ニューモデル｜自動車最新情報・ニュース・技術・テクノロジー Motor-FanTECH[モーターファンテック]

日産初の自社開発軽自動車である新型デイズ、３つの技術的ポイントすべてが“日本のために”作られたニューモデルに投入された注目のメカニズムとは

新型デイズで、日産は軽自動車の開発に初めて挑戦した。すべてが“日本のために”作られたニューモデルに投入された注目のメカニズムを紹介する。

2019/04/10
MotorFan編集部

トヨタ新型RAV4のダイナミックトルクベクタリングAWDはここがすごい！

新型RAV4に用意されるダイナミックトルクベクタリングAWDは、従来の四駆のネガ要素とされる「曲がらない」「燃費が悪い」を改善する目的で、...

2019/04/10
MotorFan編集部

新型日産デイズ開発責任者インタビュー「設計・開発は日産主体だが、三菱が持つ軽自動車の生産ノウハウをフル活用」

3月28日に2代目となった日産デイズの発表会で、開発を指揮した日産自動車の齊藤雄之CVEと報道陣が囲み取材で一問一答。開発の裏話から採用技...

2019/03/30
遠藤正賢

あおり運転対策にも活用できる！新型日産デイズに設定された「SOSコール」とは？

3月28日に発売された新型日産デイズには、軽自動車では初採用となる先進事故自動通報システム（AACN）「SOSコール」（ヘルプネット）が全グレ...

2019/03/29
遠藤正賢

新型日産デイズ＆三菱eKの新開発CVTはジヤトコの軽自動車専用CVT「CVT-S」だった！

3月28日に2代目へとスイッチした日産デイズと三菱eKワゴン。同日に横浜の日産本社ギャラリーで開催されたデイズ発表会では、両車に搭載される...

2019/03/29
遠藤正賢

メカニズムに注目して新型3シリーズを試乗してみる──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第15弾

/techの連載でもおなじみ、『ニューモデル速報・すべてシリーズ』のメカニズム詳密ページで健筆を振るう安藤眞さんと新型BMW3シリーズ試乗会...

2019/03/10
Motor Fan illustrated編集部

革新的エンジンSKYACTIV-X！新型Mazda3（マツダ3＝新型アクセラ）でついに登場！試作エンジンからどこが変わったか？

新型Mazda3（マツダ3＝アクセラ）の最大の注目点と言い切ってもいい革新的なSPCCI燃焼を採用したSKYACTIV-Xエンジン。ロサンゼルスモーターシ...

2018/11/28
Motor Fan illustrated編集部

ベレット2000GTRの真実名車再考いすゞ・ベレットGTR Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年3月号）

主　催：社団法人　自動車技術会　　　　モーターファン編集部とき：昭和44年12月９日／12～13日ところ：いすゞ自動車藤沢テストコース...

2018/08/29
MotorFan編集部

三菱ふそう、中型トラック、ファイターに3.9ℓ4気筒エンジン搭載モデルを追加発売

三菱ふそうトラック・バス株式会社は､中型トラック「ファイター」に新型4気筒エンジン「4V20」型搭載モデルを追加設定し、全国の三菱ふそう販...

2018/08/28
Motor Fan illustrated編集部

フェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）

主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省...

2018/08/28
MotorFan編集部

マツダ・コスモスポー真実名車再考マツダ・コスモ・スポーツ chapter2 再録MotorFan Road Test（1967年８月号）

とき：昭和42年６月３日・９日～10日ところ：東京農工大学　　　　広島県三次（みよし）東洋工業テストコース座談会：東洋工業本社会議室

2018/08/25
MotorFan編集部

トヨタ2000GTの真実名車再考トヨタ2000GT Chapter 2 再録MotorFan Road TEST(1967年10月)

かつてのモーターファン誌の名物企画、「モーターファン・ロードテスト」を再録。第一弾は1967年10月号に掲載した、トヨタ2000GTのロードテス...

2018/08/22
MotorFan編集部

BMW次期３シリーズ（G20型）はどうなる？グルグル写真から読み解けることがら

次期BMW3シリーズのニュルブルクリンクでのテスト風景が公開された。カムフラージュされた次期3シリーズの写真から読み取れることはなんだろ...

2018/08/18
Motor Fan illustrated編集部

泣く子も黙るダウンサイジングの雄・TSIの新世代版。

■1.0 TSI シリンダー配列　直列３気筒排気量　999cc 内径×行程　74.5mm×76.4mm 圧縮比　─ 最高出力　85kW／5000-5500rpm 最大トルク　...

2018/07/28
Motor Fan illustrated編集部

新型フォレスターのステアリングは、凝りに凝ったVGR＝可変ギヤレシオを採用

新型フォレスターは、VGR（Variable Gear Ratio）のステアリング機構を持つ。センター付近はスローに、切りましていくとクイックにという可変...

2018/07/20
Motor Fan illustrated編集部

エンジンも電池もモーターも変更。デビュー以来最大の改良を受けたアウトランダーPHEVが2019年モデルで大幅に進化！

SUVタイプとしては世界初となるプラグインハイブリッド車のアウトランダーPHEV。自らを「自分で発電する電気自動車」と名乗る唯一無二の個性...

2018/07/20
Motor Fan illustrated編集部

スバルがトルコンにこだわる理由。新型フォレスターのe-BOXERにトルクコンバーターがあるわけ

スバルの新型フォレスターのパワートレーンは、2.5ℓ水平対向4気筒NA＋リニアトロニックCVTと2.0ℓ水平対向4気筒NA+リニアトロニックCVT+モータ...

2018/07/18
Motor Fan illustrated編集部

"ハイブリッド”ではなく"e-BOXER” 10kWのモーターをどう使うかが新型フォレスター e-BOXERのキモ

新型フォレスターのパワートレーンは、2.5ℓ水平対向4気筒のFB25と2.0ℓ水平対向4気筒のFB20+電気モーターのe-BOXER（マイルドハイブリッド）の...

2018/07/15
Motor Fan illustrated編集部

ほぼ新設計の2.5ℓ水平対向4気筒。新型フォレスターのエンジンは、2.5ℓNAと2.0ℓのe-BOXERのどちらを選ぶ？

新型フォレスターのパワートレーンは、2.5ℓ水平対向4気筒のFB25と2.0ℓ水平対向4気筒のFB20+電気モーターのe-BOXER（マイルドハイブリッド）の...

2018/07/14
Motor Fan illustrated編集部

アルファ・ステルヴィオのパワフルな2.0ℓターボは、280ps/400Nm。最新ハイテクエンジンのキーは可変バルブ機構にあり

ついに、日本デビューとなったアルファのステルヴィオ。アルファロメオブランドで初めてのSUVであるステルヴィオのパワーユニットは、ジュリ...

2018/07/12
Motor Fan illustrated編集部鈴木慎一

ニューモデル 41件

日産初の自社開発軽自動車である新型デイズ、３つの技術的ポイント すべてが“日本のために”作られたニューモデルに投入された注目のメカニズムとは