【レプリカ系スクーター一挙】国内発売濃厚のシグナスXのモンスターエナジーカラーがお披露目！

• 2019/07/14
• MotorFan編集部

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2003年の登場以来、実に15年のロングセラーを続けるシグナスX。問答無用にレプリカカラーが似合ってしまうのだが、それには、ちょっとした秘密があった……!?

PHOTO●富樫秀明（TOGASHI Hideaki)

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　6月８日、スポーツランドSUGOにてお目見えしたシグナスX・モンスターエナジーカラー。なんでも年内の発売が濃厚だという、非常にうれしいニュースである。
　このモンエナ仕様のシグナスXはすでに台湾では先行リリースされていて、その日本仕様が今後展開されるというわけ。今回はその実車を目の当たりにした以外に、価格等の詳しい情報はベールに隠されたままなのだが、それでもゴールドのブレーキキャリパーやイエローのリヤショックスプリングなど、従来モデルとは異なる専用装備によって、MotoGPマシンの雰囲気ぷんぷん。スクーターとレプリカカラーの相性は非常に高いのは一目瞭然！
　 ……と見惚れていると、80年代・90年代に販売されていた、過去のレプリカ系スクーターを思い出す御仁もいることだろう。

はてさて、どんなモデルがあったのか、ちょっと振り返ってみよう。

80〜90年代に花開いたレプリカ系スクーターたち

　80年代に日本で流行ったレーサー至上主義「レプリカ・ブーム」は、スクーターにも大普及。特にヤマハは写真のような「テック21」「ゴロワーズ」「マルボロ」といったWGPで人気のカラーを出していて、街中でブイブイいわせていた。ちなみにヤマハは初代ジョグ、通称ペリカンジョグでも黄色 / 黒のインターカラーを出したりして、昔からレプリカ・カラー採用には精力的だったのだ。最近では、モビスターカラーなんてのもリリースされていたのは記憶に新しい。

　ホンダはヤマハが矢継ぎ早にレプリカカラーを出していた同時期には、なぜかウイリアムズやJPS（ジョン・プレイヤー・スペシャル）といった、F1カラーをスクーターに採用していたが、90年代のDio時代になってやっと、NSRで採用されていたSEEDカラー（SEED＝シードは西武百貨店のファッションブランドの名前）などを採用。正直、ホンダのスクーターでは、WGP500をスポンサードしていた、ロスマンズカラーが欲しかったケド……。

スズキは、ヤマハの平忠彦選手と国内GP500（ってあったんですよ）で、激闘を繰り広げていた、通称「東海のあばれん坊」水谷勝選手の駆ったRG-Γレプリカを用意。ハイのウォルター・ウルフカラーっていう激シブなカラーがソレだ。

　ちなみにこのレプリカ外装スクーターたち、いまでは超プレミアム価格になっていて、良いものは20万円でも買えないことがあるんだとか。特にハイのウイングとか、妙なレアパーツは異常な値段。「あー、実家の庭で土にかえったハイR、捨てなきゃよかった……」なんておじさん、いるでしょうね。

　さて、改めて今回お披露目されたシグナスXを見てみよう。実にスキのない、ばっちり決まったカラーワークは、アジアンハイホイール系の車体では出せないモノだ。これこそ、80年代から綿々と続いてきた歴史ある「スクーターレプリカカラー文化」のおかげといえるだろう。ぜひ日本でこのままの市販をお願いしたいものだ。