カフェレーサーってそもそも何？超絶にカッコイイけれど意味わからず〈Z900RSカフェとかW800カフェとかSR400とか〉　

カフェレーサー発祥の地とされるロンドンのACE CAFE（エースカフェ）。トライアンフは、いくつかのモデルの上級グレードにACEの名を冠するなど、そのヘリテイジを守り続けている。

ACE CAFEにちなんだ世界1400台限定の特別仕様車、トライアンフ･ボンネビルT120 ACE。

トライアンフ･スラクストンR。セパレートハンドルやシングルシートを備えた典型的なカフェレーサーだ。

カフェレーサーのベース車両として根強い人気を誇るヤマハSR。1978年にデビューし、2019年も販売されている驚くべきロングセラーモデルだ。

近年の日本メーカー製カフェレーサーの嚆矢は、このヤマハXJR1300Cだろう。ヤマハ･モーター･ヨーロッパが企画&開発し、日本に輸入されていた。

ホンダCB1100RS。空冷並列4気筒を抱くCB1100をベースに、コンチネンタルハンドル、ラジアルマウントキャリパー、アルミ製スイングアーム、専用の前後サスペンションなどが与えられている。

スズキSV650X。水冷90度Vツインエンジンをトラスフレームに搭載するSV650をベースにセパハン化され、ロケットカウル風のメーターバイザーを与えられたことで、レトロモダンなアピアランスを見せている。

カワサキZ900RSカフェ。名車Z1の再来と言われるZ900RSをベースに、ビキニカウル、コンチネンタルハンドル、シングル風シートなどで見事に70年代風のエクステアリアに仕立て上げられた。

名車W1の伝統を受け継ぐカワサキW800カフェ。ベベルギヤ駆動の空冷バーチカルツインを積むなど、カフェレーサームードは満点。W800ストリートに対し、ビキニカウル、スワローハンドル、シングル風シートなどを採用しているのがカフェとしての特徴だ。

カフェレーサーと言えばセパレートハンドルと思いがちだが、W800カフェのようにスワローハンドルでも十分に前傾姿勢を生み出せ、雰囲気もバツグンだ。

タンデム部を小ぶりにデザインし、カラーリングを変えることでシングルシート風に仕立てられている。現代のカフェレーサーの常套手段と言えそうだ。

ヤマハ･モーター･ヨーロッパは、「ヤードビルト」というプロジェクトを立ち上げ、世界中の有名カスタムビルダーたちと積極的なコラボレーションを展開している。

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