スバル・フォレスター＆XVのe-BOXER　 いよいよ登場したSUBARU XVのe-BOXER。燃費はどうかフォレスターを例に考えてみる。コンベ版から20%向上。

• 2018/10/14
• Motor Fan illustrated編集部

ブックマークする

• 
• 
• 
• 
• 
• 
  すべての写真を
  見る
  

　では、XVではどうだろう？
　XVのコンベのパワートレーンは、2.0ℓ水平対向4気筒（FB20）＋リニアトロニック。コンベ版のパワースペックは、154ps(113kW）/196Nmだ。

　XVのe-BOXER（Advanceグレード）は、同じFB20だが、パワースペックは145ps(107kW）/188Nmとなる。
モーターのスペックは13.6ps（10kW)／65Nm で、フォレスターのe-BOXERと同じ。リチウムイオン電池の容量も4.8Ahで同じだ。

　車重の差は110kgで、フォレスターのコンベとe-BOXERと同じ。
　リニアトロニックCVTのギヤ比は、3.600～0.512で同じ（つまり、中トロ＝中容量リニアトロニックということ）。
　最終減速比は、
コンベ版が3.900に対してe-BOXERが3.700と、フォレスターとは逆になっている。これは、エンジンがともに2.0ℓだからだろう。

注目の燃費はどうだろう。
コンベの2.0i-L S EyeSightの
JC08モード燃費は16.0km/ℓ

e-B0XERのAdvanceの
JC08モード燃費は19.2km/ℓ

e-BOXERの燃費向上幅は20%。
フォレスターの27%ほどの向上は見られない。
WLTCモードについては、コンベ版では数値が発表されていないので直接比較はできないが、

AdvanceのWLTC燃費は
WLTC燃費 15.0km/ℓ
　WLTC市街地モード 11.5km/ℓ
　WLTC郊外モード　15.5km/ℓ
　WLTC高速道路モード　16.8km/ℓ
となっている。
車重が90kg軽いXVだが、やはりe-BOXERの使い方は、「燃費よりも走り」に振っていることがカタログデータから推測できる。

XV
2.0ℓDOHC直噴　2.0i-L S EyeSight（車重：1440kg）
水平対向4気筒直噴　154ps(113kW）/196Nm

JC08 16.0km/ℓ
リニアトロニックCVT
3.600〜0.512
最終減速比：3.900

Advance（車重：1550kg）
水平対向4気筒直噴　145ps(107kW）/188Nm
モーター 13.6ps（10kW)／65Nm
容量4.8Ah
JC08 19.2km/ℓ
WLTC燃費 15.0km/ℓ
　WLTC市街地モード 11.5km/ℓ
　WLTC郊外モード　15.5km/ℓ
　WLTC高速道路モード　16.8km/ℓ
リニアトロニックCVT
3.600～0.512
最終減速比：3.700