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日産 マーチ (2003年7月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (１４ｅ−ｆｏｕｒ)
- 新車価格 150 万円
- 中古車価格 14～98万円
| ボディタイプ | ハッチバック |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | UA-BNK12 |
| 全長×全幅×全高 | 3695× 1660× 1535mm |
| ホイールベース | 2430mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1470/1455mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1875×1355×1275mm |
| 車両重量 | 1030kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | CR14DE |
|---|---|
| 最高出力 | 97ps(71kW)/5600rpm |
| 最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/3200rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC |
| 総排気量 | 1386cc |
| 内径×行程 | 73.0mm×82.8mm |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | ニッサンEGI（ECCS） |
| 燃料タンク容量 | 41リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | 16.6km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | 独立懸架ストラット式 |
| サスペンション形式(後) | トーションビーム式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム（リーディングトレーディング） |
| タイヤサイズ(前) | 165/70R14 81S |
| タイヤサイズ(後) | 165/70R14 81S |
| 最小回転半径 | 4.4m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ４AT |
| LSD | |
| 後退 | 2.310 |
| 最終減速比 | 4.072 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | オプション |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | オプション |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | オプション |
| リア/ルーフスポイラー | オプション |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | 標準 |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | DVD |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー | 単装 |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | オプション設定有 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | オプション |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | スーパーブラック | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ショコラ（ＰＭ） | |
| オリーブ系 | フレッシュオリーブ（Ｍ） | |
| 紺系 | ||
| 紫系 | オパールラベンダー（ＴＭ） | |
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ビーンズ | |
| シアン系 | アクアブルー（ＴＰＭ） | |
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ダイヤモンドシルバー（Ｍ） | |
| 赤系 | ||
| 青系 | クリスタルブルー（Ｍ） | |
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトパール（３Ｐ） | |
| 金系 | パプリカオレンジ（Ｍ） |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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日産 マーチ 中古車情報
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- titleトラクション
- body_text駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。この力は駆動輪軸重、トルクとタイヤと、路面摩擦力により決まる。駆動力が摩擦力より大きい場合(急発進、雨天、積雪路など)、または駆動輪の軸重が減少したとき(前輪駆動車の坂発進、コーナリング時の内輪)にタイヤが空転する。このようなとき、トラクションが出ない、あるいは抜ける、などという。これを防ぐためにタイヤのグリップ改善、4輪駆動方式、リミットスリップデフ(LSD)などがある。また低μ路で駆動力が勝って空転する場合に備え、エンジントルクを制御するトラクションコントロールシステムを装備することもある。
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- titleロッカーアーム
- body_text支点を中心として揺動し、一端もしくは中間をカムで押され、他端でバルブを開閉する動弁系の部品の名称。バルブを押す部分、カムと接触する部分、そして支点という3要素からなり、これらを結ぶ部分の剛性が大切である。一般にカムリフトよりバルブリフトが大きくなるように、3要素間の距離を設定する。バルブリフトに対するカムリフトの比率をロッカー比(ロッカーレシオ)といい、その数値は一般に1より大きい。しかし超高速エンジンや究極の可変バルブタイミングおよびリフトエンジンにおいては、この値はほとんど1に近くなると考えられる。
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
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- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
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- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
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- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
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- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
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- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
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- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
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- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
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- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
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- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
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- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
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- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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- metainfo_title日産 マーチ １４ｅ−ｆｏｕｒ（2003年7月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
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- titleオーテックジャパン開発の日産「ボレロ」を3代目後期型マーチにも設定、価格はベースより約35万円高の153万円～【今日は何の日？6月5日】
- pubDate2026/06/05
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日6月5日は、日産自動車の3代目「マーチ（K12型）」をベースにした、関連会社のオーテックジャパンが開発した特別仕様車の2代目後期型「ボレロ」が誕生した日だ。ボレロは、マーチとは打って変わってレトロな雰囲気の個性的なモデルである。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 マーチのすべて、新型マーチのすべて、歴代マーチのすべて、web option
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- title平成のトップユーザー＆ビルダーがタッグを組んで作り上げたワンオフオバフェン仕様のマーチ！
- pubDate2026/05/21
- content 【懐かしの名車カスタム／平成24年】ホンダのフィットやトヨタのbBやヴィッツ、そしてこの日産マーチと平成ワゴンブームの一角を担ってきたコンパクトカー。K12マーチはその丸みを帯びたボディラインが特徴的で、日本版フォルクスワーゲンビートル的な感じで人気を博していた。その個性的なルックスを活かしてカスタムを行うユーザーも多かった。●月刊スタイルワゴンクラブ2012年12月号掲載
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- title何でもアリが魅力のレトロ・ライド2026を現地取材「イギリスの20〜30代クルマ愛好家の楽しみ方」
- pubDate2026/05/20
- content 5月9〜10日、グッドウッド・サーキットでカスタムカーイベント「レトロ・ライド」が開催された。同じグッドウッドでも「リバイバル」などとまったく雰囲気が異なり、若者向けのイベントである。グッドウッドに足繁く通う日本車大好きの英国人ジャーナリストが報告する。
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- title「えっ、今こんなに高いの!?」国民的コンパクト・2代目マーチがまさかの高騰! その裏事情とは?【中古車 買うならコレ】
- pubDate2026/05/01
- content 国内総販売台数100万台を超えるセールスを記録した2代目K11型日産 マーチは、国民的ベーシックカー代表と呼んでも差し支えない1台だろう。一昔前までは、ごくありふれた存在であったK11型マーチも今や希少な存在となっており、中古車では100万円を超える値段がつく個体もあるほどだという。そこで2026年4月現在における2代目マーチの中古車相場と販売状況を調査してみた。
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- title日産・マーチに、ファッショナブルな上級モデル「マーチコレット」を82.0万円～初代に追加【今日は何の日？4月27日】
- pubDate2026/04/27
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日4月27日は、日産自動車の人気コンパクトカー初代「マーチ」の上級仕様「マーチコレット」が誕生した日だ。マーチコレットは、よりスポーティで上品な内外装とし、お洒落な女性や若者をターゲットにしたモデルである。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・80年代日産車のすべて、歴代マーチのすべて
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- title最強マーチ爆誕！日産・オーテックジャパン30周年記念モデル「マーチボレロA30」356.4万円/30台限定が16年に販売予約スタート！【今日は何の日？4月11日】
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- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日4月11日は、日産自動車のグループ会社「オーテックジャパン」が同社の創立30周年記念車「マーチボレロA30」の申し込みを開始した日だ。5月9日まで30台限定で受け付けたボレロA30には600台の申し込みがあり、結局抽選となった。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・web option、clicccar、日産 新型マーチのすべて、歴代マーチのすべて
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- title日産のコンパクトカー「マーチ」がまん丸に！ 可愛くお洒落に変身し95万円～3代目へ【今日は何の日？3月5日】
- pubDate2026/03/05
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日3月5日は、日産自動車の人気コンパクトカー「マーチ」の3代目が誕生した日だ。マーチは1982年の発売以来、国内外で高い評価を受けているが、3代目は丸みを帯びたキュートなデザインと新開発エンジンによる軽快な走りが特徴である。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 新型マーチのすべて、歴代マーチのすべて
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- titleK13マーチで初代ブルーバードを再現！ 312ブルの当時写真と比べて答え合わせをしてみよう。 日産京都自動車大学校「Eloura（エルーラ）」 【東京オートサロン2026】
- pubDate2026/01/18
- content 毎年のオートサロンで、筆者がいつもいつもその腕前を見せつけられる思いをさせられるのが日産自動車大学校の展示車だ。さてさて、今年は何を見せてくれるのか？TEXT：山口尚志（YAMAGUCHI Hisashi） PHOTO：山口尚志／モーターファン・アーカイブ
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- titleあの「マッチのマーチ」が40年ぶりに復活！ 近藤真彦監督も感動...日産・自動車大学校の学生が挑んだ「リターンマッチ」の全貌【東京オートサロン2026】
- pubDate2026/01/15
- content 東京オートサロン2026の日産ブースにおいて、ひときわ大きな注目を集めたプロジェクトがあった。それが、KONDO RACINGの近藤真彦監督と、次世代の自動車エンジニアを目指す日産・自動車大学校の学生たちが共同で成し遂げた、初代マーチ（K10型）のレストアプロジェクトだ。かつて『マッチのマーチはあなたの街にマッチする』というキャッチコピーで一世を風靡したコンパクトカーが、40年の時を経て「リターンマッチ」として現代に蘇ったのだ。
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- title日産自動車、東京オートサロン2026 出展概要発表 【東京オートサロン2026】
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- content 12月17日、日産自動車は、来年2026年1月9日（金）～11日（日）に開催される「東京オートサロン2026」の出展概要を発表した。
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- title日産・マイクラ、EVで完全刷新！コンパクトカーの新たなスタンダードへ【ジャパンモビリティショー2025】
- pubDate2025/11/05
- content 2025年、日産・マーチのスピリットを受け継ぎながらも、電動化時代にふさわしい新たな形へと進化を遂げたのが「新型マイクラ」である。ロンドンのデザイン拠点で生まれたこのEVコンパクトは、かわいさと上質さを両立したデザインに、日産の最新電動技術を融合。最大航続距離408kmを誇る完全EVとして、都市に生きる新しいマーチを再定義した。マーチが生んだ「小さな革命」は、マイクラの登場によって再び動き出そうとしている。
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- title日産マーチがEVに進化「マイクラ」の展示がプレスデー限定だったのは残念無念！ チラ見せの理由は？【ジャパンモビリティショー2025】
- pubDate2025/10/30
- content モーターショーのメディア向けプレスデーでは各社がトップによるプレゼンテーションを実施する関係で一般公開日とは異なるブースレイアウトになることは多い。しかして日産ブースに展示されていた「マイクラ」はプレスデー限定だったのだという。せめて、そのキュートなスタイリングを共有したいと思う。PHOTO＆REPORT：山本晋也（YAMAMOTO Shinya）
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- title日産自動車、JMSの出展概要を発表！ 新型「エルグランド」世界初公開も！【ジャパンモビリティショー2025】
- pubDate2025/10/09
- content 日産自動車はこのほど、10月29日から東京ビッグサイトで開催される「ジャパンモビリティショー2025（一般公開は10月31日〜11月9日）」の出展概要を発表した。
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- title小さな4シーター＆電動トップ、日産「マーチ・カブリオレ」が169.8万円～97年登場【今日は何の日？8月20日】
- pubDate2025/08/20
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日8月20日は、日産自動車の2代目「マーチ」をベースにしたオープンモデル「マーチ・カブリオレ」が誕生した日だ。第31回東京モーターショーに出展され、多くのユーザーからの市販化を要望する声に応えて発売されたのだ。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 新型マーチのすべて、歴代マーチのすべて
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- title日産「マーチ」にハイチューンモデル「NISMO」バージョンが154万円で13年に登場【今日は何の日？6月24日】
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- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日6月24日は、日産自動車のコンパクトカー「マーチ」にNISMOバージョンの「マーチNISMO」が発表された日だ。NISMOシリーズとしては、ジューク、フェアレディZに続く第3弾であり、発表と同時に予約が始まった。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 新型マーチのすべて、歴代マーチのすべて
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- title日産マイクラが電気自動車に生まれ変わった！ 2025年後半に欧州で発売
- pubDate2025/05/21
- content 日産自動車は5月21日、6代目となる新型「マイクラ」を、2025年後半にBセグメントBEVとして欧州市場で発売すると発表した。大胆な個性と、ゼロエミッションを組み合わせた同車は、5世代、40年以上にわたり、日産を代表するコンパクトカーとして支持されてきた、スタイリッシュで気取らないクルマというコンセプトを踏襲している。
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- title日産「マーチ」復活への序章か...EV化される次期型「マイクラ」を初スクープ！
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- content 日本では「マーチ」の名前で長年親しまれてきたコンパクトカーの「マイクラ」、その新型は電気自動車として2025年度に欧州で発売される予定だ。公式のティーザー画像はすで公開されていたが、今回、初めて実車の姿をカメラに捉えることに成功した。
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- title歴代名車に懐かしのコンセプトカーも!?『オートモビルカウンシル』のトヨタ・ホンダ・マツダ・三菱・日産の国産メーカーの展示車両を見よ！
- pubDate2025/04/18
- content ヘリテージカーを中心にしたモーターショー＆展示即売会の『オートモビルカウンシル2025』が、2025年４月11日(金)～13日(日)にかけて開催された。このカーショーの見所はたくさんあるが、その中でも国産メーカーの特別展示は見逃すことができない。今回は出展を行ったトヨタ、ホンダ、マツダ、三菱に加え、主催者テーマ展示の日産車を紹介する。
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- titleいすゞだけじゃない！マツダ・ルーチェのプロトタイプも展示されたジウジアーロ作品を一気に見る！『オートモビルカウンシル2025』
- pubDate2025/04/16
- content ヘリテージカーを中心にしたモーターショー＆展示即売会の『オートモビルカウンシル2025』が、2025年４月11日(金)～13日(日)にかけて開催された。記念すべき10周年を迎えた今回は、イベントの目玉としてイタリアからジョルジェット・ジウジアーロ氏を招いてのトークショー が開催されたほか、それに合わせて「Giorgetto Giugiaro（ジョルジェット・ジウジアーロ）展『世界を変えたマエストロ』も開催。メーカーやプロショップの出展車両も彼の作品が目立ち、まさにジウジアーロ一色のイベントとなった。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
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- title日産ブランドの新型モデルと新技術の投入計画が発表！新型車とマイナーチェンジ車でセグメントのカバー範囲を拡大し、ラインアップを活性化！
- pubDate2025/03/27
- content 日産自動車は、今後の新型車とマイナーチェンジ車、そして2025年度から2026年度にかけて投入予定の新技術を公開した。今後の商品ラインアップにおいては、パワートレインに対するニーズの多様化に応えるため、車種毎にハイブリッド技術（e-POWER、プラグインハイブリッドを含む）、次世代電気自動車（EV）、先進的なガソリンエンジンが設定されるとアナウンスされている。
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- title日産の人気リッターカー・初代マーチに「マーチターボ」を114.5万円で追加【今日は何の日？2月18日】
- pubDate2025/02/18
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日2月18日は、先進のリッターカーとして高い人気を獲得していた初代「マーチ」のマイナーチェンジで「マーチターボ」が誕生した日だ。走りを楽しむスポーツ志向の若者向けに投入したのだ。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 歴代マーチのすべて
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- titleキャリイ×ジムニーのパリダカレプリカにマーチ・スピードスターやCX-5ピックアップ!? 自動車大学校のスゴいカスタム！【東京オートサロン2025】
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- content 日本が世界に誇るカスタムカー文化を支えるメーカーやショップのプロたちがしのぎを削る舞台である東京オートサロンには、次世代を担う若者たちも集う。それが自動車専門学校によるカスタムカーの出展だ。正直、粗削りな面もあるものの、若さと情熱が生む独自の発想で作り上げられるクルマたちには、来場者を惹き付ける魅力にあふれている。『東京オートサロン2025』の会場に花を添えてくれた若きカスタムビルダーたちの作品に注目してみた。REPORT&PHOTO：大音安弘（OHTO Yasuhiro）
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- title日産の世界戦略車「マーチ」2代目が83万円～デビュー、日欧でカーオブザイヤーをW受賞【今日は何の日？1月24日】
- pubDate2025/01/24
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日1月24日は、日産自動車のコンパクトカー「マーチ」の2代目（K11型）が誕生した日だ。プラットフォームやエンジンなどすべてを一新、初代をブラッシュアップさせた2代目マーチは日欧で高い評価を受けた。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・歴代マーチのすべて、新型マーチのすべて
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- title日産「マーチ ボレロ」を憶えてる？ オーテックが手掛けたレトロ風カスタムカーは127.8万円～【今日は何の日？10月14日】
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- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日は、日産自動車の人気コンパクトカー「マーチ」をベースにした特別仕様車（カスタムカー）「マーチボレロ」が誕生した日だ。マーチボレロは、ベースのマーチとはまったく異なるレトロ風テイスト溢れるコンパクトカーである。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・歴代マーチのすべて
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- title日産「マーチ」3代目に、電動4WD「e・4WD」を127.5万円で追加【今日は何の日？9月5日】
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- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日は、日産自動車の人気コンパクトカー3代目「マーチ」に電動4WD「e・4WD」モデルが追加された日だ。e・4WDは、FF（前輪駆動）をベースに後軸にモーターを搭載し、滑りやすい路面など必要なときに後輪をモーターで駆動する電動4WDである。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・新型マーチのすべて
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- title英国生まれの日産「マイクラC+C」が249.9万円/1500台で国内投入、3代目「マーチ（K12型）」のオープンモデルだ！【今日は何の日？7月23日】
- pubDate2024/07/23
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月23日は、日産自動車のNMUK（英国日産自動車製造）サンダーランド工場で製造され、2005年11月から欧州で発売されていた3代目「マイクラ（日本名マーチ）」のオープンモデルを、日本で「マイクラC+C（シープラスシー）」として販売を開始した日だ。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・ニューモデル速報 2009年コンパクトカーのすべて
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- title『交通事故鑑定人 環倫一郎』作者・樹崎聖の『オートモビルカウンシル2024』見聞録「後編：エンジンとスポーツカーよ、永遠なれ」
- pubDate2024/06/11
- content 2024年4月12～14日にかけて千葉市美浜区にある幕張メッセ・ホール9／10を会場に『オートモビルカウンシル2024』が開催された。今回は『交通事故鑑定人 環倫一郎』(原作：梶研吾)や『Eunos』『ZOMBIEMEN』(共著：岡エリ）などの作品を執筆している漫画家の樹崎 聖さんとショーを回った。オートモビルカウンシルの会場で内外の様々なヒストリックカーを堪能した筆者と樹崎さんは解散前に暫しのコーヒーブレイク。イベントの感想のほか、ヒストリックカーから見えてくる現代のクルマについて疑問点について意見を交換することになった。REPORT&PHOTO：山崎 龍（YAMAZAKI Ryu）
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- title「やっちゃえ日産」の勢いがすごい！ NISMOロードカーお披露目をはじめバリエーション豊かな車両が揃い踏み！
- pubDate2024/03/24
- content 東京オートサロン2024でもどでかいブースを準備して様々な「新提案」をした自動車メーカー。新型車の速攻カスタムも含めて、ぜひ見てほしいクルマ達を厳選した！
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- title200馬力も当たり前！ スポーツカー顔負けのハイパワーモデルも！ 個性派ワゴン10選！
- pubDate2024/02/11
- content 日本でミニバンというジャンルが登場して30年以上経つ。その間、さまざまなモデルが現れ、同じことはワゴンやSUVにも当てはまり、なかにはユニークで、一発屋的なモデルたちも多くいた。懐かしみながら、振り返ってみよう！
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- title国内販売1500台！ マーチのクーペカブリオレをさらに個性的にカスタムしてみた！
- pubDate2023/10/22
- content 軽自動車やコンパクトカーに多い4穴PCD100のホイール。このホイール設定のクルマだけを対象にしたオフ会「4穴100ミーティング」が、9月3日に京都・嵐山-高雄パークウェイの駐車場で開催された。「4穴100ミーティング」は今年で4回目。当日は晴天に恵まれ、9月とは思えない暑い1日だったが、関東や九州など遠方からも参加者が集まり、総数約80台の4穴100車両が集結。お互いのカスタムをチェックしながら、楽しい時間を過ごしたようだ。また会場には「4穴100ミーティング」を応援するホイールメーカーのスーパースターがブースを設け、ホイールを展示すると共に参加者にアドバイスするなど、貴重な時間も持てた様子。
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- title「SC+TC」で有名な日産マーチのMA09ERT型は2種の過給機をどのように使っているのか［ネオクラシック］
- pubDate2023/03/25
- content フォルクスワーゲンのTSIがターボ×スーパーチャージャーのダブル過給で登場した際に、日本人はみなこれを思い浮かべた。初代マーチのMA09ERT型エンジンである。PHOTO：NISSAN FIGURE：Motor Fan
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- titleキュートなルックスで街乗り最強のロングセラー車「日産マーチ」【最新コンパクトカー 車種別解説】
- pubDate2023/01/11
- content 現行モデルの登場から十二年というロングセラーの「日産マーチ」。時代や年齢を問わず好印象のルックスがマーチらしさだ。運転のしやすさ、素直な操舵感が好評である。取り回しの良さは抜群だ。REPORT:岡島裕二（本文）／塚田勝弘（写真解説） PHOTO:神村 聖 MODEL:藤木由貴
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- titleコルトラリーアート バージョンRはドッカンターボ、マーチNISMO Sは直4NA＋MTが最高！ 150万円で狙えるBセグメントのFFホットハッチ【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2022/02/18
- content FFホットハッチは、手軽にスポーツドライビングを楽しめるクルマとして世界中で愛されている。また欧州メーカー、日本メーカーも魅力的なホットハッチを送り出し続けている。その中で今回はBセグメントに属するコンパクトな中古のFFホットハッチを5選紹介する。
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- titleNISMO【ドアノブ周りにちょいアクセント！】機能性とカスタムを両立した傷防止パーツに、シルバーとレッドがラインアップ！｜外装 カスタム
- pubDate2021/10/03
- content ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（以下ニスモ）は、ドアハンドルプロテクターにシルバーとレッドの2色を追加し。既存のブラックを合わせ、全3色のラインアップに。
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- title先代スズキ・スイフトスポーツはNAエンジンが魅力！2代目トヨタ・ヴィッツにもターボモデルがあった？100万円で狙える走りの楽しいコンパクトカー【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2021/09/24
- content コンパクトカーには、手軽にスポーツドライビングを楽しめるモデルが数多く存在する。そこで今回の【モーターファンおすすめ中古車】では、100万円で狙える走りが楽しいコンパクトカーを5選紹介する。
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- title小さくて実用的！でも速い！200万円で狙えるおすすめBセグメントのFFホットハッチ5選【モーターファンおすすめ中古車】
- pubDate2020/11/20
- contentFFホットハッチは、手軽にスポーツドライビングを楽しめるクルマとして世界中で愛されている。また欧州メーカー、日本メーカーも魅力的なホットハッチを送り出し続けている。その中で今回はBセグメントに属するコンパクトな中古のFFホットハッチを5選紹介する。
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- title【気持ち良いエンジンならこの3台】日産マーチ NISMO Sには直4NAエンジン＋MTならではの楽しさがある！｜萩原文博
- pubDate2020/07/20
- content今や絶滅の危機に瀕している「ホットハッチ」という言葉が似合う日産マーチ NISMO S。スズキ・スイフトスポーツとの大きな違いは、自然吸気エンジンだということ。MTのみという割り切りも硬派で、レッドゾーンまでエンジンを回す楽しみが味わえると萩原文博さんもお墨付きだ。 TEXT●萩原文博（HAGIWARA Fumihiro）
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- title日産自動車が「マーチ」の一部仕様向上を実施！「踏み間違い防止アシスト」などの安全装備を全車に標準装備
- pubDate2020/07/17
- content7月16日、日産自動車はコンパクトカー「マーチ」の一部仕様向上を実施し、同日より発売した。税込車両価格は128万9200円〜170万2800円。
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- title日産ノートなどハッチバッククラスのコンパクトカー（２）【写真で見るライバル比較シリーズ】
- pubDate2018/12/23
- content<b>◆コンパクトカーのベーシックスタイル『ハッチバッククラス』</b>
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- title嗚呼、楽しきかな中古車ライフ 第10回：コイツは時代の20年先を行っていた!! EK10マーチスーパーターボ編(その5/最終回)
- pubDate2018/08/27
- contentハイパーレブ／ManiaxCars編集長のケン太郎す。 これまで『OPTION』や『R30&R31 Magazine』なんかでも書いてきたけど、運転免許証を取得して30年弱、国産車を中心に、中古車ひとすじ30ン台を乗り継いできた立場から、その楽しさや思うことなんかをツラツラと書いていきたい。ここ3週間、『ManiaxCars』Vol.02の編集作業が忙しくてサボってたけど、今回は、都合4台も買った(笑)EK10マーチスーパーターボの最終回、なぜEK10が「時代の20年先を行っていた」のか？2008年のJAIA(日本自動車輸入組合)試乗会で、同じツインチャージドエンジン搭載のVWゴルフGT TSIに乗り、当時OPTIONでその感想を書いた記事をもとにして、その理由を述べてみたいと思う。
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- title嗚呼、楽しきかな中古車ライフ 第9回：コイツは時代の20年先を行っていた!! EK10マーチスーパーターボ編(その4)
- pubDate2018/08/06
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- title嗚呼、楽しきかな中古車ライフ 第8回：コイツは時代の20年先を行っていた!! EK10マーチスーパーターボ編(その3)
- pubDate2018/07/30
- contentハイパーレブ／ManiaxCars編集長のケン太郎す。 これまで『OPTION』や『R30&R31 Magazine』なんかでも書いてきたけど、 運転免許証を取得して30年弱、国産車を中心に、 中古車ひとすじ30ン台を乗り継いできた立場から、 その楽しさや思うことなんかをツラツラと書いていきたい。 今回は、都合4台も買った(笑)EK10マーチスーパーターボの3回目だ。
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- title嗚呼、楽しきかな中古車ライフ 第7回：コイツは時代の20年先を行っていた!! EK10マーチスーパーターボ編(その2)
- pubDate2018/07/23
- contentハイパーレブ／ManiaxCars編集長のケン太郎す。 これまで『OPTION』や『R30&R31 Magazine』なんかでも書いてきたけど、 運転免許証を取得して30年弱、国産車を中心に、 中古車ひとすじ30ン台を乗り継いできた立場から、 その楽しさや思うことなんかをツラツラと書いていきたい。 今回は、結局4台買ったEK10マーチスーパーターボの2回目だ。
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- title嗚呼、楽しきかな中古車ライフ 第6回：コイツは時代の20年先を行っていた!! EK10マーチスーパーターボ編(その1)
- pubDate2018/07/16
- contentハイパーレブ／ManiaxCars編集長のケン太郎す。これまで『OPTION』や『R30&R31 Magazine』なんかでも書いてきたけど、運転免許証を取得して30年弱、国産車を中心に、中古車ひとすじ30ン台を乗り継いできた立場から、その楽しさや思うことなんかをツラツラと書いていきたい。
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- titleセレナNISMO登場！ 価格は341万9280円
- pubDate2017/11/21
- contentNISMOロードカーは、2013年2月に発売した「ジュークNISMO」を皮切りに、「マーチNISMO」、「ノートNISMO」「フェアレディZ NISMO」、「NISSAN GT-R NISMO」へとモデルを拡大してきた。今回追加されたのは、「セレナNISMO」だ。
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