新型プジョー208、ヒットの予感あり！選ぶならアリュールかGT Lineか。価格差は33万円

2020/11/08
MotorFan編集部鈴木慎一

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新型プジョー208 GT Lineに乗ってみる

アリュールの後に乗ったのは、GT Lineだった。

乗り出して100mもしないうちに、「あれ、こっちのほうがいい」と感じた。乗り心地がどうこうというより（センサーが鈍いということもある）、全体が「シャキッと」しているのだ、GT Lineの方が。

GT LineはフルLEDのヘッドライトになりインテリジェントハイビームが付く。

アリュールとGT Lineの価格差は33万1000円。
装備の差は

（GT Lineは）
サイドソナー
ヘッドライトがフルLED
インテリジェントハイビーム
アクティブブラインドスポットモニター
スポーティフロントグリル
サイドミラーがブラック
シャイニーブラックホイールアーチ
クロームエキゾーストエンド
アンテナがショートタイプに
シートがダイナミックタイプのアルカンターラ／テップレザーシートに（アリュールはコンフォートタイプのファブリック／テップレザーシート）
アルミペダル
となる。

GT Lineにはアンビエントライトが装備される。カラーはさまざまに変えられる。

GT-Lineはミシュラン・プライマシー4　タイヤサイズ：205/45R17を履く。

タイヤは
アリュールがミシュラン・プライマシー4 タイヤサイズ：195/55R16
GT-Lineがミシュラン・プライマシー4　タイヤサイズ：205/45R17

になる。アリュールの方が乗り心地がマイルドかといえば、そうでもない。どちらも乗り心地は悪くないが、前述したとおりGT Lineの方がビシッとした乗り味だ。

GT Lineは400kmほど走って（高速、郊外路、市街地）14.0km/ℓだった。燃費自体はアリュールもGT Lineも変わらない。
価格差はそれなりにあるからアリュールを選んでも後悔することなないだろうが、筆者が208を選ぶとしたらGT Lineを選ぶ。細かい装備を含めてGT Lineの方が充実している（ブラインドスポットディテクション／インテリジェントハイビームはアリュールは装備しない）こともあるが、やはり、GT Lineのあのシャキッと感は魅力だ。

もうすっかりお馴染みになったi-Cockpit。今回は3D i-Cockpitになった。

GT Lineはシートがダイナミックタイプのアルカンターラ／テップレザーシートに

とはいえ、これまた個人的な感想を言えば、やっぱりi-Cockpitへの違和感はなくならない。こればかりは、個人の嗜好だからなんとも言えないが、i-Cockpitが問題なく馴染む人には、新型208は有力なBセグハッチバックになる。

プジョー208 Allure
全長×全幅×全高：4095mm×1745mm×1445mm
ホイールベース：2540mm
車重：1160kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式／Rトーションビーム式
駆動方式：FF
エンジン
形式：直列3気筒DOHCターボ
型式：EB2 PureTech
排気量：1199cc
ボア×ストローク：75.0mm×90.5 mm
圧縮比：10.5
最高出力：100ps（74kW）/5500pm
最大トルク：205Nm/1750rpm
燃料供給：DI
燃料：無鉛プレミアム
燃料タンク：44ℓ
燃費：WLTCモード 17.0km/ℓ
　市街地モード13.0km/ℓ
　郊外モード：17.3km/ℓ
　高速道路：19.3km/ℓ
トランスミッション：8速AT
車両本体価格：259万9000円
試乗車はオプション込み288万3430円（ナビゲーションシステム23万6500円／ETC2.0 4万4550円／フロアマット1万2430円）