オーナー目線で勝手にインプレッション連載第9回『よろしく！スズキ・ジムニーシエラ』　「新型／歴代ジムニーのすべて」、本日2018年11月14日発売です。　～新刊告知と新旧比較試乗～

2018/11/14
MotorFanアーカイブ編集部山口尚志

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■空調

　空調について。

　3年前に乗った旧型軽ジムニーは、空調の効きがよかったことが印象に残っている。

　軽自動車のくせに冷やす方も温めるほうもいっちょまえ。

　生意気である。

　ティーダなんか新車で買ったときからクーラーの効きが悪かったから、よけいに印象的だったわけだ。

　新型も空調の効きはよかった。

　新型シエラと新型軽ジムニーのXL、XCは空調がオートタイプになった（軽のXGだけマニュアルタイプ）。

　ファン風量は8段階になって（マニュアル式は4段階）、たいていのクルマのオート式の7段階よりひとつ多い。

　新型でファンOFF、空調の吹出口選択を上半身、内外気切り替えを外気導入にして、時速100キロ走行時の外気導入量を試してみたら、ファン1弱に相当する風が入ってきた。

　これが旧型になるとどうか。

　こちらはマニュアルタイプのもので、ファン風量も全4段階だから、同じ尺度にはできないが、新型と同じ速度、空調モードにしたら、インパネセンターの吹出口からファン風量1の約1／5、運転席がわからは約1／4ほどの風が入ってきた。

　どちらかといえば、走行風圧（ラム圧）による外気の自然導入量は、新型のほうが多いような気がする。

　ただ、新型のオート式の操作パネルは使いにくい。

　まあるい3連デザインのうち、左のダイヤルが風量調整、中央の丸が液晶で右ダイヤルが温度調整というレイアウトだが、液晶のあるマル周囲もがダイヤルに見えてしまい、温度調整で手を伸ばしそうになるのは、走りながら手を触れる自動車の操作としては×だ。

ティーダのコントロールパネルは、文字ないしマークが黒く、空調ON時は液晶のバック照明全体が灯るから、空調のON／OFFが把握しやすい（上写真）。私の旧型シエラの空調はマニュアル式のダイヤル3つだけで液晶さえないので、ファンを忘れることが多くなった（下写真）。

　また、ダイヤル外の4つのスイッチが機能に応じた配列になっていないのも×なら、液晶内の文字が小さいのも×だ。

　液晶内の「A／C」の文字も小さいから、知らない間にコンプレッサーを働かせて無駄に燃料消費してしまうことになりかねない。

　「A／C」ボタンそのものに青いランプを設けるべきだ。

　だいたい、空調ON／OFFを明確にするためにも、黒字のオレンジ文字＆マークの関係を逆にしてほしい。

　文字なりマークなりが小さいから、表示の変化が乏しく、空調ONの認識がしにくいのだ。