ダッジダッジ・マグナムＲＴ　５．７　Ｖ８　ＨＥＬＬＣＡＴスタイル２０ＡＷ／サンルーフ／ガナドールプレミアムマフラー／Ｒａｙｂｅｓｔｏｓブレーキローター／社外車高調／地デジＴＶ付社外ナビ／ＲＴ専用グレーレザーシート／シートヒーター

2026/06/08

ＨＥＬＬＣＡＴスタイル２０ＡＷ、社外車高調、ガナドールプレミアムマフラーを備えたマグナムＲＴ　が入庫いたしました。５．７Ｌ　ＨＥＭＩエンジンにアメリカンワゴン
ＨＥＬＬＣＡＴスタイル２０ＡＷ／サンルーフ／ガナドールプレミアムマフラー／Ｒａｙｂｅｓｔｏｓブレーキローター／社外車高調／地デジＴＶ付き社外ナビ／ＲＴ専用グレーレザーシート／シートヒーター
サンルーフ、ＲＴ専用グレーレザーシート、地デジＴＶ付き社外ナビなど快適装備も充実。ＨＥＭＩエンジンの魅力に加え、日常域での満足感もしっかり備えた一台です
ＨＥＬＬＣＡＴスタイル２０ＡＷが、マグナムＲＴ　ＨＥＭＩの足元に存在感を演出。大柄なボディに負けない迫力と、全体のまとまりを高めた魅力的な仕様です
社外車高調を備えることで、マグナムＲＴ　ＨＥＭＩの重厚なボディにより引き締まったスタンスを演出。見た目の迫力だけでなく、まとまりの良さも魅力です。
Ｒａｙｂｅｓｔｏｓブレーキローターを装着し、足元には見た目の迫力だけでなく制動面へのこだわりもしっかり反映。走りの安心感を支える魅力的な仕様です。
フロント部分をスムージングし、各部をブラックアウトで統一することで、迫力あるフェイスに都会的で引き締まった表情を演出した魅力的な一台です。
スムージング加工によりフロントフェイスをすっきりと整え、ブラックアウトで全体を引き締めることで、マグナムらしい重厚感と特別感を高次元で表現しています。
スムージング加工によりフロントフェイスをすっきりと整え、ブラックアウトで全体を引き締めることで、マグナムらしい重厚感と特別感を高次元で表現しています。
５．７Ｌ　ＨＥＭＩ　Ｖ８が３４０ｈｐを発揮し、力強いトルク感と余裕ある加速性能をご堪能いただける、マグナムＲＴ　ＨＥＭＩならではの魅力あふれる一台です。
ＲＴ専用グレーレザーシートがもたらす落ち着いた雰囲気が、キャビン全体の質感をさらに高めています。大人のアメリカンワゴンらしい空間です。
広さを活かしたキャビンに、ＲＴ専用グレーレザーシートの上質感が美しく調和。実用性と快適性を兼ね備えた魅力ある室内です
ＲＴ専用グレーレザーシート、シートヒーター、サンルーフなどを備え、室内にはゆとりある上質感が広がります。非常に魅力的なキャビンです
重厚なエクステリアに対し、サンルーフを開けることで室内には軽やかな開放感が広がります。日常使いでも満足感の高い装備です。
シートヒーターや地デジＴＶ付き社外ナビなど、快適装備も充実。ロングドライブでも高い満足感を得られる内装仕様です。
地デジＴＶ付き社外ナビにより、日常の利便性も高められた仕様。アメリカンワゴンらしい迫力に加え、快適性も備えた一台です。
地デジＴＶ付き社外ナビにより、日常の利便性も高められた仕様。アメリカンワゴンらしい迫力に加え、快適性も備えた一台です。
グレーレザーで仕立てられたＲＴ専用シートが、アメリカンワゴンらしいゆとりある空間に高級感をプラス。満足度の高いインテリアです。
トランク容量は通常時２７．２立方フィート（約７７０Ｌ）
ＨＥＬＬＣＡＴスタイル２０ＡＷ、社外車高調、ガナドールプレミアムマフラーをはじめ、内外装ともにバランス良く仕上げられたマグナムＲＴ　ＨＥＭＩ。ＨＥＭＩ　Ｖ８の力強さとワゴン

支払総額(税込) 130万円
本体価格 (税込) 110万円
諸費用 (税込) 20万円

年式(初度登録)	平成17
走行	走不明
排気量	5700cc
車台色	ブラック
修復歴	なし
ワンオーナー	-
禁煙車	-
車検
保証	保証無
地域	東京都

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電話お問合せ 0078-6045-7204530

※通話料は無料です

車両詳細

状態

走行距離	走不明
登録済未使用車	-
ワンオーナー	-
点検整備記録簿	-
ディーラー車	-

修復歴	なし
禁煙車	-
車検
認定中古車	-
リサイクル	リ済込

基本情報

ミッション	AT5速
駆動方式	2WD
乗車定員	５名
燃料	ガソリン
エコカー減税対象車	-
提供元サイト

ハンドル	左ハンドル
排気量	5700cc
ドア	5D
車体色	ブラック
年式（初年度登録）	平成17
車台番号下3桁	069

装備

エアバッグ	-
スライドドア	-
サンルーフ	○
ABS	-
エアコン	○
Wエアコン	-
リフトアップ	-
ドライブレコーダー	-
Bluetooth接続	-
クリーンディーゼル	-
レンタカーアップ	-

パワーウィンドウ	○
盗難防止システム	-
アイドリングストップ	-
パワーステアリング	○
ダウンヒルアシストコントロール	-
USB入力端子	-
100V電源	-
センターデフロック	-
展示・試乗車	-
電動格納ミラー	-

外装・内装

カーナビ	メモリーナビ他
TV	フルセグ
オーディオ	-
ビジュアル	-／-
アルミホイール	20インチ
ヘッドライトウォッシャー	-
革シート	○
ハーフレザーシート	-
キーレス	-
HIDヘッドライト	-
LEDヘッドランプ	-
バックカメラ	-
ETC	-
エアロ	-
スマートキー	-
ローダウン	○
ルーフレール	-

パワーシート	○
3列シート	-
ベンチシート	-
フルフラットシート	-
オットマン	-
シートヒーター	○
ウォークスルー	-
ポータブルナビ	-
後席モニター	-
電動リアゲート	-
フロントカメラ	-
シートエアコン	-
全周囲カメラ	-
サイドカメラ	-
ランフラットタイヤ	-
チップアップシート	-
電動格納サードシート	-
エアサスペンション	-

運転支援

オートクルーズコントロール	-
自動駐車システム	-

レーンアシスト	-
パークアシスト	-

安全装備エリア

横滑り防止装置	-
衝突被害軽減システム	-
オートマチックハイビーム	-
オートライト	-

衝突安全ボディ	-
クリアランスソナー	-
頸部衝撃緩和ヘッドレスト	-

保証・整備

整備分類	整備無
法定整備について

保証分類	-
保証期間
保証距離	-
保証コメント

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注意事項

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
また、修復歴・法定整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

ダッジダッジ・マグナム

ＳＸＴ　後期ｆａｃｅ　サンルーフ　走行証明ＣＡＲＦＡＸ取得済　ＳＲＴバンパー　ローダウン　社外マフラー　純正ｌｏｏｋ　２０ｉｎｃＡＷ　　ＭＯＰＡＲ部品

中古価格 140万円

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ダッジダッジ・マグナム

ＳＥ　・純正２０インチアルミホイール・Ａｎｄｒｏｉｄナビ・ＥＴＣ

中古価格 100万円

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ダッジダッジ・マグナム

　実走行／オートチェック済み／走行証明書あり／後期モデル／電子キー／バックカメラ／地デジ／ＥＴＣ／クルーズコントロール／メッシュグリル／１年保証付き

中古価格 78.9万円

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ダッジダッジ・マグナム

ＳＥ　２．７　Ｖ６　後期最終モデル　左Ｈ　ローダウン　２２インチブラックアルミアルミ＆９部山タイヤ　新品ブラック可倒式ドアミラー　アルパインＨＤＤナビ　フルセグ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　ブラックレザーコンビＳ

中古価格 135万円

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ダッジダッジ・マグナム

ＳＸＴ　ブラックアルミ　ＬＢカスタムシート　社外ＨＤＤナビ　ＧＰＳレーダー　ＨＩＤヘッド　ＥＴＣ　オートクルーズ

中古価格 175万円

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ダッジダッジ・マグナム

ＲＴ・新車並行・実走行・フルカスタム・１ナンバー登録・５人乗　・社外フルエアロ・社外２２ＡＷ・社外車高調・社外ブレーキ（Ｒｏｔｏｒａ）・ｅｉｎｓａｔｚマフラー（柿本改）・新品ＬＥＤフォグ・社外カーボン製エアクリーナー・サンルーフ・シートヒーター・ＨＩＤ・ＥＴＣ

中古価格 225.5万円

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ダッジダッジ・マグナム

ＳＥ　革　社外ヘッドライト＆テールランプ　ナビ　バックカメラ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　ＣＤ　ＤＶＤ　ワンセグテレビ　ルーフレール　ＥＴＣ　　クルーズコントロール　２２インチアルミ

中古価格 43万円

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ダッジダッジ・マグナム

ＳＸＴ　４ＷＤ　２０インチＡＷ　ナビ　ＴＶ　バックモニター

中古価格 99万円

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ダッジダッジ・マグナム

ＲＴ　新車平行　サンルーフ　クルーズコントロール　ナビ　フルセグＴＶ　Ｂカメラ　ＥＴＣ　シートヒーター　禁煙　管理ユーザー様買取車

中古価格 146.5万円

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店舗情報

Ｖｅｎｔｏ　ヴェント

住所	〒140-0003 東京都品川区八潮１－１－２
営業時間	10:00〜19:00
定休日	水曜日曜祝日

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  titleインタークーラー付きターボエンジン
  body_text排気ターボで圧縮し昇温した空気をインタークーラーで冷却し、エンジンの吸気マニホールドに導入させるようにした、冷却システムを備えたターボエンジン。ターボによる圧力比が大きくなると吸気の温度が上昇する。充填効率を改善すると同時にノッキングを低減するために、ターボ出口と吸気マニホールド間にインタークーラーを装着する。
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  titleピストンクリアランス
  body_textピストンとシリンダーの隙間。ピストン隙間ともいう。ピストンは一様な円筒状ではなく、横断面では楕円状、縦断面では下方にいくほど広がっている。したがって、常温での組立て状態では最小の隙間をピストン間隙と称している。最小間隙はピストンの直角方向で、ピストン下部近辺となる。その値はシリンダー径85mmの場合、45μm程度である。
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  titleドライブピニオンベアリング
  body_textドライブピニオンをデフキャリアに回転支持する2個のベアリングのことを指す。ドライブピニオンとリングギヤはともにデフキャリアに回転支持されるが、取付け剛性が重要で、とくに負荷がかかった状態で相対変位が少ないよう、デフキャリアの形状を検討する。ドライブピニオンベアリングにはテーパーローラーベアリングが使われ、プリロードが加えられている。プリロードには適正値があり、大きすぎるとベアリングが焼き付き、小さすぎると負荷時にドライブピニオンの変位が大きくなり、リングギヤとの歯当たりが悪くなり騒音が出る。
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  title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッドホンダ・CB1000R試乗。
  lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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  writer_nameMotorFan編集部近田茂
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
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  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  writer_nameMotorFan編集部近田茂
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  title自動運転特集
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title東京モーターショー2019速報‼
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SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1015 AND ((News.public_date <= '2026-06-21 10:21:43') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
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Query Explain:

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  group_car_cd55282517
  partition_car_cd(null)
  car_nameダッジ・マグナム
  grade_nameＳＸＴ　後期ｆａｃｅ　サンルーフ　走行証明ＣＡＲＦＡＸ取得済　ＳＲＴバンパー　ローダウン　社外マフラー　純正ｌｏｏｋ　２０ｉｎｃＡＷ　　ＭＯＰＡＲ部品
  estimate_grade_nameＳＸＴ
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  image_comment
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  price_num1300000
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  total_price140万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
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  year_jpn2010年
  body_cd8
  body_colorブラック
  door_name5D
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  exhaust3500cc
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  mileage14.0万km
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  client_nameＦＩＸ　Ｇａｒａｇｅ
  zip_code319-2105
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  pref_cd8
  pref茨城県
  municipality_name那珂市
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  estimate_type1
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  update_date2026/06/11
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  missionAT
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  capacity５名
  charger
  handle左
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
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  brand_cd5528
  brand_nameダッジ
  group_car_cd55282517
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  car_nameダッジ・マグナム
  grade_nameＳＥ　・純正２０インチアルミホイール・Ａｎｄｒｏｉｄナビ・ＥＴＣ
  estimate_grade_nameＳＥ
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  price_num800000
  price80万円
  total_price100万円
  other_cost20万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd0
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  warranty_info保証無
  model_year2009
  year_jpn2009年
  body_cd8
  body_colorブラック
  door_name5D
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  exhaust2700cc
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  client_name（株）Ｐ．Ｇ　　　プライムガレージ
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  pref広島県
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  client_id1010238
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  goopon_type0
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  update_date2025/09/18
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  missionAT
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  capacity５名
  charger
  handle左
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date200906
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  car_cd55282517
  stock_id0208195A30260208W002
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  brand_cd5528
  brand_nameダッジ
  group_car_cd55282517
  partition_car_cd(null)
  car_nameダッジ・マグナム
  grade_name　実走行／オートチェック済み／走行証明書あり／後期モデル／電子キー／バックカメラ／地デジ／ＥＴＣ／クルーズコントロール／メッシュグリル／１年保証付き
  estimate_grade_name
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  image_commentコンディションの良いマグナム入庫致しました！後期モデルですのでお探しの方はお問い合わせください♪
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  movie_comment動画を再生する
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  movie_comment動画を再生する
  price_num658000
  price65.8万円
  total_price78.9万円
  other_cost13.1万円
  tax消費税込
  recycleリ済込・追
  update_type2
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
  model_year2008
  year_jpn2008年
  body_cd8
  body_colorホワイト
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  client_nameＲＥＣＥＰＴＩＯＮ　輸入車専門店
  zip_code488-0021
  address1愛知県尾張旭市狩宿町１丁目９２
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  pref愛知県
  municipality_name尾張旭市
  client_id0208195
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  package_id1
  package_name【自光式ナンバー】パック
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  goo_warranty_type(null)
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  update_date2026/06/19
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  missionMTモード付きAT
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  capacity
  charger
  handle左
  maintenance_info整備付
  additional_comment後期モデルですのでお探しの方はお問い合わせください♪
  pr_commentコンディションの良いマグナム入庫致しました！
  stock_type1
  inspection_ad202705
  debut_date200809
  debut_date_jpn平成20
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  car_cd55282517
  stock_id9030818A30210511W001
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  area_cd14
  brand_cd5528
  brand_nameダッジ
  group_car_cd55282517
  partition_car_cd(null)
  car_nameダッジ・マグナム
  grade_nameＳＥ　２．７　Ｖ６　後期最終モデル　左Ｈ　ローダウン　２２インチブラックアルミアルミ＆９部山タイヤ　新品ブラック可倒式ドアミラー　アルパインＨＤＤナビ　フルセグ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　ブラックレザーコンビＳ
  estimate_grade_nameＳＥ
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  image_comment後期最終モデル！人気の２．７　Ｖ６エンジン　上質車！ブラックレザー／アルカンターラコンビカスタムシート・２２インチＢＫアルミ
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  price_num1170000
  price117万円
  total_price135万円
  other_cost18万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：3ヶ月・3000km
  model_year2008
  year_jpn2008年
  body_cd8
  body_colorホワイト／ルーフブラック
  door_name5D
  fuelガソリン
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  mileage_num
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  client_nameＢＯＳＳ　ＣＡＲＳ（ボスカーズ）
  zip_code409-3851
  address1山梨県中巨摩郡昭和町河西１５０５
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  pref_cd19
  pref山梨県
  municipality_name中巨摩郡昭和町
  client_id9030818
  inspection車検整備付
  callnote_number0078-6045-9264
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  package_nameＪＡＦ加盟セット
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  estimate_type1
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  certification_cd(null)
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  other_guarantee_flg(false)
  update_date2025/10/28
  ecocar_flg(false)
  missionAT
  wd_flg(false)
  capacity５名
  charger
  handle左
  maintenance_info整備付
  additional_commentブラックレザー／アルカンターラコンビカスタムシート・２２インチＢＫアルミ
  pr_comment後期最終モデル！人気の２．７　Ｖ６エンジン　上質車！
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date200898
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  inspect_jpn
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(true)
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  car_cd55282517
  stock_id0701680A30221013W001
  goocar_id700070168030221013001
  area_cd16
  brand_cd5528
  brand_nameダッジ
  group_car_cd55282517
  partition_car_cd(null)
  car_nameダッジ・マグナム
  grade_nameＳＸＴ　ブラックアルミ　ＬＢカスタムシート　社外ＨＤＤナビ　ＧＰＳレーダー　ＨＩＤヘッド　ＥＴＣ　オートクルーズ
  estimate_grade_nameＳＸＴ
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  image_commentダッジマグナム３．５Ｌ・ＳＸＴカスタム車両が入庫ですブラックアルミＬＢカスタムシート社外ナビＧＰＳレーダーＨＩＤヘッドＥＴＣ
  movies(empty)
  price_num1590000
  price159万円
  total_price175万円
  other_cost16万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd0
  warranty_type9
  warranty_info保証無
  model_year2008
  year_jpn2008年
  body_cd8
  body_colorホワイト
  door_name5D
  fuelガソリン
  exhaust3500cc
  mileage_num124772
  mileage12.5万km
  soldout_flg(false)
  repair_flg(false)
  client_nameカースピリッツ
  zip_code639-2131
  address1奈良県葛城市林堂２３－２
  address2
  client_baitai_syubetsu_id015/091
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  pref_cd29
  pref奈良県
  municipality_name葛城市
  client_id0701680
  inspection検8.12
  callnote_number0078-6045-9906
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  packages(empty)
  goopon_type0
  dealer_flg(false)
  goo_plus_flg(false)
  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
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  goo_appraisal_frame_cd0
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  estimate_type1
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  update_date2024/12/28
  ecocar_flg(false)
  missionAT
  wd_flg(false)
  capacity５名
  charger
  handle左
  maintenance_info整備無
  additional_commentブラックアルミＬＢカスタムシート社外ナビＧＰＳレーダーＨＩＤヘッドＥＴＣ
  pr_commentダッジマグナム３．５Ｌ・ＳＸＴカスタム車両が入庫です
  stock_type1
  inspection_ad202612
  debut_date200801
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  inspect_jpn令和8
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  car_cd55282517
  stock_id9572628A30251005W001
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  area_cd13
  brand_cd5528
  brand_nameダッジ
  group_car_cd55282517
  partition_car_cd(null)
  car_nameダッジ・マグナム
  grade_nameＲＴ・新車並行・実走行・フルカスタム・１ナンバー登録・５人乗　・社外フルエアロ・社外２２ＡＷ・社外車高調・社外ブレーキ（Ｒｏｔｏｒａ）・ｅｉｎｓａｔｚマフラー（柿本改）・新品ＬＥＤフォグ・社外カーボン製エアクリーナー・サンルーフ・シートヒーター・ＨＩＤ・ＥＴＣ
  estimate_grade_nameＲＴ・新車並行・実走行・フルカスタム・１ナンバー登録・５人乗
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  image_commentオートチェック確認済・新車並行・実走行・フルカスタム・ナビ・ＴＶ・Ｂカメラ・モニターミラー・後席モニター・社外サブウーファー
  movies(array)
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  movie_comment動画を再生する
  price_num1999000
  price199.9万円
  total_price225.5万円
  other_cost25.6万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd0
  warranty_type9
  warranty_info保証無
  model_year2007
  year_jpn2007年
  body_cd8
  body_colorホワイト／ブラック
  door_name5D
  fuelガソリン
  exhaust5700cc
  mileage_num111600
  mileage11.2万km
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  client_nameＧｒａｃｅ　ａｕｔｏ（グレイスオート）　（株）Ｇｒａｃｅ
  zip_code168-0063
  address1東京都杉並区和泉４－４７－２２
  address2ＨＩＬＬＣＲＥＳＴ方南町ビル１階
  client_baitai_syubetsu_id092
  oem_client_flg(false)
  pref_cd13
  pref東京都
  municipality_name杉並区
  client_id9572628
  inspection検8.7
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  package_id1
  package_nameご納車前点検整備実施
  package_price247.5
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  goo_warranty_type(null)
  goopon_type3
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  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
  goo_appraisal_engine_cd0
  goo_appraisal_frame_cd0
  goo_warranty_type(null)
  loans(array)
  0(array)
  loan_type3
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price0
  loan_annual_rate5.9
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
  ask_price_flg(false)
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  package_goo_plus_flg(false)
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  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(false)
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  guarantee_photo_name
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  reserve_test_driving_flg(true)
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  update_date2026/06/01
  ecocar_flg(false)
  missionAT5速
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  capacity５名
  charger
  handle左
  maintenance_info整備無
  additional_comment・ナビ・ＴＶ・Ｂカメラ・モニターミラー・後席モニター・社外サブウーファー
  pr_commentオートチェック確認済・新車並行・実走行・フルカスタム
  stock_type1
  inspection_ad202607
  debut_date200710
  debut_date_jpn平成19
  inspect_jpn令和8
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(true)
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  car_cd55282517
  stock_id0903532A30250618W001
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  brand_cd5528
  brand_nameダッジ
  group_car_cd55282517
  partition_car_cd(null)
  car_nameダッジ・マグナム
  grade_nameＳＥ　革　社外ヘッドライト＆テールランプ　ナビ　バックカメラ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　ＣＤ　ＤＶＤ　ワンセグテレビ　ルーフレール　ＥＴＣ　　クルーズコントロール　２２インチアルミ
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  image_comment豊富な車種をお手頃なお値段でご提供しております♪ 全国陸送ＯＫ♪頭金０円からローン大歓迎♪ご契約〜ご納車までスピーディー♪
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  price_num330000
  price33万円
  total_price43万円
  other_cost10万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
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  warranty_info保証無
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  year_jpn2006年
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  body_colorブラック
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  charger
  handle左
  maintenance_info整備無
  additional_comment全国陸送ＯＫ♪頭金０円からローン大歓迎♪ご契約〜ご納車までスピーディー♪
  pr_comment豊富な車種をお手頃なお値段でご提供しております♪
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  image_comment３５００ｃｃＡＷＤ、ナビ＆ＴＶ、ＥＴＣ、２０インチＡＷ、スタッドレス＆アルミ１７インチ付属
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  total_price99万円
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  additional_comment２０インチＡＷ、スタッドレス＆アルミ１７インチ付属
  pr_comment３５００ｃｃＡＷＤ、ナビ＆ＴＶ、ＥＴＣ、
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  inspection_ad
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  debut_date_jpn平成18
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  car_nameダッジ・マグナム
  grade_nameＲＴ　新車平行　サンルーフ　クルーズコントロール　ナビ　フルセグＴＶ　Ｂカメラ　ＥＴＣ　シートヒーター　禁煙　管理ユーザー様買取車
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  image_comment新車平行ダッジマグナムＲＴ入庫致しました！新車平行　サンルーフ　前後ドラレコ　ナビＴＶ　Ｂカメラ　ＥＴＣ　禁煙
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  price_num1280000
  price128万円
  total_price146.5万円
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  recycleリ済込
  update_type0
  warranty_cd0
  warranty_type9
  warranty_info保証無
  model_year2006
  year_jpn2006年
  body_cd8
  body_colorブラック
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  fuelガソリン
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  update_date2026/06/08
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  maintenance_info整備付
  additional_comment新車平行　サンルーフ　前後ドラレコ　ナビＴＶ　Ｂカメラ　ＥＴＣ　禁煙
  pr_comment新車平行ダッジマグナムＲＴ入庫致しました！
  stock_type1
  inspection_ad202701
  debut_date200601
  debut_date_jpn平成18
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  hp_comment
  shop_memoお客様に一台のお車を世界中から探し、お届け致します。
  payment現金・お振込み・オートローンのいずれかで承っております。
  loanお客様のご要望に合わせて様々なプランをご用意致します。
  cancel店舗スタッフまでお問い合わせ下さい。
  representative
  establishment
  business_description中古車販売
  employee_count
  secondhand_dealer_number第３０３３２１７０５３４０号
  secondhand_dealer_licencee
  member_organization
  shop_textイタリアの高級輸入車を中心とした販売を行っており、お客様にイタリアの風を感じ、颯爽にドライブしていただきたいという想いを込めて店名をＶｅｎｔｏ（イタリア語で風）と名付けました。私たちの取り扱う車輌には、多くのこだわりが詰まっています。イタリアのハイエンドカーである、ランボルギーニ／フェラーリ／マセラティ、ドイツを代表する、メルセデスベンツ／アウディ／ＢＭＷ／ポルシェなどを中心に、型式を問わず、お客様にご満足いただけるサービスをご提供するための努力を重ねています。
  coupon_name輸入車高価買い取り実施中★
  coupon_title貴方の愛車を高価買い取り致します。
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  coupon_text大切に乗られてきたお客様のお車を高価買い取り致します。もちろん、下取りも大歓迎でございます。詳細につきましては是非ともお気軽にご相談下さい。
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  detail_text(array)
  0輸入車はもちろんスーパーカーのことなら、是非とも【当社】にお任せ下さい。
  1お客様毎に車に対する拘りがございますね。そのような拘りを当社にお手伝いさせて下さい。
  2当社はリピーターのお客様に支えられております。長いお付き合いができるよう常に心がけております。
  3車を持っている喜びを共感し続ける為に本事業を行っております。
  4当社が販売している全車輌に対して、自分の愛車のように常に管理しております。車輌の品質管理はお手の物！
  5カフェのようなリラックスした雰囲気でお話しできます。
  campaign(empty)
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  name遠方納車大歓迎！全国納車可能！
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  commentＶｅｎｔｏではスーパーカーの陸送に多数の経験をもったスタッフがお客様のお車を安心安全に全国にお運びいたします。
  1(array)
  name全車徹底チェック済み車両のみ販売いたします！
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  commentＶｅｎｔｏではお客様が安心してお乗りいただける中古車を提供するべく、入庫時に熟練のスタッフが徹底したチェックを重ねた車両のみ販売しております。小さな不具合も隠さずお伝えいたしますのでどうぞご安心ください。
  after_service(array)
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  name様々なディーラーとの取引がございます。
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  comment各ディーラーを渡り歩いてきましたので、そのコネクションを活かして最適のサービスをお届け致します。提携工場もございますのでご安心ください。
  1(array)
  nameリピーター様も大切に。
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  commentもちろん、初めてのお車を購入した方でも丁寧にお答えします。いつでも弊社にお気軽にご相談下さい。私たちはお客様の笑顔を見ることを目指しながら常に心掛けております。
  2(array)
  name正直なお取引を目指しております。
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  comment事故車やメーター改ざん車などは扱っておりませんので、ご安心下さい。
  guarantee(array)
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  name保証
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  comment詳細につきましてはお問い合わせ下さい。
  1(array)
  name納車前の点検
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  comment当社では、納車後車輌に問題が生じないように、納車の前にしっかりとした点検を必ず行っております。最良の状態でお客様へ届けるように常に努めております。
  2(array)
  name徹底した整備
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  comment年式やモデルによっても異なりますが、当社ではどのモデルのお車でも当社が培ったノウハウを用い、的確な診断および整備をし、最良の状態でオーナー方がお乗り頂けるよう常に務めております。お気軽にお問い合わせ下さい。
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  brand_nameダッジ
  price110万円
  total_price130万円
  model_year2005
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  shop_coupon_title貴方の愛車を高価買い取り致します。
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  shop_coupon_comment大切に乗られてきたお客様のお車を高価買い取り致します。もちろん、下取りも大歓迎でございます。詳細につきましては是非ともお気軽にご相談下さい。
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  image_commentＨＥＬＬＣＡＴスタイル２０ＡＷ、社外車高調、ガナドールプレミアムマフラーを備えたマグナムＲＴ　が入庫いたしました。５．７Ｌ　ＨＥＭＩエンジンにアメリカンワゴン
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  image_commentＨＥＬＬＣＡＴスタイル２０ＡＷ／サンルーフ／ガナドールプレミアムマフラー／Ｒａｙｂｅｓｔｏｓブレーキローター／社外車高調／地デジＴＶ付き社外ナビ／ＲＴ専用グレーレザーシート／シートヒーター
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  image_commentサンルーフ、ＲＴ専用グレーレザーシート、地デジＴＶ付き社外ナビなど快適装備も充実。ＨＥＭＩエンジンの魅力に加え、日常域での満足感もしっかり備えた一台です
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  image_commentＨＥＬＬＣＡＴスタイル２０ＡＷが、マグナムＲＴ　ＨＥＭＩの足元に存在感を演出。大柄なボディに負けない迫力と、全体のまとまりを高めた魅力的な仕様です
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  image_comment社外車高調を備えることで、マグナムＲＴ　ＨＥＭＩの重厚なボディにより引き締まったスタンスを演出。見た目の迫力だけでなく、まとまりの良さも魅力です。
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  image_commentＲａｙｂｅｓｔｏｓブレーキローターを装着し、足元には見た目の迫力だけでなく制動面へのこだわりもしっかり反映。走りの安心感を支える魅力的な仕様です。
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  image_commentフロント部分をスムージングし、各部をブラックアウトで統一することで、迫力あるフェイスに都会的で引き締まった表情を演出した魅力的な一台です。
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  image_commentスムージング加工によりフロントフェイスをすっきりと整え、ブラックアウトで全体を引き締めることで、マグナムらしい重厚感と特別感を高次元で表現しています。
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  image_commentスムージング加工によりフロントフェイスをすっきりと整え、ブラックアウトで全体を引き締めることで、マグナムらしい重厚感と特別感を高次元で表現しています。
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  image_comment５．７Ｌ　ＨＥＭＩ　Ｖ８が３４０ｈｐを発揮し、力強いトルク感と余裕ある加速性能をご堪能いただける、マグナムＲＴ　ＨＥＭＩならではの魅力あふれる一台です。
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  image_commentＲＴ専用グレーレザーシートがもたらす落ち着いた雰囲気が、キャビン全体の質感をさらに高めています。大人のアメリカンワゴンらしい空間です。
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  image_comment広さを活かしたキャビンに、ＲＴ専用グレーレザーシートの上質感が美しく調和。実用性と快適性を兼ね備えた魅力ある室内です
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  image_commentＲＴ専用グレーレザーシート、シートヒーター、サンルーフなどを備え、室内にはゆとりある上質感が広がります。非常に魅力的なキャビンです
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  image_comment重厚なエクステリアに対し、サンルーフを開けることで室内には軽やかな開放感が広がります。日常使いでも満足感の高い装備です。
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  image_commentシートヒーターや地デジＴＶ付き社外ナビなど、快適装備も充実。ロングドライブでも高い満足感を得られる内装仕様です。
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  image_comment地デジＴＶ付き社外ナビにより、日常の利便性も高められた仕様。アメリカンワゴンらしい迫力に加え、快適性も備えた一台です。
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  image_comment地デジＴＶ付き社外ナビにより、日常の利便性も高められた仕様。アメリカンワゴンらしい迫力に加え、快適性も備えた一台です。
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  image_commentグレーレザーで仕立てられたＲＴ専用シートが、アメリカンワゴンらしいゆとりある空間に高級感をプラス。満足度の高いインテリアです。
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  image_commentトランク容量は通常時２７．２立方フィート（約７７０Ｌ）
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  image_commentＨＥＬＬＣＡＴスタイル２０ＡＷ、社外車高調、ガナドールプレミアムマフラーをはじめ、内外装ともにバランス良く仕上げられたマグナムＲＴ　ＨＥＭＩ。ＨＥＭＩ　Ｖ８の力強さとワゴン
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- metainfo_descriptionMotor-Fan[モーターファン]は新車情報からドレスアップ、チューニングから最新テクノロジー解説まで、独自取材と分析に基づいた自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームです。カーライフを楽しむトピックあり、業界動向を探る考察あり、クルマに関わる全ての人が楽しめる内容をタイムリーに発信します。
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- Loaded Helpers(array)
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  7HtmlToolbar
====

Environment

App Constants

Constant	Value
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HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
CACHE	/var/www/html/staging/app/tmp/cache/
CAKE	/var/www/html/staging/lib/Cake/
CAKE_CORE_INCLUDE_PATH	/var/www/html/staging/lib
CORE_PATH	/var/www/html/staging/lib/
CAKE_VERSION	2.10.24
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DS	/
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IMAGES_URL	img/
JS	/var/www/html/staging/app/webroot/js/
JS_URL	js/
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ROOT	/var/www/html/staging
TESTS	/var/www/html/staging/app/Test/
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VENDORS	/var/www/html/staging/vendors/
WEBROOT_DIR	webroot
WWW_ROOT	/var/www/html/staging/app/webroot/

PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/ucar/detail/9572481A30260605W003
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/ucar/detail/9572481A30260605W003
Remote Port	41250
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Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
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Remote Addr	216.73.216.144
Server Port	443
Server Addr	160.251.200.204
Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=9igoo4eelv2vm40kb8hfi0mhjq
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Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
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Redirect Redirect Unique Id	ajc8poCPwXx5xe7MufoawwAAAE8
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1782004902.9887
Request Time	1782004902

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
  4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
  Config(array)
  0CORE/Config/routes.php
  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
  0CORE/Configure/PhpReader.php
  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  Datasource(array)
  0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
  1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
  2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
  3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
  Error(array)
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  1CORE/Error/ErrorHandler.php
  I18n(array)
  0CORE/I18n/I18n.php
  1CORE/I18n/L10n.php
  Log(array)
  0CORE/Log/CakeLog.php
  1CORE/Log/LogEngineCollection.php
  2CORE/Log/Engine/FileLog.php
  3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
  4CORE/Log/CakeLogInterface.php
  Model(array)
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  1CORE/Model/BehaviorCollection.php
  2CORE/Model/ConnectionManager.php
  3CORE/Model/ModelBehavior.php
  Network(array)
  0CORE/Network/CakeRequest.php
  1CORE/Network/CakeResponse.php
  Other(array)
  0CORE/bootstrap.php
  1CORE/basics.php
  2CORE/Core/App.php
  3CORE/Core/Configure.php
  4CORE/Core/CakePlugin.php
  5CORE/Event/CakeEventListener.php
  6CORE/Event/CakeEvent.php
  7CORE/Event/CakeEventManager.php
  8CORE/Core/CakeObject.php
  Routing(array)
  0CORE/Routing/Dispatcher.php
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  3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
  4CORE/Routing/Router.php
  5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
  6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
  Utility(array)
  0CORE/Utility/Hash.php
  1CORE/Utility/Inflector.php
  2CORE/Utility/ObjectCollection.php
  3CORE/Utility/Debugger.php
  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
  0APP/Config/core.php
  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/UcarController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
  0APP/Model/SerialStory.php
  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/Brand.php
  3APP/Model/BrandImage.php
  4APP/Model/PvTotalization.php
  5APP/Model/DownloadHistory.php
  6APP/Model/CarOtherupd.php
  Other(array)
  0APP/webroot/index.php
  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
  2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
  4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
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  7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
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  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
  12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
====

車両詳細

状態

基本情報

装備

外装・内装

運転支援

安全装備エリア

保証・整備

関連中古車情報

ダッジ ダッジ・マグナム

ダッジ ダッジ・マグナム

ダッジ ダッジ・マグナム

ダッジ ダッジ・マグナム

ダッジ ダッジ・マグナム

ダッジ ダッジ・マグナム

ダッジ ダッジ・マグナム

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