- HOME
- 日産
- セレナ
- セレナ（自動車カタログ）
- セレナ歴代モデル・グレード
- ｅ−４ＯＲＣＥ Ｘ
日産 セレナ (2026年2月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ｅ−４ＯＲＣＥ Ｘ)
- 新車価格 360 万円
- 中古車価格 265～489万円
| ボディタイプ | ミニバン・ワンボックス |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 7名 |
| 型式 | 6AA-SNC28 |
| 全長×全幅×全高 | 4690× 1695× 1885mm |
| ホイールベース | 2870mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1475/1485mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 3145×1545×1400mm |
| 車両重量 | 1900kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | HR14DDe |
|---|---|
| 最高出力 | 98ps(72kW)/5600rpm |
| 最大トルク | 12.5kg・m(123N・m)/5600rpm |
| 種類 | 水冷直列3気筒DOHC+モーター |
| 総排気量 | 1433cc |
| 内径×行程 | 78.0mm×100.0mm |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | ニッサンDi |
| 燃料タンク容量 | 52リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ストラット式 |
| サスペンション形式(後) | トーションビーム式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 205/65R16 |
| タイヤサイズ(後) | 205/65R16 |
| 最小回転半径 | 5.7m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | CVT（無段変速車） |
| LSD | |
| 後退 | |
| 最終減速比 | 8.536/7.282 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | オプション |
|---|---|
| リアフォグランプ | オプション |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VDC（ビークルダイナミクスコントロール［TCS機能含む］） |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | デュアルエアコン |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | 標準 |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | オプション設定無 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ダイヤモンドブラック | |
| 白系 | ホワイト | プリズムホワイト/ダイヤモンドブラック 2トーンorプリズムホワイト |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | クリスタルブラウン | |
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ムーンボウブルー/ダイヤモンドブラック 2トーンorムーンボウブルーorディープオーシャンブルー | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ダークメタルグレー | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | アクアミント | |
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ブリリアントシルバー | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
powered by
日産 セレナ 関連記事
- 2026/04/25
- 2026/03/23
- 2026/03/23
- 2026/03/21
- 2026/03/16
- 2026/02/28
- 2026/02/20
- 2026/02/18
- 2026/02/17
- 2026/02/16
- 2026/02/15
- 2026/02/14
- 2026/02/12
- 2026/01/17
- 2026/01/16
- 2025/12/30
- 2025/12/19
- 2025/12/19
- 2025/11/15
- 2025/10/31
- 2025/10/23
- 2025/10/15
- 2025/10/09
- 2025/10/04
- 2025/08/19
- 2025/08/01
- 2025/06/23
- 2025/06/21
- 2025/05/03
- 2025/04/04
- 2025/03/12
- 2025/03/09
- 2025/03/02
- 2025/02/23
- 2025/02/21
- 2025/01/24
- 2025/01/20
- 2025/01/17
- 2025/01/12
- 2025/01/11
- 2024/12/19
- 2024/12/13
- 2024/11/23
- 2024/11/17
- 2024/11/16
- 2024/11/10
- 2024/11/09
- 2024/11/06
- 2020/12/18
- 2020/08/17
- 2020/06/26
- 2020/04/21
- 2020/03/06
- 2020/03/04
- 2020/02/23
- 2020/02/11
- 2020/01/09
- 2019/10/18
- 2019/08/04
- 2019/08/03
- 2019/08/02
- 2019/08/02
- 2019/07/31
- 2019/07/29
- 2019/07/26
- 2019/07/25
- 2019/07/20
- 2019/03/04
- 2019/02/23
- 2018/12/30
- 2018/12/13
- 2018/12/12
- 2018/11/29
- 2018/11/19
- 2018/10/30
- 2018/09/28
- 2018/08/10
- 2018/07/31
- 2018/03/17
- 2018/03/04
- 2018/03/03
- 2018/02/28
- 2017/11/21
- 2017/11/21
- 2017/09/05
- 2017/08/23
- 2017/06/05
- 2017/05/26
日産 セレナ 中古車情報
日産 セレナ
ハイウェイスターＶ 登録済未使用車 ＭＣ後モデル 寒冷地仕様 純正後席モニター 日産コネクト１２．３インチナビ【ＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ】 両側電動スライドドア 全方位モニター デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター コーナーセンサー レーンアシスト
中古価格 399.6万円
日産 セレナ
ハイウェイスターＶ 登録済未使用車 ４ＷＤ【寒冷地仕様】純正１２．３インチナビ【フリップダウンモニター】フルセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ アラウンドビューモニター 衝突軽減サポート レーンアシスト レーダークルコン
中古価格 399.6万円
日産 セレナ
ハイウェイスターＶ 純正１２型ＤＡ 両側電動ドア 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤ ＥＴＣ２．０ 純正１６インチアルミ
中古価格 302.9万円
日産 セレナ
ハイウェイスターＶ 両側電動ドア 純正１２．３インチナビ 全周囲カメラ 禁煙車 衝突被害軽減システム プロパイロット コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド ＥＴＣ２．０ オートハイビーム デジタルインナーミラー
中古価格 317.9万円
ログイン
-
- History
-
Session +
Session
- Config(array)
- userAgent2c0fb43a5b86fd386d4ff308a19d1452
- time1781460929
- countdown10
- CommonInfo(array)
- daisharin_pickups(array)
- 0(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30000897
- titleアンダーステア
- body_text定常円旋回中、車速を上げたとき、旋回半径が大きくなっていく旋回特性をいう。USと略称する。前輪のスリップ角が後輪のそれより大で、スタビリティファクターKが正の特性である。外乱によってヨー運動が起こったとき復元モーメントが発生し、ヨー運動を抑制する。系として安定で、クルマにとって好ましい特性であるが、強すぎると旋回半径の変化が激しくなり、また応答性が低下する。したがって、必要な応答性の確保や過渡応答での安定マージンを考慮し、一般に弱いアンダーステアに設定される。FF車は、前軸への荷重配分が大きいことと、駆動力によるコーナリング、フォースの減少から、基本的にUS傾向をもつ。アンダーには不十分の意味がある。
- KeywordDictionary(array)
- 1(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30003970
- titleホイールアライメント
- body_text車体に対して車輪の取付け方(角度)をいう。ステアリングの操作性や走行性を高めるために、やや角度をつけて取り付けられている。前に角度をつけるキャスター角、内側に角度をつけるキャンバー角やキングピン傾斜角、フロント方向にハの字にするトーイン(トーアウト)の4つの要素から構成される。クルマを水平状態にあるときのそれぞれの角度で示される。
- KeywordDictionary(array)
- 2(array)
- KeywordDictionary(array)
- id30004232
- titleメインシャフト
- body_textFR用MTにおいて、アウトプットシャフト(出力軸)をメインシャフト(主軸)と呼んでいる。エンジンからの入力トルクはメインドライブギヤから入り、カウンタードライブギヤからカウンター軸に伝わり、カウンター軸の各ギヤから主軸上の常時噛み合いのギヤに回転が伝わり、そのギヤは主軸上を遊転している。主軸上のクラッチハブに嵌合しているカップリングスリーブが、そのギヤのギヤスプラインに嵌合すると、エンジントルクがそのギヤでトルク増幅されて主軸に伝わる。1速やリバースの急発進トルクが最大で、それに対応したねじり強度をもつ外径寸法にし、SCr材やSCM材で、浸炭焼入れしている。
- KeywordDictionary(array)
- 0(array)
- news_ranking(array)
- 0(array)
- News(array)
- id10018072
- title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
- leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！ フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。 この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210126181949000000.jpg
- public_date2025-06-04 18:30:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 1(array)
- News(array)
- id10018736
- title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
- leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。 ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。 そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210329170846000000.jpg
- public_date2025-03-05 13:00:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 2(array)
- News(array)
- id10019422
- title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
- leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。 乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。 本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20250502qll75h234538.png
- public_date2026-06-01 09:55:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 3(array)
- News(array)
- id10016492
- title【2026年】レーザー光対応レーダー探知機おすすめランキング20選
- leadこの記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。 レーダー探知機は、スピード違反を助長するものではなく、運転への集中力の回復喚起や安全運転への戒めの装置としてドライバーの間ではとても関心が高いアイテムです。 実際、自動車グッズ量販店の入口付近の売り場では、ずらりと並んだレーダー探知機製品を見たことがあると思います。 最近、特に注目を集めているのが「レーザー光対応タイプ」のレーダー探知機です。 ※ランキングはAmazon「レーダー探知機本体の売れ筋ランキング」を参考
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200924203656000000.jpg
- public_date2026-06-01 01:30:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 4(array)
- News(array)
- id10017733
- title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
- lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。 そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険 総合満足度ランキング」を作成しました。 監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム 執筆・編集：モーターファン編集部 更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました 初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20231002162222000000.jpeg
- public_date2026-06-01 12:45:00
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 0(array)
- picup_news(array)
- 0(array)
- News(array)
- id10018072
- title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
- leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！ フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。 この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210126181949000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2025-06-04 18:30:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 1(array)
- News(array)
- id10017733
- title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
- lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。 そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険 総合満足度ランキング」を作成しました。 監修：株式会社三栄 保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム 執筆・編集：モーターファン編集部 更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました 初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20231002162222000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2026-06-01 12:45:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 2(array)
- News(array)
- id10009190
- titleバイクで「すり抜け」は違反？ 白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
- lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20190418084605000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-11 06:00:00
- category_id214
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 3(array)
- News(array)
- id10015239
- titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
- leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！ 前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。 近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。 事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200622154401000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2026-06-01 06:30:00
- category_id238
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameCAR MONO図鑑
- News(array)
- 4(array)
- News(array)
- id10018255
- title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
- lead「車を高く売るならどこがいい？」 車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。 ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。 そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。 執筆・編集：モーターファン事務局 更新 2026年6月1日 車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日 2026年最新のアンケート結果を反映しました 公開日：2021年02月14日 車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20240531rxa355174806.png
- parent_category_id100
- public_date2026-06-12 00:00:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 5(array)
- News(array)
- id10019069
- title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
- leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！ 雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20210427151406000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2024-02-19 14:00:00
- category_id202
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- News(array)
- 6(array)
- News(array)
- id10015835
- title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
- lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200809115153000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2020-08-11 18:30:00
- category_id214
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- News(array)
- 7(array)
- News(array)
- id10016453
- title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
- leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！ 厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。 これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。 こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
- pr_flag(false)
- tech_flag(false)
- main_image_file_name20200921174240000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2023-09-04 12:30:00
- category_id238
- Group(array)
- group_nameMotorFan編集部
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameCAR MONO図鑑
- News(array)
- 8(array)
- News(array)
- id10019860
- title第5回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
- lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
- pr_flag(false)
- tech_flag(true)
- main_image_file_name20210629085917000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2021-06-29 11:25:00
- category_id217
- Group(array)
- group_nameMotor Fan illustrated編集部
- 0(array)
- writer_name福野礼一郎
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- News(array)
- 9(array)
- News(array)
- id10019945
- title【海外技術情報】VW：Aピラーに適用できる3D印刷コンポーネント! 新たな3D印刷技術の導入を計画中
- lead自動車メーカー各社で導入が進められている3D印刷。なかでもVWは、BMWと並んで、極めて積極的な姿勢を見せている。そんなVWが新たに、3D印刷コンポーネントをAピラーに採用すべく、新たな技術導入を計画しているという。本稿では、2021年5月下旬に発表されたVWのリリースを翻訳・要約して、その3D印刷技術とVWの狙いを紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro）
- pr_flag(false)
- tech_flag(true)
- main_image_file_name20210705163253000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2021-07-05 16:30:00
- category_id217
- Group(array)
- group_nameMotor Fan illustrated編集部
- 0(array)
- writer_name川島礼二郎
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- News(array)
- 0(array)
- new_model(array)
- 0(array)
- Catalog(array)
- brand_nameトヨタ
- car_nameＧＲヤリス
- cat_id10163493
- car_cd10101082
- brand_name_enTOYOTA
- price845.0
- photo_main10101082_202608y.jpg
- Catalog(array)
- 1(array)
- Catalog(array)
- brand_nameトヨタ
- car_nameＧＲヤリス
- cat_id10163492
- car_cd10101082
- brand_name_enTOYOTA
- price900.0
- photo_main10101082_202608z.jpg
- Catalog(array)
- 2(array)
- Catalog(array)
- brand_nameスズキ
- car_nameジムニーノマド
- cat_id10161895
- car_cd10552505
- brand_name_enSUZUKI
- price292.6
- photo_main10552505_202607a.jpg
- Catalog(array)
- 3(array)
- Catalog(array)
- brand_nameスズキ
- car_nameジムニーノマド
- cat_id10161894
- car_cd10552505
- brand_name_enSUZUKI
- price292.6
- photo_main10552505_202607.jpg
- Catalog(array)
- 4(array)
- Catalog(array)
- brand_nameレクサス
- car_nameＥＳ
- cat_id10163735
- car_cd10051013
- brand_name_enLEXUS
- price810.0
- photo_main10051013_202606.jpg
- Catalog(array)
- 5(array)
- Catalog(array)
- brand_nameレクサス
- car_nameＥＳ
- cat_id10163734
- car_cd10051013
- brand_name_enLEXUS
- price790.0
- photo_main10051013_202606.jpg
- Catalog(array)
- 6(array)
- Catalog(array)
- brand_nameレクサス
- car_nameＥＳ
- cat_id10163732
- car_cd10051013
- brand_name_enLEXUS
- price790.0
- photo_main10051013_202606a.jpg
- Catalog(array)
- 7(array)
- Catalog(array)
- brand_nameレクサス
- car_nameＥＳ
- cat_id10163731
- car_cd10051013
- brand_name_enLEXUS
- price880.0
- photo_main10051013_202606a.jpg
- Catalog(array)
- 0(array)
- pickup_model(array)
- 0(array)
- Brand(array)
- brand_nmスバル
- brand_nm_engSUBARU
- Car(array)
- car_nmレヴォーグ
- car_cd10452019
- CarOther(array)
- min_price267
- max_price576
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/2114/big_20201229153026000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id2114
- car_image_file_name20201229153026000000.jpg
- car_cd10452019
- 1(array)
- id2115
- car_image_file_name20201229153037000000.jpg
- car_cd10452019
- 2(array)
- id2116
- car_image_file_name20201229153046000000.jpg
- car_cd10452019
- 0(array)
- Brand(array)
- 1(array)
- Brand(array)
- brand_nmプジョー
- brand_nm_engPEUGEOT
- Car(array)
- car_nm４０８
- car_cd35201531
- CarOther(array)
- min_price418
- max_price669
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5321/big_20231224084955000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5316
- car_image_file_name20230727134705000000.jpg
- car_cd35201531
- 1(array)
- id5321
- car_image_file_name20231224084955000000.jpg
- car_cd35201531
- 0(array)
- Brand(array)
- 2(array)
- Brand(array)
- brand_nmスズキ
- brand_nm_engSUZUKI
- Car(array)
- car_nmジムニー
- car_cd10552002
- CarOther(array)
- min_price99
- max_price216
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/1597/big_20181005150252000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id1597
- car_image_file_name20181005150252000000.jpg
- car_cd10552002
- 1(array)
- id1598
- car_image_file_name20181005150318000000.jpg
- car_cd10552002
- 2(array)
- id1599
- car_image_file_name20181005150323000000.jpg
- car_cd10552002
- 3(array)
- id1600
- car_image_file_name20181005150329000000.jpg
- car_cd10552002
- 4(array)
- id1601
- car_image_file_name20181005150337000000.jpg
- car_cd10552002
- 5(array)
- id1602
- car_image_file_name20181005150352000000.jpg
- car_cd10552002
- 6(array)
- id1603
- car_image_file_name20181005150358000000.jpg
- car_cd10552002
- 0(array)
- Brand(array)
- 3(array)
- Brand(array)
- brand_nmホンダ
- brand_nm_engHONDA
- Car(array)
- car_nmシビック
- car_cd10201018
- CarOther(array)
- min_price77
- max_price618
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5102/big_20210808102242000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5102
- car_image_file_name20210808102242000000.jpg
- car_cd10201018
- 1(array)
- id5103
- car_image_file_name20210808102301000000.jpg
- car_cd10201018
- 2(array)
- id5104
- car_image_file_name20210808102311000000.jpg
- car_cd10201018
- 3(array)
- id5105
- car_image_file_name20210808102322000000.jpg
- car_cd10201018
- 4(array)
- id5106
- car_image_file_name20210808102332000000.jpg
- car_cd10201018
- 5(array)
- id5107
- car_image_file_name20210808102345000000.jpg
- car_cd10201018
- 6(array)
- id5108
- car_image_file_name20210808102400000000.jpg
- car_cd10201018
- 7(array)
- id5109
- car_image_file_name20210808102424000000.jpg
- car_cd10201018
- 8(array)
- id5110
- car_image_file_name20210808102435000000.jpg
- car_cd10201018
- 0(array)
- Brand(array)
- 4(array)
- Brand(array)
- brand_nmレクサス
- brand_nm_engLEXUS
- Car(array)
- car_nmＮＸ
- car_cd10052002
- CarOther(array)
- min_price428
- max_price772
- image_pathhttps://car.motor-fan.jp/images/cars/5178/big_20211021162558000000.jpg
- CarImage(array)
- 0(array)
- id5178
- car_image_file_name20211021162558000000.jpg
- car_cd10052002
- 1(array)
- id5179
- car_image_file_name20211021162604000000.jpg
- car_cd10052002
- 2(array)
- id5180
- car_image_file_name20211021162612000000.jpg
- car_cd10052002
- 3(array)
- id5181
- car_image_file_name20211021162620000000.jpg
- car_cd10052002
- 4(array)
- id5182
- car_image_file_name20211021162628000000.jpg
- car_cd10052002
- 0(array)
- Brand(array)
- 0(array)
- story_news(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- id1036
- title実際の燃費を測ってみました！燃費がよい車は？
- url_textnenpi
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no1
- delete_flg(false)
- created2022-07-20 14:30:45
- creatorしんがり編集部O
- modified2022-07-26 10:31:40
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 1(array)
- SerialStory(array)
- id1019
- titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
- url_textfuelconsumption
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(true)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no1
- delete_flg(false)
- created2019-11-17 10:08:18
- creator小泉 建治
- modified2022-07-26 10:31:33
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(empty)
- Detail1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10018707
- title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
- leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210326162051000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-03-26 18:40:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name遠藤正賢
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10018809
- titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復で燃費は？ 同じことを電気自動車（EV）でできる？
- leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210403205226000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-04-03 21:25:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 鈴木慎一
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10018327
- title日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
- lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実際にどうか？ いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210220164020000000.jpeg
- parent_category_id101
- public_date2021-02-20 17:50:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010964
- title渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
- lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809142535000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-11 16:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10019771
- titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山 ロングドライブ】
- lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野 陽（Hirano Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20210623104934000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2021-06-28 19:15:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameニューモデル速報 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010923
- titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
- leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？ そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190806193420000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-08-09 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 2(array)
- SerialStory(array)
- id1032
- title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
- url_texttechsp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(true)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no2
- delete_flg(false)
- created2020-06-11 15:55:28
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-06-11 16:09:57
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(empty)
- Detail1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10005253
- titleフェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
- lead主催：社団法人 自動車技術会 モーターファン編集部 とき：昭和44年11月12日・13日 ところ：日産村山テストコース 運輸省船研技術研究所 座談会：昭和44年11月13日 番町共済会館
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180820104824000000.png
- parent_category_id101
- public_date2018-08-28 07:05:00
- category_id203
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_name新車情報
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10014432
- titleマツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法 ロータリーエンジンの可能性⑩
- lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。 その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200425150303000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-04-26 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name牧野 茂雄
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010622
- titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
- lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715003443000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-15 12:00:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10014459
- titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。 国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200419103903000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-04-19 10:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10013719
- title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
- lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200224074110000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2020-02-24 07:35:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_nameMotor Fan illustrated編集部
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10010811
- titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
- lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。 マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。 トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190726225312000000.jpg
- parent_category_id102
- public_date2019-07-27 07:40:00
- category_id206
- tech_flag(true)
- 0(array)
- writer_name世良耕太
- ParentCategory(array)
- category_nameテクノロジー
- Category(array)
- category_nameテクノロジー
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 3(array)
- SerialStory(array)
- id1006
- titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
- url_textorbis
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no2
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 12:05:38
- creator林 野吉
- modified2021-01-08 10:07:54
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 4(array)
- SerialStory(array)
- id1026
- titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
- url_textbikessp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-01-22 20:22:14
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-03-16 23:53:09
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10007854
- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190127010751000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-27 08:50:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10007525
- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190116112125000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-23 14:05:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10008529
- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190308101007000000.png
- parent_category_id105
- public_date2019-03-08 11:55:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10011008
- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190814075217000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-14 11:00:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 佐川健太郎
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10008179
- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190215180156000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-02-16 07:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10011491
- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002194113000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-10-11 12:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10007854
- title原付免許で乗れるのか……？ ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
- leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190127010751000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-27 08:50:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10007525
- titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
- lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190116112125000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-01-23 14:05:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10008529
- title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
- lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190308101007000000.png
- parent_category_id105
- public_date2019-03-08 11:55:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10011008
- title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
- leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） 問い合わせ●オートサロンオギヤマ 03-3776-1537
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190814075217000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-14 11:00:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 佐川健太郎
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10008179
- title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
- lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190215180156000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-02-16 07:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name青木タカオ
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10011491
- title加速は？ 距離は？ 電動バイクって実際どうなの？ ホンダ PCXエレクトリック試乗
- lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田 俊輔（YAMADA Shunsuke）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002194113000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-10-11 12:30:00
- category_id212
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 近田 茂
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニューモデル
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 5(array)
- SerialStory(array)
- id1027
- title自動運転特集
- url_textautomatic
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-03-16 12:44:17
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-07-02 10:21:08
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 6(array)
- SerialStory(array)
- id1029
- titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
- url_textgranace
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-04-08 15:58:12
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-05-28 17:32:11
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 7(array)
- SerialStory(array)
- id1030
- titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
- url_textfit
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2020-04-08 16:05:02
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-05-28 17:32:16
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 8(array)
- SerialStory(array)
- id1013
- title解決します！ 交通ルールの素朴なギモン
- url_textregulation
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2019-09-28 22:15:32
- creator小泉 建治
- modified2019-11-17 10:17:10
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011684
- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190927183536000000.png
- parent_category_id100
- public_date2019-09-28 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010718
- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190812081813000000.jpeg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-12 09:00:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010695
- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190719103531000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-11 06:45:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010905
- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809112125000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-10 06:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010625
- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715160828000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-07-18 12:50:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10009497
- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190508083407000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-08 18:40:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011684
- titleあおり運転は百害あって一利なし！ でも、もしかしたら被害者にも原因が？ 【動画】
- lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！ その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190927183536000000.png
- parent_category_id100
- public_date2019-09-28 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010718
- title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
- lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190812081813000000.jpeg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-12 09:00:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10010695
- title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
- leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190719103531000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-08-11 06:45:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010905
- titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
- lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？ そのあたりも解説していく。 REPORT：北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190809112125000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-10 06:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010625
- title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
- lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co.jp/ SHOEI https://www.shoei.com/
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190715160828000000.jpg
- parent_category_id105
- public_date2019-07-18 12:50:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10009497
- title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
- lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190508083407000000.JPG
- parent_category_id105
- public_date2019-05-08 18:40:00
- category_id214
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 北 秀昭
- ParentCategory(array)
- category_nameバイク
- Category(array)
- category_nameニュース・トピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 9(array)
- SerialStory(array)
- id1014
- title3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
- url_texttechnology
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(true)
- tech_detail_flag(true)
- bikes_top_flag(true)
- bikes_detail_flag(true)
- sort_no3
- delete_flg(false)
- created2019-09-28 22:23:00
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:19:44
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Detail3News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011726
- title3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
- leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191001142631000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-10-01 15:45:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10012448
- title3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
- lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191118165114000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-11-18 18:10:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10011080
- titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
- lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？ デザインがいいから？ 壊れないから？ イジりやすいから？ どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190820155730000000.jpeg
- parent_category_id100
- public_date2019-08-20 18:05:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10010542
- titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？ カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
- lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？ この感覚、なにか間違っている？
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190709142809000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-07-09 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10010216
- titleホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
- lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビック タイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！ しかしちょっと待て。3本って変じゃない？ タイプRって4気筒でしょ？ どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190620151419000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2019-06-20 16:20:00
- category_id201
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameニュース
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10013378
- title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！ 操作が軽くなる魔法のアイテム
- leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？ そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？ そんな素朴な疑問にお答えいたします。
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20200124151413000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2020-01-25 16:00:00
- category_id202
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameトピック
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- SerialStory(array)
- 10(array)
- SerialStory(array)
- id1015
- title酷道を奔り、険道を往く
- url_textkokudo
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(true)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no4
- delete_flg(false)
- created2019-10-04 19:18:26
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:20:13
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(array)
- 0(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no1
- News(array)
- id10011744
- titleひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
- leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20191002124149000000.JPG
- parent_category_id101
- public_date2019-11-02 17:00:00
- category_id204
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニューモデル速報
- Category(array)
- category_nameインプレッション
- SerialStoryDetail(array)
- 1(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no2
- News(array)
- id10010933
- title関東屈指のロングダートを制覇せよ！ 秋鹿大影林道&万沢林道（酷道 険道 未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
- lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20190807144658000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2019-08-17 17:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_nameMotorFan編集部 小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 2(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no3
- News(array)
- id10001829
- title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
- lead「落ちたら死ぬ!!」 日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20171124181826000000.jpg
- parent_category_id100
- public_date2018-06-01 19:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 3(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no4
- News(array)
- id10002928
- title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
- lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。 距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。 首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。 関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。 酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。 酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180202124908000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-05-01 11:30:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 4(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no5
- News(array)
- id10002137
- title日本のトンネル技術が敗退!? 険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
- lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。 その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、 国道が分断されていて迂回を強いられる。 そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野 陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20171227164246000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-01-20 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 5(array)
- SerialStoryDetail(array)
- sort_no6
- News(array)
- id10002315
- titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！ 【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
- lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
- pr_flag(false)
- main_image_file_name20180109142111000000.JPG
- parent_category_id100
- public_date2018-02-10 07:00:00
- category_id217
- tech_flag(false)
- 0(array)
- writer_name小泉 建治
- ParentCategory(array)
- category_nameニュース・トピック
- Category(array)
- category_nameコラム・連載記事
- SerialStoryDetail(array)
- 0(array)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 11(array)
- SerialStory(array)
- id1020
- titleルノー･メガーヌGT長期レポート
- url_textmeganegt
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no4
- delete_flg(false)
- created2019-11-29 11:24:44
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:20:59
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 12(array)
- SerialStory(array)
- id1024
- title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
- url_textenginesp
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-15 08:01:32
- creator（株）しんがり編集部
- modified2022-07-26 10:26:50
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 13(array)
- SerialStory(array)
- id1025
- titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
- url_texthustlertaft
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-20 21:13:46
- creator小泉 建治
- modified2020-08-28 18:55:18
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 14(array)
- SerialStory(array)
- id1028
- title新型コロナウイルスと自動車産業
- url_textcovid19
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-03-31 10:17:26
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-08-28 18:54:13
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 15(array)
- SerialStory(array)
- id1031
- title４代目トヨタ・ハリアー特集
- url_textharrier
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-06-08 10:41:13
- creator（株）しんがり編集部
- modified2020-09-14 10:16:32
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 16(array)
- SerialStory(array)
- id1033
- title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
- url_texttmshistory
- description1953年の第0回より、Motorfan誌が追い続けた東京モーターショーの秘蔵写真より、毎回の東京モーターショーを紹介。話題の車、話題のエピソードなどを掘り起こし、まと当時のデザイントレンドを解説。
- main_image_file_name.jpg
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-08-06 10:26:30
- creator荒川 健
- modified2022-07-26 10:27:32
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 17(array)
- SerialStory(array)
- id1034
- titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
- url_texthondaengine
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-09-14 10:14:19
- creatorしんがり編集部O
- modified2021-06-15 09:17:31
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 18(array)
- SerialStory(array)
- id1035
- title最新自動車テクノロジーレポート2021
- url_texttechreport2021
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2021-06-14 19:01:41
- creatorしんがり編集部O
- modified2022-07-26 10:26:22
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 19(array)
- SerialStory(array)
- id1005
- titleマツダ３特集
- url_textmazda3
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 11:22:05
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:50
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 20(array)
- SerialStory(array)
- id1007
- title学生フォーミュラ2019：全車両カタログ
- url_textsfj
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 12:36:29
- creator林 野吉
- modified2020-01-20 21:09:47
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 21(array)
- SerialStory(array)
- id1008
- titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
- url_textjimny
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-10 23:06:05
- creator小泉 建治
- modified2022-07-26 10:27:00
- modifierしんがり編集部O
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 22(array)
- SerialStory(array)
- id1011
- title新型マツダCX-30デビュー!!
- url_textcx30
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-21 09:42:21
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:06
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 23(array)
- SerialStory(array)
- id1012
- title自衛隊新戦力図鑑
- url_textjdf
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-09-27 19:08:38
- creator林 野吉
- modified2019-11-17 10:16:57
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 24(array)
- SerialStory(array)
- id1018
- title東京モーターショー2019速報‼
- url_texttms2019
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-10-23 14:10:29
- creator林 野吉
- modified2020-03-31 10:20:30
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 25(array)
- SerialStory(array)
- id1021
- title交通渋滞撲滅委員会
- url_texttrafficjam
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2019-12-26 11:22:11
- creator小泉 建治
- modified2020-01-20 21:09:57
- modifier小泉 建治
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 26(array)
- SerialStory(array)
- id1022
- title編集スタッフが選ぶ欲しいクルマ･オブ･ザ･イヤー2020
- url_texthoty2020
- description
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-03 10:43:31
- creator小泉 建治
- modified2020-03-31 10:19:50
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 27(array)
- SerialStory(array)
- id1023
- title東京オートサロン2020
- url_texttas2020
- description東京オートサロン2020の速報です。
- main_image_file_name(null)
- article_top_flag(false)
- article_detail_flag(false)
- tech_top_flag(false)
- tech_detail_flag(false)
- bikes_top_flag(false)
- bikes_detail_flag(false)
- sort_no5
- delete_flg(false)
- created2020-01-10 14:55:02
- creatorしんがりS
- modified2020-03-31 10:19:57
- modifier（株）しんがり編集部
- Top1News(empty)
- Top2News(empty)
- Top3News(empty)
- Detail1News(empty)
- Detail2News(empty)
- Detail3News(empty)
- SerialStory(array)
- 0(array)
- total_usedcar_count529324
- refresh1781446529
- daisharin_pickups(array)
==== - Config(array)
-
Request +
Request
Cake Params
- plugin(null)
- controllercatalog
- actionindex
- named(empty)
- pass(empty)
- brandNISSAN
- carcd10152012
- gradeid10161435
- methodGET
Post data
No post data.
Query string
No querystring data.
Cookie
- 0(empty)
Current Route
- keys(array)
- 0gradeid
- 1controller
- 2carcd
- 3brand
- options(array)
- brand[A-Z-_]+
- carcd[0-9]+
- gradeid[0-9]+
- defaults(array)
- actionindex
- methodGET
- plugin(null)
- template/:controller/:brand/:carcd/:gradeid
==== -
Sql Log +
Sql Logs
default
Total Time: 15 ms
Total Queries: 16 queriesQuery Affected Num. rows Took (ms) Actions SELECT `SerialStory`.`id`, `SerialStory`.`title`, `SerialStory`.`url_text`, `SerialStory`.`description`, `SerialStory`.`main_image_file_name`, `SerialStory`.`article_top_flag`, `SerialStory`.`article_detail_flag`, `SerialStory`.`tech_top_flag`, `SerialStory`.`tech_detail_flag`, `SerialStory`.`bikes_top_flag`, `SerialStory`.`bikes_detail_flag`, `SerialStory`.`sort_no`, `SerialStory`.`delete_flg`, `SerialStory`.`created`, `SerialStory`.`creator`, `SerialStory`.`modified`, `SerialStory`.`modifier` FROM `mfdb`.`tb_serial_stories` AS `SerialStory` WHERE `SerialStory`.`delete_flg` = '0' ORDER BY `SerialStory`.`sort_no` asc 28 28 1 SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1019 AND ((News.public_date <= '2026-06-14 23:15:29') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 2 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1032 AND ((News.public_date <= '2026-06-14 23:15:29') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1026 AND ((News.public_date <= '2026-06-14 23:15:29') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1013 AND ((News.public_date <= '2026-06-14 23:15:29') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1014 AND ((News.public_date <= '2026-06-14 23:15:29') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1015 AND ((News.public_date <= '2026-06-14 23:15:29') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6 6 6 1 maybe slow SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `BrandImage`.`brand_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_images` AS `BrandImage` ON (`Brand`.`brand_cd` = `BrandImage`.`id`) WHERE 1 = 1 ORDER BY `Brand`.`brand_cd` ASC 78 78 1 SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` WHERE 1 = 1 ORDER BY `Brand`.`brand_sort` ASC 78 78 1 SELECT `Brand`.`brand_cd`, `Brand`.`brand_nm`, `Brand`.`brand_nm_eng`, `Brand`.`brand_sort`, `BrandImage`.`brand_image_file_name` FROM `mfdb`.`tb_brand_master` AS `Brand` LEFT JOIN `mfdb`.`tb_brand_images` AS `BrandImage` ON (`Brand`.`brand_cd` = `BrandImage`.`id`) WHERE REPLACE(REPLACE(`Brand`.`brand_nm_eng`,' ',''),'-','')='NISSAN' LIMIT 1 1 1 1 SELECT `LinkInfo`.`id`, `LinkInfo`.`article_id`, `LinkInfo`.`article_flag`, `LinkInfo`.`target_flag`, `LinkInfo`.`target_id` FROM `mfdb`.`tb_link_info` AS `LinkInfo` WHERE `LinkInfo`.`target_flag` = 6 AND `LinkInfo`.`target_id` = 10152012 ORDER BY `LinkInfo`.`article_flag` ASC 51 51 0 SELECT `KeywordEngine`.`id`, `KeywordEngine`.`title` FROM `mfdb`.`tb_keyword_engine` AS `KeywordEngine` WHERE ((`KeywordEngine`.`delete_flg` = '0') AND (`KeywordEngine`.`public_flag` = '1') AND (`KeywordEngine`.`status` = 2) AND (`KeywordEngine`.`id` = 50000015)) 1 1 0 SELECT `KeywordOther`.`id`, `KeywordOther`.`title` FROM `mfdb`.`tb_keyword_other` AS `KeywordOther` WHERE ((`KeywordOther`.`delete_flg` = '0') AND (`KeywordOther`.`public_flag` = '1') AND (`KeywordOther`.`status` = 2) AND (`KeywordOther`.`id` = 70000003)) 1 1 0 SELECT `Catalog`.`cat_id`, `Catalog`.`uri_flag`, `Catalog`.`jou_syo`, `Catalog`.`special_flg`, `Catalog`.`year_cd`, `Catalog`.`country_cd`, `Catalog`.`country_j`, `Catalog`.`brand_cd`, `Catalog`.`brand_name`, `Catalog`.`brand_name_en`, `Catalog`.`car_cd`, `Catalog`.`car_name`, `Catalog`.`car_name_en`, `Catalog`.`body_cd`, `Catalog`.`body_nm`, `Catalog`.`body_nm_en`, `Catalog`.`drive_cd`, `Catalog`.`drive_nm`, `Catalog`.`door_cd`, `Catalog`.`door_nm`, `Catalog`.`teiin_cd`, `Catalog`.`teiin_nm`, `Catalog`.`mission_cd`, `Catalog`.`mission_nm`, `Catalog`.`exhaust_cd`, `Catalog`.`exhaust_nm_cc`, `Catalog`.`p_grade_id`, `Catalog`.`grade_nm`, `Catalog`.`debut_year`, `Catalog`.`debut_month`, `Catalog`.`end_year`, `Catalog`.`end_month`, `Catalog`.`drive60km`, `Catalog`.`price`, `Catalog`.`price_total`, `Catalog`.`katashiki`, `Catalog`.`length`, `Catalog`.`width`, `Catalog`.`height`, `Catalog`.`weight`, `Catalog`.`wheelbase`, `Catalog`.`ftred`, `Catalog`.`rtred`, `Catalog`.`domestic_import`, `Catalog`.`engine_type`, `Catalog`.`engine`, `Catalog`.`bore`, `Catalog`.`stroke`, `Catalog`.`cat_exhaust`, `Catalog`.`comp`, `Catalog`.`fuel_serve`, `Catalog`.`max_power`, `Catalog`.`max_power_kw`, `Catalog`.`max_power_rev`, `Catalog`.`max_torque`, `Catalog`.`max_torque_nm`, `Catalog`.`max_torque_rev`, `Catalog`.`turbo_nm`, `Catalog`.`tank`, `Catalog`.`fuel_nm`, `Catalog`.`nenpi`, `Catalog`.`p_mission_nm`, `Catalog`.`option_id_137`, `Catalog`.`hensoku_cvt`, `Catalog`.`hensoku1`, `Catalog`.`hensoku2`, `Catalog`.`hensoku3`, `Catalog`.`hensoku4`, `Catalog`.`hensoku5`, `Catalog`.`hensoku6`, `Catalog`.`hensoku7`, `Catalog`.`hensoku8`, `Catalog`.`hensoku_back`, `Catalog`.`steering`, `Catalog`.`f_sus`, `Catalog`.`r_sus`, `Catalog`.`f_brake`, `Catalog`.`r_brake`, `Catalog`.`f_tire`, `Catalog`.`r_tire`, `Catalog`.`min_tum`, `Catalog`.`gensoku1`, `Catalog`.`gensoku2`, `Catalog`.`option_id_101`, `Catalog`.`option_id_102`, `Catalog`.`option_id_103`, `Catalog`.`option_id_104`, `Catalog`.`option_id_105`, `Catalog`.`option_id_106`, `Catalog`.`option_id_107`, `Catalog`.`option_id_108`, `Catalog`.`option_id_142`, `Catalog`.`option_id_109`, `Catalog`.`option_id_110`, `Catalog`.`option_id_111`, `Catalog`.`option_id_112`, `Catalog`.`option_id_113`, `Catalog`.`option_id_114`, `Catalog`.`option_id_115`, `Catalog`.`option_id_116`, `Catalog`.`option_id_117`, `Catalog`.`option_id_118`, `Catalog`.`option_id_119`, `Catalog`.`option_id_120`, `Catalog`.`option_id_139`, `Catalog`.`option_id_140`, `Catalog`.`option_id_141`, `Catalog`.`option_id_143`, `Catalog`.`safty_others`, `Catalog`.`option_id_121`, `Catalog`.`option_id_122`, `Catalog`.`option_id_123`, `Catalog`.`option_id_124`, `Catalog`.`option_id_125`, `Catalog`.`option_id_126`, `Catalog`.`option_id_127`, `Catalog`.`option_id_128`, `Catalog`.`option_id_129`, `Catalog`.`option_id_130`, `Catalog`.`option_id_131`, `Catalog`.`option_id_132`, `Catalog`.`option_id_133`, `Catalog`.`option_id_134`, `Catalog`.`option_id_135`, `Catalog`.`option_id_136`, `Catalog`.`color_type_std_10`, `Catalog`.`color_type_std_25`, `Catalog`.`color_type_std_34`, `Catalog`.`color_type_std_26`, `Catalog`.`color_type_std_36`, `Catalog`.`color_type_std_37`, `Catalog`.`color_type_std_60`, `Catalog`.`color_type_std_45`, `Catalog`.`color_type_std_27`, `Catalog`.`color_type_std_21`, `Catalog`.`color_type_std_16`, `Catalog`.`color_type_std_41`, `Catalog`.`color_type_std_15`, `Catalog`.`color_type_std_20`, `Catalog`.`color_type_std_24`, `Catalog`.`color_type_std_43`, `Catalog`.`color_type_std_42`, `Catalog`.`color_type_std_30`, `Catalog`.`color_type_opt_10`, `Catalog`.`color_type_opt_25`, `Catalog`.`color_type_opt_34`, `Catalog`.`color_type_opt_26`, `Catalog`.`color_type_opt_36`, `Catalog`.`color_type_opt_37`, `Catalog`.`color_type_opt_60`, `Catalog`.`color_type_opt_45`, `Catalog`.`color_type_opt_27`, `Catalog`.`color_type_opt_21`, `Catalog`.`color_type_opt_16`, `Catalog`.`color_type_opt_41`, `Catalog`.`color_type_opt_15`, `Catalog`.`color_type_opt_20`, `Catalog`.`color_type_opt_24`, `Catalog`.`color_type_opt_43`, `Catalog`.`color_type_opt_42`, `Catalog`.`color_type_opt_30`, `Catalog`.`handle_pos`, `Catalog`.`del_flg`, `Catalog`.`entry_date`, `Catalog`.`up_date`, `Catalog`.`photo_file`, `Catalog`.`debut_type_id`, `Catalog`.`room_length`, `Catalog`.`room_width`, `Catalog`.`room_height`, `Catalog`.`final_gensoku`, `Catalog`.`photo_aa`, `Catalog`.`photo_aa_comment`, `Catalog`.`photo_bb`, `Catalog`.`photo_bb_comment`, `Catalog`.`photo_cc`, `Catalog`.`photo_cc_comment`, `Catalog`.`photo_dd`, `Catalog`.`photo_dd_comment`, `Catalog`.`photo_ee`, `Catalog`.`photo_ee_comment`, `Catalog`.`photo_ff`, `Catalog`.`photo_ff_comment`, `Catalog`.`photo_gg`, `Catalog`.`photo_gg_comment`, `Catalog`.`photo_hh`, `Catalog`.`photo_hh_comment`, `Catalog`.`photo_ii`, `Catalog`.`photo_ii_comment`, `Catalog`.`photo_jj`, `Catalog`.`photo_jj_comment`, `Catalog`.`photo_kk`, `Catalog`.`photo_kk_comment`, `Catalog`.`photo_ll`, `Catalog`.`photo_ll_comment`, `Catalog`.`photo_mm`, `Catalog`.`photo_mm_comment`, `Catalog`.`photo_nn`, `Catalog`.`photo_nn_comment`, `Catalog`.`photo_oo`, `Catalog`.`photo_oo_comment`, `Catalog`.`photo_pp`, `Catalog`.`photo_pp_comment`, `Catalog`.`photo_main`, `Catalog`.`photo_main_comment`, `Catalog`.`photo_in`, `Catalog`.`photo_in_comment`, `Catalog`.`photo_bk`, `Catalog`.`photo_bk_comment`, `Catalog`.`photo_op`, `Catalog`.`photo_op_comment`, `Catalog`.`p_model_cd_1_nm`, `Catalog`.`nenpi_jc08` FROM `mfdb`.`tb_catalog_master` AS `Catalog` WHERE `Catalog`.`cat_id` = 10161435 LIMIT 1 1 1 1 SELECT `LinkInfo`.`id`, `LinkInfo`.`article_id`, `LinkInfo`.`article_flag`, `LinkInfo`.`target_flag`, `LinkInfo`.`target_id` FROM `mfdb`.`tb_link_info` AS `LinkInfo` WHERE `LinkInfo`.`target_flag` = 6 AND `LinkInfo`.`article_flag` = 1 AND `LinkInfo`.`target_id` = 10152012 ORDER BY `LinkInfo`.`article_flag` ASC 49 49 1 SELECT `News`.`id`, `News`.`tech_flag`, `News`.`title`, `News`.`lead`, `News`.`main_image_file_name`, `News`.`public_date` FROM `mfdb`.`tb_news` AS `News` WHERE ((`News`.`delete_flg` = '0') AND (`News`.`public_flag` = '1') AND (`News`.`status` = 2) AND (`News`.`public_status` = '1') AND (`News`.`id` IN (1,10000295,10000293,10000697,10000800,10000923,10001802,10001799,10003176,10003238,10003250,10003408,10001472,10003461,10003844,10000988,10005184,10005801,10005034,10001236,10000264,10003393,10006561,10006697,10006822,10006765,10007220,10008218,10008313,10010660,10010671,10010684,10010498,10010520,10010522,10010870,10010537,10010561,10006167,10011993,10013147,10013410,10013589,10013812,10013839,10014476,10015242,10015923,10017646,10017654,1))) ORDER BY `News`.`public_date` DESC, `News`.`approval_date` DESC 43 43 2 Query Explain:
==== -
Timer +
Memory
Peak Memory Use 11.48 MB
Message Memory use Component initialization 777 KB Controller action start 1.84 MB Controller render start 2.57 MB View render complete 3.20 MB Timers
Total Request Time: 342 (ms)
Message Time in ms Graph Core Processing (Derived from $_SERVER["REQUEST_TIME"]) 4.79 Event: Controller.initialize 16.68 Event: Controller.startup 0.46 Controller action 264.81 Event: Controller.beforeRender 26.24 » Processing toolbar data 26.15 Rendering View 3.23 » Event: View.beforeRender 0.01 » Rendering APP/View/Catalog/grade.ctp 1.76 » » Rendering APP/View/Elements/daisharin/block_outline.ctp 0.38 » » Rendering APP/View/Elements/common/block_right_menu_service.ctp 0.02 » » Rendering APP/View/Elements/article/block_right_menu_ranking.ctp 0.05 » Event: View.afterRender 0.01 » Event: View.beforeLayout 0.01 » Rendering APP/View/Layouts/default.ctp 1.15 » » Rendering APP/View/Elements/common_header.ctp 0.03 » » Rendering APP/View/Elements/catalog/top_menu.ctp 0.16 » » Rendering APP/View/Elements/common_footer.ctp 0.03 Event: View.afterLayout 0.00 ==== - Log
-
Variables +
View Variables
- action_namegrade
- ucar_min_price265
- ucar_max_price489
- linked_ucar(array)
- 0(array)
- car_cd10152012
- stock_id0903646A30260613W001
- goocar_id700090364630260613001
- area_cd11
- brand_cd1015
- brand_name日産
- group_car_cd10152012
- partition_car_cd(null)
- car_nameセレナ
- grade_nameハイウェイスターＶ 登録済未使用車 ＭＣ後モデル 寒冷地仕様 純正後席モニター 日産コネクト１２．３インチナビ【ＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ】 両側電動スライドドア 全方位モニター デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター コーナーセンサー レーンアシスト
- estimate_grade_nameハイウェイスターＶ 登録済未使用車 ＭＣ後モデル 寒冷地仕様
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000903646/30260613/J/70009036463026061300100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000903646/30260613/P/70009036463026061300100.jpg
- image_comment【夏サキドリＳＡＬＥ♪】乗り換え応援フェア開催中！！ 気になるお車は画面下の「在庫確認・無料見積り依頼」をクリック♪♪
- 0(array)
- movies(array)
- 0(array)
- movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/090/0903646/0903646A30260613W001_TC_20260613111115_1.mp4
- movie_comment動画を再生する
- 0(array)
- price_num3799000
- price379.9万円
- total_price399.6万円
- other_cost19.7万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd0
- warranty_type2
- warranty_info保証無
- model_year2026
- year_jpn2026年
- body_cd3
- body_colorプリズムホワイト
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust2000cc
- mileage_num18
- mileage18km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name（株）ケーユー 盛岡南店
- zip_code020-0857
- address1岩手県盛岡市北飯岡３－４－３０
- address2
- client_baitai_syubetsu_id018
- oem_client_flg(false)
- pref_cd3
- pref岩手県
- municipality_name盛岡市
- client_id0903646
- inspection検11.6
- callnote_number0078-6043-4378
- call_stock_number05077
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name【メーカー】保証継承
- package_price403.5
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 1(array)
- package_id2
- package_name前後ドライブレコーダー取り付けパック
- package_price404.7
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 2(array)
- package_id3
- package_name【１ＢＯＸ＆ＳＵＶ】下回り防錆塗装パック
- package_price407.3
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 0(array)
- goopon_type3
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star5
- goo_appraisal_exterior_cd5
- goo_appraisal_interior_cd5
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type(null)
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type3
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price0
- loan_annual_rate9.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F12/F1201R9/O/F1201R93226F1201NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/14
- ecocar_flg(false)
- missionインパネAT
- wd_flg(true)
- capacity８名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備無
- additional_comment気になるお車は画面下の「在庫確認・無料見積り依頼」をクリック♪♪
- pr_comment【夏サキドリＳＡＬＥ♪】乗り換え応援フェア開催中！！
- stock_type1
- inspection_ad202906
- debut_date202606
- debut_date_jpn令和8
- inspect_jpn令和11
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(true)
- online_talk_flg(true)
- 1(array)
- car_cd10152012
- stock_id0903645A30260608W001
- goocar_id700090364530260608001
- area_cd11
- brand_cd1015
- brand_name日産
- group_car_cd10152012
- partition_car_cd(null)
- car_nameセレナ
- grade_nameハイウェイスターＶ 登録済未使用車 ４ＷＤ【寒冷地仕様】純正１２．３インチナビ【フリップダウンモニター】フルセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ アラウンドビューモニター 衝突軽減サポート レーンアシスト レーダークルコン
- estimate_grade_nameハイウェイスターＶ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000903645/30260608/J/70009036453026060800100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000903645/30260608/P/70009036453026060800100.jpg
- image_comment夏のボーナスセール開催☆限定特選車を多数ご用意♪ 新車保証継承が可能なお車です！詳しくはスタッフまでお問い合わせ下さい！
- 0(array)
- movies(array)
- 0(array)
- movie_urlhttps://movie1.goo-net.com/motion/goo/090/0903645/0903645A30260608W001_TC_20260608104007_1.mp4
- movie_comment動画を再生する
- 0(array)
- price_num3799000
- price379.9万円
- total_price399.6万円
- other_cost19.7万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd0
- warranty_type2
- warranty_info保証無
- model_year2026
- year_jpn2026後
- body_cd3
- body_colorプリズムホワイト
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust2000cc
- mileage_num19
- mileage19km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name（株）ケーユー 秋田南店
- zip_code010-1421
- address1秋田県秋田市仁井田本町４－９－３５
- address2
- client_baitai_syubetsu_id018
- oem_client_flg(false)
- pref_cd5
- pref秋田県
- municipality_name秋田市
- client_id0903645
- inspectionなし
- callnote_number0078-6047-5167
- call_stock_number05571
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name【ボディコーティング】大型車
- package_price408.4
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 1(array)
- package_id2
- package_name【下廻り防錆コーティング】大型車
- package_price407.3
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 2(array)
- package_id3
- package_name【希望ナンバー・ご当地・図柄ナンバー】
- package_price400.7
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type0
- 0(array)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star5
- goo_appraisal_exterior_cd5
- goo_appraisal_interior_cd5
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type(null)
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type3
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price0
- loan_annual_rate9.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F09/F0901R8/O/F0901R81226F0901NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/14
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(true)
- capacity
- charger
- handle右
- maintenance_info整備無
- additional_comment新車保証継承が可能なお車です！詳しくはスタッフまでお問い合わせ下さい！
- pr_comment夏のボーナスセール開催☆限定特選車を多数ご用意♪
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date202606
- debut_date_jpn令和8
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(true)
- online_talk_flg(true)
- 2(array)
- car_cd10152012
- stock_id0208188A20260609Q001
- goocar_id965026061000208188001
- area_cd15
- brand_cd1015
- brand_name日産
- group_car_cd10152012
- partition_car_cd(null)
- car_nameセレナ
- grade_nameハイウェイスターＶ 純正１２型ＤＡ 両側電動ドア 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤ ＥＴＣ２．０ 純正１６インチアルミ
- estimate_grade_nameハイウェイスターＶ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9650260610/00208188/J/96502606100020818800100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9650260610/00208188/P/96502606100020818800100.jpg
- image_commentセレナ 三重県 コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤ ＥＴＣ２．０
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num2849000
- price284.9万円
- total_price302.9万円
- other_cost18万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：3ヶ月・3000km
- model_year2025
- year_jpn2025年
- body_cd3
- body_colorプリズムホワイト（３Ｐ）
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust2000cc
- mileage_num32820
- mileage3.3万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameネクステージ 四日市店
- zip_code510-0951
- address1三重県四日市市小古曽東１丁目４－３０
- address2
- client_baitai_syubetsu_id013
- oem_client_flg(false)
- pref_cd24
- pref三重県
- municipality_name四日市市
- client_id0208188
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6047-8338
- call_stock_number14593
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name希望ナンバーパック
- package_price304.6
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 1(array)
- package_id2
- package_nameＥＴＣ取付パック
- package_price305.8
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 2(array)
- package_id3
- package_nameドライブレコーダー取付パック
- package_price306.6
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 0(array)
- goopon_type2
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star3.5
- goo_appraisal_exterior_cd3
- goo_appraisal_interior_cd4
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type9
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price24700
- loan_annual_rate6.99
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F09/F0903R0/O/F0903R06526F0903NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/13
- ecocar_flg(false)
- missionインパネAT
- wd_flg(false)
- capacity８名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_commentコーナーセンサー スマートキー ＬＥＤ ＥＴＣ２．０
- pr_commentセレナ 三重県
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date202502
- debut_date_jpn令和7
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(true)
- online_talk_flg(true)
- 3(array)
- car_cd10152012
- stock_id0701205A20260608Q001
- goocar_id965026060900701205001
- area_cd16
- brand_cd1015
- brand_name日産
- group_car_cd10152012
- partition_car_cd(null)
- car_nameセレナ
- grade_nameハイウェイスターＶ 両側電動ドア 純正１２．３インチナビ 全周囲カメラ 禁煙車 衝突被害軽減システム プロパイロット コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド ＥＴＣ２．０ オートハイビーム デジタルインナーミラー
- estimate_grade_nameハイウェイスターＶ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/9650260609/00701205/J/96502606090070120500100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/9650260609/00701205/P/96502606090070120500100.jpg
- image_commentセレナ 和歌山県 両側電動ドア 純正１２．３インチナビ 全周囲カメラ 禁煙車
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num2999000
- price299.9万円
- total_price317.9万円
- other_cost18万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type2
- warranty_info[保証付]：3ヶ月・3000km
- model_year2025
- year_jpn2025年
- body_cd3
- body_colorプリズムホワイト（３Ｐ）
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust2000cc
- mileage_num25985
- mileage2.6万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameネクステージ 和歌山国体道路店
- zip_code641-0007
- address1和歌山県和歌山市小雑賀７４８
- address2
- client_baitai_syubetsu_id015
- oem_client_flg(false)
- pref_cd30
- pref和歌山県
- municipality_name和歌山市
- client_id0701205
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6042-2389
- call_stock_number05493
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name希望ナンバーパック
- package_price319.6
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 1(array)
- package_id2
- package_nameドライブレコーダー取付パック
- package_price321.6
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 2(array)
- package_id3
- package_nameウィンドウ撥水コート付パック
- package_price319.5
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 0(array)
- goopon_type2
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star4
- goo_appraisal_exterior_cd4
- goo_appraisal_interior_cd4
- goo_appraisal_engine_cd1
- goo_appraisal_frame_cd1
- goo_warranty_type9
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price26400
- loan_annual_rate6.99
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(true)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/F09/F0905C5/O/F0905C56126F0905NR.jpg
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/14
- ecocar_flg(false)
- missionインパネAT
- wd_flg(false)
- capacity８名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment両側電動ドア 純正１２．３インチナビ 全周囲カメラ 禁煙車
- pr_commentセレナ 和歌山県
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date202502
- debut_date_jpn令和7
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(true)
- online_talk_flg(true)
- 0(array)
- metainfo_title日産 セレナ ｅ−４ＯＲＣＥ Ｘ（2026年2月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]
- metainfo_description
- rss_news(array)
- 0(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1464716/
- title日産の新中期計画“日産バリューアップ”発表会で3代目「セレナ」を2005年に初公開【今日は何の日？4月25日】
- pubDate2026/04/25
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日4月25日は、日産自動車が2005年から始まる新中期計画“日産バリューアップ”の発表会で、新型（3代目）「セレナ」が初公開された日だ。日産バリューアップでは、2007年末までに28台の新型車を投入することを発表、その第1弾となったのが3代目セレナだ。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 セレナのすべて、新型セレナのすべて
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/04/20260425_nissan_serena_01b-1200x800.jpg?v=1776840765
- 1(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1413583/
- title今買うならどっち? マイチェン後の実力は? 日産セレナ vs トヨタ ヴォクシー 人気ミニバン徹底比較 【セレナ 徹底比較】
- pubDate2026/03/23
- content 日産 セレナが2026年2月にマイナーチェンジを果たした。対するライバルのトヨタヴォクシーも2025年9月に一部改良を受けている。今、Mクラスのミニバンを購入するならどちらを選ぶべきか? グリルデザインの変更を受けた“ハイウェイスターV”と、ヴォクシーの最上級グレード“S-Z”のスペックや使い勝手、価格を比較してみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/202602mf-nissan-serena-toyota-voxy-9.jpg?v=1772169880
- 2(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1428635/
- title【2026年2月ミニバン販売台数TOP10】トヨタ・シエンタ首位、コンパクトミニバンが市場を牽引！
- pubDate2026/03/23
- content 2026年2月のミニバン系モデル販売ランキングでは、トヨタ・シエンタが首位となった。扱いやすいボディサイズと高い実用性を兼ね備えたコンパクトミニバンとして支持を集めており、日本のミニバン市場で安定した人気を維持している。2位にはホンダ・フリード、3位にはトヨタ・ヴォクシーが続き、ファミリー層を中心に支持される主力ミニバンが上位に並ぶ結果となった。ミニバンは現在も日本の自動車市場で人気の高いカテゴリーの一つであり、コンパクトミニバンから大型高級ミニバンまで幅広い車種が販売ランキングに名を連ねている。ここでは、2026年2月のミニバン系モデル販売台数トップ10をもとに、上位モデルの特徴と市場動向を整理する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/03/0-9-1200x800.jpg?v=1773478157
- 3(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1426421/
- title【2026年2月の普通自動車販売台数TOP10】トヨタ勢が上位を独占する構図は変わらず、ヤリスが首位をキープ！
- pubDate2026/03/21
- content 2026年2月の普通自動車販売は、トヨタ「ヤリス」が11,280台を販売し首位となった。続いて2位にトヨタ「シエンタ」、3位にトヨタ「カローラ」が入り、上位3車種をトヨタが占める結果となっている。ランキングを見るとSUVやミニバンの人気も依然として高く、トヨタ・ライズやホンダ・フリード、トヨタ・ヴォクシーなどが上位にランクインした。コンパクトカー、ミニバン、SUVといった実用性の高いカテゴリーが販売ランキングの多くを占めている。なお、2026年2月の登録車の普通自動車販売台数は211,362台で、前年同月比9.8％減となった。市場全体では前年を下回る結果となり、やや落ち込みが見られる状況となっている。当記事では、2026年2月の普通自動車販売台数トップ10をもとに、上位モデルの特徴と市場の動きを整理していく。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/03/0-5-1200x800.jpg?v=1773294216
- 4(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1413934/
- titleどっちが買いだ、新型セレナと30周年ステップワゴン!? e-POWER vs e:HEV、燃費・装備・価格の違いをチェック! 【新型セレナ 徹底比較】
- pubDate2026/03/17
- content フルモデルチェンジから3年を経て、日産 セレナが2026年2月にマイナーチェンジを実施した。ライバルであるホンダ ステップワゴンは、初代誕生30周年を記念した特別仕様車を2025年12月に投入している。そこで、セレナ e-POWER ハイウェイスターVとステップワゴンスパーダ30周年特別仕様車のスペックや価格を比較してみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/202602mf-nissan-serena-honda-stepwgn-9.jpg?v=1772170940
- 5(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1412363/
- title新型と旧型、日産セレナはMCで何が変わった? デザイン刷新・新機能追加・価格アップの中身は? 【新型セレナ 徹底比較】
- pubDate2026/03/16
- content 2022年12月にフルモデルチェンジした6代目日産 セレナが、2026年2月にマイナーチェンジを受けて新登場した。もっとも目立つ変更点はグリルデザインの変更だが、そのほかにも変更が加えられ利便性が向上している。そこで新型セレナと旧型との違いを比べてみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/202602mf-nissan-serena-new-old-7.jpg?v=1772082303
- 6(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1411054/
- title人気ミニバンに初e-POWER搭載！ 日産「セレナ」5代目は297万円～【今日は何の日？2月28日】
- pubDate2026/02/28
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日2月28日は、日産自動車が人気ミニバン「セレナ」にシリーズ方式ハイブリッド“e-POWER”を搭載することを発表した日だ。5代目セレナは、2016年11月に初めて採用されたコンパクトカー「ノート」に続く、e-POWER搭載モデル第2弾である。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産セレナe-POWERのすべて、セレナのすべて、新型ノートのすべて
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/20260228_nissan_serenaepower_105a-1200x800.jpg?v=1772002230
- 7(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1397739/
- title【2026年1月のミニバン販売台数TOP10】首位はトヨタ・シエンタ！実用性重視モデルが上位を占める
- pubDate2026/02/20
- content 2026年1月の国内自動車市場において、ミニバンは依然として家族層を中心に高い存在感を示した。一方で、単に「大きい車」が選ばれる時代は終わりつつあり、使い勝手や維持のしやすさを重視したモデルへと需要の重心が移りつつある。本記事では、2026年1月のミニバン販売台数トップ10をもとに、どの車種が支持され、そこからどのような市場変化が読み取れるのかを整理する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/0-11-1200x800.jpg?v=1770877027
- 8(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1387676/
- title「3台続けてセレナに乗るオーナーがディーラーで選んだのは？ スタイリングが気に入ったこのエアロ!!
- pubDate2026/02/18
- content 【AWINファンミーティング #004】新進気鋭のエアロパーツメーカー「AWIN」。SNSで同社製品を装着した愛車の写真をアップするユーザーが増えているなど、今“熱い”ブランドである。そんなAWINが2025年10月25日に箱根の大観山でファンミーティングを開催！ あいにくの天候にも関わらず、足を運んでくれたオーナーの愛車を紹介するぞ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/01/202601kado_050-002.jpg?v=1769663573
- 9(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1387655/
- title「自分らしさを見せていこう！」子供の頃から大好きな『セレナ』にチョイスしたエアロ
- pubDate2026/02/17
- content 【AWINファンミーティング #003】新進気鋭のエアロパーツメーカー「AWIN」。SNSで同社製品を装着した愛車の写真をアップするユーザーが増えているなど、今“熱い”ブランドである。そんなAWINが2025年10月25日に箱根の大観山でファンミーティングを開催！ あいにくの天候にも関わらず、足を運んでくれたオーナーの愛車を紹介するぞ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/01/202601kado_049-002.jpg?v=1769663038
- 10(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1387632/
- title「皆さんと同じだと面白くない！」購入して1年経っても満足度は抜群！ AWIN仕様のセレナ
- pubDate2026/02/16
- content 【AWINファンミーティング #002】新進気鋭のエアロパーツメーカー「AWIN」。SNSで同社製品を装着した愛車の写真をアップするユーザーが増えているなど、今“熱い”ブランドである。そんなAWINが2025年10月25日に箱根の大観山でファンミーティングを開催！ あいにくの天候にも関わらず、足を運んでくれたオーナーの愛車を紹介するぞ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/01/202601kado_048-002.jpg?v=1769662339
- 11(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1387597/
- title「デイトナホイール＋ホワイトレターの組み合わせに漂うアウトドア感」がオシャレなセレナ
- pubDate2026/02/15
- content 【AWINファンミーティング #001】新進気鋭のエアロパーツメーカー「AWIN」。SNSで同社製品を装着した愛車の写真をアップするユーザーが増えているなど、今“熱い”ブランドである。そんなAWINが2025年10月25日に箱根の大観山でファンミーティングを開催！ あいにくの天候にも関わらず、足を運んでくれたオーナーの愛車を紹介するぞ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/01/202601kado_047-002.jpg?v=1769661431
- 12(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1387484/
- title「ディーラーでの購入が可能」日産車を手がけるAWINの最新デモカーが集結！ シエラも!?
- pubDate2026/02/14
- content 新進気鋭のエアロパーツメーカーAWINが2025年10月25日に箱根でファンミーティングを開催！ 会場にはエクストレイル、キャラバン、セレナ、オーラのAWINデモカーに加え、アウトドアギアブランド「GOZEL」のジムニーシエラもお披露目されたのでチェックしていこう！
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/01/202601kado_046-001.jpg?v=1769655340
- 13(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1395160/
- title【2025年のミニバン販売台数TOP10】シエンタを含むトヨタ6車種がランクイン！
- pubDate2026/02/12
- content 2025年の登録車（乗用車）販売では、ミニバン系モデルでもトヨタの強さが目立った。年間販売台数トップ10のうち、6車種をトヨタが占めている。首位はトヨタ・シエンタで、年間販売台数は106,558台。ミニバン系で唯一10万台を超えた。大型化・高価格化が進む市場において、シエンタは「扱いやすいサイズ」と「実用性」を両立した点が評価され、多くのユーザーに選ばれた一年だった。当記事では、2025年のミニバン販売台数トップ10をもとに、上位モデルの特徴と市場の動きを整理する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/02/sie000-1200x800.jpg?v=1770603212
- 14(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1374041/
- title【2025年12月最新】ヤリスは台数減でも首位不動！トヨタ優勢が続く登録車市場
- pubDate2026/01/17
- content 2025年12月の登録車（乗用車）販売は、引き続きトヨタ勢の強さが際立つ結果となった。トヨタ・ヤリスが11,602台で首位に立ち、前年同月比は76.1%である。上位を見ると、シエンタ、ライズ、カローラ、ルーミーと続き、トップ10の過半をトヨタが占めた。特にルーミーは7,758台（前年同月比311.8%）と伸びが大きく、需要の強さが数字に表れた。一方で、トヨタ独走の構図の中でも、ホンダはフリードが6位に入り、日産はセレナが10位で踏みとどまった。ミニバン需要の厚みが、ブランドをまたいで上位を支えている形だ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/01/0-1-1200x800.jpg?v=1768288234
- 15(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1374230/
- title【2025年12月最新】シエンタ前年同月比133.7%で首位！ミニバン上位はトヨタ中心の構図に
- pubDate2026/01/16
- content 2025年12月の登録車市場では、ミニバンカテゴリーにおいても主要モデルが堅調な販売を維持した。トヨタ勢とホンダ勢を中心に、居住性や使い勝手といったファミリー需要を色濃く反映した実用性重視の車種が上位に並ぶ。販売台数1位を獲得したのは、トヨタ・シエンタ。12月の販売台数は9,239台となり、11月からはやや調整が入ったものの、コンパクトミニバンとしての扱いやすさと実用性が評価され、安定した需要を維持した。加えて、ホンダ・フリードやトヨタ・アルファードといった定番モデルも上位をキープしており、年末商戦においてミニバン需要を確実に取り込んだ格好だ。ミニバン市場全体を見ると、「大型・高級」だけでなく「日常で使いやすいサイズ感」への支持が引き続き強く、用途やライフスタイルに応じた選択が進んでいることがうかがえた。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2026/01/0-1200x800.jpg?v=1768294671
- 16(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1361055/
- title第4回：日産 セレナ(初代/1991-1999(平成3-11)年)/スライドドアが家族の行動を変えた【あの頃、家にあったクルマ】
- pubDate2025/12/30
- content クルマの型式や性能は忘れてしまっても、「家にあったクルマ」の記憶は鮮明に残っている。エンジン音やドアの重さ、後席から見た風景には、当時の家族の距離感や生活の空気が刻まれている。かつてクルマは、単なる移動手段ではなく、家庭の時間を支える存在だった。記憶に残る「家にあったクルマ」を振り返ってみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/12/00-TB-1200x800.jpg?v=1766737233
- 17(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1354430/
- title「大きさ」より実用性、小型・定番モデルがイマドキ！2025年11月のミニバン販売TOP10
- pubDate2025/12/30
- content 2025年11月の新車販売では、登録車市場の中でミニバンも堅調に推移した。ミニバンは「家族で使う大きな車」というイメージが先行しがちだが、実際の売れ筋は“ちょうどいいサイズ”と“使い勝手”で選ばれるモデルが中心である。今回は2025年11月のミニバン販売台数上位10車種を整理していく。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/12/0-6-1200x800.jpg?v=1766119854
- 18(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1353568/
- title12月18日マイナーチェンジ！ どこが変わった？【新型セレナ】のVモーションフェイスがカッコ良すぎる！ カスタム人気も爆発の予感⁉︎
- pubDate2025/12/19
- content 2025年12月18日、日産は6代目となるC28系「セレナ」のマイナーチェンジモデルを発表した。日産セレナは、ファミリー層を中心にカスタムベース車としても人気のモデルで、2026年に35周年を迎えるロングセラーミニバン。マイチェンモデルの販売は26年2月からを予定している。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/12/202512SERENA-001.jpg?v=1766037731
- 19(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1353868/
- title日産セレナがマイナーチェンジ！ 「ルキシオン」と「ハイウェイスターV」は表情一新
- pubDate2025/12/19
- content 12月18日、日産自動車はマイナーチェンジを受けた「セレナ」を2026年2月中旬に発売すると発表した。税込車両価格は278万5200円〜499万8400円。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/12/1218_Nissan-Serena_01-1200x800.jpg?v=1766051705
- 20(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1324591/
- title「AWINがきっかけで、セレナのカスタムはじめました」 新進エアロメーカー『AWIN』が箱根でファンミーティングを開催！【PR】
- pubDate2025/11/15
- content 新進気鋭のエアロパーツメーカー、AWIN。日産車を中心にアイテムを展開しているが、SNSで同社製品を装着した愛車の写真を投稿するユーザーが増えているなど、ファンも増加中！ そんなAWINが箱根は大観山でファンミーティングを開催した!! サブブランド、GOZELからジムニーを発表するなど、常に新たな情報を提供し続けている同社だが、このミーティング、来年の東京オートサロンに向け起爆剤になること間違いなし！ 新モデルのデモカーも展示されるなど注目度抜群のAWINの“ファンミ”に潜入してみたゾ!!
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/11/202511-AWINPR-001.jpg?v=1762402769
- 21(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1319582/
- title日産セレナが2026年3月大幅改良へ! 大型グリル×3連プロジェクターの精悍フェイス、安全装備もフル刷新、高級ミニバン直球勝負! 【予想CG/海外・評】
- pubDate2025/10/31
- content 大人気の日産ミッドサイズ・ミニバン『セレナ』に大幅改良が迫っているようだと海外から報じられている。その内容は、グリルは大型化され、横ラインもライトに合わせた細かいブロック状ラインになるなど、“ベイビー・エルグランド”的なイメージになるだろうということだ。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/10/serena-1200x800.jpg?v=1761872416
- 22(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/headline/1310846/
- titleトヨタ強し！2025年9月登録車販売台数ランキングと市場トレンド
- pubDate2025/10/23
- content 自販連（日本自動車販売協会連合会）が2025年9月の新車登録車数を公表した。2025年9月の登録車販売台数ランキングでは、トヨタ「ヤリス」が首位を獲得。続く2位には「カローラ」、3位には「ライズ」が入り、上位3車種をすべてトヨタが独占する結果となった。8月に続いてトヨタの強さが際立つ一方で、他メーカーもカテゴリーごとの強みを生かし存在感を示した。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/10/00-1-2-1200x800.jpg?v=1760920265
- 23(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1243779/
- titleホンダ ステップワゴン「AIR EX」と日産セレナ「ハイウェイスターV」をペック比較！人気のミニバン「どちらが“買い”」か？ コスパ良いのは？
- pubDate2025/10/15
- content 日産 セレナが好調な売れ行きを示すなか、ホンダ ステップワゴンは販売台数で後塵を拝している。2025年5月16日の改良で、ホンダはステップワゴンに装備の充実を図った新グレード「AIR EX」を追加した。登場したばかりのステップワゴン「AIR EX」とセレナの人気グレード「ハイウェイスターV」のスペックや装備、価格などを比較してみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/06/202506mf-honda-step-wgn-nissan-serena-9.jpg
- 24(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1303562/
- title日産自動車、JMSの出展概要を発表！ 新型「エルグランド」世界初公開も！【ジャパンモビリティショー2025】
- pubDate2025/10/09
- content 日産自動車はこのほど、10月29日から東京ビッグサイトで開催される「ジャパンモビリティショー2025（一般公開は10月31日〜11月9日）」の出展概要を発表した。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/10/f9106a83eb6ae78d4092a70a1c1c6c1c-1200x800.jpg?v=1760003615
- 25(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1295609/
- title『AWIN』パーツ装着車の撮影会も！ 10月25日（土）、箱根で開催予定の『AWINミーティング』は、新型エクストレイルを初お披露目!!
- pubDate2025/10/04
- content 2025年の東京オートサロンに初出展し、一躍注目の的となったエアロブランド「AWIN（エーウィン）」。展示されたデモカーは日産車をベースとした3台で、セレナ、エクストレイル、オーラ、それぞれの個性を引き立たせるカスタムパーツがお披露目された。そんな「AWIN」が、ユーザー参加型イベントを初開催する。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/09/ae46b1f460ee46f789c27b264a6cb421-14.jpg?v=1759013572
- 26(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1244247/
- title【100万円以下も多数!!】1世代前のミニバンを中古車で買うならどれが狙い目？ ノア／ヴォクシー・ステップワゴン・セレナの中古車価格を比較
- pubDate2025/08/19
- content Mクラスのミニバンの中古車価格は、現行型は高水準で推移している。そのためMクラスミニバンに安く乗りたいなら、1世代前の中古車が狙い目と言えるだろう。トヨタ ノア／ヴォクシー、ホンダ ステップワゴン、日産セレナにおける2025年8月現在の中古車価格と購入時の注意点を調査した。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/07/202507mf-old-minivan-thumbnail.jpg
- 27(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1256538/
- title日産の人気ミニバン・セレナに、簡易ハイブリッド搭載の「セレナS-HYBRID」が238.5万円で12年に追加【今日は何の日？8月1日】
- pubDate2025/08/01
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日8月1日は、日産の人気ミニバン「セレナ」のオルタネーター容量を増強し、同時に鉛蓄電池を一つ付加して、減速エネルギーの回収量の増大を図った「セレナS-HYBRID」が誕生した日だ。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 新型セレナのすべて、ミニバンのすべて
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/07/20250801_nissan_serena_01-1200x800.jpg?v=1753697745
- 28(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1243826/
- title日産「セレナ」が2025年夏にもマイナーチェンジ!? フロントマスクをリフレッシュ＆ホイールベース延長！
- pubDate2025/06/23
- content 日産は、人気ミニバン「セレナ」改良新型を今夏にも市場に導入する可能性が高いことがわかった。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/06/serena-2.jpg
- 29(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/1243748/
- title日産「セレナ」人気はここから始まった！ ミニバン初の両側スライドドアを装備し241.4万円で2代目デビュー【今日は何の日？6月21日】
- pubDate2025/06/21
- content 一年365日。毎日が何かの記念日である。本日6月21日は、日産自動車のミドルクラスミニバン「セレナ」の2代目が誕生した日だ。初代のミッドシップレイアウトからFFレイアウトに変更して広い室内を実現し、さらにミニバン初の両側スライドドアを装備することで利便性を高めた。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 バネット・セレナのすべて、新型セレナのすべて
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/06/20250621_nissan_serena_01a.jpg
- 30(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/784059/
- titlee-4ORCEは「いつものために」日産セレナは走りもいいし、酔いにくいミニバンだ
- pubDate2025/05/03
- content 2024年度（24年4月〜25年3月）で第8位（81,765台）の日産の主力ミニバン、セレナ。あらためて、その魅力と実力をレポートする。注目は24年10月に追加された電動駆動4輪制御技術のe-4ORCEモデルである。TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/05/IMG_1250.jpeg
- 31(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/783756/
- title新しいe-POWERに乗ってみた［日産・次世代e-POWER試作車試乗会］
- pubDate2025/04/04
- content 日産のハイブリッドシステム・e-POWERの世代交代が近いようだ。狙いはさらなる高効率化。シリーズハイブリッド方式は継続ながら、機械構成は刷新する模様。第3世代にあたる新システム搭載試作車を確かめた機会から、構造と印象をお伝えしよう。TEXT：小笠原凛子（Linco OGASAWARA） FIGURE：Nissan PHOTO：MFi
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/04/008-1___IMG_5530.jpg
- 32(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/783477/
- title【国内初】日産、市街地でのドライバーレス自動運転を公開。AI活用とセンサー類の向上で実現
- pubDate2025/03/12
- content 日産自動車は、日本におけるモビリティサービスの開始に向けて、市街地においては日本初※ となる、運転席が無人の状態での走行を横浜市みなとみらい地区で公開した。この実験車は自社で独自開発されたものとされている。日産は、少子高齢化に伴う公共交通機関のドライバー不足や地域社会が抱える交通サービスの課題解決に貢献し、自動運転技術を活用して誰もが自由に移動できる新しい交通サービスを提供することを目指している。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/03/20250310_AD-mobility-service_Yokohama_12.jpg
- 33(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/306954/
- title日産「セレナ」5代目のプロパイロット、限定条件下でのアクセル/ブレーキ/ステアリングを自動制御し自動運転の第一歩を踏み出す【歴史に残るクルマと技術084】
- pubDate2025/03/09
- content 日産自動車は、人気ミニバンの「セレナ」5代目に先進の運転支援技術プロパイロットを搭載。プロパイロットは、日本の自動車メーカーとしては初めて、特定条件下ながらブレーキ／アクセル／ステアリングを自動制御して、同一車線を維持しながら先行車に追従する機能を持たせたシステムだ。TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・日産 バネットセレナのすべて、新型セレナのすべて、新型スカイラインのすべて
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/03/20250309_nissan_serena_103.jpg
- 34(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/300313/
- titleフルモデルチェンジで走りが劇的に進化「日産セレナ」【最新ミニバン 車種別解説 NISSAN SERENA】
- pubDate2025/03/02
- content 「技術の日産」の先頭を走り、24年上半期のミニバン販売数でもトップに立った「セレナ」。代名詞とも言えるe-POWERモデルのBEV車並みの静粛性と力強さは特筆もの。しなやかな乗り味とプロパイロットで高速巡航は特に快適だ。一方ガソリンモデルも軽い車重とフットワークでストレスはない。20のカラーとグレードの多様さも魅力だ。REPORT:石井昌道（本文）／塚田勝弘（写真解説） PHOTO:神村 聖 MODEL:渡川もも
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/02/SELENA_18_e.jpg
- 35(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/174818/
- title就寝も余裕の広々空間！ 日産「セレナ」で車中泊｜ミニバンの快適さはやっぱり別格！
- pubDate2025/02/23
- content 【車中泊&キャンプの相棒探し Vol.10／日産・セレナ】3列シートに両側スライドドア、ファミリーユースに最適なMクラスミニバンとして人気の日産セレナ。2024年11月に電動4WDの「e-4ORCE」が新たに設定されるなど、ますます注目度が高まっている1台だ。基本的には家族でのお出かけやファミキャンという使い方がメインだと思うが、たまにはお父さんも1人でノンビリしたい！ そんな需要にお応えて、ソロ車中泊に行ってきました！
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/7/2025/02/202502-063-003.jpg
- 36(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/303295/
- title一番売れてるミニバン、日産セレナ。e-4ORCEは雪道はもちろん、酔いにくくなって舗装路でもメリット大！
- pubDate2025/02/21
- content 2024年（1-12月）、日産セレナは8万899台を販売し、ミニバン販売台数第1位を獲得した。その中でも、電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を搭載したグレードは、10月から受注を販売したばかりなのに4700台の受注を記録する好調ぶり。なぜ、e-4ORCEはミニバンユーザーからも支持されているのだろうか。その秘密を、北海道のドカ雪の中をひた走りながら探ってみた。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/02/NISSAN_SERENA_SNOWDRIVE_6.jpg
- 37(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/296697/
- title「ニスモ」との違いは!? 日産セレナとノートオーラに追加された「オーテック」走りの新顔「スポーツスペック」の中身【東京オートサロン2025】
- pubDate2025/01/24
- content 千葉県の幕張メッセで開催されたカスタムカーの祭典「東京オートサロン2025」で、西ホール2・3（日産！）にブースを構えた日産自動車。総計10台ものカスタムカーを披露した中で、今回はNMC（日産モータースポーツ＆カスタマイズ）が手がけるコンプリートカー「オーテック」シリーズの2台、セレナとノートオーラの「オーテックスポーツスペック」を紹介する。REPORT&PHOTO●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●長野達郎（NAGANO TATSUO）
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/01/TAS2025_AUTECH_AURA_SERENA_1.jpg
- 38(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/295658/
- title2024年は8万899台！日本で最も売れたミニバンは日産セレナだった!! 電動AWD「e-4ORCE」モデルは約2ヶ月で4700台を受注
- pubDate2025/01/20
- content 日産自動車は1月20日、2024年暦年（1〜12月累計）の国内販売で「セレナ」が8万899台を記録し、ミニバン販売台数No.1（※）を獲得したと発表した。 ※定員6名以上の国産車。順位は2024年1～12月の自動車登録情報（新車新規登録情報）に基づく日産調べ
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2025/01/0120_NissanSerena-Sales_01.jpg
- 39(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/170988/
- title全国の日産ディーラーで買える「AWIN（エーウィン）」は、洗練度を高める安心安全のエアロブランド【TAS2025】中ホール4
- pubDate2025/01/17
- content 2025年1月10日（金）〜12日（日）の3日間、千葉県の幕張メッセで開催された【東京オートサロン2025】。「年に一度のカスタムカーの祭典」と言われるビッグイベントで注目された、最新デモカーや気になるアイテムをどこよりも早くご紹介します！
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/7/2025/01/ae46b1f460ee46f789c27b264a6cb421-10.jpg
- 40(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/170404/
- titleコーデュラ素材のベッドって最高かも！ 【TAS2025】セレナ用のマルチベッドが見られる「OGUshow」ブースは中ホール4
- pubDate2025/01/12
- content 2025年1月10日（金）〜12日（日）の3日間、千葉県の幕張メッセで開催されている【東京オートサロン2025】。「年に一度のカスタムカーの祭典」と言われるビッグイベントを速報レポート！ これから会場へ遊びに行く予定の貴方にお薦めしたい、注目ブースをお伝えします！
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/7/2025/01/TAS2025-014-003a.jpg
- 41(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/170182/
- title日産車のカスタムエキスパートは製品クオリティも格別だった！【TAS2025】AWIN（エーウィン）ブースは中ホール5
- pubDate2025/01/11
- content 2025年1月10日（金）〜12日（日）の3日間、千葉県の幕張メッセで開催されている【東京オートサロン2025】。「年に一度のカスタムカーの祭典」と言われるビッグイベントを速報レポート！ これから会場へ遊びに行く予定の貴方にお薦めしたい、注目ブースをお伝えします！
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/7/2025/01/ae46b1f460ee46f789c27b264a6cb421-7.jpg
- 42(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/285505/
- title日産がセレクトショップBEAMS監修の特別仕様車をサクラなどやノートなど6車種に設定！
- pubDate2024/12/19
- content 日産自動車株はこのほど、企画やデザインを大手セレクトショップの株式会社ビームス（以下ビームス）が監修し、オリジナルデザインをまとった特別仕様車「ビームスエディション」を、「日産サクラ」「デイズ」「ルークス」「ノート」「セレナ」「エクストレイル」の6車種に設定し、台数限定で12月18日より発売すると発表した。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/12/1218_Nissan-BEAMS_01.jpg
- 43(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/283726/
- title日産は東京オートサロン2025でフェアレディZ 2025年モデルの北米仕様を披露！
- pubDate2024/12/13
- content 日産自動車と日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）はこのほど、2025年1月10日（金）〜12日（日）に千葉・幕張メッセで開催されるカスタマイズカーショー「東京オートサロン2025」の出展概要を発表した。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/12/819247add34745f9dd1921c4bb89fc0e.jpg
- 44(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/277791/
- title【迷っているならココに着目！】日産 セレナとホンダ ステップワゴンを選ぶ決め手は高速道路の走行頻度
- pubDate2024/11/23
- content 以前のミニバンはどの車種も何かしらの粗があった。しかし、近年は欠点らしい欠点が見当たらなくなっており、どれを選ぶべきか判断しづらくなっている。セレナ e-POWERのとステップワゴン e:HEVのスペックを比較して、選び分けるポイントを読み解いてみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/11/202411mf-nissan-serena-honda-stepwgn-9.jpg
- 45(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/276211/
- title走行性能は？肝心な燃費は？ 日産セレナとトヨタ ヴォクシー、普段使いで“活きる”ハイブリッド4WDミニバンはどっちだ
- pubDate2024/11/17
- content これまで、Mクラスミニバンのハイブリッドモデルに4WDの設定がある車種はトヨタ ノア／ヴォクシーのみだったが、2024年11月に日産 セレナへe-4ORCEが追加されたことで状況が一変した。「セレナ ハイウェイスター e-4ORCE」と「ヴォクシー E-Four」のスペックを比較してみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/11/202411mf-nissan-serena-toyota-voxy-9.jpg
- 46(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/276081/
- title高性能4WDシステムに価値はある？新登場の日産 セレナe-4ORCEはトヨタ ノア E-Fourと比べてお買い得なのか【4WDミニバン比較】
- pubDate2024/11/16
- content 4輪モータードライブの可能性を最大限に引き上げる「e-4ORCE」を搭載したセレナはどのようなミニバンになるのだろうか。同じく後輪がモーター駆動となるE-Fourを搭載したトヨタ ノアの4WDモデルとのスペックを比較してみよう。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/11/202411mf-nissan-serena-toyota-noah-9.jpg
- 47(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/162557/
- title2007年、クラストップに躍り出た3代目『日産セレナ』、その後も着実な進化を遂げライバル達を圧倒！
- pubDate2024/11/10
- content 1990年代に入ると、ワンボックスは衝突安全性を確保するため、クラッシャブルゾーンとなる短いノーズを備えるスタイルへと進化していった。いち早く対応したのが、1991年に登場する日産のバネットセレナである。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/7/2024/11/202411-043-006.jpg
- 48(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/162544/
- title中身がまるで違った『バネットセレナ』、見た目はミニバンだけど構造はワンボックスカーに近かった！
- pubDate2024/11/09
- content 1990年代に入ると、ワンボックスは衝突安全性を確保するため、クラッシャブルゾーンとなる短いノーズを備えるスタイルへと進化していった。いち早く対応したのが、1991年に登場する日産のバネットセレナである。
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/7/2024/11/202411-042-002.jpg
- 49(array)
- type2
- linkhttps://motor-fan.jp/article/274955/
- title走りを磨いた「日産セレナ オーテック スポーツスペック」18万円差で専用チューンは破格のコスパ！
- pubDate2024/11/06
- content セレナAUTECHに新たに加わった「SPORTS SPEC」は、17インチタイヤの装着のほか、ボディ、サスペンションおよびパワーステアリング特性のチューニングに加えて、上質な乗り味を実現したほか、専用チューニングコンピューターにより、e-POWER車ならではのパワフルで気持ちのよい加速フィーリングにさらに磨きをかけたという。モータージャーナリスト岡本幸一郎がレポート。TEXT：岡本幸一郎（OKAMOTO Koichiro） PHOTO:宮門秀行(NIYAKADO Hideyuki )
- imghttps://motor-fan.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/11/th__61A2327.jpg
- 50(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10017646
- title日産の「セレナ」「デイズ」「ルークス」に特別仕様車「アーバンクロム」が登場！漆黒のフロントグリルなどを専用装備
- pubDate2020/12/18
- content12月17日、日産自動車は「セレナ」「デイズ」「ルークス」の3車に、特別仕様車「アーバンクロム」を設定し、2021年1月14日に発売すると発表した。
- img/images/articles/10017646/thumb_main10017646_20201218185113000000.jpg
- 51(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015923
- title日産セレナが一部仕様向上！ 「インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）」を全車に標準装備
- pubDate2020/08/17
- content8月17日、日産自動車は「セレナ」に一部仕様向上を実施し、同日より発売した。税込車両価格は257万6200円〜419万2100円。
- img/images/articles/10015923/thumb_main10015923_20200817195310000000.jpg
- 52(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10015242
- title【人生最後に乗るならこの3台／諸星陽一編】ケーターハム・スーパーセブンなら、自分で全部できる。それが最高の楽しみとなる！
- pubDate2020/06/26
- content日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員も務める自動車ジャーナリストの諸星陽一さんがまず選んだのは、ケーターハム ・スーパーセブン。自分でいじって楽しめることが、選考の理由だ。一方で、そんなプリミティブなスポーツカーとは対照的なハイテク・スポーツカー、日産GT-Rもチョイス。また、「クルマのある生活」を満喫できるキャンピングカーも候補に挙げるなど、バラエティ豊かな3台が揃った。 TEXT●諸星陽一（MOROHOSHI Yoichi）
- img/images/articles/10015242/thumb_main10015242_20200622123121000000.jpg
- 53(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10014476
- titleセレナの後席で映画を、アニメを堪能する。 10.1型リアビジョン取付キット 【CAR MONO図鑑】
- pubDate2020/04/21
- contentアルパインの後席モニター・10.1型リアビジョンをセレナに美しく装着できる車種専用取付キット。マイナーチェンジ前も含む現行型に対応している。4月下旬より発売。 REPORT●浜先秀彰（HAMASAKI Hideaki） 問い合わせ：アルパイン 電話：0570-006636
- img/images/articles/10014476/thumb_main10014476_20200420200702000000.jpg
- 54(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013839
- titleこのさり気ない高級感アップがいいね！ C27セレナ後期でもう遊べる！ 車種専用貼り付けパーツで簡単DIYカスタム
- pubDate2020/03/06
- content2019年8月にマイナーチェンジをしたばかりの日産・セレナ（C27後期）。そのハイウェイスターに向けたカスタムパーツが登場。 リリースしたのは、簡単装着にこだわる貼り付けパーツを多数ラインアップするサムライプロデュース。新型車に向けたパーツ開発のスタートが早く、デビュー間もない時期からカスタムを楽しみたいならば、絶対に外せないブランドのひとつだ。
- img/images/articles/10013839/thumb_main10013839_20200305004645000000.jpg
- 55(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013812
- title日産セレナがJNCAPの2019年度予防安全性能評価で最高評価「ASV＋＋＋（トリプルプラス）」を獲得！
- pubDate2020/03/04
- content3月3日、日産自動車は「セレナ」が2019年度自動車アセスメント（JNCAP）の予防安全性能評価において、満点かつ最高評価「ASV＋＋＋（トリプルプラス）」を獲得したと発表した。
- img/images/articles/10013812/thumb_main10013812_20200303205517000000.jpg
- 56(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013410
- title〈日産セレナ〉力強さを増したフロントマスクに安全性を強化【ひと目でわかる最新ミニバンの魅力】
- pubDate2020/02/23
- content月間登録台数：7206台（19年6月〜11月平均値） ※セレナe-POWERを含む 現行型発表：16年8月（「AUTECH」マイナーチェンジ 19年10月） JC08モード燃費：17.2km/ℓ ※「X」（FF車） REPORT●小林秀雄（KOBAYASHI Hideo） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio） MODEL●大須賀あみ（OSUGA Ami） ※本稿は2019年12月発売の「2020年 最新ミニバンのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
- img/images/articles/10013410/thumb_main10013410_20200127144143000000.jpeg
- 57(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013589
- title日産「セレナ」に車中泊に便利な「マルチベッド」を設定！ 同時にNV200バネットの「マルチベットワゴン」も一部改良
- pubDate2020/02/11
- content日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは2月10日、車中泊ニーズに対応したセレナの「マルチベッド」を新たに設定し、2月10日に発売すると発表した。さらにNV200バネット「マルチベッドワゴン」の一部仕様向上を実施し、1月31日発売する。
- img/images/articles/10013589/thumb_main10013589_20200210195356000000.jpg
- 58(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10013147
- title2019年最も売れた国産車ミニバン：トップは日産セレナかトヨタ・ノア／ヴォクシーか。金額ベースならアルファード／ヴェルファイアか
- pubDate2020/01/09
- content2019年に国内でもっとも売れたクルマについては、すでにレポートした。ここでは、ミニバンについて考察してみる。もっとも売れたのは、どのモデルか？（日本自動車販売協会連合会の2019年1-12月の統計による）
- img/images/articles/10013147/thumb_main10013147_20200109193939000000.jpg
- 59(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10011993
- title日産「セレナAUTECH」がマイナーチェンジ！ 新デザインのフロントマスク採用でさらに個性的に
- pubDate2019/10/18
- content10月17日、日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは、「セレナAUTEC」をマイナーチェンジし、11月15日より発売すると発表した。税込車両価格は323万6200円〜392万7000円である。
- img/images/articles/10011993/thumb_main10011993_20191017220026000000.jpg
- 60(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010561
- title日産セレナe-POWERのメカニズムを徹底解説！
- pubDate2019/08/04
- contentノートに先行搭載されたe-POWERは、分類としてはハイブリッドに属するがメカニズム詳密解説エンジンは発電専用で駆動は100％モーターという日産独自のシステム。このパワートレーンを高出力化しセレナのボディに搭載。空力を含む内外装とシャシーも最適化のためリファインされた。 REPORT●安藤 眞（ANDO Makoto） 図版解説●編集部
- img/images/articles/10010561/thumb_main10010561_20190710110602000000.jpg
- 61(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010537
- title日産セレナe-POWERの使い勝手を徹底チェック！│ミニバンレビュー
- pubDate2019/08/03
- contentパワートレーンが違うだけ……ではないのがe-POWERの使い勝手だ。運転席まわりを変更しているほか、2列目が左右独立のキャプテンシートになっているなど、e-POWER独自の世界観をつくりだしている。 REPORT●工藤貴宏（KUDO Takahiro） ASSISTANT●竹田愛（TAKEDA Megumi）（身長165㎝） PHOTO●中野幸次（NAKANO Koji）／宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki） ※本稿は2018年3月発売の「日産セレナe-POWERのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
- img/images/articles/10010537/thumb_main10010537_20190709115231000000.jpeg
- 62(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010522
- title日産セレナe-POWERをホンダ・ステップワゴンスパーダ、トヨタ・ヴォクシーと徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2019/08/02
- content気がつけばトヨタ、ホンダそして日産と、国内御三家が揃ってハイブリッドミニバンを揃えている。ただでさえ激戦区の様相を呈している国産ミドルサイズミニバンだが、そこへ電動パワープラントが加わったとあって注目度は頂点に達している。ここでは、その主役を張る3台のユーティリティやスペックを写真と数値で横比較してみたい。 ※本稿は2018年3月発売の「日産セレナe-POWERのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
- img/images/articles/10010522/thumb_main10010522_20190708155958000000.jpeg
- 63(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010870
- title日産「セレナ」がマイナーチェンジ！ 全方位運転支援システムを全車に標準装備
- pubDate2019/08/02
- content8月1日、日産自動車は「セレナ」のマイナーチェンジを実施し、同日より発売した。消費税込みの車両価格は239万9760円〜365万7960円だ。
- img/images/articles/10010870/thumb_main10010870_20190801154259000000.jpg
- 64(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010520
- title日産セレナe-POWERをホンダ・ステップワゴンスパーダ、トヨタ・ヴォクシーと徹底比較！【ライバル車比較インプレッション】
- pubDate2019/07/31
- contentハイブリッドをリードしてきたトヨタが、Mクラスミニバンにこの技術を初採用したのは2014年。それからわずか4年でホンダに続き日産も、より電動駆動を主体とするモデルをこのカテゴリーへと投入し、モード燃費ではTHSⅡを上回るまでに至っている。最新鋭のe-POWERとライバルたちのドライブフィールの違いを探っていこう。 REPORT●石井昌道（ISHII Masamichi） PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／平野 陽（HIRANO Akio）／中野幸次（NAKANO Koji） ※本稿は2018年3月発売の「日産セレナe-POWERのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
- img/images/articles/10010520/thumb_main10010520_20190708142942000000.jpeg
- 65(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010498
- title〈日産セレナ e-POWER：試乗記〉 e-POWERの搭載は同乗者にこそ朗報！
- pubDate2019/07/29
- contentノートに搭載され、大ヒットの要因となったe-POWERが、これまた大ヒットを続けるセレナに搭載されることになった。それだけで注目度満点の“全部載せ！”的なこのセレナe-POWER。その仕上がりは、燃費はもとより乗り味や居住性に至るまで、「こんなに良くなるの!?」という驚きに満ちたものだった。 REPORT●青山尚暉（AOYAMA Naoki） PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio） ※本稿は2018年3月発売の「日産セレナe-POWERのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
- img/images/articles/10010498/thumb_main10010498_20190705171244000000.jpeg
- 66(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010671
- titleホンダ・ステップワゴンをトヨタ・ヴォクシー、日産セレナと徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉
- pubDate2019/07/26
- content日本市場において激戦区を形成しているミドルクラスミニバン。各メーカーのドル箱的な存在だ。ここではホンダが満を持して放ったステップワゴン、そしてトヨタ･ヴォクシーや日産セレナという強力なライバルのユーティリティ、スペックなどを写真と数値で横比較してみたい。 REPORT●小林秀雄（KOBAYASHI Hideo）（身長：173㎝） ※本稿は2017年10月発売の「新型ステップワゴンのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様が現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
- img/images/articles/10010671/thumb_main10010671_20190718140627000000.jpg
- 67(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010660
- titleホンダ・ステップワゴンをトヨタ・ヴォクシー、日産セレナと徹底比較！「ライバル車比較インプレッション」
- pubDate2019/07/25
- content「ステップワゴンに待望のハイブリッドが追加されガチンコのMクラスにHVモデルが揃い踏み」 今や国民車とも言えるほどの人気で市民権を得たミドルクラスミニバンは各メーカーのドル箱的な存在。それだけに各車とも技術とアイディアの粋を集め、走行性能や使い勝手を洗練して商品力を高めている。HVモデルの設定を先送りにしたホンダが満を持して放つ新型は、上級システムを搭載して現れた！ REPORT●青山尚暉（AOYAMA Naoki） PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／平野 陽（HIRANO Akio） ※本稿は2017年10月発売の「新型ステップワゴンのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様が現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
- img/images/articles/10010660/thumb_main10010660_20190717170444000000.jpeg
- 68(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10010684
- title〈日産セレナe-POWER 800km試乗〉その魅力は常時モータードライブだけではない！ 長距離多人数乗車でもほぼ不満を抱かない完成度の高さ。
- pubDate2019/07/20
- content日産の国内販売においてノートに次ぐ看板モデルであるとともに、シリーズハイブリッドシステム「e-POWER」の設定車種となったことで、ますますその地位を強固なものとした、5ナンバーサイズの背高ミニバン・セレナ。2018年2月に追加されたその「e-POWER」搭載車の最上級グレード「ハイウェイスターV」に乗り、日産本社のある横浜市内から首都高、東名、中部横断道を経て身延山（山梨県南巨摩郡）付近に立ち寄り、清里高原（山梨県北杜市）に至る、往復約800kmをドライブした。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢／日産自動車
- img/images/articles/10010684/thumb_main10010684_20190718194559000000.JPG
- 69(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10008313
- title【簡易キャンパーで遊ぼう！】日産セレナ〈Van Revo／MR-2セレナ ハイウェイスター プレミアムパック〉
- pubDate2019/03/04
- contentボディサイズ：3ナンバー 乗車定員：5名 就寝定員：2名 電源：有 全国納車：可 価格：427万8960円〜
- img/images/articles/10008313/thumb_main10008313_20190225111659000000.jpg
- 70(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10008218
- title開閉ルーフを駆使した理想的簡易キャンパー 日産セレナ〈NISSAN PS FIELD CRAFT〉
- pubDate2019/02/23
- content本格的なキャンピングカーよりも手軽な価格で購入できて、通勤や買い物といった通常の足にも使える車中泊対応の「簡易キャンパー」が人気だ。日産セレナをベースにした簡易キャンパーを紹介しよう。
- img/images/articles/10008218/thumb_main10008218_20190222123124000000.jpg
- 71(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10007220
- title日産ノートVSトヨタ・アクアのコンパクト覇権争い！2018年前半を振り返るコンパクトカー＜登録台数・販売ランキング＞
- pubDate2018/12/30
- contentリーズナブルなボディサイズと車両価格で、自動車マーケットの中核をなすコンパクトカーだが、今やただ安価なだけではなく付加価値の高いモデルが主流となっている。そんな現状のトレンドを販売台数から読み取る！
- img/images/articles/10007220/thumb_main10007220_20181226122615000000.jpg
- 72(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10006822
- titleミニバンでもスポーツしたい！ ホンダ・ステップワゴンなどMクラスミニバンのメーカーチューンドという選択肢
- pubDate2018/12/13
- content<b>Mクラスミニバンのメーカーチューンドという選択肢</b> 家族のためにミニバンを選ぶのは当然ながら、“走り”にもこだわりたいお父さんにはメーカーチューンドミニバンがオススメ。ヴォクシー、ステップワゴン、セレナ……三車三様のチューンドモデルを乗り比べ、その違いを見ていこう。
- img/images/articles/10006822/thumb_main10006822_20181203165038000000.jpg
- 73(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10006765
- title2018年序盤 ミニバンランキング｜ヴォクシー? セレナ? 各車の売れ行き状況を振り返る
- pubDate2018/12/12
- contentほとんどのモデルが日本市場専用車となるミニバンは、消費者のニーズを徹底的にリサーチし寡占化されたマーケットで、少数のライバルたちが争うという流れがここ数年、続いている。最新の販売データでも、こうした同カテゴリーでの激しいシェア争いがはっきりと分かる結果となった。
- img/images/articles/10006765/thumb_main10006765_20181130120113000000.jpg
- 74(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10006697
- title日産セレナなどハイト系ミニバンMクラスのスタンダード【写真で見るライバル比較シリーズ】
- pubDate2018/11/29
- content<b>ハイト系ミニバンのスタンダード</b> Mクラス最大のトピックは、セレナe-POWERの登場だ。これによりMクラスの中心を占める三車すべてがフルハイブリッドを設定することになり、選択がより悩ましくなった。一方、50周年を迎えたデリカはディーゼルエンジンや4WDの走破性で独自の魅力を放ち続ける。
- img/images/articles/10006697/thumb_main10006697_20181128115925000000.jpg
- 75(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10006561
- title日産セレナe-POWER：燃費と静粛性はバツグン！出来や高級感は2.0ℓ系より明らかに上をいく
- pubDate2018/11/19
- content旬なクルマの情報を網羅した「モーターファン別冊 統括シリーズ」。今回は「Vol.108 2018-2019年 最新ミニバンのすべて」から「日産・セレナe-POWER」を抜粋してご紹介。 レポート＝佐野弘宗［本文］／小林秀雄［写真解説］ フォト＝平野 陽
- img/images/articles/10006561/thumb_main10006561_20181119140957000000.jpeg
- 76(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10006167
- titleミニバンの進化は止まらない、セレナe-POWER、収納スペースを総チェック!! 容量は？使い心地は？
- pubDate2018/10/30
- contentブランドや車種の個性が表れるのは、デザインやメカニズムだけとは限らない。例えば、収納スペースもそのひとつ。ユーザーが少しでも使いやすいように創意工夫が凝らされている。そのこだわりをチェックしてみた。
- img/images/articles/10006167/thumb_main10006167_20181023165438000000.jpg
- 77(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10005801
- titleセレナe-POWERとステップワゴンスパーダ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
- pubDate2018/09/28
- content人も荷物もたくさん載せられる広々空間が魅力のミニバン。その実用性に加えて、ハイブリッドによる低燃費も当たり前となっている。とはいえ、「ハイブリッドは室内空間が犠牲になるのでは？」と思っている人もいるのでは？ ここでは、それらに加えて先進安全装備も魅力の「日産・セレナe-POWER」と「ホンダ・ステップワゴンスパーダハイブリッド」を比べてみた。
- img/images/articles/10005801/thumb_main10005801_20180925171110000000.jpeg
- 78(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10005184
- title日産 セレナ e-POWERをトヨペット店の営業マンがライバル車チェック！
- pubDate2018/08/10
- content 日産自動車の最新技術が満載の『e-Power』シリーズ。タイヤを回転させる動力はモーターのみで、搭載されているガソリンエンジンはそのモーターを動かすための発電専用、いわゆる「シリーズ式ハイブリッド」といわれるカテゴリーに属します。同時に、回生ブレーキでの発電も利用され、モーターと回生ブレーキにより発生した電力によって走る電気自動車です。 そんなEV技術が搭載されて2018年2月に登場した超人気ミニバン『セレナ e-POWER』。ライバル車種といえば、トヨタ・ヴォクシー、ノア、エスクワイアになりますが、エスクワイアを販売するトヨタ・トヨペット店の敏腕営業マンKさんと凄腕メカニックYさんに試乗していただくという貴重な機会を得ることができたので、インプレッションしてもらいました。
- img/images/articles/10005184/thumb_main10005184_20180810151907000000.jpg
- 79(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10005034
- title日産の最先端技術を体験。日々、進化を続けるモビリティ社会の現状に触れてみる
- pubDate2018/07/31
- contentNISSAN INTELLIGENT MOBILITY（ニッサン インテリジェント モビリティ） オールラインナップ試乗会が開催された。リーフ、ノートe-POWER、セレナe-POWERなどの電動駆動車を含む18台の試乗車のほか、展示車のセレナe-POWERチェアキャブ スロープタイプなどの特装車なども用意されていた。もっとも、この試乗会は「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY」について、改めて体験・再確認しようというのが趣旨。幸いなことに（？）、再確認するもなにも、私・編集部員Fは、いまだ体験したことがなかったので、再確認ではなく“初物”体験で得たものをお伝えできればと思う。 TEXT●福永貴夫（FUKUNAGA Takao） PHOTO●降旗俊明（FURIHATA Toshiaki）／MotorFan.jp編集部
- img/images/articles/10005034/thumb_main10005034_20180730171759000000.JPG
- 80(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/tech/10003844
- title日産セレナe-POWER ノートe-POWERと同型モーターながら出力25%アップできた理由
- pubDate2018/04/15
- contentシリーズハイブリッド方式の日産e-POWER。ノートe-POWERに続いてセレナe-POWERもヒットしている。1.2ℓ３気筒エンジン＋モーターのパワートレーンは共通だが、モーターの最高出力は25%引き上げられている。EM57型モーターを使うのは同じだが、ではどうやってパワーアップをしたのだろうか？ TEXT◎髙橋一平
- img/images/articles/10003844/thumb_main10003844_20180415115406000000.jpg
- 81(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10003461
- titleセレナe-POWER EV並みの静粛性を求めるユーザーのために、「美術館並みの静かさ」に挑戦
- pubDate2018/03/17
- contentシリーズハイブリッド方式の日産e-POWER。ノートに続いてセレナに加わったe-POWERトレーンだが、セレナではコンパクトカーのノートとは別次元の「静粛性」が求められた。「美術館並みの静かさ」を実現するために、日産開発陣は何をしたのか？ TEXT＆PHOTO◎世良耕太（Kota SERA）
- img/images/articles/10003461/thumb_main10003461_20180317103936000000.jpg
- 82(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10003408
- title街なか走行時のセレナe-POWERの静かさは驚異的‼︎ 日産セレナe-POWER公道試乗レポート
- pubDate2018/03/14
- contente-POWER第二弾となるセレナe-POWERに一般公道で初試乗した。e-POWERは、2016年にノートに採用され、日産自動車に実に30年ぶりの乗用車販売台数ナンバーワンをもたらした注目技術である。 TEXT●森本太郎（MORIMOTO Taro） PHOTO●松井亜希彦（MATSUI Akihiko）
- img/images/articles/10003408/thumb_main10003408_20180314125219000000.jpg
- 83(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10003393
- titleマジックナンバーは「2375」最高効率回転数は2375rpm！セレナe-POWERのエンジン回転数を探る
- pubDate2018/03/13
- content予想外（！）の大ヒットとなったノートe-POWERに続く日産のシリーズハイブリッド第二弾、それがセレナe-POWERだ。ノートより約500kgも重い７名乗りミニバンを、基本構成が同じ1.2ℓエンジン+モーターのe-POWERユニットがちゃんと走らせられるのだろうか？ e-POWER開発陣にセレナe-POWERへの適用を訊く
- img/images/articles/10003393/thumb_main10003393_20180313152508000000.JPG
- 84(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10003250
- title新生プレミアムスポーティブランド「AUTECH（オーテック）」は日産セレナから始動！
- pubDate2018/03/04
- content日産自動車の関連会社であり、主にコンプリートカーや福祉車両の架装を担当するオーテックジャパンは1月12日、プレミアムスポーティブランド「AUTECH（オーテック）」を新設するとともに、日産の5ナンバー背高ミニバン「セレナ」にカスタムカー「AUTECH」を設定。2月1日に発売すると発表した。
- img/images/articles/10003250/thumb_main10003250_20180304004446000000.jpg
- 85(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10003238
- titleモーター駆動が気持ちいいセレナe-POWERは、弱点「静と動のギャップ」をどう克服したか？
- pubDate2018/03/03
- contentノートe-POWERに続いて2モデル目として登場したe-POWER搭載モデルは、ミニバンのセレナ。モーター駆動の気持ち良さとワンペダル操作の愉しさを味わえるセレナe-POWERだ。e-POWER（シリーズハイブリッド）の長所は、電動だが、充電する必要がないこと。弱点は「静と動のギャップ」。つまりエンジンの停止／作動状態でのNVHの違いである。日産技術陣は、そこにどう取り組んだか？ TEXT◎世良耕太（Kota SERA）PHOTO◎MotorFan
- img/images/articles/10003238/thumb_main10003238_20180303133117000000.JPG
- 86(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10003176
- titleセレナe-POWERの「ワンペダル」は、ノートe-POWERを越えた!!【ミニバン専用e-POWER 体験試乗】
- pubDate2018/02/28
- content 日産自動車は「セレナe-POWER」を2月28日に発表、3月1日より全国一斉に発売する。セレナはファミリー層にターゲットを絞った人気のミニバンで、e-POWERという魅力的な電動パワートレインを得たことで、さらに商品力が増した。果たして、セレナe-POWERの実力は？
- img/images/articles/10003176/thumb_main10003176_20180226134859000000.JPG
- 87(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10001799
- titleミニバンのNISMOってアリ!? 「日産セレナNISMO」の実力レポート
- pubDate2017/11/21
- content日産セレナのNISMO仕様が新登場！「ミニバン×スポーツ」。本来ならば相反する組み合わせのはずだが、さすがメーカーが緻密に作ったNISMO仕様。これが実に秀逸であった。（PHOTO：岩島浩樹 REPORT：近田 茂）
- img/images/articles/10001799/thumb_main10001799_20171121122712000000.jpg
- 88(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10001802
- titleセレナNISMO登場！ 価格は341万9280円
- pubDate2017/11/21
- contentNISMOロードカーは、2013年2月に発売した「ジュークNISMO」を皮切りに、「マーチNISMO」、「ノートNISMO」「フェアレディZ NISMO」、「NISSAN GT-R NISMO」へとモデルを拡大してきた。今回追加されたのは、「セレナNISMO」だ。
- img/images/articles/10001802/thumb_main10001802_20171121144143000000.jpg
- 89(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/tech/10000923
- title日産セレナのプロパイロット用フロントカメラはZF製
- pubDate2017/09/05
- contentZFは、「2017日産グローバルサプライヤーアワード」の「グローバルイノベーション賞」を受賞した事を発表した。これは、日産自動車の「プロパイロット」自動運転技術に採用されたZFの前方カメラに授与されたものだ。ZFのカメラは、2016年日本で発売されたセレナに搭載されている。
- img/images/articles/10000923/thumb_main10000923_20170905213921000000.jpg
- 90(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10000800
- titleニッサン車カスタムの王道、インパルがC27セレナの凄みを引き出す！
- pubDate2017/08/23
- contentベルファイア＆アルファードやノア、ヴォクシー＆エスクァイアなど、ノーマルでもアグレッシブなスタイルが今やミニバン・カスタムのひとつのトレンドとなっているが、セレナは若干時流には乗っているもののどちらかというと万人受けするおとなしめスタイルが魅力。が、Ｍクラス・ミニバンの人気NO.1車種だけに、物足りなさを感じているユーザーもけっこう多いはずだ。そこで、日産車を知り尽くしているIMPALが、セレナの存在感を引き出すアグレッシブスタイルを提案。しかしファミリー層でも恥ずかしくない気品さえ感じるそのフォルムに注目だ！
- img/images/articles/10000800/thumb_main10000800_20170822170056000000.jpg
- 91(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/article/10000295
- title事実上の新グレード！日産セレナ ハイウェイスター「Vセレクション」は快適装備が充実
- pubDate2017/06/05
- content日産自動車は5月24日、5ナンバーサイズの1BOXミニバン「セレナ」に、快適装備を充実させた特別仕様車「Vセレクション」を設定。同日より発売した。
- img/images/articles/10000295/thumb_main10000295_20170604223221000000.jpg
- 92(array)
- type1
- linkhttps://car.motor-fan.jp/tech/10000264
- title【人とくるまのテクノロジー展】マーレ
- pubDate2017/05/26
- content日産セレナが搭載する2.0ℓ直列4気筒DOHC直噴エンジンのインテークマニフォールドは、マーレ製のマルチステップタンブルコントロールバルブを装備している。
- img/images/articles/10000264/thumb_main10000264_20170526203533000000.jpg
- 0(array)
- data(array)
- Catalog(array)
- cat_id10161435
- uri_flag1
- jou_syo0
- special_flg0
- year_cd202602
- country_cd10
- country_j日本
- brand_cd1015
- brand_name日産
- brand_name_enNISSAN
- car_cd10152012
- car_nameセレナ
- car_name_enSERENA
- body_cd3
- body_nmミニバン・ワンボックス
- body_nm_enMV&1Box
- drive_cd4
- drive_nmフルタイム４WD
- door_cd5
- door_nm5
- teiin_cd7
- teiin_nm7名
- mission_cd17
- mission_nmCVT（無段変速車）
- exhaust_cd22
- exhaust_nm_cc1400
- p_grade_id466
- grade_nmｅ−４ＯＲＣＥ Ｘ
- debut_year2026
- debut_month2
- end_year0
- end_month0
- drive60km99999
- price359.92
- price_total3599200
- katashiki6AA-SNC28
- length4690
- width1695
- height1885
- weight1900
- wheelbase2870
- ftred1475
- rtred1485
- domestic_import0
- engine_typeHR14DDe
- engine水冷直列3気筒DOHC+モーター
- bore78.0
- stroke100.0
- cat_exhaust1433
- comp13.0
- fuel_serveニッサンDi
- max_power98
- max_power_kw72
- max_power_rev5600
- max_torque12.5
- max_torque_nm123
- max_torque_rev5600
- turbo_nmなし
- tank52
- fuel_nm無鉛レギュラーガソリン
- nenpi99999
- p_mission_nmAT
- option_id_137
- hensoku_cvt
- hensoku1
- hensoku2
- hensoku3
- hensoku4
- hensoku5
- hensoku6
- hensoku7
- hensoku8
- hensoku_back
- steeringパワーアシスト付きラック＆ピニオン
- f_susストラット式
- r_susトーションビーム式
- f_brakeベンチレーテッドディスク
- r_brakeベンチレーテッドディスク
- f_tire205/65R16
- r_tire205/65R16
- min_tum5.7
- gensoku1
- gensoku2
- option_id_101オプション
- option_id_102オプション
- option_id_103
- option_id_104
- option_id_105
- option_id_106標準
- option_id_107標準
- option_id_108
- option_id_142
- option_id_109
- option_id_110
- option_id_111標準
- option_id_112標準
- option_id_113標準
- option_id_114標準
- option_id_115標準
- option_id_116標準
- option_id_117標準
- option_id_118標準
- option_id_119
- option_id_120標準
- option_id_139標準
- option_id_140採用
- option_id_141標準
- option_id_143標準
- safty_othersVDC（ビークルダイナミクスコントロール［TCS機能含む］）
- option_id_121デュアルエアコン
- option_id_122標準
- option_id_123標準
- option_id_124標準
- option_id_125標準
- option_id_126
- option_id_127標準
- option_id_128
- option_id_129
- option_id_130
- option_id_131標準
- option_id_132
- option_id_133オプション設定無
- option_id_134
- option_id_135標準
- option_id_136標準
- color_type_std_10ホワイト
- color_type_std_25
- color_type_std_34
- color_type_std_26
- color_type_std_36
- color_type_std_37
- color_type_std_60ダークメタルグレー
- color_type_std_45
- color_type_std_27
- color_type_std_21
- color_type_std_16
- color_type_std_41ブリリアントシルバー
- color_type_std_15
- color_type_std_20
- color_type_std_24
- color_type_std_43
- color_type_std_42
- color_type_std_30
- color_type_opt_10プリズムホワイト/ダイヤモンドブラック 2トーンorプリズムホワイト
- color_type_opt_25
- color_type_opt_34クリスタルブラウン
- color_type_opt_26
- color_type_opt_36ムーンボウブルー/ダイヤモンドブラック 2トーンorムーンボウブルーorディープオーシャンブルー
- color_type_opt_37
- color_type_opt_60
- color_type_opt_45
- color_type_opt_27アクアミント
- color_type_opt_21
- color_type_opt_16
- color_type_opt_41
- color_type_opt_15
- color_type_opt_20
- color_type_opt_24
- color_type_opt_43
- color_type_opt_42
- color_type_opt_30ダイヤモンドブラック
- handle_pos0
- del_flg0
- entry_date2025-12-24
- up_date2025-12-26
- photo_file10152012_202602.jpg
- debut_type_id1
- room_length3145
- room_width1545
- room_height1400
- final_gensoku8.536/7.282
- photo_aa10152012_202602aa.jpg
- photo_aa_comment
- photo_bb10152012_202602bb.jpg
- photo_bb_comment
- photo_cc10152012_202602cc.jpg
- photo_cc_comment
- photo_dd10152012_202602dd.jpg
- photo_dd_comment
- photo_ee10152012_202602ee.jpg
- photo_ee_comment
- photo_ff10152012_202602ff.jpg
- photo_ff_comment
- photo_gg
- photo_gg_comment
- photo_hh
- photo_hh_comment
- photo_ii
- photo_ii_comment
- photo_jj
- photo_jj_comment
- photo_kk
- photo_kk_comment
- photo_ll
- photo_ll_comment
- photo_mm
- photo_mm_comment
- photo_nn
- photo_nn_comment
- photo_oo
- photo_oo_comment
- photo_pp
- photo_pp_comment
- photo_main10152012_202602.jpg
- photo_main_comment
- photo_in
- photo_in_comment
- photo_bk
- photo_bk_comment
- photo_op
- photo_op_comment
- p_model_cd_1_nm
- nenpi_jc08
- Catalog(array)
- linked_tag(array)
- 70000003e-POWER
- linked_engine(array)
- 50000015さまざまなモデルの搭載されバリエーションも豊富［MR seires］
- current_contry_cd10
- brandinfo(array)
- Brand(array)
- brand_cd1015
- brand_nm日産
- brand_nm_engNISSAN
- brand_sort3
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071357000000.jpg
- Brand(array)
- topUcars(array)
- 0(array)
- car_cd10152052
- stock_id0602515A30260614W001
- goocar_id700060251530260614001
- area_cd15
- brand_cd1015
- brand_name日産
- group_car_cd10152052
- partition_car_cd(null)
- car_nameキックス
- grade_nameＸ ツートーンインテリアエディション 純正エアロキット リアスポイラー 全周囲カメラ 純正９インチナビ フルセグＴＶ プロパイロット ナビ連動型前後ドライブレコーダー ＬＥＤヘッドランプ シートヒーター エマージェンシーブレーキ ＥＴＣ
- estimate_grade_nameＸ ツートーンインテリアエディション
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000602515/30260614/J/70006025153026061400100.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000602515/30260614/P/70006025153026061400100.jpg
- image_commentワンオーナー車！！
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num2410000
- price241万円
- total_price248万円
- other_cost7万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
- model_year2023
- year_jpn2023年
- body_cd7
- body_colorパールホワイト
- door_name5D
- fuelハイブリッド
- exhaust1200cc
- mileage_num26090
- mileage2.6万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_name（株）カーマックス
- zip_code432-8061
- address1静岡県浜松市中央区入野町９７９４－１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id012
- oem_client_flg(false)
- pref_cd22
- pref静岡県
- municipality_name浜松市中央区
- client_id0602515
- inspection検10.3
- callnote_number0078-6045-2044
- call_stock_number00348
- packages(array)
- 0(array)
- package_id1
- package_name【希望ナンバー】パック
- package_price249
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 1(array)
- package_id2
- package_name【ガラスボディコーティング】パック
- package_price255.5
- goo_plus_flg(false)
- goo_warranty_type(null)
- 0(array)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type0
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price44700
- loan_annual_rate3.9
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/14
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment
- pr_commentワンオーナー車！！
- stock_type1
- inspection_ad202803
- debut_date202303
- debut_date_jpn令和5
- inspect_jpn令和10
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 1(array)
- car_cd10151010
- stock_id0201999A30260612W003
- goocar_id700020199930260612003
- area_cd15
- brand_cd1015
- brand_name日産
- group_car_cd10151010
- partition_car_cd(null)
- car_nameスカイライン
- grade_name４００Ｒ 純正メモリーナビ フルセグ ＣＤ／ＤＶＤ再生 アップルカープレイ 全方位カメラ ＥＴＣ ドラレコ ＬＥＤオートライト 黒革シート シートヒーター パワーシート 純正１９ＡＷ ターボ 禁煙車
- estimate_grade_name４００Ｒ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000201999/30260612/J/70002019993026061200300.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000201999/30260612/P/70002019993026061200300.jpg
- image_comment◆屋内展示場に２００台展示中♪ヴァーサス鈴鹿本店へ◆ ◆お得な未使用＆チョイ乗り・中古車♪ミニバンから軽自動車・ＨＶ・セダン◆
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num4790000
- price479万円
- total_price495万円
- other_cost16万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：3ヶ月・3000km
- model_year2024
- year_jpn2024年
- body_cd6
- body_colorブリリアントホワイトパール
- door_name4D
- fuelガソリン
- exhaust3000cc
- mileage_num18820
- mileage1.9万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameヴァーサス鈴鹿本店
- zip_code513-0802
- address1三重県鈴鹿市飯野寺家町２３４－１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id013
- oem_client_flg(false)
- pref_cd24
- pref三重県
- municipality_name鈴鹿市
- client_id0201999
- inspection検9.6
- callnote_number0078-6041-9476
- call_stock_number07988
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(array)
- 0(array)
- loan_type2
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price66200
- loan_annual_rate6.5
- 1(array)
- loan_type3
- loan_deferred_price_type
- loan_monthly_price0
- loan_annual_rate6.5
- 0(array)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(true)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd1003
- accreditation_body_nameJAAI・V-con（日本自動車査定協会）
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(true)
- update_date2026/06/14
- ecocar_flg(false)
- missionAT7速
- wd_flg(false)
- capacity５名
- chargerターボチャージャー
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment◆お得な未使用＆チョイ乗り・中古車♪ミニバンから軽自動車・ＨＶ・セダン◆
- pr_comment◆屋内展示場に２００台展示中♪ヴァーサス鈴鹿本店へ◆
- stock_type1
- inspection_ad202706
- debut_date202406
- debut_date_jpn令和6
- inspect_jpn令和9
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 2(array)
- car_cd10202045
- stock_id1300496A30260614W003
- goocar_id700130049630260614003
- area_cd18
- brand_cd1020
- brand_nameホンダ
- group_car_cd10202045
- partition_car_cd(null)
- car_nameヴェゼル
- grade_nameハイブリッドＺ・ホンダセンシング ＨｏｎｄａＳＥＮＳＩＮＧ純正ナビＥＴＣドライブレコーダー０１
- estimate_grade_nameハイブリッドＺ・ホンダセンシング
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001300496/30260614/J/70013004963026061400300.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7001300496/30260614/P/70013004963026061400300.jpg
- image_comment
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num1758000
- price175.8万円
- total_price186.5万円
- other_cost10.7万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
- model_year2018
- year_jpn2018年
- body_cd7
- body_colorミッドナイトブルービーム・メタリック
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust1500cc
- mileage_num50741
- mileage5.1万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameＨｏｎｄａ Ｃａｒｓ 中央愛媛 大洲店
- zip_code795-0064
- address1愛媛県大洲市東大洲１１８２－１
- address2
- client_baitai_syubetsu_id027
- oem_client_flg(false)
- pref_cd38
- pref愛媛県
- municipality_name大洲市
- client_id1300496
- inspection検9.10
- callnote_number0078-6046-5684
- call_stock_number01580
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(true)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(false)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/14
- ecocar_flg(false)
- missionインパネAT
- wd_flg(true)
- capacity５名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment
- pr_comment
- stock_type1
- inspection_ad202710
- debut_date201810
- debut_date_jpn平成30
- inspect_jpn令和9
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(false)
- 3(array)
- car_cd10102048
- stock_id0209239A30260613W003
- goocar_id700020923930260613003
- area_cd15
- brand_cd1010
- brand_nameトヨタ
- group_car_cd10102048
- partition_car_cd(null)
- car_nameノア
- grade_nameＧ トヨタセーフティセンス 障害物センサー シートヒーター ＬＥＤヘッドライト スマートキー 純正１５ＡＷ バックカメラ フルセグＴＶ ＤＶＤ再生 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＥＴＣ ドラレコ
- estimate_grade_nameＧ
- images(array)
- 0(array)
- image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000209239/30260613/J/70002092393026061300300.jpg
- image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000209239/30260613/P/70002092393026061300300.jpg
- image_comment高品質車をダイレクト販売！【第三者検査専門機関ＡＩＳの厳正な品質検査済】
- 0(array)
- movies(empty)
- price_num2468000
- price246.8万円
- total_price266.5万円
- other_cost19.7万円
- tax消費税込
- recycleリ済込
- update_type1
- warranty_cd1
- warranty_type9
- warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
- model_year2021
- year_jpn2021年
- body_cd3
- body_colorパール
- door_name5D
- fuelガソリン
- exhaust2000cc
- mileage_num32436
- mileage3.2万km
- soldout_flg(false)
- repair_flg(false)
- client_nameＶＥＲＮＯ ＣＡＲＬＡ岡崎店（ベルノカーラ岡崎店）
- zip_code444-2134
- address1愛知県岡崎市大樹寺２丁目１番地５
- address2
- client_baitai_syubetsu_id013
- oem_client_flg(false)
- pref_cd23
- pref愛知県
- municipality_name岡崎市
- client_id0209239
- inspection車検整備付
- callnote_number0078-6045-2719
- call_stock_number01031
- packages(empty)
- goopon_type0
- dealer_flg(false)
- goo_plus_flg(false)
- goo_appraisal_star0
- goo_appraisal_exterior_cd0
- goo_appraisal_interior_cd0
- goo_appraisal_engine_cd0
- goo_appraisal_frame_cd0
- goo_warranty_type(null)
- loans(empty)
- estimate_flg(false)
- estimate_type1
- messenger_flg(false)
- ask_price_flg(false)
- package_goo_warranty_flg(false)
- package_goo_plus_flg(false)
- idcar_flg(false)
- certification_car_flg(false)
- certification_cd(null)
- certification_name
- accreditation_body_cd(null)
- accreditation_body_name
- goo_guarantee_photo_flg(false)
- other_guarantee_photo_flg(false)
- guarantee_photo_name
- reserve_client_flg(true)
- reserve_test_driving_flg(false)
- reserve_test_ride_flg(false)
- other_guarantee_flg(false)
- update_date2026/06/14
- ecocar_flg(false)
- missionCVT
- wd_flg(false)
- capacity７名
- charger
- handle右
- maintenance_info整備付
- additional_comment高品質車をダイレクト販売！【第三者検査専門機関ＡＩＳの厳正な品質検査済】
- pr_comment
- stock_type1
- inspection_ad
- debut_date202106
- debut_date_jpn令和3
- inspect_jpn
- warranty_limit_jpn
- panorama_photo_flg(false)
- online_talk_flg(true)
- 0(array)
- brands(array)
- 1005レクサス
- 1010トヨタ
- 1015日産
- 1020ホンダ
- 1025マツダ
- 1030ユーノス
- 1035日本フォード
- 1040三菱
- 1045スバル
- 1050ダイハツ
- 1055スズキ
- 1070ミツオカ
- 1060いすゞ
- 2025メルセデス・ベンツ
- 2030ＡＭＧ
- 2031メルセデスＡＭＧ
- 2056メルセデスマイバッハ
- 2055マイバッハ
- 2050スマート
- 2015ＢＭＷ
- 2020ＢＭＷアルピナ
- 2010アウディ
- 2035フォルクスワーゲン
- 2040オペル
- 2045ポルシェ
- 2060ヨーロッパフォード
- 2065イエス！
- 2520ロールスロイス
- 2525ベントレー
- 2510ジャガー
- 2511デイムラー
- 2550ランドローバー
- 2516ＭＧ
- 2524ＭＩＮＩ
- 2515ローバー
- 2545ロータス
- 2531アストンマーティン
- 2535モーガン
- 2540ＴＶＲ
- 3025フィアット
- 3060アバルト
- 3010フェラーリ
- 3035ランチア
- 3020アルファロメオ
- 3015マセラティ
- 3030ランボルギーニ
- 3040アウトビアンキ
- 3515ルノー
- 3516アルピーヌ
- 3520プジョー
- 3510シトロエン
- 3511ＤＳオートモビル
- 3525ヴェンチュリー
- 4010ボルボ
- 4015サーブ
- 4510ドンカーブート
- 5504キャデラック
- 5508シボレー
- 5507ポンテアック
- 5540ビュイック
- 5518サターン
- 5542ハマー
- 5512リンカーン
- 5515フォード
- 5513マーキュリー
- 5520クライスラー
- 5514クライスラー・ジープ
- 5528ダッジ
- 5511スタークラフト
- 5527ティアラ
- 5550テスラ
- 6020ヒョンデ
- 6010起亜
- 6015大宇
- 6030ＧＭマティス
- 6035ＣＴ＆Ｔ
- 6510バーキン
- 6610ＢＹＤ
- ucarPriceList(array)
- 500005万円
- 10000010万円
- 15000015万円
- 20000020万円
- 25000025万円
- 30000030万円
- 35000035万円
- 40000040万円
- 45000045万円
- 50000050万円
- 60000060万円
- 70000070万円
- 80000080万円
- 90000090万円
- 1000000100万円
- 1200000120万円
- 1500000150万円
- 2000000200万円
- 2500000250万円
- 3000000300万円
- 4000000400万円
- 5000000500万円
- 6000000600万円
- 7000000700万円
- 8000000800万円
- 9000000900万円
- 100000001000万円
- categories(array)
- 0(array)
- Brand(array)
- brand_cd1005
- brand_nmレクサス
- brand_nm_engLEXUS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071309000000.jpg
- Brand(array)
- 1(array)
- Brand(array)
- brand_cd1010
- brand_nmトヨタ
- brand_nm_engTOYOTA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071331000000.jpg
- Brand(array)
- 2(array)
- Brand(array)
- brand_cd1015
- brand_nm日産
- brand_nm_engNISSAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071357000000.jpg
- Brand(array)
- 3(array)
- Brand(array)
- brand_cd1020
- brand_nmホンダ
- brand_nm_engHONDA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071414000000.jpg
- Brand(array)
- 4(array)
- Brand(array)
- brand_cd1025
- brand_nmマツダ
- brand_nm_engMAZDA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071433000000.jpg
- Brand(array)
- 5(array)
- Brand(array)
- brand_cd1030
- brand_nmユーノス
- brand_nm_engEUNOS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 6(array)
- Brand(array)
- brand_cd1035
- brand_nm日本フォード
- brand_nm_engFORD JAPAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071502000000.jpg
- Brand(array)
- 7(array)
- Brand(array)
- brand_cd1040
- brand_nm三菱
- brand_nm_engMITSUBISHI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170613152814000000.jpg
- Brand(array)
- 8(array)
- Brand(array)
- brand_cd1045
- brand_nmスバル
- brand_nm_engSUBARU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071530000000.jpg
- Brand(array)
- 9(array)
- Brand(array)
- brand_cd1050
- brand_nmダイハツ
- brand_nm_engDAIHATSU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071541000000.jpg
- Brand(array)
- 10(array)
- Brand(array)
- brand_cd1055
- brand_nmスズキ
- brand_nm_engSUZUKI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071554000000.jpg
- Brand(array)
- 11(array)
- Brand(array)
- brand_cd1060
- brand_nmいすゞ
- brand_nm_engISUZU
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170427131932000000.jpg
- Brand(array)
- 12(array)
- Brand(array)
- brand_cd1070
- brand_nmミツオカ
- brand_nm_engMITSUOKA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071615000000.jpg
- Brand(array)
- 13(array)
- Brand(array)
- brand_cd2010
- brand_nmアウディ
- brand_nm_engAUDI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071737000000.jpg
- Brand(array)
- 14(array)
- Brand(array)
- brand_cd2015
- brand_nmＢＭＷ
- brand_nm_engBMW
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071721000000.jpg
- Brand(array)
- 15(array)
- Brand(array)
- brand_cd2020
- brand_nmＢＭＷアルピナ
- brand_nm_engBMW ALPINA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 16(array)
- Brand(array)
- brand_cd2025
- brand_nmメルセデス・ベンツ
- brand_nm_engMERCEDES BENZ
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071639000000.jpg
- Brand(array)
- 17(array)
- Brand(array)
- brand_cd2030
- brand_nmＡＭＧ
- brand_nm_engAMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 18(array)
- Brand(array)
- brand_cd2031
- brand_nmメルセデスＡＭＧ
- brand_nm_engMERCEDES AMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 19(array)
- Brand(array)
- brand_cd2035
- brand_nmフォルクスワーゲン
- brand_nm_engVOLKSWAGEN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071748000000.jpg
- Brand(array)
- 20(array)
- Brand(array)
- brand_cd2040
- brand_nmオペル
- brand_nm_engOPEL
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 21(array)
- Brand(array)
- brand_cd2045
- brand_nmポルシェ
- brand_nm_engPORSCHE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071806000000.jpg
- Brand(array)
- 22(array)
- Brand(array)
- brand_cd2050
- brand_nmスマート
- brand_nm_engMCC SMART
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071706000000.jpg
- Brand(array)
- 23(array)
- Brand(array)
- brand_cd2055
- brand_nmマイバッハ
- brand_nm_engMAYBACH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 24(array)
- Brand(array)
- brand_cd2056
- brand_nmメルセデスマイバッハ
- brand_nm_engMERCEDES MAYBACH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 25(array)
- Brand(array)
- brand_cd2060
- brand_nmヨーロッパフォード
- brand_nm_engEUROPE FORD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 26(array)
- Brand(array)
- brand_cd2065
- brand_nmイエス！
- brand_nm_engYES
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 27(array)
- Brand(array)
- brand_cd2510
- brand_nmジャガー
- brand_nm_engJAGUAR
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071915000000.jpg
- Brand(array)
- 28(array)
- Brand(array)
- brand_cd2511
- brand_nmデイムラー
- brand_nm_engDAIMLER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 29(array)
- Brand(array)
- brand_cd2515
- brand_nmローバー
- brand_nm_engROVER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 30(array)
- Brand(array)
- brand_cd2516
- brand_nmＭＧ
- brand_nm_engMG
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 31(array)
- Brand(array)
- brand_cd2520
- brand_nmロールスロイス
- brand_nm_engROLLS ROYCE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071832000000.jpg
- Brand(array)
- 32(array)
- Brand(array)
- brand_cd2524
- brand_nmＭＩＮＩ
- brand_nm_engMINI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072041000000.jpg
- Brand(array)
- 33(array)
- Brand(array)
- brand_cd2525
- brand_nmベントレー
- brand_nm_engBENTLEY
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430071856000000.jpg
- Brand(array)
- 34(array)
- Brand(array)
- brand_cd2531
- brand_nmアストンマーティン
- brand_nm_engASTON MARTIN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073049000000.jpg
- Brand(array)
- 35(array)
- Brand(array)
- brand_cd2535
- brand_nmモーガン
- brand_nm_engMORGAN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072236000000.jpg
- Brand(array)
- 36(array)
- Brand(array)
- brand_cd2540
- brand_nmＴＶＲ
- brand_nm_engTVR
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 37(array)
- Brand(array)
- brand_cd2545
- brand_nmロータス
- brand_nm_engLOTUS
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073029000000.jpg
- Brand(array)
- 38(array)
- Brand(array)
- brand_cd2550
- brand_nmランドローバー
- brand_nm_engLAND ROVER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073002000000.jpg
- Brand(array)
- 39(array)
- Brand(array)
- brand_cd3010
- brand_nmフェラーリ
- brand_nm_engFERRARI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073130000000.jpg
- Brand(array)
- 40(array)
- Brand(array)
- brand_cd3015
- brand_nmマセラティ
- brand_nm_engMASERATI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170509145800000000.jpg
- Brand(array)
- 41(array)
- Brand(array)
- brand_cd3020
- brand_nmアルファロメオ
- brand_nm_engALFA ROMEO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072915000000.jpg
- Brand(array)
- 42(array)
- Brand(array)
- brand_cd3025
- brand_nmフィアット
- brand_nm_engFIAT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430072319000000.jpg
- Brand(array)
- 43(array)
- Brand(array)
- brand_cd3030
- brand_nmランボルギーニ
- brand_nm_engLAMBORGHINI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 44(array)
- Brand(array)
- brand_cd3035
- brand_nmランチア
- brand_nm_engLANCIA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 45(array)
- Brand(array)
- brand_cd3040
- brand_nmアウトビアンキ
- brand_nm_engAUTOBIANCHI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 46(array)
- Brand(array)
- brand_cd3060
- brand_nmアバルト
- brand_nm_engABARTH
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073115000000.jpg
- Brand(array)
- 47(array)
- Brand(array)
- brand_cd3510
- brand_nmシトロエン
- brand_nm_engCITROEN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073214000000.jpg
- Brand(array)
- 48(array)
- Brand(array)
- brand_cd3511
- brand_nmＤＳオートモビル
- brand_nm_engDS AUTOMOBILES
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 49(array)
- Brand(array)
- brand_cd3515
- brand_nmルノー
- brand_nm_engRENAULT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073146000000.jpg
- Brand(array)
- 50(array)
- Brand(array)
- brand_cd3516
- brand_nmアルピーヌ
- brand_nm_engALPINE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 51(array)
- Brand(array)
- brand_cd3520
- brand_nmプジョー
- brand_nm_engPEUGEOT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073201000000.jpg
- Brand(array)
- 52(array)
- Brand(array)
- brand_cd3525
- brand_nmヴェンチュリー
- brand_nm_engVENTURI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 53(array)
- Brand(array)
- brand_cd4010
- brand_nmボルボ
- brand_nm_engVOLVO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073238000000.jpg
- Brand(array)
- 54(array)
- Brand(array)
- brand_cd4015
- brand_nmサーブ
- brand_nm_engSAAB
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 55(array)
- Brand(array)
- brand_cd4510
- brand_nmドンカーブート
- brand_nm_engDONKERVOORT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 56(array)
- Brand(array)
- brand_cd5504
- brand_nmキャデラック
- brand_nm_engCADILLAC
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073313000000.jpg
- Brand(array)
- 57(array)
- Brand(array)
- brand_cd5507
- brand_nmポンテアック
- brand_nm_engPONTIAC
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 58(array)
- Brand(array)
- brand_cd5508
- brand_nmシボレー
- brand_nm_engCHEVROLET
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073330000000.jpg
- Brand(array)
- 59(array)
- Brand(array)
- brand_cd5511
- brand_nmスタークラフト
- brand_nm_engSTARCRAFT
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 60(array)
- Brand(array)
- brand_cd5512
- brand_nmリンカーン
- brand_nm_engLINCOLN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073411000000.jpg
- Brand(array)
- 61(array)
- Brand(array)
- brand_cd5513
- brand_nmマーキュリー
- brand_nm_engMERCURY
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 62(array)
- Brand(array)
- brand_cd5514
- brand_nmクライスラー・ジープ
- brand_nm_engCHRYSLER JEEP
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 63(array)
- Brand(array)
- brand_cd5515
- brand_nmフォード
- brand_nm_engFORD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073443000000.jpg
- Brand(array)
- 64(array)
- Brand(array)
- brand_cd5518
- brand_nmサターン
- brand_nm_engSATURN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 65(array)
- Brand(array)
- brand_cd5520
- brand_nmクライスラー
- brand_nm_engCHRYSLER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name20170430073514000000.jpg
- Brand(array)
- 66(array)
- Brand(array)
- brand_cd5527
- brand_nmティアラ
- brand_nm_engTIARA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 67(array)
- Brand(array)
- brand_cd5528
- brand_nmダッジ
- brand_nm_engDODGE
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 68(array)
- Brand(array)
- brand_cd5540
- brand_nmビュイック
- brand_nm_engBUICK
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 69(array)
- Brand(array)
- brand_cd5542
- brand_nmハマー
- brand_nm_engHUMMER
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 70(array)
- Brand(array)
- brand_cd5550
- brand_nmテスラ
- brand_nm_engTESLA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 71(array)
- Brand(array)
- brand_cd6010
- brand_nm起亜
- brand_nm_engKIA
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 72(array)
- Brand(array)
- brand_cd6015
- brand_nm大宇
- brand_nm_engDAEWOO
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 73(array)
- Brand(array)
- brand_cd6020
- brand_nmヒョンデ
- brand_nm_engHYUNDAI
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 74(array)
- Brand(array)
- brand_cd6030
- brand_nmＧＭマティス
- brand_nm_engGM MATIZ
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 75(array)
- Brand(array)
- brand_cd6035
- brand_nmＣＴ＆Ｔ
- brand_nm_engCT_T
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 76(array)
- Brand(array)
- brand_cd6510
- brand_nmバーキン
- brand_nm_engBIRKIN
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 77(array)
- Brand(array)
- brand_cd6610
- brand_nmＢＹＤ
- brand_nm_engBYD
- BrandImage(array)
- brand_image_file_name(null)
- Brand(array)
- 0(array)
- head_navigation(false)
- chatbot(false)
- breadcrumbTopTxtHOME
- breadcrumbTopUrlhttps://motor-fan.jp/
- goonetPhotoUrlhttps://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/m/
- $request->data(empty)
- $this->validationErrors(array)
- SerialStory(empty)
- Brand(empty)
- BrandImage(empty)
- LinkInfo(empty)
- KeywordDictionary(empty)
- KeywordEngine(empty)
- KeywordOther(empty)
- News(empty)
- Catalog(empty)
- Member(empty)
- Loaded Helpers(array)
- 0Number
- 1SimpleGraph
- 2DebugTimer
- 3Toolbar
- 4Form
- 5Html
- 6Session
- 7HtmlToolbar
==== -
Environment +
App Constants
Constant Value CONFIG /var/www/html/staging/app/Config/ HISTORY_LOG history_log CakePHP Constants
Constant Value APP /var/www/html/staging/app/ APP_DIR app APPLIBS /var/www/html/staging/app/Lib/ CACHE /var/www/html/staging/app/tmp/cache/ CAKE /var/www/html/staging/lib/Cake/ CAKE_CORE_INCLUDE_PATH /var/www/html/staging/lib CORE_PATH /var/www/html/staging/lib/ CAKE_VERSION 2.10.24 CSS /var/www/html/staging/app/webroot/css/ CSS_URL css/ DS / FULL_BASE_URL https://car-stg.motor-fan.jp IMAGES /var/www/html/staging/app/webroot/img/ IMAGES_URL img/ JS /var/www/html/staging/app/webroot/js/ JS_URL js/ LOGS /var/www/html/staging/app/tmp/logs/ ROOT /var/www/html/staging TESTS /var/www/html/staging/app/Test/ TMP /var/www/html/staging/app/tmp/ VENDORS /var/www/html/staging/vendors/ WEBROOT_DIR webroot WWW_ROOT /var/www/html/staging/app/webroot/ PHP Environment
Environment Variable Value Php Version 7.4.33 User apache Home /usr/share/httpd Script Name /app/webroot/index.php Request Uri /catalog/NISSAN/10152012/10161435 Query String Request Method GET Server Protocol HTTP/1.1 Gateway Interface CGI/1.1 Redirect Url /app/webroot/catalog/NISSAN/10152012/10161435 Remote Port 55813 Script Filename /var/www/html/staging/app/webroot/index.php Server Admin root@localhost Context Document Root /var/www/html/staging Context Prefix Request Scheme https Document Root /var/www/html/staging Remote Addr 216.73.216.140 Server Port 443 Server Addr 160.251.200.204 Server Name car-stg.motor-fan.jp Server Software Apache Server Signature Path /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin Http Host car-stg.motor-fan.jp Http Accept Encoding gzip, br, zstd, deflate Http Cookie car_mf_app=h9tr0onrjnplnt9dilb13dgr63 Http User Agent Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) Http Accept */* Proxy-nokeepalive 1 Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Https on Unique Id ai63gWqZ6mPPs5Snc3yqXQAAAhA Redirect Status 200 Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Https on Redirect Unique Id ai63gWqZ6mPPs5Snc3yqXQAAAhA Redirect Redirect Status 200 Redirect Redirect Ssl Tls Sni car-stg.motor-fan.jp Redirect Redirect Https on Redirect Redirect Unique Id ai63gWqZ6mPPs5Snc3yqXQAAAhA Fcgi Role RESPONDER Php Self /app/webroot/index.php Request Time Float 1781446529.4172 Request Time 1781446529 ==== -
Include +
Included Files
Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
- Cache(array)
- 0CORE/Cache/Cache.php
- 1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
- 2CORE/Cache/CacheEngine.php
- Component(array)
- 0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
- 1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
- 2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
- 3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
- 4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
- Config(array)
- 0CORE/Config/routes.php
- 1CORE/Config/config.php
- Configure(array)
- 0CORE/Configure/PhpReader.php
- 1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
- Controller(array)
- 0CORE/Controller/Controller.php
- 1CORE/Controller/ComponentCollection.php
- 2CORE/Controller/Component.php
- Datasource(array)
- 0CORE/Model/Datasource/CakeSession.php
- 1CORE/Model/Datasource/Database/Mysql.php
- 2CORE/Model/Datasource/DboSource.php
- 3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
- Error(array)
- 0CORE/Error/exceptions.php
- 1CORE/Error/ErrorHandler.php
- I18n(array)
- 0CORE/I18n/I18n.php
- 1CORE/I18n/L10n.php
- Log(array)
- 0CORE/Log/CakeLog.php
- 1CORE/Log/LogEngineCollection.php
- 2CORE/Log/Engine/FileLog.php
- 3CORE/Log/Engine/BaseLog.php
- 4CORE/Log/CakeLogInterface.php
- Model(array)
- 0CORE/Model/Model.php
- 1CORE/Model/BehaviorCollection.php
- 2CORE/Model/ConnectionManager.php
- 3CORE/Model/ModelBehavior.php
- Network(array)
- 0CORE/Network/CakeRequest.php
- 1CORE/Network/CakeResponse.php
- Other(array)
- 0CORE/bootstrap.php
- 1CORE/basics.php
- 2CORE/Core/App.php
- 3CORE/Core/Configure.php
- 4CORE/Core/CakePlugin.php
- 5CORE/Event/CakeEventListener.php
- 6CORE/Event/CakeEvent.php
- 7CORE/Event/CakeEventManager.php
- 8CORE/Core/CakeObject.php
- Routing(array)
- 0CORE/Routing/Dispatcher.php
- 1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
- 2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
- 3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
- 4CORE/Routing/Router.php
- 5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
- 6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
- Utility(array)
- 0CORE/Utility/Hash.php
- 1CORE/Utility/Inflector.php
- 2CORE/Utility/ObjectCollection.php
- 3CORE/Utility/Debugger.php
- 4CORE/Utility/CakeText.php
- 5CORE/Utility/ClassRegistry.php
- View(array)
- 0CORE/View/HelperCollection.php
- Cache(array)
- app(array)
- Config(array)
- 0APP/Config/core.php
- 1APP/Config/bootstrap.php
- 2APP/Config/adminconst.php
- 3APP/Config/routes.php
- 4APP/Config/database.php
- Controller(array)
- 0APP/Controller/CatalogController.php
- 1APP/Controller/AppController.php
- Model(array)
- 0APP/Model/SerialStory.php
- 1APP/Model/AppModel.php
- 2APP/Model/Brand.php
- 3APP/Model/BrandImage.php
- 4APP/Model/LinkInfo.php
- 5APP/Model/KeywordDictionary.php
- 6APP/Model/KeywordEngine.php
- 7APP/Model/KeywordOther.php
- 8APP/Model/News.php
- 9APP/Model/Catalog.php
- Other(array)
- 0APP/webroot/index.php
- 1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- Config(array)
- plugins(array)
- DebugKit(array)
- Component(array)
- 0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
- Plugin(array)
- 0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
- 1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
- 2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
- 3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
- 4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
- 5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
- 6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
- 7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
- 8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
- 9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
- 10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
- 11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
- 12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
- Component(array)
- UploadPack(array)
- Behavior(array)
- 0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
- Behavior(array)
- DebugKit(array)
====