Motor-Fan[モーターファン]｜ニューモデル、テクノロジーからインプレッションまで、クルマとカーライフを楽しむニュースメディア

年式	2019年
走行距離	3.0万km
修復歴	なし
車検	車検整備付
地域	大阪府

年式	2021年
走行距離	18.2万km
修復歴	なし
車検	検9.3
地域	埼玉県

年式	2018年
走行距離	32.1万km
修復歴	なし
車検	車検整備付
地域	愛知県

年式	2023年
走行距離	11.4万km
修復歴	なし
車検	車検整備付
地域	愛知県

年式	2025年
走行距離	0.1万km
修復歴	なし
車検	検9.10
地域	千葉県

年式	2018年
走行距離	4.5万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	千葉県

年式	2014年
走行距離	47.2万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	千葉県

年式	2017年
走行距離	3.8万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	千葉県

年式	2017年
走行距離	62.0万km
修復歴	なし
車検	検9.1
地域	茨城県

年式	2004年
走行距離	7.4万km
修復歴	なし
車検	検8.6
地域	兵庫県

年式	2008年
走行距離	60.2万km
修復歴	なし
車検	検8.9
地域	茨城県

年式	2024年
走行距離	16.1万km
修復歴	なし
車検	車検整備付
地域	埼玉県

年式	2017年
走行距離	21.3万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	兵庫県

年式	2018年
走行距離	11.4万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	兵庫県

年式	2016年
走行距離	17.5万km
修復歴	なし
車検	車検整備付
地域	北海道

年式	2018年
走行距離	3.1万km
修復歴	なし
車検	車検整備付
地域	北海道

年式	2017年
走行距離	4.5万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	宮城県

年式	2020年
走行距離	33.3万km
修復歴	なし
車検	検9.3
地域	兵庫県

年式	2011年
走行距離	45.5万km
修復歴	なし
車検	検8.9
地域	栃木県

年式	2015年
走行距離	15.0万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	栃木県

年式	2000年
走行距離	39.9万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	栃木県

年式	2012年
走行距離	7.7万km
修復歴	なし
車検	検8.11
地域	北海道

年式	1998年
走行距離	29.6万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	栃木県

年式	2014年
走行距離	25.1万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	三重県

年式	2017年
走行距離	13.2万km
修復歴	なし
車検	車検整備付
地域	大阪府

年式	2014年
走行距離	4.7万km
修復歴	なし
車検	検9.2
地域	北海道

年式	2003年
走行距離	16.3万km
修復歴	なし
車検	なし
地域	大分県

年式	2025年
走行距離	0.1万km
修復歴	なし
車検	検8.6
地域	茨城県

年式	2018年
走行距離	5.1万km
修復歴	なし
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地域	愛知県

年式	2018年
走行距離	4.2万km
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地域	愛知県

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  titleFF
  body_textエンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。FF車はFR車に比べ、滑りやすい路面で、前輪が外側にふくらむ傾向はあるが走行はできる。プロペラシャフトはなく、デフは変速機と一体化され軽量コンパクト化がはかられる。前輪荷重が大きくタイヤの摩耗は大きい。
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  title回頭性
  body_textクルマが車体の向きを変える速さや、そのコントロール性をいう。物理量としては、ほぼヨーレートやヨー角加速度が該当する。回頭性がよいと、きびきびした動きでスポーティな感じになるが、反面、落ち着きがなく不安定感が増す傾向になる。操縦安定性のフィーリング評価では、方向転換の速さに加え、ノーズから旋回に入っていく感じか、テールが滑るからか、その移行はスムーズか、などが注目される。ステア特性、ヨー慣性モーメント、タイヤのコーナリングパワー、オーバーオールステアリングレシオなどの影響が大きい。ミッドシップ車の多くは、重量ユニットをクルマの中央部に集めてヨー慣性モーメントを低減し、回頭性を向上することを目的につくられている。
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  titleスーパーチャージャー
  body_text新気を加圧して、周囲の大気圧力以上にしてエンジンに供給する給気装置。排気タービンで圧縮機を駆動するターボチャージャー、エンジンから直接駆動きれる機械式過給機、および排気の圧力で新気を直接加圧するプレッシャーウェーブスーパーチャージャー(PWS)の3つに大別される。ターボチャージャーと対比するかたちで、機械式過給機に限定してスーパーチャージャーと呼称する場合もある。また、スーパーターボシステムのように、排気ターボと組み合わせて用いることにより小型化をはかることもある。この場合、低速域がスーパーチャージャー、高速域がターボで過給される。構造としてはルーツ型が一般的であるが、スクリュー式やスクロールもが実用化されている。
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2026年】1日自動車保険おすすめランキング｜ちょいのりに便利
  leadこの記事では、ちょい乗りメインのドライバーに人気のおすすめ1日保険（ワンデイ保険）を紹介します。乗りたい時に必要な分だけの保険に加入できるのが1日保険の魅力ですが、単純に保険料だけで選ぶのではなく、万が一の事故発生時に受けられる補償やロードサービス、事故対応など手厚いサービスで安心できる保険を選ぶことが重要です。本記事では、1日自動車保険の特徴やメリット、チェックするべき補償や特約の内容など、ニーズに合った保険選びについて解説します。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
  leadこの記事では、ドライバーから人気のおすすめ7人乗りSUVをランキング形式で紹介します。ミニバンのように大人数を乗せて移動できる7人乗りSUVの人気が高まっています。山奥のキャンプ場などにもアクセスしやすいSUVですが、いろんなタイプのモデルが増えてきました。そこで7人乗りSUVとはどのような車なのか、そして7人乗りSUVの選び方をご紹介しましょう。 ※ランキングは独自調査に基づきます
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  title〈試乗記：新型カローラ&カローラツーリング〉マニアも唸る！意外なほどのエンスーさにトヨタの変貌を見た
  leadエンスーとはエンスージアストの略で、つまりは熱狂的カーマニアのこと。かつては80点主義とも揶揄され、万人受けの優等生的なクルマとして知られていた「カローラ」の名とは結びつかない言葉だが、新型カローラの走りには思わずマニアも唸ってしまうような地道な煮詰めの跡が随所に見て取れる。ひとあしお先にデビューしていたカローラスポーツ（ハッチバック））に加え、今回カローラ（セダン）とカローラツーリング（ステーションワゴン）が登場したことで、「本気の」カローラのフルラインナップが完成した。 REPORT●佐野弘宗（SANO Hiromune） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）／井上誠（INOUE Makoto）／中野幸次（NAKANO Koji）
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年6月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
  lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月1日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title180km乗った結果、実走燃費は18.6Km/Lでした。大人のスーパー・スポーツネイキッドホンダ・CB1000R試乗。
  lead2021年3月25日から発売された新型のCB1000R。初代デビューは2018年4月、新世代CBシリーズの頂点に君臨する上級ネイキッドスポーツのマイナーチェンジモデルである。いくつか外観デザインの変更にも目が行くが、充実した装備内容と贅沢な乗り味を堪能した。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
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  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title酷道を奔り、険道を往く
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleルノー･メガーヌGT長期レポート
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  title水平対向と星型とロータリーエンジン特集
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  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
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  title新型コロナウイルスと自動車産業
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  title４代目トヨタ・ハリアー特集
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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Sql Logs

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Total Time: 8 ms
Total Queries: 15 queries

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Query Explain:

Click an "Explain" link above, to see the query explanation.

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Timer

Memory

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Timers

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Event: Controller.beforeRender	14.95
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  update_date2026/06/09
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  chargerターボチャージャー
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  additional_comment荷台内寸５６７×２１３×２０４　☆全国納車可能　０１２０－２２－８１３９
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  car_nameヒノレンジャー
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  image_commentアルミウィング☆運転者異常検知システム☆Ｄ席エアサス荷台内寸６２７×２４０×２４１　☆全国納車可能　０１２０－２２－８１３９
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  movie_comment動画を再生する
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  recycleリ済込
  update_type1
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  client_nameトラック市　愛知豊田店
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  package_name最新モデルナビ取付（フルセグＴＶ付き）
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  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
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  loan_monthly_price172000
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  update_date2026/06/10
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  missionMT6速
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  capacity２名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment荷台内寸６２７×２４０×２４１　☆全国納車可能　０１２０－２２－８１３９
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  brand_cd1065
  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_nameフックロール　ベッド付　極東開発　ＪＭ０４－５５－Ｄ　ツインホイスト　キャブバックステップ　ラジコン　走行１千ｋｍ　車検付　積載３．６ｔ　Ｆ６　６速　マニュアル　脱着装置付コンテナ専用車　アームロール　車線逸脱警報
  estimate_grade_nameフックロール　ベッド付
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  image_commentグルーウェーブプレミアム！お問合番号：Ｇ－０４７０７令和６年式の走行少なくほぼ未使用の極東開発レンジャーフックロールが入荷！
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  price_num10780000
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  mileage0.1万km
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  client_nameグルーウェーブ株式会社
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  municipality_name佐倉市
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  package_nameバッテリー、オイル交換セット（中型車）
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  update_date2026/06/11
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  missionMT6速
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  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment令和６年式の走行少なくほぼ未使用の極東開発レンジャーフックロールが入荷！
  pr_commentグルーウェーブプレミアム！お問合番号：Ｇ－０４７０７
  stock_type1
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  debut_date202510
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  brand_cd1065
  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name２．９ｔ吊４段クレーン　木平　古河ユニック　ＵＲＧ３４４　フックイン　ラジコン　５，４１０×２，１８０　走行４５千ｋｍ　ＡＴ　オートマ　積載２．３５ｔ　吊ｔ数２．９ｔ吊　４段ブーム　４ｔクレーン　ＵＮＩＣ　ＥＴＣ１．０　横滑り防止
  estimate_grade_name２．９ｔ吊４段クレーン　木平
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  image_thumbnail_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000541786/30260611/P/70005417863026061100200.jpg
  image_commentグルーウェーブ特選車！お問合せ番号：Ｇ－０４６７０人気の１７レンジャー２．９ｔ吊４段クレーン搭載車！ユニックＵＲＧ３４４！
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  price548万円
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  client_nameグルーウェーブ株式会社
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  update_date2026/06/11
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  capacity３名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment人気の１７レンジャー２．９ｔ吊４段クレーン搭載車！ユニックＵＲＧ３４４！
  pr_commentグルーウェーブ特選車！お問合せ番号：Ｇ－０４６７０
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name２．９ｔ吊４段クレーン　アルミブロック　ベッド付　増トン　タダノ　ＺＥ３６４ＨＲ　フックイン　ラジコン　差し違いアウトリガー　ツカサボデー　５，５１０×２，２００　積載７．３ｔ　Ｆ６　６速　マニュアル　増ｔクレーン　古河ユニック　アルミアオリ　造りボデー
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  image_commentグルーウェーブ特選車！お問合せ番号：Ｇ－０４６２８人気の増トンレンジャーアルミブロックの２．９ｔ吊４段クレーン搭載車入荷！
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  price_num5280000
  price528万円
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  update_date2026/06/11
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  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment人気の増トンレンジャーアルミブロックの２．９ｔ吊４段クレーン搭載車入荷！
  pr_commentグルーウェーブ特選車！お問合せ番号：Ｇ－０４６２８
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  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name２．９ｔ吊４段クレーン　木平　古河ユニック　ＵＲＷ３４４　フックイン　ラジコン　５，４１０×２，１７０　走行３７千ｋｍ　積載２．６５ｔ　Ｆ６　６速　マニュアル　４ｔクレーン　吊ｔ数２．９ｔ吊　４段ブーム　ＵＮＩＣ　送信機
  estimate_grade_name２．９ｔ吊４段クレーン　木平
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  image_commentお問合せ番号：Ｇ－０４６８６ ※ご納車後も安心の「Ｔ－ＰＲＯＴＥＣＴ保証」もオプションにて付帯可能！
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  price_num5480000
  price548万円
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  year_jpn2017年
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  client_nameグルーウェーブ株式会社
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  municipality_name佐倉市
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  package_nameバッテリー、オイル交換セット（小型車）
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  package_nameバッテリー、オイル交換セット（中型車）
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  missionMT6速
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  capacity３名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment※ご納車後も安心の「Ｔ－ＰＲＯＴＥＣＴ保証」もオプションにて付帯可能！
  pr_commentお問合せ番号：Ｇ－０４６８６
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  debut_date201701
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  brand_cd1065
  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name　ＰＧ付冷蔵冷凍車　上物東プレ製　－３０℃設定　積載２．８ｔ　荷台床ステンレス張り　ラッシングレール２段　水抜き穴有　標準６ｍボディ　新明和製格納ＰＧ付（ラジコン付）　パワーゲート寸法１５５×２００
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  image_comment１４４５０［ＰＧ付冷蔵冷凍車］　Ｈ２９　レンジャー東プレ製－３０℃設定　積載２．８ｔ　新明和製格納パワーゲート付
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  movie_comment動画を再生する
  price_num2618000
  price261.8万円
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  warranty_info保証無
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  exhaust6400cc
  mileage_num619817
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  client_name株式会社東洋車輌　北関東展示場
  zip_code309-1107
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  update_date2026/06/07
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  missionMT6速
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  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment東プレ製－３０℃設定　積載２．８ｔ　新明和製格納パワーゲート付
  pr_comment１４４５０［ＰＧ付冷蔵冷凍車］　Ｈ２９　レンジャー
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  area_cd16
  brand_cd1065
  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name　Ｈ１６年式　日野　３段セルフクレーン　ハイジャッキ　ワンオーナー　古河ユニック　ＵＮＩＣ　ハイジャッキ　２０５馬力　６速ＭＴ　マニュアル　４ｔ　８ｔ　中型　重機運搬車
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  image_commentＨ１６－レンジャー・３段セルフクレーン
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  movie_comment動画を再生する
  price_num3718000
  price371.8万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type2
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  pref兵庫県
  municipality_nameたつの市
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  package_price377.6
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  goo_warranty_type0
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  update_date2026/06/08
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  missionMT6速
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  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment
  pr_commentＨ１６－レンジャー・３段セルフクレーン
  stock_type1
  inspection_ad202606
  debut_date200401
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  area_cd12
  brand_cd1065
  brand_name日野
  group_car_cd10654111
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name　ヒップリフター　上物花見台製　ラジコン付（無線）　ウインチ付　荷台床木張り（一部鉄板張り）　荷台寸法６９５ｘ２４１ｘ２４　増トン車　積載１１ｔ　２７０馬力　２デフ　ベッド付　バックモニター付
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  image_comment１４３１５［ヒップリフター］　Ｈ２０　レンジャー花見台製　増トン　２デフ　積載１１ｔ　ウインチ付　ラジコン付
  movies(array)
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  movie_comment動画を再生する
  price_num6028000
  price602.8万円
  total_price610.5万円
  other_cost7.7万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd0
  warranty_type9
  warranty_info保証無
  model_year2008
  year_jpn2008年
  body_cd15
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  door_name2D
  fuel軽油
  exhaust7680cc
  mileage_num602249
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  client_name株式会社東洋車輌　北関東展示場
  zip_code309-1107
  address1茨城県筑西市門井１７１２
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  client_baitai_syubetsu_id010
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  pref_cd8
  pref茨城県
  municipality_name筑西市
  client_id0401917
  inspection検8.9
  callnote_number0078-6048-0787
  call_stock_number02799
  packages(empty)
  goopon_type4
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  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
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  goo_warranty_type(null)
  loans(empty)
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
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  package_goo_plus_flg(false)
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  certification_car_flg(false)
  certification_cd(null)
  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(false)
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  guarantee_photo_name
  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
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  update_date2026/06/11
  ecocar_flg(false)
  missionMT6速
  wd_flg(false)
  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment花見台製　増トン　２デフ　積載１１ｔ　ウインチ付　ラジコン付
  pr_comment１４３１５［ヒップリフター］　Ｈ２０　レンジャー
  stock_type1
  inspection_ad202609
  debut_date200809
  debut_date_jpn平成20
  inspect_jpn令和8
  warranty_limit_jpn
  panorama_photo_flg(false)
  online_talk_flg(true)
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  car_cd10654111
  stock_id0540277A30260518W006
  goocar_id700054027730260518006
  area_cd13
  brand_cd1065
  brand_name日野
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  partition_car_cd(null)
  car_nameヒノレンジャー
  grade_name４トン　ワイド　ベッド付　冷蔵冷凍車　格納パワーゲート　低温　積載２２５０ｋｇ　リアエアサス　６．２ｍ長　ラジコン　サイドドア　－３０度設定　キーストン　ジョルダー４列　ラッシング２段　バックカメラ　菱重製　オートエアコン　６速ＭＴ
  estimate_grade_name４トン　ワイド　ベッド付　冷蔵冷凍車　格納パワーゲート　低温
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  pref兵庫県
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  image_comment平成２８年　レンジャー４トン３段クレーン　ラジコンアルミアオリ　ベッド　車検１年付　フル装備　６ＭＴ　ユニック
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  car_nameヒノレンジャー
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  image_comment平成３０年　レンジャー４トン４段クレーン　ロングラジコン　フックイン　ユニック　車検１年付　フル装備　オートマ
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  update_date2026/06/11
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  charger
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  maintenance_info整備付
  additional_commentラジコン　フックイン　ユニック　車検１年付　フル装備　オートマ
  pr_comment平成３０年　レンジャー４トン４段クレーン　ロング
  stock_type1
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  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name　Ｌゲートダンプ／Ｆゲートダンプ　上物極東製　積載３．５ｔ　電動コボレーン　走行４．４万ｋｍ　６速ミッション
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  image_comment１４４５９［Ｌゲートダンプ］　Ｈ２９　レンジャー極東開発製　積載３．５ｔ　電動コボレーン　走行４．４万ｋｍ
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  price_num4268000
  price426.8万円
  total_price427.9万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
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  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment極東開発製　積載３．５ｔ　電動コボレーン　走行４．４万ｋｍ
  pr_comment１４４５９［Ｌゲートダンプ］　Ｈ２９　レンジャー
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  grade_name　トランテックス製アルミウイング　最大積載２６５０ｋｇ　荷台寸法（長６２８×幅２３９×高２４８）　ワイド　後輪エアサス　ハイルーフ　車検あり　４トン　４ｔ　対応免許／８ｔ限定中型免許
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  image_comment商品番号：５０２７　Ｒ２／３　日野　レンジャーアルミウイング　ワイド　ハイルーフ　エアサス　荷寸６２８×２３９×２４８
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  price_num8228000
  price822.8万円
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  missionMT6速
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  capacity２名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_commentアルミウイング　ワイド　ハイルーフ　エアサス　荷寸６２８×２３９×２４８
  pr_comment商品番号：５０２７　Ｒ２／３　日野　レンジャー
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  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name　予備検付　増トン　ツインホイスト　アームロール　新明和製　ＣＣＡ７８－１３　ツインホイスト／ダブルシリンダー　積載８．３ｔ　ターボ２４０馬力　バックカメラ
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  image_commentお問合せ番号【Ｎ５５２２】 ※お問合せの際は、こちらのお問合せ番号をお伝えください。
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  price_num4400000
  price440万円
  total_price455万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
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  client_name（株）Ｎｏａ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ　車両センター
  zip_code321-0411
  address1栃木県宇都宮市宮山田町４０６－４
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  pref栃木県
  municipality_name宇都宮市
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  inspection検8.9
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  update_date2026/06/10
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  missionMT6速
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  capacity２名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment※お問合せの際は、こちらのお問合せ番号をお伝えください。
  pr_commentお問合せ番号【Ｎ５５２２】
  stock_type1
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  debut_date201106
  debut_date_jpn平成23
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  brand_cd1065
  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name　増トン　新明和製　コンクリートミキサー　生コン　新明和製　ＭＷ３２２－３６　ドラム容量６．３立米　混合容量３．２立米　積載８．０８ｔ　水タンク　電動スランプガード／ホッパーカバー　ターボ２３０馬力
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  image_commentお問合せ番号【Ｎ５５１６】 ※お問合せの際は、こちらのお問合せ番号をお伝えください。
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  price_num3740000
  price374万円
  total_price389万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd0
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  client_name（株）Ｎｏａ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ　車両センター
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  municipality_name宇都宮市
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  update_date2026/06/11
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  missionMT6速
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  capacity２名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment※お問合せの際は、こちらのお問合せ番号をお伝えください。
  pr_commentお問合せ番号【Ｎ５５１６】
  stock_type1
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  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name　増トン　４段セルフクレーン　ラジコン　タダノ製　ＴＭ－ＺＦ３６４ＳＬ　４段クレーン　フックイン　油圧張り出し　差し違いアウトリガー　２．９３ｔ吊　ラジコン付　積載６．１ｔ　床面木板　落とし込みフック付
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  image_commentお問合せ番号【Ｎ５１８１】 ※お問合せの際は、こちらのお問合せ番号をお伝えください。
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  price_num4950000
  price495万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd0
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  warranty_info保証無
  model_year2000
  year_jpn2000年
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  client_name（株）Ｎｏａ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ　車両センター
  zip_code321-0411
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  pref栃木県
  municipality_name宇都宮市
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  update_date2026/06/11
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  missionMT6速
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  capacity２名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment※お問合せの際は、こちらのお問合せ番号をお伝えください。
  pr_commentお問合せ番号【Ｎ５１８１】
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date200012
  debut_date_jpn平成12
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  brand_cd1065
  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name４トンダンプ　コボレーン付　※車検令和８年１１月　フル整備　エアバッグ　ＡＢＳ　走行７．７万Ｋｍ　積載３５５０Ｋｇ　ディーゼル　排気量５１２０ｃｃ　ＮＯｘ．ＰＭ適合
  estimate_grade_name４トンダンプ　コボレーン付
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  image_comment★コボレーン　★車検令和８年１１月　★全塗装済！ ▼フル装備　▼ＡＢＳ　▼６ＭＴ　▼走行７．７万Ｋｍ　▼ディーゼル
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  price_num3130000
  price313万円
  total_price318万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
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  year_jpn2012年
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  body_colorホワイト
  door_name2D
  fuel軽油
  exhaust5100cc
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  mileage7.7万km
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  client_name札幌建機センター　札幌本店
  zip_code001-0915
  address1北海道札幌市北区新琴似町７８１－５
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  client_baitai_syubetsu_id017
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  municipality_name札幌市北区
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  package_id1
  package_name希望ナンバープラン
  package_price319
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  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
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  update_date2026/06/10
  ecocar_flg(false)
  missionMT6速
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  capacity３名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment▼フル装備　▼ＡＢＳ　▼６ＭＴ　▼走行７．７万Ｋｍ　▼ディーゼル
  pr_comment★コボレーン　★車検令和８年１１月　★全塗装済！
  stock_type1
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  debut_date201202
  debut_date_jpn平成24
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name　デコトラ仕様　増トン　セーフティーローダー　ラジコン　花見台製　スライドボディ　ウインチ　ラジコン付　油圧リアゲート　積載６．２ｔ　床面板張り　内フック　総輪アルミホイール　ナンバー付　マニワリ
  estimate_grade_name
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  image_commentお問合せ番号【Ｎ５５２０】 ※お問合せの際は、こちらのお問合せ番号をお伝えください。
  movies(empty)
  price_num5610000
  price561万円
  total_price576万円
  other_cost15万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd0
  warranty_type9
  warranty_info保証無
  model_year1998
  year_jpn1998年
  body_cd15
  body_colorブルー
  door_name2D
  fuel軽油
  exhaust8000cc
  mileage_num295593
  mileage29.6万km
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  repair_flg(false)
  client_name（株）Ｎｏａ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ　車両センター
  zip_code321-0411
  address1栃木県宇都宮市宮山田町４０６－４
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  client_baitai_syubetsu_id010/011
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  pref_cd9
  pref栃木県
  municipality_name宇都宮市
  client_id0403477
  inspectionなし
  callnote_number0078-6043-4750
  call_stock_number03940
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  goo_appraisal_exterior_cd0
  goo_appraisal_interior_cd0
  goo_appraisal_engine_cd0
  goo_appraisal_frame_cd0
  goo_warranty_type(null)
  loans(empty)
  estimate_flg(false)
  estimate_type1
  messenger_flg(false)
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  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
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  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
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  update_date2026/06/10
  ecocar_flg(false)
  missionMT6速
  wd_flg(false)
  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment※お問合せの際は、こちらのお問合せ番号をお伝えください。
  pr_commentお問合せ番号【Ｎ５５２０】
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date199805
  debut_date_jpn平成10
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  brand_cd1065
  brand_name日野
  group_car_cd10654111
  partition_car_cd(null)
  car_nameヒノレンジャー
  grade_nameパッカー車／塵芥車　４．３５ｔ　８．２立米　プレス式　☆新明和ＧＴ０８６－５７３３ＮＧ☆増トン☆連続スイッチ☆汚水タンク☆１６２ＫＷ☆４ｘ２☆電格ミラー☆Ｂモニター☆車両重量１０９４５ｋｇ☆荷台内寸４７４２ｘ１９６３ｘ１５９７
  estimate_grade_nameパッカー車／塵芥車　４．３５ｔ　８．２立米　プレス式
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  image_comment☆パッカー車／塵芥車４．３５ｔ　８．２立米プレス式☆
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  tax消費税込
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  warranty_info保証無
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  year_jpn2014年
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  body_colorホワイト
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  client_nameサンオートプロジェクト　三重店
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  pref三重県
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  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment☆パッカー車／塵芥車４．３５ｔ　８．２立米プレス式☆
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  brand_cd1065
  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_nameＡＴ　３．２５トン　４トン　深ダンプ　荷台塗装済　電格格納ミラー　室内灯　排気ブレーキ　エンジン型式Ｊ０５Ｅ　８トン限定中型免許　車両重量４５８０ｋｇ　車両総重量７９９５ｋｇ　外寸５５７×２２５×２５１　４トンベース　４トントラック　１ナンバー
  estimate_grade_nameＡＴ　３．２５トン　４トン　深ダンプ　荷台塗装済
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  image_comment８ｔ限定中型免許　ＡＴ　３．２５トン　４ｔ　深ダンプＡＴ　３．２５ｔ　４ｔ　８ｔ　深ダンプ　荷台塗装済　土砂禁　ＥＴＣ
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  movie_comment動画を再生する
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  movie_comment動画を再生する
  price_num3740000
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type2
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  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
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  body_cd15
  body_colorホワイト
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  client_name株式会社ツインズ　曽根店
  zip_code561-0804
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  municipality_name豊中市
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  package_id2
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  loans(array)
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  loan_type2
  loan_deferred_price_type
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  1(array)
  loan_type3
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price0
  loan_annual_rate7.9
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  estimate_type1
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  update_date2026/06/09
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  missionAT
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  capacity３名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_commentＡＴ　３．２５ｔ　４ｔ　８ｔ　深ダンプ　荷台塗装済　土砂禁　ＥＴＣ
  pr_comment８ｔ限定中型免許　ＡＴ　３．２５トン　４ｔ　深ダンプ
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date201706
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  brand_cd1065
  brand_name日野
  group_car_cd10654111
  partition_car_cd(null)
  car_nameヒノレンジャー
  grade_name　４段クレーン　ラジコン付　ロング　ロングジャッキ　フックイン　エアコン　パワステ　パワーウインドウ　※本州仕入れ
  estimate_grade_name
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  image_comment本州仕入れで下回りも綺麗な一台です走行少なく機関良好北海道中古トラック販売全国納車できます陸送費補助中
  movies(empty)
  price_num5930000
  price593万円
  total_price598万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
  model_year2014
  year_jpn2014年
  body_cd15
  body_colorホワイト
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  exhaust5120cc
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  client_name札幌建機センター　北見店
  zip_code099-0878
  address1北海道北見市東相内町５７５－２３
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  client_baitai_syubetsu_id017
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  pref_cd1
  pref北海道
  municipality_name北見市
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  package_name希望ナンバー
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  package_name希望ナンバー＋ドラレコ
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  goo_warranty_type(null)
  goopon_type0
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  goo_warranty_type(null)
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  estimate_type1
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  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/10
  ecocar_flg(false)
  missionMT6速
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  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment北海道中古トラック販売全国納車できます陸送費補助中
  pr_comment本州仕入れで下回りも綺麗な一台です走行少なく機関良好
  stock_type1
  inspection_ad202702
  debut_date201410
  debut_date_jpn平成26
  inspect_jpn令和9
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  car_cd10654111
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  area_cd19
  brand_cd1065
  brand_name日野
  group_car_cd10654111
  partition_car_cd(null)
  car_nameヒノレンジャー
  grade_name　脱着装置付コンテナ専用車　極東開発　フックロール　シングルホイスト　３８５０ｋｇ積　ＭＴ６速　走行１６．３万キロ　電格ミラー　全面塗装済
  estimate_grade_name
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  image_commentフックロール　脱着装置付コンテナ専用車　極東開発３８５０ｋｇ積　ＭＴ６速　電格ミラー　全面塗装済　７．９６Ｌ　ターボ
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  movie_comment動画を再生する
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  movie_comment動画を再生する
  price_num4070000
  price407万円
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  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd0
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  warranty_info保証無
  model_year2003
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  body_color白
  door_name2D
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  exhaust8000cc
  mileage_num163117
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  client_name九大オートセンター
  zip_code870-1173
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  pref大分県
  municipality_name大分市
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  goopon_type0
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  goo_warranty_type(null)
  loans(array)
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  loan_type3
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price0
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  update_date2026/06/10
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  missionMT6速
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  capacity３名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備無
  additional_comment３８５０ｋｇ積　ＭＴ６速　電格ミラー　全面塗装済　７．９６Ｌ　ターボ
  pr_commentフックロール　脱着装置付コンテナ専用車　極東開発
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date200312
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  car_cd10654111
  stock_id0401987A30260609W001
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  brand_cd1065
  brand_name日野
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  car_nameヒノレンジャー
  grade_name５台積（浜名ワークス）・８．９ｔ積・ＭＴ７　・油圧ウィンチ・メッキパーツ・ローダウン対応・リモコン付・オートクルーズ・デフロック・ＥＴＣ・電格ミラー・バックカメラ・ドラレコ・車線逸脱警報装置・衝突軽減ブレーキ
  estimate_grade_name５台積（浜名ワークス）・８．９ｔ積・ＭＴ７
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  image_comment
  movies(empty)
  price_num34350000
  price3435万円
  total_price3465万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd0
  warranty_type9
  warranty_info保証無
  model_year2025
  year_jpn2025年
  body_cd15
  body_colorホワイト
  door_name2D
  fuel軽油
  exhaust5100cc
  mileage_num1432
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  client_nameサンオートプロジェクト　茨城店
  zip_code319-0106
  address1茨城県小美玉市堅倉１６１０
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  client_baitai_syubetsu_id010
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  pref_cd8
  pref茨城県
  municipality_name小美玉市
  client_id0401987
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  goopon_type0
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  loan_type2
  loan_deferred_price_type
  loan_monthly_price636500
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  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
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  guarantee_photo_name
  reserve_client_flg(true)
  reserve_test_driving_flg(false)
  reserve_test_ride_flg(false)
  other_guarantee_flg(false)
  update_date2026/06/11
  ecocar_flg(false)
  missionMT7速
  wd_flg(false)
  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
  inspection_ad202606
  debut_date202506
  debut_date_jpn令和7
  inspect_jpn令和8
  warranty_limit_jpn
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  28(array)
  car_cd10654111
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  brand_cd1065
  brand_name日野
  group_car_cd10654111
  partition_car_cd(null)
  car_nameヒノレンジャー
  grade_name４段クレーン　ラジコン　ユニック　差違いアウトリガー　積載２３５０Ｋｇ　ユニック　ＵＲＧ３４４／ＲＫＡ　４段クレーン　ラジコン　フック格納　差し違いアウトリガー
  estimate_grade_name４段クレーン　ラジコン　ユニック　差違いアウトリガー
  images(array)
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  image_urlhttps://picture1.goo-net.com/7000207851/30260423/J/70002078513026042300700.jpg
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  image_comment
  movies(empty)
  price_num6153000
  price615.3万円
  total_price629万円
  other_cost13.7万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
  model_year2018
  year_jpn2018年
  body_cd15
  body_colorホワイト
  door_name2D
  fuel軽油
  exhaust5100cc
  mileage_num51431
  mileage5.1万km
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  repair_flg(false)
  client_nameトラック市　豊田インター店
  zip_code473-0914
  address1愛知県豊田市若林東町赤池５６－１１
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  client_baitai_syubetsu_id013
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  pref_cd23
  pref愛知県
  municipality_name豊田市
  client_id0207851
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  callnote_number0078-6046-9547
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  goopon_type0
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  loan_type2
  loan_deferred_price_type
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  additional_comment荷台内寸５４１×２１４×４０　☆全国納車可能　０１２０－２２－８１３９
  pr_commentユニック車☆クレーン車☆横滑り防止装置☆２．４５ｔ
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  10軽自動車
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  12ボンネットバン
  13キャブバン
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  16軽-トラック
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- metainfo_titleMotor-Fan[モーターファン]｜ニューモデル、テクノロジーからインプレッションまで、クルマとカーライフを楽しむニュースメディア
- metainfo_descriptionMotor-Fan[モーターファン]は新車情報からドレスアップ、チューニングから最新テクノロジー解説まで、独自取材と分析に基づいた自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームです。カーライフを楽しむトピックあり、業界動向を探る考察あり、クルマに関わる全ての人が楽しめる内容をタイムリーに発信します。
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- Loaded Helpers(array)
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Environment

App Constants

Constant	Value
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HISTORY_LOG	history_log

CakePHP Constants

Constant	Value
APP	/var/www/html/staging/app/
APP_DIR	app
APPLIBS	/var/www/html/staging/app/Lib/
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DS	/
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JS_URL	js/
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ROOT	/var/www/html/staging
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PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/ucar/search/1/1065/10654111
Query String
Request Method	GET
Server Protocol	HTTP/1.1
Gateway Interface	CGI/1.1
Redirect Url	/app/webroot/ucar/search/1/1065/10654111
Remote Port	36343
Script Filename	/var/www/html/staging/app/webroot/index.php
Server Admin	root@localhost
Context Document Root	/var/www/html/staging
Context Prefix
Request Scheme	https
Document Root	/var/www/html/staging
Remote Addr	216.73.216.54
Server Port	443
Server Addr	160.251.200.204
Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
Path	/usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin
Http Host	car-stg.motor-fan.jp
Http Accept Encoding	gzip, br, zstd, deflate
Http Cookie	car_mf_app=3h8bnfosro7pmvemhv54o8pf31
Http User Agent	Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)
Http Accept	/
Proxy-nokeepalive	1
Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Https	on
Unique Id	aistnnBFCYPgEU02N8j5HAAAAkE
Redirect Status	200
Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Https	on
Redirect Unique Id	aistnnBFCYPgEU02N8j5HAAAAkE
Redirect Redirect Status	200
Redirect Redirect Ssl Tls Sni	car-stg.motor-fan.jp
Redirect Redirect Https	on
Redirect Redirect Unique Id	aistnnBFCYPgEU02N8j5HAAAAkE
Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
Request Time Float	1781214622.9194
Request Time	1781214622

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
  0CORE/Controller/Component/SessionComponent.php
  1CORE/Controller/Component/CookieComponent.php
  2CORE/Controller/Component/AuthComponent.php
  3CORE/Controller/Component/Auth/FormAuthenticate.php
  4CORE/Controller/Component/Auth/BaseAuthenticate.php
  Config(array)
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  1CORE/Config/config.php
  Configure(array)
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  1CORE/Configure/ConfigReaderInterface.php
  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
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  Datasource(array)
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  3CORE/Model/Datasource/DataSource.php
  Error(array)
  0CORE/Error/exceptions.php
  1CORE/Error/ErrorHandler.php
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  0CORE/I18n/I18n.php
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  Network(array)
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  6CORE/Event/CakeEvent.php
  7CORE/Event/CakeEventManager.php
  8CORE/Core/CakeObject.php
  Routing(array)
  0CORE/Routing/Dispatcher.php
  1CORE/Routing/Filter/AssetDispatcher.php
  2CORE/Routing/DispatcherFilter.php
  3CORE/Routing/Filter/CacheDispatcher.php
  4CORE/Routing/Router.php
  5CORE/Routing/Route/CakeRoute.php
  6CORE/Routing/Route/PluginShortRoute.php
  Utility(array)
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  1CORE/Utility/Inflector.php
  2CORE/Utility/ObjectCollection.php
  3CORE/Utility/Debugger.php
  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
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  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/UcarController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
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  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/Brand.php
  3APP/Model/BrandImage.php
  4APP/Model/Body.php
  5APP/Model/Area.php
  6APP/Model/Car.php
  7APP/Model/Grade.php
  Other(array)
  0APP/webroot/index.php
  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
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  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
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  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
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  UploadPack(array)
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  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
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Memory

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View Variables

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CakePHP Constants

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