロータリーエンジンのオーバーホールを承っております。お客様のご予算に合ったオーバーホールをお客様と一緒に考え、ご提案いたします☆ 当店ＨＰ　ｈｔｔｐｓ：／／ｌｅａｄｈｏｎｔｅｎ．ｃｏｍ　またはお電話・ＳＮＳにてお気軽にお問い合わせください♪
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  nameパワーチェック・ＣＰＵセッティング行っております♪
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  comment当店ではＤｙｎａｐａｃｋを用い安全に寄与したパワーチェックを行っております。各種コンピューターセッティングも行っております☆ 当店ＨＰ　ｈｔｔｐｓ：／／ｌｅａｄｈｏｎｔｅｎ．ｃｏｍ　またはお電話・ＳＮＳにてお気軽にお問い合わせください♪
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  nameアフターパーツ販売しております♪
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  comment当店ではアフターパーツの販売も行っております。各種メーカーパーツ多数取り扱いしており画像にないメーカーパーツのお取り寄せもいたします☆ 当店ＨＰ　ｈｔｔｐｓ：／／ｌｅａｄｈｏｎｔｅｎ．ｃｏｍ　またはお電話・ＳＮＳにてお気軽にお問い合わせください♪
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  nameカーショップＬＥＡＤ本店公式Ｉｎｓｔａｇｒａｍアカウント
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  commentカーショップＬＥＡＤ本店公式Ｉｎｓｔａｇｒａｍアカウントをご登録されますとメッセージで画像・動画・ビデオ通話を店舗と直接やり取り出来ます。ＱＲコードを読み込んでフォローして下さい！
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  commentカーショップＬＥＡＤ（本店）公式ＬＩＮＥアカウントをご登録されますとメッセージで画像・動画・ビデオ通話を店舗と直接やり取り出来ます。ＱＲコードを読み込んで友達登録して下さい！
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  image_comment擦れ・汚れが無くキレイな助手席シート★
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  image_comment擦れ・汚れが無くキレイな運転席ドア内張★
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  image_comment荷室も十分なスペースを確保しています！
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  image_commentＨＰＩ　エアクリーナーを装着して吸気サウンドの変化やレスポンスの向上などします。
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  image_commentＨＫＳ　Ｔ０４Ｓ　タービンに交換され出力特性の変化やピークパワーの劇的な向上などします。
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  image_commentＡＲＣ　ラジエーターに交換されパワーダウンの抑制や熱交換効率の向上などします。
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  image_commentビルト　オルターネーターに交換されています。ＴＲＵＳＴ　プーリーキットに交換されエンジンレスポンスの向上などします。
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  image_commentＢＬＩＴＺ　インタークーラーに交換され熱ダレの防止やパワー・トルク向上などします。
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  image_commentＥＮＤＬＥＳＳ　車高調に交換され高い路面追従性としなやかな乗り心地やコーナリング時のロールが減って回頭性の向上などします。
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  image_comment下回り☆
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  image_comment下回り☆
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  image_commentＥＮＤＬＥＳＳ　車高調を装着してローダウン★
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  image_commentＮＡＲＤＩステアリングに交換されています。
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  image_commentステアリング取り外し☆
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  image_commentＷｏｒｋｓ　Ｂｅｌｌ　ＲＡＰＦＩＸ　ＩＩを装着して装着して強力な盗難防止や劇的な乗降性の向上などします。
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  image_commentペダル☆
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  image_commentフロアマット☆
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  image_commentエアコン問題無くバッチリ効きます★
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  image_commentＡ’ｐｅｘｉ　パワーＦＣを装着して多彩なモニター機能やパワーとレスポンスの向上などします。
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  image_commentｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａ　ＡＶＩＣ－ＲＺ９９ナビを装着しています。
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  image_commentシフト周り☆
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  image_commentサイドブレーキ☆
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  image_commentコンソール☆
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  image_commentグローブボックス☆
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  image_commentＥＴＣを装着しています。
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  image_comment社外　コレクタータンクを装着してエンジンの保護などできます。
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  image_commentトランク内　バッテリー移設しています。
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  image_commentＲＥ雨宮　Ｎ－１　フロントバンパーに交換されています。ＲＥ雨宮　カナードＰＲＯ・ＲＥ雨宮　アンダースイープを装着しています。
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  image_commentヘッドライト☆
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  image_commentＲＥ雨宮　ＡＤ　ボンネットに交換されています。
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  image_commentミラー☆
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  image_commentルーフ☆
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  image_commentＲＥ雨宮　サイドステップを装着しています。
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  image_commentリア☆
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  image_commentＲＥ雨宮　リアスポイラーＧＴ　ＩＩＩを装着しています。
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  image_commentＲＥ雨宮　マフラーに交換されています。
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  image_commentＥＮＫＥＩ　ＲＰＦ１　１７インチを装着しています。
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  image_comment当店ではロータリーエンジンのオーバーホールを承っております。お気軽にお問い合わせください☆
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  image_comment当店ではＤｙｎａｐａｃｋを用いたパワーチェックを行っております。安全なセッティングにも寄与しています☆
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  image_comment当店ではアフターパーツの販売も行っております。もちろん画像にないパーツメーカーさんのパーツもお取り寄せいたします☆
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- metainfo_descriptionMotor-Fan[モーターファン]は新車情報からドレスアップ、チューニングから最新テクノロジー解説まで、独自取材と分析に基づいた自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームです。カーライフを楽しむトピックあり、業界動向を探る考察あり、クルマに関わる全ての人が楽しめる内容をタイムリーに発信します。
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====

Environment

App Constants

Constant	Value
CONFIG	/var/www/html/staging/app/Config/
HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
CACHE	/var/www/html/staging/app/tmp/cache/
CAKE	/var/www/html/staging/lib/Cake/
CAKE_CORE_INCLUDE_PATH	/var/www/html/staging/lib
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CSS_URL	css/
DS	/
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JS_URL	js/
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ROOT	/var/www/html/staging
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WEBROOT_DIR	webroot
WWW_ROOT	/var/www/html/staging/app/webroot/

PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/ucar/detail/0540388A30260603W001
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/ucar/detail/0540388A30260603W001
Remote Port	34595
Script Filename	/var/www/html/staging/app/webroot/index.php
Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
Request Scheme	https
Document Root	/var/www/html/staging
Remote Addr	216.73.216.144
Server Port	443
Server Addr	160.251.200.204
Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=k30kp2ojgnkt50rf00rm3o46oi
Http User Agent	Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)
Http Accept	/
Proxy-nokeepalive	1
Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Https	on
Unique Id	ajbnTS3zcXrSksDuI0urJQAAAQQ
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Https	on
Redirect Unique Id	ajbnTS3zcXrSksDuI0urJQAAAQQ
Redirect Redirect Status	200
Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Redirect Https	on
Redirect Redirect Unique Id	ajbnTS3zcXrSksDuI0urJQAAAQQ
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1781983053.9521
Request Time	1781983053

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
  4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
  Config(array)
  0CORE/Config/routes.php
  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
  0CORE/Configure/PhpReader.php
  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  Datasource(array)
  0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
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  Log(array)
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  Model(array)
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  1CORE/Model/BehaviorCollection.php
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  Network(array)
  0CORE/Network/CakeRequest.php
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  Utility(array)
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  1CORE/Utility/Inflector.php
  2CORE/Utility/ObjectCollection.php
  3CORE/Utility/Debugger.php
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  View(array)
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- app(array)
  Config(array)
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  Model(array)
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  2APP/Model/Brand.php
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  Other(array)
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  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
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  9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
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  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
====

車両詳細

状態

基本情報

装備

外装・内装

運転支援

安全装備エリア

保証・整備

Goo鑑定評価

関連中古車情報

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マツダ ＲＸ－７

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マツダ ＲＸ－７

マツダ ＲＸ－７

マツダ ＲＸ－７

マツダ ＲＸ－７

マツダ ＲＸ－７

Request History

Session

Request

Cake Params

Post data

Query string

Cookie

Current Route

Sql Logs

default

Total Time: 5 ms Total Queries: 15 queries

Query Explain:

Memory

Timers

Logs

View Variables

App Constants

CakePHP Constants

PHP Environment

Included Files

Include Paths

Included Files

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Total Time: 5 ms
Total Queries: 15 queries